-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
#741
Geryson
addikt
ScouserHUN
#739
Geryson
addikt
válasz
ScouserHUN
#739
üzenetére
Van egy rohadt jó progi sztem az erőhatások szimulálására, én anno használtam FS9-nél még a régi force-os joyomra: FS Force.
Sztem kijött vagy ki fog jönni FSX-re, de sajnos a szarv már nekem nem force-os. Egyszerűen piszkosul királyul leszimulálja az erőhatásokat, össze sem lehet hasonlítani a gyári erőhatásokkal, mindenkinek javaslom kipróbálására!
-
Geryson
addikt
válasz
DeepDish
#737
üzenetére
Ezt csak megerősíteni tudom! Egy időben gondolkoztam a PPL-en és amikor legelőször elmentem egy C172x-el repülni (ami azért nem egy kezdő gép!), akkor a felszállástól kezdve én vittem, mintha egész életemben repültem volna, még le is szálltam volna ha nem ijedek meg attól (ami szimultároban teljesen megszokott), hogy a flaps miatt elkezdi felhúzni a gépet és erővel kell lenyomni az orrát amíg a sebességed nem csökken le egy picit. Mindegy, akkor betojtam...
Az oktató is mondta, hogy látszik a szimulátorozás minden egyes mozdulatomon, forduláson, vezérlőszervek-kezelésében. Tuti, hogy nagyon jó alapot ad erre is az FS!Aztán elkezdtünk építkezni és kimaradt a PPL, de még előttem a jövő...
-
Geryson
addikt
válasz
DrGonzo22
#732
üzenetére
Nem teljesen értem, mi az, hogy könnyű? Könnyen lehet gáz adni, felszállni majd le is tudsz szállni vagy könnyen (túlzottan) reagál a gép a joymozdulatokra? Kérdem ezt azért, mert a gyári default gépek rohadt érzékenyek a mozdulatokra, túl könnyűnek látszik az irányítás. Ha meg amúgy könnyű, hogy nem kened oda a betonra, annak meg az az oka, hogy IL2-vel ezek szerint már gyakoroltál. Hidd el, elsőre tuti nem rakná le szinte senki akár a kisgépeket.
Amúgy az FS magában soha nem volt elég a realisztikus repülésélményhez. Egy kiválló alap, de kell hozzá a rohadt sok kiegészítő. Ott kezdődik, hogy próbálj ki egy PMDG gépet (egyenlőre FSX-hez csak a 747 van a Boeing kategóriából). Garantálom, hogy el sem fogod tudni indítani a hajtóműveket - na itt kezdődik az, hogy elkezdesz tanulni a valós repülőgépüzemeltetés irányába. A tanulás szintén vonatkozik a meteorológiára (nem elég az alap FS, itt kell pl. egy ActiveSky kiegészítő), akkor ott van a navigációs műszerek összessége (ehhez nem kell kiegészítő), mint pl. VOR, NDB, ILS, holding, pályairányok, hosszak, magasságok, sebességek, minden-minden-minden. Ha ezeknek nekiállsz, akkor szépen elkezded azokat a dolgokat, amit a nagyok is tudnak + ők azért egy kicsit többet. Összegezve mégegyszer: az FS önmagában kevés, megad egy alapot de utána jön a sok-sok finomság...
-
Geryson
addikt
Bocsi, nincs 8700-as, Gianninál most ezek az árak:
- CPU LGA-775 Core2 Duo E8400 3.0/6M/1333 BOX 3 év gar: 32.990,-
- CPU LGA-775 Core2 Duo E8500 3.16/6M/1333 OEM 3 év gar: 33.990,-
- CPU LGA-775 Core2 Duo E8500 3.16/6M/1333 BOX 3 év gar: 34.990,-
- CPU LGA-775 Core2 Duo E8600 3.33/6M/1333 BOX 3 év gar: 48.990,-
- CPU LGA-775 Core2 Quad Q6600 2.40/8M/1066 OEM G0 3 év gar: 29.990,-
- CPU LGA-775 Core2 Quad Q6600 2.40/8M/1066 BOX G0 3 év gar: 30.990,-
- CPU LGA-775 Core2 Quad Q9300 2.50/6M/1333 OEM 3 év gar: 39.990,-
- CPU LGA-775 Core2 Quad Q8200 2.33/4M/1333 BOX 3 év gar: 41.990,-
- CPU LGA-775 Core2 Quad Q9400 2.66/6M/1333 BOX 3 év gar: 50.990,-
- CPU LGA-775 Core2 Quad Q9550 2.83/12M/1333 BOX 3 év gar: 62.990,-Medöbbentő, hogy 12 mega a cache a Q9550-nél!
Arra amúgy kiváncsi vagyok, hogy mennyire bírja az FSX a húzást, mert tutira szeretném meghúzni a gépem az új procival, de az FS9 elég rosszul tűrte, sokan nem is javasolták.
-
Geryson
addikt
Az 1.4-es az nem patch, hanem komplett verzió sztem, legalábbis nekem az és elérhető az Aerosoft oldalon. Hogy valóban csak ott, azt onnan sejtem, hogy többen próbálták már elkérni tőlem...
DeepDish is mondta, hogy egyenlőre nem használja ki a 4 magot az FSX, így sztem vállalj be egy bitang 8xxx-es Intelt, nekem a 8500-as van, azt hiszem van még 8600 és talán - de ebben nem vagyok biztos - még a 8700-es is. Duplamagosokból ez a vége jelenleg (árban azért ott vannak).
-
Geryson
addikt
Tegnap kipróbáltam az általatok ajánlott zoomolásos nézelődést, hát nagyon bitang szép! Mondjuk le is esett az FPS 10 köré (meg alá), de rohadt jól néz ki! Ha jól emlékszem még az is látszik, hogy hajlik a föld!
Majd tolok képet bár egyenlőre még mindig kis szigeteken vagyok, most éppen az Atlanti Óceánban, de lassan visszatérek a civilizáció felé!Mondjuk ha így marad az FPS, akkor vissza kell vennem sok mindent, mert nagygéppel így nem fogok tudni leszállni...
-
-
-
Geryson
addikt
válasz
DeepDish
#690
üzenetére
Majd nyomok szebbeket, de egyenlőre elég "gyér" a táj bár nekem ezek is nagyon tetszenek (főleg a naposak), meg aztán FS9-hez képest eszméletlen a látvány így is - a legjobban a fák tetszenek. Lehet sűrűbb helyen ki is fekszik a gépem, de legalább tudom mi a határ.
Az élsimítás a "filtering"? Az nekem Anisotropic-on van, bár nem láttam eddig semmi változást ha máshova állítottam.
Amúgy jó, hogy mondod a nézetet, segíts már nekem légyszíves! Ezek nem zoomolt képek, hanem sima "S"-el kiválasztott külső nézet. DE! Hol a fészkes fenében tudok távolabb menni? FS9-ben volt egy olyan, hogy "view" és ott valami "options", ahol be tudtad állítani, hogy a géphez képest hol legyen a kamera (ez valami 6xxx méter volt maximumom), de itt egyszerűen nincs és baromira zavar, hogy ilyen közelről mutatja a gépet! Mostmár olyan szinten csak kint vagyok, hogy zavar a default nézet, de eddig nem tudtam változtatni rajta, szóval pls. help!
-
Geryson
addikt
Hétvégi tartóstesztem alapján korrigálnom kell korábbi hozzászólásomat, az FPS nálam kb. 15 és 30 között mozog: egyszerűen több nem jön már ki a mostani - számomra szimpatikus beállításokkal -, de egyenlőre pozitívum, hogy kevesebb sem. Az európai nagyvárosok még jönnek, így majd akkor ismét megtudom, hogy mire képes a gép. Amúgy VFR-re kategóriákkal szebb az FSX, mint elődje, csakis ajánlani tudom. Online senki sem nyomja közületek?
Mellékelten képek a kedvcsináláshoz:
http://kepfeltoltes.hu/080922/2008-9-20_18-8-48-109_www.kepfeltoltes.hu_.jpgApropó, nem tudjátok, nem lehet átállítani, hogy a beépített képlopó ne .bmp-ben mentsen, hanem .jpg-ben?
-
Geryson
addikt
Czakó!
Kérdésedre egy elég hasznos gyűjtemény egy másik fórumból: [link] itt a segédletek alatt megtalálhatod az óceán repülés szabályait, de mivel Te offline repülsz így ennek igazából semmi különösebb értelme nincs az ottani amúgy érdekes fóniázást megtanulnod.
Talán 2 dolog van, az egyik, hogy itt nincsennek fix navigációs pontok, hanem a szél függvényében koordinációs pontok, amiket érint a gép ill. az, hogy nagysúlyú járatoknál (ezt már írták korábban) nem mennek fel rögtön a teljes magasságra, hanem "step climb", azaz lépcsőzetes módszerrel emelekednek. Én pl. úgy mentem mindig, hogy FL300-320 körül kezdtem és csak Skóciánál mentem fel magasabbra. Az úgy nevezett NAT (North Atlantic Track)-oknak mindig megvannak a magasságai, amiket lehet repülni (ott nem törvényszerű, hogy nyugatra páros, keletre páratlan). A napi NAT-okat innen (is) lehet kivenni amúgy: [NAT] Általában kifelé tötymörgés van a nagy szembeszél miatt, hazafelé meg tépsz (nem ritkán 1000 körül van a GS). Példa: Budapest-New York kifelé kb. 9 óra, hazafelé 6 és fél - 7 óra.És, hogy milyen géppel repülj? Hát amelyikkel át tudsz menni!
-
Geryson
addikt
Ebben tudtok segíteni? Ezt a VA-fórumán kérdeztem, de ott eddig nem jött válasz:
"Urak!
Tesztelgetem itt a FSX-et és "apró" gondjaim vannak. Az egyik az kapásból az, hogy néha a kis elmentett állásomat nem tölti be, hanem "Fatal error"-ral újraindíthatom az FSX-et. Ez mondjuk még nem olyan nagy gond, mert pillanatok alatt újragenerálom az állást és már röppenek is, DE:
Ha kiugrom a játékból (mondjuk a Windows-billentyűvel - mint most is tettem), akkor az utolsó pillanat képe ott marad az 1-es képernyömön és csak a 2-esen tudok bármit is csinálni (jelen esetben ide írni). Egyszerűen nem tudom kifeketíteni az 1-es ablakot, így bármiilyen progit ha meg akarok nézni, azt csak a kettesen csinálhatom. Ja, mondanom sem kell, hogy a visszaszállás szintén nem egyszerű, csak CTRL+ALT+DEL kombinációval lehetséges. Megy az FS a háttérben, szépen vissza is lehet lépni (ilyen furcsa módon), de ez egy kicsit furcsa. A beragadt kép persze annyira aktív, hogy minden program csak mögé hajlandó lépni, azaz használhaatlan, nem tudom az előtérbe hozni. Amúgy nagyon szép, örülök, hogy végre váltani tudtam.
Gépkonfig: 8500, P5B, 2x2 Gb, 8800GTS minden húzás nélkül
FS: alap + SP1 + SP2, Active Sky X, Ultimate Terrain X, Flight Environment X (most kikapcsolva), Aerosoft Cessna 441 X- mindegyik clean, nem virágboltiMondjuk 2x volt Runtime Libari C++ kifagyásom is, de sztem ez nem annyira vészes, ez az ablakos dolog érdekesebb. Tipp? NOD letíltva! Lapozófile 10 Gb!"
-
Geryson
addikt
válasz
DeepDish
#681
üzenetére
Örülök, hogy találtam egy lelkes levelezőtársat.
Maradjunk annyiban, hogy nekem nagyon szépen megy az FSX, bőven meg vagyok elégedve ahhoz képest, hogy a kiadáskor még katasztrófális volt amit ki tudtam hozni belőle. Ellenben úgy érzem, hogy ezt a beszélgetést részemről lezártam, mert nem tetszik a stílusa.Acor: Budapest sajnos tényleg katasztrófális, sajnos én sem értem miért (ez így volt az FS2004-nél is) - de pontosan ezt írtam én is.
Üdv Norvégiából, irány Skócia!
-
Geryson
addikt
válasz
DeepDish
#678
üzenetére
Miért nevettetnélek ki, nem értem?! Akkor is azt jelenti a homályosság, hogy az FSX motorja (vagy akármilye) úgy ítéli meg, hogy a megjelenített mód túl sok információt tartalmaz és emiatt lebutítja a képet. Az, hogy ezt Te (vagy akár én is) hülyeségnek tartjuk az egy dolog, de akkor is így oldotta meg a Microsoft. Én csupán ennyit írtam...
Amúgy a közel 2.500 hivatalosan, VA-ban lerepült órám alatt (vagy a közel 4.000 általános órám alatt) soha nem foglalkoztam azzal, hogy kintről hogyan néz ki a gépem vagy éppen akár a táj. Kb. 30-40x repültem a Malév new yorki vagy torontói járatait, olyankor 4-6 órán át az óceánt néztem, vagyis nézhettem volna de nem tettem, mert nem ez volt a játékom célja. Nincs ezzel semmi gond, de úgy látom mi ketten erősen más oldalról osztályozzuk a játékot. Engem nem érdekel az elefánt vagy a homályos táj a távolban max. kiábrándító. Ennek ellenére én azt mondom, hogy az FSX sokkal szebb, mint az FS9.
-
Geryson
addikt
válasz
DeepDish
#674
üzenetére
Nem azt mondtam, hogy lehetetlen leverni 20 vagy akár 10 FPS alá, sőt Aerosoft Budapesten még mindig 10 körül vagyok, ami számomra is megdöbbentő de most, hogy kisgépezem (Aerosoft C441-C2) 20-30 FPS között repülök simán (lock on 30 FPS), pedig fent Norvégiában szakadt a hó (Active Sky X fent van), de nem volt gondom. Nincs minden feltolva, de "ultra high" beállítások fölött járok! Ha így lesz a PMDG 737-esnél is, akkor bőven játszható a game.
Baromi szép amúgy az FSX már közepes beállításoknál is (FS9-hez képest pl.). Egy másik fórumon olvastam, hogy igazából ez már csak személyes hülyeség, hogy a csúszkákat mindenki max.-ra akarja húzni, pedig nem feltétlenül kell!
Apropó: van az a parancs, amivel tweakelni lehet, hogy kihasználja a 2 magot optimálisabban. Ez igaz, vagy csak kamm? Én nem csináltam most meg, de lehet érdemes?
-
Geryson
addikt
Gondolom nem kell bemutatnom, de kivállóan működik a Squawkbox 4-es public béta verziója, amivel a jelek szerint teljesen ki lehet élvezni az FSX és a VATSIM adta élvezeteket. Érdekessége pl., hogy csatlakozás után a nézeteknék ki lehet választani a körülöttünk álló/repülő gépeket (amit ugye megszokott módon a "multiplayer range" alatt szűrhetünk meg, elkerülve ezzel a "szaggatást") és immáron a hat-gombbal a másik pilóta gépét is kivállóan körbe lehet nézni. Természetesen negatívum továbbra is az kicsit pontatlan mozgáskoordináció ábrázolása ill az, hogy a futómű még mindig nem kerül behúzásra felszállás után (legalábbis ez nem látszik).
Mindenkinek ajánlom aki a VATSIM hálózaton történő repülés mellett dönt, ami kimagaslóbban jobb, mint a sima "offline" repülés véleményem szerint!
-
Geryson
addikt
válasz
Lebbencs
#667
üzenetére
Van ott valami "tail hook" vagy ilyesmi parancs, azt hiszem ezekkel kell variálnod, de sajnos soha nem próbáltam FSX-ben ezt a dolgot.
Más: gyönyörűen megy az FSX, de ha kiugrom a játékból, akkor vissza már nem tudok menni, csak CTRL+ALT+DEL paranccsal, mi a francért? A háttérben szépen elfut, de letíltja a visszaugrást. Gondoltam a videókártya driverére (merthogy ilyenkor eléggé villog a kép, aztán egyszercsak rendbejön), de a legfrissebb van fent. Ötlet?
-
Geryson
addikt
Az egészhez kiegészítésként hozzátartozik, hogy vettem tegnap egy 8500-as procit és bizony mostmár tényleg majdnem fullon megy a progi a látványkiegészítőkkel plusz fizetős géppel (bőven 20, de inkább 30-40 FPS körül). A jelek szerint azért nem kellett olyan sokat várni olyan gépekre, amin szépen fut az FSX.
Ez most a konfigom: Aerocool Extreme Engine 3T + Blue Strom II-500W; Asus P5B; E8500 + ASUS heat-square pro; 2 x A-Data DDR2/800/2048Mb; WD2500JS-250Gb; MSI 8800GTS + 2 x ACER AL2216WSD; LG DL+/-RW + Saitek Pro Flight Yoke & Rudder
Sőt, az egészen még nincs most megint húzás, na az szerintem megint nagyot fog dobni!
-
Geryson
addikt
Sorozatos kifagyások miatt végleg leszedtem az FS9-et és felnyomtam az FSX-et plusz megint vettem egy jó pár ismert régi kiegészítőnek az új verzióját (kiemelve itt olyan kiegészítőket, amik nagyon megdobják a repülés élményét):
[Active Sky X] = valós időjárást szimuláló, komoly repüléshez + tervezéshez elengedhetetlen program
[Ultimate Terrain X - Europe] = kimondottan Európára vonatkozó, tökéletesen valós út- és vasúthálózatokat, alagútakat, hidakat stb. ábrázoló kiegészítő. Magyarország véleményem szerint tökéletesen meg van csinálva!
[Flight Environment X] = a látványokért felelős elemek: víz, felhők, szmog és hasonlók kiválló megjelenítése.
[FS-Global 2008] = A leghatalmasabb, legtökéletesebb mesh, ami kapható. Azt hiszem a 6 DVD-s terjedelem magáért beszél, bár sajnos ez a kiegészítő nem letölthető, hanem megvásárolható (legnagyobb sajnálatomra).
[Landclass for Europe] = állítólag az urbanizált és egyéb területek nagyon szép leábrázolására szóló kiegészítő, bár ezt még nem próbáltam ki!
[Ground Environment X - USA] = sajnos egyenlőre csak az USA-ra vonatkozó, szerintem legszebb "városépítő" scenery. Aki ismeri FS2004-ből, az tudja, hogy a városokat úgy építi fel, hogy középen a belvárosokat tipikusan nagy házakból rakja össze, majd kifelé haladva egyre kervárosiasabb a terület, ahol aztán már játszóterek meg focipályák meg ilyenek vannak. Egy nagyon szép kiegészítő lesz, ha lesz végre Europe-verzió.
-
#660
Geryson
addikt
Ferenc1946
#655
Geryson
addikt
válasz
Ferenc1946
#655
üzenetére
Csak, hogy tudd: a valós életben a gépekkel 1.800 - 3.000 lábbal süllyednek, tehát ennyivel Te is nyomhatod neki lefelé, én olyan 2.000 - 2.500 körül szoktam nyomni lefelé (mint ahogy kb. felfelé is). Persze ezek megintcsak erősen függenek attól, hogy mekkora a géped és mennyien ülnek rajta, hiszen ezetől függ az is, hogy mennyire gyorsulsz be. Egy 800-as 737-essel pl. erősen kell "fékezned", mert rendesen be tud gyorsulni ha rajta ül 180 chateres túrista. Még egy alapszabály: 10.000 láb alatt max. speed IAS-ben 250 csomó, ez illik nem túllépni (sőt büntetnek is érte).
Más: ha a magasságod nem elég jó az ILS-hez nyomj egy jobb vagy bal "orbit"-ot (erre utasíthat az ATC is ha már online repülsz), azaz egy 360 fokos fordulást, ami közben szinte egy helyben maradsz, viszont a magasságod szépen lecsökken.
-
#652
Geryson
addikt
Ferenc1946
#650
Geryson
addikt
válasz
Ferenc1946
#650
üzenetére
Természetesen van összefüggés, hiszen non sense felmenni egészen magasra, ha már jöhetsz is le utána. Azt tudod, hogy a magasságnak fontos szabályai vannak a repülési irányodhoz viszonyítva is? A PMDG amúgy javasol magasságot Neked miután beprogramoztad az útvonalat, az egy elég jó irányelv - táblázat amúgy nincs, majd belejössz idővel.
A Youtube videót megnézem, soha nem tanul eleget az ember!
-
#651
Geryson
addikt
Ferenc1946
#649
Geryson
addikt
válasz
Ferenc1946
#649
üzenetére
A Start menüben kell megkeresned az FSNAV bejegyzését és ott van egy ilyen nevü ikon. Elindítod és ott a Create Database parancsot használva dolgozik egy pár percet, de ilyenkor a felinstallált scenery-k alapján megcsinálja a maga adatbázisát és mostmár akkor tudod használni az FS-en belül is. Minden scenery install után érdemes megismételni, mert egyébként az FSNAV nem fogja látni a felinstallált scenery-t.
Szóval semmi mást nem kell tenned, csak "create database" és ha készen van már használhatod is!
-
Geryson
addikt
Természetesn ha bármit megtanulsz azt utána a repüléssel kapcsolatban tanulod meg és nem az FS9-el kapcsolatban, tehát utána már állandóan a hasznodra lesz. Ha konkrét kérdés van, tedd fel, biztosan tudunk segíteni.
Oldalak tekintetében (főleg ha magyart keresel) javaslom a Google-t, nekem össz-vissz egy javaslatom van: [Rucz Gábor oldala], de ezt már korábban is említettem.
-
Geryson
addikt
Nyilvánvalóan a légiirányítás a "fönök" szinte minden esetben, hiszen a valós életben ő látja át a légiforgalmat úgy, hogy abból baleset ne legyen. Ennek ellenére ha egy pilóta pl. egy műszaki hiba miatt nem tudja végrehajtani az előre kiadott utasításokat, akkor ott a pilóta szava dönt, de érhetően ezen ritka eset kivételével mindenki a légiirányításra "hallgat". A beépített FS irányítás persze elég gyenge, ott többszőr áthágtam az elhagzottakat ill. később soha többé nem használtam.
-
Geryson
addikt
Na akkor az első lépés már megvan...
Freki: térképekről, esetleg az FS beépített elég sz@r térképéről is. Leszállóirányt már igazából leírtam egyszer asszem, mégpedig ez a szél függvénye legfőképpen. Azaz ha Ferihegyen (ahol 13-as (városfelőli) és 31-es (Vecsés felőli) pálya van) olyan szél van, ami az egyik vagy a másik pályairányhoz legközelebbi, akkor azt használják fel és leszállásra is. Kivétel lehet kizárólag éjjel, nagyon gyér forgalom mellett, ha Vecsés felől szállítják le és fel is a gépeket, mert a város felől csak dumálás lenne a hang miatt. Plusz Ferihegyen van még egy szokás is (ez több dupla, tripla kifutópályásnál is mindig van), hogy az "R", azaz a jobb pálya legtöbbszőr a leszálló és az "L", a bal meg a felszálló - kivétel persze itt is van: ha az 1-es Terminálhoz van leszállás és a pálya a 31-es, akkor az "L" pályára szállítanak, mert teljesen feleslegesen taxiztatnák a gépet az "R" pályától a terminálig.
-
Geryson
addikt
Nem tudom, ez tényleg furcsa, de ezt az AMD dolgot én is hallottam már - igazából soha nem találtam rá megfelelő magyarázatot, bár nekem soha nem is volt AMD-m. Amit szintén hallottam, hogy az ATI-kat nem szereti a game és erre volt egy olyan megerősített példám, hogy kölcsönkaptam a 6600-as kártyám helyett egy lényegesen erősebb ATI-t és katasztrófálisan ment a játék, egyszerűen játszhatatlanul ugyanazon beállításokkal (ez persze még FS2004 volt). Erről azt hallottam, hogy NVidiára van optimalizálva a játék, de hogy ez valóban igaz-e...
-
Geryson
addikt
CPU és VGA!
Sajnos...A 4 magos ehhez a játékhoz (sőt, úgy tudom talán még szinte az összeshez) teljesen felesleges, mert nem kezelik. Ahogy írtad is, az SP1 valóban támogatja a 2magosat, de itt abba is marad.
Acceleration Pack a nevével ellentétben nem gyorsít, csak tartalmazza azt hiszem az SP1-et vagy SP2-öt, de a lényege inkább az a kis gyorsrepülős kiegészítő, nekem nincs is meg, mert az a része nem érdekel.
Játszani így is tudsz vele, csak nem fullon, de azért jó fog menni (szinte ugyanaz a konfigom van).
-
#617
Geryson
addikt
Ferenc1946
#616
Geryson
addikt
válasz
Ferenc1946
#616
üzenetére
Szia Czakó!
Bocsi, hogy nem reagáltam az MSN-re, de elég riktán vagyok gép előtt. Szóval:
Pusback jobbra/balra: PMDG-nél van egy külön settings vagy valami hasonló menü a felső menüsorban, természetesen a PMDG menüből kiválasztva. Ott egy csomó mindent be tudsz állítani, többek között a kimondottam a PMDG-re vonatkozó billentyűbeállításokat. Na, ott van egy Pushback fül, ahol be lehet lőni, hogy mi legyen a hátratolatás (alapesetben "P") és melyik legyen a jobbra vagy a balra. Én úgy lőttem be, hogy "P" a hátra, "O" a balra és "Ő" a jobbra, merthogy így egymás mellett vannak a gombok.
Kapcsolatfelvétel: offline játszol? Akkor azt hiszem a "Ö" vagy az "Ü" gombbal elő tudod hívni a kommunikációs panelt és ott van az a bizonyos "tune xxx.xx..." szóval ott tudsz ráhangolódni különböző frekvenciákra, vagy megtanulod őket (persze ez lehetetlen, de egy párat idővel megtanul az ember) és Te saját magad betekered a rádiópanelen a COM1 csatornán.
Amúgy pályairányt a széliránynak és a reptéri szokásoknak megfelelő Te is bármikor ki tudsz választani, főleg ha offline játszol.
-
#611
Geryson
addikt
Ferenc1946
#610
Geryson
addikt
válasz
Ferenc1946
#610
üzenetére
Nem igazán van most időm repülni, de én is szívesen segítek Neked PMDG-ben augusztusban már. Ha jól megy az angol, akkor megvan az angol, hivatalos manual is - én anno 2x is elolvastam és azt hiszem jól megtanultam a 737-es sorozatot...
-
Geryson
addikt
Hallottátok, hogy az Ariane "beelőzte" a PMDG-t és kidobta a 737-es sorozatot FSX-hez? Anno is komoly gépeket csináltak, azért ez elég ciki sztem a PMDG-re nézve, anno ilyen nem történt meg...
-
#607
Geryson
addikt
Ferenc1946
#601
Geryson
addikt
válasz
Ferenc1946
#601
üzenetére
Szia Czakó!
Mi újság, sikerült orvosolni a gondot? Amúgy egy apró tipp: miért rögtön a világ egyik legnagyobb utas- és teherszállíójával próbálkozol? Ott van a PMDG-nek a 737-es sorozata is, kiválló az FMC-je és repülhetőbb is.
Persze ez csak egy javaslat, de sztem megfontolandó...
SZERK: Bocsi, hülye vagyok. FSX-hez nincs PMDG, de akkor is valami lényegesen kisebb gépet javasolnék!
-
Geryson
addikt
válasz
Bluegene
#602
üzenetére
FS2004 és FSX között ég és föld a különbség. A legjobb példa erre az, hogy akit csak ismerek (beleértve jómagamat is) kisgépezni most már csakis FSX-el szoktunk, mert az valami csodálatos tud lenni. FS2004 egy kellemes kis móka mostmár, de azért bizony rendesen idejét múlta már a "kisöreg".
Az egyetlen baj FSX-el valóban a hardwareigény, ez ellenben sajnos még 1-2 évig fennt fog állni...
-
Geryson
addikt
Nekem a régebbi FS9-hez van egy komplett billentyűkiosztásom, ami azért úgy gondolom a mai napig használatos (nagyrészt mindenképpen). Persze mondanom sem kell, hogy ez az alapgépekre vonatkozik csak, hiszen szinte minden kiegészítőnek megvan a maga billentyűbeállítása. Ha kéred, keress meg MSN-en este és átdobom!
Amúgy ha jól tudom, a assignments-ben van olyan, hogy "print key command" vagy valami hasonló, szóval ki tudod nyomtatni a gombokat - de bevallom, régen repültem már.
-
#577
Geryson
addikt
Ferenc1946
#570
Geryson
addikt
válasz
Ferenc1946
#570
üzenetére
Hahó!
Végre van időm írni...
Jómagam FS3 óta (nem elírás!) nyomom a repülésnek ezen formáját, FS95 óta meg szabályosan a nagygépes, polgári repülést azóta már hivatalos csapatban, sok-sokezer repült órával, így azt hiszem vannak már tapasztalataim.
Az FS szinte soha nem ment jól a maga korszakában a Microsoft sajátos programozása miatt, ezt el kell fogadni. Ez nem egy NFS, még csak egy napon sem lehet (vagy érdemes) említeni őket. Értsd ezt úgy, hogy az FS2004 nem ment normálisan az akkori elég komoly gépemmel, sőt még 2006-ban sem ment amikor már komolyabb videókártya és hypertrading-processzor került bele. Az első megoldás a tavalyi új gépem jelentette, ami ugye legalább 3 évvel később jött ki mint az alapprogramm és több mint 300e Ft (szintén nem elírás!) volt az ára (gépkonfig látható a profilomban). Na ezzel a géppel már megy az FS2004. de azt még most is el tudom mondani, hogy produkálok Budapesten (Kozma szintén "ügyes" programozó ilyen szempontból) 15 FPS-t, ami azért gáz ilyen gép mellett.
Az FSX ugyanez a tészta. Majd 2010 körül lesznek olyan gépek, esetleg frissítések amiken szépen megy majd a játék. Azért meg kell említeni, hogy az SP2 sokat javított ám az FPS-eken, mert én szépen tudok játszani vele (persze nem PMDG nagygéppel és nem csúcsra húzva a csúszkákat) ha éppen kicsit repkedni van kedvem.
Szóval türelem és sok-sok pénz és akkor lesz itt megoldás! Csak ismételni tudom önmagam: az FS az bizony egy ilyen "furcsa" játék, ezt el kell fogadnunk...
-
Geryson
addikt
Magyarosítás FS-hez? Igazából felesleges, vagyis valóban a learning center lefordítása lenne egyedül értelmes. A lényeg itt tulajdonképpen az, hogy a repülőgép üzemeletetése menjen és utána már tudni fogod, hogy melyik műszer mit csinál és mire kell figyelni. Javaslom a google-t, ott nagyon sok anyagot meg fogsz találni vagy korábban belinkeltem Ruczi-barátom nagyon segítőkész kis honlapját, de ez már komolyabb dolgokról szól, előtte javaslom az alapok kezdésével!
-
-
Geryson
addikt
válasz
DrGonzo22
#550
üzenetére
Joyban, főleg elsőre, valóban felesleges a Saitek vagy CH szarv + tolókar + pedál. Nekem nagyon sokáig egy Saitek USB Gold vagy valami hasonló nevű joyom volt és ezen volt beépített nagyon kis finoman kezelhető gázkar így nagyon szépen lehetett repülni vele. Az ára olyan 10 ropi körül volt. Ennek ellenére tudom, hogy a leggagyibb joy, amit szerintem simán kapsz már 5 ropi körül, szóval az is jó és elég ahhoz, hogy kipróbáld az egészet főleg azért mert lehet, hogy abszolúte nem jön majd be a game vagy akár ez a típusú szimuláció.
IL2 azért erősen más mint az FS vagy akár az FSX. Bár régen játszottam, de ott bent vagy a gépben, gáz és repülsz. Na hát itt azért ez teljesen más, lévén az FS a polgári repülésre épít, bár az Acceleration Pack-al azért elment a sport irányába egy kicsit. Az én véleményem az az, hogy az FS nem alkalmas arra, hogy beülj és repülj egy 15 percet, legalábbis én nem tartanám ezt akkora feelingnek, arra valóban jobb az IL2 (ami a maga nemében szintén egy baromira kellemes, kidolgozott repszim). Az FS-nek van egy "társa" a CFS, azt hiszem Combat Flight Simulator a teljes neve és szintén inkább a hadászatról szól. Hogy most melyik verziónál járnak, azt sajna nem tudom.
-
Geryson
addikt
Csatlakozom, amúgy Learjeten valóban csak 1 csatorna behangolása szükséges a leszálláshoz. APP = nagy valószínűséggel azért kapta fel az orrát és viselkedett utána furcsán, mert nem jó szögben repülted meg a siklópályát/iránysávot. Ahogy már korábban írtam ezt mindig alulról kell, de nem túlzottan alulról. Azaz ráállsz egy bizonyos magasságra és megcélzod az iránysávot de fontos, hogy itt még a siklópálya magasabban legyen mint Te vagy. Először a gép az iránysávra fog ráállni, azaz befordul (de ez a forduló ne legyen több 40-45 foknál maximum, majd amikor a siklópálya keresztezi függőlegesen a Te magasságodat (azaz felülről "bejön"), akkor szépen elkezd a gép süllyedni is.
Ruczi barátom oldalán van egy régi kis repülés Debrecenből Ferihegyre. Az eljárás nem igazán használatos már, de repüld meg többször is, garantálom megértesz majd egy csomó-csomó mindent a műszerek közül!
A sebességkülönbség abból adódik, hogy a géped valószínüleg IAS-t (Indicated Air Speed = levegőben mért sebesség), az információssáv meg GS-t mutat (Ground Speed = földhöz viszonyított sebesség). Aztán lehet, hogy pont keverem most, de a lényeg, hogy ha mész 100 csomóval a levegőben akkor ehhez hozzájön még hát vagy szembeszél és így jön ki a GS, tengerentúli járatokkal simán fel lehet így menni 1000 km/h óra fölé úgy, hogy Te nem is nyúlsz a gázkarhoz. Amúgy az irányításnál sokszor megkérnek arra, hogy egy bizonyos sebességet tarts vagy kérdezik, hogy mennyivel robogsz. Ilyenkor úgy is kell válaszolni, hogy pl. "220 knots indicated", azaz mindig a mutatott sebességet kell betartani vagy beolvasni, mert majd az irányító kiszámolja ebből a GS-t hiszen ő tudja a legjobban az aktuális szélsebességeket.
-
Geryson
addikt
Mi az, hogy nem 100%?
Tuti, hogy megy akkor is, mert nekem vásárolt, 2 haveromnak meg virágboltos és most hétvégén is repültünk. Simán "connect directly" és ott megadod az IP-t, amin vagy Te vagy a haverod csinál az egyik gépen egy host-ot.
Szerintem amúgy gyenge, pontosabban nagyon körülményes. A másik személy csakis ugyanolyan időben és hasonlókkal vehet részt a multiban, mint amit Te beállítottál. Ezenkívül ha a host kilép a másikat is dobja meg egy csomó felesleges dolog szerintem. Régebben jobban tetszett...
-
Geryson
addikt
válasz
pH érték
#508
üzenetére
Igazából a DH után szokták lehúzni a kar nullára, ami nem is annyira távolság a pályától, hanem egy magasság. Az Airbusok ilyenkor azt is mondják be, hogy "retard", ami azt hiszem bolondot, retartádltat is jelent, de itt az alapjáratra értik.
Boeing "minimumot" használ. -
Geryson
addikt
Tutorial sokat segít, amúgy meg 737-el vagy 747-el totál felesleges gyakorolnod (pedig mindenki szeret azzal kezdeni, jómagam is így voltam)
Szóval ezek túl nagyok, lassan fordulnak és túl gyorsak (pl. leszállásnál először jobb a lassú gép, a legjobb egy kis Cessna lenne)! -
Geryson
addikt
A magasságot az ALT helyre tekered be, az emelkedést vagy dőlést meg a VERT helyére (ha éppen szükséges, tehát ha a beállított magasság alatt vagy felett vagy).
Repül ő a GPS szerint is, csak a NAV gombot kell benyomni és a NAV/GPS kapcsolónál GPS módba kell váltanod (hiszen most nem iránysáv szerint akarsz repülni, hanem GPS irány alapján). Melyik géppel próbálkozol? A Learjet nagyon jó kis tanulórepülő!
-
Geryson
addikt
Úgy érted, hogy hogyan állítod be az ILS-t? Megszerzed valahonnan a frekvenciát és a course-ot (pl. LHBP 31R = 310 fok és 109.5 Mhz). A course-ot a course helyére betekered, az ILS frekit a NAV1 rádióba. Autópilóta bekapcs, megközelíted az iránysávot (tehát rárepülsz, de ne a reptérre hanem úgy, hogy kb. 10 mérfölddel a pálya előtt keresztezze az iránysávot (ebben az esetben ugye 310 fok) a te repülési irányod. Ha megfelelen keresztezed, akkor a korábban benyomott "APP" gomb (szintén autópilóta funkció) miatt a gép szépen ráfordul az iránysávra és onnantól akár le is rakjta, pl. Autoland 2-3 esetén. Fontos, hogy az iránysávot mindig alulról keresztezd! Magyarul LHBP ugye 495 láb magasan van és ehhez húzz egy 3 fokos emelkedőt, ami kb. 2.500 - 3.000 lábat jelent 10 mérföldnél (picivel többet, de alulról keresztezd mint mondottam). Az autópilóta szépen egyenesen repül a ráfordulás után és csak amikor keresztezi a siklópályát, akkor kezd el süllyedni is. Vannak még finomítások, de kb. ennyi. Kérdezz nyugodtan!
-
Geryson
addikt
Ki mennyire nyomja "profin"? Most kaptam a hírt, hogy a Ground Environment X Europe nem jön ki nyár előtt...
Ellenben a Flight Environmentet X és az Ultimate Terrain X nagyon szépek és megdöbbentően jól használhatóak az SP2 óta. Nekem full-fullra fel van húzva minden, még a light bloomot is használom.
-
Geryson
addikt
válasz
DeepDish
#141
üzenetére
Bétát nekem is már tudtak volna szerezni, de eszem ágában sincs feltelepíteni. Egyrészt úgysem igazán használom még az FSX-et, másrészt meg majd én is megvárom, hogy egy valóban kiforrott, letesztelt, lehetőleg hibamentes SP1-nek legyek a büszke tulajdonosa. Én ezzel a Vistával is nagyon megjártam, többé nem veszek meg azonnal ilyen új szoftvert, hanem várok vele míg egyrészt az ára is csökken, másrészt az összes hibát kiküszöbölik.
Én azért olyat nem hallottam amúgy, hogy az SP1 megduplázza majd a duplamag-kihasználás miatt az FPS-t, de 40-50%-os emelkedésekről már olvastam és azért az lesz ám majd rossz! -
Geryson
addikt
Hahó Urak!
Na, nagy vergődések után kiderült, hogy a telepítőlemezem rossz és ezért áll le telepítés közben. A hétvégén végre felkerült a januári-új gépemre az FSX.
Be kell vallanom, hogy én egyenlőre csak hülyéskedésre tudom kb. használni, mert a VA, akinek repülök olyan dolgokat ''ír elő'' vagy akár csak javasol, hogy azok még közel nincsennek meg FSX-hez. Pl. PMDG vagy AS. Sebaj, azért mókázni jópofa vele, főleg az Egyesült Államok területén lévő scenery-k közelében.
Vistáról csak annyit, hogy gyorsan felraktam azt is (gondoltam fusson akkor jobban az FSX is) és a NVIDIA legújabb drivere még összeomlott az FSX alatt, merthogy én 2 monitorral játszom. Ezek után tudtam meg, hogy a Vista még nagyon hiányos driverekben. Gyors uninstall és most megint XP SP2 szolgálja a hazát.
Én (is) annyiban cáfolom meg azokat a híreszteléseket, hogy az FSX-re majd 2 év múlva jönnek ki a megfelelő gépek, hogy nagyon szépen fel vannak tolva a csúszkák és teljesen kellemesen játszható. Ellenben az 1 giga RAM tuti kevés. Nekem anno 2 volt és tudom, hogy a RAM-ban jobb a több... -
Geryson
addikt
Teljesen más téma. Rakta össze egy haverom a gépem, nézegeti nagyban a videókártyát mondja, hogy fotózzam már le, azért szép ez a 8800-as. Ezekután már indul a gép, telepítés kezdődik és megszólal:
- Csinálj már még egy fotót, jogtiszta XP sem volt még a kezemben...
[Szerkesztve] -
Geryson
addikt
válasz
DeepDish
#115
üzenetére
Jaaa, akkor félreértettem.
Estére meglesz az FSX és már jelentem is. Egyenlőre gyenguson van csak meghúzva a 8800GTS, de nagyon keményen megy szerintem bár olvastam még jobb 3DMark2006 eredményeket is, tehát van még benne tartalék. Ami fix, hogy teljes, komoly, húzott terhelésnél 80 fokra felmegy a kártya, de úgy olvastam, hogy ez normális... -
Geryson
addikt
Az FS9-ben már kapja a tartóstesztet a gép, rettentően komolyan produkál. Nem ritka a 80-100 FPS sem. Ennek ellenére tudom, hogy az FSX nem fog ilyet pörögni, de kiváncsi vagyok, hogy mégis mit lehet kihozni belőle. Sajna kölcsönadtam - asszem -, úgyhogy nem tudtam este kiváncsiságból feltelepíteni. Sebaj, jobb később, mint soha...
Nekem megérné. Ne felejtsd el, hogy a 8xxx az DX10, amire azért csak lassan jönnek már ki a játékok és akkor (ha jól rakták össze a gyárban), akkor nagyobb élvezetet fog/szebb látványt fog adni. Ezenkívül a RAM nem 512, hanem kapásból 640 és ami még jobban errefelé tolta a mérleg nyelvét az az, hogy nem 256, hanem 384 bites ez a szerkentyű. Ha valóban vártok márciusig, akkor meg pláne nem lesz sztem kérdés, mert a 8xxx kártya ára nagyon kedvező lesz. Én azért döntöttem emellett (99e Ft-ért vettem), mert nem tervezem a gép lecserélését most egy 2 évig, így remélem ezek a komponensek azért egy darabig még jók lesznek. -
Geryson
addikt
válasz
DeepDish
#104
üzenetére
Hú wazze, ha tényleg minden fullon, akkor az nem semmi. 20 FPS felett engem már semmi nem érdekel, az már tökéletes.
Apám, bizakodó vagyok, hogy nekem is akkor fog döcögni szépen, hasonló a géptervem, ma-holnap lesz teljesen készen.
Sajna egy tény azonban szomorú, hogy hiába hozol most ki jó eredményt, kijön a Bud scenery, meg az Active-Sky, meg a PMDG és ez levesz vagy 10-et még belőle... -
Geryson
addikt
Nekem az a kedvencem, amikor az autó átmegy a házon...
Kiváncsi vagyok mikor lesz ebből olyan szinten használható FS, mint most az FS9 nekem. Eredetileg azt hiszem a 9 3-4 giga, nekem 10, de volt olyan, hogy 18 Gb volt, de mondjuk akkor fagyott is bőven...
Ami az FSX-ben látszik, hogy a mesh, a domborzat nagyon szép. Azért az FS9-ben fel kellett tenni az ingyenes Kozma-féle mesh-t, hogy lásd a Dunakanyart, Balaton-Felvidéket, de itt már minden integrált. Ennek ellenére a Duna valóban egy rejtély... -
Geryson
addikt
Vannak még kemény hibák, az tény, de jó lesz ez (egyszercsak). Amúgy ha nem Pesten repülsz, hanem pl. Maderia vagy Holland Antillák, akkor nagyon szép tehát látszik, hogy a koncepció jó lesz, csak van még mit csiszolni rajta ill. hiányoznak azok a kiegészítők, amik majd feldogják az egészet.
-
-
Geryson
addikt
De hát én pont azt vettem 256-al és valami 80%-al bikábbat mértünk FS9-ben mint egy dupla akkora, de nem GT-kártyával.
Valóban mostmár szerintem is dukál az 512. Én 8800GTS-t fogok venni, azon meg úgy emlékszem eleve 640 Mb van. Ennek ellenére tuti nem lesz elég az FS-nek.
Jaja, én is mondtam, hogy ezt a progit kellene használni videókártya-tesztelésre! Budapest scenery, full grafika, este, esetleg VATSIM és örülsz ha 20 FPS-t kihoz belőle! -
Geryson
addikt
Én anno amikor még a régi kártyámat (egy 6600GT-t) vettem, akkor azt mondták 2 helyen is, hogy inkább egy gyorsabb típust vegyek mint 256-nál több RAM-ot. Konkrétan ez a kártya 10.000 Ft-al volt több (!!!) mint egy GT-nélküli, de 512 Mb-s. Azzal magyarázták, hogy a játékok egyenlőre (ez kb. egy jó éve volt) nem használják úgysem ki a 256 Mb feletti részt.
Ennek ellenére ez a definició ha meg is állja a helyét, akkor is tuti már nem sokáig, mert a játékok igencsak komolyodnak és mostmár én nagyobbat veszek (bár soha nem volt kevés a VRAM-om, de nem 1 évre tervezek most bővíteni). -
Geryson
addikt
Bocsi...
Egy dolgot én személy szerint megjegyzek. Ezt írtam is a 8800-as fórumba (én azt szeretnék venni).
Anno egyszer egy valami brutál ATI-kártyát kaptam kölcsön, próbára. Kivettem a 6600GT-t és nem hülyéskedek Neked, de valami katasztrófálisan ment. Még aznap visszacseréltem a régire. A tesztek alapján ez egy jobb (!) kártya volt, mint a 6600GT, de az FS-ben nagyon elkente mégis a kisebb.
Felhívtam a Microsoft-ot, hogy ez miért lehet, mire úgy képzeld el, hogy az volt a válasz, hogy ''ja, az FS NVIDIÁ-ra lett optimalizálva, kéremszépen''. Ja, meg még volt egy olyan is, hogy nem hiába forog az NVIDIA-logó a demó elején. Na hát erről ennyit.
Ennek ellenére azt mondták a 8800-as fórumon, hogy ez így hülyeség (az új ATI-k állítólag nagyon jók) és én sem állítom, hogy nagyon okos volt a Microfos-hotline ügyintézője, de ami tény az tény: az ATI nagyon el lett kenve... -
Geryson
addikt
Van itt egy nagyon jó teszt a videókarikról, azt szerintem nézd meg. Sajnos az tény, hogy az FS egyik változata sem FPS-tesztelő program, ill. nem használják arra, pedig én is csak ezzel játszom és tudom, hogy nagyon zabálja az FPS-t, úgymond már nem normális módon.
[link]
Kiváncsi vagyok, hogy ezzel a géppel mi lesz a tapasztalat, nekem is hasonlóm lesz, de tudom, hogy az FS tud okozni meglepetéseket.
By the way: ha valóban nagy FS-es a sógor, akkor megkereshetne, tudok egy jó csapatot! -
Geryson
addikt
Na hát erre ne várj.
Mondjuk most 8800-ast veszek, mert nem vagyok hajlandó DX9 kártyát venni, de tuti trutyin fog menni az FSX. A régi gépemen medium low grafikával el-eldöcögött, de sajnos kétlem, hogy a 6600-as C2D és a 8800GTS elég lesz neki. A Microsoft hihetetlen dolgokat tud programozni...
12 éve nyűvöm a számgépemet FS-el, de a mai napig elcsodálkozom a gépigényeken... -
Geryson
addikt
Jó lesz ez, csak szerintem direkt butítottak el vagy éppen fogtak vissza dolgokat a demo-n. Gombbal mondjuk tényleg katasztrófálisan irányítható, de igaz, ami igaz, 10 éve nem repültem gombbal FS-t, csak most ezt a demo. Magam is elcsodálkozom, hogy anno hogyan voltam képes rá...
Felbontás? Én sem igen találtam ilyet, de lehet nem voltam elég türelmes. Azért a víz elég kemény kinézetű lett.
Az oktató is mondta, hogy látszik a szimulátorozás minden egyes mozdulatomon, forduláson, vezérlőszervek-kezelésében. Tuti, hogy nagyon jó alapot ad erre is az FS!
Új hozzászólás Aktív témák
- Építő/felújító topik
- Apple MacBook
- Whisky topik
- Battlefield 6
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Telekom mobilszolgáltatások
- MasterDeeJay: Mi ez a pici videókártya? AMD E9173 teszt
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- PlayStation 1 / 2
- További aktív témák...
- HIHETETLEN! DE ÚJ DOBOZOS LAPTOPOK AKÁR FÉLPÉNZÉRT FÉLÁRON !!! ///////// FÉLPÉNZES LAPTOP //////////
- HP EliteBook 830 G8 11.Gen i5 16/256GB Gyári magyar bill, kb.0 perces, üzletből, 12 hó garanciával
- HIHETETLEN! DE ÚJ DOBOZOS LAPTOPOK AKÁR FÉLPÉNZÉRT FÉLÁRON !!! ///////// FÉLPÉNZES LAPTOP //////////
- 9 DARAB (FEBRUÁR 26) GAMER, TERVEZŐ, VÁGÓ LAPTOP -20 -50% NVIDIA 4050-4070 Quadro RTX A 1000-5000
- Honor 400 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- iPhone 15 Plus 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4271
- HP EliteBook 830 G8 13,3" i7 -1185 G7, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Thrustmaster TMX Force Feedback Kormány- és Pedálkészlet
- Apple iPhone 17 256GB fekete használt, újszerű 100% akku (0 ciklus) Apple garancia 2027.02.11
- Új Dell G15 Gamer FHD IPS 165Hz i7-13650HX 14mag 16GB 512GB Nvidia RTX 4050 6GB 140W Win11 Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest