Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#4260
Tüzi
veterán
oettinger01
#4251
válasz
oettinger01
#4251
üzenetére
Úgyis cserélve lesz
-
268-as be, 272-es kipuff (asszem) vezértengely, dupla szeleprugó, titán szelep, polír szívó oldal, pöttyet nagyobb kakaós csiga, nascar hűtő, meg pár apróság.
EDFC is van hozzá jaja. Jó dolog
Bentről állítható/ellenőrízhető minden. Tubónyomás, keverékarány, teljesítmény, pár más dolog, van 4-5 hőmérő is. Ilyen kis csacskaságok. -
Civic vti, mugen chip, és állítható keverék. Nem fogja enni az olajat, pörög 10ezret, benzint sem eszik annyit mint egy wankel, és megy is mint az istennyila. Kevésbé feltünű (kevésbé lopják), olcsóbb alkatrész, és könnyebb tuning.
Turbó szett sem drága hozzá.
Ez csak egy egyéni agymenés volt -
válasz
Integra
#3685
üzenetére
De azért egy Kei kategóriás kis vas sem lenne rossz
660ccm, turbó, hátsókerék 600kiló, 120ló
Pedig 2.5 milláért volt olyan S15 (vagy 14), hogy lestem.
Amikor zsír új Evo9 MR-t kapsz 5.5misiért Japánban, akkor szerinted egy 6-8 éves autóért mennyit kérnek? STI WRX subi 6misi. Szerinted?
Nem szoktam nézni a hírtv-n a garázst (sem), de amikor kimentek Japánba, azt megnéztem, nem egyszer. Nem nézted? Betegesen durvás a helyzet kinnt... -
-
válasz
Integra
#3681
üzenetére
Meg két vajas kifli
Pont ez a bajom. "azért ez már komoly kütyü lesz" Kurva bonyolult motorokat csinálnak már, mindenféle hightech csilivilivel. Közben meg más nem kapsz vti crx, vagy integra, vagy ae86 típusú kocsikat. Csak agyonkütyüzött monstrumokat, amiben ha elromlik valami, akkor lassan a laptop is lefagy, amit a diagnosztika miatt rákötöttek...
-
-
-
#3113
Tüzi
veterán
!Overdose!
#3112
válasz
!Overdose!
#3112
üzenetére
Talán mert a jó kocsihoz kíváló vezetési képesség is társul
-
Az a baj, hogy profitérdekeltek lettek. Egyre jobban azok lesznek. Ezek a japánok már nem azok a japánok, akik voltak 10-15-20éve. Akkor minden szar megcsináltak, még ha rá is fizettek néha, de kegyetlen jó dolgok születtek.
Mostmeg már csak a profit, a csillogás, meg az extra.
-
válasz
mazda626
#2986
üzenetére
Hát, én nézegettem egy ideig a magyar crx felhozatalt.
Egy frappáns szóval lehet jellemezni. Katasztrófa
Nincs olyan, amiben ne lenne valami házi sufnituning a belsejében, vagy ne lenne rajta fél méter gitt, vagy ne húzná a belét maga után. Esetleg ezekből kettő is, pár esetben mind a három.
Én itthon crx-et nem nagyon vennék, magyar barom kezéből meg eleve...Legjobban akkor jársz, ha kimész japánba, vagy ausztráliába, és bagóért veszel új(abb) sti-t, vagy typer-t, vagy gtr-t.
-
-
válasz
TexT-BoY
#2913
üzenetére
Ezt viszont teljesen motorja válogatja, aláírom. Nekem SBK 15w50-es van a 400asban. Előtte valvolnie volt, ugyancsak "highrpm", az megadta magát nyáron, elment az olajnyomás. Castrol R4-ből meg kétezer alatt megevett 7decit
Q8-al nincs semmi baja, de Selenia-val semvolt, és Igol-al sem.A Motul böszme jó olaj, de rohadt drága... Iridium gyertya nem volt hozzá? Mondjál kódszámot
-
Katonai Hummerben elmegy bizony. Diamond olaj rulz. Igaz, az olaj nélkül is elpöfög 15-20percig.
Más:
Kamion témához annyit, hogy amíg a kamion motorja pörög 2-2.500at, 3ezret max, és van benne 30-40liter olaj, addig a benzines pörög 4-5ezret (vagy 8-9et ugye
) és van benne 3.5-4.5liter. Meg mellette mondjuk 1-2 turbó.
Az ellen pedig nem tudsz mit tenni, hogy ahol fém érintkezik fémmel, ott az olajmolekulák szétszakadnak, előbb-utóbb elfogy az ép olajmolekula, és szépen beáll a blokk, pedig van "olajnyomás" Csak az már nem olaj, hanem víz.Megint más:
Nagynevű gyártók olajai között szerintem nincs annyi különbség, hogy húúúúhaaa. Tehát vehetek én Motul olajat 5000ért literjét, vagy Q8at 1500ért. Kis 400as cbrem pörög 14ezret. Szóval szerintem inkább rakom bele a Q8at, és cserélem 4-4.500anként, mint rakjak bele Motult, és cseréljem 7-8ezrenként, mert éppen nincs 20ezrem olajra. 6ezrem meg mindig lesz, sőt már nem is kell, mert vettem vagy 40litert. Olajmolekula az olajmolekula marad a Motulban is, a Castrolban is, a Q8ban is, és ugyanúgy darálódni fog a fém között, mint a másik. Adalék szempontból van eltérés... Minőségben szerintem annyira nincs.lsc: Hidd el nekem, hogy én nem akarlak kioktatni, (szerintem Integra sem) én nem akarok hülyeséget mondani. Egész egyszerűen jót akarok, ha hiszed ha nem, és vagy megfogadod vagy nem. Te érdeked, nem az enyém.
Döglött olajjal pedig jobban terhelődik hővel a hengerfal, nagyobb erőt kell elviselnie a hajtókar-csapágyaknak, a főtengelynek, stb. Szar olajtól pedig ezek gyorsan megdöglenek. Akkor pedig mélyen zsebbenyúlás következik. Pont ezt akarják a gyártók, mert nem az új autóban van a nagy pénz, hanem az alkatérszben/szervízben. -
Ja tudom
Ezeket adják meg, mert az átlag júzernek iszonyatosőrületes kiadás az olajcsere összeg, ezért minnél többet adnak meg, az a könyvben annál jobban néz ki, és lehet menőzni, hogy "Húúúú, nekem 30ezrenként kell". Ez kb erre jó.
De mondok viccesebbet. CBR1000RR-be 12ezer az olajciklus... aki betartja meg is érdemli.
Turbósban azért illene sűrűbben cserélni, mert azért a turbó ha hajtod, "picit" melegebb lesz, mint a blokk. Ott pedig kap az olaj rendesen.De legyen ahogy gondolod.
Szerintem háromféle júzer van, egyik, aki használja az autót, a másik amelyik szereti, a harmadik a "szarokbele" típus.
Használós júzer betartja amit a fogyasztói társadalom egyik alappillére, az autógyár mondd.
A szeretős júzer meg inkább többet költ, megad neki mindent, (mint egy jó nőnek) nehogy valami baja legyen a drágasszágnak
Utolsó meg a nemnormális, akit mindenki szögesléccel csapkodna...Te a használós júzer vagy, én meg a szeretős júzer. Amint látom Integra is szeretős júzer.
Elég utánaolvasni a "bejáratás"nak, mint a gyárak álltal egyre inkább elfelejtett szónak. Ott lehet szép következtetéseket levonni, hogy mit is akar a gyár... jót neked? Nekünk? nemnem
A gyár nem hülye, csak profitérdekelt. Vedd meg, használd a gari végéig, talán még fél-egy évet, dobd ki, vegyél újat. -
Nézd. Nem kell cserélni. Igazából lehet spórólni ezen, és 30ezrenként is elég leengedni, de ezesetben, valszeg nem kell kettő olajcserénél többre áldoznod, mert vagy hajtókarcsapágyas lesz, vagy széthullik/beáll az egész.
Ilyen motorokban azért érdemes sűrűbben, hogy nagyjából mindig friss olajjal menjen a gép, és kielégítő legyen a kenés. Ennyi olaj a fokozottabb igénybevétel miatt sokkal hamarabb elkopik (szétszakadnak az olajmolekulák), mint egy városi kisautóban.
Szóval nem kell cserélni, csak ha hosszabb távon akarod használni az autót (és szeretnéd elkerülni a drága csapágy/turbó/hengerfej stb dolgok cseréjét) akkor érdemes bemelegíteni és 5. max 7ezrenként lecserélni. Menet után meg nem azonnal leállítani, hanem hagyni visszahűlni. De szerintem ezek, egy csipetnyi, autó iránt érzett szeretettel belátható dolgok.
-
válasz
Integra
#2892
üzenetére
Mint kiderült, 4 liter köll bele. Nade, ha most neked abba kell 4 liter, amiben nincs két turbó (ellenben pörög sokat
) akkor szerintem jogos az 5ezrenkénti csere. Sőt, hovatovább, ha a tiedet hajtod, akkor szerintem abba is.Azért ezek mégiscsak kihegyezett gépek, amik jobban igénylik a friss, nem szétkopott olajat. Szerintem.
-
válasz
szatocs
#2885
üzenetére
Ja, sokszor
Mert itthon szarnak rá, olajcsere luxus, ha igen, akkor Garexet kap, szelepállítás luxus, hidegen gyilkolni menő, állatkodás után meg egyből lekapcs. Ez jót tesz a blokknak, turbónak, hengerfejnek, stb... mod: asszem kb 3.5 liter olaj van ebben is, ikerturbós, szóval 3-4ezrenként olajcsere. Főleg, ha hajtod.Van egy ismerősöm, volt 300ZX TT-je, érdekes módon sose volt vele semmi baja, pedig miután megvette darabokban, úgy rakta össze. Új szelepfészek maratással, stb. Karbantartotta, sose volt baja... és nem keveset ment vele.
Japán motor, azt ne felejtsük el. Ha vigyázva van rá, akkor meghálálja.
-
-
válasz
Integra
#2427
üzenetére
Hozz össze az embereddel, had menjek ki oda, vissza se jövök, és kapsz egy Tein szettet ajándékba
Véletlenól rákapcsoltam a Hírtv-n a Garázs-ra, noha nem nézem sose, mert suxx.
Szal, kimentek Japánba. 660ccm Suzuki Cappucino, turbó, IC, 120ló, hátsókerék, kevesebb mint 700kiló. Egy ilyet ki kell próbálnom, mielőtt meghalok -
válasz
Integra
#2374
üzenetére
Sajnos nem
Nekem ilyenhez nincs tudásom, összerakni kettőből egyet, megrendelni hozzá az alkatrészeket, mi jó-mi nem jó, beleépíteni, stb...Kollegámé/haveromé, csak néha besegítek ebben-abban... meg fordítok angolról/japánról magyarra... ebay-en persze xD
Nekem itt nem lesz autóm. Csak külföldön. Ha pedig lesz valami, akkor zsebrakétát veszek. 2nd gen CRXet, vagy Integrát (nem téged) de az új hacsi is tetszik... Majd Írországban kiderül mi lesz. De még szóba jöhet egy s2000es is, vagy s14. Most belelógott a kezem a bilibe, szal nem írok többet
-
válasz
Integra
#2371
üzenetére
Olyan Mitsu eclipsbe tudod
'95 2nd gen gsx. (öszkerék2literturbó)Ahhoz képest nem volt drága, hogy a második-harmadik legjobb cuccuk. Ennél már csak rallyba raknak jobbat.
Télen felkerül rá nascar fék, wilwood nyereggel, kis motorkarbantartás (új dugó, szelep, 268 hks vezérmű stb) aztán tavasszal minden kiderül... vagy mindenki derül -
-
-
válasz
szatocs
#2228
üzenetére
3ajtós lesz-e vajh?
Van fennt neten hírdetésben egy VR4-es micu kombi, kiba.... jól néz ki.
Szomszédnak van egy T5ös V70ese, alap autópályán a 190-200, rálép parkettára, és toljuk le a kombi disznóval a többi gépet (audi a8, meg mercik...) Legjobb az egészben, hogy kopott a turbója már, van benne 270ezer km, és nem értik, hogy az ő autójuk miért nem megy. Hozzáteszem, 1.5tonna a volvó
Na most, akkor gondold el a biturbós 2.5-es V6os disznó dögöt... ááááá EVO X-hez az első Blitz idomzatra vagyok kíváncsi
-
válasz
szatocs
#2204
üzenetére
Az a szíve-lelke az egésznek szerintem. Iszonyatosan jó lehet, ahogy kijön a semmiből, és eltűnik a semmibe, közben üvült a kipuff, tölt a turbó, lefúj a bov, és pattog a kavics az alvázon... Mindez 1 másodpercbe sűrítve. Megértem, hogy miért voltak ennyire oda az arcok a versenyekért. Mostanában nézhetsz rallyt, tizede ennyi ember nincs kint.
[link] lol lol lol lol lol
-
válasz
szatocs
#2202
üzenetére
Nézd. Sokszor meg úgy ütik el az embert, hogy a kijelölt biztonságos zónában ül. Sokszor elütnek a közúton. Sőt, repülő is rádeshet.
Csak ezzel, meg épp a rally lelkét ölték meg. 20-30centire repesztett el egy 500lovas autó tőled, sok fanatikus még hozzá is nyúlt (és (el)élvezett). Most meg, kimész a pusztába, 20méterre a kocsiktól csak egy porfelhőt látsz.Nekem az a kedvencem, amikor ugrat a dombon (film lassítva), és ahogy jön, nyílik szét a tömeg. Iszonyatmegabrutál...
Nade, ez nem a rally topik (van ilyen?) szal ne itt offoljunk xD
Gyárilag valahol 220 környékén van a GSX asszem, most olyan 270 körül lehet. Tipp. De szerintem sose lesz padra rakva. Majd a gazdája eldönti.
(amit ismersz japán csúcsmárkát, minden volt benne)
) és van benne 3.5-4.5liter. Meg mellette mondjuk 1-2 turbó.
Új hozzászólás Aktív témák
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Bittorrent topik
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- Garmin Instinct – küldetés teljesítve
- Router gondok
- alza vélemények - tapasztalatok
- Tesla topik
- Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia topik
- További aktív témák...
- Kingston HyperX Fury 2x4GB 2133MHz DDR4 kit / Beszámítás OK! / Akciós Ár!
- Eladó Sony PlayStation 5 (Slim) 1TB Digital Edition 2026.12-ig garanciával!
- ASRock B250M-HDV / MSI B150 PC Mate
- 250GB Sata SSD-k / Samsung 840 Evo / 850 Evo / CM871a / Kingmax /
- ASUS ROG G70S retro gamer laptop 17 dual GPU SLI ritka különlegesség
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Akció! Csere-Beszámítás! Asus Zenbook 14 UM425IA! R7 4700U / 8GB / 512GB SSD!
- Apple iPhone 14 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 12 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest