Aktív témák
-
#70869248
törölt tag
válasz
Xirtam
#41935
üzenetére
nem..Brawn.
Mert Brawn jelezte, hogy a diffúzor szabályai túl hézagosak, és problémákat okozhat...az FIA nem tett semmit, hogy miért az más kérdés.
A Honda sem épített csoda autót egy év alatt...tehát amiről beszélünk, hogy középmezőny alja autóból akkor is nagyon nehéz domináns autót építeni a következő idényre, ha arra már azév februárban átcsoportosítod az összes erőforrásodat akár.
Nem.
A Brawn a diffú miatt lett az ami...lukas padlólemez és olyan diffú amit csak a szabályhézagok lehetővé tettek.
Amennyiben a Honda lépte volna meg sztem már az első teszteken betiltják...magánvélemény. -
#70869248
törölt tag
válasz
rocket
#41911
üzenetére
Majd meglátjuk, ha elkezdik verni Vettel-t akkor majd meglátjuk mi lesz, versenyen tavaly is kevesebb volt a lemaradás, és ha Webber-nek kell védenie Vettel 'ggét az megint érdekes helyzeteket teremthet.
Vettel sztem nem akkora ász, tudom hogy unalmas megkérdőjelezni,..de én azért teszem
Egy qva jó kocsiban, amit qva könnyű vezetni, egész más futamokat nyerni.
Saját tehetségből sztem nem él meg a többiekkel szemben.
Semmi eget rengetőt nem láttam tőle a Monza-i előzésen és a Suzuka-i pole-ján kívül.
...sem a gumikezelésében, mert Webber-Vettel mindketten sokig tudták használni a gumikat, Button osztott-szorzott, Alonso-MS rajtolt nagyokat...ragozhatnám, de én az autót látom, egy nagyon jól működő autót egy jól működő csapatban, egy jó versenyzővel.
Minél inkább csökken a 'nagyon jól működő autó' rész, ott nagy lépésben közelednek, az én elképzelésem szerint! a többiek, mert a másik két rész az minimum megvan náluk is.
Ez akár lehet ijesztő is.
Majd meglátjuk, én sem évkezdésre várom, mert ahogy írtam más csapatokat versenyzőben, és évközi fejlesztésben erősebbnek tartok, ez pedig az idény felére hozhatja azt hogy onnan verik (ha ez lesz) az RB-t, nem biztos hogy a McLaren, simán lehet Alonso is, mert ha betalálnak a 'széllel szembe..' első felfüggesztésükkel akkor ebben év közben további sebességet találhatnak, a Merga meg ki tudja...nekik nagyot kell ugrani, de ott is ülnek komoly arcok.. -
#70869248
törölt tag
válasz
rocket
#41901
üzenetére
Valahol én is így gondolom, bár szerintem nem lesz akkora előny, és azt várom hogy megverik őket...azaz más lesz a világbajnok.
Azért van alapvetően igazad, mert bődület jó autójuk volt tavaly, egy olyan autó, ami mellett nyugodtan tudták talán 100%-s erőforrást az idei megoldásra fordítani.
Ezt egyik csapat sem léphette meg rajtuk kívül, mindenki futott az eredmények után...hiába igyekeznek koncentrálni ők is időben a következő konstrukcióra...azért ez még sem így megy, igen is kell hozni az eredményeket, kellenek új fejlesztések, sztem max 70%-ban koncentrálhattak az idei évre..de már ez is meredek szám, jobban szeretnék alacsonyabbat mondani, mert ez gyakorlatilag kézfeltartás.
A Red Bull próbálkozhatott nyugodtan futamok közben élesben idei fejlesztésekre mutató adatkinyeréssel..bármi.
..és hát a leggyorsabbak ők voltak, azaz a fújt difi nélkül is gyorsak voltak, Silverstone-ban nem az előnyt buktál el..ott hátrányba kerültek, hiszen nélkülözni kellett egy autó részét..hiányzik az összteljesítményből, és ez kihat a többi részegységre.
Idén tudták mire számítsanak..
Elől lesznek.
De sztem megverik őket, mert (bocs) máshol jobbak a versenyzők, és jobbak az évközi fejlesztésekben...csak meg kell ingatni a RB tornyot, és sztem meg tud borulni.
De ez már egyéni meglátás, az első rész viszont számolható előny... -
#41713
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#41708
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#41708
üzenetére
Mert egy versenyző másként gondolkozik, bármeddig lehet elemezgetni, és mindig hibás lesz az ilyen mondat, hogy én 120 százalékon használtam az autót.
...és egyszerre igaz is.
Mert az a helyzet hogy ezeket az autókat nem érdemes a 'határain' túl autózni, mert az sem a motor élettartalmára, sem a gumi élettartalmára nincs jó hatással, és ezzel összességében bukó....Button vs. Hamilton.
Hamilton kiprésel 1:30-s köröket századra 10-t, Button 1:30.6-s köröket 10-t, utána Hamilton megy 5 kört iszonyat romló tempóban és kiáll kereket cserélni, Button pedig 1:31.0-t autózik x körökön keresztül és 3 körrel később áll ki cserélni..
Ez kitalált példa, de láttunk hasonlót az esetükben.Viszont tény hogy többet ki lehet hozni, mint amit feltételeznek 100%-nak, simán versenyzői kvalitásból, intelligenciából.
Vannak akik nagyon gyorsan rá tudnak érezni a pálya és az autó tapadásának, valamint az autó változóinak (pl. súly) kihozható legjobbjára.
...és ott van a finesz...teszem azt pl. Alonso megtalálta HunRing-n mit kell csinálni a vizes pályán, és tönkrevert mindenkit,...vagy egy meredek példa: az autó akkor is határán teljesít, ha egy versenyző irgalmatlan legrövidebb féktávot vesz és betöri az autót a kanyarba, és van aki lazább féken de összességében jobb kanyarsebességgel, jobb kigyorssal hozza a megoldást..ennek az elbírálása, mármint hogy hova tologassa a csúszkát a két megoldás között annak a versenyzői képességnek az eredménye, hogy érzi melyikkel gyorsabb a változó körülmények között.
Tehát létezik 120%, ha valaki úgy érzi, hogy többet hozott ki az autóból mint amire az képes, mert mindig megtalálta a gyorsabb tempót ahogy változtak a körülmények, míg ha nem érez rá, akkor is határon autózva, egy versenytávon másodpercekkel lassabb. -
#70869248
törölt tag
válasz
Peat;)
#41608
üzenetére
Vergne-t tolják, ami persze egyáltalán nem jelenti azt hogy ne lenne kiváló...valszeg pont azért tolják..hisz azért szakemberek jobban tudják mint mi.
De ez már nagyon üzlet,..sok minden függ attól hogy a Red Bull miket tervez, ők szvsz(!) nem elhívatottságból vagy bármi szentimentalizmussal összevonható okból versenyeznek,...üzlet.
Bernie mondta pár éve hogy üzletemberek kellenek az F1-be, hát tessék
Nekem egyáltalán nem szimpatikus, de ettől még nagyon működik persze.
Nem élik meg presztizs veszteségként, ha ki kell vonulni, vagy bármi...nincs kötöttség és korlát, márkaarculat, vagy hagyomány nem köti őket, teljesen szabadon mozognak.
Nagyon sok függ attól is hogy a Toro-t milyen technikai szintre emelik, de Vergne tényleg elég meggyőző volt.
Grosjean meg szerintem nagyon jó, nagy lehetőség van benne, én absz. mellette állok már amikor az alsóbb sorozatokban (az F1-s bemutatkozása előtt) megmutatta mekkora versenyt tud letenni a pályára., Hamilton után őt tartom a legjobbnak a feljövők közt. Bár szerintem most is rossz helyen ül, de ez az ő küzdelme. -
#70869248
törölt tag
válasz
Chosen
#41501
üzenetére
Kicsit elfilózva ezen:
Sok van ami a szimezésben egyáltalán nem jön át...például:
régebben amikor nem csinálni kellett a jellegzetességeket a pályákra, hanem voltak... Na akkor pl. az ilyenek mint a Hockenheim-i repesztés, ahol a féktávra látászavar lépett fel, a Spa-i Au Rouge ami miatt különleges futómű és hasmagasságot állítottak, a Monaco-i pálmafás/Loews/Fairmont hajtű, ahol spec. elfordulási szöget kell állítani, és persze az alagút.
De amíg volt, addig Indianapolis is speciális pálya volt, be tudott hullámozni a bl hátsó gumi az ovál szakaszon
...
Ezeknek a különlegessége igazán nem jön át szimekben...de sztem még Monza parabolica-ja sem....mert nincs igazán jó tapadásmutató. -
#70869248
törölt tag
válasz
D@ni88
#41511
üzenetére
Ez nagyon szép is volt, Button szükségesnek is tartotta megmagyarázni
De nem kell...minden bántás nélkül, egy ilyen előzés megalázó...az egyensúly megtartása végett: legalább annyira megalázó mint amikor Hamilton sokáig nem, Button meg azonnal megelőzte MS-t Monza-ban.
Oka volt, de akkor is büntet. -
#70869248
törölt tag
válasz
-Mike-
#41508
üzenetére
Mindig tetszett ahogy Alonso vezet, most is.
Nálam az a helyzet, hogy szinte minden pályán van egy vagy két rész ami jó..ez is olyan.
Van az eleje ami döngetés, jó nagy lassítóval...ez lenne az előzéses rész.
Aztán elkezdődik a lassú rész..na ez még így onboard-ból nézve is kínszenvedés, nagyon törni kell az autót, gázelvétes kanyarrafordulás, nincs egy jó vigyorgós kigyors.
ha azt hiszem hogy tudok elemezni és megpróbálom akkor:
1: célvégi elfordulás, első kenyar: nagyon szimpla, lassú sebességről kanyarból nyitó bőgáz kigyors egy nagy egyenesre.
2: a következő (jobb) kanyar jó, szép ahogy átesik az enyhe balra rázókövére...ezt lehet élvezni, pont jó a fordulat.
3: az ezt követő jobbos jó lassító, kicsit el is úszott a hátulja mert bukkant kicsit fékre...szal a fékje az odafigyelős, de egyébként összességében ez is szimpla nálam.
4: a nagy döngetés után kicsit hasonló a helyzet mint előbb, de enyhébb, a kigyorsa mindkettőnek túl szűk ahhoz hogy igazán rá lehessen nyitni.
5: utána jön a 'technikás' rész...ami az is, látszik...de élvezni nem igen lehet sztem.
De a közepétől (visszafordító közepe és kigyorsa) megint egész jó, látszik ahogy emelkedik a tempó.
6: a vége, a célrafordulás megint nagyon szimpla sztem.Nem rossz egyébként, de sztem ennél Brno is jobb lenne az F1-nek, ott is lenne nagy szenvedés a középső szakaszban
Viszont ott az első kanyar sztem jobb, a középtől kijöve, a lejtős kisegyenestől meg már állat
szerk:
olyan hülye 'egér pályák' ezek, odaérjen mindenhova a mentő meg a daru, meg jól kamerázható legyen, de valahogy olyan izzadságszagúak, itt az előzési lehetőség nesztek, itt az aero rész nesztek, és van persze egy mechanikából megoldandó rész is hogy kompromisszumot kelljen kötni a beállban, és persze valahova tegyünk egy 'valamilyen jellegzetességet'.
kicsit szigorú vélemény, de ezt gondolom, nincs sok nagyvonalúság.
-
#70869248
törölt tag
válasz
Chosen
#41495
üzenetére
A török pálya az szerintem is jó, a többi nem.
Egyedül körözgetni még van ami elmegy, de igazán izgalmakat szvsz csak a Török tud mutatni.
Azt talán fel lehet említeni egy Spa-val egy mondatban...a többi ... igazából nekem is az a véleményem hogy pl. a NetKar Pro alap pályái (mind kitalált) sokkal, de sokkal jobbak.De a Török az elsült szvsz,...A pálya második szakasza pl. nagyok jó...ott ahol a lejtőn kívülről is van sansz előzni, mert a következőben bent lehet tartani az autót...azt pont belőtték....és akkor ott az S kanyar ami csak pont annyira nem sikán, hogy Alonso még balra-jobbra elúsztatva az autóját tudta látványosan megcsinálni...öröm volt nézni.
De trükkös még a gyors 4 töréses balos,...és a legelején a nyitó-balra jobbra is ott van.
De igazán a vége jó, van benne egy rész ami még nagy döngetésnek is beillik.
Az a pálya jó.
A többin is kihívás egyedül körözgetni, de izgalmasnak nem feltételen mondanám...a Török meg talán egyedül körözgetni nem annyira jó, de versenyt nézni már okés.
Az az egy beleférnie egy általam szerethető versenynaptárba. -
#70869248
törölt tag
válasz
-Mike-
#41223
üzenetére
Na az 'utcai gyártásossal' vannak a problémák
Mert hiába 'stock' ha az engedélyezett módosítások eltérőek versenysorozatonként...így aztán ami valahol egy homolog autó, az máshol már már prototipus, tök jó példa rá a Sprint Cup, gyakorlatilag semmi köze a stock-hoz a néven és egy két optikai fogáson kívül.
...viszont ugye volt rá példa hogy ezer éves autóval mentek átmatricázva csak a részvételi díj miatt...gáz.
Egyszerűbb ha csak a nemzetközi bajnokságokat nézzük, mert ha nemzeti akkor baszki sosincs vége...
Kicsit hasonló mint a MotoGp CRT 1000-Superbike-Superstock 1000...elvileg a Superbike is stock, csak a Superstock az még inkább, a CRT meg egy vágyálom a stock felé -
#70869248
törölt tag
válasz
proof88
#41212
üzenetére
proof88:
Nem lesz könnyű dolgod,..már ha le akarod tisztázni. Amcsi oldalról elég sajátságosak a sorozatok, ami nálunk túrakocsi, az náluk vicc kategória, ami náluk túrakocsi az ...nem is tudom, talán a GT300/GT500 hasonló ázsiában,...na de az is külön kategória...a Japán OW és GT sorozatok..az ottani nagy túrák mint a JGTC(SGT) az elit, de neked az ATCS ami kell.
és akkor még ott az OW onnan
A Britek azért egyszerűbbek, de az Auszi megint külön kategória, mint az Amcsik....és ha már különleges, ugye OW-ban kihagyhatatlan, az egyik kedvencem, a Superleague:
jó feladat
-
#41216
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#41215
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#41215
üzenetére
-
#70869248
törölt tag
válasz
proof88
#41209
üzenetére
széria....ne zavarjon meg az hogy közük sincs már hozzá
Mert régen volt.
Alapvetően az amcsi sorozatgyártású kocsik bajnokságait tömöríti a Nascar.
Máshogy is lehet fogalmazni, mert a CoT-l rendesen megf*ngatták a sorozatot, egy kidől-bedől sorozat marha jó gyökerekkel..
gondolom akire fel van ütve a logó az kapásból vágja kié a kocsi
-
#70869248
törölt tag
válasz
Xirtam
#41144
üzenetére
Semmi extra, Kubica teljes értékű versenyzőként való visszatérését én is kétségesnek tartom, viszont a lassulás nem annyira kritikus a lábának, mivel kb. kötözött sonkák az övnek köszönhetően.
Az üléspozícióból és a 4 pontos öv miatt, a lába nincs jelentős lassulással terhelve, de taposnia nyilván kell, nem lesz egyszerű....Zanardi is egy csoda volt, de ő sokkal jobb eredményeket ért volna el ép végtagokkal, biztos vagyok benne.
...nem a Brno-i győzelme a csoda szint, hanem a pole-ja, és az egész teljesítmény amit néha nyújtani tudott....fantasztikus volt, de ő ennél jobbat tud, csak hát..
Kubica minden erdménye jó lehet, de már nem hiszem hogy verni képes a mezőnyt.. -
#70869248
törölt tag
Az első hármat mindenképpen, qual-ra is igaz.A többit szúrópróbaszerűen asszem.
Egyébként simán nagy előny ha könnyebbek...ez az értelme az alacsonyabb fogyasztású autóknak, ahogy a Cosworth-nak hátrányaként említették.
Van egy minimum súly szárazon, azaz minden folyadék nélkül. az alatt nem lehet autó...viszont az hogy mennyi üzanyaggal képes teljesíteni a versenytávot, az a motorgyártó értékét növeli. -
#40935
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#40934
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#40934
üzenetére
amíg meg nem áll
-
#40877
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#40876
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#40876
üzenetére
Grosjean miatt remélem
...de elvileg semmi nem szól mellette, valszeg a többiektől eltérő programot/célt mutatnak.
Kimi-nek is jó ha Grosjean jó sztem, legalább valami tényleg felcseszi a csőrét.
De ezek jó idők...lehet hogy tényleg ki vannak könnyítve..vagy valami más játszik, hiszen ez teszt, elvileg bármivel lehet futni ami a biztonsági szabályoknak megfelel,..ahogy a Merci is a tavalyi autóját futtatta...bármi lehet. -
#70869248
törölt tag
válasz
Pitterix
#40805
üzenetére
Ez elég nagy tévhit.
Nem gyári csapat már...fizetniük kell, hasonlóan mint a McLaren.
Kimi inkább az utolsó lehetőségnek tűnik a Lotus-nál.
Pénzt nem igen jelent, mert akkor Kimi nem kényszerült volna kihagyni nagy költségű futamokat a rally-ban (amiért aztán ki is zárták a csapatát).
Egyébként sem tolongtak a szponzorok az autóján...enyhén szólva.
A Lotus pénzben sokat bukott Petrov távozásával, illetve a támogatói távozásával.Viszont így hogy Kubica kiesett, a Lotus-nak rá kellett jönnie hogy, nem gyári csapatként, vagy produkálnak valamit, vagy a Williams útjára lépnek..
Nincs nagyágyújuk...hát most lett egy, egyébként nem kis pénzért.
Kimi képes kihajtani az autóban lévő potenciált, de nem tudható hogy a Petrov/Heidfeld/Bruno által megadott fejlesztési irány mennyire lesz versenyképes idén.
Valszeg ezért buktak el a progresszív felfüggesztésükkel...ez csak a saját elképzelésem, de a tavalyi Renault ponthajhász csapattá vált, és ahhoz hogy ezt a státuszt megtartsák már fejlődni kell, és akkor még Kimi-t ki kell szolgálni sebességben..ha azt akarják hogy ez a húzás valóban megmentse őket.
Igazából a Lotus most tök közel áll, sztem(!) ahhoz hogy súrolják a szabályok adta kereteket, kívülről is akár...amit talán én is megtennék ebben a helyzetben.
Sztem sem kiegyensúlyozott a csapat, de nyilván ezt a képet szeretnék a legnagyobb mértékben elkerülni, mert az tényleg bajt jelent. Azaz kötelezően ennek az ellenkezőjét kell mutatni, siker igéretét és stabilitást.
De sok kiáramló pénz van...és beáramló még kérdéses.
Valahogy ki kell bekkelni az időt az új motorokig, az sok mindent megbolygat majd sztem.
..és Grosjean...neki így a felállás nem túl rózsás, de ha ügyes, és sztem az, akkor profitálhat ebből. -
#40699
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#40698
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#40698
üzenetére
jaja, jó idő..pont nézem tavaly ilyenkor mit mentek, Buemi délre futott 1:20.0-t.
Biztos mindenki programot megy, de akkor is erős kezdésnek tűnik. -
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#40497
üzenetére
..szeva
hátsó fék...nem is biztos hogy rosszat tesz,..mittodén egyébként, csak most hogy írtad elfilóztam rajta kicsit, hogy elvileg a fékegyensúlyba ez is beleszól..ez egyértelmű, de a fékegyensúlyba beleszól az aero beáll is, azaz ha a hátsó fék üzemi hőfokhoz közelebb tartható, akkor a hátsó fék hatásfoka jobb.
De talán nem is ez számít, hanem hogy számolhatóbb a hátsó fék hatásfoka.
minden nélkül, egy nagyobb egyenesben nagyot hűl a fék, viszont rá vezetett meleg levegővel ez, némileg, egyenletesebbé tehető...a hátsó féket nehezebb melegíteni, viszont az elégtelen fékhőfok az érdekesen bontja a fékegyensúlyt.
...ha stabilitást nyernek a fékegyensúlyban, akkor aero-t is nyernek...több játékteret..ááá...lehet hogy absz. semmi köze semminek semmihez, de azért elfilóztam rajta
-
#70869248
törölt tag
válasz
rocket
#40311
üzenetére
Sztem annyira azért nem,
Azért a McLaren csak egy privát csapat, és azok közt messze a legsikeresebb.
A Red Bull egy óriási cég, ahol úgy gondolták hogy lapátolnak pénzt az F1-be mert az nekik jó...a támogató adva van, amíg a cég úgy gondolja ez a csapat élni fog, aztán max eladják.
A McLaren viszont kőkeményen kell harcoljon a szponzorokért, a pénzért.
Nagyon más...és még is...jól csinálják.
A Red Bull jobb, kb. mindenkinek van egy elgondolása hogy miért jobb, vagy hogy lett.
A lényeg hogy jobb, de utánuk rögtön ott vannak és privátként..
Lehet ezt lejtőn lefele is csinálni mint mondjuk a Williams... -
#40190
#70869248
törölt tag
Gabesz1019
#40187
#70869248
törölt tag
válasz
Gabesz1019
#40187
üzenetére
Nem szabad, Palik Laci nem fejlődött...sztem különösebben nem is foglalkozott az F1-l, ami egy közvetítőnél gáz, ragadt rá elég sok minden...de még így is hogy a létező összes hülyeséget elsütötte már..., valahogy még is elő tudott rántani hihetetlen melléfogásokat.
Pl.Gyula.
Ne legyen már minden sekélyes,...jó és minőségi közvetítés kell szvsz.
Ilyet mint nálunk szinte sehol nem hallani, hogy egy közvetítő szomszéd macskájáról beszél (hallottam..valamikor 2000 környékén, MotoGp magyar eurosport, MotoGp).
Nem vicces, atomgáz ha egy közvetítő nem elkötelezett, nem hozzáértő, hanem önjelölt porondmester.
Nem humorát bántom, mert van akinek bejön, van akinek nem....de nem fejlődött, nem tanult, nem akarta jobban csinálni.. -
#70869248
törölt tag
válasz
proof88
#39709
üzenetére
A világ egyik legjobb pályája sztem, és azért historic , mert minél 'hagyományosabb a futómű annál látványosabb, valami borzasztó milyen elkönnyűléseket és lobogásokat produkál ott egy hetvenes évekbeli versenyautó...
De maga a pálya is jól van összerakva...van benne dimb és domb, óriási, adrenalin fakasztó döngetés, és aztán olyan kanyarok, hogy ihaj, jó féktávok...nem, nem stabilak
palánk mellett kezdés és érkezés a kanyarban...és minden.
Lehet rajta menni, de sztem igazán jól menni nagyon tökös, a világ egyik 'legbajszosabb' dolga..
Egy laza gyors kör: [link] -
#70869248
törölt tag
válasz
proof88
#39689
üzenetére
pályafüggő, Bathurst nem szabad kihagyni,..én nem nézem a V8-trendszeresen, de azon a pályán igen, de Bathurst-ban bármi ami Historic.
..és igen, ahogy írták, még a BTCC kihagyhatatlan szvsz.szerk: de a legjobb csinálni
pl: ilyen is lehet -
#39601
#70869248
törölt tag
TESCO-Zsömle
#39587
#70869248
törölt tag
válasz
TESCO-Zsömle
#39587
üzenetére
"...Pitpass a szerbiai cégjegyzékben árulkodó adatokat talált a cég méretéről. Kiderült, hogy a vállalatot 2008 márciusában jegyezték be, jegyzett tőkéje 500 euró, és összesen 1, azaz egy alkalmazottja van.."
óriási kamu volt...szerződünk Villeneuve-vel, ..megvették a Toyota-t kasztniját, ..megvették a Dallara kasztniját, ...beindították a Toyota-t, ..teszteltek volna Portimao-ban csak nincs gumi, ...elutaztak Bahrein-be az első tesztre,..szerbiai verseny rendezés, ..gumitesztlehetőség a Toyota autójával, ...stb.
Elég mocskos dolog volt, nagyrészt a média segítségével., sokat ártottak az akkori Campos-nak. De valójában enm volt semmijük, csak egy indulási joggal már pályázhattak volna a Toyota tvpénzére, amiből nagyjából fizettek volna valamit...ki tudja..
De a lényeg hogy az FIA megnézte őket és nem kaptak indulási jogot, pedig volt rá hajlandóság. -
#70869248
törölt tag
válasz
tjokai
#39596
üzenetére
Ez sosem fekete vagy fehér...teszem azt egyik évben Kimi veri Massa-t, a másik évben Massa veri Kimi-t,..
vagy
Button veri Hamilton-t vs. előző évben Hamilton veri Button-t.
vagy
Nick Heidfeld veri Kubica-t vs. következő évben Kubica veri Heidfeld-t..
..stbMinden részletekből tevődik össze, statisztikából dobja magát egy eredmény, de lehet hogy a részletekből mégis egy, homlokegyenesen más, eredmény születik.
-
#39497
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#39492
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#39492
üzenetére
Egyébként szerintem tényleg jó volt a MotoGp-re...amikor megláttam dobáltam a kereszteket bőven, de semmi okom nem volt rá, korrektül levezényelte a közvetítéseket.
Simán jobb mint sok 'hozzáértő' pasi. -
#39366
#70869248
törölt tag
TESCO-Zsömle
#39364
#70869248
törölt tag
válasz
TESCO-Zsömle
#39364
üzenetére
Egyszer MotoGp250cc-ben két csapattárs harcolt a VB címért..Olivier Jacque és Shinji Nakano.
A végén Jacque nyert....Az évad záró Ausztrál Phillip Island-i futam utolsó körében a piszok döngetős célegyenesben kibújt szélárnyékból, és megverte Nakano-t.
Nakano taktikusan motorozott Jacque mögött, és egy féktávon rövidebbet fékezett az utolsó körben....Jacque pedig szélárnyékban megelőzte Nakano-t még a célvonal előtt. video
Sztem egész évben Nakano volt jobb...már csak azért is mert bukott futamot önhibáján kívül...elestek előtte és ő átesett rajtuk.
..de végül a francia lett a világbajnok.
Sztem qva igazságtalan volt a sorstól, minden esetre Jacque kapott így több esélyt a továbbiakban, és nem lett belőle senki, és Nakano kapott kevesebb esélyt...és őbelőle sem lett senki, ez így nyílván nem igaz...mert azért értek el eredményeket. De Jacque ki tudta futni magát...benne kb. ennyi volt.
Nakano hasonló pályát járt be, de ő egy világbajnoki címet sem tudott magam mögé tenni.
Sztem vannak véletlenek...abban az egyenesben pont nem volt, vagy nem volt akkora szembeszél az óceán felől mint általában (általában a kisebb géposztály lyuggatta az idom első részét, hogy ne fogjon rajtuk akkorát a szembeszél), és így Jacque beérte még a célvonal előtt Nakano-t....van amikor két kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtó versenyző közül az egyiknek sorsfordító szerencséje van...teszem azt egy pontszerzésre esélytelen autóval az egyik versenyző pontszerző helyen célba ér egy olyan futamon ahol a rajtbalesetnél kiesik a fél mezőny, a csapattársával együtt,...aki mondjuk előrébb rajtolt.
A sors nem ad vissza mindent -
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#39345
üzenetére
már voltam
sátraztam-bringáztam 3 hónapig szal tudom hogy esik az eső...általában éjjel.
Éjjel sokat esik az tény, attól olyan zöld....meg vannak időszakok amikor napközben is.
Most a barátnőmmel megyünk és kicsit komolyabban, és hazajövünk majd
Ott nem nagyon megy a technikai sport...néha rally, néha V8, néha A1gp (rally-n nem voltam), de amikor eljöttem akkor akarták Taupo-t lóversenypályának...szal még kevesebb.
Krikett-golf a sláger -
-
#70869248
törölt tag
Tartok tőle hogy Czollner marad velünk...ugyan mit csinálna, ha nem ezt...bár ezt lehet kicsit elemezgetni, hogy miért azt csinálja amihez nem ért..csinálná azt mihez ért, ha van ilyen, és én személy szerint nem bánnám ha azt is valahol jó messze.
De valszeg eladja magát, mert muszáj lesz neki...és ezáltal a muszáj ránk nézve sok-sok elcseszett közvetítést jelent.
...van kis esély arra hogy könyvet jelentessen meg, vagy újságírjon....azt legalább azok olvasnák akiket érdekel...valahol biztos élnek ilyen emberek ....felügyelet nélkül. -
#70869248
törölt tag
válasz
ne_nezze
#39299
üzenetére
Én viszont nagyon bízok benne hogy Grosjean gyors lesz,...nem biztos hogy egyértelműen Kubica kerül az ülésbe, ez attól is függ hogy hogyan teljesít a két versenyző..és persze hogyan teljesít majd Kubica a szimulátorban és egy-két pénteken.
Petrov-nak egyébként szerződése volt, tehát valami kellett hogy történjen záradék szerint hogy ebből csak úgy ki tudnak lépni.
Érdekes egyébként, sztem Petrov akart menni, mert különben nem kellett volna határidőket szabnia a Renault-nak hogy döntsenek marad vagy megy...hiszen szerződése van.
Valszeg valamilyen szerződésben kikötött pont nem teljesült, hogy Petrov leléphetett...mert különben fizetnie kellett volna (vagy marad a szponzora), hogy ő csak úgy simán leléphessen az érvényben lévő szerződése ellenére.
Grosjean-ra nagyon kíváncsi leszek, Kimi gyors....de szvsz Grosjean is. -
#39277
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#39261
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#39261
üzenetére
Sztem ez csak formai dolog.
Valahol arról lehet szó, hogy eddig a 'cikázást' lehetett úgy is magyarázni, hogy egyszer védekezett, aztán meg már csak az ideális ívre akart húzódni.
Most az lesz, hogy amíg pozíciót védel..azaz védekezel, addig nem lehet irányt változtatni...
Sztem a kulcsa a mondatnak a '...pozíciójuk megvédése érdekében'..azaz szvsz, ha már nem pozícióvédés van akkor term. olyan ívet választ amit akar...de amíg pozíció harcban van, addig ha eldöntötte melyik oldalt védi akkor ott is maradjon.
Én nem igen látom kirívó dolognak.. -
#39257
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#39255
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#39255
üzenetére
Már én sem emlékszem, de talán sok idő ment el mire mindenki beállt a helyére.
-
#70869248
törölt tag
válasz
JColee
#39246
üzenetére
Nem kizáró ok, elolvasva a cikket:
"..A spanyol El Mundo Deportivo és az olasz Italiaracing is arról számolt be, hogy a 2007-es világbajnok nem kért teljesítményétől és más tényezőktől függő bónuszokat, ehelyett a Genii Capital tulajdonában álló csapatból kért egy szeletet."Ez amúgy is egy érdekes mondat, oké..szoktak kérni bónuszokat, de nem tudom a jövőre nézve milyen célkitűzéseket fogalmaztak meg....szal egész jó üzletnek tűnik azokról lemondva inkább részt szerezni a csapatban
-
#39090
#70869248
törölt tag
TESCO-Zsömle
#39088
#70869248
törölt tag
válasz
TESCO-Zsömle
#39088
üzenetére
[link]
mindig utáltam 'formluázni'....de ez egyszer bennem is erősen megfogalmazódott, ha jól látom 2007 elején. -
#39022
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#39019
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#39019
üzenetére
..lehet, ahogy Heidfeld-l szemben tudott erős lenni, úgy Kimi-vel szemben is sikerülhet.
De nem biztos hogy akar,...meg kicsit erős a Renault-tól ez a húzás, eddig jó volt Petrov meg a pénze, most meg nyomás alá helyezik?
Amennyiben Senna megy azt is megérzi a Renault...ott az Embratel, az OGX..ami személyes szponzor, és a Gilette sem biztos hogy marad, nekik a csapattal van szerződésük, de Senna-val jöttek.
Szal Petrov valszeg nem arra szánná a pénzét, hogy Kimi gázsiját fizessék,..Petrov elég gazdag, szal ez inkább elvi kérdés nála. -
#70869248
törölt tag
válasz
sfdrakex
#39015
üzenetére
hát....a Renault-nak 25%-a van a Lada-ban, és a Lada kifejezetten Petrov miatt fektetett a Renault-ba, nyilván kölcsönösen előnyös mindkét cégnek, de egy kicsit borulni látszanak a dolgok. A Renault-nak szüksége van Petrov-ra...sok szponzor aki jött (nem csak a vodka
), az szintén az orosz piac miatt jött.
Petrov dönthet úgy hogy nem lesz a 'sztár' pénzeszsákja, hanem elmegy...van még ülés, sőt ha Alonso vs. Kimi esetét nézzük akkor szinte az összes ülés szabad -
#70869248
törölt tag
válasz
MPowerPH
#38997
üzenetére
Az a baj hogy nem ez az élet
...talán ezért voltak gondjai a szponzorokkal, akit milliók kísérnek figyelemmel, az sok mindent nem tehet meg....illetve megteheti és aztán lehet úgy járni ahogy ő járt Alonso Santander-vel szemben.
Sztem is alap intelligencia, hogy bár szólásszabadság van, és lazaság is van, de egyfelől tiszteletben tartom a mások 'másmilyen' létezését, illetve nem szrok arra az asztalra ahonnan ennék.
Meg minek...sztem ez olyan felesleges volt, na mindegy, én nem savazom.
Részemről bárcsak több Hakkinen lenne, az én szememben ő kifejezetten jó arc volt a médián keresztül...sokszor meglepődtem a humorán
De Button is jó még szvsz.
Jó okés az ember nem ültethet jóarcokat a kocsikba, mert lehetséges hogy a rosszarc tehetségesebb...azaz igen is a tehetség ültesse az autóba a versenyzőt,...de azért hiányzik Hakkinen -
#70869248
törölt tag
válasz
KaraDani
#38948
üzenetére
Az sosem baj
De sztem nem lesz rentábilis, Kimi sztem szépen kap majd a Renault-tól, és annyit nem fog hozni a rajongói vásárlóerő.
Ez csak akkor kifizetődő, ha Kimi beválik....akkor igen. Egy gyors Kimi bármelyik csapatnak kellene, és ahogy Button, Kimi is másodvirágozhat egyet.
De ha nem...
akkor nagyobb sansza van arra hogy sárbatiporja mindazt amit elért...és itt nem a VB címére gondolok, mert annál sokkal nagyobb dolgokat tett le az asztalra, a cím meg inkább leesett neki 'runner-runner' szvsz.
...ha nem megy, és semmi nem lesz, akkor elindulhat a kiscsapatok felé, vagy megint kivonul...és az rendesen megpecsétel.
Sztem nagyobb sansza van lebukni a nevét mint MS-nek volt. -
#70869248
törölt tag
válasz
proof88
#38935
üzenetére
Az a gond a rally-ban hogy bevállalt bizonyos számú futamot, de aztán nem teljesítette...ezért vettél el a csapat összes pontját, és büntették meg.
A Nascar-ban is fizetnie kellett, + össze is tört egy egy komoly verdát a 'Perky Jerky Man'
Amikor már eladták a Formula csapatukat lehetett sejteni hogy sok pénz megy el... -
#70869248
törölt tag
válasz
-Mike-
#38932
üzenetére
Pedig Grosjean jó...én pl. Hamilton után benne láttam komoly lehetőséget, qva jó előzések a kisebb sorozatokban és hát nyeregetett is.
Amikor Briatore behúzta Piquet helyére akkor nagyon sajnáltam, mert a GP2 bajnoki símének ott lőttek ...ezért húzta be Hülkenberg, és egy ilyen helyzetbe lévő csapathoz jönni ami akkoriban volt a Renault még Briatore-val..
Grosjean eddig az akinek pont az F1-ben nem jött ki a lépés....pedig 'szki sztem nagyon jó lenne.. -
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#38931
üzenetére
Kimi laza srác,..és ez sokaknak tetszik, itthon nagyon nagy tábora van.
De a Ferrari-s petícióját még is csak 21ezer valahányan írták alá (és abba én is benne voltam hogy megtudjam mennyi az annyi amikor már eldőlt )
Kimi-re fújni nem tesz népszerűvé itthon ...de pl. az általam felemlegetett Soberg-l szemben akit kedvelek, nekem sajnos nincs más mondanivalóm, mert Solberg nagyon jó sportember, kitartott a Subaru mellett amíg be nem halt, és akkor sem válogatott, beült bármibe...a levetett, tipusöreg Citroen-be, aztán ha saját pénzen kell menni, akkor saját pénzen megy, de vannak is szponzorai...ha lenne pénzem (jó sok), én is fektetnék a csapatába. most Gymikhana videókat csinál...de nem szponzorok által pénzeltet, hanem sajátot, a saját levetett kocsijaival (tesóval), minden megtesz hogy az általa választott sportját űzhesse,......és én ezeket az arcokat kedvelem...McRae, Sainz.
...és ezért én nem kedvelem Kimi-t, ez tény.......de azt készséggel elismerem hogy nagyon gyors, és tehetséges,..kizárni sem tudom hogy akár még is meglep a Renault-l. -
#38930
#70869248
törölt tag
[CS]Blade2
#38927
#70869248
törölt tag
válasz
[CS]Blade2
#38927
üzenetére
Ez sztem nem igaz
Nincs pénz, nincs szponzor...sztem szenzáció sem lesz, de ne legyen igazam. Mert a McLaren-s Kimi tetszett.
Kimi-nek elfogyott a pénze....mi másért jönne vissza a lesajnált F1-be? ...ugyan úgy kellenek a szponzori reklámok/pofavizitek/összejövetelek. ...és ugyan olyan minden.
Azt mondta hogy a rally sokkal jobb, tehát akkor azért jött el onnan, mert eddig volt pénze arra hogy saját magát versenyeztesse...teszem hozzá ezzel nincs egyedül, Solberg ugyan ezt csinálja csak sokkal jobban.
Kimi a pénzért jött vissza, támogatói valszeg nem pénzerősek (ezért meglepne ha Petrov menne).
Semmilyen nagy pénzeket nem hoz sztem Kimi érkezése....hozhat, mert még is csak világbajnok, de ahogy elment, nulla motivációval és halovány eredménnyel, most megspékelve a kihagyás miatti ritmusvesztéssel, sztem reálisan nézve nem jelent sokat.
Petrov-nál valszeg gyorsabb lesz, motiválni Kimi nem tud, hiszen maga sem volt az, és ha a pénzért jött vissza ahogy sejtem, akkor most sem lesz.
Viszont lesz 7 világbajnok....ami jó, és azért Kimi gyors és tehetséges, sokkal jobb mint Bruno. -
#70869248
törölt tag
Inkább Wéber Gabi
Az esőben más beállítások kellenek, amióta nincs kipörgésgátló, azóta pláne, de egyébként is, a páradúsabb levegő a motornak, a nagyobb leszorítóerő az aero-nak, ...és sztem bizonyos balanszok is borulnak, mert nincs akkora kanyarsebesség.
...ha 20mp-vel lassabb köröket tudnak menni, akkor nyilván más beállok kellenek, szárazon lehet kipörgetik az első féktávig a 330km/h-t, de esőben nem kell ilyen áttétel, mert úgy sem tudják elérni a tapadáshiány miatt kigyorson az ideálisat.Én is arra szavazok, hogy sok változtatás szükséges, Button nyílván mindenről sokkal többet tud, a franc tudja miért mondja, de én inkább Wéber Gabi véleményére hajazok.
-
#70869248
törölt tag
válasz
#16741888
#38676
üzenetére
Sztem nagyon kemény dolgok mennek manapság is, Rossi írhat amit akar...biztos valamelyik politikusunk könyvet jelentene meg akkor ő lenne a haza megmentője.
Én Rossi-tól sem várom el hogy a Grál lovagja legyen, ahogy Vettel-től sem.
Rossi sem fog leírni olyan dolgokat ami rajongókat riaszthat el....pedig volt sok árnyoldala az ő pályafutásának is...sztem talán az összes nagy bajnoknak.
Mert néha elég egy kicsit szemétnek lenni,...pl. amikor Gresini felnyomta őket mert csaltak a robogóval felgumizott rajthellyel, és még is mindenki Rossi-t tartotta az ásznak mert hogy kigúnyolta Sete-ket a söprűkkel.
Ez a hatalom.
Ez a hatalom volt meg Mick Doohan-nak is, aki arra használta fel hogy befolyásolta a HRC-t, Befolyásolta Biaggi-val szemben, aki valahogy mégsem kapta meg a gyári támogatást, pedig nagy dolgot vitt véghez amikor Honda-val megverte az Aprilia-t 250ccm-ben,
...és behúzta a az első verseny pole-ját és a futamgyőzelmet.
Ahogy az is hatalom volt hogy Rossi mellé állította a HRC-t Criville-vel szemben,...és végül elbukott amikor Rossi otthagyta a HRC-t..
Láttam görcsös bajnokcsinálást Puig által szintén a HRC-nél Pedrosa javára...ami végül csattanósan visszafelé sült el, pedig nem a versenyző tehetett róla....a lovagiasság és fair play az inkább a közvélemény felé kötelező.
-
#70869248
törölt tag
válasz
Xirtam
#38587
üzenetére
Nekem igazán az idei Lotus, azaz a jövő évi Caterham az ami nagyon tetszik, nagyon okosan építkeznek már a kezdetektől, a jövő évi autójuk pedig sztem már egyértelműen elszakad a költségvetési sapka alatt belépő kis csapatok árnyékától, nagyon tetszett, hogy két ilyen nevet mint Kovalainen és Trulli, alkalmaztak fizetős versenyzők helyett, ahogy tudtak váltani motort és váltót, jövőre pedig KERS-t is szereznek...és közben a részleteket is próbálják finomítani, mint pl. kormányszervó és a csapatmunka.
Valóban nem hoztak szégyent a Lotus névre,nekem ők az egyik kedvenc csapatom.
Trulli-t talán már le lehetne cserélni, jó nevek vannak piacon a fizetős versenyzők miatt...és a Lotus/Caterham név jól csenghet, mert nem váltogatják év közben, vagy éppen évenként a versenyzőiket...illetve folyamatos fejlődést mutatnak.
Nagyon szimpatikus, absz. kedvenc csapat nálam.....én inkább versenyzőkért, mint csapatokért szoktam szorítani, de ez a csapat kivétel. -
#38590
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#38589
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#38589
üzenetére
Alonso és Button is ott van...ők is nyernek majd.
...de szvsz a Red Bull marad egy darabig, ez az autó KERS-l vagy anélkül, mindenféle gumin egyformán mindig gyors, gondolom felkészültek a következő évre is, ....a többieken múlik mi lesz, vagy esetleg egy komolyabb szabályváltozáson,..ami lesz is a motorokat illetően.
De egyenlőre én nem várom hogy a Red Bull lebukja magától az eddig a fejlesztések terén szerzett előnyt. -
#70869248
törölt tag
válasz
Xirtam
#38583
üzenetére
Sztem nagyon jó, nem hiszem hogy hagyna az autóban sebességet, talán qual-n már nem annyira feszül amikor tudja...tudnia kell, hogy kevés lesz a pole-ra.
De zseniális rajtok, nagyon meggyőző versenyek..és mozog alatta az autó, szal szerintem Alonso nagyon rendben van, sztem nincs a mezőnyben aki többet tudna mutatni nála....azért az is hogy mindenkin mennyire meglátszott hogy mikor kopik el a gumi, de a Red Bull-k mindig tudtak gyorsak lenni, még Button-nál is fel kellett az elején áldozni egy kis sebességet, hogy tovább bírja a gumi, de a Red Bull-nál még akkor is volt tapadás, ha végig az élen mentek mások elől menekülve/távolodva...azaz a legjobb köridők mellett.
-
#38582
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#38557
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#38557
üzenetére
Nem csak én veszem alapnak....az ott lévő szakemberek is.
..ha semmi fontossága nem lenne, akkor nem lenne fontos a srácok szempontjából.
Ilyenkor letesztelnek amit lehet, és vizsgázik a srác abból is hogy milyen visszajelzései vannak.
De teszem azt Vergne és Bianchi esetében fontos az is hogy megmérjék a fiatalokat hogy hol is állnak, mit is tudnak...mert aztán járhatnak úgy is mint ahogy majdnem Hamilton-nal járt a McLaren, hogy elszerződik.
Szóval biztos hogy megfuttatták őket, és Vergne egy olyan autóval ami nincs rászabva, nincs ideálisan ráállítva...ehhez biztos hogy kevés 3 nap a mérnökének is, szóval ilyen körülmények között a 4 tizedes lemaradása ahhoz a Vettel-hez képest aki már összenőtt az autóval és a mérnökeivel és élesben futotta a pole-t érő körét, az igen jó.
...
Azt szerintem az eddigi hozszólásaimból is le lehetett szűrni, hogy én nem Vettel gyorsaságától/tehetségétől vagyok elájulva, hanem inkább az autótól.
Vettel-ben én a hozzáállását, a stabilitását bírom, de semmi több, és ha az eddigieket nézem, akkor egy olyan Vergne akire maximálisan ki van hegyezve a csapat, akkor az sztem hozná Vettel szintjét.
Nagyon jó a Red Bull csomag, és Vettel szinte maximálisan kihozta belőle az eredményeket, de ennyi. Nem lehet kifogásolni, de évközben nem is késztetett 'ájulásra'.
szerk:
Azt azért nehezen tudom elfelejteni, hogy talán Silverstone-ban tavaly, hogy ráesett mindenkire, valamiért hátulról jött fel, és brutális volt hogy mennyivel jobb volt a tapadása az autójának a többiekénél,...mert ő teligázon ment át ott ahol mások táncoltak a sebességgel hogy még tapadáson legyenek....teligázon.
...és ahhoz nem kell tehetség szvsz, .....az autó.
..és ez idénre még ígyebb lett valószínűsíthetően (meg amit látok az alapján is). -
#38556
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#38555
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#38555
üzenetére
Azt nem mondom.
-
#38551
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#38548
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#38548
üzenetére
A tesztek alapján akár Vettel szintjét is.
-
#70869248
törölt tag
Igazán arra lennék kíváncsi, hogy hova lett a pénz...
Amikor a MIG és (pláne) a Mobil1 jött a Brawn-hoz akkor már valószínűsíthető volt hogy Mercedes lesz a vevő, és oké, mostanra kivásárolták Fry-t és Brawn-t azaz 100%-ban saját a csapat.
De a pénzek hogyan és hova mentek?
Mert ugye voltak ingatlanok és létesítmények is, valamint azért akár Fry vagy Brawn adóbevallásában nagy valószínűséggel nem szerepeltek 100millák euro-ban.
Érdekelne hogy hogyan zajlott, mert maga a vásárlás egészen csöndben zajlott, a Honda-s Fry és Brawn megvette a csapatot, hűha..szenzáció meg minden, a Mercedes megvette a BrawnGP-t....és tök kis port vert fel ahhoz képest hogy minden bizonnyal nem kis összegről lehetett szó....egy világbajnokságot megnyert csapatot vettek meg. -
#70869248
törölt tag
Akkor vált az egész elgondolkodtatóvá amikor futamokat nyertek, és senki nagy név nem jelent meg az autón.
...egy nagy fehér felület, és a sokadik futamgyőzelem után, amikor már a vak is látta hogy ez az autó képernyőn lesz az egész évben, akkor is csak egy egy hónapokra szóló szerződés...
na innen már érdekelt hogy mi-miért is lehet.
Amennyiben Bernie veszi meg hamarabb leesik, így hogy a Brawn így csak később....de ezzel együtt ez csak elgondolás marad persze.
De sok zavaró dolog volt, A Virgin az Auszi futamtól elkezdve versenyenként fizetett a reklámért, elvileg bármi jöhetett volna, de nem.
Pedig ha egy csapat hosszabb távon gondolkozik, akkor minden felületet eladnak az autón amit csak lehet, az első két futamgyőzelem után változó feltételekkel..alap pénz, győzelmi pénz,, VB pénz ilyesmi.
de nem, sztem nem a Virgin sokallta a pénzt, hanem ők hosszabb távú megállapodást szerettek volna, elvileg persze hogy fizet a reklámért egy szponzor egy végső győzelemre képes autónak. De nem, ők inkább megállapodtak a MIG-l.
Sztem ez az egész már akkor le volt fektetve nagy vonalakban, amikor a Mercedes és a Ferrari motor közt választhatott a Brawn.
Mercedes lett, ők amúgy is jönni akartak, gondolom meg volt az elképzelésük a versenyzőpárosról is.
A többi ennek a jegyében született, az is hogy Brawn marad a Mercedes-nél...gondolom pláne maradt ha Schumacher a Mercedes tervei közt szerepelt....ha mindezt Bernie zongorázza le, akkor már akkor balhé lett volna amikor a tévés jogdíjjakért akartak volna harcolni....ebben igaza volt Briatore-nak, a Brawn elvileg új csapat, nem járna nekik.....de a FOTA megszavazta hogy megmentsék őket
Bernie-nél ez nem lett volna így abban biztos vagyok.
Brawn szépen hozta, és az hogy viszonylag kevés műszaki problémájuk volt a hipp-hopp bedobott motorral, és egész jó csapatmunka volt az bravúros volt. -
#70869248
törölt tag
válasz
McCartman
#38501
üzenetére
Button másodvirágoz....így nehéz támadni, de egyébként kétségtelen hogy piszok jó helyen volt jó időben, és ő meglátta a 'második' F1-s karrier lehetőségét és meg is csinálta.
De egyébként meg kaptya be ...mert ő is alibizett egy csomót a nagy pénzéért.
Amennyiben nincs a Brawn akkor senkinek nem is tűnne fel a Williams-ben, vagy esetleg a Lotus-ban..
..és ez azért elgondolkodtató, egy jó technika, vagy egy érdekesen engedélyezett 'fejlesztés' akkora előnyt nyújt, hogy nem a határon autózva is dobogón lehet lenni, egy kicsit jobb versenyző pedig sokat nyerhet.
Én nem tudom a Red Bull-ban mennyi lehet még, sztem pályafüggő, tavaly voltak pályák ahol simán verhetőek voltak, és volt pálya ahol absz. fölény.
Ebben az évben sztem ez annyiban módosult hogy minden pályán tudnak nyerni, csak van ahol szinte maxra ki kell hozni ami az autóban van, és van ahol elég a 95% is.A Brawn egy üzlet volt sztem, nem véletlen hogy Bernie is meg akarta kaparintani, minden szél jól fújt.
- a a költségvetési sapka miatt jól jöhetett egy példa, amit a kirakatba lehet tenni, és a jelképes összegért átvett, kis engedménnyel Mercedes motorral megdobogtatott volt Honda sasszé, egy euroért, pici csatornával itt ott, meg egy hátsó szárnynak beillő diffúzorral a 'ggén egész jó üzlet volt...nulla tesztlehetőség, azt a kicsi előnyt nehéz lesz behozni..
Nem is fejlesztettek nagy pénzekért semmit, sztem Brawn már akkor tudta hogy a Mercedes jönne, amikor a motorjukat megszerezte...semmi több éves lekötésű szponzori szerződés, semmi több évre lekötött versenyző...minden alkalmas egy jó üzletre egy év múlva.
Button-nak nagy szél fújt, mert egész jó motorerővel bírt, az autóra meg nem csak biggyesztve volt hamarjában egy diffú, hanem egy kerek egész volt, mire a többiek kisebb nagyobb sikerrel tapasztgattak addigra megnyerték a fél évet.
Most a Red Bull cibálja a 'tradicionális' csapatok bajszát, de egy Newey köszöni szépen, neki elég volt egy lépéselőny, a többit ő már hozza fejből, ez az autó minden valószínűség szerint nagyszerű. -
#38529
#70869248
törölt tag
Robi BALBOA
#38527
#70869248
törölt tag
válasz
Robi BALBOA
#38527
üzenetére
Sztem gyengébb versenyzőknek nincs helye az F1-ben, az hogy jó visszajelzéseket adnak és/vagy olcsón szerződtethetők, vagy éppen teli vannak anyagilag erős támogatókkal, ez nem kellene hogy elég legyen ahhoz hogy rajthoz álljanak, aki évek óta lfszt sem csinál azt is meneszteném.
Mint a hegyi barbároknál Wulfgar, vagy tett okán vagy az eredményeid okán maradhatsz, személyi szponzor ne támogasson 10millákkal senkit. Hordjon sapkát/polót énekeljen tehén reklámokban tökmindegy, de a semmiért ne pénzezzék már őket, mert alibizni fognak.
...vagy azért maradjon mert izgalmas jelenség...lehetőleg pozitív mérleggel, azaz ne a nézők és mások letarolásában legyen élen...., vagy pedig mert veri a csapattársat, veri a mezőnyt vagy ilyesmi.
Akkor marad.
Massa, Rubinho, már egy ideje Trulli is, Maldonado...stb lehet menni máshova semmit sem csinálni. -
#70869248
törölt tag
Azért Vergne ideje a Red Bull-l elég beszédes sztem, messze a legjobb technika.
Bianchi és ő tesztelték végig a 3 napot, Bianchi 1.2-vel maradt el Alonso qual idejétől, Vergne végig a top 10 qual idejét futotta mindhárom nap, és a végén 5 tizeddel futott rosszabbat mint Vettel pole-s ideje.
..ha azt nézem hogy valaki beül egy autóba...akár Heidfeld, Ricciardo, nem egyszerű felvenni a tempót, Vergne élből az első tízen belül rajtolt volna az elmúlt vasárnap, kokrétan a 8. helyről a legelső napi eredményével, ...a 3 nap egyéni legjobbjával az 5. helyről.Hiába a fejlesztéses és a Vergne tehetségéről szóló duma, ez mindenen felül beszédes szvsz.
A Red Bull magasan a legjobb technika és csomag, ezzel mondjuk nehéz vitázni, de hogy mennyire magasan,....hát sztem nagyon magasan. -
#38141
#70869248
törölt tag
TESCO-Zsömle
#38138
#70869248
törölt tag
válasz
TESCO-Zsömle
#38138
üzenetére
jól ment a hidegebb aszfalton,...Hamilton-é a hétvége legjobb ideje, de ahogy esett a hőmérséklet visszább esett a tempója, Vettel meg akkor talált tapadást...vagy addig lazsált
t...mit tudni már a Red Bull-nál.. -
#38135
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#38118
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#38118
üzenetére
Az 'elfogyott a pénze' alatt nem feltétlen azt értem, hogy pénzt kap, inkább hogy legalább nem kell fizetnie..
Az első négy csapatba szinte kizárt hogy jöhessen, Aztán ott van teszem azt Petrov a Renault-nál, az ő szponzori támogatottsága elég nagy a Renault-n belül, hogy ne akarjon maga fölé egy versenyzőt.
Több csapatnál is diktálhat a szponzorok akarata...
...
A Williams-nél nagyon gatyán állnak, mert a fizetős versenyzőjük nem elég erős, Rubinho meg nem akkora ütés már, jövőre elvileg Renault motorral mennek,..ezzel és esetleg Kimi (még is csak egy volt világbajnok) nevével, komoly esélyük lehet szponzorra vadászni.
De még tárgyalnak...szal ez sem lehet egyszerű. -
#70869248
törölt tag
válasz
Mezcal
#38093
üzenetére
Nagyon meglepődnék ha odamehetne.
Kimi vissza akar jönni az általa többször lesajnált F1-be...
ennek sztem egy oka van: fogyóban a pénze.
Ebben az évben már saját pénzből volt kénytelen versenyezni a WRC-ben, jövőre sem csilloghatnak neki ott nagy remények, hát visszajön ide....kíváncsi leszek a PR részére...
Elment, mert a Ferrari szép lelépési pénzt fizetett neki, inkább szórakozott a WRC-ben mint lemondott volna a Ferrari pénzéről és megegyezett volna a McLaren-nel.
Csak versenyképes autó....na persze.
..számomra óriási csalódás ez a figura.
Amikor elment azt mondtam oké, le a kalappal azt az utat választja amin szíve szerint haladna, ...aztán ahogy a Red Bull megvonta tőle a támogatást, már esetleg Nascar...aham, most meg a Williams..
Mindeközben az F1 ilyen szr meg olyan szr. Nagy véleményem van a Finn versenyzőkről..akár rally, akár F1,...Kimi viszont nálam full bukó karakter. -
#38027
#70869248
törölt tag
Sandormaster
#38023
#70869248
törölt tag
válasz
Sandormaster
#38023
üzenetére
Ezek nem driftek te/ti
Még Alonso is csak sima csúszás..de annak nagyon szépGabesz: Azokat a dokumentumokat ki is adta át a McLaren-nek?
Egy áruló nem jobb mint egy kém...sztem persze -
#70869248
törölt tag
válasz
attisx
#37970
üzenetére
[szvsz]
Sztem a legnagyobb baj a pénzel van...vissza kell adni a csapatoknak a pénzt.
Amikor majdnem szakított a FOTA,..na az lett volna a megoldás, Bernie-nek be is kellett áldoznia Mosley-t.Nem olyan emberekhez kellene hogy vándoroljon a pénz akik lfszt sem csinálnak a pályán, hanem akik a résztvevői ennek a cirkusznak.
Ez pénzügyi és morális szempontból is jót tenne a már itt lévő és az ide vágyó csapatoknak.
Több pénz több lehetőség.
Nekem nincs bajom a DRS-l, ha működik, sztem egy egyenesben a régi világban is hátrányban volt az elől haladó...ha valakit utol értek akkor a szélárnyékban meggyorsultak és meg is előzték a célpontot. ..a szélárnyék velejárója az ilyen autósportnak (földi viszonyok között ).
Az hogy az autók aero kialakítása elment olyan irányba ami hátrányba hozta a lekövető autót, az a technika változásával jöhetett létre....ha bele gondolok óriási lepattanó...zavarjuk a lekövető autó leszorítását a lelépő levegővel, így legalább 3 dolgot nyerhetünk:
-leeshet az ívről.
-elkophat a gumija.
-nem tud támadási helyzetbe kerülni az egyenesre.
Nem hibáztatom a csapatokat, hogy ellépegettek ebbe az irányba is...de ennek következtében...mivel elzavarták a követő autó leszorítását, az valóban nem, vagy nagyon ritkán tudott szélárnyékban 'szippantódni'.
Ezt próbálták az egyszerűsített szárnyakkal, majd drasztikusabban a DRS-l 'megjavítani'.
Attól még tény marad, hogy 1mp-re be kell kerülni ahhoz hogy ezt a lehetőséget aktívája valaki, azaz gyorsabban kell mennie mint az előtte haladó.
...és utána el is kell tudnia szakadnia.
Igaz hogy egy ilyen megoldás más kiskapukat és problémákat hoz magával, mint pl. Toro Rosso nagy végsebje keresztbe hosszába alázta a DRS-t aktiváló támadót, és a McLaren-nek áldoznia kellett volna váltóján hogy ne a leszabályzáson mosolyogjon mindenki a Hamilton vs. MS csatában a Monza-i egyenesben.
..
a KERS jó dolog, szabadon használhatóvá kell tenni, miért ne? ...az autó termeli/tárolja...miért ne lehetne korlátlanul használni?
Lényeg hogy egy körben nullázzon a tárolókapacitás..majd kiforrna hogy és milyen lehetőségeket lehetne még kihozni belőle.
[/szvsz] -
#37889
#70869248
törölt tag
werszomjas
#37882
#70869248
törölt tag
válasz
werszomjas
#37882
üzenetére
Kimi-nek fogy a pénze.
-
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#37770
üzenetére
De akiket itt felsorolsz azok nem umond 2. számú versenyzők.
Alonso, MS mind egyenrangú..minimum egyenrangú besorolást kapnak,..Alonso esetében inkább 1. számú versenyzőjéről beszélhetünk a csapatnak.
Ne mond hogy ..hogy teszem azt Massa drukkerek, amikor át kellett adja a futamgyőzelmet Alonso-nak akkor örüljenek a részsikernek...
Nyilván nem örülnek.
Webber sem azért fogadja el ezt a szerepet, mert ez neki jó...dehogy jó. ..ha lenne jobb elszerződne. Anno MS mellett Rubinho kimondottan másodszereplő volt (A1 ring ugye és egyebek), amikor éveken keresztül siránkozott, de újra és újra leszerződött akkor én is szapultam.
Itt most kicsit más a helyzet, sztem itt most Vettel-t 'megcsinálják'...és még jól is teszik egyébként, nincs bajom Vettel-l, gyors, okos, teszi amit kell...de sztem hagyhatnák Webber-t szabadon futni, és támogatni ahogy megérdemli, mert Webber is gyors...és már Vettel-nek nincs szüksége semmire hogy megverje a mezőnyt, egyenlőre nála van a legjobb autó/csapat, a legfiatalabb világbajnok és kétszeres, babakék neki az ég.
Miért kellene félteni? Miért van szükség 2. számú versenyzőre? MS erőből elverte a csapattársait, Irvine-Salo-Rubinho-Massa....nyertek versenyeket, ültek pole-ban, de az embernek megvolt az az érzése hogy MS-t nem kell félteni csöppet sem.
Itt Vettel-nél van egy kis zavar az erőben. -
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#37741
üzenetére
Ezt olvsd el úgy is hogy nem Vettel drukker vagy hanem Webber drukker (ugye nem elképzelhetetlen hogy vannak)
Gondolj bele, hogy Vettel van a 2. számú versenyzői szerepre kárhoztatva...és sztem kapásból rá jössz, hogy miért nehéz elfogadni.
Az ember nem szívesen nézi, ha egy jó/kiváló qualitásokkal rendelkező versenyző eleve max 2. helyen szerepelhet (a csapat tervei alapján) az év végén. Még én sem szeretem az ilyet, pedig nem kedvencem Webber, illetve nem ő a kedvencem.
Értem és elfogadom a csapatok álláspontját ez ügyben, de soha nem fogok szimpatizálni egy ilyen döntéssel, mert szvsz az egyéni pontversenyben mindenkit le kell győzni. Vettel esetében ez kb 6 versenyző, a három élcsapatból ...és hát mínusz a 2. számú csapattárs.
Láttam egy hasonló esetet a motorsportban, ahol minden szél az egyik versenyzőnek fújt, és mégis a másik versenyző lett a világbajnok. Komolyan bosszantott, és nagyon nagy elégtételt éreztem amikor még is a kevésbé támogatott versenyző nyerte a VB-t.
Azóta jobban értem a saját érzéseimet is ezzel kapcsolatban, nem szimpatizálok az ilyen döntéssel, bár amikor már nem az első hely a tét, akkor könnyebben elviselem, illetve ha a csapattársnak nincs esélye az 1 helyre, és semmilyen más szempontból sem lényeges (szerződés-évvorduló-a győzelem ajánlása..stb) a helyezés, akkor még logikusnak is tartom.Szal ha megbántva érzed magad a Vettel 'drukkerségedben', akkor próbáld átérezni milyen lehet annak drukkolni akinek már eleve le van osztva a vesztő lap..
-
#37738
#70869248
törölt tag
Sandormaster
#37734
#70869248
törölt tag
válasz
Sandormaster
#37734
üzenetére
Így sztem is rendben van.
-
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#37731
üzenetére
Szia
Nem mondhatnak semmi olyasmit amit mások ne tudhatnának, külön szakember van minden csapatnak, amennyiben ilyesmire fény derülne, a Pirelli elveszíthetné a hivatalos beszállítói státuszát...
Biztos hogy nem haszontalan az érdeklődés...de minden információ nyitott a csapatok számára (ahol szakemberek dolgoznak).
kb. az első tesztekre már mindenki megfelelően informálva volt, ha pedig az autó fejlesztését érinthette volna akkor oda nem versenyző megy, hanem aki ezen a területen a legképzettebb.
De alapvetően az a lényeg, hogy nincs ügyeskedés...nem lehet. a Pirelli egyformán érdekelt minden csapat irányába, azaz az F1 irányába, ezt nem veszélyeztetik az ziher. -
#70869248
törölt tag
válasz
kukinyo
#37725
üzenetére
?
Ezt honnan a fenéből veszed?!...az egyik hogy egy gyárlátogatással semmi olyasmit nem tudhat meg amit a szakemberek ne közölnének a többi versenyzővel/partnerrel is...ha ez nem így lenne az részrehajlás lenne, a Pirelli mint hivatalos gumiszállító senkinek sem nyújthat többet mint a töbi partnerének...ez m@rhaság, mindenki kapott tájékoztatást, Vettel az ég egy adta világon sem profitálhatott többet mint más azzal hogy ott volt,
...
Nincs olyan hogy figyelj megsúgom csak mert itt vagy és látom hogy érdekel, hogy ha 107 fokon tartod a gumikat míg ki nem mondod hogy '" És elégedett vala az Úr, és ők lakmározának bárányt és lajhárt és málét és sós ringlit babbal és orángutánt és zsenge gyökereket és gyönge szekereket..."
akkor tök jó lesz a gumid, de többet ne számolj, mert akkor meg szrMásfelől meg ezek a srácok már tök sok mindent tudnak a technikáról, pláne akik akár a Red Bull, akár a Renault, McLaren, vagy Mercedes,..illetve Ferrari..stb programjának részesei..
Ez (is) m@rhaság, hogy ahogy írtad csak beleteszik aztán semmit sem tudnak...
Ez semmire sem jó csak flémre.. -
#37665
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#37663
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#37663
üzenetére
2 tized az nem kevés, az autó és a csapat...mindegy, egy csomag. A tavalyi médiacirkusz után, ezt szvsz megoldották...hogy hogyan? ..ha tök egyszerű lenne már Webber perelt volna, vagy veszekedne, vagy a médiában célozna rá...az hogy nem teszi, az azt jelenti hogy nekem innen sem lenne könnyű kész választ adnom.
Egyszerűen ez az elképzelésem...ami mindenkinek van, ezeket ütköztetjük vagy sem, de nyílván csak a megalapozottságát lehet megkérdőjelezni, konkrétumokat ne is várjál, mert azokat nem mi birtokoljuk. -
#70869248
törölt tag
Hamilton-nak már nem jó ez az autó, ahogy egyre jobb lesz Button-nak úgy lesz egyre rosszabb Hamilton-nak...Lewis a túlkormányozott autókat kedveli, neki úgy lesz egyre nehezebb dolga ahogy Buttonra egyre jobban hallgatnak az autó fejlesztésének dolgában.
...pedig én ezt háromszor megforgatnám, mert Button eddig a BAR-t és a Brawn-t sem fejlesztette valami jól...ha egyedül marad (esetleg), akkor ez a McLaren vissza is eshet.Hamilton sincs valami jól búrában, de még fiatal, legfeljebb elszerződik...Red Bull, Ferrari.., neki inkább a pályával kell foglalkoznia, minden más csak másodlagos.
-
#70869248
törölt tag
válasz
#16741888
#37639
üzenetére
Sztem Webber bizonytalan...nem érzi maga mögött a csapatot, és a saját helyzete is különleges az F1-ben...kicsit olyasmi mint Massa-nak.
Van egy jó autó amibe az F1 rajongók (szvsz!) egy jobb versenyzőt szeretnének ültetni.
Jelenleg a Red Bull a legjobb autó/csapat, aki Hamilton drukker az oda kívánja, aki Kimi drukker az oda kívánja, aki MS drukker az oda kívánja..stb, ha csak nincsenek ellenérzései a csapat iránt...mert hisz ahogy a versenyző is a legjobb technikát akarja (vagy legalább azzal egyenértékűt) úgy a drukkerei sem kívánnak ennél rosszabbat.
Szal Webbo' bizonyítana de nem teheti...egy valamiben reménykedhet, hogy Vettel kifog egy hullámvölgyet, vagy ki hagy pár futamot....mert a jelenlegi helyzetben még csak nem is vérezheti a fogát, mert szerződést hosszabbítottak vele..és tudja/látja amit mi...Vettel-ben van a potenciál..a távlat, a nagyobb reklámérték...Vettel még bármilyen rekordot elérhet, nagyon sok minden eljöhet, Webbo-nak ennek a harmada sem elérhető már...ez van.
De Webber gyors, csinál hülyeségeket...ahogy csinált Rubinho is amikor győztes autó volt alatta, és csinál Hamilton is pl.
De gyors, és ha egy körön nehéz is lenne megvernie Vettel-t a mentális falak miatt (már ha vannak neki ilyenek) azért egy-egy futamon (vagy többen) szorongatná.
A másik ami szerintem ezt támasztja alá, hogy Vettel akkora technikai fölényben van, hogy Webber egy azonos szinten felkészített autóval simán behúzná a dobogókat, mindig.
Ilyen hogy valaki x másodperces előnyben a verseny két utolsó körében legygyorsabb kört fut passzióból??!....ilyet csak akkor lehet megtenni ha a versenyző addig 90% autózott, és még így is belül maradt a 95%-n szvsz. ....mert egy ismeretlen pályán bármi lehet ha az autó/tapadás határait feszegeted.
Utoljára Vettel-t Suzuka-ban láttam feszíteni az autót, a pole-s körében...az szép volt tényleg. -
#37637
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#37627
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#37627
üzenetére
Vettel körül jól működik a gépezet, és egyébként is jó arcnak tűnik.
Az hogy Webber hanyadik helyen végez az egész egyszerűen tök mindegy, jelenleg Vettel a nagy hal, belőle ikont/legendát/zsenit/doktort/hőst csinálni tök mindegy minek nevezzük, egy perc reklámfilm annyit hoz mint Webber fizetése ha jól csinálják...márpedig jól csinálják, az üzlethez és a reklámhoz a Red Bull-nak biztos hogy van egy jól működő receptje...tudják mi a lényeg.
Webber-nek nincs olyan jó autója mint Vettel-nek, hogy hogyan csinálják, vagy igazságos-e az most annyira nem fontos, Webber tud olyan gyors lenni mint Vettel, ezt már megmutatta...nem egy egész évben, de többször kijön.
NA ez most nincs, és szvsz nem véletlenül nincs, nem is kell..igazán ahogy alakult ez az év, a Red Bull-nak tök mindegy hogy Webber van vagy nincs. -
#70869248
törölt tag
válasz
Flashcash
#37536
üzenetére
Ez rázókő volt, nézd meg a képeidet, Alonso (és gondolom más is) a rázókőröl vágta a narancs határkőre a kereket, Massa hamarabb.
Sztem ez olyan lehet, hogy fél kerékkel a rázókőről vágni a narancs kőre és akkor pont jó sebességgel jön ki az ív...elvileg ez nem lehet nagy kihívás azoknak akik Monaco-ban centizni tudják a korlátot, és Monza-ban a magas rázókő mellett tudják elfordítani a kereket versenytávokon.
Massa kétszer beejtette a narancs kő szintkülönbségére a kereket, és az kitört.
Sztem ritmust vesztett,...vagy koncentrációt, tök mindegy, ez az eset csak nála fordult elő, szal ebben az esetben (bármennyire szeretném az ellenkezőjét) én a közvetítőink álláspontján állok, sztem Massa az első törésnél még csak tapogatózott (rossz helyen), a másiknál már nem a vezetésre koncentrált tökéletesen.
Szvsz el kell küldeni a csapattól, nem a mostani miatt, hanem mert nincs benne lehetőség, most vagy később küldik el az tök mindegy Massa szempontjából, benne mindenképpen szrul zárul az F1, de valaki mással még lehetne frissíteni a csapatot.. -
#70869248
törölt tag
válasz
Misi 007
#37528
üzenetére
...hát talán jobb volt, humorban biztos...de itt még mindig mélységről beszélhetünk szvsz, nem pedig magasságokról.
Itthon gyakran összekeverik a szakmát a hivatással.MS nagyon jó volt, Kovalainen szintén...Massa:
..és persze Vettel is komoly eredményt tett le, nagy technikai fölényben van, hogy ezeket a leggyorsabb köröket így tudja hozni szórakozásból, nagyon gyors és kiszámítható autó kell ehhez. -
#70869248
törölt tag
válasz
MPowerPH
#37036
üzenetére
régen egyszerűen rossz irányba mentek, sehol nem volt a felfüggesztés, a tapadás, a fékek és az aerodinamikai kialakítás a teljesítményhez képest...szvsz a balesetek 96%-ért ez volt felelős.
Egy olyan autót kell vezetni, aminek az összes lengéscsillapítója kuka, dobféket szerelni hogy el tudjon melegedni hamar,..felrakni a legolcsóbb téli gumit, és küldeni 130km/h-val valami jó szar útszakaszon dombon-völgyben....Ezt a sebességet emelni kell, ha a 60-s..50-s években akarunk gondolkodni.
Mert a teljesítmény mindig hamarabb volt elérhető
Persze a rally szerű körülmények sem kedveztek a túlélési esélyeknek, meg hogy a versenyző ki tudott repülni, de sztem arányaiban sokkal több volt a technika alkalmatlanságából eredő hiba...aminek következtében aztán leesik a pályáról az autó.
Az akkori vezetők nagy arcok voltak, de nem hülyék...nem akartak feltétlen meghalni, de ezzel a technikával kellett nyerni, és ha a másik egy kicsit többet kockáztat, akkor neki is emelnie kellett a rizikót
szerk:
A sóderágy sem véletlen volt anno, jelenleg túlhaladottá vált, mert nem süllyed meg az autó, a sóder egyenetlensége megdobja és a levegő elemeli az autót.
De régen jobb volt mint az aszfalt....a biztonsági újítások nagy része azért születik mert le kell követni a megváltozott körülményeket. -
-
#70869248
törölt tag
válasz
JColee
#37029
üzenetére
Nézd, majd válaszol rá az aki írta, de sztem nem az volt a lényeg hogy haljanak meg az F1-ben....puhapé arcok...a biztonsággal az a baj, hogy ha túlzásba viszik azzal élményt vesznek el tőlünk, és sokszor lehetőséget a tehetséges de gyenge autóban ülő versenyzőktől.
Nem akarok vitát gerjeszteni, mert a biztonsággal szemben nem lehet nyerni...elég hozzá egy ilyen eset mint a mai, és nincs érv ami megállná a helyét...szal biztos bukó a veszélyesebb versenyek mellett kardoskodni.
De az tény hogy verte már le nálam a lécet egy két olyan futam, ahol vártak míg alábbhagy az eső, illetve SC mögül köröztek meg rajtoltak.....miközben régen ez nem volt divat, meg teljes pályás sárga zászlózás mert valaki a bukótérben landolt, a fizetős pályák amik lehetőséget vesznek el az izgalmas vonalvezetésű pályáktól, a fizetős versenyzők, az alibiző versenyzők....
..komolyan amióta 'olcsóbb' lett az F1 több a fizetős versenyző mint előtteszerk: a 'fizetős' versenyzőt az erősebb szponzorokkal értem...manapság az is egy 'kvalitás' a versenyzőnél, hogy mennyi pénzzel tud érkezni.
-
#70869248
törölt tag
válasz
JColee
#37021
üzenetére
A "plebsnyomorító" alatt sztem sem F1-s arcokat értett...egyébként meg csak a tökös arcok kiszorításáról volt szó (ha azt nézzük pl Bourdais mekkora jót ment a V8sc-ben akkor van is benne pont).
Szal a 'plebsznyomorító' az vagy világnézeti, vagy politikai neheztelésre utal...ami sztem majd mindenkinek van. Sic' valóban egy sportot és a világot szerető szerethető figurának tűnt így távolból, nagy veszteség a technikai motorsportnak, a motorozás világának -
#36757
#70869248
törölt tag
hodostamas
#36701
#70869248
törölt tag
válasz
hodostamas
#36701
üzenetére
Viszont régen MS ilyenért lepofozta Sato sisakját (Spa-ban)...
most halál nyugodt, pedig szép versenyeket fut.. -
#70869248
törölt tag
válasz
-Mike-
#36391
üzenetére
Elég keserű hangvételű írás..nem is olvastam végig, Vettel erős, az időmérőn is szépet autózott...behúzta ezt a VB-t ahogy kell, élve a lehetőségeivel.
Button is nagyon erős volt ma, nagyon meggyőző...nem is hibáztatom a McLaren-t ha felsorakoznak mögé (bár az autó fejlesztésében még mutatnia kell.
Egyvalamit nem igazán vágok, egy ilyen felállású csapatnak mint a McLaren, egy ilyen pályán ami eszi a gumikat, miért nem vállalható hogy az esélytelenebb versenyzőjüket (VB szempontból), fordított stratégiára tegyék...azaz eső etap kemény, és két puha keverék.
Oké hogy a rajtnál lehet hogy bukna..ezért talán az elsős csere alkalmával lehetne feltenni a keményebbet.De a telitankolt autót nem puha keveréken veretni, hanem inkább a könnyű autót futtatni a verseny vége felé a puhával.
Vettel, ALonso és Button mellett term. MS előtt is le a kalappal szvsz. -
#70869248
törölt tag
válasz
kukinyo
#36254
üzenetére
Már bocs, de ha egyszer kelted a feszültséget a kitalált beceneveiddel (gondolok itt a Dózer-re), akkor ne legyél már lekezelő, mert ezek szerint nem nálad van az egy igazság köve.
Ez értendő azokra is akik szintén feszültséget keltenek...gyökereznek meg ilyesmi.
Alacsony szintet képvisel az ilyesmi. -
#36255
#70869248
törölt tag
TESCO-Zsömle
#36250
#70869248
törölt tag
válasz
TESCO-Zsömle
#36250
üzenetére
Nem kell minden hülye linkre ráugrani....és pláne azokat linkelgetni.
Hamilton-nak kell elgondolkodni hogy megint elcseszték a Q-ját ( mint a Singapure-i későn tankolással). Nem igen vágom miért Button után engedték (gyorsabb volt Lewis)...aki szintén lassan ment hogy legyen helye felfutni, Hamilton a sikánra utolérte Button-t. Rá pedig ráfutott Webber és MS.
Webber-t. -
Aktív témák
- Keresek Geforce 2-3-4 titánium, GTX 260 kártyákat
- Sennheiser PXC 550-II aktív zajszűrős fejhallgató eladó
- Bowers & Wilkins Dm 303 EISA díjas audiofil hangfal + Lcr 3 center
- Dell ReadyRails A6 1U Rail Kit R210, R210 II, Dx600G, stb. szerverekhez (JWFR6, W6XNW, YNG10)
- Kingston HyperX Fury 2x4GB 2133MHz DDR4 kit / Beszámítás OK! / Akciós Ár!
- Dell Latitude 7280,12.5",FHD,i7-6600U,8GB DDR4, 128GB SSD,WIN11, 2 KAMERA
- Thrustmaster TMX Force Feedback Kormány szett 3 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- AKCIÓ! Asrock B450M R5 5500 8GB DDR4 256GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
- Xiaomi 14T Pro 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- LG 32G810SA-W - 32" IPS Smart - UHD 4K - 144Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDR 400
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest