Aktív témák
-
#12525
Nowhereman
őstag
#70869248
#12524
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#12524
üzenetére
Dehogynem. Mindkettő egy egy tizedmásodperccel késve reagálta le a szitut. Sőt, ha nagyon kukacos vagyok, Hamilton motyója a mocskosabb, mert ő olyasvalakit lökött ki a normális tempóval normális íven autózott, miközben őt egy ívről lecsúszva befékezés közben találták telibe. Arról meg nem is szólva, hogy ő még korrigálni se nagyon próbált a szituban...
-
#12501
Nowhereman
őstag
#70869248
#12483
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#12483
üzenetére
Nos Heidfeldről annyit, hogy egy sor "szupersztár" csapatársa mellett is pompásan helytállt. Rosberggel közös mércéjük Webbo lenne, aki mindkettőjüknél látványosan gyorsabb volt, de mondjuk Rosberg azóta konstansabb szintet nyújt, csak a szint nem mért. Nem vagyok benne biztos, hogy Heidfeldnél jobb. Az viszont szinte biztos, hogy Sumáknál több pontot zsákolt volna eddig.
Sumi szerintem meg fog törni. Egy ilyen futamon zsákolnia kellet volna - és ezt ő is tudja. Ha rövidesen nem kerül Rosberg elé, be fogja dobni a törölközőt.P.S.
Lajoska pedig csak épp az legutóbbi futamon ütött éppen Webberen egy olyan kaliberűt, mint Webbo rajta. -
#12465
Nowhereman
őstag
#70869248
#12456
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#12456
üzenetére
Rosberggel az a baj, hogy nehéz mérni. Az első két futamán brillirozott, utána meg Webber szélárnyékába se ért. Ekkor úgy tűnt: hangulatpilóta. Aztán valahogy el kezdett stabilan teljesíteni - de Nakajima nem mérték. Mint ahogy a jelenlegi Sumimisi sem az. Heidfeld az lett volna. Bár lehet, hogy ha Sumákmihály így folytatja, akkor meg lesz még idén ez a benchmark is...
A fene se tudja mi van most. Lehet, hogy a tavalyi Williams egy roppant jó autó volt, az idei merci pedig a tavalyi Brawn méltó utódja, és Rosbergson csak egy közepes játékos, Nakajima egyike a f1-be került tehetetlen japóknak, Sumák meg lucabadoertititis necrosisban szenved. Már csak emiatt is érdemes lenne Nicket egy tesztalkalomra az autóba ültetni... -
#12463
Nowhereman
őstag
hunnylander
#12458
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#12458
üzenetére
no megint a feleslegesen újítottak...
De ettől a szabály még kijátszható és rosz maradt...
-
#12424
Nowhereman
őstag
hunnylander
#12422
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#12422
üzenetére
ha csak a motorokat nézzük... de ennyivel nokedlik a Fordhoz képest...
-
#12423
Nowhereman
őstag
hunnylander
#12419
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#12419
üzenetére
Mondjuk úgy, hogy a szabályok kretének, a végrehajtásuk szánalmas. Ha megelőzöl valakit az szabálytalan, de ha kilököd és úgy előzöd meg, az rendben van. Kissé olyan, mintha a fegyveres rablás bűntett, a rablógyilkosság meg legális lenne. Ezek után egyesek már kezdik gyakorolni, hogy hogy lökjenek ki másokat a safety car alatt - mert hát így lehet előrejutni. Szimplán be kellene hozni, hogy még mellé se szabad menni. De az ilyen ellen is akkor hoznak szabályt, amikor már menetrendszerű lesz a szándékos kiszorítás. A szezonvégi torpedózást is akkor kezdték büntetni, mikor sumimisi már normálisnak gondolta, pedig már Sennának is ki lehetett volna osztani azt a büntit.
A hivatalos figyelmeztetés meg teljesen hatástalan. Vannak, akik teljesen tojnak rá. Hogy van, hogy nem tűnik fel ez a bíráknak. Persze meg kell várni amíg valamelyik elmebeteg kiírt egy fél pályamunkásbrigádot... -
#11803
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#11802
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#11802
üzenetére
No a zöld pokolban lehet cudar, ahogy a boxbejáratot elhagyva szakad le az ég. Mire valaki a zuhiban végigdöcög egy tükör-radiállal támasztott F1 verdával, már a két órás móka miatt a kockás zászló foga várni a kör végén...
-
#11797
Nowhereman
őstag
Whiteshark24
#11794
Nowhereman
őstag
válasz
Whiteshark24
#11794
üzenetére
Az már nem a jelen pillanat. Az A verzió a visszazökkent sumákmihállyal is csak eső-káosz futamnál tűnne esélyesnek. Barcelonára mindenki fúr-farag--ragaszt-reszel. Akkor talán a Saubertől is várhatnánk, hogy elkezdené hozni azt, amit a tesztszezon alapján vártunk tőlük...
-
#11628
Nowhereman
őstag
hunnylander
#11609
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#11609
üzenetére
Szerintem beírhatnád a harmadik oszlopba, hogy a tavalyi pontozási rerndszer szerint mennyi pontjuk lenne. Úgy még jobban látszana az arány...
-
#11583
Nowhereman
őstag
Oliverda
#11581
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#11581
üzenetére
Kezdjük ott, hogy a linkjeid rosszak. A szabály egy irányváltoztatást ír elő. Azaz, az még szabályos, ha bemész védeni a belső ívet, aztán kimész fordulni. Tehát, a ha bementél és kijöttél, utána egy tapotat se mozdulhatsz befelé. Emiatt csak az első esetben van alapja szabálytalanságról beszélni, de ott is inkább csak bemozdulás történt. A szabály viszont semmit se mond arról, hogy a kibújás megakadályozása vagy a szélárnyék lopás a cél. És az sem felmentés, hogy az ellenfél nem bújt be - ha jól csinálja az ember, akkor nem bújhat be!
A Vetteles esetet sajnos nem láttam. De az rossz kifogás az hogy nem tudott volna lassítani, mert túl nagy sebességkülönbség - a szabály az, ha a pályán kívül van vagy áll mellett lehet elmenni! A szabály nem definiálja, hogy mi az, hogy áll, úgyhogy lehet csavarni. Ha monacoban egy tömegszexes jelenetnél egy kis szlalomozással lehet átmenni egy beláthatatlan kanyar mögött, az is sárga zászló. Bourdaist bármelyikért meghúzták volna. A mezőnyben van néhány a többieknél is egyenlőbb egyenlő, akiket nem büntiznek, aminek hála a pályamunkásokat ár kis sem lehet engedni törmeléket szedni, és szét kell széftikárózni a versenyek agy részét. De azon már kár rágódni, hogy mi szabályos mi nem - tudomásul kell venni hogy a pankráció szinten van mindenütt a bíráskodás... -
#11009
Nowhereman
őstag
D@ni88
#10994
Nowhereman
őstag
válasz
D@ni88
#10994
üzenetére
Nem kóser. Azt mondta Vettel, hogy már előtte is vacakolt a dolog. Más, hogy szerintem egy mikronon nem úszhat el a teljes fékerő. legfeljebb veszthetett néhány százalékot...
Oli: próbaként kösd ki az autód jobb első fékét, és mondjuk 150-es tempónál taposs a fékbe olyan jó keményen. Ha véletlen túlélnéd akkor meséld el, hogy tényleg ilyen nyugodt maradt-e az autód, vagy engedett a fizikának...
-
#10992
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10981
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10981
üzenetére
Kérdés, hogy az tényleg végzetes volt-e, vagy csak Vettel nem tudta kezelni. Mert ugye Vettel tavaly monacoban sem hibázott, csak a gumi romlott el - így ment korlátnak. Mások meg cafatokban lógó gumikkal is szépen lezavarták a távot. Nekem némileg sánta, hogy valami, aminek egy verseny alatt 1000x szalad neki 200-zal a kerékvetőnek, száz fok felett van a hőingadozása, mikrométeres fatális-tűrése se legyen.
-
#10937
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10925
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10925
üzenetére
Szerintem Rosbergsonnak már csak néhány futamig fog Sumi előtt téblábolni. Sumi most se volt olyan rossz, csak épp a mezőny végéről vághatott neki a mókának. És a szerencse benne van a dologban. Lonzit kiforgatták, Webboval és Lajcsival a gumitaktikusa cseszett ki, (Vettel örök kérdőjel), bármelyik elronthatta volna Gombos napját, de ugye szerencse....
-
#10914
Nowhereman
őstag
MPowerPH
#10911
Nowhereman
őstag
válasz
MPowerPH
#10911
üzenetére
Nem kell feltétlen eső. Csak hőség ne legyen. A szezonnyitón is az volt a fő baj, hogy a gumik már a natúr körözgetéstől túlmelegedtek. Az idei gumil tartósak, és alacsonyabb hőfokon müxenek. Idén a nem melgedtek be helyett a túlmelegedés lesz a mumus. Szóval szárazon is lehet jó verseny, csak hideg legyen, Kobayashi ne essen ki az elején, és ne csak Lajoska és Webbo gyógyszere guruljon el...
-
#10913
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10900
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10900
üzenetére
Nos, az, hogy az egyik oldalt blokkol, a másik nem, az simán lehet abból is, hogy az egyik gumi alatt van tapadás, a másik alatt nincs - ez ugye felszáradó pályán simán előfordul, amint a száraz íven kivül fékezni próbálók is bemutatták.
-
#10874
Nowhereman
őstag
proof88
#10865
Nowhereman
őstag
válasz
proof88
#10865
üzenetére
Nem tudom, hogy mint lepődtök meg ezen...
Asszem a rendszerváltozáskor voltegy riport a keletnémet titkosrendőrség egyik főmuftijával volt valami riport, ahol mondta, hogy a lakosság hatoda volt folyamatosan megfigyelve. Amikor a riporter megkérdezte, hogy nem túl sok ez, akkor nevetve azt mondta, hogy a fejlett kapitalista világban ezzel sereghajtók lennének, és éppen ausztráliát hozta fel példaként, hogy ott minden telefonbeszélgetést lehallgatnak, és a polgároknak elöbb van aktájuk, mint születési bizonyítványuk. Valszeg nem hazudott. Most is elöbb pakolták fel a nemzeti tűzfalat, mint a kinaiak, csak ugye ez nem volt téma. Úgyhogy itt még nem is a rendőrök intézkedésén, hanem inkább a miniszter megnyilvánulásán üt át a festék...
-
#10863
Nowhereman
őstag
attisx
#10860
Nowhereman
őstag
válasz
attisx
#10860
üzenetére
hja nem ártana. Mielött kinában netezés közben beírja valamelyik a keresőbe, hogy "demokrácia". Nem kémekdnek ott se többet a polgárok után, mint a "mintademokráciákban", de legalább nyíltan csinálják, és nem fizetnek google-nak érte...
(az, hogy a NY-times a Google--t az emberi szabadságjogok védelmezőjének nevezte, az már állat extrém volt.) -
#10862
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10859
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10859
üzenetére
Miért? Te nem szoktál (hosszirányú)nyomást gyakorolni az asszonyra?
-
#10854
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10823
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10823
üzenetére
Nézd van néhány közismert monaco-specialista, vagy Kimi spai remeklései. Massa olyan, akinek a török pályán igazán otthon van, de neki vannak pályái, amit képtelen kitanulni. Az Albert-park az egyik...
Rajt meg nem pályafüggő, inkább emberfüggő. Van aki jobb, van aki rosszabb. Bár a mezőnyben jelenleg sem Berger kaliberű rajtgép, sem Tambay szintű antitalentum nem található... -
#10821
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10817
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10817
üzenetére
Hogy mondjam. Massa egyike azokanak a pilótáknak, aki a legjobba autóval poleról tud győzni, de ha a szitu nem ez, akkor már gondban van. Más, hogy a teljesítménye inkább pályafüggő, mint hangulaté./az inkább gombos jellemzője/ Lajoska és Webbo úgy autózták körbe, mint valami lekörözendőt, Lonzi meg olyan volt nekik, mint egy betonfal...
Különben az esőember felsorolásból kimaradt egy név: Petrov...
-
#10791
Nowhereman
őstag
#70869248
#10787
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#10787
üzenetére
A szituval kapcsolatban kb. én is erre jutottam. Rossz és alternatíva mentes lóra tett egy kétséges szituban...
A Hamilton-féle szituban alapból nem tudhatta ott mennyire csúszik. Mondjuk eléggé optimista volt, de senki nem szeretne egy Hamiltont visszaelőzésére kényszerüni...
[a Massa féle eset]... Massa a betonfal végén szúrt be oda, ahol már vonal volt felfestve, és ott is volt tartva a kanyar kezdetéig, hogy kedvezőtlenebb ívből keljen fordulnia, így vissza lehessen támadni, ha lecsúszik az ívről. A tereléses védekezés tipikus esete...
Az, hogy nem folytatódhat végtelenségig ez a szerencsétlenkedés, az tiszta. De még van hátra futam bőséggel... Barikának se nagyon akart összejönni semmi az év elején a verhetetlen autóval,
[és mégis egész jól elvan most is a F1-ben] -
#10781
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10780
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10780
üzenetére
"Az elmúlt évet is beleszámítva elég sok ember versenyét vágta gallyra. Bármennyire is próbálod szépíteni ez így van. Elég megnézned a nürburgring-i és az interlagos-i rajtot."
vs.
"Lonzi kiforgatása és Hamilton felnyársalása közel sem ugyanaz a történt."no ezt hívják kettős mércének...
-
#10778
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10774
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10774
üzenetére
1/ A matematika mindenütt ugyan az. Csak te szereted mellőzni.
2/ Nem. Ha téged zavarna az, hogy ha valaki elcseszi a másik versenyét, akkor esetleg Lonzi kiforgatására is szántál volna egy félmondatot. Valami gyerekkori berögzültség folytán neked Webber nem szimpi, és minden alkalommal belerugsz, ha tudsz. Bahreinben mert nem előzött, most mert valakinek elrontotta a versenyét. Pedig Lajoska dettó ugyan azt mondta az első versenyen az előzésről, és Lonzi versenyét meg ha jól láttam az elején ő cseszte el. Nem, te nem érvelsz! Te egy mániát racionalizálsz!
3/ Szerinted egy Lonzi-Lajoska képességű embereknél arra kell építeni, hogy a sóderágyban kötnek ki? Webber azt tette amit kellett, csak épp túl közel volt és éppen azon az íven, ahova Lajoska befékezte magát a félresikrerült manőver folytán... Igen, hibázott, de távolról sem azért, amit mondasz. Közel kellett volna maradnia, de amikor látta, hogy Lajcsi a külső íven erőlködik, akkor nem egy szélesebb íven kellett volna kezdenie, hanem behúzódnia szorosan Lonzi mögé, hogya Lajoska leesik az ívről - ahogy meg is tette, kiszoríthassa őt a helyéről.
-
#10771
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10764
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10764
üzenetére
1/ nem csak szerintem - a matematika szerint is...
2/
Ha nem bírod a versenyt a velejáróival, akkor talán inkább a modellvasútat kéne sasolnod. Ott szépen mennek a vagonok egymás után, egyik se akarja megelőzni a másikat, és nem is lökik ki egymást. Bocs, de én vérre menő versenyt akarok látni a hétvégéken, és ehhez Lonzi, Lajoska és Webber agresszivitási szinvonalú játékosok kellenek, nem pedig vasutasok.3/
A Bed Bullnál meg jó lenne elgondolkodni a kerékcserés dolgaikon. Vezető helyen hülyéskedtek a kerékcserével. Azzal hogy az élen esőre játszottak mindenki ellenében semmit se nyerhettek, de mindent elveszthettek - és veszítettek is vastagon. Tegyük hozzá, a semmiért reszkíroztak mindent. Blődség volt.
Ha nem hülyéskedik el az első kerékcserét, akkor Webber sem került volna az élről a húsdarálóba, ha nem csinálták volna meg a másodikat, akkor még jó eséllyel meg lett volna a dobogó. Úgyhogy a saját időjós-cserestratégia antiBownjukkal lehetne kezdeni a penitenciaosztást. -
#10759
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10746
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10746
üzenetére
Az egész mezőnyre nézve átlagos volt a kiütés. Nem volt több egy versenybalesetnél. És Webber sem tör többet átlagnál.
S hogy a szájlincselő turisták éppen hogy nyilatkoznak nem érdekel. Azoknak csak kell valaki, akit lehet csoportosan köpködni. Azelőtt barika volt a célpont, most Webbo lett. Ahogy Motiont is zavartam a fröcsögésben, úgy téged is foglak.
Hja és Barika is itt van.
És ha Webbot szeretnéd a cirkuszon kívül tudni, akkor ne szólj semmit az unalomról. Lajoska mellett még ő tett a legtöbbet azért, hogy ez a futam izgalmas legyen... -
#10745
Nowhereman
őstag
eXodus
#10730
Nowhereman
őstag
válasz
eXodus
#10730
üzenetére
Vettel tett valaha valamit az előzésért?
Oliverda: De jól túráztatod a billentyűzeted egy ilyen átlagos lefejelésért. Az élboly nagyjának voltak ennél húzósabb lefejelései is. Most mindegyiket küld el szépen sorba, vagy szimplán írd azt, hogy "a kedvenc célpontom adott némi kapaszkodót, hogy a frusztráltságomból adódó gyűlölködésemet racionalizáljam..."
-
#10408
Nowhereman
őstag
proof88
#10406
Nowhereman
őstag
válasz
proof88
#10406
üzenetére
Kissé belebonyolódtál. Ha túlmelegszik kevésbé tapad - akár esőben. Az esőben sem lehet hirtelenkedni.
Komolyan mondom, hogy mózli lassan űbereli az árkádjátékok dizájnereinek pályaötleteit is. Már alig várom az első tenger alatti futamot. Persze elöbb lesz egy egyiptomi futam a piramisok között. A Szfinx elött lesz a boxutca, és Kheopsz piramis járataiban meg lesz egy alagutas szakasz. És a kötelező kerékcserék mellett lesz egy kötelező topleszlányos autómosás is.
-
#10405
Nowhereman
őstag
#70869248
#10404
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#10404
üzenetére
Legyünk rövidebbek: ha a keskenyebb gumi kapja ugyan azt a terhelést, erőteljesebben melegszik. A követéskor túlmelegszik, és veszít a tapadásából, emiatt az autó tolja az elejét, kevésbé reagál a kormányzott kerekek állására, ami miatt alulkormányzotta és lassan reagálóvá válik a járgány...
Röviden a szabályalkotók megint kizárólag 20C-os 1bar nomású teljesen nyugalomban lévő vegytiszta 78%N2,21%O2,1%Ar közegben, biliárdasztal simaságú pormentes DINxxxx szabványnak tökéletesen megfelelő aszfalton tökéletesen egyedül egyenes volnalú egyenletes sebességű mozgást végző járműben gondolkodtak. -
#10372
Nowhereman
őstag
#70869248
#10369
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#10369
üzenetére
Szerintem a túlbiztonságnál is van rosszabb. A pontozósbírós rendszer. Az mindig csal. Rég leszoktattak arról, hogy pontozóbírós sportot nézzek... Szóval ha valaki azt mondja, a mostaninál nincs lentebb, a pontozóbírók bevezetésével még lentebb lehetne zülleszteni a F1-t...
-
#10365
Nowhereman
őstag
SzalaiG
#10362
Nowhereman
őstag
válasz
SzalaiG
#10362
üzenetére
Talán meg baromira sokba kerülne. Mire levernék az árát, meg már atomautóink lesznek. Más, hogy majd az elektromos járgányokban nem nagyon lehet majd használni.
Kiváncsi leszek, mikor áll valaki rajthoz egy elektromos autóval, mondjuk a WRC-ben./akkora etapokra nem kell őrületes aksi, és amire 300 villanypaci képes 300 belsőégésű telivérrel szemben... -
#10314
Nowhereman
őstag
#70869248
#10312
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#10312
üzenetére
Nézd, ma már senki nem követeli meg egy bajnoktól,hogy igazi küzdő legyen. Elég, hogy ha az ülepe alá rakott legjobb autóval csinál egy pole-t,és behozza az autót az első helyen - és már ő az überállat. Legalább is hatalmas tömeg kezd rá a tömjénégetéssel egybekötött az új messiást dicsőítő himnusz éneklésének. Maszat igaz, hogy ritkán fordul elő vele, hogy átkönyökölje magát a fél mezőnyön, de mivel a legjobb autóval pole-ról nyerni megy neki megy neki, el is hiszi magáról, hogy ő überállat. Tehát ha nem nyerte meg a bajnokságot, akkor hibát másokban kell keresni. És ha megint az nem nyer a valaga alá rakott legjobb autóval, akkor megint másban lesz a hiba. És innét kezdve menthetetlen a dolog.
Máskülönben, Lonzi kifejezetten szereti saját birtokává tenni a csapatát, amit szerintem Massa is a sajátjának tekint. Már emiatt is fenn áll a hajbakapás veszélye...Szóval nem szükséges torzsalkodni a pályán a reakcióhoz, de az biztos, hogy remek gyutacs lenne belőle.
-
#10306
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10263
-
#10248
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10247
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10247
üzenetére
Igen, a csapattárshoz lehet leginkább viszonyítani. És igen, ez nem Webber hétvégéje volt. Pont. De nem kell senkit előzésimpotensnek és közveszélyesnek nyílvánítani, mikor helyből elő lehet húzni a cilinderből nála ebben klasszisokkal cudarabb fickókat(hátha még csapaton belül is van(sicc)). Ha valaki azt mondja, hogy nem tud mit kezdeni a légszomjjal és az olvadó gumikkal, attól még nem béna, mert ezt éppen bárki, akár Lonzi vagy Lajoska is mondhatta volna. Előre borítékolható, hogy ha Bridgestone nem alkot valamit, az összes kánikulafutam a "gumiolvasztás nélkül lábújhegyen settenkedjünk el a célig" alcímmel fog zajlani.
-
#10246
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10243
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10243
üzenetére
Nem akartad belekeverni, csak kezdetben hozzá viszonyítottad. Ha már előzési tanfolyamra küldenéd, vagy közveszélyesnek nyílvánítod(habár ezzel még az átlag alatt van), akkor közben ne olyasvalakihez viszonyítsd, akinek lehetetlen előzését megtaláli a youtubon, és közben minimum 2 mesterművel nevezhetne az évtized leglököttebb ütközése.
-
#10241
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10212
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10212
üzenetére
Remek vitapartner vagy. Nem érdekel, de nem megy a mondatalkotás nélküle. És megint egy-egy pontba kapaszkodsz.
Melyik volt még egy extrém kiütés? Mondjuk a tavalyi évnyitó. Mai napig nem tiszta, hogy az elkopott gumikon fel akarta-e, vagy el akarta-e engedni Kubicát. Mindenestre bármelyik is járt az eszében, azt a lehető legagyatlanabb módon csinálta.
A Renaultnak meg amíg a a pontszerző helyek végén tanyázik, inkább jobb, hogy ha RB 1. mint 4. Addig legalább a motorok szereznek strigulát...
-
#10211
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10167
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10167
üzenetére
Mondjuk a WRC-ben megmondták, hogy 300 paci oszt slusz. Attól még ölik a pénzt a motorhegyezésre, hogy azt a 300 pacit a lehető legjobb karakterisztikával csalják elő...
-
#10210
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10203
Nowhereman
őstag
-
#10209
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10197
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10197
üzenetére
Nem érdekel Vettel? Ehhez képest megint nem tudtad nem bele keverni! Agyba-főbe veri, meg ilyenek? Hát azért nem az általad évi egy alkalommal volt Vettel hátrébb...
A mellesleg mellé meg tedd az 5. versenyen kívűl azt is hozzá, hogy nem ez volt az utolsó alkalom, amikor azt valami extrém módon hozta össze.
-
#10195
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10178
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10178
üzenetére
Gondoltam, azért említem Buemi nevét, hogy esetleg talán beugrik, hogy Buemi hogy keveredett oda. Mert amiatt az is cinkes.
Mások versenyének tönkretételével meg ne példálódzunk, mert Vettel SC alatt is össze tudta, hozni ami azért messze húzósabb mint a rajt utáni lökdösődő.
-
#10193
Nowhereman
őstag
Motion_Blur
#10177
Nowhereman
őstag
válasz
Motion_Blur
#10177
üzenetére
Miféle 1,5-2 másodperccel lassabb technikáról kvartyogsz itten? Oli probált kamuzni néhány 1,5s-es különbségre hívatkozva. Hadd ne sülyedjek erre a szintre, és hadd ne kezdjem bekaikázni azokat a köröket, amikor Lajoska neve mellett jobb idő áll mint Vettelé mellett. Vagy esetleg kontrázzak rá azzal, hogy milyen béna az a Vettel, hogy Lajoska egy 2 másodpercel lassabb autóval temposabban körözget, azonos gumin, tisztán...
Az ilyen színvonalú vitázáshoz remek lehetőség van a sok f1-el foglalkozó magazinok fórumain. Itt azért tartsunk valami színvonalat..."Mennyivel nyújtott többet a hétvégén Webbo, mint Vettel?" - mondjuk, hogy a verseny után nem kezdte el szapulni a szerelőket, amiért gombost őelé teleportálták. Pedig tegyük hozzá nem ez az első alkalom, hogy kicsesztek vele. Vettel meg hónapokig hajtogatja hogy a hungaroringen Kimi ment neki, miközben őkelme nem akarta figyelembe venni, hogy a mellette lévő másik háromnak is be kell fordulni a következő kanyarban.
-
#10173
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10162
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10162
üzenetére
1/ remek, akkor még a szélső érték se 2 másodperc, és ugye legalább átlagról illene beszélni. Mert így egy-egy körös példálózással szórni lehet bármi marhaságot két marékkal...
2/ milyen mázli, hogy már az első 10-nek adnak pontot, és van Buemi
3/ megnyugtatlak, nem is tudnál 3-at felsorolni. Annyiszor még eddig nem fordult elő."remek quali és versenytempót tud diktálni" - ennél több jót nem is lehet róla elmondani. Szépen el kell feledni, hogy előzni, párhuzamosan haladni egyáltalán nem tud. Nem kell senkivel összehasonlítani. Hogy tavaly 4x hajította ki önerőből magát a versenyből, amivel első lehetett volna, ha ezért is osztanának díjat. De őkelme tökéletes szezont futott, és csak a Renalult motor, a Red Bull startrendszere, Kimi Raikonen, és a többiek összeesküvésének hála nem lett világbajnok. Ha Webbo megmondóember, akkor Vettelt minek nevezzük.
-
#10165
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10154
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10154
üzenetére
Nézd, ha a maFIAt és börnit tényleg érdekelné a dolog, akkor látszatdumálás helyett kibérelnék Zoran bácsi toyotáit, kölni mérnökeit és szerelőit, felvennének néhány vátóalergiás versenyzőt, pályát bérelnének, és ki is próbálnák a módosításokat mielőtt bevezetnék őket. De sajnos ez ugye pénzbe kerül, és nehéz lenne a csapatokra vagy a pályákra hárítani.
Tehát marad a vetítés. Idényre is lekurtíthatták volna a diffukat, mert hát a tank miatt úgy is teljesen újra kellett tervezni az autókat. De hát el tették jövőre. Akkor is tehessenek valamit az izgalmakért. Persze majd a csapatok megint újra tervezhetik az egész autót. Csak a költségcsökkentés jegyében.
Ugyan az megy, mint szinte mindenhol. A szarházi főnökök úgy tesznek mintha foglalkoznának a dolgokkal, miközben csak a lét nyúlják lefelé, a melósok a semmiért meggebednek, és az egyszerűbb lelkek még el is hiszik, hogy jövőre jobb lesz... -
#10157
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10138
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10138
üzenetére
Lenne néhány kérdésem?
1/ A meki és a merci mikor volt 2 másodperccel lassabb a veresbikánál?
2/ Az első 10 mennyi előzést produkált, nem számítva a boxutcást, a rajtilökdösődőst, és a hibázóst?
3/ sorolj fel 3 alkalmat, amikor Vettel tiszta szituban tudott megelőzni egy 2 másodpercen belül lévő autót. -
#10156
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10138
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10138
üzenetére
Lenne néhány kérdésem?
1/ A meki és a merci mikor volt 2 másodperccel lassabb a veresbikánál?
2/ Az első 10 mennyi előzést produkált, nem számítva a boxutcást, a rajtilökdösődőst, és a hibázóst?
3/ sorolj fel 3 alkalmat, amikor Vettel tiszta szituban tudott megelőzni egy 2 másodpercen belül lévő autót. -
#10152
Nowhereman
őstag
hunnylander
#10136
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#10136
üzenetére
Nem tudom, de Webber valahogy nem egy gumikímélően közlekedett, mégse fogyott el a gumi. Viszont rendre túlmelegedett a gumi.
Az aeroval sokat foglalkoznak, de csak leszorítóerő szintjén. Csak ugye ha egy kör alatt elmelegszik a gumi, és elolvad a fék, akkor már kenheti is a hajára a leszorítóerőt.
-
#10128
Nowhereman
őstag
hunnylander
#10121
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#10121
üzenetére
A gumik most is bírták, azzal nem volt gond. Amiatt nem kéne több csere. Épp amiatt sír a sok "szakértő", hogy túl jól bírják. Azért akarnak több cserét, mert épp a boxban történt a több helycsere, mint az aszfalton...
A szakértők meg az elmúlt 15 évben csak égetik magukat az "izgalmasabbá tétel"-lel. Csináltak mindent - meg annak az ellenkezőjét is. Lövésük sincs. Mansellnek inkább igaza van azzal, hogy ki kéne hajítani a sok elektrokütyüt az autókból, hogy ne legyen dedó egy versenyt hibamentesen végigtolni.
-
#10113
Nowhereman
őstag
hunnylander
#10111
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#10111
üzenetére
Annyiban van igaza börninek, hogy semmi értelme lenne minden verseny után módosítani a szabályokat. Az meg egyenesen gyengeelméjűség, hogy a kötelező 2-3-4-5-6 kerékcserével több lesz az adok kapok a pályán.
Lenne már egy kérdésem a szakértőkhöz? Hogy akarnak előzést, amikor követni sem lehet 1-2 körnél tovább? A nagy 80-as években simán 10-20 körön keresztül ment a 5-ös szerelvényekben való autózás is, az adok-kapok mellett.
Nem kéne megengedni a fékhűtőnyílások automatikus szabályozását? Mert ugye ha egyedül szaladáshoz tervezik, akkor célkövetőben túlmelegszik, ha követőre van hangolva. Persze volt valami kretén, aki a lassítás címszó alatt kitiltotta...
A gumikkal sem az a baj, hogy túl strapabírók, hanem hogy könnyen túlmelegednek, akárcsak a fékek. Olyan abroncsok kellenek amelyek bírják a vonatozást is. Aztán meg lehet nyugodtan a sunyiba küldeni az idétlen kötelező gumicserét...Aesir, Male: légszűrőt pucoltatok már? Mert nem a kvarcszemcsék mennek át a gyengébb szűrőn, hanem a rájuk tapadó finom por. Én sajnos elég sok rossz légszűrő miatt dohogós motort hallottam már.
-
#10087
Nowhereman
őstag
venember83
#10084
Nowhereman
őstag
válasz
venember83
#10084
üzenetére
Nagyobb hidegben megeshet. Viszont abból, hogy végén a lelassult Vettelnek amennyivel jobban tapadt, az következik, hogy a többiek még ezzel a poroszkálós tempóval is az ideális hőmérséklet felett voltak...
-
#10083
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10081
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10081
üzenetére
Tuti, hogy van extra szűrő.
1 kommentátorok is említették egy fél mondat elejéig.
2 a teherautóknál:
1 normálszűrő - 2 előszűrő/vagy leválasztó/ - 3 sivatagi szűrő rendszer van
az aszfalton 1-el közlekednek
a bányában 1+2-vel
a sivatagokban 1+2+3-mal!!!
/a sivatagi szűrő a többi mögött van/
Személyautóknál nem tudom, hogy mókolnak Musztafáék...A britt hadsereg tankjaiban az1. öbölháború előestéjén a nem megfelelő szűrő miatt egy-két hét alatt kukássá váltak a motorok. Pedig egy tankmotor átok massziv valami egy F1 motorhoz képest...
-
#10082
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10080
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10080
üzenetére
Az a gond, hogy ez a sivatagi homok messze finomabb, mint a kiskunsági. A szél görgeti ésolyan finommá válik, hogy a natúr duplaszűrőkön is simán átmegy, és pillanatok alatt galyra vágja a motorokat. Normális körülmények között soha nem használja senki, mert mint minden szűrő - folytja a motort. Ha ezt kivették, akkor visszaszerezhettek jónéhány pacit a motorháztető alá, csak a többitis kockáztatták vele. Felteszem, nem próbálkoznak vele a következő sivatagi show-n, ha igen akkor, akkor helyből cserélik a motort a futamra...
A hőmérséklet inkább a gumiknál lesz érdekes. Itt mindenki gumija túlmelegedett, főleg követéskor. Érdekes, hogy ezt a sok "expert" valahogy nem tette a fazékba, miközben saját előzésmentes futam elméletüket főzögették. Lehet, hogy ez a hidegebb futamokon nem jön annyira elő. Sőt, az is lehet, hogy a Sauber a kissebb kopás helyett hidegebben tartott gumival fogja meglepni az élmezőnyt...
-
#10078
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10069
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10069
üzenetére
Rakd össze: ezek hárman az utolsó időmérőn egy jó 0,5-1 másodpercet gyorsultak a többiekhez képest. És mindhármuknál hírtelen motorgondok jelentkeztek. És mivel másoknál nem volt se -0,5s, se motorhiba, a korelácio 1, egy 3-7 eloszlású mintán. No, elég ok van a gyanakvásra.
-
#10067
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10042
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10042
üzenetére
Van egy tippem:
Az edzések során Vettel-Lonzi-Maszat sivtagi szűrők nélkül hozták össze az első három helyet. Csak a Ferrarinál utána belenéztek a motorba, és keresztvetések közt gyorsan leselejtezték - ugye bevallották, ogy versenyre már nem megy a motor. A Red Bullnál meg jó nagy optimizmussal úgy gondolták, hogy fogja bírni a versenyt. Hát a célba beért...
-
#10065
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10064
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10064
üzenetére
Nos, szerintem börni temetésén rengeteg boldog ember próbál majd komorságot eröltetni az arcára...
-
#9347
Nowhereman
őstag
hunnylander
#9327
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#9327
üzenetére
Különben meg nyugodt lehetsz, nincs ott semmiféle kapcsolórendszer. Ha nem a szárnyak alját fújják meg vele, ahogy a kapcsolósok állítják, hanem a légbeszívó mögötti teret egyengetik, ahogy te állítod, annak nincs káros hatása a leszorító erőre lassabb tempónál sem. sőt...
különben a hydrodynamics - csak a folyékony dolgok résztudománya, itt inkább az aerodynamics a résztumány játékos
-
#9325
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#9323
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#9323
üzenetére
Szerintem inkább a Force Indiához kéne menni. Ők jobban fejlődtek, 2 év alatt fel pénzből ledarálták a hátrányt, és az autójuk sem esik szét.
-
#9324
Nowhereman
őstag
hunnylander
#9319
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#9319
üzenetére
Ne néz már tacskónak. Nem az áramlástan - mert így nevezik magyarul nem pedig fluidikának, és még angolul is csak olyan krumpli-féle becézés a "fluidics", normálisan "fluid dynamics" - tudományára, hanem a torlópontból a kapilárisokon át a leválási felületre való átvezetést értem a 20 éves trükköt. A repülőknél eredetileg a jegesedés ellen erőlködtek vele/mert ugye a torlópontban 200-300C van miközben a szárny teteje jegesedik. Aztán rájöttek, hogy a turbulens leválási szakaszt hátrébb lehet vele tolni, csökkentve a Kandó-féle leválási örvényeket, az alacsony nyomású teret - rövidebben: légellenállást.
Különben meg kétlem, hogy ilyen örvénykamrákkal lenne a meki telepakolva.
-
#9317
Nowhereman
őstag
hunnylander
#9316
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#9316
üzenetére
No álljon már meg a nászmenet! Más források szerint a kabin elején lévő beömlőnyílásokon beérkező levegőt használja szabályozva a cocpitből. És ott nem ragassza a határréteget, hanem leválassza a kapilárisból kijövő levegő. Egyfajta aktív laminátor. És nem új találmány, hanem már úgy 20 éve kisérletezgettek vele elösször a vadászgépeknél. Asszem egy átalakított F16-osnál 10%-al csökkentették a légellenállást...
-
#9314
Nowhereman
őstag
hunnylander
#9268
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#9268
üzenetére
Nézzük csak, ha ember vagy aerodinamikai erőhatás miatt változik a kasznin bármi aerodinamikai elem is(leszámítva az első spoilert), akkor szabálytalan.
Az aerodinamika meg nem tudja, hogy 280-nál egyenesben, vagy tempós kanyarban közlekedünk. Bár tegyük hozzá, Tilke repertuárjából hiányoznak a kemény tamburello jellegű részek, úgyhogy alapból lehet több haszna, mint kára.
Az meg hogy mi a rendszer, azt a meki, a FIA és talán Webber tudja...
-
#9265
Nowhereman
őstag
P00By
#9262
Nowhereman
őstag
Miért? Ha az ellensúlyos lengéscsillapítójukat is mozgó aerodinamikai elemnek nyílvánították, akkor ez mi? A térdgomb marhaság. Senki nem venné észre, ha a kormányon lévő 100 gomb között a 101.-et. A sebességfüggő pedig vissza tudna nyalni a tempós íveken - az meg nem túl kellemes...
maFIA sucks!
-
#9122
Nowhereman
őstag
stvnppp
#9072
Nowhereman
őstag
válasz
stvnppp
#9072
üzenetére
No azért a visszavonulásuk eléggé tinilányos volt. Mondjuk azért még szerintem kibírták volna a motorszállítás költségeit. Mert ha most a BMW Sauber - Ferrari elkezdi halmozni a sikereket, sokakban az esik le, hogy a BMW sikereihez az kell, hogy a nevét leszámítva semmit se adjon az autóhoz. A Honda el tudta bagaterizálni magát, lévén a BrawnGP környékén se jelet meg a Honda név, a BMW nem lehet ilyen "szerencsés"...
-
#9037
Nowhereman
őstag
Oliverda
#9036
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#9036
üzenetére
Nos mivel Kobára és Rózsára hasonlóan fizetnek a bukik, azonos tétet feltenni akkor lenne érdemes, ha hasonló esélyei lennének a pilótáknak.
Különben érdekes, hogy a 4 főesélyesnél Sumimisi-Rosbergson keresztkifizetés a legkisebb. A bukik a mercinél tartják a legvalószínűbbnek a mostohagyerek diadalát a házikedvenc felett?
-
#8975
Nowhereman
őstag
aesir
#8970
Nowhereman
őstag
De azért remélem, még nőnek tartod magad.
Különben a FIA-ra, mint hiteles "inteligence"-re hivatkozni nem kellene. Valahogy az eredetileg kiválasztott hármasból egy sem jutott el a rajtrácsig(Manor, Campos, USF1). Ez alapból elég égő. Az meg még égőbb lenne, ha egy jött-ment balkáni fickó két hónap alatt egy olyan csapatot tenne a rajtrácsra, ami lemossa a többi - időközben teljesen átalakult - újoncot. Mert hát több mint valószínű a Toyota 0km-rel is gyorsabb lenne, mint a fékernyős Virgin, vagy a traktor módjára forduló Lotus. Nem, a FIA elég boldog, hogy 3-ból 2 jogutód valahogy eljutott a rajtrácsig, nem kell hogy még jobban égjenek. Nehogy valaki feltegyen nekik egy kérdést, hogy hogy is van ez?...
-
#8944
Nowhereman
őstag
#70869248
#8938
Nowhereman
őstag
válasz
#70869248
#8938
üzenetére
Minden relatív. Ha Hunnylander az Internet Explorer különböző verzióival vetette volna össze a Firefoxot, akkor két oldalon keresztül áradozott volna róla, hogy mi közben csak bólogattunk volna rendesen. Webber Vettelhez képest még egy őrjöngő pitbull...
Stodart pedig amellett, hogy sokkal jobban rákényszerült a lenyúlásra, tartotta magát a szerződés ráeső részéhez - tegyük hozzá sokak nem jeleskednek benne - és nem cseszett ki a direkt a pilótáival.
#8939
Összefogás? Ami után a fél arcpír nélkül brigád kihátrál? -
#8941
Nowhereman
őstag
venember83
#8937
Nowhereman
őstag
válasz
venember83
#8937
üzenetére
Viszont a foci színvonala nem zuhant a mienkkel ellentétben. Az majd akkor fog, mikor majd az adósság eléri a kritikus tömeget. És mivel egész nemzetgazdaságokat menedzselnek ilyen ámokfutó módon, nem is merem remélni, hogy a F1-et elkerülje az ilyesmi.
-
#8934
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#8933
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#8933
üzenetére
Nem kell megijedni. A F1 megszűnik aszfalthoz ragadt űrtechnika lenni. Szimplán egy F2+ sorozattá züllik le, hogy olcsóbban meglegyenek a cirkuszhoz a bohócok. Viszont ettől még tovább fognak emelkedni a jogdíjak - csakhogy duplán hízzon a profit.
Az újoncok mögé pedig már felsorakozott egy-egy komolyabb pénzügyi csoport, úgyhogy azok is fel fognak zárkózni, mint a Force India. Szerintem az év végére az az 5 mp-es hátrány 2-3 körülire fog olvadni...
A FIA meg bár totál inkompetens(Manor, Campos, USF1 - a kiválasztottak közül melyik névvel is találkozunk most a rajtrácson?) továbbra is élvezni fogja a hatalmát. -
#8845
Nowhereman
őstag
hunnylander
#8844
Nowhereman
őstag
válasz
hunnylander
#8844
üzenetére
No, szóval a Dallarának már időre megvolt a kasznija, és a Campos is fizetett, de a tesztelésekre még sem adta át az autót a Dallara, hanem csak egy nagy tulajdonosváltás után. Jó ez tiszta, érthető, csak a hadd tartsam fel a jogot, hogy ne hiddjem el az egészet.
Zoran bácsi meg helyből meg vehette volna az USF1-től az indulási jogot. Az USF1 ezzel már eléggé lejáratta magát a FIA és a szponzorok elött, hogy tök felesleges lesz pályáznia 2011-ben.
A FIA indoklására meg simán ráirhatta volna, hogy szimplán nem akarnak egy keleteurópai csapatot, az legalább hihető lett volna... -
#8723
Nowhereman
őstag
Oliverda
#8717
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#8717
üzenetére
Szerintem szimlán hagyni kéne mindenkit nevezni, de az alsóháznak lenne egy kis előselejtező. A mostani rendszerrel ha valaki megkapta az indulást, már csak a rajtrácsra kell felállni. Úgy viszont nem lehetne töketlenkedni, mert ha valaki nem pakolt össze egy jó autót, az nem állhat rá a rajtrácsra, míg most kvázi bármilyen a szabályoknak megfelelpő tákolmány odakerülhet.
-
#8722
Nowhereman
őstag
aesir
#8698
Nowhereman
őstag
Ilyen marketingkulturás vezertésbe beletemetett szitura még egész országot is lehetne mondani: Izland. Különben a jenkik álszent képmutatásáról meg annyit, hogy miközben terrorizmus elleni háborúról szövegelnek, háborítatlanul henyélnek a floridai villáikban a repülőgéprobbatgató gonosztevők - hja, ha kubai gépet robbant fel valaki 80 utassal, akkor az szabadságharcos.
Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Milyen hagyományos (nem okos-) telefont vegyek?
- Linux Mint
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Házimozi belépő szinten
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Renault, Dacia topik
- Formula-1
- További aktív témák...
- LG UltraGear 32GS85Q-B - 31,5" NANO IPS QHD 180Hz
- CYBERLAB Telefon szerviz kijelzőcsere, akkucsere, javítás Oroszlány
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- LG UltraGear 32GS95UX-B Monitor 4K-240hz/ Fhd-480hz 2ÉV GYÁRTOI GARANCIA!!!
- REFURBISHED és ÚJ - HP USB-C Dock G5 (5TW10AA) - 3x4K felbontás
- Corsair VENGEANCE RGB PRO 16GB (2x8GB) DDR4 3200MHz CMW16GX4M2Z3200C16
- Dobozos Új Dell Xps 15 9530 i7 13620h 16gb ram 1tb ssd intel uhd graphics+ Intel Arc A370M
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 256GB Graphite - 1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3283
- Nvidia Quadro M2000/ P2000/ P4000/ RTX 4000/ RTX 5000/ RTX A2000
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest