-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
Korcsii
őstag
egy megfelelő útvonal
de amúgy ezek az AIRAC-ok sem tökéletesek, pl. volt szerencsém már jó pár aktuális realworld útvonalat kipróbálnom aktuális AIRAC-al, és azokon is többször előfordult, hogy más helyekről összegyűjtve az infókat, néhány waipoint-ot manuálisan kellett bevinni pl. az XY123 airway-en nem akart eljutni ABC-be, csak DEF-be, és onnan DCT ABC, majd onnan már megint tudta az útvonalat (akár ugyanazon az airway-en)...
de Európán belül ez ritka, szóval lehet más a baj...
mi volt az útvonalad pontosan? -
Korcsii
őstag
válasz
Gizmo94
#4989
üzenetére
nekem a REX + ASE párossal annyi a bajom (ezért zinertek felhőzök), hogy pl a kép jobb alsó részén látható felhő a valóságban nem nézhet ki így (mintha alul lenne a nap, vagy nemtudom, fura)... persze alulról szép, de felülről már nem annyira... bár ez még a kisebb baj, inkább más, kevesebbszer előjövő, de akkor nagyon ronda jelenségek miatt nem a REX felhőit használom... zinertek se tökéletes, de ott még nem találkoztam a "2D-s vízszintes tejfölfelhő" jelenséggel...
-
Korcsii
őstag
MSN: adatlapom ?!
NAT-ot repülni meg tényleg nem olyan borzalmasan nehéz - kicsit speciális, de a repülő ugyan úgy repül
az ATC-vel való kommunikációban vannak sajátos dolgok, nomeg ha nem routefinder-rel tervez az ember, hanem saját maga rakja össze az útvonalat, akkor még érdekesebb amúgy jó repülést, KJFK is szép nagy reptér - charts legyen kéznél
-
Korcsii
őstag
az úgy pont jó
elvileg FL390 a service ceiling A320-nál... bár mintha láttam már volna FL400-at is valamelyik radaros oldalon (és nem mernék rá megesküdni, de mintha a FO is azt mondta volna egyszer a cabin announcement-ben - de régen volt, és akkor még nem is figyeltem annyira ezekre, utána pár hónappal ismertem és szerettem meg a virtuális repülést - és ezzel együtt kezdtek el érdekelni az apróbb részletek)...gabitoo88-cal meg közben priviben meg MSN-en megbeszéltük a NAT-ot....
-
#4957
Korcsii
őstag
cintula187
#4956
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#4956
üzenetére
az Airbus rendszere is más (nem repülök MD-11-el amúgy), de igazából nem tudom, melyik a jobb... mind a kettőben tetszik néhány dolog, ami talán a másikban is jobb lenne úgy... de megszokás kérdése..
OFF: új British Airways commercial: [link]
-
-
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#4929
üzenetére
esetleg próbáld e-mail-ben elérni őket (ha kell cím szólj priviben)...
én sem tudtam belépni a fórumba, és ezért nem is tudtam az ellenőrző repülést teljesíteni... küldtem nekik e-mail-t, de abban az időben gondok voltak a mail szerverükkel (vagy valahol a gmail és az ő szerverük között), így azok nem értek célba...
idő közben WIZZ-es lettem, majd BAV-os (előbbivel nem tudom mi van, eltűnt az oldaluk, de már régóta nem is voltam aktív, utóbbit viszont nagyon megkedveltem), így amikor írtak e-mail-t (pont arról a címről, amit korábban próbáltam), hogy lassan lejár a határidő, már nem akartam annyira csatlakozni - de végül úgy köszöntünk el egymástól egy rövidebb levelezés után, hogy egyszer még MAVA-s leszek... mégiscsak magyar, meg egy kicsit hiányzik is az itthoni légkör....
én is csatlakozok az előttem szólóhoz: good luck
-
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#4915
üzenetére
este felé (meg hétvégén) általában nagyobb a lefedettség, ilyenkor ajánlott repülni... pl most fél Európában van irányítás... de általában irányítás nélkül se unalmas pl EGLL-re befűzni egy 747-est
persze így egy kicsit más, mint a valós repülés, ahol az ATC ügyel mindenre (és törekszik a számodra legjobb megoldást megtalálni), neked csak repülni kell, és vakon megbízni benne...rendezvények... vatsim-en az angol főoldalon van egy naptár, onnan lehet keresgélni, meg én még az európai oldalukon szoktam nézelődni: [link]
persze lehetne ide is beírni őket, de az már elég off lenne... meg egyik hálózaton se repülnek túl sokan ebből a topikból (mondjuk arányaiban nem is kevesen)...együtt repülni jó, Geryson-nal múltkor elrepültünk "megnézni" a téli olimpiát Vancouverben.... jó volt, élveztük, és legalább nem egyedül repültünk ilyen sokat... a végén egyetértettünk abban, hogy lesz még folytatás... bővebben: 1, 2
a másik emlékezetes utam, amit megemlítettem ebben a topikban (link), amikor viszont teljesen spontán találkoztunk, mindenféle előzetes szervezés nélkül (azért a vancouveri utat elég rendesen egyeztetni kellett, mivel különben lehet soha nem találkoztunk volna)...
szóval én benne lennék, de most a nyárig egy kicsit jegelném a témát...
de ha csatlakozol valamelyik (jobb) virtuális légitársasághoz, akkor ott is lehetnek úgynevezett groupflight-ok, amikor jó páran repültök A-ból B-be...
szintén írtam már ide ilyen élményekről is, bár én eddig csak kettőn vettem részt, azok is a longhaul változatból valóak: BAV Overnighters #3 (az ezt követőről nem nagyon írtam, inkább csak megemlítettem)...
persze vannak pár órás "flight club" utak is, ahol minden kedden (?) elrepülnek A-ból B-be, majd egy hét múlva B-ből C-be, és így tovább... gyakorlatilag már a fél világot végigrepülték így... majd lehet a nyáron én is csatlakozok, viszont most már inkább a tanulásra kellene a hangsúlyt fektetnem (érettségi)... ez sajnos az együtt repülésekre is igaz... -
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#4913
üzenetére
egy éve már csak online repülök IFR-t, de néha repülök offline is, amikor újdonságokat tesztelek, kedvem szottyan "csak úgy" repkedni össze-vissza (bár ilyenkor se céltalanul szállok fel általában, valamit mindig próbálgatok)... persze traffic nélkül...
amúgy a mai utammal 321.0-ra növekedett a BAV-os óráim száma
-
Korcsii
őstag
nagyon off:
a ma esti film leírásából:
Csakhogy a gép rövid időn belül eléri azt a kritikus magasságot, ahol a légnyomás összeroppanthatja a repülő törzsét.
összeroppantja... akkor már inkább a belső nyomástól robban(na) szét... de lehet előbb átesik... nah de lehet megnézem -
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#4855
üzenetére
a társaság fele itt, a másik fele ott...
kb ugyan az a kettő, IVAO-n talán gyakrabban van nagyobb lefedettség Európában (és általában ezért kicsit több a gép is), a VATSIM viszont a teljes világ lefedettségében van egy kicsit előrébb - persze általában elég foghíjas... pilóta általában kb ugyan annyi van fent mondjuk egy szombat este... most épp 535 (182?) IVAO és 419 VATSIM gép van a levegőben, de a forgalmas estéken ez a szám felmegy kb 1-2000-ig, és sokszor megfordul a sorrend is...
a Dolomynum nevű progival szép grafikus felületen meg is lehet nézni, hogy épp melyik hálózaton hányan vannak fent, meg hogy épp hol vannak...
én amúgy VATSIM...
ezt ismertem meg előbb, és maradtam... kb ennyi a magyarázat...de az se rossz taktika, hogy mind a kettőn repülsz, attól függően, hogy hol van rendezvény, vagy nagyobb lefedettség, több pilóta az általad használt útvonal közelében...
szerk:
hmm, IVAO-ra egyszer 535-öt mutat, máskor meg 182... valószínűleg az előbbi a reális adat, csak valami zűr van a rendszerben... -
#4841
Korcsii
őstag
vzsolo2225
#4840
Korcsii
őstag
válasz
vzsolo2225
#4840
üzenetére
wehehe... és tényleg nem flaps...
de most eszembe nem jut a magyar megfelelője... -
#4839
Korcsii
őstag
cintula187
#4838
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#4838
üzenetére
fékszárny... ezeknél az apró (általában reverse nélküli) sugárhajtóműves gépeknél gyakran már leszállás előtt teljesen kinyitják őket...
az angol mondat pedig:
Teljes mértékben támogatja az FSX meghibásodásokat (hibák előfordulásának a szimulációját - mi magyarul?), idő gyorsítást és a(z FSX beépített multiplayer-én keresztül mással) megosztott pilótafülkét...
ehh, de faxa mondat lett... -
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#4801
üzenetére
hát ha nem is kevés, de mindenesetre nem sok...
a procikat 3GHz felett jobban kedveli (ettől függetlenül én még mindig alapon hajtom)... egy kis tuning lehet nem ártana...
a memóriából ajánlott a 4 Gb (64 bit-en), és lehetőleg minél gyorsabb...
a videokártyát igazából csak a sok felhő terheli, legalábbis nálam csak olyankor kapcsol rá a ventilátora... szóval abból nem is nagyon kell gyorsabb... viszont az 512 Mb lehetne több (sajna nálam is csak ennyi)...
felbontás: a monitor által kedvelt (nálam 1680x1050x32) - nem sokat számít
DX10 pedig hol több fps-t nyújt, hol pedig elvesz belőle... ferihegyre sajnos ezutóbbi jellemző, szóval ha esetleg be van kapcsolva, akkor próbáld meg nélküle... és alatta van a light bloom, ami szintén eléggé fps zabáló, és nem sokat tesz hozzá a látványhoz - én szeretném használni, mert mégiscsak szebb, de nálam is off-on van...
meg úgy általában: nem kell mindent felhúzni maxra... nálam a beállítások kb fele középtájt van... (IFR repülök, de azért szeretek a tájban is gyönyörködni)...
szerk: más:
jut eszembe (korábbi téma): Seattle és Vancouver környéke tényleg gyönyörű
-
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#4799
üzenetére
akár ai, akár más ember vezeti, nem kéne nekiütközni
igazából csak akkor lehet bajos, ha az irányító olyan állóhelyre küld, ahol már van egy ai gép, esetleg az utadba áll a gurulón, felszállás előtt a holding point-nál feltorlódhatnak, és akkor mindenki csak malmozik (online rád várnak, hogy felszállj, te meg az ai-ra - persze csak ha nagy a forgalom), esetleg a levegőben egyszer csak szembe jön valaki, mert te a online kaptál egy rövidítést (dct xy waypoint) vagy épp vektort...
bár talán voltak olyan elővigyázatosak a fejlesztők, hogy nem küldenek a nyakadra gépeket (még nem próbáltam)...
de biztosan feldobja, mert Heathrow-on is átlag (nincs rendezvény) kb max 5 gép van egyszerre a földön, ami egy kicsit kevés...
így ismeretlenül ennyit tudok hozzáfűzni... online a többség ai nélkül repül....
-
Korcsii
őstag
válasz
Taylory
#4791
üzenetére
értelme lehet, bár ugyan azt csinálja a kettő (na jó, nem egészen, de van átfedés)... én úgy csináltam, hogy felraktam a zinertek-től ezt, majd utána rex-ben kijelöltem, hogy miket akarok lecserélni (gyakorlatilag majdnem mindent, csak a felhőket nem, mert activesky mellett nálam elég érdekes objektumok jöttek létre a rex felhőkkel), majd én még xgraphics-al felülírtam a winter runway-t (szintén kijelöléses alapon)...
de kinek melyikből mi tetszik, nálam most ez a favorit, bár már azt se tudom hányszor variáltam őket...
-
Korcsii
őstag
válasz
Gizmo94
#4774
üzenetére
korábban szólsz, én is megnézem... épp ma repültem realtime (na jó, 8 perccel korábban szálltam fel/le) BAW866-ként (EGLL-LHBP B763), de a memóriahasználatot nem néztem...
viszont mintha XP-n lett volna olyan a feladatkezelőben, hogy max memória (vagy lapozófájl?) használat (bekapcsolás óta)... vista-ban nincs ilyen, vagy csak én nem látom? mert azóta nem kapcsoltam ki, és FSX-nél nagyobb programot se futtattam...
de max holnap(után) megnézem a visszaúton... igazából még soha sem néztem meg ezt az út végén... talán csak azért nem, mert soha nem volt OOM gondom...
-
-
Korcsii
őstag
válasz
AirBooms
#4762
üzenetére
ú... azt a repteret én is megnézném élőben... eddig csak képeken láttam, de... durva, hogy a rwy közepén megy keresztül a közút
de ha már BAW, hétfőn ki is próbálom virtuálisan ezt a kevesebb, mint 2 km-es futópályát (mintha egy ferihegyi Y taxiway-es lefordulás lenne - na jó, itt nincs derékszög)...#4764: lol
-
#4758
Korcsii
őstag
vzsolo2225
#4757
Korcsii
őstag
válasz
vzsolo2225
#4757
üzenetére
illene, de ott volt a pálya vége is
amúgy jah, egyet kell értenem mindenben... -
Korcsii
őstag
az egyszerűbb megoldás meg az, hogy elolvasod a leírást+kommenteket is azokon a bizonyos oldalakon
csak az aircraft.cfg-ben kell egy sort törölni livery telepítés előtt, majd futtatás előtt visszamásolni... azt a bizonyos sort, amit telepítésnél is kell piszkálni... és voilá, nem megy gallyra az egész FSX.... -
-
Korcsii
őstag
válasz
AirBooms
#4687
üzenetére
BAV-osként nekem meg az a bázis, szóval vagy onna, vagy oda repülök általában...
igen, ez az elő xtreme verzió FSX-hez... hamarosan jön majd egy update, mert elég nagy átalakítások folynak ott is...
próbaképp mentem egy iskolakört... ilyen puhán még nem landoltam Heathrow-n
-
-
Korcsii
őstag
And the winner is: [link]
avagy volt egy verseny a BAV és az UK2000 szervezésében... a határidőt kicsit benéztem, aznap délben még alig volt néhány mp felvéve (konkrétan csak a concorde)... szóval rohammunka volt, és bár sok ötletemet nem tudtam megvalósítani, végül csak összejött
ui: ez volt az a bizonyos toronyból felszállós sztori, amit kicsit előrébb említettem
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#4622
üzenetére
Szaturnusz... megint routerfinderrel tervezted, hogy ilyen nagy kerülővel mentél?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
amúgy úgy látszik az előző postomban megtaláltam az egyetlen képet, amikor te voltál kicsit hátrébb (illetve feljebb)... de hol a gyönyörű BAW festésem? egyébként én majd az olimpia végén viszem haza a sok más/aznapos turistát... bele se merek gondolni mi lesz ott hátul amúgy kezdem magam szégyellni, hogy a repülés miatt még egy hardvert sem vettem
viszont a képek láttán egyre jobban gondolkozok egy kis bővítésen (joy a minimum, mert az már eléggé kéne) -
Korcsii
őstag
ugyan... idő szűkében szálltam én már fel toronynézetből is
amúgy jah, ez a legjobb megoldás... először lerepülöd simán, akár videózás nélkül, aztán visszajátszod akárhányszor akarod, és akkor lehet össze-vissza videózni, többször próbálkozni, ha elsőre nem is sikerül jól a felvétel... -
Korcsii
őstag
nah szóval Geryson és Korcsii gondolt egyet, és elment Vancouverbe - ahol jelenleg is tart az olimpia - sok nézővel és rakománnyal a fedélzetükön (Geryson saját elmondása szerint repülőgép-alkatrészeket szállított, mert a BAV-osok nem bíznak meg bennem
)...CLX369: ELLX-CYVR
DIK UN852 SPY UL7 LIRKI 6510N 6820N 7130N 7340N 7460N DAPAK NCAJ YZF J526 YQU J528 YWL T201 ELIDI KEINN7
4400nm - 9:41
BAW85K: EGLL-CYVR
BPK UN601 STN UN610 RATSU 6820N 7130N 7340N 7460N DAPAK NCAJ YZF J526 YQU J528 YWL T201 ELIDI KEINN7
4225nm - 9:32Képek (sok a nem fullscreen, mert félek váltani a két nézet között - fagyások):
6820N - az első közös waypoint (kb 2 óra repülés után)
Grönland - az első pillantás...
Grönland - ...ra szerelem
Grönland - aminek a látványával nem tudtam betelni
Grönland - enyhén naplementében (soha nem ment le teljesen)
Kanadai hegyek - amik tényleg szépek
Hegyek és Csendes-óceán - már süllyedés közben
Vancouver - reptér, ráfordulás a hosszúfalra
Parallel approach - csak sikerült összehozni
On the ground - megjöttünk, és a gép is egyben van
ui: nagyon jó volt, végre lerepülhettem azt az utat, amit már vagy egy hónapja (át)tervezgettem
nomeg touchdown rate: -94 fpm ma is érdemes volt felkelni, de most jó8 all
(#4562) Gizmo94: hagyjál
igen, amikor kérdezted, már ki volt kapcsolva (#4563) Geryson: a két kép kicsit ellentmond egymásnak
de amúgy faxa, nem csak a monitor, hanem a többi is -
Korcsii
őstag
jah, csak itt egyik érték sem a fényességük... mondjuk egy delete all lehet megteszi a kívánt hatást
én elsőre az Effects mappában található fáhlok módosítására gondoltam (FSX-em van csak, de gondolom hasonló), viszont nem találtam bennük ilyesmire utaló beállításokat...1. defrag? esetleg FIBER_FRAME_TIME_FRACTION-an való játszogatás...
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#4503
üzenetére
közben nekem is közbejött egy kis technikai problémám, így én sem repültem... de az a legkevesebb, hogy a te becsatlakozásodat is megtervezzem... EGLL és ELLX nincs olyan messze egymástól, szóval az út nagy része lehetne közös... igaz még nem jártam Luxemburgban, de egy STAR-t csak találok ÉNy-ra
amúgy én se NAT-oltam volna, valahol Grönland felett vezetett volna az utam... 7060N a teteje, arra pedig NAT ritkán jár amúgy csak most lőn világosság... eddig a routerfinder nevet nem azonosítottam ezzel az oldallal a korábbi üzenetek során
útkereső, úgy voltam vele, az meg ezeregy lehet ez nem az én napom...(és sry, LAM STAR, nem SID, kicsúsztam még a 15 perces szerkesztési limitből is)
-
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#4499
üzenetére
nah ezért írtam, hogy nem szentírás... holnap pont a Delta volt Európai szakasza tűnik a nyerőnek, ha a szélelőrejelzést nézzük... bár egy kicsit annak is átírtam az útvonalát UK felett...
NAT D: FEB 16/1130Z TO FEB 16/1900Z
DOGAL 54/20 54/30 53/40 52/50 CRONO DOTTYszóval ha összegezzük (új EU + NAT):
GILEP UY50 ABETI UL610 BATTY UL608 DENUT UL610 LAM UL179 CPT UL9 KENET UN14 BAKUR UN546 DEVOL UN544 DOGAL 5420N 5430N 5340N 5250N DOTTY N162B TOPPS J581 ENE
kicsit hosszabb, mint a mai, de nem számottevő.. a szelek többet számítanak időben, mint papíron az a +12 nm...
ui: LAM után nézz le (és/vagy balra)... lesz forgalom (EGLL SID)
good luck
-
Korcsii
őstag
szép kis V betűt rajzol
az az igazság, hogy eddig nem is figyeltem, hogy ezen az oldalon is van NAT opció... viszont hiába kapcsolom be (RNAV-ot is), nem NAT-on keresztül tervezi az utat, hanem lemegy majdnem az egyenlítőig, majd vissza... szóval másfélszer olyan hosszú út lesz így belőle (6693 nm)... légi utántöltés?!
amúgy kontinensen belüli tervezésre nekem is ez volt az egyik kedvencem (most már nem igazán használom, mert egyrészt a rövid utakhoz megkapjuk, másrészt szeretem a saját tervezésű utamat repülni - nincs kit szidni, ha valami borzasztó szelet kapok, vagy hülyén megy az útvonal) -
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#4493
üzenetére
nos, összeütöttem egy útvonalat, amit én repülnék, ha ma kellene repülnöm:
NAT A:
DOGAL 54/20 53/30 53/40 52/50 CRONO DOTTY
(hosszúsági/szélességi körök)DOGAL-ba a febr 13. Delta 99 járat útvonala se rossz (hehe, vérprofik tervezték, miért is lenne rossz):
GILEP UY50 ABETI UL610 BATTY UL608 DENUT UL610 LAM UL179 CPT UL9 STU UN546 BAKUR DOGALviszont a mai szelek alapján talán jobb ez (magyarul én inkább erre mennék ma):
BADOV UP41 BABUS UL602 HMM UL602 SPY UY70 OTBED UL26 PENIL UL70 DEVOL UN544 DOGALa Delta nem tudom, hogy merre ment, lehet nem a NAT-ot követte, mert kicsit sokkal feljebb lyukadt ki odaát, de mi most DOTTY-ra érkezünk, onnan pedig:
DOTTY N162B TOPPS J581 ENEENE-ből pedig ENE.PARCH1 vagy ENE.ROBER1 STAR-al irány KJFK....
tehát összegezve:
BADOV UP41 BABUS UL602 HMM UL602 SPY UY70 OTBED UL26 PENIL UL70 DEVOL UN544 DOGAL 5420N 5330N 5340N 5250N DOTTY N162B TOPPS J581 ENEaz USA-ban persze elvileg meg kell adni a STAR-t is a flightplan-ben...
és a NAT-ot nem tudom, hogy pontosan hogy illene megadni, lehet hogy a signalban szereplő 54/20 stb jobb lenne, esetleg a sok N végü helyett NAT_A vagy 54N020W stb... az FMC jobban szereti az 5420N alakot...összesen 3822 nm, kitérő KBOS, a NAT-on FL310-390 között bárhol mehetünk (10-esével, és végig tartva), üzemanyag: amennyi csak belefér
na jó, közepes terhelésnél 747-tel olyan 100-120 tonna, 767-nál kb 60 t (de ez közel sem biztos, mert keveset repülök vele, szóval számolj utána) -
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#4496
üzenetére
hmm, az említett úton visszafelé nálam lezajlott a komplett procedúra, amit a repülők "szélnekeresztése" előtt szoktak elvégezni Kanada "végénél"... NAT signal betűjele (talán még az egyes pontok felsorolása is), magasság, sebesség, idő, stb...
gabitoo88:
amúgy én két oldalt ajánlok:
Flightavare - a korábbi valódi járatok útvonala a valóságban
Vataware - és a virtuális légtérben...
persze ezek nem szentírások, mint látható kb nincs kettő, ami pont ugyan arra megy... ez főként a szelek miatt van, ami ilyen hosszú útnál már elég sokat jelenthet, így néha inkább "kerülgetnek" a pilóták... infó a szelekről belépés utánde ezekkel el lehet jutni a NAT trackok végpontjaira (a nem "N"-es pontokig, amik általában nem változnak), utána pedig itt meg kell keresni ezeket a végpontokat, és az ott található adatokat behelyettesíteni...
szerk:
ehh, hát ez most ez így eléggé le van egyszerűsítve, és eléggé sántít, de... -
Korcsii
őstag
válasz
gabitoo88
#4493
üzenetére
kevés járat jár a két város között online
a másik meg az, hogy a NAT (North Atlantic Track) útvonala x időnként változik (nem akarok hülyeséget mondani, de talán 1 nap/hónap?), így nem lehet olyan útvonalat megadni, ami mindig érvényes lesz...szoktál még valami mást is használni útvonaltervezéshez vroute-n kívül? (esetleg valami olyan programra gondolok, amiben látni is lehet, hogy mi merre megy)... márcsak azért. mert anélkül nem egyszerű, de megoldható - én is ilyen nélkül repültem az első EGLL-KJFK utamat
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#4491
üzenetére
ESET SmartSecurity-m van, eddig még nem volt gondom vele (re: privi: hanghiba sem)... az össz, amit beállítottam benne, hogy a FS-el kapcsolatos mappákat ne ellenőrizze futtatáskor (mivel az is lassítja a betöltést rendesen)... persze ez sem kockázatmentes, de remélhetőleg megbízható forrásokból szerzem az FS cuccokat, és nem kapok be valami vírust...
space + egérgörgő?
avagy (ctl+shift vagy shift vagy ctrl) + (backspace vagy enter)?
vagy nem értem teljesen a kérdést...ez a virtual cockpit kérdés meg érdekes...
-
Korcsii
őstag
-
Korcsii
őstag
válasz
Gizmo94
#4450
üzenetére
nekem múlt héten csinálta a gép, hogy cod4-ben random idő után, random hőfokon (na jó, a max közelében, de jópár fokkal alatta - ért véget a log) megmerevedett a kép, és a hangot meg ismételte fél másodpercenként... szerencsére FSX alatt nem csinálta... éppen ezért gondolom, hogy VGA... de nem nyúltam hozzá, és ezen a héten meg nem volt vele gond... rossz hete volt, vagy nemtudom...
-
Korcsii
őstag
válasz
AirBooms
#4431
üzenetére
a második bekezdésben én is ezt írtam, hogy nem létezik, csak gondoltam hatásosabb így kezdeni
amúgy néztem én is, hogy utasszállító már nem nagyon lesz ebből a projektből... az eddigi megrendelők is inkább átpártoltak az A380-hoz...
de egyébként amikor megláttam az első tervet róla, nekem már ez volt a véleményem, hogy lehet nem kéne már még egy bőrt lehúzni erről a vázról... B742-nél még értem azt is, hogy azért nem teljes hosszában kétszintű, mert így jobb az aerodinamikája, de a B748 már inkább esetlenül néz ki így (mintha csak le akarna szakadni a "feje"), és kétlem, hogy annyival befolyásolná már, ha az egész kétszintes lenne... de aerodinamikához sokat nem értek, szóval inkább csöndben maradok, és ha úgy nézzük, lehet van benne valami, mert mindig a szárny felett végződik a teteje.... persze first/business class, kevesebb hely kell neki, stb... én nem is vártam, hogy sikeres lesz, akkor már inkább 787...
-
Korcsii
őstag
válasz
Gizmo94
#4426
üzenetére
texture only.... szerintem még nem volt alkalmuk a fejlesztőknek 747-800-as géppel utazni, és megkockáztatom vezetni sem... 2 giga meg FSX... ugyanmár...
ettől függetlenül én se kérnék így, ezért a megoldásért külön pénzt, max egy update/pack, ingyen, avagy megvárnám, míg legalább felszáll az első B748... aztán azt lemodellezni, és akkor már el lehet érte kérni a zöldhasúkat... pesze szép és örvendetes, hogy a PMDG fejlesztői valóban szeretik azt, amit csinálnak, és akár önszorgalomból is dolgoznak...
-
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#4389
üzenetére
nem mindig, teljesen random... de mintha csak egész perckor és utána egy kicsivel csinálná... közben azon gondolkozok, hogy az FSUIPC csinál egy "Previous Flight" nevű mentést is... ezt lehet, hogy percenként teszi... ez új elmélet, még nem tudtam kipróbálni/utánajárni... sajnos most a suli miatt nincs időm rá, meg arra a bizonyos titkos(?) projektre sem (re: privi)
-
Korcsii
őstag
válasz
Gizmo94
#4370
üzenetére
angol fórumokon lehet olvasni, hogy a legjobb tweak az fsx.cfg törlése
mivelhogy akkor magától generál egy újat, és nem lesz benne annyi tweak (azaz a sok tuningtól mentes lesz, és ráadásul sokszor így gyorsabb is lesz)...óvatosan kell mindenhez hozzányúlni, de azért pár FPS-t ki lehet szedni ilyen kis módosítgatásokkal..
-
Korcsii
őstag
FSX/FSX9(/korábbi?) az mind1, ha fut rajta a kliens, akkor látják egymást (ha az FS/addon repülő is úgy akarja - valóban megjeleníti, nem csak a hívójelét írja ki fölötte)... on VATSIM at least... IVAO-ról nem tudok nyilatkozni...
Geryson: FSINN
és ezért nem használok FSPassangers-t no meg azért, mert nem sikerült rendesen belőni, és nem volt kedvem kínlódni vele... -
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#4312
üzenetére
hehe... tessék rászánni azt a fél órát az útvonaltervezésre, a kattintgatós módszerrel jepp-ben!
amúgy én is azzal csináltam az utolsó pár longhaul útvonalam (KSFO-EGLL, EGLL-CYVR-EGLL, EGLL-VHHH)... most visszafelé megkapjuk a real world flightplan-t (a legtöbb rövid útnál egyébként is megadják, csak ritkán frissítik, ezért a NAT egyből kiesik, meg azért egy több, mint 10 órás úton már a rossz időjárás kerülgetése is belefér - akár teljesen másfelé is mehet egy-egy nap)... -
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#4310
üzenetére
az aktuális NAT útvonalakat megtalálod itt: [link]
aztán már csak a két végére kell valahogy eljutni ahhoz mondjuk jeppwiev ...lenne jó, ha ingyenes lenne... de a két végpontot általában meg lehet találni ingyenes útvonalterveőkkel is... csak az a kérdés, hogy melyik útvonal illeszkedik legjobban az "egyeneshez"... a vroute, meg a vataware (korábbi utak a két város között) sokat segíthet... -
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#4308
üzenetére
őű izé, valamikor már el kellene kezdeni tanulni is
pár órás repülés még belefér... meg persze a longhaul-nak is megvan az a szépsége, hogy lehet alatta ezeregy dolgot csinálni (általában videót nézek), mert általában nincs végig irányítás - bár ilyen groupflight-okon ezért törekednek rá, hogy az egész út alatt legyen, meg ilyenkor nem is lehet annyira másra figyelni, mert sok a gép körülötted... overnighters #3-nál (EGLL-RJAA) csak az oroszoknál nem volt irányítás, az úgy rendben is volt, elvoltnuk nyugalomban, lehetett előzgetni, stb de ez azt is jelentette, hogy figyelni kellett... -
Korcsii
őstag
válasz
Geryson
#4301
üzenetére
csatlakozz hozzánk (1435z)
amúgy benne vagyok, de valószínűleg ez lesz az utolsó 747-es (azaz longhaul) repülésem nyárig... 
párszor már majdnem csatlakoztam hozzád (teszt alatt, meglepetés gyanánt), csak mindig olyan kietlen vidéken repültél, hogy nem volt egy reptér se útközben... southwest-el meg beelőztél....
nekem tetszik ahogy nyomja -
#4280
Korcsii
őstag
cintula187
#4276
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#4276
üzenetére
eddig nekem sem jött be, de most megnéztem... szerintem ez egy érintőképernyő, csak valódi gombokkal...
boeing:
jah, végre valami notmális a wilco után... már ideje volt -
Korcsii
őstag
hunfatal!
végre egyel kevesebb avatar, ami miatt összekeverhetem az FSX/FS9-etamúgy a C++ szerkesztő progi (IDE) felülírt valami fájlt, ami miatt most az FSX a betöltés végén hibaüzid dob... ajh... megint legózhatok... csak most valószínűleg valami eldugott rendszerkönyvtárban van a hiba, és nem az FSX-ben
-
Korcsii
őstag
31L, és ha a az ILS, majd PAPI szerint jössz le (legalább 1-2 piros), akkor jóval finomabb lehetett volna a leérkezés... és nem tudom, miét volt annyi figyelmeztetés, de elég zavaró volt még nézni is, nemhogy repülni
na de én nem akarok hasonló vitát, szóval köszönjük a videót
ilyen magasról még talán nem is láttam ferihegyet közelről és most vissza programozni... így, az érettségire való jelentkezés határideje előtt nemsokkal úgy döntöttem, hogy Pascal helyett lehet jobb lesz a C programnyelv
de azért még bele kell ásnom magam, hogy biztos a legjobb döntést hozzam... és sajnos megint a nem repülök hullámvölgyben vagyok, de jövő hétvégén úgy is BAV groupflight -
Korcsii
őstag
válasz
Taylory
#4173
üzenetére
nálam is szoktak lenni fekete kockák (igen, tudom, négyzetek), de általában csak másodpercig, amíg be nem tölti a textúrát...
hogy mitől lehet? hát most ezek jutottak az eszembe:
- telepítésnél valami miatt nem települtek/megsérültek ezek a textúrák
- lassú a HDD (bár akkor egy idő után betöltené)
- kevés a videokártyád memóriája (tudtommal ott tárolja ezeket)
- directx10 on/off
- esetleg valami miatt nem szereti az átlátszó dolgokat?
-
#4136
Korcsii
őstag
vzsolo2225
#4117
Korcsii
őstag
válasz
vzsolo2225
#4117
üzenetére
olvastam én is, csak nem akartam másik fórumot linkelni ide
amúgy jó videó... jó livery ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- DJI FPV Racer drón
- Üzletből, garanciával, Macbook Pro M1 Max 14" 2021, 32GB RAM/512GBSSD/Liquid Retina XDR/magyar bill.
- Eladó RTX 3070 ti / i5 8600K / 16GB DDR4 / 500GB NVME SSD
- Asus Dual RTX 4070 SUPER EVO + FirstShop garancia 2027.04.09-ig
- Eladó GARANCIÁLIS Asus ROG Astral Nvidia Geforce RTX 5080 OC 16gb
- AKCIÓ! HP EliteBook x360 830 G7 i5-10210U 16GB 512GB 1 év garancia
- Friss készlet! MacBook Pro 14" M1 16GB RAM 27%-os áfás számla (238)
- Corsair VENGEANCE RGB PRO 16GB (2x8GB) DDR4 3200MHz CMW16GX4M2Z3200C16
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 9600X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- REFURBISHED és ÚJ - DELL Thunderbolt Dock WD22TB4 (210-BDTD)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest