Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
D1Rect
#36901
üzenetére
Nem. Félreérted. Mivel most van egy szituáció ezért megnézi, hogy már most el tudna-e kanyarodni a másik irányban. Elsősorban az érdeklődése vezette őt a terület felé eddig is , nem a lehetséges kiugró fizetés. Nem tudja milyen fizetések vannak ezen a területen... Ennek a szondázásában próbálok segíteni neki.
-
Tesóm érdekes helyzetben van. Pénzügy számvitelen tanul levelezőn. Ez az első éve.
Mellette melózik/melózott... korábban Bosch-nál karbantartás, kis PLC, ez több évig. Majd kapott egy lehetőséget ahol egy cégnek a teljes karbantartás vezetését/üzemeltetésért felelt... Viszont itt elég sok körülmény nem úgy volt, ahogy az elején felfestették... és törés lett a vége.
Hobbiból már foglalkozik egy ideje technikai elemzésekkel... meg a pénzügyi területtel, ezért is indult neki az egyetemnek. És most hogy váltásra kényszerült azon gondolkodik, hogy maradjon az eddigi szakmai vonalon továbbra is, vagy induljon el kvázi juniorként a pénzügyi vonalon... És itt merült fel a kérdés, hogy egyáltalán milyen pozíciókban tudna 0-km-es kezdőként pályázni levelezős hallgatóként, és kb milyen fizetésekre számíthat az elején?
A pénz rész fontos, mert gyerekkel, házvásárlással és felújítással a nyakában nagyon nem tudja letolni a gatyát a fizetési igényt illetően.
Tudtok mondani 1-2 példát, és sávot? -
válasz
Qtya123
#36794
üzenetére
Szerintem ebben most tévedsz... Az amit Tapsi mond valós probléma. Vezetőként nagyon sok fölösleges(!) fejfájást okoz az, hogy megy a finnyáskodás... Pedig nem kapálni kell menni... ugyanúgy szoftver fejlesztés a feladat, csak egyik projekt tetszik, másik nem...ez meg különben is legacy... És több időt töltünk ennek kezelésével, mint a valós task megoldásával. K. fárasztó.
-
-
Grat! Jó döntés volt akkor kivárni kicsit.
A vestelt részvény az az aminek ez alapján gondolom. Tehát ha 4 évig maradsz a cégnél akkor a jelenlegi értéken 7M-es packet a a tied lesz? Vagy akkori értéken 7M?
Oncall jutalék hogy arányosítható? mármint ez kvázi túlóra, de nem mennyiség óra alapon?Bocs, hogy ennyit kérdezek, csak érdekel.
-
válasz
Dinter
#36275
üzenetére
Nekem a full remote munka csak jelentősen nagyobb fizetésért éri meg, mert nem szeretem a személytelenségét és izoláltságát.
Ez mint személyes igény teljesen rendben van.
Ha azt még hozzáadom, hogy szinte 0 felelősségük van, nekem már elég határeset hogy 1.7M és kevés munka helyben bónuszokkal vagy 2.0M és sok munka remote éri meg jobban.
Itt már kicsit almát körtével pályára csúszol. Itt a remote objektív szempontból teljesen irreleváns, mert a fizetés különbség és a munka mennyiség, valamint a felelősségi kör is független ettől.Én amúgy itt főleg azt emelném ki neked, hogy a felelősséggel is járó több munka... illetve hadd fordítsam le... felelősség = stressz amit érdemes mérlegelni.
A sok munka okozta terhelés átmeneti jelleggel elfogadható ezért nem is emlékeznék meg róla különösebben...de ha hónapok óta tart akkor ott valami nem teljesen oké a feladatkiosztással. -
#36180
MrSealRD
veterán
goodboy007
#36173
válasz
goodboy007
#36173
üzenetére
Abszolút értéken nézve mint /hó zseton... szép! Ha úgy érzed a teljes package mindennel együtt kielégítő számodra, akkor igazán Grat!
-
válasz
Vision
#35905
üzenetére
A 280-as téligumit kezeljük helyén. Ezt legfeljebb utólag tudod majd eldönteni, amikor a következő garnitúrát veszed...vagy esetleg eladod az autód. Mert nem mindegy, hogy ez a téli szett 1 szezon, vagy 4 szezon... Azért egy jó márkás gumi az 4-5 évig jó tapadást biztosít ha nem járod le a profilt.
De abban egyetértek, hogy a matekot mindenkinek magának meg kell csinálni... Én pl biztos nem választanék jelen állás szerint céges autót. Váltásnál nem kell azon pörögni, hogy plusz egy szempontot tegyek a dealbe...van ahol nincs is céges autó... és akkor ott állok letolt gatyával kocsi nélkül... ugyanis... Kocsi nélkül a mobilitás konvergál a 0-hoz. Bele lehet kötni, de agglóból, kisgyerekkel, nem engedhetem meg, hogy ne tudjak mozogni, akkor amikor én akarom, anélkül, hogy függenék különböző menetrendektől.
-
válasz
-Skylake-
#35844
üzenetére
Ahogy én látom, van most egy kis zavar az erőben, hogy ki mit gondol a helyzetről...illetve milyen kontextusban... Magyar vs Nyugat EU vs USA...
De nemrég volt a témában HWSW Kraftie podcast... és némileg felvontam a szemöldököm a hallottakon. Bizonyos dolgokon meglepődtem... állítólag most a munkáltatók kezdenek megint nyeregbe kerülni... és már nem extrém módon a munkavállalói igények driverolnak. Ehhez képest én azt látom, hogy baromira kéne ember....és baromira nincs. Saját cégen belül is...de máshol is....
Szóval most én is próbálom még rendezni a fejemben, hogy mi is a valós kép...de ellentmondásosak a vélemények.Ráadásul ez HO vs Office flexelés a cégeknél totál agyhalál. Volt egy heti 2HO/3 Office, amit a jelentős többség tudott tolerálni... nem szerette, de még fájdalom határon belül volt. Erre ez sem elég... Blackrocknál nagyon elgurult a gyógyszer.
-
Úgy emlékeztem, hogy a topikban volt szó az utóbbi 1 évben a Deloitte-ról, hogy milyen hely... meg milyen együtt dolgozni velük. Eszembe sincs oda tartani, csak szerettem volna visszakeresni, de nem találtam meg. Volt egy emlékképem és ezt akartam megerősíteni...
Viszont ha van valakinél ilyen infó amúgy, az is érdekelne. -
válasz
lajafix
#35290
üzenetére
Kicsit másról beszélgetünk. Arra próbáltam felhívni D1Rect figyelmét, hogy nagyjából golf labda méretű lyukra mutogat ami lehet inkább csak bors méretű... igazán senki nem tudja mi a valóság, mert nagyon messziről nézzük.... Miközben, vagy egy standion méretű lyuk, ami mellett meg tétován pingvinezünk, mondván ez úgyis nagy...
-
válasz
D1Rect
#35282
üzenetére
Ez azért elég kettős mérce részedről. Feltételezed, hogy általánosságban olyan mértékben használnák ezt indokolatlanul, hogy szemmel jól látható problémát okozna a rendszerben.
Eközben napi szinten tapasztalható évek óta, hogy népességarányosan nézve rekord nagyságú adót beszedő államkasszát ementálira fúrták... és 0 eredményt tudnak felmutatni, egy tekintélyes államháztartási hiány mellett.
És te még mindig azt hiszed, hogy az lenne a legnagyobb baj, hogy talán...lehet..., hogy valószínűleg... néhányan 1-2 héttel többet lennének táppénzen?! Jesus...
-
válasz
tboy93
#35180
üzenetére
Ahogy a többiek is írták...ez nem egy túl jó gyakorlat. Mi rengeteget gyúrmázunk a felvételi folyamaton, de nem könnyű. A szakmai részt is a te felettesed képviseli? Akár így van akár nem... akkor ez őt minősíti. Ez neki sem megy. Bár gondolom a te irányodból sem megy feedback, hogy nem jó emberek csúsznak át...
Én próbálok adaptív lenni, de idén volt egy elég csúnya melléfogásom. Még jó, hogy ketten voltunk az interjún így nem néztek teljesen hülyének.
De konkrétan úgy képzeld el, hogy teljesen jól és összeszedetten kommunikált, szakmailag is rendben volt... A próbaidőt nem élte túl. És nem a szakmai tudása volt a gond, hanem konkrétan szociopata jegyeket mutatott. Az elején azért mindenkivel szorosabb a kapcsolat tartás... és sérelmezte, hogy mit "kíváncsiskodunk" a munkájával kapcsolatban. Ráadásul standupon, képes volt percekig olyan tech blablát előadni, hogy a PM behívott, hogy fordítsak, mert nem érti, hogy áll a feladat. Visszajeleztem elég hamar, de 0 változás volt. Így elköszöntünk... Ott is volt egy-két érdekes mondata. Jesus...feláll a szőr a hátamon. -
tboy93 : Lehet én számolok rosszul, de nálatok, valahogy mindig van 1-2 léhűtő... Na most ebből 3 dologra következtetek. Vagy gyenge a HR, vagy nincs beleszólásod abba kit vegyenek vel. Esetleg van beleszólásod, de neked sem megy ez annyira és beleválasztasz. Továbbá azt sem értem, hogy ha kiderül, hogy valaki több költséget termel mint nyereséget, akkor mi a jó büdös péklapátnak tartogatjátok?!
Ezeknek a beszámolóknak az ég világon semmi kapcsolata nem volt onsite vs remote témákörrel. Mert kb mindenhol leírtad, hogy aki gyenge, az nem is dolgozhat remote... Szóval ez most így kicsit brainfuck.Marky18 : Úgy tűnik a te esetedben a földrajzi elosztottság egy plusz csavar a történetben. Én csak arra vagyok kíváncsi, hogy a 3 említett időzóna melyik irodájába szeretnéd bejáratni az embereket ahhoz, hogy feloldódjon a probléma?
Egyébként, csak kérdezem, hogy az mennyire elfogadható, hogy adott cégen belül mindenki onnan dolgozik ahonnan akar( azzal a kitétellel, hogy képes is rá) ? Nekem úgy tűnik szélsőségek mentén gondolkodunk... vagy az egész cég járjon be, vagy mindenki legyen otthon? Miért nem lehet vegyesen? Attól tartom sejtem a választ...
-
#35048 Tapsi : Ahol beszéltem ottani emberekkel:
- OTP: Most szigorítottak ősszel. Elég radikálisan. Ha jól emlékszem szeptemberig volt 4 HO / 1 iroda hetente. Most viszont ennek az inverze van elvárva... Viszont vannak kivételek, mert akik covid körül kötöttek távmunka szerződést azoknál megengedőbb. 2 hetente 1 nap talán... De ezt is csak úgy lehet, ha tényleg messze élsz.- MOL: VágniValó által leírtak egy részét hallottam... Alapvetően a fókusz azon volt, hogy erős szigorítás lesz... Gondolom fel kell tölteni a tornyot...
- Mi év elején költözünk... Az irodaházak szintjén nagyon elgurult a pöttyös labda. Áprilisban eszközöltek egy 6 szoros üzemeltetési és rezsi emelést... ráadásul visszamenőleg októberig... És amúgy az ahol mi vagyunk lassan kong az ürességtől az épület... Mindenki element/elmegy az árazás miatt. Mindenhol elszálltak az árak és az újonnan épült helyekkel azonos szintre lövik magukat. Miközben messze elmaradnak szintben és színvonalban. Gondolok itt a megváltozott igényekre. Fontos, hogy legyenek meeting roomok, és már nem működik jól az open office a végtelenbe és tovább. Kellenek közös terek...tárgyalók és fülkék 1 vagy 2 személyre.
Voltam nemrég az IBM-nél a Szigony utcában...igen, abban a Szigony utcában. Hogy megváltozott az a rész... A lényeg, hogy a fülke és a mobilfal mint olyan, eléggé felértékelődött...
Rátérve a kérdésre nálunk heti 2 nap az ajánlás... én folyamatosan küzdök azért a CEO szinttel, hogy ne boruljunk meg a kötelező irányba, mert annak csak negatív hatása van.
Viszont! Van 2 esettanulmányom. Az egyik már lefutott kör, a másik most lesz aktuális. Mindkét esetben jelentős teljesítménycsökkenésről van/volt szó. A lefutott körben több beszélgetéssel is lekövetve egy néhány hónapra kötelező lett a bejárás. Azzal a kitétellel, hogy ha javulnak az eredmények, akkor ismét szabadon lehet HO. Így is lett. Mindenki boldog. A második eset most futott ki arra a pontra, hogy be kell avatkoznom, mert rágják az fülem, hogy gond van. Remélem ez is sikerrel zárul.
A konklúzió amit át szerettem volna adni, hogy a lokális problémákat úgy is kell kezelni és nem jó gyakorlat ebből általánosítani, aztán mindenkit szivatni a bejárással. -
válasz
Reggie0
#35034
üzenetére
IT-s fizut alapul veve nem is kifizetodo, hogy fozogessek magamnak, a raforditott ido erteket kiszamolom es minden rendeles olcsobb.
Én ezt nem nagyon szoktam érteni. Azt az időt próbálod értékben az óradíjadhoz viszonyítani, amit amúgy sem munkával töltenél...
De osztom JoinR véleményének első felét...
Qtya123: Népszerű vélekedés ez is... de mivel az utóbbi időben a gyerek miatt a bevásárlás struktúrája átalakult, ezért első kézből tudok ennek ellent mondani, hogy bármely áruház polcán találsz jó minőségű hús árút...és egyéb alapanyagokat.
( Az árazást most ne is nézzük, az külön szempont. Amúgy sem az ár volt challengelve, hanem az elérhetőség)
Sőt, a nagy bizalmat kapott kistermelők a piacon kevésbé megnyerőek számomra, mert simán rámondják mindenre, hogy vegyszermentes...bio...stb... Közben meg nincs senki aki ezt validálja.Ennek a legvége az lehet, ha mindenféle tanúsítványt és szöveges állítást ami a csomagoláson szerepel, azt hazugságnak titulálunk... légyszi ne tegyük. Ennyi erővel semmi sem igaz, és minden is.
-
válasz
Reggie0
#35030
üzenetére
Nem szeretnék a ló egyik és másik oldala között ugrálni... Értem mire gondolsz. Ez a másik oldal... Az, hogy valaki 0! órát tölt hetente önfejlesztéssel... az olyan, amilyen. Ez egy dolog... Én azt mondom minden beleférhet, mindenki a maga prioritása szerint... De ne ideologizáljuk meg az igénytelenséget sem az önfejlesztés mentéségével. És csak azért ugrok a másik végletre, mert tudod mit látok?? Hogy az önfejlesztés többnyire csak szavakban realizálódik... A gyakorlatban YT, facebook, TV...nagy büdös semmi. Aztán erre jön az az szubjektív indoklás, hogy de hát van akinek ez a pihentető... és körbe értünk... De nekem nem fér bele az a kompromisszum, hogy retek van és nincs kaja... aztán majd rendelek valamit.
-
válasz
Citroware
#34984
üzenetére
Az utóbbi néhány évben elég sokszor látom leírva, hogy valaki centire optimalizálja az idejét, önfejlesztés...meg hasonló indokokkal megtűzdelve... főleg, amikor takarítás, főzés meg hasonló teendők rovására kell érvelni... Amit én készséggel elfogadok, de van egy bullshit feelingem is. Egyrészt repetitív tevékenységek nagyon jól kikapcsolnak. Ez takarítás elég jól kizökkent... Heti szinten kb 30-40 perc porszívózás + felmosás... még meg is mozgat. És nem érzem azt, hogy ez állna az önfejlesztésem útjába.
A főzés meg ráadásul nálam kvázi kreatív kikapcsolódás szinten megy... igaz, nem ezen műlik a mindennapi étkezésünk.Amúgy a szellőztetés elmulasztása valami tömegsport... úgy félnek az emberek a levőgőtől mint a tűztől... Bakker óránként engedek be kis levegőt, ebédkor hosszabban...
A páratartalom figyelés...meg egyéb paraméterek figyelése manapság az okos otthon megoldásokkal eléggé egyszerűvé vált.
-
válasz
Citroware
#34412
üzenetére
Most gondoltam egyet, és változtattam ezen a terven. Internet és AI segítségével csináltam egy ütemtervet magamnak a hátterem, céljaim, és a munkám mellett rászánható idő alapján, hogy milyen képzésekben vegyek részt, ami nekem jó lenne.
Erről mesélnéd kicsit részletesebben? Érdekesen hangzik.
-
válasz
eggolajba
#34393
üzenetére
Ezt nem csak az IT-sok élik meg kénszerként. Én elsősorban ember vagyok és másodsorban IT. Élből gyűlölöm a akaratom ellenére történő kényszer dolgokat... és most nem olyasmire gondolok, hogy jajj dolgozni kell miért nem vagyok milliárdos...
Itt arról van szó, hogy szakmától függetlenül nem te válogatod meg kivel akarsz időt tölteni. Ez szerintem könnyen belátható, hogy nem IT függő, ha nem tetszik.
A többi részre meg csak ismételném magam... ők így érzik jól magukat... nem biztos, hogy magányos az aki nem járkál el minden héten kollégákkal...haverokkal -
válasz
eggolajba
#34386
üzenetére
Tehát az a gond, hogy nem partnerek a haverkodásban a kollégáid... szerintem túlzóak az elvárásaid. A munkahelynek nem kell arról szólnia, hogy puszi pajtások vagytok és utána még együtt nyomjátok a talponállóban a mustáros kolbászt és a langyos sört...
A jó viszonyt és konstruktív együttműködést simán lehet és kell is hozni enélkül is... Az, hogy életre szóló barátságot vagy haverokat találsz az grátisz, de nem lehet elvárás...
Kicsit olyan feelingem van, hogy erőltetni próbálod a társaságod... Most az miért negatív, hogy nincs csaja, vagy sorozatot pörget vagy játszik? Ha ő így érzi jól magát akkor nem benne van a hiba. El tudja dönteni mit akar.dellfanboy + 1
-
válasz
nyunyu
#34329
üzenetére
Online térben ez nem működik.
Akkor nagyon meg fogom dicsérni az egész fejlesztő csapatot, hogy nálunk ez tud működni.Btw... Amit leírtál... abban tényleg együtt érzek veled, és megértem a történeted miért mélypont. Ugyanakkor azt is látni kell, hogy ennek az okozatnak nem a HO volt az oka... Ez személyes jelenléttel, megkockáztatom, hogy sokkal rosszabb lett volna. A te szempontodból.
-
válasz
tototos
#34326
üzenetére
Például új kollégák betanítása nagyon nehézkes, mert az irodában működött az, hogy odagurult a kolléga aztán kérdezett, az online térben az nehézkesebb.
Valaki magyarázza már el nekem, hogy miben nehezebb chaten ráírni ugyanúgy a kollégára, aztán behívni egy online meetingbe, mint odagurulni?
Csak egy valid indok van...ha olyan speckó, osztályterem méretű hardvert kézzel tekergetni...Amúgy teljes megdöbbenéssel olvasom az ilyen "egész nap nem csinált semmit" történeteket... Aztán rögtön fel is merül bennem a kérdés, hogy és másnap reggel standupon mégis mit mondott? Illetve a kiadott 1-2 napos feladatot 3 nap után sem tudja átadni különösebb indok nélkül azt hogy magyarázza? Az elakadás sem védhető, mert akkor miért nem jelezte, hogy segítségre van szüksége?
Egy-egy ilyen történet legfeljebb 1-2 hétig marad tolerálható szinten, utána komolyan meg kell tudni válaszolni, hogy mi a probléma, és hogyan tudunk segíteni benne. Ha meg nem adja ki a dolog, akkor nem kell egymás idejét húzni. -
És amúgy a társas kapcsolat lenne nálatok az ember feladata? Csak mert annak van egy neve is... és szerintem ott más a scope .
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ha rendes melótok is van, akkor szvsz ezzel tökön szúrjátok magatok...de nyilván lesz akinek ez is jó...
Én az utóbbi időben olyanokat interjúztattam akik full remote melót kerestek. Heti 1 nap is akkor ha van valami értelmes célja annak a napnak munka szempontból... És meg is értem ezt az álláspontot... Most közlekedési eszköztől vonatkoztassunk el... Summázva...sok idő...baromira. És egyébként ezek az emberi gyűjtőhelyek olyanok mint egy Petricsésze... Nem véltelen volt kevesebb más típusú megbetegedés is anno a lezárások alatt...
-
válasz
VágniValó
#34109
üzenetére
Egy kicsit árnyalnám a képet. Elég friss tapasztalatokkal... Én azt látom, hogy csapat függő a dolog.
Volt olyan kolléga akit ki kellett menteni, mert (nem fejlesztői) olyan volt a csapat vezető... Viszont van jó tapasztalat is bőséggel... hosszú és rövid távú is... Fejlesztői oldalon, microservice, spring, cloud... szerintem ezek nem olyan elavult dolgok. Kivéve ha valaki a tegnapi nightly buildet szereti használni mindenből. Összefoglalva több a jó...
-
válasz
brumi1024
#33821
üzenetére
Lehet én nézek be valamit, de nálam teljesnek tűnik.:
#33820Egon És te mit gondolsz? Mert az idő múlásával teljesen nomális, hogy pro - contra jelennek meg kutatások... Senki nem mondta, hogy mindenkinek optimális a remote work...
Viszont vannak nagyon kis buta csúsztatások benne... Call center...tényleg?
Meg érdekes, hogy mennyire eltekintenek az irodai "kávézások" okozta időkiesésektől... mert az milyen jó...
Persze, hogy boldogabbak az emberek. Nem kell szorosan az időbeosztáson stresszelni, mert egy fölös időrabló közlekedési kör kimarad.
Mert az tényleg hatékony és jó, hogy valaki full time irodában hallgatja a körülötte lévők mormogását és ha még az asztala szélére is ráül néha valaki valami feladattal...
Egyébként az odafordulok a mellettem ülőhöz is kicsit túl van értékelve. Ezt online is meg lehet tenni. Így legalább van esély lezárni egy gondolatot, vagy feladatot mert real time szinkron kb ott van a nyomás, hogy most azonnal reagáljak az embernek és ez totál kizökkent abból amiben éppen benne voltam. -
válasz
nyunyu
#33771
üzenetére
Én sose értem miért csak a lakhatási költségből deriváljuk a fizu igényt... Totál más arányok vannak mindenhol... van ahol a tej olcsó és drága a hús, és van ahol meg a saláta drága és olcsó a paradicsom...szóval... igen, ez elég combos részét adja a havi budget-nek ez igaz... de én azt is látom, hogy sokszor innen kiszabadulva és külföldre érkezve hirtelen az igények is megnőnek..és már nagyon más színvonalat nézeget mindenki ami persze kint is magasabb költséget eredményez... és nem csak az alapterület számít...
-
válasz
Vision
#33710
üzenetére
A felsorolásból megint kihagytad azt az opciót, hogy NE költözz olyan helyre, ahonnan csak autóval tudod megoldani a bejárásodat. Pedig ez tűnik a legegyszerűbbnek.
Ez már túl messzire vezetne és nem akarok kötözködni... pláne nem offolni. Ráadásul csak erőset tudnék rá írni és nem vagyunk olyan viszonyban. Peace. -
válasz
Drizzt
#33702
üzenetére
Köszi, hogy elolvastad és reagáltál rá... Ezek alapján kijelenthető, hogy kettős természetű a probléma. Egy külön történet az egészségre gyakorolt hatás... és egy másik a sok autó. Közös megoldásként jön be a csökkentés... ami elég logikus is... Viszont a "kényelmetlenség"-ként beállított új megoldások időpazarlók és minőségbeli visszalépések sok esetben. Lesz aki beadja a derekát és átül... De lesz aki pedig eléri, hogy ne kelljen egyáltalán bejönnie... I
Egyébként már sokkal korábban is lehetett volna csökkenteni a forgalmat azáltal, hogy nagyobb teret engedni a HO-nak... illetve, hogy most nem kezdik újra erőltetni... -
Kis csemege: [2023 US IT Salary Report]
-
válasz
Drizzt
#33520
üzenetére
Fentebb már belekarcoltam a témába.
1. Szerintem az emisszió okozta élettartam csökkenésre teljesen valid válasz az EURO normák alapján elkezdeni kiszorítani a nagyon szennyező járműveket. Ezen kívül mondhatni sportággá nőtte ki magát, hogy kikötik a katalizátort meg a DPF-et főleg dízeleknél ez nem is kérdés mit jelent. Ezért írtam a műszaki vizsgáztatás és forgalomba engedés szigorítását. Ez rendesen megtizedelné az autókat és pont a kifogásolt réteget szűrnénk ki. Ők egyébként valószínűleg pont az anyagi okok miatt nem is térnének vissza hiszen jó esetben ha ez nem lenne gond, akkor nem egy ócskavassal meg okosítással járkálnának.
De az elektromos autózással azt gondolom amúgy is abba az irányba tartunk, hogy az emisszió áthelyeződik és egy idő után már jelentős csökkenés lesz a városokban.2. M0 befejezése végre.
3. Az úthálózatot nem lehet bővíteni a beépítettség miatt. De egyébként ez korábban is egy szalmabáb érv volt, mert ilyet én nem javasoltam. Inkább a jelenlegi megtartása és racionalizálása lenne cél. A forgalmat lefojtani és bent pöfögtetni a városban nem egy jó döntés. Ezért én nem bántanám a nagy áteresztő képességű sugárutakat...pl Váci út.
Van egy csomó olyan fojtás ami kvázi bővítés nélkül de átépítéssel tudna megoldani komoly dugókat. Pl Bécsi úton kifelé Ürömnél a körforgalom... Ha több sávos lenne a körforgó és a dedikált irányokra külön sávval( kb mint az OMSZ park Auchannál) az felérne egy dimenzió ugrással.
4. A bicikli utakat és sávokat nem a nagy forgalmú több sávos utakra vezetném. A város kialakítása lehetővé teszik, hogy a párhuzamos mellék utcákat kihasználjuk. Mivel azok kisebbek jellemzően 30/40-es korlátozásúak ideális lenne ott megosztani a bicikli és autós forgalmat... Sőt még annak is lenne értelme, hogy ezekből hozzanak létre bicikli sugárutakat... Pl 13. ker Visegrádi utca.. nem konkrétan, de példának jó.5. Olyan végpontokat kell kijelölni és kialakítani ami alkalmas lehet arra, hogy aglo irányból érkezők ott P+R-ből tömegközlekedésre váltsanak. Ezekből a végpontokból jellemzően néhány megállóval lehetne eljutni valamelyik fejpályaudvarig. Keleti, Nyugati...stb.
Ezzel együtt a városon belüli vasúthálózatot renoválni kéne mert most gyalázat.
( Tapasztalat: Keletiben várakozva kb 1 hónapja ott álltam a RailJet mellett mikor elindult és azt néztem hogy amikor a 2 sín összekötése tengelyterhelést kap a sín meghajlott függőlegesen.
)6. Metrókat már messze lehagyta a város növekedés. Csak egy példa. Szerintem Káposztásmegyerig simán ki lehetne vinni. Nem mondatja senki, hogy ott alacsony a népsűrűség. Ráadásul északról az M0 határolja. Ott ideális lenne egy autóról tömegre váltó tranzit állomás.
7. Több hibrid/elektromos busz.
Most hirtelen ezek jutottak eszembe, de vannak még területek amiről lehetne gondolkodni.
Persze...minden pénzbe kerül... de pénz nélkül nem lehet jövőt építeni.
-
válasz
Vision
#33512
üzenetére
Patthelyzetnél járunk szerintem. Én azt mondom keressünk új megoldásokat, hogy több lehetőséget vegyünk számításba és ne kezdjük rögtön azzal, hogy nyomorítjuk mások életét. De neked kalapács van a kezedben és mindent szögnek nézel... Te csak ezt az utat látod, hogy tűzzel vassal irtani kell az autókat. Akármit írtam eddig semmi nem volt jó, csak az hogy mindenkit tereljünk a TK felé...
Amúgy éppen új korszakba lépünk az elektromos autózással... jövőbe tekintünk ... addig simán csökken emiatt az emisszió is. De gondolom akkor is találnál valamit amibe beleköthetsz...És még egyszer: azért nincs versenyképes alternatíva, mert az autózás perpill túl kényelmes. Az egyéni közlekedés mindig, mindenhol kényelmesebb, mint a közösségi, kivéve, ha eléggé lerontod ezt vagy költség, vagy idő oldalon. Az pedig tényleg nonszensz, hogy a városon kívül élő, nyilván egyéni megfontolások miatt kiköltöző emberekhez alkalmazkodjon mindenki a fővárosban. Összefoglalva: ne lakjon 15-20-25-km-re, ha az élete amúgy a fővároshoz köti! Ha mégis ott él, akkor vállalja a tömegközlekedéssel járó kényelmetlenséget!
Kicsit átfogalmaztam a bekezdésed.
És még egyszer: azért nincs versenyképes alternatíva, mert az tömegközlekedés perpill túl kényelmetlen. ...
Az pedig tényleg nonszensz, hogy a városon belül élő, nyilván egyéni megfontolások miatt beköltöző emberekhez alkalmazkodjon mindenki az országban. Összefoglalva: ne lakjon belvárosban, ha a városi körülmények zavarják! Ha mégis ott él, akkor vállalja az ezzel járó kényelmetlenséget!
Megsúgom, alapjáraton mindenki valamilyen kényelmetlenséget vállal. -
És akkor honnan bukkan elő 50%-al több autó? Mindenki előkapja a sufniból a titkos verdát? Biztos vagyok benne, hogy ennek a grafikonján nem 0 deltaT alatt jelenik meg. Ergo lehet más oldalról tenni ellene/érte. Érzed a különbséget?
Tegyünk azért, hogy ne legyen ennyi autó vs Tegyük az ellen, hogy ennyi autó legyen. -
válasz
Vision
#33509
üzenetére
Az nem lenne érdek, hogy az autós forgalom minél előbb áthaladjon a nap elején és végén a két csúcs időben? Érted... azért ez picit fura. Ha 2 óra helyett, csak 1 óra lenne a csúcsidő...az a helyben élőknek is jó lenne. Nem hiszem el, hogy nem lenne előnyükre ha gyorsabban vonulna le a forgalom... Win-win...
A kedvenc bullshitem, amikor erre jön a végtelenbe tartó autómennyiség ha esetleg bővítésre kerülne az úthálózat...
Amúgy az emberek nem buták... ha lenne versenyképes(!) alternatíva... akkor pont letojnák az autót. Nem egy embertől hallottam már, hogy amúgy nem is szeret vezetni...de 15-20-25 km-re lakik... és nem jön ki a matek...Ha pedig nő az igény, akkor nő majd a kapacitás is.
Már ne is haragudj...de...
Pont úgy ahogy az úthálózat esetében növelték évtizedeken át... Amikor már le kellett rohadjon a metró, hogy megcsinálják és 5 évbe telt? És nem 1 műszakba csinálták...Egyrészt, nem az autós sok, hanem út kevés.
Én úgy csökkenteném az autók számát, hogy szépen előhúznám a szigorúbb műszakiztatás kártyát. Illetve EURO X alatt nem is lehetne forgalomban autó. Ezt kiterjeszteném mindenkire. Motor, teherautó...stb... Fontos, hogy legyen türelmi idő ne dobjuk rá az atomot a népre. 5-7 év. Nyilván ez sem kellemes, de tele van forgalom bontószökevényekkel.
Nyilván ezt nem most kéne elkezdeni... de egyszer meg kellene lépni.Illetve ahogy már említettem... Legyen versenyképes alternatíva. Írjátok itt nagy hőzöngve, hogy aglóba nem lehet metrót húzni... oké, de ki kérte? Fent írtam, hogy BP-n belül nézve is elég rövidke ez a metró amire a mellünket verjük.
-
válasz
#39560925
#33497
üzenetére
Persze, mert egy problémára csakis egy megoldás lehet. Ez egy borzasztó fellengzős és arrogáns nézőpont.
#33498-Skylake- : Egyébként a kollektív jó mint olyan eleve hiú ábránd... és ott kezded éppen a történetet, egy jelentős halmaznak valós alternatíva nélkül húznád ki a lába alól a szőnyeget...
Miért baj az ha valaki nem csak másnak akar jót...egy életünk van, ha az egészet savanyú képpel végig szopatnak akkor a nap végén annak mi értelme van?Komolyan, itt a nagy szakértésben... a véleményetek mellé, tegyétek már oda, hogy ingáztok-e vagy sem... Mondjuk az elmúlt 1-2 évből van esetleg 6 hónapnál hosszabb tapasztalat ezzek kapcsolatban? Mert a fotelből, meg a tudományos elefánttoronyból könnyű leugatni. De ha nincs meg a kapcsolat a valósággal akkor nem vagytok jobbak mint azok akiket amúgy pont ezzel kritizáltok meg a modern várostervezési elvekkel egyetemben...
Az hol modern várostervezés, hogy az alapvető infrastruktúrákat nem veszik figyelembe egy-egy építési engedélyeztetésnél? Előbb építsünk oda egy 600 lakásos társasházat, aztán oldják meg majd csinálunk egy buszmegállót, ami majd 4 átszállással meg 30 perc alatt elvisz egy metrómegállóhoz.Csak mert könnyű más f.szával verni a csalánt, úgy hogy az pont vagy kedvez vagy maximum semleges eredményt hoz nektek...
-
válasz
Vision
#33479
üzenetére
Biztosan kis tömeg ez?
Igen. Azért mert sokan csendben ülnek... Kicsit ellentmondásba keveredsz. Ha olyan kis tömeg lenne az autós, akkor nem azt néznék reggel 6 - 18-ig ( nem elírás) hogy a a bevezető főútvonalak letérdelnek,..Sőt...nem is lenne miről beszélgessünk most, hiszen milyen pici kis tömegecske..ugye?
A londoni járműállomány semmivel sem jobb, mint az itteni, sőt! Ezek a füstokádó buszok meg tényleg már sok-sok évvel ezelőtt kikoptak. Alig találsz Euro5 alattit Bp-n a flottában. Kötött pályában is nagyon erős Budapest, csak az nem metró, hanem villamos, és hév.
Átlagosan 2 heti szinten látok egy buszt, ami gázadásnál szélvédőn kormol... most őszintén. Határozottan állítasz valamit, aminek az ellenkezőjét tapasztalja valaki. És még ekkor is befeszülsz, hogy márpedig de...
Szerintem tegyünk egy próbát.
Amúgy nyilván nem állna földbe, bőven vannak még kapacitások a tömegközlekedésben.Vitézy-t nem kedvelem... de legutóbb pont azon sírt fel, hogy milyen tragikus a MÁV helyzete...
Megint csak gyakorlati példa... mi a f.szért tart 12 percig a vonatnak beérni a Nyugatiba - Újpestről? Ha nagyon ráérsz ülj fel erre a viszonylatra és megérted, hogy milyen az amikor roller szintű sebességgel döcög be a vonat...
Vagy mondhatnám, hogy a 6.32-re írt menetrendet még soha a büdös életbe nem tudta teljesíteni. Fix 5-7 perc késést produkál egy konkrét járat.#33488VirsLee Hadd tippeljek. Egyikőtök sem ingázik. A fenti példákon kívül is tudnék még számos esetet hozni, hogy milyen problémák vannak... Nektek a fejetekben ott az elmélet, meg a marketing... Azt viszont elfelejtitek, hogy a valóság ez tök más. Olyan ultimate érvektől meg leteszem a hajam, hogy "minek költözött oda" ...
Én arra lennék kíváncsi, hogy titeket hogyan érint hátrányosan az nyilvánvaló környezetvédelmi tételeken kívül a dugó és a sok autó jelenléte?
-
válasz
Vision
#33475
üzenetére
Matematikai esély mindenre IS van... de az én állításom nem az, hogy a te forgatókönyved nem fog megvalósulni... inkább az, hogy megvalósul, mert a hangos kis tömegek évtizedét éljük... Aztán ha már benne vagyunk, akkor jön majd az a rész, hogy mégse volt ez annyira jó ötlet. De azt elismerem, hogy nincs jósgömböm, csak hát alapvetően ez egy merőben más irányba fogja mozgatni az embereket...
Már évtizedek óta... sőt évszázadban is mérhető a városiasodás kezdete és a folyamatos koncentrálódása az embereknek egy megadott földrajzi egységen. Persze létezik egy New York meg London, amire azt mondjuk ott is megoldották... hát ez csak annyiban igaz, hogy hozzánk képest bizonyosan, de az is k. messze van a jótól.
Ha erősen kompromisszumosság és kényelmetlenné tesszük a városba bejutást akkor egy idő után nem lesz meg a kellő motiváció arra, hogy bejöjjenek az emberek. Csak ha muszáj. Ez is triviálisan belátható. Kisebb ellenállás felé mozdulnak.
Amúgy egészen sűrűn lakott nagyvárosok is (BP globális léptékben nem egy nagyváros) szorítják ki az autókat. De csak hogy egy valódi nagyvárost hozzak példaként: London. Ott a város egészen nagy részén alig látsz autót.
Na de pont ez az... hogy nézd már meg ott milyen lehetőségek vannak! Amikor mi még ott tartunk, hogy az 1-es metró olyan mint egy lovaskocsi, a 3-as metró meg egy finn szauna...
A buszok...amit itt mindenki favorizál öntik a füstöt... Ezek a saját adottságaink... hiába szép a London álom.
Ha holnap az autók 50%-a eltűnne és ezek az emberek átülnének tömegközlekedésre, akkor az egész rendszer földbe állna. -
válasz
Revolit
#33474
üzenetére
Igen, le kell szokni, hogy reggel a budira is kocsival megy az ember. Van rengetek alternative, nem csak a tomegkozlekedes..
A hiba onnan indul, hogy van egy sztereotip és rosszindulatú feltételezés miszerint a rendszeres autó használat mindenkinek egy hobbi ls indokolatlanul használják tömegesen. Azt sem veszi figyelembe senki, hogy a jelenlegi körülmények alapján az autó letétele aránytalanul nagy extra időráfordítást jelent a közlekedők egy részének... ez az arány mondjuk legyen 30%...
Bezzeg nyugattal akkor példálózunk ha alaposan kivesézzük a témát... BeNeLux esetén légyszi nézd össze a népsűrűségi adatokat kezdetnek... Itt most kb 3 millió ember koncentrálódik Pest megye szinten BP-vel együtt...és főleg BP területén jelennek meg közlekedési szempontból... És ehhez van egy infrastruktúra ami nincs felkészítve semmire sem... sem autós sem egyéb közelekedésre. Kényszermegoldások vannak.
-
-
#33192 bandus: Ahogy írtam is EURO 1-6-ra céloztam...illetve a viszonylag szűkre szabott határidők által okozott nyomásra... Jó ez így...nem ez a gond. De ez a nyomás megvan a repülés és a hajózás oldalán is?! Én nem találtam ennek nyomát, de ha tudsz mutatni ilyen akkor szívesen veszem...
#33194 Tapsi: Alapvetően neked is az előző... ezeket én is látom...dolgoznak új takarékos hajtóműveken..stb. És bár a kevesebb kerozin égetés kevesebb káros anyag...de ezek elsődleges motivációja a költség csökkentés, és nem a környezetvédelem. Tehát azokat a vetületeket nem is erőltetik ami azonos fogyasztás mellett csökkenti a szennyezés mértékét.
Sulis témára meg csak annyit, hogy fogalmatok sincs róla pontosan ki honnan érkezik oda. Csak annyit tapasztaltok, hogy sok az autó... lehet hogy van aki 1km-ről gurul oda.. Az nyilván tök hülye... De én akikkel eddig beszéltem azért mennek autóval sulijáratra, mert általában A - B - C - D helyszínek érintésével mennek. A több állomásos történetnél nagyon sokszor vérzik a BKV-s ötlet.
-
válasz
#39560925
#33185
üzenetére
A parkolóhely keresés és a miatta megjelenő extra idő kb ilyen mumus szinten van... Tehát, milyen gyakoriságról beszélgetünk. Ha valaki munkába jár autóval, az tuti nem fog parkolóhelyet keresgélni, mert ez azt is jelenti, hogy fizetős parkolót keres. Ennek akkora a költsége, hogy nincs ember aki ezt így csinálja. Tehát totál nem életszerű, hogy Pista minden reggel beül a kocsiba, átmegy egy másik zónába és ott perkálja a napi díjat miután 10 percig keresgélte a helyet...
Ha eseti utazásról van szó, az meg megint más tészta. Ha heti egyszer mész be vagy kétszer...mert valamit intézel... az azért nem a világ vége...
Én kaputól, parkolóházig megyek...céges parkolóban landolok...
Az hogy téged idegesít...oké. Elfogadom. BKV, meg bicikli...rendben. De van akit nem. Tehát az, hogy téged frusztrál ez a tevékenység az nem érv amellett, hogy mindenki más tegyen úgy mint te.
-
-
válasz
bandus
#33180
üzenetére
Szerintem erősen torzítjátok a szükséglet és kényelem viszonyát azért, hogy úgy érezzétek igazatok van... Ha igazán a környezetvédelem lenne a motiváció akkor egészpályás letámadás lenne. Nem csak az autókat vegzálnák, hanem repülők, hajók..stb... Ami az EURO X-hez képest kvázi vadnyugat.
-
válasz
HoTDoG
#33148
üzenetére
A Lánchíddal az a baj, hogy nincs belőle több... mármint úgy hídból. Eltelt már pár évtized az utolsó híd óta. És egyébként lehetne építeni direktbe gyalogos/kerékpáros/rolleres hidakat...IS... valószínű nem kerülne annyiba, mint amire 40 tonnás dögöket engednek rá... és világ boldogsága lenne...
-
válasz
Vision
#33147
üzenetére
Én inkább fejleszteném az infrastruktúrát, nem elsorvasztanám. És nagyon nem az a megoldás hogy mindenkit buszra/vonatra ültetsz... el kell fogadni, hogy nem ez az ultimate megoldás. Megint kileng az inga egy véglet felé... hogy melyik szakaszában nem látjuk, de nem ez a megoldás. Csak azért mert ez a trend dívik...azért ne mondjuk már rá azt, hogy jó... A történelemben mindig voltak hullámok amire felült a civilizáció...és szépen kis is forrta magát... aztán új irányokba indultak el mert sose volt igazán jó amit az elején annak gondoltak.
A buszos történetbe azért kötöttem bele...mert biztos nem a szardínia járattal mentél. Pár hete a Budakeszi Vadasparkba mentünk ki... Piliscsabáról ez úgy nézett ki, hogy vonattal Újpestig, majd 3-as metró Deák tér, átszállás 2-es metróra Szél Kálmán térig, majd busz. 1 óra 45 perc.
Előtte a Budapest Go-val, Menetrendek.hu-val...meg a jó Istennel is leterveztettem az utat, hogy hátha van más megoldás... mert a térkép meg a földrajz szerint logikus lenne... De nincs. Ha helyközi buszt néztem azzal is ez volt a helyzet.
És egy Solo EV buszt fogtam ki...ami tök jó volt, mert több megállón keresztül mentünk úgy, hogy az ajtóban pantomimeztem...és a megállóban várakozók arcán egyértelműen azt láttad a nyíló ajtónál, hogy "...akkor megvárom a következőt..."
Az már csak fun volt, hogy a sofőr 2 módot ismert. Nagy gáz...nagy fék... Ilyenkor vígjátékokat megszégyenítő jelenetként repült mindenki előre hátra...Erre gondoltam, hogy van 1 DARAB történeted. Szuper, ilyenek is kellenek. De ebből ne vonjunk már le nagyívű következtetést... Ha minden nap így kéne bejárnod kijönnének a további problémák is. És nem a dugó lenne a legnagyobb problémád.
Ergo: ha Tökölön laksz, és melléd költözik az IBM irodaháza, de te a HP-nál dolgozol, akkor mennyivel vagy kisegítve?
Itt nem ez volt a felvetés, hanem az adott területre koncentrált embermennyiség. Most hogy egymás mellé pakolják ezeket, és egy területre kell megoldani ennyi embernek a közlekedést, most jó? Hát pont erről beszélünk, hogy nem jó.
-
#33098 goodboy007 :
Ezt a pláza, meg multibrand...meg hasonló panaszkodást én is vegyes érzésekkel fogadom. Mintha minden nap vásárolni kellene menni? Kb több hetes nagybevásárlásokat tartunk... Ha ruha kell akkor átnézem a ruhatárat, aztán megnézem kb mi fog kipörögni a következő hónapokban, és egybe lezavarom. Kinek van kedve a hömpölygő tömeggel úszni?!
Étterem kérdés is elég érdekes. A hétköznapokon azt látni, hogy a munkahely 500-800m-es körzeténél messzebb nem megy senki ha ebédről van szó.
Ha meg este, délután különleges esemény van az meg havi 1-2 alkalom legfelejebb.
Van aki ehhez igazítja a lakhatását?!#33104 D1Rect :
Fodrász, WTF?! Tudom már írták...de évek óta 2000 - 2500-ért nyírják a hajam. Ugyanoda járok. Igaz nálam nincs szakáll és egyszerű a képlet is... De ez megint ilyen extrém kiragadott példa.#33117 Tapsi:
Ez melyik napszakban volt?! Egyszer mentél ezen a vonalon és máris minden jó. Csináld ezt 1 évig mondjuk. Lehet más lesz a véleményed.
Persze, legyen dugódíj... oké... remélem az utak állapota is ilyen extrém mértékben fog javulni.
De itt is látszik mennyire ellentmondásos az emberi lélek... Mindent egy kupacra tegyünk be a város közepébe... Mert az milyen jó... Aha, csak aztán egyik infrastruktúra sem bírja el... A földrajzilag elosztottabb lenne BP akkor most nem lenne miről beszélgetnünk, mert nem ugyanarra a pár négyzetkilométerre akarna eljutni 1,5M ember minden nap.
De tényleg a dugódíj lesz a jó megoldást. -
válasz
nyunyu
#33080
üzenetére
Nem nézel katalógust és random bemész egy ásványvízre és ezt általánosítod, hogy drágább az EGÉSZ bolt...
Családlátogatások miatt rendszeresen kötöttük / kötjük egybe a bevásárlással hazafelé a helyi Aldi, Lidl-ben... Pl , Eger, Pécs... De mondhatnék még pár várost... és sosem fordult elő eltérés. Igaz mi nézünk akciós újságokat is.... meg listát írunk... szóval én saját preferenciáinknak megfelelő mindennapi élethez szükséges dolgokról beszélek, nem egy random beugrok ásványvízért dologról. -
válasz
nyunyu
#33067
üzenetére
Eredetileg füredi vagyok, és múlt hétvégén voltam anyámnál látogatóban.
Benéztem a helyi Aldiba, Tescoba, Sparba, áraik magasabbak, mint nálam az I. kerületben.
Lakás árak is majdnem utolérték az I. kerületet, köszönhetően a Balatonnál mindent bekebelező nernek.Ezt komolyan nem értem, mert nem először hallom... De az Aldi, Lidl, Tesco, Spar katalógusokban országos árak vannak. A többi terméknél lehet ugyan eltérés és vannak külön lokációkra egyedi katalógusok... de általánosan biztosan nincs ekkora eltérés az árakban... Nem mondom, hogy nem lehet olyan terméket felmutatni ami eltér... de az alap élelmiszerekben biztosan nincs olyan különbség amit leírsz.
A többi valid.
-
válasz
Citroware
#33063
üzenetére
Ebben a témában nehéz okosat mondani. Elég szubjektív. Én spec. még önmagammal is tudok ellentétes álláspontot képviselni attól függően éppen milyen impulzust élek meg.
8.5 évig 13. kerület egyik nagyon jó részén laktunk...majd év elején Piliscsabára költöztünk... Elég éles váltá. Jók voltak a megérzéseink, de biztosra nem tudtuk, hogy jól döntöttünk, vagy sem. De most már mondhatom, hogy jól.
Egy nagy előnye volt BP-n belül lakni, hogy tényleg minden nagyon közel volt... Most kicsit jobban átgondoljuk, mikor, honnan, mit... de nem nevezném nagy kompromisszumnak.Nálunk az alábbi megélések voltak:
A nagyvárosi zsúfoltságot nagyon nem szerettük. A levegő tisztasága is elég véleményes kérdés... télen kevés hely van az országba ahol a szálló por nem ugrik meg mikor bedurrantanak a gumival, meg szeméttel mindenhol... Hiába élsz jó helyen, a szél az fújja ide-oda a mocskot.
Bár itt most elég jó volt a megélésünk ezzel kapcsolatban.Ha már évszakok, akkor amit nagyon utáltunk az a nyár. BP egy betonkockába öntött térkőhalmaz... Aki ezt így kitalálta, annak tuti adnék egy tockost...
A korábbi években vidékre leutazva érezhetően elviselhetőbb volt a hőség és éjszaka jobban lehűlt minden. BP-n fülledt, forró volt még éjszaka is... ( Ha már ilyen rezsiharc van, akkor a hűtésre fordított energiát is érdemes számításba venni.)
Az megvan amikor gurulós bőrönddel mennek végig egy ilyen sétányon...? hát görkorival, és biciklivel sem sokkal jobb...
A sűrűn lakott területeknek megvan az a hátránya, hogy nagyobb létszámból nagyobb eséllyel futsz bele egy kretén szomszédba. Vagy ami rosszabb több is van. Még ha nem is közvetlen... Ráadásul ezt tetézi, hogy a legtöbb társasgáz erkélyeit úgy tervezik, hogy egymás szájába lógnak az emberek... Ennek eredményeként szagolhatod a dohos lakásszagot, a cigifüstöt, meg hallgathatod, ahogy kúrnak...
A belsős udvaros elitnek beállított társasházakban imádták az AirBnB-t... aztán tök jó volt leszólni a portára, hogy a piás, drogos külföldi hülyegyerek lemászott/leesett az 1. emletről a belső udvarba és most ott lézeng, mert nem tud kiszabadulni... lévén, hogy ez egy zárt terület.A közlekedés mostanra mindenhol tragikus. Amikor még keresgéltünk, akkor a messzebbi lokációk estén csak az jöhetett szóba ahol van kötött pálya. Innen most 25p alatt vagyok Újpesten, onnan még 15p durván az iroda metróval. Kocsival 50-60p de akkor reggel 6.20-ig el kell indulnom, különben heringparty van az utakon. Hazafelé 60p minimum, mert ott nehezebben tudom kikerülni a fő műsoridőt. Ez így azt mondom élhető. Mindent megtettem azért, hogy az utazást hasznosra fordítsam. Vagy csak simán kifújom magam és megvan a váltás munka és otthon között...vagy szakmai anyagokat hallgatok... Ez igaz az autós közlekedésre is! Heti 2-őt megyek irodába. Többet biztosan nem vállalnék be...
A természet közelsége nézőpont kérdése... persze jobban bele tudsz menni a dzsungelbe ha kimész a nagyvárosból...Ami elég kellemes.
Az emberekről leírt véleményed osztom. Nagyon máshogy szólnak egymáshoz itt..nagyon pozitív az élmény.
El kell, hogy keserítselek... mostanra mindenhol drága minden IS... a lakhatás is... Hogy mennek-e az emberek BP-re lakni ezután is? Persze! Van akinek a fent leírtak semmit sem jelentenek. A legtöbb embernek mindent felülír az a kényelem, hogy kerületen belül 5-10 percre van minden.
De van különbség abban is, hogy hol élsz és hol dolgozol...mert a kettő itt elválik egymástól. Ezért van ekkora robbanás az agloban.
Egyébként is, mindegy, hogy ki mit gondol... tedd azt ami számodra a legjobb... ha nem vagy biztos a dolgodban, akkor próbáld ki. Mit veszíthetsz, nem?
-
válasz
Kickass
#32994
üzenetére
A!
1. Anyagi oldalról nézve. Az elsőnél bár nem írtál számokat, de céges autóval és cafival szerintem közelíted a másodikat. Igaz a bónusz az mindig lottó...de az is számít.
2. Szakmai oldal. Szerintem egy ilyen zsákutcából mindig nehezebb lesz kijönni. A mindennapi motivációt is meg tudja ölni rendesen. Ha jól értem ezzel nem viszed tovább a fejlődési pályát... hanem inkább visszaveted.
3. 5 nap iroda? No way!
-
-
válasz
Misogi
#32553
üzenetére
Szerintem ez cégkultúra és emberfüggő is... Kérdés, hol mi működik. Én a nagyarányú HO-s hibrid mellett szoktam érvelni. De nem vagyok szemellenzős, tudom, hogy valahol ez nem tud működni. Vagy a vezetés, vagy a preferált embertípus, vagy akár a specifikus terület okán.
Bandus hozzászólásának egy részét emelném ki. Ezzel egyet tudok érteni:
szerintem a hibrid a legjobb megoldás, némi struktúrával. hibrid a szerint, hogy mindenki eldöntheti, hogy otthonról dolgozik vagy az irodából komoly mennyiségi kritérumok és korlátok nélkül. struktúra alatt pedig azt értem, hogy bizonyos időszakokban mindenkinek elérhetőnek kell lennie,
-
-
Biztos csak álmodtam amikor itt-ott panaszkodnak a néhány éves autókra ami rejtélyes módon eszi a vizet, olajat... random elektromos bugok jönnek fel...
Igen tudom nem ez a többség.. de ha éppen te fogod ki ezt a gyöngyszemet, akkor megnézném milyen képet vágsz a "0-3 év alatt kevesebb a gond" mondathoz.
Mondjuk a 15-18 vs 0-3 összehasonlítás is azért durva szakadék... Ford T model játszik még? -
válasz
Vision
#32400
üzenetére
Ebből a filozófiából volt már szívás a történelemben... Ezekből születtek a legendásan elkerülendő ... motorok...típusok...stb.
Mint ahogy minden új terméknél itt is később jönnek ki a gyerekbetegségek... És még csak nem is a garancia rész érdekes, mert az van. De a szervizbe ki-be járkálni és közben hümmögnek... az nem kevés idődbe kerül.
Itt a fórumon is volt rá példa... Tsebacsi-t kérdezd meg mi a véleménye a Ford Focusáról... Lehet sokkot kap csak a kérdéstől. -
Ha zavaró, szóljatok, de szerintem többeket érdekelhetnek az ilyen számok:
[Software Developer Salary in The Netherlands [2023]] -
válasz
bandus
#32347
üzenetére
Mondjuk én függetlenül mindentől egy idő feketelyuknak érzem amikor kocsiba ülök. (Mondom ezt úgy, hogy szeretek vezetni. ) Függetlenül attól, hogy más adja a kocsit, vagy fizeti a benzint, akkor se tolnék le ilyeneket, hogy elmegyek Tatára futni... Persze ha elmegyünk túrázni a Turul madárhoz...az más... DE, hogy ok nélkül valaki orrba-szájba menjen csak azért mert ingyen van... Ez elég kelet EU nézőpont. Aztán lehet csak én látom így... De akkor már érje meg... tehát a befektett időnek legyen haszna. Akár pihenés, akár más okból.
-
-
Ha már Svájc is szóba került mostanság.: [Software developer salary in Switzerland [2023]]
-
Kis egzotikum... [Software Developer Salary in Austria [2023]]
-
-
válasz
#79563158
#31962
üzenetére
Nekem kb fél millió volt egy rendes nyolc órás munkavégzésre alkalmas szék meg egy normálisabb IKEA állóasztal
Van élet a félmilliós bútor alatt is. A fix magasságú asztal és az IKEA Markus székbe sem rokkantak bele évek alatt akiket ismerek. És én sem.
Vitathatatlan az előnye az álló asztalnak...de ezek manuális gyakorlatokkal is kompenzálható dolgok. Például ha valaki óránként feláll 10 percre és akár a lakáson belül sétálgat kicsit, meg kiszellőzteti a fejét. De egy Herman Miller sem óv meg attól, hogy ülsz...órákon át... márpedig az ízületeknek kell a mozgás.Itthon extrának én is állítható magasságú asztalra fogok váltani. De ez amúgy is megtörtént volna...
-
válasz
VirsLee
#31960
üzenetére
Enyhén kiforgatod... Engedjük el egy pillanatra a forintosítását a légköbméter/porszemek számának. Nem mondta senki, hogy vegyen plusz egy szobával nagyobb lakást... Főleg nem egy hirtelen váltás miatt...
Egyértelmű, hogy vannak nehezítő körülmények...mint egy kisbaba, de légyszi ne úgy írd már mintha anya, meg a baba ott ülnek az ember nyakába...mert ezt talán feltételezhetjük, hogy nem egy garzonban laknak...Illetve nem árt figyelembe venni, hogy milyen helyzetről és beszélgetünk... Mert ez 2020.03.11 volt, amikor egy elég komoly járványhelyzet miatt volt ez a döntés... Belátható, hogy ilyenkor háttérbe szorul, hogy hány szoba van... Én azt tapasztaltam, hogy eszközök terén elég sok cég megpróbált erején felül segíteni a munkavállalóinak.
Ha a jelen helyzetről beszélgetünk, akkor továbbra is azt mondom...a lehetőséget biztosítani kell az irodai munkavégzésre... De kényszeríteni nem jó ötlet.
-
válasz
tototos
#31956
üzenetére
Mondjuk úgy, hogy az elmúlt 3 évem erről szólt... friss diplomás...juniorok...stb...
Itt nem arról van szó, hogy ki diktál...Ez teljesen más természetű kérdés. Ez arról szól, hogy valaki illik-e abba a csapatba vagy sem... Nagyon sok remek kollégám van akik érti mi a csízió...
-
-
válasz
tototos
#31932
üzenetére
Ahogy írtam is kompromisszum... Mindenki hoz egy bizonyos mértékű áldozatot... Ez az egész az opcionalitásról és az arányokról szól... Heti 1-2 nap az ami reálisan indokolható a csapat kohézió és a lojalitás erősítésével valamint az eseti személyes szakmai tevékenységgel. A többi már erősen preferencia kérdése...
Ha valaki 4-5 nap szeretne irodába járni lelke rajta...tegye... De ha egy ilyen elkezd panaszkodni, hogy "Jaahhjj...milyen üres az iroda... " Majd ezután elkezdik behajtani az embereket azért, hogy legyen társaságuk... Na nálam ez dobja le a láncot...
Meg amit dellfanboy is ír. Amióta rögzíthetőek az onboarding oktatások...azóta nincs kifogás...visszanézhető ha valami kiesett és baromi jó tud lenni.
Ha valami kimaradt azt nyilván megkérdezi... De ha már a kérdezésnél tartunk... Aki HO-ban nem kérdez, csak ül mint a kuka, az irodában is ül mint a kuka. És arra, hogy folyton kérdezgessünk valakit, hogy van-e kérdése...az nem egy felnőtt viselkedés...Én tboy93 helyzetét sem értem... Ez egy életképtelen csapat. Tökmindegy, hogy valaki HO, vagy iroda... Ha nem dolgozik akkor beszélni kell vele. Ha nem érti meg felnőtt(!) emberként, hogy miről szól a rendezvény, akkor ki kell rúgni és felvenni olyat aki illik a csapatba... Ennek nem az a megoldása, hogy tereljük be őket az irodába, mert ott kevésbé fognak nemdolgozni... Édes istenem...mi ez? Óvoda?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Na hajrá! Majd időnként mesélj valamit, hogy tanuljunk belőle. Érdekesen hangzik.
Amúgy nyilván nem állna földbe, bőven vannak még kapacitások a tömegközlekedésben.
Új hozzászólás Aktív témák
- Honor Magic V2 - origami
- DUNE médialejátszók topicja
- Renault, Dacia topik
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- OLED monitor topic
- A természettel együtt ébredeznek a hardverek
- Formula-1
- Óra topik
- eMAG vélemények - tapasztalatok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- 255 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13700HX, RTX 5060
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B760 i5 12600KF 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3080 10GB Asus A31 PLUS TG ARGB 750W
- AKCIÓ! ÚJ ASUS TUF GAMING Geforce RTX 5080 OC Edition 16GB VRAM Ray Tracing DLSS4
- Dell Latitude 7420 Core i7-1185 G7, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar, szép állapot
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest