Új hozzászólás Aktív témák
-
lemmy71
őstag
-
lemmy71
őstag
Akkor az a henger már hónapok óta csak roki üzemben jár, meg az autó is
Egy dolog hogy aki hajtja az autót annak nem tűnik fel hogy valami nem kerek, de a szerviz helyében nem dicsekednék hogy csak most vették észre a hibát A gázolajtól elhígult jót tett az amúgy is gyenge csapágyaknak. -
#3718
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3705
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3705
üzenetére
Egy kis egészséges füst pamacs, én ezt anno az F12 volvóval csináltam, lebubuztam utána meg egy kövér gázfröccs, a tükörből csak a nagy setétséget láttam
-
lemmy71
őstag
-
lemmy71
őstag
-
lemmy71
őstag
Hát nem tudom de a gyári adat szerinti 200km -s hatótáv nálam nem nyert piros pontot
Gondolom azt is egy halál sík úton és minden extra kikapcsolásával mérte a gyár, magyarul átlagos használatban elmegy 170km -t. A feláras gyorstöltőről nem is beszélve 
Szépnek szép de még egy ilyen "elemes" autó nem tud megtenni egy feltöltéssel legalább 800km -t addig marad a halál biztos diesel -
lemmy71
őstag
Rohadás, kettöstömegű, injektorok, ezek javítása többe kerülnek mint maga az autó.
Nekem 2004 -es van ugyan ez a 121 pacis, én anno zsír újonnan vettem vigyáztam rá, de ezeket amit leírtam én is cseréltem, most van benne 200 ezer és cirka 1,3 misit költöttem rá a kötelező szerviz felett
-
lemmy71
őstag
DOT 4 alatt nem szabad bele önteni, a DOT 3 nem igazán bírja a 4 tárcsánál a hőt és felgázosodik. Valószínűleg azért tűnt el a fékolaj mert (halál) kopottak a betétek és minden dugattyú kint van rendesen, vagy esetleg előzőleg valaki fékcsövet esetleg dugattyút cserélt és nem pótolta a fékolajat.
A szervóba ATF olaj kell, szagolj bele a tartályba és ha éget szagot érzel akkor cseréld az olajat, ne felejtsd légteleníteni és ne öntsd túl a szintet
-
lemmy71
őstag
válasz
Moleman
#3594
üzenetére
Az enyém is plüss, 2004 -es zsír újonnan vettem 200 ezer van most benne üléshuzat sosem volt rajta, semmi baja
Ja és 10 éve a nejem használja és még mindig bírja
Van egy 65 -s wv bogaram, 22 éve újítottam fel egy kárpitos cimborám csinálta az üléshuzatokat, bőr plüss és bútorszövet keverékéből, olyan mint az új, igaz évek óta csak a garázsban áll![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(#3596) rosatamas
Bocsi de ezt most így nem vágom -
-
#3592
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3590
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3590
üzenetére
Te akkor a dimmer kapcsolóra gondolsz ami kijelző jobboldalán van.
-
#3440
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3438
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3438
üzenetére
A gitt és az akaraterő csodákra képes
[Csináld magad]
a múltkorában láttam komplett szettet gyári színkód alapján, 32 ezer volt egy szett ára durván egy motorháztető vagy két sárvédőre elég a cucc. Rákereshetek ha valakit érdekel. -
lemmy71
őstag
válasz
ADAM1337
#3388
üzenetére
Szerintem felesleges a sport szett, az csak akkor tud többet ha állandóan megfelelő hőfokon tartod vagy pályázol néha. Én mindkét autóban A6 Mazda6, sima EBC vagy Zimmermann tárcsát használok, betétnek pedig lágy textárt veszek. Egyszer rám beszéltek bosch betétet, na az egy ritka nagy hulladék
-
lemmy71
őstag
válasz
ADAM1337
#3386
üzenetére
Egy mezei olajcsere 114 ezer
Ebből az anyag jóindulattal 25 - 30 a többi a munkadíj arra az egyórás melóra, nem semmi. Anno én a 120 ezres nagyszervizem 230 volt bruttó, 6gg 121 le diesel. Komplett vezérlés és hosszbordás szíj vezető görgő és spanoló, 4 féktárcsa és betétek ezek mind gyáriak. Olaj, szűrők stb. az ilyenek mint assistans és kasznivizsgálat alap egy fillért nem kértek érte -
lemmy71
őstag
-
lemmy71
őstag
válasz
snorbi82
#3381
üzenetére
Hát nem tudom, hogy a kályha csinálta volna, most így összerakom és lesz ami lesz. Úgy is szétkapom nem soká ha megjön majd a főtengely ékszíjtárcsa, mert egy kicsit ki van gumi rezgéscsíllapító benne és úgy látom a főtengely szimering is elkezdet ereszteni. Gondolom a vibrációtól adta meg magát a szimering, csak várok mert bárdinál kedvezménnyel 125 ezer a tárcsa, az intercars -nál meg 28 ezer, nem mindegy
Majd ránézek esetleg a kályhára is, a kamionban szedtem már szét egyszer kétszer ott volt Webasto meg Eberspächer is, nem hiszem hogy nagy feladat lenne, csak ahogy néztem elég macerás helyen van. De a kályha nem hiszem hogy ad ki olyan erős koppanó hangot, bár a tűzfalra van szerelve ahogy néztem az meg felerősítheti a hangokat -
lemmy71
őstag
válasz
snorbi82
#3379
üzenetére
Nem tudom nem én voltam a kocsival a nejem használja. Én is gyanakodtam rá és rá is kérdeztem tőle de azt mondja olyan fura égett szaga volt és a motorháztető felől jött. Lehet hogy a kályha és a szél oda fújta, de azt mondja volt két koppanás is előtte ahogy állt a lámpánál. Csak az a furcsa hogy újra indította párper után és semmi füst és egyéb zaj nem volt, minden ment normálisan, amikor hazajött átnéztem meghalhattam és semmi
Szerencsére kaptam csapágyat nem is volt drága 6 ezer volt a két C3 -as skf csapágy, gyorsan összerakom és majd lesz valami, bár szerintem nem ez volt a baj de mást nem találtam csak ez a vezető görgő zörgött. Még a klímára gyanakszom, de ha az egyszer megszorul akkor ott általában törik valami, de a klíma is szépen dolgozik. A generátor szabadon futóját még átnézem de tegnap azon sem tapasztaltam semmi olyat hogy lógna vagy akadozna, tanácstalan vagyok hogy jó minden és mégis baj van valahol 
-
lemmy71
őstag
Üdv urak !
Lenne megint egy kérdésem hátha van tud valaki segíteni. 2003 -s mazda 6 121 lovas dizel, az érdekelne hogy amikor a klima szivattyú bekapcsol akkor a ventilátor is azonnal kapcsol ez így egészséges A másik autómon nem igazán így működik persze az német Mert az asszony alatt beállt valami ahogy várakozott a lámpánál, este szétszedtem a húszbordás szíjat de a vezető görgő csapágyán kívül más bajt nem észleltem, ezt most megpróbálom hátha kapok az skf -nál bele csapágyat, kipréselni nem volt nehéz. Lehet hogy az állt be egy pillanatra, és füstölt is ahogy a nejem mondta. Az autót leállította és amikor újraindult semmi baj nem volt, így jött huszon valahány kilométert és itthon sem vettem észre rajta semmit. Az az érdekes hogy a szíjon sem látni égési nyomokat, pedig füstölt, még a betűk sem koptak le. Hiába forgattam a generátort és a klímát kézzel azok szépen hang nélkül futottak, a klíma lazán húzósan járt érezni ahogy fogott egy kicsit a szivattyú. Két koppanást hallott a nejem, de ha a klíma lett volna akkor szerintem annak annyinak is kellett volna lennie, de jól dolgozik szépen hűt az autó, a generátor is szépen siklik. Szerintetek mi lehet még a gond, teljesen kikészít ez az autó, mert mindig akkor produkálja a hibát amikor nem vagyok ott, mire ha jön minden rendben van a feszítő görgő csapágya is rendben van szépen hangtalanul siklik. A főtengely rezgéscsillapítós ékszíjtárcsa egy nagyon picit már log de mivel az fixen a főtengely hajtja így nem az a bűnös. -
lemmy71
őstag
válasz
aleister
#3337
üzenetére
A telefonon történő információ cserét a településen belül lévő kutak közt értettem, amikor egymásnak leadják az éppen aktuális árakat. A holtankoljak, gondolom hogy valamilyen online felületről szerzi meg az "infókat" de aki ezt vállalja hogy ilyen infókat tesz közzé (ezzel kereskedik) az legyen akkor napra kész is
Bocsi de ez így nem kerek "...Nem az a feladata, hogy az autósoknak infot adjon..." akkor mi és miért azt a nevet adta magának hogy holtankoljak ez egy szolgáltatást végző cég ilyen olyan formában.
De szerintem engedjük el ezt a témát, mert erről nagyon hosszasan lehetne társalogni, ne offoljuk tovább a topikot -
lemmy71
őstag
válasz
aleister
#3333
üzenetére
Nem akarok senkit sem a szárnyaim alá venni nem is vagyok benzinkutas, de nem a kutasok hibája a téves adat. Nem tudom most hogy is van, de egy pár éve a kutasok a lakóhelyükön belül konkurencia jelentést tettek, magyarul reggelente felhívták a településen belüli benzinkutakat és leadták egymásnak az aktuális árakat, de ezt napjában egyszer reggel. A holtankoljak szerkesztője nagy valószínűséggel a központoknál tudakozódik az aktuális napi árakról. De azok a tíz harminc forintos eltérések a szerkesztő hibája lehet, mert még ha napközbeni áremelés is van az sem ilyen drasztikus. Aki ilyen oldalt üzemeltet annak legalább napjában egyszer ellenőriznie kellene az adatokat. Halkan megjegyzem hogy az üzemanyagok & benzinkutak névvel érdemes lenne egy külön topikot nyitni, ha még nincs ilyen
-
lemmy71
őstag
Nem a benzinkút a hibás, az éppen aktuális árakat központilag állítják be, a kútkezelő max nyom egy entert és csinál egy gyors zárást és kész
A holtankoljak oldal egy vicc, a szerkesztőnek töltőpisztolyt nyomnák a kezébe
(#3330) tobias40
Jó pár évig szállítmányozással foglalkoztam ezért figyeltem az oldal, sokszor pontatlan adatokat tettek közzé. -
lemmy71
őstag
válasz
aleister
#3323
üzenetére
Az osramnak vannak kadmiumsárga izzói, én nem vennék kínai hulladékot a helyedben. Vagy vegyél komplett utángyártott kadmiumsárga ködlámpát az van az alin. Egyszer vettem sárga fóliát is az alin de azon kívül hogy szép dizájnos lesz tőle az alsó ködlámpa másra nem jó, ráadásul a második sterimobos mosás után le is jött.
-
lemmy71
őstag
válasz
aleister
#3321
üzenetére
"...Ellenben esőben a led nagyon fos. Rosszabb, mint a régi, hagyományos izzószál. Szinte teljesen visszaverődik a fénye a vizes aszfaltról..."
Nem viccből használtak anno [kadmiumsárga] izzókat, a rally ban és a 24 órás versenyeken még a mai napig lehet ilyet látni. Én kadmiumsárga H7 -st "faragtam" be az audi ködlámpába, esős ködben a xenon ahhoz képest vicc kategória -
lemmy71
őstag
Van egy kis problémám 2004 -es 121 lovas diesel hatosommal. Tavaly folyamatosan szerviz üzemmódba rakta magát néha néha meg is állt. P0093 hibakódot dobot ki a gép,megcsináltam az [injektor tesztet] minden visszafolyóra tettem egy egy 100cm3 fecskendőt és megnéztem az eltérést de szinte tökéletesen egyforma mennyiséget produkált mind a négy injektor. Szétszedtem az összes elektromos csatlakozót, alaposan áttisztítottam és kontakt spray-vel lefújtam őket, így hiba nélkül ment egy jó fél évet a kocsi. Most megint újra kezdi, igaz még gépre nem tettem. Most nem teszi magát szervizmódba, hanem egyből megáll, slusszkulcs ki majd vissza és indul egyből. Ahogy megfigyeltem amikor egy erősebb gyorsítás után motorféket használok és ahogy újra gázt adok akkor áll le a motor, de nem mindég csinálja
Valakinek volt már ehhez hasonló problémája?
200.000km van a motorban elsőgazdás az enyém, 135.000 nél tűzkarika cserénél nézettem meg az injektorokat szakműhelyben mind a négy tökéletes volt -
lemmy71
őstag
-
#3198
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3193
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3193
üzenetére
Megértelek, úgy már fénylettél volna mint salamon töke
Én is filóztam hogy szétkapom a lámpát és beteszek két led gyűrűt, persze kapcsolóval, egy egyszerű relével hogy ha le kapcsolom akkor gyújtaná az eredeti parkfényt Szerintem azért nem nagyon piszkálnának és nem vad hideg fehérre gondoltam hanem valami kellemes meleg fehér sárga színre. Hasonlóra mint egy két bmw vagy mint a charger max 10 - 15 dolcsit szánok rá plusz lefesteném én is a belsejét feketére, hasonlóan mint az mps nek. Majd nézek gombokért valami bontott lámpát és az lesz a kísérleti alany, anno a hátsó futóművet is úgy újítottam fel. Kaptam egy bontottat, szétkaptam homokszórtam, kapott egy savas alapozót utána két réteg fedőfestéket MIPA cucc volt. Összepakoltam új szilentekkel és ment a helyére, örök élet meg egy nap Mert azt ott a helyszínen lehetetlen rendbe tenni, azt úgy csak taknyolni lehet -
lemmy71
őstag
válasz
Gustavson
#3192
üzenetére
Szerintem ezt nem nekem akartad címezni de mindegy
De ha már téma a dolog, rá kérdeznék hogy 2004 -s GG hatosba is elérhető ez a cucc? Ezekkel a paraméterekkel, kihangosító telefon wifi obd2 kapcsolat és a kamera. Engem valami olyan kamera megoldás érdekelne ami menet közben menetrögzítőként működne első hátsó egyben, tolatáskor meg természetesen megjelenne a kijelzőn automatikusan a hátsó kamera kép. Esetleg tudnál nekem linkelni valami beszerzési helyet. És még egy kérdés, a kormányról és a középkonzol gyári gombjaival működik a vezérlés? -
lemmy71
őstag
Szerintem ha csak simán beraktad volna a xenon izzót akkor is hasonló lett volna az eredmény, max leműtöd a búrát és alaposan letakarítod a lencsét. De ha már így szétkaptad érdemes lett volna betenni valami [ilyesmit] persze vannak olcsóbbak is, meg ezer féle fajta
-
lemmy71
őstag
válasz
Debilon
#3180
üzenetére
+1
Úgy ahogy mondod, de ha jól emlékszem volt már erről itt szó
[L716 jumper]
Anno [innen] néztem én is az okosságot, kicsit régi már de hasznos lehet, én egy mezei [pc alaplapi cd csatlakozót] használtam.
Nem száz százalék de úgy rémlik hogy a mazda6.gportálon is volt egy két infó -
#3176
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3175
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3175
üzenetére
Megnézik a lámpamosót működés közben, az utastérben nem lehet kézi lámpaszintező kapcsoló azt is nézik. Maga a lámpatestre van valami írva amiből tudja a kpm -s hogy xenonnal is használható, még ha konkrétan maga a xenon szó nem is szerepel a lámpatesten. Az enyémet is megnézte és mondta hogy lehet belerakni xenont csak akkor kell a mosó és az automata szintező. Nálam maga a trafót sem látta mert gyárival megegyező szlim trafókat vettem amiket szépen belelehetett rakni a lámpa almatúrába a gyári helyére. Az szúrta a szemét hogy mocskos jól világít, amúgy senki sem villogott szembe hogy zavarná, kulturáltan volt beállítva. A mikor megállított átnézte a papírokat és utána kellet újból felkapcsolni, addigra hűlt egy kicsit és akkor már látszott a gyújtási idő. Amúgy érdekes hogy ha valami jól van beállítva és nem zavarja a többi közlekedőt, ráadásul már te is messziről meglátod a kóborló gyalogost vagy biciklist, akkor miért kell ezért b.....ni az embert
Jobb az hogy esős ködös időben halálra gázolnak emberek mert későn veszik észre őket az útszélén. Oké ami kiégeti a retinádat azt büntessék meg keményen, az meg is érdemli Amúgy ezeknek a nappali menetfényeknek is a 40 százalékát kalapáccsal verném szét, némelyik fényes nappal is borzasztó és nem csak az utólag felszereltekről beszélek. -
#3174
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3173
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3173
üzenetére
A rendőrnél talán igen, ott megúszod egy csekkel, de a kpm -nél nem sok esélyed van ilyesmire, ritka az amelyik elenged egy utólagos csekkel. Ja és a kpm nél bekerülsz a rendszerbe és ha legközelebb megfognak ilyen miatt akkor a helyszínen kivonják a forgalomból a járművet és akkor nincs 30 nap haladék. Amúgy a berendelt műszakivizsgáért nem kell fizetned, csak akkor ha attól a naptól szeretnéd újra érvényesíteni
-
#3172
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3171
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3171
üzenetére
Az biztos hogy ezek a projektorosok egy rakás sz...r az egész. Volt anno 626 comprex dieselem abban is egy nulla volt a projektoros tompított, de az audiban sem jobb a helyzet mint a hatosban. Azt kell mondjam hogy anno kölyökkoromban az 1200 Zsigulimban különbül világított a tompított, mint ezekben a mostani hulladékokban
-
#3170
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3168
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3168
üzenetére
Engem a közlekedési felügyelet ezért rendelt be rendkívüli műszakiszemlére. Nem a hatosaba hanem az A6 ba vettem egy pár eredeti Hella lámpatestet amiben engedélyezett a xenon izzó. Decemberben vasárnap este a ködben állítottak félre, (jobb dolguk sem volt) annyi volt a bajuk hogy nem volt automata magasság állító és nagynyomású lámpamosó, ezért mehettem műszakira. Ott pedig nem csak a lámpát nézték hanem első rendszámtól a hátsóig mindent, a k....g még a háromszöget is elővetette velem. Szerintem jobban jársz ha veszel bele egy bontott xenon szettet mindennel együtt, és akkor nem b....t érte
-
#3163
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3158
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3158
üzenetére
Hát igen a télit a emberek nagy százaléka nem koptatja nullára. 5 - 6 év és mocskosul kiszárad kikeményedik hiába ápolgatom. Motoron 3 szezon és csere, bár ott addigra el is kopik
Már változott a helyzet napi 80km a munkában való ingázása így éves szinten huszonezer körül lesz a km. Így meg már nem éri meg szerintem a négy évszakos, és szerintem az max városban jó, hosszú utakra én biztosan nem vennék olyat. Tavaly vettem négy zsír új nyárit neki, szerintem bepróbálkozok, a következő téli szezonra négy kinai infynityvel, most a nyári is az [ecosis] kellemesen csalódtam benne, nagyon jó és ha kibír még 2 - 3 szezont akkor bőven megérte azt az aprópénzt amit fizettem érte Ismerem a polarist nekem is az van az A6 -n, elötte misi volt de kellemesen csalódtam a barumban. -
lemmy71
őstag
Mi a legkedvezőbb guminyomás (2004 6 -s 121le sedan) a nejem panaszkodik hogy csúszkál ebben a takony időben főleg a körforgókban
Dunlop SP Winter Response 195/65 R15 91T van fent, igaz a hatodik szezonját futja de nagyon kevés kilométer van benne, cirka 2000 acél felnin van nem szoktam bolygatni, a nyári meg 16"-s gyári alun. Minden évben tavasszal szépen lemosom és [gumiápolóval] befújom [így tárolom felakasztva a garázsfalon] A kocsi nincs terhelve, csak a szokásos női lomok vannak benne jövő szezonra valószínűleg beújítok négy új gumira. Szerintem négy kínai lesz, mert ilyen kis futás teljesítményre, felesleges márkás gumit venni -
#3115
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3114
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3114
üzenetére
Rosszul fogalmaztam üzemi mérsékletre gondoltam amikor azt írtam hogy "magas hőtartomány" de mindegy lényegtelen
Nem is figyeltem hogy honnan küldik az alkatrészt, csak a tipus miatt linkeltem, de azért árban nem rossz, máshol minimum a duplája. Én csak beszólok a boltos havernak és másnap reggelre ott is van a boltban, semmi posta és még ráadásul nagyker ár alatt kapom számlával. Mondanám hogy ha erre jársz rendelek egyet neked és átveheted a boltban átvételkor fizetve, de postázást nem vállalok, amúgy a posta majdnem annyi mint a szűrő, érdemes komplett szerviz szettet venni úgy jobban megéri -
#3113
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3110
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3110
üzenetére
[Gázolajszűrő] igaz én [Japanparts FC-295S] -t raktam bele, de nekem nagykeráron hozta egy viszonteladó. Szerintem a maxgear is jó szűrő.
200 ezer van az autóban mehet bele egy kicsivel vastagabb olaj, az meg hogy 40 -s az olaj annyira nem vészes, az csak a magas hőtartományban lévő viszkozitást jelőli. Én 20 ezrenként cserélem az olajat, az egyliteres utántöltő dobozban mindig marad egy kicsi, az meg megy a fűnyíróba -
lemmy71
őstag
Valaki vásárolt már az Inter Cars tól főtengely ékszíjtárcsát (2003 hatos diesel 121ps). náluk 32 ezer bruttóban de mintha a képen így kicsit más lenne, pedig a gép azt hozza hozzá motorszám alapján sajnos nincs nekik kéznél hogy megnézzem, lengyelből rendelnék ők is. Bárdinál és az unixnál van polcon, de 130 ezer kedvezménnyel
Kuplungozás után levettem mert éreztem még egy kis rezonanciát, sajnos kezdi megadni magát az ékszíjtárcsa. Satuba befogtam és érezhető volt egy kis mozgás amikor befeszítettem egy csavarhúzóval.
-
lemmy71
őstag
válasz
aleister
#3102
üzenetére
Tavaly a nejem hatósához bruttó 23,400ft volt az anyag. Van bárdi és unix kedvezményem is, de van itt a környéken árban kedvezőbb bolt is.
Aktívszenes pollenszűrő 2,400ft.
Levegőszűrő 2,200ft.
Motorolajszűrő 1,300ft.
Gázolajszűrő betét 2,400ft.
Mobil1. 5w40 Super 3000 4L. 12,000ft.
Mobil1. 5w40 Super 3000 1L. 3,100ft.
[sz. jegy] -
lemmy71
őstag
válasz
aleister
#3095
üzenetére
Ha százszázalékosan gyárit veszel akkor 20 ezrenként kompresszorral kifújod, persze lehet sűrűbben is, de csak a gyárit és szigorúan szemből fújd
6 - 7 báros nyomás már szépen kitakarítja. De ha bárdist japanparts unix vagy ehhez hasonló másolatokat veszel, azokat ne fújkáld, évente csere nem egy nagy tétel. Én az enyémeknél (diesel) a légtömegmérő szenzort évente egyszer féktisztító sprayval átfújom. Vagy veszel egy [K&N] betétet és a hozzávaló [tisztító szettet] -
-
lemmy71
őstag
válasz
aleister
#3082
üzenetére
Ez nagyon szép és jó amit az ilyen és ehhez hasonló videókon vagy nyomtatott formában amit az ember elé tesznek. De az életben nem mindig így működnek a dolgok, elég sok hidegindításon és motormelegítésen vagyok túl, legyen az személykocsi vagy kamion, nem a levegőbe beszéltem van némi tapasztalatom
De én itt elengedem ezt a témát, mindenki úgy melegíti a motort ahogy neki jó. -
lemmy71
őstag
Nem is igen a korróziógátló anyaggal volt a főprobléma igaz a hátsó futómű festése egy gyalázat hanem a tömítő anyagokkal, valamiért kiszáradtak és szó szerint szétporladva kihullott, utána a két lemez találkozásánál a rozsda úgy él mint a királyok
Pedig a 2007 gyártásúak már más karosszéria tömítőanyaggal voltak szerelve -
lemmy71
őstag
Rossz volt a tömítő és a korróziógátló anyag, ha jól emlékszem 2005 után váltottak beszállítót és onnansótól már javult valamivel a helyzet. Amúgy meg a másik hogy nem tizenévre készültek ezek az autók, és az akkori áruk igazán jó volt a hasonló kategóriákkal szemben. Amikor vettem 2003 ban durván 2 millával volt olcsóbb mint a "hasonlóan" felszerelt passat amihez adtak egy kanna motorolajat mert zabálta
igaz az nem rohadt szét, bár annak a mai használt piaci értéke szinte nulla
Gustavson (#3064)
Két éve én is néztem egy spanyol 2007 mps -t, az is olyan volt mint, amit vitrinben tároltak, igaz az ára is vetekedett az aranyéval -
lemmy71
őstag
válasz
Zsocy155
#3058
üzenetére
Nem akarlak elszomorítani de az az évjárat mocskosul rohad, amire nagyon vigyáznak az is iszonyatosan letud pusztulni, amit meg csak hajt a gazdája arról ne is beszéljünk. Kívülről szépek de amikor lehántod az alvázvédőt ha van egyáltalán rajta, akkor elájulsz a látványtól. Nem a levegőbe beszélek
nagyon jól nézd meg mit veszel Ha esetleg diesel akkor alsóhangon 200 a kettőstömegű plusz turbó vezérlés injektor stb. De kívánom hogy legyen szerencséd és egy jó példányt fogjál ki Az enyém 2003 -as diesel 200ezer km. a gumiharangok még gyáriak olyanok mint az új hogy legyen viszonyítási alapod azért említettem meg. -
lemmy71
őstag
válasz
Gustavson
#3046
üzenetére
A hatosba jó a gyári webasto vizes kályha, mire a nejem ki ér az utca végéig addigra üzem meleg a víz. Az én kocsim v6 diesel, reggel bepöccintem és még elmolyolok egy cigi közben addig kellemesen melegszik, 300.000 fölött van benne és még jó
A kamionomat 20 - 25 percig járattam reggeli elindulás előtt, ő egy v8 scan, több mint egy millió kilométerrel, de ahogy így utólag belegondolok, ezután egy két fanatikus greenpeaces aktivista, biztos vegyi tömeggyilkosnak tart -
lemmy71
őstag
válasz
Gustavson
#3044
üzenetére
Vannak érdekes mondatok a cikkben de nem akarok vitázni a szerzővel
De az hogy te egy benzinest 10 kilométeren keresztül 2000 alatti fordulaton járatod azzal semmivel nem lesz hosszabb a motorod élettartama, inkább kevesebb Ezzel nem azt mondom hogy kettesben padlógázon kell közlekedni de a sok finomkodás sem jó, a kettő közti átmenetet kell megtalálni. Egy amit kiemelnék a cikkből "alapjáraton ne melegítsük a motort" árt a motornak olajnak szennyezzük a környezetet stb. az ilyen ökodumás greenpeaces dumától a falra tudok mászni, általában aki ilyesmit posztol, az jár mindenféle füstokádó hulladékkal -
#3041
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3040
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3040
üzenetére
Hát nem tudom. Jóban vagyok a tulajjal bár már egy éve hogy voltam náluk. Amikor bejöttek ezek a hatosok neki volt itt az első 136 pacis kombija, iszonyatos hogy mennyit bírt neki, motor megbontás nélkül 600.000km
Akkor ő mondta amiket leírtam és elhiheted hogy ki is cserélte volna az autót, a garancia időn belül. Életemben akkor találkoztam vele először de egy közel kétórás beszélgetés után, éreztem hogy egy korrekt megbízható embert ismertem meg akinek lehet adni a szavára. Most 200.000 van az autóban, közel öt évet pihent egy garázsban nem használtuk, olyan tartalék autó volt, a motorral nincs baj, 125.000 nál tűzkarika csere volt, 200.000 nál kuplungoztam meg és persze némi rozsdamentesítés. Igaz korrózió mentesítést és egy komplett alváz és üregvédelmet még két éves korában garanciában megcsinálták a szervizben, az nagyon sokat jelentett. -
#3039
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#3038
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#3038
üzenetére
2003 -ban amikor megvettem a kocsit újonnan, az első csere 5ezer nél volt, a többi 20 ezrenként. Én is egy kicsit soknak tartottam, de azt mondat a szalon tulaja hogy ha valami baja lesz a motornak ő nem fogja nekem javítani, hanem ad egy vadi újat helyette
[Autó-Expanzió Kft. Békéscsaba] De ha nem hiszel nekem akkor beszkennelem neked a szervizfüzetett. -
lemmy71
őstag
válasz
Gustavson
#3036
üzenetére
Az évi olaj csere (még ha nem is használod az autót) azért fontos mert a fémtől kisavasodik az olaj így jócskán veszít a kenéséből, régen így magyarázták az öreg szakik. Amúgy ezt én megtudnám cáfolni de most erre nem akarok kitérni mert kissé hosszadalmas lenne és nem is ez az autó márka amin próbáltam. Én a hatosomba évente cserélem az olajat plusz mínusz 1 hónap és 20 - 22 ezer kilométer környékén, 2003 -s 121le diesel hatos.
-
lemmy71
őstag
válasz
SzaboZE
#3005
üzenetére
Nekem a hatosba még a gyári van amit odaát öntöttek bele 2003 -s diesel 200.000km. össz vissz fél liter dezt vizet öntöttem utána eddig, ha jól emlékszem -52fokos
A pótkereket a hétvégén szedtem ki a helyéről, azt még a japcsi rakta oda, 1bár nyomás volt benne jól bírta 16 évig . Nem volt defekt csak az asszonyt tanítottam kereket cserélni, ne engem hívogasson ha defekt van
Kérdés Anno amikor 2003 -ban megvettem a kocsit valamiért kivettem a csavarhúzót, azóta sem találom a gyári helyét esetleg valaki tudja hogy hol is volt ez a csavarhúzó 
-
lemmy71
őstag
válasz
commanDOS
#2996
üzenetére
[Ne csak a színét nézd]
Nálam minden járműben [glicosam] van -
#2994
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#2993
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#2993
üzenetére
Érdekes egy videó, de ha vezértengely végén az a mocskos kemény acél csavar és a közdarab is megkopik, akkor tuti hogy maga a vákuumszivattyúban is kopik az a rész amibe a közdarab csatlakozik
-
lemmy71
őstag
válasz
MrSealRD
#2980
üzenetére
Bocs rosszul fogalmaztam ha valaki nem értené, viszkozitás helyet típust írtam, amúgy meg igen példának hoztam és aki már cserélt olajat az tudja miről is van itt szó. Gondolom nem zsír új az autó és ha van már benne 150 - 200 ezer akkor tökéletes bele a 10W40 is, főleg hogy nem is egy bonyolult turbós motorról van szó. De mindenki azt önt bele amit akar
-
lemmy71
őstag
válasz
MrSealRD
#2975
üzenetére
Én három hete vettem [tőlük] a hatosba egy komplett k.tömegű szettet bitang jó áron
Most nem látom azt amit te keresel, de csörögj rájuk szerintem tudnak segíteni. Sok helyen keresgéltem én is, de ők jóval ár alatt voltak a többi forgalmazóval szemben, rendelés után egy napra itt is volt a szett, hibátlan tökéletes cucc amit kértem. Nagyon megvagyok velük elégedve, legközelebb is onnan rendelek 
-
lemmy71
őstag
válasz
kenwood3
#2973
üzenetére
Az ET számnál az a 2.5 mili eltérés nem probléma. De az osztókör stimmeljen halálpontosan mer nem bírod felrakni vagy vehetsz drága excenter csavarokat, és az agyfurat is stimmeljen. A fb -n a mazda6 csoportban szokott lenni gyári acélfelni, vagy még az Alufelni és Felni adok-veszek csoportban nézd meg.
-
lemmy71
őstag
válasz
GEPESZ66
#2957
üzenetére
Nem kell ragaszkodni a márkához, alu hűtőhöz való fagyállót vegyél, pl glicosam 1000ft/kg körül van és hígítod egy kis deszt vízzel amennyire szükséges. Tudom hogy öt hat évente érdemes lecserélni, de az én 2003 -as diesel hatosomban még az van amit a gyárban beleraktak, még mindig -50 fok körüli
-
lemmy71
őstag
Víz nem, de a pára szépen lecsapódik és a port és is megköti majd
Vedd le a haspáncélt és tedd vissza a műanyag fedőt szerintem. Bár lehet hogy a haspáncél gyári csavarjai fullra bevannak rohadva és csak letörni tudod kicsavarni nem. Én a jó múltkor újítottam fel, szinte mind bele volt törve, kábelkötegelő fogta a haspáncélt már Kifúrtam az összes csavar és a tartófülekre 6 -s rozsdamentes lemezanyákat nyomtam és saválló lencsefejű imbuszcsavarral raktam vissza a haspáncélt. Így már soha többet nem lesz vele gond -
-
#2858
lemmy71
őstag
napoleon2323
#2857
lemmy71
őstag
válasz
napoleon2323
#2857
üzenetére
2003 - 2005 évjáratban, kint se várj csodát
-
#2853
lemmy71
őstag
napoleon2323
#2851
lemmy71
őstag
válasz
napoleon2323
#2851
üzenetére
Inkább gyűjtsél még hozzá és 2007 től vegyél, az első szériás 2002 - 2003 - 2004 mind egy hulladék, nullára rohadva. Nekem 2003 -s van, vadi újonnan vettem vigyáztam rá garázsban állt mindent megkapott 200 ezer alatt van benne a kilométer mégis rohad, sokat küzdöttem a rozsdával
Szóval nem ajánlom, a kűlső ne tévesszen meg 
-
#2850
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#2849
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#2849
üzenetére
Igen a "facen" hirdettek anno, györ vagy veszprém már nem emlékszem valahol a nyugati régióban volt. De túl messze volt hogy elmenjek érte, látatlanban meg nem akartam elhozatni, ki tudja hogy milyen, lehet hogy egy osztrák só ette hulladék, láttam már olyat amin a rugótányér is átszakadt, így az kimaradt. Végül Békéscsabán volt egy totálkáros és abból szedtük ki. De meg van az enyém is amit kiszedtem, a rozsdától eltekintve jó állapotban van, csak felületi rozsda van rajta. Ha lesz időm akkor azt is homok fújóm, szétszedem lefestem és rendbe rakom, szilentek cseréje stb. utána meghirdetem, szerintem hamar elviszik. Bár priviben már az egyik fórumtárs érdeklődőt, hogy felújítva mennyiért adnám
-
lemmy71
őstag
válasz
gothic20
#2846
üzenetére
Akkor ott nagyobb a baj, a só kegyetlen egy dolog szinte lehetetten kiszedni a fémből, a hülye labanc úgy szórja a sót mint a jó pap az áldást
Ha nem homok fújatod akkor alaposan drótkefézd meg és a fém részeket ahol nincs festék, kend át, Würth rozsdaátalakítóval, az másnapra szépen kifeketedik és azt fújd át legalább két rétegben, Mipa alvázvédővel vagy valami (rücsivel lefújod) így talán egy pár évig kibírja és nem olyan drága otthon is megtudod csinálni ha van akna vagy csápos emelő. Amúgy egy vagyonért csinálják és az sem lesz örök élet -
lemmy71
őstag
Nem maga a híd anyagával van a gond, hanem a gyári festés előkészítés és a vékony festékréteg egy nulla. Ezt ott a helyszínen lehetetlen jól lekezelni. Én a 2003 as hatosomra vettem egy rozsdás komplett bontott hátsó hidat 15K ért, az utolsó csavarig szétszedtem, mindent homokfújtam és egyesesével szépen mindent lefestettem, utána komplett kicseréltem, így csak egy szombat délelőtt kellet nélkülözni az autót. Alapozónak Mipa Aktív Primert használtam, ez egy 2K savas alapozó, majd három vékony réteg Mipa alvázvédő spray -vel lefújtam. Három éve csináltam, sehol egy rozsda folt
de aki nem akar a festéssel bajlódni, az szintereztettheti is a homokfújt elemeket -
lemmy71
őstag
Van egy 2003 diesel 121 lovas hatosom most 190.000km van benne (tutira annyi mert zsír újonnan vettem anno). Olyan hibát produkál hogy néha ha megállunk piros lámpánál kigyullad a motorelektronika lámpa és csak vánszorogva megy de néha le is áll az autó, ilyenkor gyújtás le majd újbóli indítás és megy szépen hiba nélkül, a hiba ikon is kialszik. Kiolvastattam a hibát P0093 (üzemanyag folyás, veszteség) megnéztem az injektorokat és csináltam egy tesztet a résolaj kivezetésekre benzincsövet húztam és megnéztem a mennyiségeket, de mind a négy injektornál ugyan az a mennyiség volt (Murphy törvénye hogy amikor tesztelem minden jól működik). Az lenne a kérdésem hogy a gyári mazada programmal megállapítható e hogy pontosan melyik injektorral van a baj? Most a hibakódot töröltettem, az összes elektromos csatlakozót átnéztem, tisztítottam kontakt sprayvel befújtam. Vagy esetleg más lenne a hiba
Amúgy 130 ezernél cseréltem tűzkarikát, akkor bemérettem teszteltettem az injektorokat és mind a négy jó volt, csak a végük volt egy kicsit megkopva elégve, de hát a denso már csak ilyen, azt mondta Uhrin papa -
lemmy71
őstag
A meleg zárt garázs az igazi ellensége az autóknak
fűtött garázs annak az autónak való amit csak mutogatsz de nem használsz Nekem a dupla garázsom fűtetlen és van benne automata szellőztetés, de télen amikor hó van nem állunk be, mert még így is sok hőt ad le a két autó és hiába a szellőztetés érződik a pára, ami szépen keveredik az olvadt sóval. Legalább melegszik a kocsi még letakarítjuk a havat, öt perccel kell hamarabb kelni -
lemmy71
őstag
-
lemmy71
őstag
válasz
dzoli87
#2711
üzenetére
Az enyém vagyis a nejemé
2003 121 pacis diesel hatos (manuál). Én most februárban innen rendeltem egy új Luk szettet, (kettőstömegű-tárcsa-nyomólap-csapágy-csavarok) Cikkszám: 600 0211 00 ez névre szóló számlával bruttó 220.000ft volt utánvéttel házhoz szállítva. Bárdinál ugyanezért a szettért kedvezménnyel bruttóba 380.000ft baráti árajánlatot adtak -
lemmy71
őstag
Persze előbb utóbb úgy is kiderül de akkor már mit csinálsz, annyi bebuktad és kész
Én valamikor 94 ben vettem egy Mazda 323F bg 1.8 -t, törve volt de gyönyörűen megvolt csinálva semmi gitt, meseszép "ferrari" pirosra volt újra telibe fényezve, gyári Mazda gt küszöb szpójler bbs felnik stb bitang jól nézet ki. Kecskeméten vettem friss műszaki stb. Hazahoztam másnap átírattam, egy nyarat használtam, mivel bagóért vettem ősszel meghirdettem jó pénzért hátha szakítok rajta, pik pak el is vitték valahová a Nyírségbe Hat év múlva behívattak a rendőrségre, kiderült hogy a kis mazda lopott volt Kérdezték kitől vettem, még majdnem engemet akartak megdádázni hogy nem tartottam meg az akkori adásvételi szerződést, persze a kecskeméti cég azóta már megszűnt a telephelyén lakópark épült Jó kis történet, sajnálom azt aki megvette de én semmit se tudtam az egészről -
lemmy71
őstag
válasz
SzaboZE
#2694
üzenetére
Az olasz a mediterrán éghajlat miatt, kaszni szempontjából százszor jobb mint a német - holland - osztrák társai. De viszont a kereskedésekben felvásárolt autóknak 100 ból 90 -nek vissza van csavarva az órája, az hogy adnak hozzá mindenféle papírt szervizkönyvet az semmit sem jelent, olyat csinálnak hogy a vevő elcseppen tőle
és az elektronikus szervizkönyvet is mókolják Bár a németeknél is ez megy már, főleg ha valami bulgár - török stb. kereskedésből veszed. Sajnos ez benne van a pakliban ha az ember használt járgányt vásárol. A kereskedőket nem igazán riasztja vissza hogy bünti jár az óratekergetésért, bár nem igen hallottam volna hogy ezért valakit is komolyan meg "dádáztak" volna -
lemmy71
őstag
Az autót nem ismerem, de a cégről van egy jó sztorim, vagy is az egyik eladójának jár a nagy pacsi
Tavaly voltam náluk azon a telepen, egy mazda hirdetés révén. A képen gyönyörű volt az autó és telefonon is kulturált információt kaptam, alvázszám anyám tyúkja stb. Másnap pénz a zsebbe és irány az ismeretlen, egy vidám szombati napon felautóztunk a kereskedéshez. Nyitás előtt egy bő háromnegyed órával már ott voltunk és ahogy nyálcsorgatva álltunk a kerítés mögött, bentről az „emberünk” kiszúrt minket és azonnal kaput nyitott nekünk. Gyors bemutatkozás mellett elmondtuk miért is jöttünk, „emberünk” képben volt emlékezett, hogy tegnap velünk beszélt telefonon. Egy kissé hűvös volt a reggel, mondta hogy főz nekünk egy jó kávét és utána megnézzük a vasat. Úgy éreztem, hogy kezdődik a beetetés és mindenáron el akarja adni nekünk a verdát. Megittuk a kávét és utána a kezünkbe nyomta a kulcsot, rámutatott hogy ott van a sorban a kocsi, nyissuk ki nézzük át indítsuk be, ő majd jön később utánunk, kissé meglepődtem a fene nagy bizalomban. Tíz perc után jött is, majd beszélgetni kezdtünk de nem is arról az autóról, majd rákérdezett hogy megyünk egy próba kört, mondtam hogy bocsi de inkább kihagyom ezt az élményt. Erre a válasza „semmi probléma srácok jól döntöttetek ez az autó egy hulladék, pénzt nem ér, főleg nem annyit amennyiért áruljuk”. Sajnos a nevére már nem emlékszem, ritka az ilyen emberséges kereskedő -
lemmy71
őstag
Egy dolog hogy aki hajtja az autót annak nem tűnik fel hogy valami nem kerek, de a szerviz helyében nem dicsekednék hogy csak most vették észre a hibát 
Gondolom azt is egy halál sík úton és minden extra kikapcsolásával mérte a gyár, magyarul átlagos használatban elmegy 170km -t. A feláras gyorstöltőről nem is beszélve 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
a múltkorában láttam komplett szettet gyári színkód alapján, 32 ezer volt egy szett ára durván egy motorháztető vagy két sárvédőre elég a cucc. Rákereshetek ha valakit érdekel.
Ebből az anyag jóindulattal 25 - 30 a többi a munkadíj arra az egyórás melóra, nem semmi. Anno én a 120 ezres nagyszervizem 230 volt bruttó, 6gg 121 le diesel. Komplett vezérlés és hosszbordás szíj vezető görgő és spanoló, 4 féktárcsa és betétek ezek mind gyáriak. Olaj, szűrők stb. az ilyenek mint assistans és kasznivizsgálat alap egy fillért nem kértek érte 
Úgy ahogy mondod, de ha jól emlékszem volt már erről itt szó 
Kuplungozás után levettem mert éreztem még egy kis rezonanciát, sajnos kezdi megadni magát az ékszíjtárcsa. Satuba befogtam és érezhető volt egy kis mozgás amikor befeszítettem egy csavarhúzóval.
Szóval nem ajánlom, a kűlső ne tévesszen meg 
Ha nem homok fújatod akkor alaposan drótkefézd meg és a fém részeket ahol nincs festék, kend át, 
Én valamikor 94 ben vettem egy Mazda 323F bg 1.8 -t, törve volt de gyönyörűen megvolt csinálva semmi gitt, meseszép "ferrari" pirosra volt újra telibe fényezve, gyári Mazda gt küszöb szpójler bbs felnik stb bitang jól nézet ki. Kecskeméten vettem friss műszaki stb. Hazahoztam másnap átírattam, egy nyarat használtam, mivel bagóért vettem ősszel meghirdettem jó pénzért hátha szakítok rajta, pik pak el is vitték valahová a Nyírségbe 
Új hozzászólás Aktív témák
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Rácuppan a Steam eszközökre a Unity
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Gitáros topic
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Diablo IV
- Napelem
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Alpine Green-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4665, 100% AKKSI
- Dell UltraSharp 24 USB-C Hub Monitor - U2422HE - 27% ÁFÁs
- Corsair VENGEANCE Pro 32GB (4x8GB) DDR4 2800MHz
- Beszámítás! LG UltraGear 27GL850 144Hz QHD IPS 1ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest