Aktív témák
-
wildrain
addikt
Vicces ez a Montezemolo:
Nem fogom elfelejteni, mit tett a Ferrariért, és ő sem fogja elfelejteni, hogy mi mit tettünk érte" - közölte a Ferrari első embere, aki szerint a hétszeres bajnok új énjének szíve húzhat a Mercedeshez.
"Az igazi Michael Schumacher állandóan azt hajtogatta nekem, hogy a Ferrarinál fejezi be karrierjét" - tette hozzá Montezemolo.
Schumacher karrierje 2006-ban még egyáltalán nem volt kifullasztva. Azt persze túlzás lenne mondani, hogy derékba lett törve, de még elég sok volt/van abban az emberben. És egyébként is: szerintem ha lenne hely a Ferrarinál, akkor oda jönne vissza, ahogy azt a lelkesedése megmutatta Massa balesetekor is.
-
-
#5089
wildrain
addikt
Motion_Blur
#5087
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#5087
üzenetére
Nem azért írtam, mert elvárnák, hanem mert az eset jól mutatja, hogy mi (nem) számít a fizetésben.
Egyetértünk, hogy pontszerzőnek be fog jönni párszor.
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#5083
üzenetére
Ez jól mutatja, hogy nem a tudás számít a fizetésben. Loeb versenyben hosszában-keresztben fogja lenyelni, Kimi akárhogy is erőlködik. És ez valószínűleg később is így lesz, nem csak az újoncidőszak alatt.
Ennek ellenére kétszer annyit keresni mint Loeb...
Mekkora acsarkodások lesznek emiatt... -
wildrain
addikt
Lonzi ruháját, hogy pirosban van-é, vagy mikor lesz pirosban, már jó ideje figyelem.
Igen, minden alkalommal, amikor van egy képes cikk, te azt hiszed, hogy az friss, és megjegyzed, hogy még mindig nincs pirosban. Ez az, aminek semmi értelme, főleg az ilyen esetekben, mint a tegnapelőtti. -
wildrain
addikt
Szerintem tudatos volt Kimi elküldése.
Nem, szerintem véletlen volt. Egy reggel Domenicali felébredt, és azt vette észre, hogy szerződést bontottak Kimivel.
A piros ruháról meg annyit, hogy ez a kép, ami a cikk mellett van, még a sóderágyba ragadós összejövetelen készült. Elég naiv dolog azt hinni, hogy minden cikkhez félnapos képet tudnak szerezni az újságok. Főleg egy olyan témájú cikkhez, ami talán csak egy telefonos interjúra épül.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#5021
üzenetére
már akartam neked írni, hogy hogy viseled Kimi dolgait...úgy általában hogy gondolkodsz erről?
Egész egyszerűen: tegye, amit jónak lát. A jelek szerint mostanában többet foglalkoztatja a rali, mint az F1, hiszen ha nem így lenne, akkor aláírt volna a McLarenhez vagy a Mercedeshez. Oké, hogy fontos a hobby, de annak nem szabadna olyan csábítónak lennie, hogy emiatt szalasszon el egy mekis szerződést. Ha meg mégis annyira fontos neki, akkor az azt jelenti, hogy már nem érdekli eléggé az F1. Akkor inkább jobb, ha lép, nem érdemes fél szívvel csinálnia.Kicsit meglepődve figyeltem egyébként, hogy mennyit vitatkoztak a pénzen a versenyzők és a csapatok Button meg Kimi esetében. Nekem még mindig az a helyzet az etalon, amikor 1992 év végén Senna azt mondta, hogy ingyen is versenyezne Frank Williamsnél, mert annyira akarta a legjobb autót. Furcsamód manapság ilyet nem hallani. Rendben, hogy azért az ingyen az meglehetősen kevés (habár személyes szponzorokból is bejöhet néhány milla, ha jól megy a szekér), de ha valakinek az élete a versenyzés, a győzelem - márpedig mind ezt szajkózza - akkor mégis mit szarakodnak azon, hogy 5 milla vagy 15, ha akár egy világbajnoki autót szalasztanak el a vitatkozással? Megérteném, ha még nem kerestek volna semmit, mint mondjuk Sutil, de itt egyáltalán nem ez a helyzet.
Azt tudom, hogy ha én lennék a helyükben, egyetlen fontos kérdés lenne a csapatválasztás során: Melyiktől várhatom a legjobb eredményeket (és itt beleértve a csapattársat, mérnöki személyzetet, autó gyorsaságát, mindent), és amit anyagilag kínálnak, azt elfogadnám. Ha jönnek az eredmények, úgyis jönnek a nagy lóvék is... -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#5013
üzenetére
Amikor ezt a cikket olvastam (mármint a mostani McLaren-nyilatkozatot), nekem is az jött le, hogy túl sok ellenpéldát láttunk erre, amik szintén ezzel a dumával indultak, aztán a végén, elváláskor már másképp nyilatkoztak. Persze lehet ezt a problémát orvosolni pénzzel, külön-külön fejlesztésekkel.
De a probléma ott van, hogy ha egy autó bizonyos részét be kell állítani egy adott pályához, ami az egyik versenyző stílusához akkor illeszkedne, ha az adott alkatrész beállítási intervallumán már kívül kerülnek, míg a másiknak jó az adott alkatrész is, mert neki a stílusához passzoló ideális viselkedés benne van az intervallumban.
Ilyenkor ha a két versenyző ugyanolyan stílussal versenyezne, akkor vagy mindketten be tudnák állítani maguknak már az alap cuccal, vagy mindkettejüknek készülne egy új.
Egy bizonyos mértékig persze mindkét pilótát ki lehet szolgálni, ahogy ez a Button - Barrichello esetben is megtörtént: Barrichello elég sokáig másik féktípust használt. De ez egy apró részegység. Mi van, ha a súlyponttal, a tengelytávval, vagy a motor nyomatékgörbéjével vannak gondok? Abban az esetben ahogy te is írtad, az az ideális, ha már a kezdetektől (amikor a pilóták visszajelzéseit is már figyelembe veszik) egy irányba halad a fejlesztés. -
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#4431
üzenetére
Ezt írtam a második mondatomban én is.
De az egésszel arra céloztam, hogy a Renaulthoz kötő szerződése nagyon halovány, ha lenne rá egy kicsit is komoly oka, akkor dobbanthatna, hiszen nála van a nyerő kártya.b-type: Szerinted Montezemolo hányszor futott a sóderágyon keresztül?
Lehet, hogy egyszerűen fogalma sincs arról, hogy mennyire süpped. Talán azt gondolta, hogy egy utcai autó a nagyobb hasmagassága miatt nem fog fennakadni, mert az csak a versenyautók bénasága. -
#4427
wildrain
addikt
hunnylander
#4415
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#4415
üzenetére
PR szempontből még a Renaulthoz tartozik az év végéig.
Ha lenne egy kis esze, akkor a csalásügyre hivatkova felbontaná a szerződését, és rendesen munkába állna a Ferrarinál. Persze az is lehet, hogy egyelőre nincs mit csinálnia és emiatt nem érdemes szerződést bontogatni. -
#4302
wildrain
addikt
hunnylander
#4283
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#4283
üzenetére
És mégvalami:
A cikk szerint "Dennis az idei év elején a hazugságbotrány miatt távozott a csapattól, és vonult a háttérbe, hogy a McLaren kedvezőbb büntetést kapjon."
Nekem úgy rémlik, hogy az új autó leleplezésekor lett bejelentve, hogy Dennis átadja a helyét, és már az év első versenyén már rég Whitmarsh volt a főnök. Hol volt még akkor a hazugságbotrány...
Itt is van. Már január közepén távozott. -
#4090
wildrain
addikt
hunnylander
#4087
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#4087
üzenetére
Szerintem ez a pálya sokkal nagyobb, mint az eddigiek. Gondolom, ezért is jó, hogy a Madárfészekbe mentek.
-
#4025
wildrain
addikt
hunnylander
#4023
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#4023
üzenetére
Vagy 15-en integetik egyszerre, hogy "Húzzál innen, idióta!"
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#3478
üzenetére
Joó van gabika...
Mi a gond vele? Kivételesen rendben van a fordítás, az a5-ön is nagyjából ez van.
"A boxban néhány csepp benzin került a szemembe a Kovalainen autóján lógó tankolócsőből, majd lángtenger borított el, ami elvakított. Félre akartam állni, de szerencsére a lángok hamar kialudtak. Még mindig égető érzést érzek a szememben, de jól vagyok."
-
wildrain
addikt
válasz
blazsey2
#3443
üzenetére
Mi ebben az állatság? Az, hogy szókimondó volt? Nem mondta, hogy örül Senna halálának, csak megállapította, hogy még ez a sajnálatos eset is népszerűsítette a sportot.
Nem mondom, hogy sajnálom Börnit, amiért állandóan félreértik, amit mond, mert mindig kényes témákat feszeget (meg úgy általában: egy kapzsi f@sz), de tényleg nagyon rá vannak szállva egyesek.
Az eredeti mondanivalójában semmi sértő nincs, szerintem:
[I]"It was unfortunate. But the generated publicity was so much... It was good for Formula 1," he told Brazilian newspaper Folha de Săo Paulo."It is a pity that we had to lose to Ayrton, but it happened. People who did not know anything about the sport knew more about Formula One because of the interest his death generated."[/I]
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2822
üzenetére
Nem lófütty az... Ha százalékosan nézed, hogy mennyivel nagyobbat növekedett az első keréken a tapadás, akkor annyival kell több súlyt cipelni az első tengelyre. Ez akár 10-20 kg is lehetett (vagy talán több is, nem tudom). Ballaszttal persze ez még orvosolható, de ha a KERS miatt abból is le kell faragni, akkor már probléma.
12h-ra akartam menni, de mindig van valami kínja az autómnak, most pl. a generátor halt meg, nincs töltés. Hol voltatok, melyik tribünön?
GT-n mi végigjártuk az összes tribünt, szerintünk a sikánnál az egyik legjobb, ott gyakorlatilag az orrunk előtt mennek az autók, és némi akció is van. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2819
üzenetére
Túlkormányzottat. Ha egy bordázott gumira tervezett autóra feldobjuk az idei slickeket, akkor túl nagy lesz hátul a tömeg, ahhoz képest, hogy a tapadás elöl nagyobbat növekedett.
És ha feltesszük, hogy eddig jó volt a balansz, akkor az első tengelyen megnövekedett tapadás miatt túlkormányzott lesz az autó. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2790
üzenetére
Kb. itt bukik a hír hitelessége: "Lewis Hamilton azzal fenyegette meg a csapatát, hogy nem hosszabbítja meg a szerződését, amennyiben Räikkönent leigazolják."
Mivel ha jól tudom, 2012 végéig van szerződése, nem is lenne még mit meghosszabbítani.Meg ahogy írod, egyébként sem tűnt valami ijedősnek eddig sem. Úgy gondolom, hogy Kimi nem lesz/lenne Alonsonál keményebb ellenfél a számára.
-
#2693
wildrain
addikt
hunnylander
#2691
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#2691
üzenetére
Én kétlem, hogy a versenycuccokat (ruházat) személyesen rendezi, és nem a csapat viszi a többi versenyfelszereléssel együtt. Innentől elég fura a szöveg, hogy ő vesztette el a sisakot, és nagyon reklámgyanús az egész.
-
#2690
wildrain
addikt
hunnylander
#2689
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#2689
üzenetére
Ez vajon igaz lehet?
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2394
üzenetére
Szerintem Kimi addig marad, amíg van lehetősége versenyképes autót vezetni. Persze ez megfordítva is érdekes téma, hiszen addig lesz lehetősége élcsapatban lenni, amíg ő maga rendesen teljesít.
És a pályafutása csúcspontján (legalábbis az egyiken, mert lehet, hogy lesz még) már úgy tűnik, túl van.#2396: Igen, pofára ejtette. Ha jól emlékszem, Todt mesélte, hogy nagyon közel jártak a szerződéshez, már a kézfogás is, meg minden megvolt, amikor egyszer csak Alonso meg a Renault bejelentette, hogy aláírták a szerződést több évre. Mindegy, hogy akkor az Alonso név csak egy nagy tehetséget jelentett, ez a gerincességnek egy fokozata lehet a Ferrari szemében (habár ehhez az ügyhöz is köze volt Briatorénak).
De éppen ezt mondom, hogy Alonso is változott azóta, meg a Ferrari vezetés nagy része is, és túlléptek rajta.
Kimi elszerződését én nem érzem ilyen erősnek, mert a csapat megérthette, hogy Kimi elég sokat veszített a csapat miatt, és a pályafutásának kell egy kis felfrissülés. Ezt akkor biztos jól lebeszélték egymás között, mert nem volt fújás. -
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2381
üzenetére
Ez nem nagyon szokta érdekelni a csapatokat. Eltelt pár év, a körülmények megváltoztak, a vezetés is. Épp úgy, ahogy Alonso első Renaultos szerződésénél pofára ejtette a Ferrarit, és most meg mégis dúl a love kettejük között, ugyanígy nem szól bele Kimi és a McLaren kapcsolatába az, hogy lelépett tőlük. Ha úgy vesszük, oka volt rá, hiszen akkor éppen a csapat elég bénán állt, neki meg már tele lett a töke a sok műszaki hibával, ami az évek során végigkísérte. Nem hinném, hogy ezt nem értenék meg a McLarennél.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2192
üzenetére
visszás ha valki azzal eredményes hogy nem fejleszt
Ez azért egy kissé csúsztatás, mert pl. a Brawnra nem igaz, hogy nem fejlesztett, mert két vagy három projektjük is futott egymás mellett, aztán ebből kettőt leállítottak, mert kiderült közben, hogy nem lesz elég jó. Szóval itt nem arról van szó, hogy ők álltak, és malmoztak, megvárták, amíg a nagyok megszívatják magukat, hanem dolgoztak keményen ők is, csak máson. Olyan dolgokon, amivel nagyobbat léptek előre. A Red Bullról ugyanez elmondható.
Előfordul, hogy egy adott irányba fejlesztésre elmegy az erőforrás nagy része, és közben kiderül róla, hogy hibás, és akár kukába lehet vágni egy egész évet. Ehhez képest a Ferrari meg a McLaren nem is bukott olyan nagyot, mert azért volt már ennél nagyobb pofáraesés is.Erről is szól az F1, az erőforrások leghatékonyabb beosztásáról is, nem csak arról, hogy fejlesztenek ezerrel egy irányba, mindegy, hogy mennyit nyernek vele. Azt is nézni kell, hogy mivel lépnek előre nagyobbat.
A KERS is nyilván nagy előrelépés lenne, ha tovább használhatnák, mert jövőre tényleg komoly erőt képviselhetne egy KERS-es autó. De ha leállítják, akkor az ugye a közös döntésük lesz, ahogy azt már tárgyaltuk is.Ja, és hogy előbbre is lépjünk: Mik lettek volna a helyes döntések/történések szerinted?
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2189
üzenetére
Továbbra is csak ennyit tudok mondani: a szabályok adottak voltak, mindenkire ugyanazok vonatkoztak/vonatkoznak. Együtt, közös döntések során dolgozták ki őket. A teszttilalmat is együtt találták ki. Nem hinném, hogy nem tudták előre, hogy ez azt jelenti, hogy nem tudnak tesztelni, mert tilos.
Azt, hogy ki hogyan osztja be az erőforrásait, mert az adott évi bajnokságban hol áll, az már egyéni probléma, mindig is az volt.a McLaren és a Ferrari nagyon szépen be lett húzva a 'fejlesztés' csövébe, fejlesztettek is és be is bukták az évet.
Ki mondta nekik, hogy fejlesszenek? A többieknek ki mondta, hogy ne fejlesszenek? Senki. Ez mindenkinek a saját döntése volt. Van, akinek bejött, és van, akinek nem. Általában így szokott ez lenni. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2179
üzenetére
Majd meglátjuk mi lesz Mosley után..
Ha Todt lesz, akkor valószínűleg semmi változás, illetve annyit fűznék még hozzá, hogy a tévés jogdíjak szétosztása Bernie sara volt, nem Mosley-é. Habár az lehet, hogy mint nagy haverok, azért összedolgoztak, amennyire csak lehet. -
wildrain
addikt
A jelenlegi, hivatalos jövő évi szabály szerint lehet KERS-t használni, így ha a Ferrarinak meg a McLarennek van annyira fontos, hogy felrúgják miatta a FOTA egységét, akkor nyugodtan használhatják. Tehát ez szintén egy közös döntés volt (az övék is), hogy senki nem fogja használni. Már amennyiben egyáltalán így lesz, mert a Williams még kitart a használata mellett.
Szerintem a BMW-n meg a Renault-n kívül más csapatok sem használták volna az év során, mert magával a fejlesztéssel is le voltak maradva. A Red Bullnak meg ugye nem is lett volna értelme használnia, mert gyorsak voltak nélküle is. Én nem látom ebben a sportszerűtlenséget.
Ja, és azt is tegyük hozzá, hogy a Ferrari is kiszedte volna a cuccot, ha van értelme, de amint azt a próba is mutatta (Kína), nem gyorsultak tőle, viszont elvesztették az előnyeit, így inkább visszatették. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2166
üzenetére
De azt nem értem, miért úgy adod ezt elő, mintha a McLaren vagy a Ferrari kényszerítve lettek volna arra, hogy fejlesszék a KERS-t. Nem voltak kényszerítve, ez az ő egyéni döntésük volt, hogy megpróbálják. Annyi történt, hogy egy kicsit jobban belenyúltak a szarba.
Olyan ez, mint amikor egy csapat elkezdi fejleszteni a következő évi autójukat. Kigondolnak valamit, hogy mi lesz majd jó, hatékony, aztán vagy az lesz, vagy nem, vagy lesz egy másik csapat, ami még hatékonyabbat tud. Előfordul.Szerintem most a Dávidok legyőzték a Góliátokat, mert a Góliátok nem jól gondolkodtak, a Dávidoknak meg nem volt pénzük a Góliátok útják választani, aztán meg kiderült, hogy így volt a jobb. Nem a Dávidok tehetnek erről, csak így alakult.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2161
üzenetére
A KERS egy Mosley által feldobott, erőltetett, de aztán a csapatok által is elfogadott cucc, így nem lehet felhozni kifogásként. Egy pillanatig sem volt kötelező a fejlesztése, így akik ezzel foglalkozni kezdtek, csak maguknak köszönhetik a vesződséget. A súlyhatárról azt nyilatkozta Mosley, hogy egyetlen szabályalkotói értekezleten sem jött szóba, hogy emelni kellene. Szerintem a csapatoknak tudniuk kellett volna, hogy gond lesz, ha ez így marad, mégsem szóltak.
Ezek a körülmények mindenki számára egyformák voltak. A lehetőségek ott voltak mindegyik csapatnak, csak egyik így, a másik meg úgy lavírozott közöttük. Szerencse és előrelátás kérdése volt, hogy melyik lesz a kifizetődő.A diffúzor az más tészta, abban én sem vagyok biztos, hogy másik csapattal ugyanez a döntés születik. Mindenesetre az, hogy nem a Brawn volt az egyetlen csapat, amelyik duplafedelest készített már az idény kezdetére, szerintem azt mutatja, hogy nem "bunda" volt a dolog, hanem tényleg kicsit kétértelmű volt a szabály. Azt meg egyébként sem tudjuk biztosra, hogy egyáltalán mennyi volt ennek a cuccnak az előnye, mert lehet, hogy messze nem annyi, amennyivel gyorsabb volt az első versenyeken a Brawn. Ha a duplafedeles egyenlő lett volna a nyerő kártyával, akkor a Williamsnek is ott kellett volna lennie a Brawn nyomában, de nem volt.
Szóval én úgy látom, hogy a feltételek mindenkinek adottak voltak, csak ki így, ki meg amúgy használta ki őket. Jó ez így, ahogy van, Button megérdemelten lesz vb, ha az lesz. Kicsit talán több szerencsével, mint mások, de ez megesik. Rubens szerintem is simán megérdemelné, és kicsit reménykedem benne, hogy a következő futamon Button nulláz egy Barrichello győzelem mellett.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2153
üzenetére
Én sosem éreztem úgy, hogy egy vb cím akkor okés, ha a versenyző vagy a csapat az utolsó futamokon versenyképes. Az évet egészében kell értékelni. Ha utólag összekeverjük a versenyeket az eredményeikkel együtt, akkor továbbra is azt látjuk, hogy Button a többiekhez képest fölényesen vezet a győzelmek számával. Mindenkinek ott volt a lehetőség, hogy év elején jobb legyen a Brawnnál, de nem tették.
És különben is: amíg Vetteléktől ilyen hibákat látunk (pilóta/műszaki) az év hajrájában, addig Button és a Brawn teljesítménye sem tűnik olyan rossznak. Ismét azt mondhatom, hogy megvolt a lehetőségük arra, hogy kihasználják Button idény közepi megtorpanását, de nem tették. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#2149
üzenetére
Ahogy Monzában is kitalálták, hogy Liuzzi megverte volna Kimiéket, mert előttük volt, és még mindannyuknak 1 kiállása volt hátra, csak az nem esett le nekik, hogy Liuzzi néhány körön belül telitankot kapott volna, Kimiék meg még ráhúztak volna 8-10 kört könnyű autóval, és egy rövidebb kiállásuk volt.
És a legrosszabb az egészben az, hogy ezeket a hülyeségeiket nagyon sok néző rendesen bekajálja, mert nem ért hozzá, vagy nem akar/tud gondolkodni, a futam után meg mindhol ezeket a baromságokat szajkózzák. -
#2127
wildrain
addikt
hunnylander
#2121
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#2121
üzenetére
Kipörgésgátló biztos adott 1-2 tizedet, de akkor ezek szerint mégis 2 körül/alatt.
-
#2117
wildrain
addikt
hunnylander
#2115
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#2115
üzenetére
hamar eléri a 100-at (rendszerint 2 mp alatt)
Szerintem valamivel 2 felett van az.Nekem az is nagyon tetszik, mikor minden SC alatt arról rinyálnak, hogy ez mennyire megterheli az autókat.
Csak azt nem tudom, miért melegedne olyan nagyon az a motor, amikor van hűtés, mert mozog az autó, de teljesítményt nem kell leadnia. 
Szerencsétlenek...Ja, és hogy Oliverda még jobban érezze magát, elő kell hoznom az örökzöld "féktávon megérkezik, egyenesben meg elnyúlik a KERS miatt" témát is, mert abból is sok volt ezen a futamon.
-
#2114
wildrain
addikt
hunnylander
#2113
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#2113
üzenetére
Nem értesz hozzá...
Ha nem tudnád, Lewis az első fél méteren 100-ra gyorsult, így mielőtt kiért volna a rajtkockából, már nyomhatta a gombot. Palik ért hozzá, nem kell kiigazítani semmit. -
#2101
wildrain
addikt
hunnylander
#2099
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#2099
üzenetére
Csak a magassarkú miatt magasabb, egyébként pár centivel alacsonyabb, ha minden igaz.
-
wildrain
addikt
Ahhoz gyorsnak is kéne lennie, nemcsak nehezebbnek, de sajnos nem úgy tűnik, hogy az lesz. De az tény, hogy Buttont és Nakajimát lerajtolva elég sok lehetősége lesz az előbbre jutásra, mert akkor csak könnyebbek maradnak előtte. Egy ilyen rajtra meg asszem van esély a KERS miatt.
-
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#1946
üzenetére
"Ami a vezethetőséget illeti, talán a Ferrari motorjai valamivel jobbak"
Év elején Barrichello mondta, hogy a Mercedes motor a vezethetőség terén álomszerű a Hondához képest, mert minden fordulaton egyenletesen jön az erő. Jól kiszámítható, érezhető a teljesítmény. Ha ennél még a Ferrari is jobb, akkor milyen lehetett a Honda?
-
#1753
wildrain
addikt
Motion_Blur
#1732
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#1732
üzenetére
legalább elköszönnénk Rubens papától
Na, az lenne csak a szép, ha pont az idei világbajnokot tennék lapátra... -
wildrain
addikt
Ebben az a vicces, hogy a cikkíró maga linkeli be a Belga számát, ami éppen arról szól, hogy mindegy, mit, hogyan csinál az ember, az valakinek nem jó.
Hát éppen ilyen a versenyzők viselkedése is: ha valaki szókimondó néha-néha, még akkor is, ha trágár szavakat használ, vagy valakit megsért vele, akkor az a baj, ha meg csendes, mindig polkorrekt módon beszél, és robotszerűen, szenvtelenül nyilatkozik, akkor meg az a baj.Oké, hogy direkt provokatív az írás, de azért ezt az alap konfliktust, ami a cikk létezésének értelmét is kétségbe vonja, nem ártott volna észrevenni.
-
wildrain
addikt
Én a bizonyítékokat hiányolom egy kicsit. Mert ugye az, hogy a Renault beismerte, az olyan, mintha tanúként állítaná valakikről (Briatore+Symonds+Piquet), hogy ők követtek el valamit. Piquet ugyanúgy tanú, a telemetria önmagában nem bizonyít semmit, csak Piquet hibáját, a rádióbeszélgetésben pedig semmi konkrét nincs...
Nem kétlem, hogy bűnösek, de valahogy nem látom a mindent eldöntő, cáfolhatatlan bizonyítékot. -
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#1449
üzenetére
És aztán mit kell találnom? Hogy összeborult a csapat pénzügyileg és teljesítményileg annak ellenére, hogy a Ligier-lendület még elég jól vitte őket első évben?
Talán ha Panis nem töri el a lábát... de hát sajnos eltörte, Prost bácsi meg erőltette a francia vonalat, pedig talán kicsit lazíthatott volna rajta, és akkor másképp alakul pár dolog. -
-
-
wildrain
addikt
Azért erre ne vegyél mérget.
Én is nehezen hiszem, hogy azok után, hogy a Brawn hihetetlen előnnyel rendelkező autóját idény közben, tesztelés nélkül is beérte a McLaren és a Ferrari, plusz mindkét nagycsapat már a jövő évi autójára koncentrál, miközben a Brawn kénytelen év végéig fejleszteni, megint megismétlődik az idei év, és a Brawn a topon tud kezdeni... Igencsak meglepődnék. Ráadásul most nem lesznek KERS-féle zavaró tényezők sem. -
#1256
wildrain
addikt
mefistofeles
#1255
wildrain
addikt
válasz
mefistofeles
#1255
üzenetére
Tudod, én nem vagyok Hamilton szurkoló még kicsit sem, de csak gratulálni
tudok azoknak, akik ebben a helyzetben azon sírnak, hogy egy versenyző tolta neki, és megpróbálta kihozni a legjobbat a helyzetéből.
Komolyan azt állítjátok, hogy jobb egy olyan versenyt nézni, amiben mindenki csak mérlegel, és beletörődik? Ez most így jött össze, hibázott, aki nem hamiltonos, az örüljön neki, aki meg Hamiltonos, az meg bánkódjon a hiba miatt, de ne az miatt, hogy tolta neki az utolsó körben is. Arra inkább büszke lehet (a hibájára nem). -
wildrain
addikt
válasz
Vistaboy
#1228
üzenetére
Liuzzi-t is nagyon sajnáltam, szerintem még Raikkonen-re is veszélyes lett volna
Nem kell bekajálni a hülyeséget, amit a kommentátorok mondanak. Liuzzi pont Kimi előtt volt, és éppen a boxkiállása következett, amire Kimi még ráhúzott volna jópár gyors kört, miután kimegy egy Liuzziénál jóval rövidebb kerékcserére. Esélye sem lett volna az olasznak. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#1175
üzenetére
Szerintem a Roggiánál fognak előzni a legtöbbet, mert az a legkönnyebb. Csak annyi kell hozzá, hogy a célegyenes végén nagyjából közel legyenek, aztán el kell nyomni a teljes KERS-t a kigyorsításon. Baromi lassan jönnek ki abból a sikánból, olyan, mint a rajtnál: esélytelen bárki, aki nem KERS-es autóban ül.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#1164
üzenetére
Néztem a5-ön a 2007-es boxkiállásokat, és 28-30 mp volt a boxban töltött idő (vonaltól vonalig) a kétkiállásosoknak, és 32 körül volt az egykiállásosoknak. Ehhez még plusz a lassítás-gyorsítás a vonalig/vonaltól, ahogy Motion is írta.
A kétkiállásosok második kiállása a 40. kör körül lesz, tehát az egyik boxkiállás 35 mp-ét 40 kör alatt kell összehozni. Ebből kb. 16 mp esik az első 19 körre. De lehet, hogy többre is szükség lesz majd, mert a mezőnybe fognak érkezni az első pit után, és az nagyon rizikós lesz majd, hogy ki mögé ragadnak be.
-
#1163
wildrain
addikt
hunnylander
#1162
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#1162
üzenetére
Motion: Szerintem a sebességveszteségből nem jön össze még 10 mp, inkább csak 5.
Úgy számolom, hogy nagyjából 15-17 mp-et kell kiautózniuk az első etapban ahhoz, hogy legyen esélyük legyőzni az egykiállásosokat. Nehéz lesz, de talán nem lehetetlen.De a SC az rossz lehet az egykiállásosoknak is, attól függ, hogy mikor érkezik.
Egyébként szerintem Kovalainen nem véletlenül olyan optimista, mert ha végre normális versenytempóra lesz képes, akkor még győzhet is, ha az egykiállás lesz a célravezetőbb.
-
#1150
wildrain
addikt
hunnylander
#1127
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#1127
üzenetére
De Lewis Q3 körök alapján, körönként fél másodpercet verhet Kimire az első tankolásig.
A Ferrarinak elvileg sokkal jobb lesz a versenytempója, mint az időmérős, úgyhogy én inkább arra számítok, hogy Sutil lerajtolása után ott fog loholni Hamilton hátsójában, vagy ha le is marad, csak minimálisan.
Már az is jól mutatja ezt, hogy az üzemanyagkorrigált időkben csak 2 tizeddel volt lassabb Kimi, és a versenytempó legalább 2 tizeddel gyorsabb lesz. -
#1062
wildrain
addikt
Motion_Blur
#1061
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#1061
üzenetére
Én most néztem az a5-ön a képeket, ott Kova is meglovagolta, meg az egyik Williams, már nem tudom, melyik. De a többiek tényleg elkerülték, habár nem mindenkit kaptak le abban a sikánban. Fizikó meg az egyik Brawn is szépen kikerülte.
De aztán lehet, hogy nem lesz jelentősége, mert a pattogással veszítenek annyit, amennyit a többiek a kerüléssel. -
wildrain
addikt
-
#1059
wildrain
addikt
Motion_Blur
#1052
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#1052
üzenetére
Én megmondtam...
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#1024
üzenetére
Nekem is úgy rémlik még év elejéről (valaki egy KERS-es csapattól nyilatkozta), hogy a KERS egyetlen nagy sebességről alacsonyra lassulós féktávon majdnem teljesen (vagy teljesen) feltölthető.
Szóval legrosszabb esetben is azt tudom elképzelni, hogy ha valaki a Parabolicából kigyorsítva elnyomja az egészet, akkor a sikán után csak pár mp-et tudja nyomni. De alapesetben nem is kell többet, esetleg akkor, ha előzni szeretne. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#966
üzenetére
Természetesen megvan ez a különbség a két eset között, de az, hogy a telemetrián látszik, hogy hol hibázott, még mindig nem jelenti azt, hogy szándékosan nem emelte fel a lábát a gázról.
Szóval ha azt feltételezzük, hogy valami oknál fogva Piquet be akarja sározni a volt csapatát (és vele együtt magát is), akkor persze így utólag jó bizonyítéknak látszik a saját hibája a telemetrián. De a dolog önmagában továbbra sem jelent szándékosságot, esetleg egy véletlen egybeesést a külső körülményekkel, ahogy MS monacoi parkolásakor.
Az persze világos, hogy ha van még ezen kívül x db másik bizonyíték, ami egybevág, akkor ezt is be lehet tenni a sorba, de önmagában édeskevés, és főleg nem fogja azt bizonyítani, hogy a Renault utasította rá.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#945
üzenetére
Nem semmi az egész ügy, de már megint olyasmi alakul ki, mint a Schumacher-Monaco esetben:
Piquet állításait alátámasztani látszanak a telemetriai adatok is. Ezek a jelek szerint azt mutatják, hogy a kicsúszása előtti pillanatban a brazil versenyző egyáltalán nem emelte el a lábát a gázpedálról, amikor kigyorsítás közben elkezdtek kipörögni a Renault kerekei, holott ezt a korábbi körökben megtette, mivel ott a pályaviszonyok miatt a gumik rövid időre mindig vesztettek a tapadásukból.
Az, hogy valaki kicsúszik, és utána elkezdik nézni a telemetria adatait, amiben rátalálnak a kicsúszás közvetlen okára, nem jelent szándékosságot. Lehet, hogy az, de az is lehet, hogy egyszerűen elbénázta, éppen kihagyott egy pillanatig, mert egy olyan fajta versenyző, aki hajlamos erre, és nem vette vissza a gázt. Nyilvánvaló, hogy minden olyan kicsúszás után, amiben a versenyző a hibás, meg lehet találni a telemetria adatok közt a hibát, ha összehasonlítják az előző körök adataival.
De ez alapján szándékosnak találni a kicsúszást elég igazságtalan... -
#962
wildrain
addikt
hunnylander
#933
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#933
üzenetére
Mit keres egy üzemi konyhán két versenyautó?
-
wildrain
addikt
Fisichella jövőre is versenyezhet, ha engedi a Ferrari
Valakivel vitatkoztam erről, hogy akkor befejezi-e a pályafutását vagy sem. Hát itt a válasz. -
wildrain
addikt
Én a domborúra tenném a kereket, így a rázós rész a két kerék közé esne. Ha régebben kibírták az autók azt, hogy a levegőbe dobta őket a rázókő, mint a Motion által linkelt képen Hamilton autóját, akkor most is meg lehet mászni a domború részt, sőt szerintem inkább könnyítették a kanyarvételt, mert eltűnt a rázóssága. Esetleg a magassága lehet gáz, de majd meglátjuk hétvégén, hogy használják-e vagy sem.
-
#914
wildrain
addikt
Motion_Blur
#906
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#906
üzenetére
Nemtom, szerintem erre simán fel lehet menni, még talán egyszerűbb is rajta maradni, mert nem ráz, egyenes a felülete a haladás irányába.
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#841
üzenetére
Ha át is megy a Ferrarihoz, idén még nem fogja tesztelni, legalábbis nem felmatricázott cuccban, ahogy annak idején a McLarent is csak különengedéllyel, szponzortalanul vezethette.
Igaz, hogy a szponzor nélküli overallon fent lehet a zászló, de nem feltételezem, hogy most kellene legyártani egy hónapok múlva esetlegesen használandó cuccot.Egyébként értettem a szmájli jelentését is, nem is igazán neked szólt a komment, hanem azoknak, akik ebből a dologból arra gondolnak, hogy Alonso érkezik. Érkezik szerintem, de ennek a ruhás dolognak semmi köze hozzá.
Mekkora acsarkodások lesznek emiatt...
Szerencsétlenek...
Aktív témák
- MacBook, Apple M1 / M2 kompatibilis dokkolók, DisplayLink 4K, USB-C, Type-C
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- AKCIÓS CSÍKOS! MacBook Pro 16" M1 Pro 16GB 512GB Gar.
- Dell 5330 i5-1245u 16Gb ram, érintő kijező, számla, garancia
- RÉSZLETRE .OPCIONÁLIS. G.SKILL Trident Z5 Neo RGB 96GB (2x48GB) DDR5 6000MHz
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest