Új hozzászólás Aktív témák

• #539 #70869248 törölt tag Larry303 #538

  Új Válasz 2007-01-11 15:47:17 #539

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Larry303 #538 üzenetére

  huh
  Nehéz ezt megmondani mert nagyon pályafüggő.
  Általában és alapesetekben igaz hogy annyira kell zártra állítani a coast diffit ami még nem akadályoz a kanyarok bemeneténél..azaz nem lesz alulkormányozott.
  ..és annyira kell zártra állítani a power diffit ami még nem akadályoz a kanyar kimenetelénél, a kigyorsítási szakaszon.
  Ezzel a két beállítással lesz elvileg legjobb féktávod és legeredményesebb kigyorsod.
  
  A zárt coast diffi hajtű jellegű kanyarokra jó, ahol a féktáv még a kanyarodás megkezdése előtt befejeződik, ha a fékezés tart a kanyaron belül is akkor már nyitottabbat kell használni, mert a kanyarokban nem engedi külön fordulni a kerekeket, egy íven akarnak fordulni ezért alulkormányozott lesz a kanyarod.
  A zárt power diffi-nél is ez a helyzet, minnél egyenesebb pályán történik a kigyorsod annál jobb a zárt diffi, mert nem vész el a nyomaték a kevésbé tapadó keréken.
  
  Innen már az határozza meg hogy milyen jellegű kanyarok vannak a pályán többségben, illetve hogy az egyes kanyarok mennyire meghatározóak (ha sokat lehet nyerni akkor érdemesebb mégis arra a kevesebb kanyarra állítani), na és persze hogy kinek milyen a vezetési stílusa.
  A zárt coast diffit nem nagyon tudod felülbírálni vezetéssel, ezért arra oda kell figyelni, de a zárt power diffit igen...ha nagy gázt adsz akkor elcsavarja az autót.., míg uez gázelvéten nem lehetséges.
  Automata kuplungot szoktak használni a ligák hogy az előzési helyzetek kevesebb veszéllyel járjanak, ilyenkor vadabbúl lehet visszadobálni a sebességi fokozatokat.
  viszont ahogy Sup. írja kikapcsolt helyzetben adott esetben gyorsabb tudsz lenni.
  Kisebb a jelentősége az összkerekes autóknál.

• #537 #70869248 törölt tag Larry303 #536

  Új Válasz 2007-01-11 12:48:03 #537

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Larry303 #536 üzenetére

  Nem az szabályozza, de szorosan összefüggenek.
  A motorfék ereje az egy másik állítási pont, a Coast Diffi az a gázelvételi diffi, így függ össze a motorfékkel (mivel ha gázelvét van akkor motorfék van).
  Tehát a Coast Diffi értékének állításakor azt állítod hogy gázelvéten mennyire zárjanak a hajtott kerekek, ha magas motorféket használsz, akkor minden Coast Diffi érték sokkal hangsúlyosabb lesz.
  Sokan motorféket használnak lassúlásra (én is rengeteget használtam, erre most jöttem rá hogy a G25 kormányt használom, kinyomott kuplungnál azaz csak tisztán fékhatásra nagyobb a fékút), ezért fontos a jó coast diff beáll.

• #451 #70869248 törölt tag gergo84 #449

  Új Válasz 2006-11-04 07:46:17 #451

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz gergo84 #449 üzenetére

  Ez több dolog miatt lehet:
  - blokkolnak az első kerekek (nagyon elől van a fékegyensúly, vagy/és magas a fékerő)
  - nincs elég kerékelfodulás, steering lock nagyon alacsony értéken van.
  - nagyon zár a gázelvételi difi.
  - nagy elől a merevítés míg hátul alacsony.
  - nagy elől a rugózás keménysége míg hátul alacsony.
  - nincs elég leszorítóerő elől (ez inkább gyorsabb bemenetelű kanyaroknál).
  - elől a kerekek széttartása magas összetartási értéken van. (negatív helyett magas pozitív)
  kb. ezek szoktak lenni...de előfordulhat még pár dolog, pl. ha nagyon elmelegszik az első gumi, akkor is elúszik az eleje.

• #430 #70869248 törölt tag gudman1 #429

  Új Válasz 2006-10-28 17:11:21 #430

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz gudman1 #429 üzenetére

  X:\GTR2\UserData\játékosneved\Settings
  itt megkeresed amelyik pályához van és oda bedobod.
  
  [Szerkesztve]

• #418 #70869248 törölt tag -Mike- #417

  Új Válasz 2006-10-20 06:51:23 #418

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz -Mike- #417 üzenetére

  reggelt.
  határozottan igen.

• #405 #70869248 törölt tag -Mike- #404

  Új Válasz 2006-10-18 16:53:23 #405

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz -Mike- #404 üzenetére

  
  ..most aztán elástam magunkat bázz mert még gyorsabb leszel..

• #403 #70869248 törölt tag -Mike- #395

  Új Válasz 2006-10-17 19:23:09 #403

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz -Mike- #395 üzenetére

  Ember, olvassál ha már vágod az angolt.
  keres rá a kulcsszavakra és mindjárt látod, pl: [link]
  Hátra elvileg sosem raknak széttartást, összetartást raknak kicsit, de ez nagyon függ attól hogy milyen a hajtástipus (4wd-fwd és rwd..mivel az RWD amúgy is hajlamos rakoncátlankodni féktávon ezért arra óvatosabban).
  
  itt van egy összefoglalás: [link]
  
  szerk:DE a játékokban sokszor nem az jön ki aminek ki kellene, én is láttam már olyan setup-t ami nagyon jól müködöt pedig elvileg beállítási zavar volt benne, ez nem szabad hogy megzavarjon, az életben ilyen sohasincs
  
  [Szerkesztve]

• #114 #70869248 törölt tag bzoley #106

  Új Válasz 2006-09-17 19:50:18 #114

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz bzoley #106 üzenetére

  A grafikai beálloknál vhol lehet választani a részletesebb kerekeket ha jól emlékszem, bár én csak a demót csapattam.
  vigyázat bmp: [link]
  
  A pályák azok sztem is elég gyíkok sajna, de a szim egészen frankó, legalábbis nekem tetszett a demó után.

• #81 #70869248 törölt tag zolynet #78

  Új Válasz 2006-07-26 10:52:33 #81

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz zolynet #78 üzenetére

  sztem normális hangnemben írtam, mivel kértem és nem hőbörögtem így úgy érzem nem akartam megszabni hogy mit hogyan csináljál,
  egyébként persze hogy súlya van egy szmájlinak, azért használjuk, nem?
  Mivel az emotikonok érzelmeket fejeznek ki, ebből a szemforgatós szmájliból azt lehet levenni, hogy miért ott nézed mikor az aláírásodban ott a megoldás,...amire rákattintottam, végignéztem és uazt láttam mint amit az SG-n Alex írt.
  ..és amit még vissza-vissza linkelgetett az érdeklődőknek.
  Szal nincs énnekem semmi bajom a dolgoddal, de nem értettem mivel több a HgtrM fóruma ha ott sincs más.
  A vágólapozást meg azért írtam mert szvsz hathatósabb mint átnézetni egy x oldalas topikot.
  na szénné magyaráztam, remélem elérte a célját.

• #75 #70869248 törölt tag zolynet #73

  Új Válasz 2006-07-25 19:00:38 #75

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz zolynet #73 üzenetére

  Nem tudom mi azzal a baj amit Alexease csinált az SG-n, főleg mivel ahogy látom azt vitték tovább a HgtrM-ra is..
  Ha segíteni akarsz, akkor vágólapozd ide. vagy ha már más fórumra szipkázol, akkor légyszi hagyd el a szemforgatós szmájlit.

Új hozzászólás Aktív témák