Aktív témák
-
wildrain
addikt
válasz
Sundesz
#49196
üzenetére
Nem tudom, azóta helyreigazítottak-e már, de a videó alatti komment szerint ennek az esetnek semmi köze Maldonadohoz, őt éppen a videórészlet előtt mutatták, ahogy a kavicságyban ragadt, kiírták a nevét, aztán ideváltott a kép a balesetre, amikor újabb csattanás történt. Azt nem tudom, hogy ez igaz-e, nem néztem ezt a szériát, és nem vagyok képben, hogy melyik autóban ki ült.
-
#48569
wildrain
addikt
hunnylander
#48564
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#48564
üzenetére
És akkor ezt hogyan kellene fordítani? Rákerestem a szóra, de az értelmező szótárak szerint is csak ez az egy jelentése van. Nem ismerem a nyilatkozat elejét, de ez így elég értelmetlennek tűnik eredetiben is.
-
wildrain
addikt
válasz
echterion
#47130
üzenetére
Hát szerintem azt írtam, hogy az esetek többségében, nem pedig konkrétan a Senna-Prost párharcról írtam. Nyilván volt egy-két közelebbi találkozásuk, de én inkább azokra a futamokra gondolok, amik lezajlottak úgy, hogy a győztes versenyző nem előzéssel szerezte a győzelmét, csak elrajtolt, és befutott az első helyen mondjuk kiesésnek, műszaki hibáknak (mennyi volt belőlük még 10-15 éve!), vagy boxtaktikának köszönhetően. Ott van pl. Senna 3 vb címének éve, Hill világbajnoki éve, vagy Prost visszatérése, Mansell vb éve, meg még lehetne mondani sok versenyt olyan évekből, amikor mondjuk nem is volt ekkora dominancia, de mégis győztek "unalmasan". Azt mondanám, hogy az igazán kemény harcot követelő győzelmek régebben is erősen kisebbségben voltak, csak azokra nyilván kevésbé emlékezünk.
-
wildrain
addikt
válasz
echterion
#47115
üzenetére
Kb. a kilencvenes évek eleje óta kormányon van a váltó, legalábbis az élcsapatoknak. Kipörgésgátló szintén azóta van, csak egy rövid ideig tiltották, aztán rájöttek, hogy felesleges, mert trükköznek vele egyes csapatok, pl. Benetton 94.
Amúgy én is egyetértek, hogy izgalmas volt, habár az esetek többségében nem test-test elleni harc döntötte el akkor sem a futamgyőztes személyét, hanem elindultak és végigmentek, de azért jó volt. Én kb. 90 óta nézek folyamatosan F1-et (szinte minden futamot élőben), és egyedül a Schumacher-korszak két durva éve (2002-2004) nem volt nekem izgalmas. -
#45746
wildrain
addikt
Motion_Blur
#45744
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#45744
üzenetére
El biztos nem találta a fejét, mert azt mondta, hogy addig nem is látta, hogy leesett, amíg ki nem szállt az autóból.
-
#45541
wildrain
addikt
Motion_Blur
#45539
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#45539
üzenetére
Kb. mint a Schumacher kidobásáról szóló iromány. Lehet, hogy igaza van pár dologban.
Pl. ha jól emlékszem, abban az évben nagyon-nagyon sokáig erőltettek egy bizonyos hátsó felfüggesztést Kiminél, ami egyszerűen nem akart jól működni. És miközben a pontverseny többi résztvevője szépen elhaladt mellette, ő a dobogóra sem nagyon tudott feljutni vele. Majd az év végefelé, valamikor Szingapúr-Fuji környékén tértek vissza az előző fejlesztésre, és akkor érdekes módon összejött, ami egész évben nem sikerült: megverte Massát az edzésen, és a versenyen is jóval erősebbnek tűnt nála (kivéve az utolsó versenyt, Brazíliát), és saját korábbi formájánál is.
Furcsa, hogy éppen akkor tért volna vissza az "elvesztett" motivációja, amikor már szinte semmi esélye nem volt a bajnokságra? -
#45039
wildrain
addikt
Motion_Blur
#45037
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#45037
üzenetére
Joó Gábor, mint szakújságíró
-
#44862
wildrain
addikt
Motion_Blur
#44858
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#44858
üzenetére
Kicsit tényleg Vettel 2008-as monzai győzelméhez hasonlítható
Azzal a különbséggel, hogy ez a győzelem vb-t érhet. Ha valami szerencse folytán az új autó ütős lesz, és két-három társával együtt végig ott tud lenni az év végéig a ponttábla elején, akkor nagyon jól jön majd ez a 25 pont. Ha az új autó nem sokkal lesz gyorsabb, akkor ez az első hely csak egy szép statisztikai adat lesz. -
wildrain
addikt
válasz
rocket
#43779
üzenetére
Én hasonlítom az almát a körtéhez? Te jöttél azzal, hogy Button a régi időkben labdába se rúgott volna. Mi ez, ha nem alma-körte összehasonlítás? Én csak belementem a játékba.
A kerékcsere megspórolást pedig nem mostra értettem, hanem ha visszatennénk a régi időkbe, talán képes lenne megspórolni egy kiállást. Ez persze mind fikció, ahogy az eredeti felvetésed is az.
Én megértelek, az egy vélemény, hogy nem szereted az ésszel versenyző pilótákat, de azt állítani, hogy egy ilyen régebben nem lett volna sikeres, szembemegy a tényekkel, hiszen az F1 minden korszakából lehetne kiemelni egy-egy ésszel versenyző, és mégis sikeres(!) pilótát.Amúgy azt honnan veszed, hogy jövőre nem Mercedessel mennek? Ha jól tudom, csak az a szerződés jár le, hogy ingyen kapják, de ez nem jelenti azt, hogy a Mercedes nem marad a fizetős beszállítójuk. Egyébként ha el is válnának, akkor is van még a piacon versenyképes motor, amiből lehet válogatni.
-
wildrain
addikt
válasz
rocket
#43775
üzenetére
Lehet egészversenyes gumikat csinálni, sikeres is volt a 2005-ös esztendő ebből a szempontból
, de előbb-utóbb minden gumi elfogy, és cserélni kell. Nem hinném, hogy régen nem volt olyan, hogy 10-12 kör után cserélni kellett. Legfeljebb nem volt olyan visszaesés a köridőben, mint most, de ez mit számít?
Egyébként meg a verseny pont nem arról szólt, hogy ki mennyire tud lassan menni, hiszen Button annak ellenére nem lassú, hogy kíméletesen bánik a gumikkal. Hamilton nem csak az etapok végén, hanem az elején, friss gumikkal sem tudott vele lépést tartani. -
wildrain
addikt
válasz
hoffman_
#43774
üzenetére
Azért mondja, mert nem tetszik neki a gumi. Sajnos nincs honnan visszanézni, mert a hivatalos F1-es honlapon nem írják, de szerintem a 70-es, 80-as években nemhogy kevesebbszer, de többször álltak ki kereket cserélni, ami gondolom azt mutatja, hogy jobban kopott a gumi, mint most. Ez nekem azt jelenti, hogy aki mondjuk sikeresen megspórolt egy kerékcserét kb. ugyanolyan tempót utazva, mint a többiek (tehát kb. Button képességeit hozva), az nyerő lehet. Akkor miben is van igaza rocketnek? Esetleg abban, hogy ez nem jó, de ez inkább vélemény kérdése, ezzel nem is vitatkozok.
-
wildrain
addikt
válasz
hoffman_
#43772
üzenetére
Nem kisebbítettem az érdemeit, ellenkezőleg. Én csak azt mondom, hogy hülyeség olyat állítani, hogy Button nem rúgna közöttük labdába. Arról fogalmam sincs, hogy a bátorság meglenne-e benne, hogy egy olyan géppel száguldozzon, de az a precizitás és analitikus hozzáállás, amit egy mai sikeres versenyző képvisel, a régi időkben is ugyanúgy megállná a helyét, sőt talán még hatékonyabb is lenne, mint az akkori erőből versenyzők.
-
#43016
wildrain
addikt
Motion_Blur
#43014
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#43014
üzenetére
Szerintem ha normál, hibamentes futama lesz MS-nek, akkor Grosjeant simán lenyomja. Sokkal több a tapasztalata, nem hinném, hogy Grosjean tartani tudja egy egész versenyen a tempót. Szerencsével még akár a második hely is meglehet az öregnek.
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#42012
üzenetére
Elhiszem, hogy sokra tartja, de ahogy beszél.
Szinte levegővétel nélkül mondja el százszor, hogy Räikkönen milyen ász.
De azért van benne érdekes rész is, amikor azt mondja, hogy "He's supersmart". Valószínűleg sose derül ki véglegesen számomra, pedig nagyon kíváncsi vagyok rá, hogy valójában okos, átlagos eszű, vagy segghülye. -
#42010
wildrain
addikt
Motion_Blur
#42005
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#42005
üzenetére
Whitmarsh: blablablablabla
-
wildrain
addikt
válasz
Chosen
#41819
üzenetére
Räikkönennek is volt még szerződése, mégis kitették. Kifizetik év végéig, de nem versenyzik. Vagy a szerződéstől függően plusz összeget adnak neki a pereskedés elkerülése érdekében. Ilyenkor egyébként sem érdemes pereskedni, mert az ülésbe már úgyse ülhetne vissza, legfeljebb megfeji őket egy kicsit. Heidfeld is valahogy így járt. Először ő is pereskedni akart, aztán már hirtelen nem. Valószínűleg kapott egy kisebb összeget, hogy nyugton maradjon.
-
#41814
wildrain
addikt
Motion_Blur
#41811
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#41811
üzenetére
Tulajdonképpen az utolsó előtti körben előzte meg Alonso Grosjeant.
-
wildrain
addikt
válasz
D.Orion
#41768
üzenetére
1. A képen látszik, hogy forog a kereke (el van mosódva), éppen beáll egy boxkiállás gyakorláshoz.
2. Mi értelme úgy állványra rakni az autót, hogy leér a kereke? Márpedig már az állványon kell, hogy legyen, mert sem elöl, sem hátul nincs alatta az emelő.Nem lenne jobb beismerni, hogy tévedtél?
Egyébként nyilván nem ez lesz a versenyre szánt hasmagasság. Valami oka van, hogy így fel van emelve, de tuti, hogy nem állványon van.
-
-
#40995
wildrain
addikt
Motion_Blur
#40978
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#40978
üzenetére
Meg egyik oldalon sokkal jobban pörög a kerék, mint a másikon.
-
-
#40574
wildrain
addikt
Motion_Blur
#40573
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#40573
üzenetére
Igen, de ha megnézed a magasságát, hogy az oldaldobozhoz képest hova érkezne egy másik autón, akkor már tényleg messze van a fejmagasságtól. Így hiába ékszerű, ha nem a fejet találja el, nem számít. Persze még mindig előfordulhat az, hogy felpattanva érkezik, de az esélye sokat csökkent.
-
#40572
wildrain
addikt
Motion_Blur
#40549
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#40549
üzenetére
A technikai igazgató, James Allison teljesen más magyarázatot mondott az orrkúppal kapcsolatos szabályváltoztatásokra, mint amiket eddig lehetett hallani. Ő azt mondta, hogy az eddigi magas orr veszélye egy orral oldalba kapott másik autó pilótájára lett volna veszélyes, fennált a lefejezés esélye, és ezt akarják elkerülni az új szabályokkal.
-
wildrain
addikt
Kétlem, hogy normál versenykörülmények között hasznos lehet a hűtendő fékre forró levegőt irányítani.
Legfeljebb SC alatt vagy felvezetőkörön melegen tartás/melegítés céljából, de azt úgyse tudják megoldani, hogy váltsák az irányát. Habár a fene tudja, lehet, hogy a levegő sebességével változik az irány is. Álló helyzetben pl. a kipufogó egyenesen belefúj a fékhűtőbe. -
#39968
wildrain
addikt
Motion_Blur
#39967
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#39967
üzenetére
Kávé????
-
#23246
wildrain
addikt
Motion_Blur
#23242
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#23242
üzenetére
német eurosport szerint valószínűleg elveszíti a kezét...
A cikk az olasz sajtót jelöli meg, mint ezen információ forrását, úgyhogy ez még messze nem biztos.
-
#20699
wildrain
addikt
Nowhereman
#20695
wildrain
addikt
válasz
Nowhereman
#20695
üzenetére
Nem mondtál újat. A gond csak az, hogy ennyire azért nem érek rá.
-
-
wildrain
addikt
válasz
Qorthral
#20689
üzenetére
Az év első versenyén véletlenül nagyobb a későbbi VBk sikeressége, mint a többin, de nem lényegesen. Szóval sztem elég érdektelen.
Ezen egy kicsit elgondolkodtam, és összedobtam egy táblázatot 1990-ig visszamenőleg a világbajnokokról, és három, véletlenszerűen kiragadott futam győzteséről. Konkrétan a negyedik, kilencedik, és tizennegyedik versenyt néztem az adott év bajnokához. Ez alapján egyáltalán nem elenyésző az egyezés az első verseny nyertese és a világbajnokok között.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#19850
üzenetére
A versenyt nézve én is kételkedtem a 20 mp-ben, mert eddig szinte minden pályán valamivel több volt, mint 20, és még csak nem is az időveszteség, hanem a boxban töltött idő. Akartam is lemérni, de sajna senki nem járt a boxban nagyon sokáig.
De mindegy, ekkora legyen Gyula legnagyobb hibája, amit közvetítéskor elkövet, és csak ennyi. -
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#19108
üzenetére
Nem néztem a Porschét, kislányom éppen Fel!-t néz a tévén, és nem akartam kitúrni. Ilyen a családos emberek élete.
Amúgy ha lesz valami Hungaroringes vagy akármilyen esemény, amire mész, akkor ne habozz szólni, talán összehozhatunk egy randit. Úgyis jössz egy sörrel még. -
wildrain
addikt
és még a környezetbarátságot is rá lehetne akkor fogni ( kisebb légellenállás -> kisebb fogyasztás alapon )
Semmivel nem lenne kisebb a fogyasztás, mivel nem úgy versenyeznek, hogy csak 290-ig akarnak gyorsulni, és utána visszaveszik a gázt, hanem padlóznak mindenhol, ahol lehet. Ha kisebb az autó légellenállása, akkor nagyobb a végsebesség, ennyi. -
#15718
wildrain
addikt
Iron Funeral
#15711
wildrain
addikt
válasz
Iron Funeral
#15711
üzenetére
Valóban, az első időkben volt gondjuk azzal is, de végén, amikor már kiismerték a rendszert, akkor rendben volt az is.
-
#15698
wildrain
addikt
Iron Funeral
#15696
wildrain
addikt
válasz
Iron Funeral
#15696
üzenetére
Ha megemelik a súlyhatárt, akkor függetlenül a teljesítménytől muszáj lesz használniuk, mert a KERS-es autók súlyelosztásával már nem lesz gond, viszont ott lesz az előzési előny, ahogy tavaly év végén. Már a kedvezőtlen súlyhatárral is utolérte őket a McLaren meg a Ferrari, akkor így simán előny lesz a KERS.
-
wildrain
addikt
válasz
DigitXT
#15640
üzenetére
És annak mi értelme is lenne? Ott nincs konstruktőri verseny, a mérnökök max a beállításokkal foglalkoznak, és annyi. Marhára fel lehetne készülni úgy az F1-re.
Nem értem, miért kell annyira háborogni az új csapatok miatt. A Force Indiának mennyi időbe telt, mire felhozta a lecsúszott Jordan utódcsapatot? Kb. ugyanilyen messze voltak az akkori élcsapatoktól, ráadásul tele tapasztalt emberkékkel, és mégis eltartott két-három évig, mire rendesen felzárkóztak. Miért kell ezeket egy fél idény után már csesztetni? A Lotusban úgy tűnik, van potenciál, de még ők is azt mondják, hogy inkább a jövő évi autóra készülnek, ami azt jelenti, hogy idén már nem jutnak előbbre ők sem.
Ez az egész újoncfikázás abból fakad, hogy az utóbbi két évben a mezőny valahogy összerázódott 2 mp-be, így az új csapatok lemaradása - akik egyébként normális távolságra vannak az elsőtől (alapul véve a mezőny 90-es évekbeli széthúzottságát) - sokkal szembetűnőbb. Pedig csak abba kell belegondolni, hogy a sokak számára etalonként emlegetett 107%-os szabályba általában beleférnek. Nem ők a lassúak, hanem a többiek vannak egy kupacon.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#15609
üzenetére
ha fordítva van akkor az eset is fordítva adódik elő.
Feltéve, hogy a McLaren cserél gyorsabban a Ferrarinál. Mert ugye ha most pont ugyanolyan gyorsak lettek volna mindkét csapatnál, akkor a beérkezési, parkolási sorrendben indultak volna el, tartva az előzőleg meglevő kb. 1mp-es távolságot.
Ha Alonso már a pályán Hamilton előtt lett volna, akkor szintén nincs egymás mellett haladás a kijáratnál, hanem még növeli is előnyét Hamiltonnal szemben.
Szóval nem csak az a lényeg, hogy milyen sorrendben vannak, hanem az is nyilván számít, hogy milyen gyorsan cserélnek, meg egyáltalán milyen sorrendben érkeznek be a boxba. -
#15607
wildrain
addikt
1hijjanhusz
#15606
wildrain
addikt
válasz
1hijjanhusz
#15606
üzenetére
Veszélyes egy kissé, de hát ez van. Azt nem lehet csinálni, hogy a boxbejáratnál sorszámot tépnek, a kijáratnál meg aszerint szólítják őket.
[CS]Blade2: A képen látszik, hogy Hamilton már halad, fél autónyit megtett, amikor Alonso még elég messze van kék sávtól is, nemhogy a haladósávtól.
-
#15601
wildrain
addikt
1hijjanhusz
#15599
wildrain
addikt
válasz
1hijjanhusz
#15599
üzenetére
Ha nem szegik meg a szabályokat, tehát a csapat jól engedte el őket, és a versenyzők nem tesznek veszélyes mozdulatokat, csak haladnak egymás mellett a megfelelő sávban, akkor nincs mit büntetni. Ez csak a szabályosság része a dolognak, de hogy ez normális-e, az meg relatív. Én szívesen látok a boxban is ilyen csatákat, más kérdés, hogy ennek a veszélyessége nyilván jóval nagyobb, mintha a pályán csinálnák ugyanezt.
sh4d0w: Mondom, vissza kéne nézni, de szerintem Alonso még csak a szerelő sávban volt, amikor Hamiltont elengedték, ezért szabályos volt.
-
#15595
wildrain
addikt
1hijjanhusz
#15594
wildrain
addikt
válasz
1hijjanhusz
#15594
üzenetére
Max annyit kell kezdeni velük, hogy gyúrniuk kell az elengedésre. Nem egyszerű dolog ez, és főleg nehéz úgy, hogy ők is versenyben vannak egymással, de nem a sebességükkel van baj, ahogy azt már korábban is írta valaki, mind beférnének a 107-be.
Nyilván nem volt 100%-os az elengedés (Alonsot rendesen leszivatták nem is egyszer), de ezt a mostani lekörözős flémet megint főleg a kommentátoraink kezdték azzal, hogy a többiek kerékcseréje miatt hetedik hely környékén versenyző Kovalainennek szerintük el kellett volna engednie mindenkit, aki mögötte volt, és ezt a verseny alatt többször is felemlegették, pedig nekik kellett volna az eredményjelzőre pillantaniuk.
Ja, és még annyit, hogy szerintem Alonso a Button-féle előzést ki tudta volna védekezni, de ő azzal volt elfoglalva, hogy büntetésképpen ráhúzzon a lekörözöttre, és ezzel frankón helyet adott Buttonnak, aki így mellé tudott menni.
-
#15083
wildrain
addikt
Motion_Blur
#15077
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#15077
üzenetére
Höhö. Motion, ilyenkor hol az önkritika?
A forró kőre hugyozás az kultúráltabb szerinted? Amúgy persze én sem értem, hogy ebben mi a poén. Az alapötlet, hogy valami vicces alámondást csináljanak, az okés, de sajna semmi más nincs benne, csak tömény trágárkodás, ez pedig egyáltalán nem vicces.
-
wildrain
addikt
válasz
Atlantis
#15011
üzenetére
Többnyire lassabb volt, ez igaz, de abban az évben eléggé elkapta a fonalat (vagy Alonso szerencsétlenkedett túl sokat), és kb. a monacoi nagydíjig jól ment, aztán igencsak visszaesett a teljesítménye az év elején mutatotthoz képest (és Alonsohoz képest is). Sokmindennel lehet ezt magyarázni, de Briatorét ismerve, és Trulli nyafogását olvasva szerintem elég esélyes, hogy szabotálták.
-
wildrain
addikt
válasz
Integra
#15007
üzenetére
Most még arra leszek kíváncsi, hogy elindul-e egy kicsinálási fázis Webber ellen, mint annak idején Trullival a Renaultnál. Eleinte ott is úgy tűnt, hogy csak Trulli nyafog, hogy valami nem okés az autójával, de azóta inkább az a nyilvánvaló, hogy ő volt túl gyors, és valahogyan szabotálták.
-
wildrain
addikt
válasz
Sundesz
#14981
üzenetére
Meg szokás szerint a futam után elkezdték kelteni a flame-et, hogy Hamilton "el van borulva", utálja Buttont, amiért bepróbálkozott. És mindezt mire fel? Arra, hogy nem vigyorgott teliszájjal. Az olyan pillanatokat, mint a gratuláció öleléssel megspékelve, és azt a néhány teljesen normális hangnemben megejtett szót, amit egymáshoz szóltak, egyszerűen nem vették észre, mert az nem támasztotta volna alá az elméletüket, miszerint most ők jajjdeutálják egymást.
-
#14979
wildrain
addikt
TESCO-Zsömle
#14977
wildrain
addikt
válasz
TESCO-Zsömle
#14977
üzenetére
aztán már csak arra figyeltem, hogy idejében fékezzek.
Arra nem is akart figyelni, hogy egyenesen vegye a féktávot, ne átlóban. Egyszerűen nem értem, hogy utólag visszanézve miért nem esik le neki, hogy ő mozdította az autót jobbra, Webber felé, nem törődve azzal, hogy az ausztrál pont mellette van. A mozdulat egyébként érthető, egy rakás olyan előzést lehetne mutatni, amin az egyenesben bemennek arra az oldalra, amerre a köv. kanyar megy majd, aztán amikor eldőlt, hogy a hátsó befér az előzendő mellé, és odaérnek a féktávhoz, akkor szépen, mintha előre összebeszéltek volna, mindketten a külső ív felé mozdulnak, és ott kezdik meg a fékezést a minél jobb kanyarvétel érdekében. Ez a mozdulat minden bizonnyal beléjük ivódott már, talán ezért is nem érezte azt Vettel már az első pillanatban, hogy ő mozdult a másikhoz képest, és nem fordítva, és kezdett el aztán mutogatni a kocsiból kiszállva.
De legalább lenne benne annyi önkritika, hogy a nyilvánvaló képeket látva elfogadja, hogy ő cseszte el...
-
#14922
wildrain
addikt
Nowhereman
#14920
wildrain
addikt
válasz
Nowhereman
#14920
üzenetére
Ausziban tejet adnak el Webbo arcával.
... és hangjával. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#14867
üzenetére
Így van. Ha valamit még el akar érni, és az nem a második számúság Vettel mögött még pár évig, akkor oda kell tenni magát. Akár ezen az áron is, meg még az is lehet, hogy párszor hasonlóképpen "le kell tarolni" pár versenyzőt, de a jövőben az ilyesfajta előélet segíthet neki bajnoknak lenni.
Annak idején sokan megijedtek, amikor meglátták Senna sárga sisakját a visszapillantóban, és az részben azért volt, mert ő is keményen játszott. Korábban már más is említette, hogy a másik megoldás a Trulli-féle viselkedés, amivel frankón lehet utolsó előtti kanyarban dobogós helyet átadni. Az meg nem vezet felfelé. (Habár ki tudja, hogy lesz a Lotus egy-két év múlva.) -
wildrain
addikt
válasz
Flashcash
#14735
üzenetére
Nem érzem én ezt annyira blöffnek, mert míg a McLaren évek óta az élvonalban van megbízhatóságot tekintve, a Red Bull pont a sor másik végén kullog. Nem hagyták őket pihenni, hátha összejön nekik valamilyen műszaki hiba. Egyik gyenge pontjuk pl. a fék, ami itt elég komoly terhelést kap az egyenes végén.
-
#14364
wildrain
addikt
Motion_Blur
#14351
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#14351
üzenetére
A sok-sok év alatt, amióta ezek közvetítenek, milliószor beszéltek erről az esetről, és minden alkalommal ezt a hülyeséget hajtogatták, így nem vagyok meglepve. Meg gondolom az is benne van, hogy nekik a spai pálya a buszmegállóból meg az Eau Rouge-ból áll.
-
wildrain
addikt
válasz
Flashcash
#13868
üzenetére
Igazad volt, tényleg nem az SC miatt ment ilyen korán a boxba Alonso.
Az első körben pályára küldött biztonsági autó nélkül is villámgyorsan a boxba ment volna Fernando Alonso, hogy szinte a teljes monacói futamot a keményebb gumikkal teljesítse... -
wildrain
addikt
válasz
Flashcash
#13861
üzenetére
Persze, én kimagyarázok, te meg csupa okosakat írsz, mi?
A lágyon néhány kör alatt végigment volna a kicsiken, ahogy azt keményen is megtette (csak lágyon még gyorsabb lett volna hozzájuk képest, plusz a kímélésre sem kell gondolnia), aztán még néhány kör alatt annyit rájukvert volna, hogy eléjük jön ki a kerékcserénél. -
wildrain
addikt
válasz
Flashcash
#13857
üzenetére
1-2 gyors kör a lágy keveréken, mielőtt utolérné az utolsót be a boxba
Nem ment volna be a boxba akkor, amikor utoléri az utolsókat, ha nem lett volna éppen SC. Ennek a résznek mondtam ellent már a verseny előtt is, és ez az, ami messze nem úgy teljesült, ahogy te írtad, hiszen az utolsó utolérése előtt érkező SC-ről nem írtál semmit. Márpedig az egésznek az a lényege, hogy az első SC alatt cserélt kereket, amikor a többiek még nem, és nem akkor, amikor az utolsót utolérte.
Persze a többi stimmel, a kerékcseréje után minden bizonnyal a lehető legtöbb SC fázisban reménykedett. -
-
wildrain
addikt
válasz
Flashcash
#13505
üzenetére
Mielőtt utolérné az utolsót? Ne viccelj, az kb. az első kör végén lesz. Szerintem a kiscsapatokat le kell nyomni erőből, meg neki kell menni még a többinek is, egy-két Williams, Sauber, Toro Rosso meglehet még, aztán figyelni kell, hogy hova érkezik a kerékcsere után, és aszerint cserélni.
-
#13256
wildrain
addikt
Motion_Blur
#13252
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#13252
üzenetére
Ideje nyugdíjba menni.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#13051
üzenetére
A RB a gumikat tudja jobban kihasználni az etapok elején. Gyorsabb tud lenni, de többet ki is vesz belőlük, ennek megfelelően amikor már sokat mentek, akkor a Ferrari utoléri őket sebességben. Nekem legalábbis így jön le, mert ha üresen nagyjából egy tempóra lennének képesek, akkor az időmérőn nem lenne olyan nagy különbség.
-
wildrain
addikt
válasz
#56474624
#13042
üzenetére
Van ebben valami, de azért nem pontos. Az erősorrendben ugyan ott maradtak, ahol voltak, de nyilván ehhez gyorsulniuk kellett, ahogy a többiek is gyorsultak, és azt is hozzá kell tenni, hogy az új fejlesztésekkel Schumacher is ismét jól érzi magát az autóban. Biztos, hogy gyorsult a "normális" Rosberghez képest is, nem kizárólag Rosberg esett vissza.
-
wildrain
addikt
válasz
darál0w
#13027
üzenetére
Massa még olyan messze volt akkor, amikor Buttonékat elengedte Chandhok, hogy meg kellett volna állnia ahhoz, hogy elengedje őt. Ha nem akart megállni, akkor be kellett mennie a kanyarba. Már a kanyarkijáraton volt, amikor Massa nekikoccant. Mégis hova kellett volna elpárolognia, amikor már így is a pálya szélén, a kerékvetőn ment? Talán Massának sem ártott volna kicsit nagyobb óvatossággal megközelíteni a lekörözendő versenyzőt, ahelyett, hogy magától értetődőnek veszi azt, hogy azonnal félreállnak előle.
Nem állítom, hogy ennél jobban nem lehetett volna csinálni az elengedést, de szerintem legalább megosztott felelősségük volt a dologban. -
wildrain
addikt
Azért látom, hogy a birkák még mindig mennek a kommentátorok után.
Most pl. Chandhok van terítéken. Csak azt nem értem, hogyan lehetett volna ő a hibás, amikor csak ment egyenesen, a pálya szélén, a kanyarhoz fékezve, a másik meg izomból lezúzta az első szárnyát.
Ja, és még akkor is megy a Chandhok fikázása, amikor Alguersuari kapott büntetést a balesetért... -
#12878
wildrain
addikt
[CS]Blade2
#12877
wildrain
addikt
válasz
[CS]Blade2
#12877
üzenetére
Keresem a hibát abban, amit mondott, de én tudok belekötni. Nem emlékszem olyanra, hogy rálegyezett volna valakire. Fűre leszorítás az volt, Glock ellen, de ő nem azt állította, hogy soha nem volt ilyen, hanem, hogy nagyon ritkán. És valóban, ahhoz képest, hogy mennyit előzött már, csak ezt az egy esetet tudom felidézni, amikor húzós volt, amit csinált. Petrov ellen ha mondjuk sportszerűtlen is volt, amit csinált, nem volt veszélyes.
Te meg tudod cáfolni konkrét példával azt, amit állított? -
#12869
wildrain
addikt
Motion_Blur
#12862
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#12862
üzenetére
Aktív témák
- Pedzegeti az új Xbox irányát a Microsoft
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Gumi és felni topik
- Sweet.tv - internetes TV
- Még a saját szövetségeseivel szemben is fegyverként használná az AI-t az USA
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Home server / házi szerver építése
- Projektor topic
- Automata kávégépek
- További aktív témák...
- Építőipari csomag (vakológépek, targoncák, építőipari eszközök és kellékek, egyéb, sok más)
- Apple iPhone 14 Pro Max 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Lenovo ThinkPad T470,14",FHD,i5-6300U,8GB DDR4,256GB SSD,Win11
- Honor 400 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Bomba ár! HP ProBook 450 G8 - i5-1135G7 I 8GB I 256SSD I HDMI I 15,6" FHD I Cam I W11 I Gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest