Aktív témák
-
Xirtam
veterán
válasz
MPowerPH
#49521
üzenetére
Nem kényszermegoldás volt. Miután nem jöttek be a McLaren-es dolgok. Úgy gondolta, hogy a Renault-al 0-ról kezdenek mindent. De nem jött össze mivel időközben ott vezetés váltás volt. És már nem kapott Briattore akkora szabad kezet. Arról nem is beszélve, hogy ha nincs Alonso akkor 2005-2006-ban nem VB a Renault.
Ezekben az években Briattore + Alonso = Brawn + Msc
Bár tegyük hozzá , hogy Alonso Briattore-t a mai napig isteníti. Ami jogos, mert hatalmas agy az ember. Az pedig, hogy meghoztak egy ilyen húzást szingapurban . . . hát istenem. Szabályok lehetővé tették. FIA-t tudom sajnálni. Ettől sport egy sport. Nem attól, hogy mindent betiltanak.
Nelson meg egy veréb volt a szó legszorosabb értelmében. Azonnal top csapatnál kezdett. Ha már ilyen lehetősége volt csak ki kellett volna használnia. Lásd: Glock, Kovalainen,
-
#49396
Xirtam
veterán
Motion_Blur
#49395
Xirtam
veterán
válasz
Motion_Blur
#49395
üzenetére
-
Xirtam
veterán
válasz
-Mike-
#49289
üzenetére
2x is ott volt a fiatal pilóták tesztjén. Nyáron végig az Academy-n volt. Mugellora befizette a Ferrari. Közben RWS-ben versenyzik. Most nyerte meg SPA-t.
Force India-hoz nem tudják befizetni. Mivel szerződéses pilótáik vannak. Nem rövid távra. Máshova meg nincs értelme.
Red Bull esete Ricciardo-val más volt. Mivel a Toro Rosso a sajátjuk. Nincs az, hogy haver 10.000.000 Euró, és Bianchi-t veressétek. Mert ott a szerződés. A saját pilótájuk olyan pert verne a nyakukba hogy ihaj.
-
Xirtam
veterán
válasz
-Mike-
#49285
üzenetére
Halmut Marco amúgy sem adná Vettel-t. . . Már csak azért sem mert az Infinity-vel most eléggé összeboronálták, a dolgokat. Szóval itt már szponzori kötelességről és beleszólásról is szó volna. A Red Bull akkora név lett pár év alatt, hogy nem adnák. Luca vizionált a médiának tavaly, hogy egyszer talán. Meg igazság szerint Vettel-el mindenki jó kapcsolatot ápol a csapatok közül. Egy nyitott szerethető figura. (A hülye mutogatásától eltekintve.) Bár szabadedzéseken elég erőteljesen szeret a Scuderia csapatagokkal mókázni. Bár ebből az utóbbi időben visszavett. . . ez lehetett csapat utasítás is. Mármint, hogy kevesebb letyipetyi legyen. Arról nem is beszélve, hogy igazság szerint a srácok csak hétvégente (versenyhétvége) találkoznak a riportokon és a pályán.
Ha Vettel egyszer csapatot fog váltani, azt hamar észrevesszük. a PR úgy is úgy fogja előadni, hogy csapaton belül voltak problémák és valami nem tetszett valamelyik félnek. (Vettel-nek)
-
Xirtam
veterán
válasz
rocket
#49283
üzenetére
Akkor hétfő este van sry.
-Mike- Én nem tudok ilyenről. Sőt ha Massa képes lesz hasonló telejesítményt nyújtani mint a hétvégén. Akkor elég valószínű, hogy marad vagy jön Bianchi. (Bár pont volt időm az M1-es adást nézni. Mezei megvan arról győződve, hogy Massa azért volt most valamivel jobb mint eddig mert Luca elbeszélgetett vele. Ez tényleg ennyire gyökér? Már nem előszőr volt kupaktanács Maranello-ban. Most sem volt többről szó. Na mind1. Ezt a Mezeit egyszer úgy arcon rugdosom . . . ) Massa hétvégi teljesítményéről csak annyit, hogy Monaco. . . Ahol egy Caterham képes egy McLaren-nel együtt futkosni. Ott nem nehéz ilyen teljesítményt nyújtani. Majd SPA-ban meglátjuk . . . .
-
Xirtam
veterán
válasz
rocket
#49280
üzenetére
Még jó, hogy 2016-ig Alonso marad a Ferrari-nál, te meg már Red Bull Alonso-t vizionálsz.
Ezt én most garantálom neked, hogy Alonso a Ferrari-nál fogja befejezni a pályafutását.
Egyrészről Ferrari háza táján Alonso a favorit. Őt fogják tolni folyamatosan. Mindent megkap a Ferrari-tól amire egy pilótának szüksége van. Nincsenek csapaton belüli viszályok.
-
#49189
Xirtam
veterán
Motion_Blur
#49188
Xirtam
veterán
válasz
Motion_Blur
#49188
üzenetére
Maldonado megmutatta, hogy az utolsó helyről mennyit ér.
Ennyit a spanyol győzelméről. -
#47910
Xirtam
veterán
szőröscica
#47900
Xirtam
veterán
válasz
szőröscica
#47900
üzenetére
Itt a probléma vele van. 
McCartman Nincs, de ha lenne azzal aludnék.
-
#47892
Xirtam
veterán
TESCO-Zsömle
#47891
Xirtam
veterán
válasz
TESCO-Zsömle
#47891
üzenetére
De könyörgöm ott a csapat nem dolgozott a legjobban a télen? Ha erős az autó?
-
#47888
Xirtam
veterán
TESCO-Zsömle
#47886
Xirtam
veterán
válasz
TESCO-Zsömle
#47886
üzenetére
7600 GS Alonso rutinos, Maldonado-nak meg a lelkére köti reggel óta a csapat, hogy ne csináljon hülyeséget, ha látja hogy nem megy ne erőltesse a pont szerzés a lényeg jelenleg a Williams-nek. Főleg így hogy van egy suta Senna-juk.
Én inkább attól tartanék, hogy Hamilton hogy fogja bírni. Mivel lágy gumikat megette. Aztán nehogy elboruljon az agya.
-
Xirtam
veterán
válasz
7600 GS
#47883
üzenetére
Kár ezen gondolkoznod is, mert Alonso belső íven befog esni neki. Ez az egy lehetősége van Alonsonak, ha 2-3 körig beragad, és nem tud közelebb kerülni Maldonado-hoz akkor ez veszett fejsze lesz.
Véleményem szerint a Sauber megfogja enni a Lotust
Jaj pár észrevétel idióta M1 kommentátorunkkal kapcsolatosan, tegnap mutogatták a srácok a LOTUS első terelő szárnyát, ő egyből az aeroról magyarázott amihez gőze sincs, főleg úgy, hogy a kamera a feliratot mutogatta. . . Ferrári ,meg Mászá-tól pedig agyvérzést kapok.
Én tegnap szó szerint anyáztam, hogy fogja már be a száját. Annyira irritál , hogy próbál nagyokat mondani, és semmi. -
#47882
Xirtam
veterán
Nowhereman
#47877
Xirtam
veterán
válasz
Nowhereman
#47877
üzenetére
Nem akarok én semmilyen szócsatába belekezdeni szerencsétlen Massa-val kapcsolatosan. De ezt csak ő maga tudja, hogy miért nem a régi énjét láthatjuk. Én még mindig a gumi + baleset párosítástra fogadok. Viszont ne felejtsük el, hogy voltak igazán szép megmozdulásai. Felipe Massa canada 2008 double overtake (natural sound).
Természetesen nekem is rossz ezt nézni, hogy nem hozza a csapatnak a pontokat. De akkor sem nevetség tárgya szerintem. Az hogy végig nézzük egy élbeli pilótának a leépülését. Ennél szerintem kicsivel több empátiát kéne, hogy érezzünk iránta. Ha Ferrari drukker valaki ha nem.
Azt is kétlem, hogy Massa újra dobogón fog állni, és visszatér régi önmagához. Már rengetegszer leírtam, hogy Massa képtelen slick gumikkal olyan tempót menni mint régen. Ezt ő maga is már vagy 100x lenyilatkozta. MSC is szenved a slick gumikkal, más reflexekkel és más vezetési stílussal rendelkezik minden pilóta. Vannak akiknek fekszik ez a gumi van akiknek nem. De erről Rob Smedley tudna többet mondani.
Az meg, hogy jó autó rossz autó. Amit Alonso nyújt az maximálisan az ő tehetsége egy része. Jelenleg nincs az, hogy csak Alonso kapja a fejlesztéseket. Ő kapja először értelem szerűen, mert gyors, magabiztos és sokkal jobb visszajelzéseket képes adni az autóról.
Meg volt aki azt írta, hogy Massa nem világbajnok versenyző. Ezt nekünk kell eldönteni? Akkor Vettel? Vettel sem az mert neki volt a leggyorsabb autója? MSC-től vegyünk el 4-et? Mi ez a hülyeség már megint? Világbajnok AZ akinek a csapata a legjobban dolgozik, és a pilóta a pályán a maximálisat nyújtja.
-
Xirtam
veterán
-
Xirtam
veterán
válasz
AMD Power
#47626
üzenetére
Apa kezdődik, vagy sokkal inkább folytatódik.
Ne haragudjatok meg, de ha belém iszonyatosan belém rúgnak, oda többé nem mennék vissza.
Számomra ebből mi következik? Barrichello unatkozik, foglalkozzon inkább áthatóbban az Indy-vel. Bár arra is kíváncsi volnék hol és kinek nyilatkozta ezt. Már csak azért is mert utóbbi időben akár mikor kérdezték nem akart az F1--ről beszélni. Elmondta hogy 2 különböző világ a két széria szereti mind a kettőt és csókolom.
Bár ez a megmondom a frankot a Maranelloiakról önéletrajz. Ha így is lenne, Barrichello kis ember vagy te ehhez.
Fura, hogy a többi pilóta nem nyafog. Kimi is elintézte annyival hogy minden csapat más és más. -
Xirtam
veterán
Most olvastam Kobayashi Twitterén, hogy Mugelloban amikor megsérült az autója, saját kezűleg hozta helyre. Úgy volt vele, hogy ha már ő hibázott rendbe is teszi. kb. 20 éve volt ilyen pilóta az F1-ben.
Bár gondolom otthon áll a garázsban egy agyontuningolt skyline.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Xirtam
veterán
válasz
IreN!CuS
#47591
üzenetére
Elég valószínűtlen. Bár ezt csak a McLaren tudja. Az orrkúp semmilyen hatással nincs a végsebességre, és a DRS-be se szól bele, a "Super DRS" csak a hátsó szárnyon és az első szárnyon alapul. Azon felül, hogy az autó kasznit teljesen átkel ahhoz formálni, hogy a levegő hátulról előre jusson.
Bár a cikkben is leírja, hogy a magasabb orrkúp a levegő útját segíti hátra. Hiszen nem töri meg olyan mértékben mint az alacsonyabb kivitelezés
-
Xirtam
veterán
válasz
Oliverda
#47584
üzenetére
De elég sokat. Mivel ehhez az új orrhoz, az autó nem egy potnját kell megváltoztatni. Az hogy nem erőltették sokáig. Az vagy azt jelenti, túl jó és azonnal a megfelelő eredményeket produkálta az autó. Vagy csiszolni kell rajta. Az már más kérdés, hogy a McLaren, csak elkezdett efelé az orr felé mozogni. Amire nem számított senki, hogy meglépik. Mivel a tempójukkal nagyon eddig sem volt baj, na most ezáltal ha még jobban gyorsulnak. . . Főleg ha igaz a pletyka amit a csapatok beszélnek. Akkor McLaren egyértelműen VB ebben az évben.
Nagyon várom a pénteket. Ha megváltozott az autó fékcsatornája akkor egyértelmű, hogy a McLaren hatalmasat alakított. MEGINT.
-
#47578
Xirtam
veterán
werszomjas
#47577
Xirtam
veterán
válasz
werszomjas
#47577
üzenetére
Az a nyomógomb a gázpedál kivezetése. A szerelők ezzel szokták 3-4 ezerig pörgetni a motort.
A régi videókon látható Alonso mindig elkápráztat. Nem hiába Magico az egyik beceneve. Hihetetlen pilótává nőtte ki magát. Megfontolt, gyors, iszonyat.
-
#47567
Xirtam
veterán
Nowhereman
#47566
Xirtam
veterán
válasz
Nowhereman
#47566
üzenetére
-
Xirtam
veterán
Emlékezzünk meg mi is Gilels Villenueve-ről. A Ferrari így tette ezt: 30 years after his death, Ferrari remembers the exceptional driver, Gilles Villeneuve, who is considered one of the best drivers ever in the history of Formula 1. , Aki nem látta volna a bukását: [link]
R.I.P
Ami nála számomra a legkomolyabb volt, hogy mindenki azonnal megállt az autójánál. . . .legalábbis ami maradt belőle.
-
#47559
Xirtam
veterán
venember83
#47557
Xirtam
veterán
válasz
venember83
#47557
üzenetére
Nem feltétlen lenne ezekre szükség. Csak akkor más kompromisszumokat kellene hozni
. -
Xirtam
veterán
Utálom az uborka szezont, és mi lesz itt nyáron / télen.
-
Xirtam
veterán
válasz
proof88
#47532
üzenetére
Alonso befogja húzni Catalunya-t.
Csak mert nagyon unatkozok.
(Plusz ez nagyon off. De szerintetek melyik a szebb?
Ez egy olasz hölgyé vs. saját)
-
Xirtam
veterán
Amúgy az egész autó sokkal kecsesebb lett.
-
Xirtam
veterán
Sokáig nem erőltették amúgy. Pár körig volt látható így az MP4-27
echterion Nem ő posztolt magáról. És odaírta, hogy elkel menni fodrászhoz ha anyu mondja.
proof88 Fent, meg kap új hűtést az autó, így még vékonyabb lesz a hátsó traktus. Meg új első szárny meg diffuzor. Ezért lett az új hátsó szárny alján a terelőlapok átvariálva. Az új fékhűtések is maradnak Barcelona-ban. Alonso amúgy nagyon magabiztos volt Mugello után. A BBC meg szinte igéket áradozott , hogy a Ferrari milyen fejlesztéseket próbálgatott az F2012-ön.
Azért ez lesz végül. Mert a Ferrari nem a kerékre, fülfeggsztésre, padlólemezre akarja nyomni, hanem a hátsó szárnyra. Mert ez kevésbé kavar be az autónak a lassabb kanyarokban. Elm a végsebesség probléma is megoldódott.
-
Xirtam
veterán
Amúgy mondani akartam egyik legnagyobb F2012 durranást.
Már pár futam óta ez a megoldás látható az autó hátsó traktusán. Viszont kezd az új aero pack összeállni, kipufogó, diffuzor. EZÉRT Ehhez dukál egy új hátsó szárny.
BBC szerint 4 tized. . .
-
Xirtam
veterán
válasz
zetecR
#47473
üzenetére
Akkor félreértelmeztelek. De mindenesetre igen. 2 eshetőség van. Vagy képes vagy finanszírozni. Vagy felfedezik a gyerkőcödet. Hamilton
Peat
Nem feltétlen kell neki végigjárni minden szériát. Ha érzi az autót, jó képességei vannak, nagyon pontos visszajelzést képes adni. Rengeteg tényező tesz egy pilótát jó pilótává. Nem csak az, hogy gyors-e vagy sem. -
Xirtam
veterán
válasz
zetecR
#47469
üzenetére
Azért ne felejtsük már el ki mit tett le az asztalra. Attól függetlenül, hogy van 1-2 pilóta aki fizetős. Még sem úgy működik ez, hogy fogja magát Dirk Werner (DTM) beül egy F1-es autóba és olyan köröket hoz mint a pilóták. Egytől egyig forma autókra lettek specializálódva. Gyerekkoruktól kezdve. Lásd Kimi elment Rally-ba tudott olyan kiemelkedő lenni mint forma versenyeken? NEM.
Vagy visszavezetve, Hakkinen, Ralf, Coulthard, DTM-ben mit nyújt? Semmit kb.
Aki F1-es autóba ül, és képes végigmenni egy futamot. Még Karthikeyan is rengeteg munkát öltek bele abba, hogy ilyen szintű pilóták legyenek. Az a baj sokan azt hiszitek csak, hogy fuu már tele van elektronikával az autó. Beleülök és nyomom neki mint a meszes. 10cm nem lenne képes innen menni vele senki. Megfelelő tudás nélkül. Arról nem is beszélve, hogy első kanyarban elájulnátok. Szóval azért ne is hasonlítsuk össze egy IndyCar/DTM/FIA GT stc. bajnoksággal.
Lásd Ferrari Academy.
Az ifjú titánokat 1 héten keresztül készítették fel arra, hogy 3 kört képesek legyenek menni az F2008-al. Kérdés?
-
-
Xirtam
veterán
-
Xirtam
veterán
Petrov szerint nem biztonságos Mugello Éljenek a fizetett pilóták. Érdekes módon szegénykém annyira fél itt is hogy hibázik . . . Hmm Hmm, a csapatársát 100x többre becsülöm. Na mind1.
-
Xirtam
veterán
válasz
MPowerPH
#47449
üzenetére
( Az első és legfontosabb, amint Alonso is lenyilatkozott a héten. A Ferrari még mindig szenved a tesztek hiányától. Meglehet nézni, hogy mennyit tesztelt a gyár 2009-ig. A legnagyobb másod csapattal rendelkeztünk. Az összes utcára kiguruló autó van, hogy 1 éven keresztül folyamatos teszteken megy keresztül. Tavaly lett kész az új szimulátorunk. Míg a McLaren, RedBull jóval előrébb járt ebben. Nem hiába van saját pályánk. Ezek sajnos olyan dolgok amik egy gyár életét teljesen meghatározzák. Mert akár, hogy is nézzük még mindig egy utcai gyár vagyunk azon felül, hogy az F1-ben milyen sikereket értünk el. Persze lehet dobálózni azzal, hogy a többi csapat sem tud tesztelni. De visszavezetve régen is a Ferrari tesztelt a legtöbbet. Bár én még mindig ellenzem ezeket a dolgokat. Ez olyan mint ha egy úszó csak az olimpián látna vizet. )
Lényeges változások csak ezen a ponton lesznek az autón az év folyamán. Lehet , hogy külső szemmel te úgy gondolod, hogy ezek nem váltják meg a világot viszont egy Formula 1-es autó minden egyes eleme befolyásolja az egész autót. Így minden egyes kis apró változás hozzátesz az autó kezelhetőségéhez, gumihasználatához, karakterisztikájához. A mostani újításokat én is beharangoztam már. Eleinte úgy volt, hogy visszatér a csapat a jól bevált felfüggesztéshez. De mondtam, hogy ez rizikós, hiszen az autó egy megadott szempont szerint lett építve. (De nem akarom folyamatosan hangoztatni magam, már vagy 15x leírtam.
)Miért erőltetik az első felfüggesztést? Van jobban bevált? Ezt így nem mondanám. Anno mikor Alonso debütált az F1-ben a Minardi ugyan ezt a felfüggesztést használta. Több oka is van, hogy az F2012 ezt viseli magán. Egyrészről a lengőkarok miatt kisebb az aerodinamikai együttható. Az autó súlypontjára is jó hatással van ez a fajta felfüggesztés. Nehezebben szerelhető ugyan, de a Ferrari így hamarabb képes felmelegíteni a gumikat.
Ami arra ad még egy kis reményt, hogy Mugello vonalvezetése nagyban hasonlít Catalunya-hoz. Így elképzelhető, hogy talán 2012-ben nem kap a Ferrari +1 kört.
Még Bianchi eredményeit kellene megnéznem. Mert Ferrari fizetett, hogy Force India őt ugrassza a kocsiba a héten. . .
-
#47446
Xirtam
veterán
venember83
#47445
Xirtam
veterán
válasz
venember83
#47445
üzenetére
Ennek lényege csak kis sebességnél, 20-25 km/h-ig van. Onnantól kezdve nemigazán sok. Az áramlatok teljesen az autó hátsó traktusához irányítják, így közelébe se ér a gumiknak.
-
Xirtam
veterán
válasz
Xirtam
#47443
üzenetére
Amúgy ez a megoldás folyamatosan itt volt tegnap és tegnap előtt is. Minden nagyobb csomagot Alonso autójára pakoltak fel csak, hogy minél jobban össze tudják hasonlítani. Kedden és Szerdán két különböző kasztni tűnt fel a Mugelloi pályán. Ha minden igaz Catalunya-ban már ez a kipufogó lesz használva.
Bár tegyük hozzá, hogy a Ferrari-nak ez hatalmas előny laza 130 km-re van a gyár a pályától. Azonnal tudott a csapat reagálni az új fejlesztések visszajelzésére.
Ami még izgalmas lehet, hogy tegnap délután is volt egy összeülés Maranelloban. Luca összeültette a gárdát. Több mint valószínű, hogy Massa jövőjéről is szó volt. Itt nagyban Alonso is képes befolyásolni a szálakat.
-
Xirtam
veterán
Azért ma voltak problémák. Sauber tűz
Ferrari fejlesztés közelebbről:
Az új kipufogó volt ma a porondon. És el lett vetve az új első felfüggesztés ötlete.
Sauber nagyon ügyesen lemásolta a McLaren megvalósítását. Középmezőnyből egyértelműen a Sauber a leglátványosabb teljesítmény javulást produkálja. Tavaly óta.
-
Xirtam
veterán
-
#47379
Xirtam
veterán
dangerzone
#47378
Xirtam
veterán
válasz
dangerzone
#47378
üzenetére
Na ez megint honnan jött?
Ha sz@r lenne a kanyarsebessége szerinted miért akarták páran az IndyCar-ba mint forradalom?
-
Xirtam
veterán
válasz
dokee78
#47375
üzenetére
De amúgy ez tök egyértelmű. Mivel a "Renault"-ban Renault motor van, a tavalyi LOTUS-ban meg Cosworth.
Aztán ha emlékeim nem csalnak. CM rakott az idióta játékába történetet minden csapatról.
b-type A DeltaWing nem új keletű. Kíváncsi lettem volna, hogy mit nyújt Indy-ben. De ezt nem éltük meg. Mindenesetre Aerodinamikailag egy nagyon érdekes koncepció. Örülök, hogy a Nissan indulni fog vele. Kíváncsi vagyok mit fog produkálni. Nagyban befolyásolja a jövőt. De amúgy 4 kereke van.
-
#47371
Xirtam
veterán
callmeakos
#47370
Xirtam
veterán
válasz
callmeakos
#47370
üzenetére
Igazából nincs olyan technika a világon ami visszaadná egy F1-es autó hangját, ahogy a kerámia féktárcsák izzanak és cukor illata van, stb. stb. Csak sajnálni tudom azokat az embereket akik ezt nem tudják értékelni.
-
Xirtam
veterán
Hoztam a legszembetűnőbb változásokat:
Front Wings, bár ez nem mérvadó , oldal doboz, ,alávágás,motorborítás
Bahrein : [link]
Még a felfüggesztés sincs módosítva. Ezért mondtam, hogy SZERDA. Ha valaki kötekedne megint.
-
Xirtam
veterán
válasz
barnam_
#47354
üzenetére
Miért is? Volt egy utcai parádé, ami szinte minden nagyobb városban szokott lenni. Ha te ebben parasztvakítást látsz, hát csak gratulálni tudok. Nem hogy örülnék, hogy elhozták a sok parasztnak egy 250 millió ft-os autót.
Ők tesznek nekik szívességet, hogy aki nem tud kimenni a RING-re hallhat egy igazi V8-ast. Arról meg ne is beszéljünk, hogy a mobilinternet tényleg a vodának a legjobb. Nem holmi sallang duma mint a telenornak a hipernet.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Aktív témák
- Formula-1
- Házimozi haladó szinten
- Horgász topik
- Gitáros topic
- Crimson Desert - Íme a végleges gépigény
- Autós topik
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Huawei P30 - kell ennél több?
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- LG 39GX90SA - 39" Ívelt Smart OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / 1300 Nits / NVIDIA G-Sync / FreeSync
- HP EliteBook 640 G10 - 14" FullHD IPS - i5-1335U - 8GB - 512GB - Win11 - 1 év garancia - MAGYAR
- Keresünk dokkolókat
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Space Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3781
- Samsung Galaxy S24 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest