-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
#11861
Korcsii
őstag
cintula187
#11860
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11860
üzenetére
Ha még megvan a zip (ha nincs, töltsd le újra), nézd emg, hogy milyen fájlok vannak benne, és elvileg elég azokat törölni. Ha valamit felülírt, akkor viszont fel kellene rakni a régit is még egyszer.
-
#11856
Korcsii
őstag
cintula187
#11855
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11855
üzenetére
Mintha elfordult volna a pálya és a gurulók tengelye 10(?) fokkal.
Nem frissítettél valamit?
-
Korcsii
őstag
ALERT újratelepítés előtt: M$ have stopped activations on FSX
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11842
üzenetére
1. Mikor jelenik meg.
2. Lásd. 1. kérdés.
...
Sólyomra kíváncsi leszek. Munkaerőt már toboroznak, és elvileg charter-ezéssel kezdik. B735 ahogy néztem majdnem akkora, mint a B736, amiket sorba küldik bontóba, pedig újabb, de mégse gazdaságos. Emellett eléggé elfapadosodtunk, bár az elmondottak alapján talán éppen ezért van némi esélyük. Szóval tényleg érdekes. A festés saját, igen.
-
Korcsii
őstag
-
Korcsii
őstag
DRZEWIECKI DESIGN New York ezt lapozgassátok végig... jónak tűnik!
-
#11816
Korcsii
őstag
hhelikopter
#11815
Korcsii
őstag
válasz
hhelikopter
#11815
üzenetére
fsx.cfg
HideInfoText=1
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11811
üzenetére
A vízben is volt törmelék, szóval nem a betonon csúszott, hanem telibe kapta a hullámtörőt.
CNN-ről kimentettem egy képet, ahol jól látszik:
Mobilos videón lehetett látni, hogy felemelkedik a gép, és az orra körül fordul egyet. Elég durva erőhatásokat kaphatott, minden tisztelet a mérnököké, hogy így egyben maradt.
-
Korcsii
őstag
137 csomó volt a Vref, és 100 alá esett be a sebesség elvileg.
Index-es cikkben annyi igazság lehet, hogy ha nem az A/T-re hagyták volna a tolóerő szabályozását, hanem kézzel végezték volna, akkor előbb észreveszik, hogy lassúak. Állítólag betekertél a Vref-et, aztán nem is foglalkoztak vele, csak a siklópályát keresték, mivel ILS nem volt.
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11753
üzenetére
Jahogy... igen, a supporton csak a frissítő csomagok vannak fent.
Csak hogy egyszerű legyen az élet, a fórumra külön reg kell, utána bejelentkezve le lehet tölteni.
Funfact, hogy a webshopba kell még egy harmadik account is, sőt, ha boxed és download termékeket is akarsz vásárolni, akkor kell még egy a másikra is.
Na ez már tényleg faxság...
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11749
üzenetére
"az FMGS működése, igaz egyelőre nem kerültünk közeli barátságba, mert az NGX-hez képest egészen más logika alapján működik, szóval tanulni kell ezerrel"
Mert az NGX-ben fapados FMC van, csak eddig nem tudtad.
Nem PMDG-nek készült, de szerintem rendben van. FPS és egyszerűség oltárán sok mindent beáldoztak, és szerintem kicsit félkészen adták ki az első verziót (bár ez manapság tendencia, sőt tanítják a "good enough" fogalmát). v1.10 sok újdonságot hozott (meg egy kétoldalas known issues-t, incomplete feaure-t), reméljük mihamarabb végeznek ezekkel. Azért még mindig klasszisokkal jobb, mint a wilco "végleges" busza.
Amúgy a stick mozog, legalábbis a kapitány oldalán.
más: NGX-ben van weather radar? Úgy emlékeztem van, aztán most meg hiába kattintgatom, semmi. Lehet csak a terrain radarral kevertem? (tudom, tudom, FSX e téren fos)
-
#11747
Korcsii
őstag
hhelikopter
#11746
Korcsii
őstag
válasz
hhelikopter
#11746
üzenetére
Egyet kell értenem, de azért nem olyan rossz a helyzet. Tuning nélkül sem. Nem mondom, hogy nem örülnék, ha kimaxolhatnék minden csúszkát, de olyan 20 fps-t össze tudok szedni viszonylag jó látvány mellett. Sokszor látom képeken, hoy talán még ultra low-nál is alacsonyabb beállításokkal repülnek, és nincs fps-ük, annak én se látom sok értelmét. Nem mondom, hogy nem látnék szívesen szebb grafikát, részletesebb, sűrűbb autogen-t, meg több fps-t nálam is, de ez épp az a szint, hogy ne rohanjak azonnal a boltba új gépért.
Néha rakok fel képeket, szerintem rendben vannak. -
#11742
Korcsii
őstag
hhelikopter
#11736
Korcsii
őstag
válasz
hhelikopter
#11736
üzenetére
i7 2700K 4,7 GHz-t fejleszteni kell, bruhaha
brühühü 
Én még Q9450-tel tolom, meg 512 megás HD4850-nel. Mondjuk erre is ráférne már egy fejlesztés... VRAM kevés,de új kártyához meg a lap+prci is. Lehet nekem is kellene majd alkotnom valamit, csak jövő év végére emlegetnek itt DDR4-et meg 12-16 (HT??) magot. Hmm. Mondjuk DDR3-nál is így voltam, aztán végül lecsapta az utolsó LGA775-ös, DDR2-es szériára.
(mondjuk 230-as euró meg 20%-os áfa azóta se sok volt ) -
Korcsii
őstag
válasz
@matthew@
#11731
üzenetére
Billentyűzet elég macerás, egér egy fokkal már jobb. Persze a legjobb egy joystick.
Én végigvittem az összes tutorial missziót anno (heliseket, meg talán a vitorlázót kivéve), meg még jó pár küldit utána. Első online repülésem kb 2-3 hónapra rá volt, pedig eleve ezzel a céllal kezdtem bele. Sokat kell olvasni, meg gyakorolni.
Repülőgép packok vannak, de főleg AI gépek (amit nem repülsz, csak látsz, vagyis a forgalom). A jobban kidolgozott, repülhető gépeket általában típusonként egyesével árusítják (mondjuk A320 család, B737 család, B747, MD-11). Vannak ingyenesek is (pl avsim.com-on lehet találni sokat), de a fizetősökkel nehéz felvenni a versenyt. Külön kiemelendő pl a PMDG, aki amit csak lehet, próbál szimulálni FS-ben a gépein.
-
Korcsii
őstag
Preview PFPX - Professional Flight Planner X
Tetszik benne az a jeppview szerű útvonaltervező + a beépített széltérkép.
-
Korcsii
őstag
SkyBlueRadio: You have won a Pilot Edge Free 6 month membership and a download from Flight1.
Előbbiről majd írok tapasztalatokat, utóbbira várok javaslatokat. Igazából semmi nincs meg tőlük. Anno a LevelD 767-est toltam, de mióta nem repül vele Ferihegyre a British, nem is akartam megszerezni. UTX-szel megvárnám az FTX Globalt, EzDok-on már sokszor gondolkoztam, de végül mindig arra jutottam, hogy megvagyok nélküle. Azt hiszem marad valamelyik kisebb gép, csak azokról meg nincs sok infóm. BAe146-ost néztem még anno, lehet az lesz.
-
Korcsii
őstag
787 első nap a sajtóé és az öltönyösöké volt/lett volna. Második nap volt airportal + IVAO + EEP VA + aki még tudott (VACCHUN-ból is láttam pár embert, bár ők lehet félig BUD színekben indultak
).IVAO/EEP-ről nincs infóm, gondolom az aktívabb tagok voltak ott.
Airportalról szintén az aktív közösség volt, nekik van belső fórumuk (a "kékeknek", azaz a spotter csoportba tartozóknak, aminek van pár feltétele - legyél kint sokat, legyen elég képed airliners.net és hasonló oldalakon, stb). A380-nál is ők jutottak be a betonra a sajtó mellett. Most kivételesen meghívtak 10 aktív, de nem sportter tagot is (mondjuk első 8-nak volt hely, de ha jól tudom végül ilyen-olyan módon mind a 10-en ott voltunk
), plusz facebook-on kisorsoltak még 3 "belépőt" a lájkolók között.A többi módról Cypresss tud többet.
-
Korcsii
őstag
747 v2 híre pont egy héttel azután szivárgott ki, hogy megvettem a v1-et.
Mondjuk az se ma volt... Igazából mindkettőt repülöm (amikor épp nem buszozok), BAW 747-400 és BAWC 747-8F variációkban.cintula187:
Szerintem a 120GB kevés ahhoz, hogy hosszú távon elférjen rajta a Win+FS, beleszámolva az a területet is, amit illik szabadon hagyni. Mondjuk az SSD upgrade még nálam is a todo listen van, lassan csak meglépem. -
Korcsii
őstag
Due to a breach in the security of the GlobalSign certificate used to confirm that FSUIPC is a valid and safe package, the certificate is being revoked. This will require ALL users of the software – whether registered or otherwise and using FSUIPC3 or FSUIPC4 – to need to download and install new versions.
Full details are available by clicking “Read more” below, or by visiting Pete Dowson’s post here on his support forum, here at simFlight. Download links are available at simFlight; here, or Schiratti.com; here. For a short time, the following direct links to FSUIPC3 (3.999z2) and FSUIPC4 (4.90) at Dropbox are also live.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/475129/Install_FSUIPC490.zip
https://dl.dropboxusercontent.com/u/475129/Install_FSUIPC3999z2.zip
Please note that this is not a security breach within FSUIPC itself – it is only the security certificate that has been compromised.
If you aren’t sure what FSUIPC is, or whether you have it, full details can be found on the product pages at simMarket and it can be found within your Flight Simulator 9/modules, Microsoft Flight Simulator X/modules or Prepar3D/modules folder. If you have a file entitled “FSUIPCx.dll” (x is dependant on the FS version) then you need to update, in order for FSUIPC to keep working.
Full Press Release text:
FSUIPC will need replacing on all user systems!
For the last ten years FSUIPC has been protected against both unwanted alteration and virus infection by the use of a Code Signature, purchased from and protected by GlobalSign, an officially recognised Windows Certificate Authority.
It has come to my attention that within the last two weeks the same Code Signature has been used to sign malicious software, apparently in the form of Java updates, to make it look valid and safe. Whilst the FSUIPC packages themselves are not affected in any way by these, it does mean that we have had to ask GlobalSign to revoke the signature. This in turn will cause the signature to appear incorrect, and because FSUIPC actively checks it every time it is started the end result is that all versions of FSUIPC3 and FSUIPC4 before today’s date will cease to function.
After due consideration it has been decided that we will dispense with Code Signing henceforth, and over the next few days unsigned versions of all of my programs will be released, replacing the signed versions and with incremented version numbers, but with no other changes.
Because only FSUIPC has the Signature self-checking built in, it is the main priority, and versions 4.90 and 3.999z2 have been released today free of this check. All users will need to update for continued use of the program, and software producers who include FSUIPC in their packages are asked to update those as soon as is convenient and practical.
Apologies to all for this unprecedented event. We still don’t know how the break in the signature’s security occurred but we will be following this up with GlobalSign.
Best Regards
Pete -
#11690
Korcsii
őstag
czakof1946
#11689
Korcsii
őstag
válasz
czakof1946
#11689
üzenetére
Unregistered verzió nem tudom, hogy hogyan megy, de nincs olyan választási lehetőség, hogy ingyenes, és minek a kiválasztásával megjelenik a Next gomb?
Frissítésnél nincs gond, ki kell választani, hogy a már meglévő kulcsokat használja.
-
Korcsii
őstag
"PMDG aircraft are normally never discounted but check out our sales actions this weekend! A discount 20% of their incredible aircraft."
-
#11670
Korcsii
őstag
cintula187
#11658
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11658
üzenetére
Rudder trim középen? Esetleg térítssd ki mindkét irányba teljesen, hátha az megoldja. esetleg az autorudder nincs bekapcsolva (FSX reality + AXE MCDU2)? Mondjuk a rudderrel én is szívok, de most már megvárom az 1.10-et az újratelepítéssel.
wd.taz
FL100 alatt elvileg 250 csomó a limit, de:
- engedélyezhet nagyobb sebességet az ATC
- a magasság emelkedésével csal a műszer (250 IAS az valójában valamennyivel több GS)
- olyan 10-20 kts ebből lehet, hogy hátszél292 kts abszolút nem sok, én is szoktam ennyi GS-sel rongyolni, miközben tartom a 250 csomót. Nem szóltak még emiatt online, igaz egyszer beszélgettünk erről az egyik magyar ATC-vel, ő azért megemlítette, hogy oké ez szép és jó, de azért vannak értékek, amit már nehéz erre fogni.
Jorus
Ha máshogy nem, FSUIPC-vel mindenképp megy a 4 hajtómű. -
Korcsii
őstag
-
Korcsii
őstag
válasz
@matthew@
#11631
üzenetére
Én az 576kbyte-nál vettem (meg is kérdezték, hogy ugye tisztábban vagyok a gépigényével
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
).Amibe minden benne van, az a Gold Edition. Ebben benne van a Deluxe edition, és mellé az Acceleration. Utóbbi egy kiegészítőként is felfogható, gépeket, küldetéseket ad hozzá, illetve helyettesíti az SP2-t. Nem feltétlenül létszükséglet, a Deluxe verzióval is meg lehet lenni (sőt, volt még sima is?), főleg ha úgy is telepakolod kiegészítőkkel. De ez volt polcon, ezt vettem...
A beépített tutorial az nem videó, hanem mission.
Meg vannak leírások is, csak angolul - nem tudom mennyire probléma. -
#11629
Korcsii
őstag
cintula187
#11628
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11628
üzenetére
Azért érdekes érzés lehet egy jobban hullámzó tengeren, ahogy össze-vissza kanyarodsz a géppel is, és akkor találd meg a vízszintet. Azt hiszem tengeribetegeknek nem ajánlott.
-
Korcsii
őstag
Álmaim hajója: [link]
@matthew@:
A beépített tutorial videók alapnak jók, esetleg fs2004faq ami magyar (itt a segédletek és a faq menüpont). Továbblépésnek talán az online repüléshez tartozó IVAO/VATSIM/MAVA/EEP leírások.
Joystick-ot a billentyűzetbeállítások mellett az Axis assignment fülön tudod megadni. Esetleg FSUIPC ha olyan a joy, vagy valamiért szükséges (csak regisztrált verzió tudja). -
-
Korcsii
őstag
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11559
üzenetére
Kicsit bugosnak érzem az oldal végét.
Amúgy FP-t néztem, kívülről csak azokat lehet látni, és ott volt 5220N. No mindegy, akinek kell, az úgy is megérti.
Privát szerveres repkedés pedig tényleg nem hangzik rosszul.
Én valami rövidet repülnék... esetleg VFR. Londhaul azért szerintem csapatban is unalmas, ha nincs se keresztező forgalom, se ATC. -
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11552
üzenetére
Accountom van, csak még egy percet nem repültem, így inaktiváltak is.
VATSIM-en elvileg nincs ilyen rendszer, bár azért egy max két havonta mindig repültem.
Gondoltam bemelegítésként IVAO-n repülöm az utolsó mission-t az island hoppingon, és azt logolni kell valamilyen online módon. Végül letettem róla, elég idő elmenne az aktiválással etc. Mondjuk vataware meg nem logolta, szóval..
Mindegy, megoldva.
Nekem a kedvenc hasonló programom a Dolomynum volt hosszú ideig, azt is ő fejlesztette, és mind a két hálózatot ismeri.
szerk: most nézem épp Cross the Pond van, akkor fel is rakok róla egy képet.
Videót meg megesszük nyersen is, de ha gondolod, az unalmas részekre keverj valami zenét alá.
-
Korcsii
őstag
A fenéket, gyertek ti VATSIM-re, Geryson-nal várunk benneteket!
Amúgy nem nevezném magam szakértőnek, csak korábban kockultam pár órát, és így az ember akarva-akaratlanul is belefut dolgokba.
IVAO/VATSIM leírásoknál sosem leszek jobb, max más nézőpontból közelítem meg.Kanadai képek meg már régiek, bár a vas nem változott alatta, de ma szebbeket csinálnék.
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11546
üzenetére
Meg remarks-ba nem árt beleírni, hogy melyik NAT trackot választottuk... na de én csak az útvonaltervezésről írtam, rádiózást, egyebeket nem érintettem.
FL285-FL420 újdonság volt számomra, bár tudtam, hogy a Concorde más útvonalakt használt (meg jóval magasabban repült).
-
Korcsii
őstag
A vataware az gyakorlatilag VATSIM log, szóval arra mérget nem vennék.
De mondjuk sokszor én is megnézem, hogy mások mit-hogy repülnek.Flightaware-n ha szerencséd van, találhatsz IRL útvonalakat, bár sokszor csak az út fele jelenik meg, de van, hogy a másnapi tervet is megadják. (USA központú)
Routefinder-en pedig valószínűleg a TACAN lesz az előbb emlegetett kanadai útvonal. TCAN-ra emlékeztem.
Eseleg még VatRoute, bár nem tudom, hogy mostanában mennyire friss. Nyilván aktuális NAT-ok nem lesznek rajta (esetleg még régi AIRAC miatti hibák is előfordulhatnak).
-
Korcsii
őstag
Routefinder-nél pipáld be a NAT-ok használatát, akkor menni fog - már ha működik.
Atlanti-óceán felett kétféleképpen lehet repülni, NAT track-okon, vagy a szélességi- és hosszúsági körök által meghatározott pontokat megadva.
Előbbit használják általában az Európa és az USA keleti part között repülők, utóbbit gyakorlatilag mindenki más: Kanadába, USA nyugati part, Dél-Amerika stb.
NAT trackok: [link]
Arról van szó, hogy minden nap meghatároznak napszaktól (vagyis gyakorlatilag a legtöbb repülő irányától) függően nyugat (ABC eleje) vagy kelet (ABC vége) felé irányú útvonalakat, track-okat, amit betűkkel jelölnek, értelem szerűen a legközelebbit kell választani. Ez a széltől függően általában minden nap változik. pl ma:202104 EGGXZOZX
(NAT-1/2 TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE
MAR 21/1130Z TO MAR 21/1900Z
PART ONE OF TWO PARTS-
A ERAKA 60/20 61/30 61/40 59/50 PRAWN YDP
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 350 360 370
EUR RTS WEST ETSOM
NAR NIL-
...211259 CZQXZQZX
(NAT-1/2 TRACKS FLS 320/400 INCLUSIVE
MAR 22/0100Z TO MAR 22/0800Z
PART ONE OF TWO PARTS-
....
X YYT NOVEP 48/50 48/40 49/30 49/20 BEDRA NERTU
EAST LVLS 320 330 340 350 370 380 390 400
WEST LVLS NIL
EUR RTS EAST NIL
NAR N51B N59A-Lefordítva:
A fejlécben olvasható, hogy mikor adták ki, melyik időszakra érvényes.
Alatta felsorolva a NAT track-ok, kezdve a betűjelükkel, majd az útvonallal.
Alattuk a kelet és nyugat felé kiosztott repülési magasságok. Itt nem érvényes a páros/páratlan elv, ami ott meg van adva, ott lehet repülni, ltalában csak az egyik irányban, a másikban NIL.
Végül pedig hogy a két oldalon melyik légiútvonalakhoz, útvonalpontokhoz lehet csatlakozni. Ez nálunk általában egy másik waypoint, a túlparton airway.Vissza a track útvonalához: 60/20 az 60 fok észak, 20 fok nyugat. FMC 6020N-ként fogja ismerni. (N északnyugati, E északkeleti, S délkeleti, W délnyugati földrész). Hogy pontosan hogy kéne megadni flightplan-ban... hát... láttam pár pár fajtát.
Addig biztos, hogy a NAT előtt és után rendeseb neírod az útvonalat a NAT két végén szereplő waypoint-ig. Aztán vagy 6020N, vagy 60W20N, vagy 6000W2000N, vagy 6000W 2000N, vagy 60/20, vagy csak simán NATA. Rég repültem már át óceánt, flightplan-okat sem néztem mostanság, én a 6020N-t használnám. Ha valaki tud valami hivatalosat, ne tartsa magában. De szerintem megértik, pl vataware is kezeli az összeset.Na szerintem NAT-okról ennyit, mondjuk a fónia megint megérne egy szösszenetet...
Kanadába csak egyszer repültem, de az etalon
[link]
Ezt még anno jeppview-ben tervezgettem (külön reptérről indulás miatt kicsit macerásabb volt), széltérképet (ejj, az az oldal is megszűnt már azóta), mindent figyelve. [link] Azt hiszem egész pontosan eltaláltam az aznapi BA járat útvonalát. Azóta erről leszoktam, mert se jeppview nincs fent, se nem repülök longhault, rövidebb utakra meg általában van készen flightplan VA-knál, vagy max routefinder-en, stb. Ja, Kanada: vannak szép hosszú és nyílegyenes (avagy parabola alakú) kanadai útvonalak, ezek fixek, pl mi az NCAJ nevűt választottuk. Ezek Kanada északkeleti részéről indulnak, és bevezetnek elég sokáig, átvezetve ezzel a kevésbé lakott, de szerintem szép (jég által felszabdalt, tavakkal teli) tályon.
Na megint regényt írtam...
-
Korcsii
őstag
PMDG 777 Base Package for FSX
Price: $165,000,000.00 -
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11501
üzenetére
RE: (#11493) skynet666: 1db 27-esről volt szó.
Azt még talán ki is tudja hajtani (VRAM kéne).Én egy monitorral tolom még mindig (22"), 2 esetén szerintem zavarna, hogy pont középen van elvágva, a másodikat inkább más programok futtatására használnám. 3 monitor már feelinges lehet.
-
Korcsii
őstag
Azért van a pilóta, hogy megdolgozzon a pénzéért. Hát halljátok...
18:00 AS2012 indul. EFB indul, kACARS indul... később FSX indul.
AXE valami hülye állapotban ébred, Cold&Darkot nem akarja megenni. Restart.
FSX beállít, tölt, tölt, AS2012 lefagy. Ok, kezdjünk mindent előröl.
AS2012 indít, FSX indít, Cold&Dark még mindig nincs, de van Taxi state. Ja, csak az 1-es hajtómű épphogy felpörögne, le is áll. Ok, Restart.
FSX indít, Cold&Dark-ban ébred. Success! 18:55 logger indít.
19:01 takeoff... de siettem, nem vártam meg, míg kiírja, hogy set takeoff thrust, így a copilot nem mondta be, hogy V1, Rotate, 179 csomónál kaptam fel, sebaj, repülünk!
Ja, FJDG-FSIA volt, utóbbin épp Paradise Island Hopping is van, én meg már csak 2 leg hátrányban vagyok a Wizz Air Island hoppingon. Legalább ATC lesz, remek (és még jófej is volt).
Az út eseménymentes volt, bár felfelé minden checklist kimaradt.
Lefelé kaptam egy kis direct-et (vagyis hát levektorált), remek. FL100-on mondjuk dobált iszonyatosan, villámlott is, meg ami kell. Nembaj, -233 fpm, lent vagyunk... de hékás, rudder, orrfutó? Na az valahol elveszett felszállás óta, szépen lesodródok, bele a scenery bug szakadékba. Ok, ebből taxizás nem lesz, de mindjárt jövök még egy körre.
FSX, AS2012, EFB, kACARS off, majd ismét indítok mindent.
Gép betölt, nézem FSUIPC-ben, ruddert rendesen látja, bár ha jól emlékszek, nem kellene kalibrációra küldenie, hanem egyből FS-nek kéne adnia. Mindegy, autorudder on. Huh, de rég használtam már ezt is.
Felszállok, tartom az irányt, várom az ígért vektorokat. Directet kapok az első waypoint-ra. Ok, annál jobb. Ja, Insert, felhúzza az orrát, sebesség meg megindul a pirosba. AP off, héló. Korrigálom, AP vissza, úgy látszik minden ok. Passing FL210, radar service terminated, byebye. FSUIPC próbálgatás on, egyelőre nem tökéletes sikerrel.
És még hátra van egy leszállás.btw, tegnap kilencszer szálltam le, igaz ebből csak 2 volt A320, a többi egy kétéltű...
-
Korcsii
őstag
Ez mekkora: ASDG - WE BUILD YOUR HOME FS9/FSX
-
Korcsii
őstag
Virágbolti AS2012 felhasználóknak:
Nemrég volt egy kis túlterhelés az ActiveSky szervereknél, és ennek kapcsán rávetették magukat azokra, akik illegálisan használják a szolgáltatást. Nem tudom, hogy a virágbolti megoldás milyen módon kerüli meg rendszert, de érdemes erre figyelni.Türelmi idő tegnap lejárt.
Piracy and illegal access attempts into our server network causes massive disruption including preventing proper availability and performance to our registered customers. We are forced to take legal action against those individuals and organizations performing continued illegal access attempts, despite our warnings. We are implementing a grace period through February 11, 2013. Any illegal access attempt past this date will be flagged for legal action.
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11372
üzenetére
Összeveszik a thrust1-2 meg reverser. Első kettő külön van a két gázkrra, a sugárfordító viszont közös, ráadásul FSX-ben nincs neki külön axsis, így a sima (közös) thrustot kapta meg, és haa negatív értéket kap, akkor aktiválja a fordítót. Namármost ha a két gázkar alapjáraton van, akkor a reverser teljesen átveszi az uralmat, és max rev - 0 - full throttle közöttv ezérléi a gépet. Ergo 0-ra (középállásra) kéne visszarakni megállás után, csak az nem mindig olyan egyszerű.
FSUIPC-ben lehet meg lehetne oldani, de nem akartam vele szöszölni - eddig. -
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11369
üzenetére
A képről már lemondtam.
Rákerestem a srácra név alapján, de miután kidobott egy rakat különböző találatot, így inkább hagytam. Na majd lehet próbálkozok majd még... vagy repülök még egy kört, mert tényleg jó volt, össze is jött elég korrekten. Csak mondjuk a gázkarral erősen szenvedtem, mert kicsit bugos, ezért is tűnt el az instant replay, mert betaxizás végén elszabadult a gép, aztán csak a hajtóművek leállításával tudtam megállítani (valamelyik hegy gyomrában - a látható felszín alatt volt még egy). Aztán teleportáltam vissza az állóhelyre, csak ha menüből rakom vissza a gépet, akkor nullázza a replay-t... na most már ezt is tudom. Ma-holnap Tahiti X körutazás, aztán hoppingolok tovább.
-
#11362
Korcsii
őstag
czakof1946
#11358
Korcsii
őstag
válasz
czakof1946
#11358
üzenetére
Külön meghajtó javasolt azért, hogy más program vagy a windows ne ugyan azt a HDD-t nyüstölje, mint az FSX (főleg igaz ez, ha pl intenzíven kell használni a lapozófájlt, mert kevés a memória). Nálam mondjuk csak külön partíciót kapott, de az is jobb mint a semmi: ha fogsz egy rendesebb töredezettségmentesítő programot (ami mondjuk tényleg minden fájlt egyesít, esetleg még acb szerint is sorba rakja őket, egyéb módon optimalizál), akkor azt csak az egyik meghajtóra kell ráeresztened, így a mindenféle egyéb fájlokat nem kell pakolgatnia, és akár sűrűbben is futtathatod (értelem szerűen kiegészítők telepítése után ajánlott).
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#11352
üzenetére
Ja durva volt, még ezt a videót megelőzően postolták csak azt a madaras jelenetet is. Nem tudom, hogy az utasok mit éreztek ebből, de azért elég szépen be lett lépve (?) a gép. Tényleg, van erre valami "standard" eljárás? Vagy csak kerüld ki ahogy tudod?
Szerintem elég színvonalas videók ahhoz, hogy a légitársaság ne akarja aláásni. Meg nincs benne semmi, ami rossz fényt vetítene rájuk.
Az más kérdés, hogy USA-ban most épp be akarnak vezetni valami olyasmit, hogy csak utazómagasságon (vagy FL100 felett?) lehet bármi elektromos kütyüt üzemeltetni/bármi mással foglalkozni a cockpit-ben. A pontos részleteket már nem tudom, talán airportal-on olvastam... cintula187?
-
Korcsii
őstag
Na, tegnap végre repültem az AXE 1.04-gyel, szerintem rendben van. Ami zavart, hogy az F9 megint azt a nézetet hozza be, mint az 1.00-ban. Mondjuk a pushback-et most nem is próbáltam.
TNCM-TAPA volt a tesztút, továbbra is Island Hoppingolok (bár a hátrány lefaragása helyett még jobban kezdek leszakadni a többiektől). Előtte meg DHC6-tal repültem egy TNCM-TNCS(SABA)-TFFJ-TNCM kört. Hát halljátok, arra a környékre egyszer el kéne jutni kisgépes pilótaként!
Képpel sajnos nem tudok szolgálni, mert elvesztek. 
Bár TFFJ rwy 10 aproach-ról várok egy képet az egyik előttem leszállótól, de arról már kezdek lemondani. No mindegy, az élmény megvolt. Múlt héten ilyenkor úgy indultam neki a nagyfalunak, hogy frissíteni kellene az AXE manuált, aztán (szerencsére?) arra értem haza, hogy várjunk még a fordítással, mert kerül bele jó pár feature. Gondolom (személem) nem csak a manual-ba, hanem a gép is fejlődik majd.
-
#11295
Korcsii
őstag
cintula187
#11293
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11293
üzenetére
Elvileg checklist van - legalábbis a 737-esnél volt...
wolruf: febr. 2 12-15 egy óra A320, egy óra mindkettő (parallel app-ot valaki?
), egy óra 737 -
#11289
Korcsii
őstag
cintula187
#11288
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11288
üzenetére
Illetve hány órával korábban kell érkezni, hogy helyrerakjuk őket.
-
#11270
Korcsii
őstag
cintula187
#11269
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#11269
üzenetére
Szerintem látszik a videón, hogy steadycam-es.
A legjobb az egészben, hogy láthatatlan, vagy Built-in Cypresss.
Jó lett!
-
Korcsii
őstag
TRAFFIC TRAFFIC DESCEND DESCEND... gyerekek, a Virgin islands környékén mekkora forgalom van... WIZZ VA Island Hoppingon épp ereszkedtem TIST felé, amikor útközben egy közeli reptérről felszállt egy AAL, és majdnem találkoztunk a SID-nek köszönhetően kb szemből FL120 környékén...
RAAS PRO vs Airbus X Extended v1.03b: végre sikerült működésre bírnom! A dll.xml-ben a lista elejére kell rakni, és akkor előtűnik az addons menüben. Fakultatívan a .\ is törölhető a patch elejéről (szerintem felesleges benne). Lehet, hogy az FSCopilot (FSInn) kavar be, vagy valamelyik másik modul.
-
Korcsii
őstag
válasz
#68216320
#11211
üzenetére
A verzió inkább attól függ, hogy mennyire brutál erős a géped...
FS2004-ben nem tudom, hogy van-e ilyen, de kezdésnek az FSX tutorial missziói és leírásai egész jók. Aztán persze van egy rakat weboldal, de ezt majd talán a többiek.
Attól is függ, hogy mennyire mélyen akarsz elmerülni benne. -
Korcsii
őstag
válasz
Korcsii
#11192
üzenetére
No, azt hiszem ideje megírni a beszámolót. A képek minőségéért előre is elnézést, voltak technikai gondok, és én sem voltam a helyzet magaslatán. (ISO3200 + f/16, vagy állvány + IS, illetve nem állvány + nem IS, hogy a manuális fókuszról ne is beszéljek
Ez van, ha egyszerre túl sokat akar az ember (fotó, videó).)Kezdődött az egész újév napján, amikor az airportaltól befutott a levél, ha akarok, csatlakozhatok hozzájuk szombaton. Hihetetlen nagy öröm, tervezgetés, aztán másnap végül mégsem jelentkeztem (túl sok volt a tervben a "ha"), csak egy köszönő levelet írtam. Rá egy percre már bántam is.
De a határidő már lejárt, elkönyveltem, hogy nem leszek ott. Aztán Cpyress csak elültette a bogarat a fülembe (utólag már köszönöm ): pénteken sajtós nap. Először valamiért átsiklott a figyelmem a hozzászólása felett, de amikor rá pár napra olvastam, akkor is figyelmen kívül hagytam. Aztán az ottani határidő előtt pár nappal csak nem bírtam, gondoltam belevágok. Úgy véltem, villanykarosként van elég közünk egy ilyen modern gép tervezéséhez, megépítéséhez, üzemeltetéséhez. E-mail-ezés ezerrel mindenféle irányban (most már legalább dupla annyi volt a "ha", de ha én egyszer valamit a fejembe veszek...), végül határidő előtt 3 perccel form kitöltve, majd fél órával rá már meg is volt a helyem. Péntek
Sajtótájékoztató. Köszöntő, a LOT történetének, aktualitásainak és a 787-esnek a bemutatása, prezentáció, videó, stb. Ezt itt most átugranám. Aztán a Dreamliner ablakról mintázott torta felvágása, és fakultatív módon elfogyasztása, amíg vártunk a gép felszállására. Marcipán bevonatú csokitorta. Finom volt.
Flightradar24-et figyelő kollégánk jelezte, hogy már gurul a gép, úgyhogy szerintem induljunk el - hangzott el valami hasonló Hardy Mihály szájából. El is indultunk az UB vizsgálat felé (valaki táskájában találtak egy méretes villáskulcsot
pont láttam szemben a monitoron, míg vártam a cuccomra). Aztán A1-3 fapados váróban vártunk. Kicsit, kicsit többet, még többet, sokat. SP-LRB gurulni gurult, de össze-vissza, és nem igazán akart felszállni. Irány vissza Skycourt, várjunk ott. Aztán egy mini sajtótájékoztató: nem tudni, hogy jön-e ma egyáltalán a gép, úgyhogy aznapi program lefújva, holnap szeretettel várnak minket újra. Remek, és én még a reggeli köd miatt izgultam... persze benne volt ez is a pakliban, csak azért nem keveset utaztam emiatt, nem beszélve arról, hogy profibb felszerelést csak péntekre tudtam szerezni. No mindegy, végül csak nem fogom látni a gépet, irány haza. A LOT mentesítő járatként küldött egy 737-400-ast. Szegény utasok, akik csak a Dreamliner miatt utaztak volna ekkor.Szombat
Nem akartam még egyszer potyára felutazni, így vártam a döntéssel - az utolsó pillanatig (amikor már az volt a kérdés, hogy elkések-e). Az idő jó volt, és a másik Dreamliner-t (SP-LRA) is beizzították (bár jan. 6 óta nem repült, de aznap a prágai járatot már megjárta) és SP-LRB is repült, igaz Krakkó felé, tesztelgetni. De az egyik csak eljön, hát hajrá!
Aznap a sajtón kívül már az aiportal népes csapata, illetve a virtuális légiforgalom szereplői is jelen voltak (utóbbiak főleg IVAO-ról, de végül találkoztam VATSIM-es ismerősökkel is). Ez a cockpit fotózási esélyeket nagyban rontotta - végül a csapat felének nem is volt rá lehetősége.
No de ne szaladjunk ennyire előre."Már gurul" - dejavu. "Itt már tagnap is tartottunk", megvártuk inkább, míg a fedélzeten lévő informátorunk megerősíti a pályára gurulást. UB (ja, itt is hátrány a nagyobb tömeg
), aztán felvettük a szokásos várakozó pozíciónkat a fapados váróban. Jött két busz, ajtó nyílik, mindenki fel a buszokra. (Egyébként utasította ezt bárki is? ) Mihály jött, késik megint (valaki valamit benézett a felszállással kapcsolatban), ha gondoljuk maradjunk a buszban - aztán végül a buszoknak el kellett menniük onnan, így egy Costa Concordia gyakorlatot tartottunk. Megint váró, megint várakozás. De végül ismét buszra szállás, irány az állóhely, pozíciók elfoglalása (a havazásra hivatkozva a touchdown megnézése ("bár ez a fotósokon nem segít, de legalább legyünk ott") végül elmaradt). 31R ILS out of servce, 31L-re jött.Végre itt.
A belső dizájn valahogy nem fogott meg. Többre számítottam (talán már az ülések mintázata is sokat javított volna az összképen). Amúgy persze hightech itt is minden.
Már a napellenző sem a régi.
Business class ajtajában jártunk, amikor a pilóták kérésére végül elkezdtek minket kiszorítani a gépből, így a cockpithez érve már csak egy váll felett előtt, majd rögtön törölt képre volt lehetőség.
Aztán megint vártunk, jó sokat, tőlünk jobban talán csak a jégtelenítő kosarában lévő emberek fagyhattak meg. Állványom feje ekkor egyszerűen letört.
Na ezért is lett volna jobb, az előző napra kölcsönkapott felszerelés... (az érdemi fotózásnak itt vége is lett)
De végül jött a jégtelenítés, hátratolás, hajtóműindítás, taxizás.
Felejthetetlen nap volt!
Ezúton is köszönet érte a Budapest Airport-nak, illetve Hardy Mihálynak! Meg persze a LOT-nak, bár a ha nem lett volna az a pénteki baki...
Videó még lehet jön, de a képek megszerkesztéséig is alig jutottam el... piszok csendes egy madár!
-
Korcsii
őstag
Azért nincs fent minden reptér nekik sem, de ha előre szólunk, akkor elvileg felteszik ami kell.
Cypress: ez még hagyján, ezen csak a fehéregyensúlyt és a fényeket kellett állítottam...
(és én vagyok az, aki mindig kifogásolta a teljesen fehérre húzott apron képeket, erre én is azt teszem... tényleg jobb így! )BigBlackGod: tervben van...
Amúgy igyekszem a képekkel, videóval, beszámolóval, csak nagyon nem haladok...
-
#11194
Korcsii
őstag
BigBlackDog
#11193
Korcsii
őstag
válasz
BigBlackDog
#11193
üzenetére
Nem, nem utaztam, csak fotóztam. Minden vízjelet én raktam rá, csak úgy viccből (ezeken a helyeken fel fog tűnni) - a többi képen már hanyagolom őket.
(mondjuk 230-as euró meg 20%-os áfa azóta se sok volt 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Rákerestem a srácra név alapján, de miután kidobott egy rakat különböző találatot, így inkább hagytam. Na majd lehet próbálkozok majd még... vagy repülök még egy kört, mert tényleg jó volt, össze is jött elég korrekten. 
Bár TFFJ rwy 10 aproach-ról várok egy képet az egyik előttem leszállótól, de arról már kezdek lemondani. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Xbox Series X|S
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- Klaus Duran: RCS
- Óra topik
- Filmvilág
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Autós topik
- Xiaomi Mi Box androidos médialejátszó 4K és HDR támogatással
- További aktív témák...
- BOYA BY-V2 2.4 GHz-es, ultrakompakt, duál vezeték nélküli mikrofon szett
- LENOVO ThinkPad Yoga 370,14",FHD, i5-7300U,8GB DDR4,128GB SSD,WIN11,LTE,TOUCH
- 2018 MacBook Air 13 Retina, i5, 256 GB SSD / 8 GB ram, nemrég hőpasztázva + tisztítva, karcmentes,
- LENOVO ThinkPad s3 YOGA 14",i5-5200U,8GB DDR3,256GB SSD, WIN10,TOUCH
- HIHETETLEN! DE ÚJ DOBOZOS LAPTOPOK AKÁR FÉLPÉNZÉRT FÉLÁRON !!! ///////// FÉLPÉNZES LAPTOP //////////
- iPhone 11 64GB 100% (3hónap Garancia) - AKCIÓ
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- BESZÁMÍTÁS! 4TB Seagate Barracuda ST4000 SATA HDD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! ÚJ ASUS TUF GAMING Geforce RTX 5080 OC Edition 16GB VRAM Ray Tracing DLSS4
- Nvidia Quadro M2000/ P2000/ P4000/ RTX 4000/ RTX 5000/ RTX A2000
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest