Új hozzászólás Aktív témák
-
#2661
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#2660
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#2660
üzenetére
Ezt neked kell mérlegelni. De egy másik használtnál is könnyedén belenyúlhatsz megint, "edények ünnepe - csöbörből vödörbe" és kezdheted előröl, lehet nem a kasznit hanem a motort hajtáslánc vagy a futómű.
Most nézem jobban a sárvédő peremedet, kasznistömítővel már azt is valaki kihúzta, csak azt anno megcsiszolták és kész, nem csodálom hogy szétrohadt. Az enyém 2003 as, garanciában 2005 ben javították mert nekem is rozsdásodott, de megívelték a sárvédőket és úgy húzták ki tömítővel, nincs is vele gondom, anno tőlük vettem ott szervizeltettem soha nem volt gondom velük. -
#2658
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#2650
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#2650
üzenetére
Őszinte részvétem, ez rendesen elvan ájulva
Ha a motor jó és a belseje se sincs legyalázva, és szereted az autót akkor egy küszöb cserét megérdemel, az ajtóval én nem sza......nék mert olcsóbban kapsz bontva. -
#2645
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#2644
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#2644
üzenetére
Nem b....gatásként írtam amit írtam, de azzal a forrasztásos taknyolással semmivel nem leszel előrébb. Értem én hogy nem akarsz a kasznis meg az egyéb munkákra már költeni nagyobb összeget. Ha mindenáron foltozni akarsz szerzel egy CO -t és te magad ki flekkeled, vagy marad üvegszál gitt esetleg alugitt és a spray festés, ha mákod van egy két évet kibír.
-
#2642
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#2639
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#2639
üzenetére
Vidd kasznishoz az majd kifoltozza vagy íveli küszöböli stb. De ha mindenáron gányolni akarsz, akkor vegyél üvegszövetet műgyantás gittet meg alu gittet és hajrá
Annak idején fénykoromban én is így "kaszniztam" helyesbítek gányoltam az első zsigulimat 
De lehet ebben a topicban kapsz kapsz jobb ötleteket is, ha bár itt a zöld-sárga szigszallag a nyerő
Nem akarlak megbántani de ha a fékhez nem nyulúnál, akkor a kasznis munkát is felejtsd el, ez csak egy jó tanács. "Néha sokkal többe kerül az olcsóbb megoldás" -
#2638
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#2636
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#2636
üzenetére
Ha kiköszörülöd a rozsdát akkor a cink spray nem elég, oda 2K. gitt kell és "filler" töltőalapozó amit festés előtt 800 papírral vízbe csiszolsz. Te ezt a cink dolgot szerintem kevered az ónozással, a profi kasznisok szoktak ónozni, magyarul fémmel feltöltik az egyenetlenségeket. Az hogy a boltban kevertek neked hasonló szint mint az autód az egy dolog, az még kifújva száradva nem biztos hogy olyan lesz mint maga az autó árnyalata. Mert ha pl. fehér fekete vagy magenta színű alapra fújód nem úgy takar és más lesz az árnyalat, ezért mondtam az aláfújó szint, azt hogy a te Strato Blue színedhez kell e, aláfújó szín azt én nem tudom, de a festék boltban tudják. Azt "soul red" színátmenetes fényezést meg ne keverjük ide, mert az teljesen más téma. Amikor a fedőszint kifújtad, kis idő után fújhatód a lakkot több vékony rétegben, lakkozás elölt már nem csiszolsz. Ha lakk szemcsés vagy narancsos, azt vizesen P2000 papírral óvatosan megcsiszolod és majd polírozod. De nem akarlak elkeseríteni, ez a spray festés egy akril színnél még talán kivitelezhető, de egy metál színnél halál foltos lesz napfényben. Ilyen festés csak Edd China és MacGyver szokott csinálni szépen
De ha kész vagy dobj egy két képet, kíváncsi vagyok az eredményre. -
#2635
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#2633
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#2633
üzenetére
Egy neppernek azt is kell mondania, különben éhen pusztul
A rozsdafoltra visszatérve, az kiszoktuk köszörülni utána nitrozni esetleg maratni még egy kicsit. Ha jól kiköszörülöd akkor felesleges a cink spray, úgy is gittelned kell a felületet. Nem tudom milyen színnel fújod, de arra figyelj oda hogy nemeik színnek kell az aláfújó szín, különben soha nem lesz egyforma az árnyalat. De ezt egy jó "autó festék" boltban elmondják neked. A szint amikor kifújod nem kell csiszolni, nagyon rövid száradás után mehet rá a lakk több vékony rétegben. Ha poros narancsos vagy megfolyik, az nem probléma, szépen felcsiszolod és egybe polírozod az egész elemet.
Poros szerelgetők itt néz körül, régebben sok írás volt ilyen témában
-
lemmy71
őstag
"rozsdamentes" Ezen én is jót kacagtam
Nepperek szoktak ilyen poént elsütni, bár ami igazán csúcs volt nálam "nagyon megkímélt, hölgy tulajdonostól, nagy piros féknyereggel" ez egy tavalyi vagy azelőtti mps hirdetés volt Nekem is van egy hatosom, 2003 ban vettem zsír újonnan, az első két télen nem használtam, volt másik autó. Megadtam neki mindent vigyáztam rá, de már kétszer volt lakatolva és nem azért mert megtörtem, azon sem látszódót semmi kívülről. Fifikás a rozsda, olyan mint a vietkong, lesből láthatatlanul támad Szóval egy 15 éves autóra ne mondjuk hogy rozsda mentes, főleg ne egy első szériás zom-zom ra, ha nem vagyunk nepperek 
-
#2118
lemmy71
őstag
takikacska
#2114
lemmy71
őstag
válasz
takikacska
#2114
üzenetére
Gyári programmal elméletileg lehetséges. De miért akarod kikapcsolni, világít a lámpa, szakadt az ülőlapi érzékelő? 15 ezer egy kis doboz, csak rádugod a gyári csatlakozóra és a hiba orvosolva, vagy egy 12-13Kohmos ellenállást beforrasztasz a két vezeték közé és kész, ez csak száz forintba kerül
de szigorúan csak a saját felelősegedre barkácsolj
http://www.ulesfoglaltsag.hu/mazda-6-ulesfoglaltsag-erzekelo-helyettesito-aramkor-289 -
lemmy71
őstag
válasz
aleister
#1868
üzenetére
Köszi!
Majd rá nézek bár a hetem már full ra be van táblázva, max a jövő héten tudok érdemlegesen nézelődni. Nem igazán szeretnék megint 5 – 6 száz kilométer feleslegesen kocsikázni, egy gyönyörű karbantartott hibátlan photoshoppos példányért, mert sajna így hirdetik őket! Tisztelet a kivételnek!!!
Erről már érdeklődtem, majd ha időm engedi akkor megnézem , bár nagyon sok a kilométer
-
#1852
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#1844
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#1844
üzenetére
Nem az álmom egy 10 éves kocsi, de sajna ezt 2007 ig gyártották. Tíz évvel ezelőtt lemaradtam róla, inkább vettem egy zsír új 6 diesel sedánt, De egy hétvégi túra autónak szeretnék egy mps-t bár nem minden áron
h1mpi
Ez tudtommal úgy van hogy "még lószar van, addig veréb is lesz" amúgy meg teljesen mindegy hogy milyen használt autóban gondolkozik az ember, bár igaz ami igaz ez a típus költségesebb mint egy normál családi sedán. De belenyúlhatsz bármelyiknél, és ráköltheted a gatyádat is, sok autó megfordult már a kezem közt, van negatív és pozitív tapasztalatom egyaránt. -
-
lemmy71
őstag
válasz
hurenzon
#1840
üzenetére
Igen érdekel, írj privátban.
Szombaton voltam "körtúrán" MPS ügyben, nem akarok megbántani senkit de mindenhól csak szemetet találtam. Voltam Mirai -nál a 11 kerben, na az volt a csúcs
pedig előtte beszéltem a hasznát jármű értékesítővel, aki szerint patika az autó. Nyomon követhető szerviz, náluk lett először üzembe helyezve stb. Az autónak szinte nem volt egy ép része, a felnik halálra padkázva "mind a négy", hátsó lökös összetörve, az első gány módon felszerelve, ülések kiszakadva első - hátsó, a látványtól ért sokk után már megsem hallgattam a motor hangját. Bár mint utólag kiderült, már hajtókar csapágyazva volt a kicsike, gondolom a gondos gazda állandóan figyelte az olaját és csak óvatosan használta
De láttam egy másik megkímél gépet is, ott csak az első torony volt szétszakadva, gondolom az is halálra volt kímélve -
lemmy71
őstag
Az enyém 2003 –s 2.0cdte. 165 ezer van benne és ez tuti mert én vagyok az első gazdája, a kuplung gyári és még mindig olyan mint újkorában
A kötelező szervizen kívül, egy darab stabilizátort cseréltem (12.000ft) de azt is azért mert nyiszogott a gömbrésze, 4 db injektor tűzkarikát (össz 1.600ft). 6db izzót durván (4.000ft) és az ablaktörlő lapátokba vettem gumit egy párszor, az legyen (5.000ft). megjegyzem hogy a távirányítóban még az eredeti japcsi elem van, csak a mikró kapcsoló részét kellet visszaforrasztanom mert egy jó párszor a földön landolt a kulcs, de azt is öt perc alatt, sk. megoldottam. Olajcsere 20 ezrenként Akkor hogy is van ez, miért is költségesebb egy diesel fenntartása ? ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
lemmy71
őstag
válasz
#05304832
#1334
üzenetére
Egy 2003-as diesel hatos pihen a garázsban,(sedán 4 ajtós) még anno zsír újonnan vettem, bár már évek óta a nejem használja. Szerintem bőven megfelelő ennek is a csomagtere és nem sokkal kisseb mint az ötajtósé. Inkább a be és ki pakolás szempontjából praktikusabb az ötajtós, nekem akkor ez tetszett jobban és nem is bántam meg, a mai napig tetszik a formája, de hát mindenki a saját szájízének megfelelően választ
-
lemmy71
őstag
Kellemesen felszerelt ez a GT, ha négyajtós egygazdás gáz nélküli és kétszázezer kilométer alatt lenne az órában (bár ezt könnyedén orvosolják a dílerek)
akkor szó nélkül megvenném Amúgy vissza térve a kérdésedre, így képről nézve jót mutat, de lehet hogy élőben már más a leányzó fekvése 
Csak azt nem értem aki ilyen autót vásárol, annak tisztában kellene lenni a fogyasztással Miért gázosítja be, miért nem egy takarékosabb autót vásárol -
lemmy71
őstag
válasz
raczger
#1326
üzenetére
MPS hivatalos kompresszió adata. A gyári érték 12,8 bar, a minimum 8,96 bar. A maximális eltérés 2,0 bar. Amcsi mazdaspeed fórumokon ilyet olvastam, hogy 50.000 kilométerenként cirka 0.8 bárral csökken a kompresszió, én ezt egy kissé soknak tartom, mert akkor 200 ezrenként lehet gyűrűzni vagy fúratni a blokkot
Gondolom ez a kopás nagyban számít a pilóta lábától és az agyától -
-
lemmy71
őstag
válasz
aleister
#1293
üzenetére
A cikkben „fogyasztói” szerződésről írnak ami minimum egy év szavatosságot biztosít a vevőnek. De ma a négylapos „TULAJDONJOG ÁTRUHÁZÁSI SZERZŐDÉS” a hivatalos, ez akkor minek minősül? Főleg hogy a megjegyzés rovatnál, alapba be van írva „Az eladó a vevőt a gépkocsi műszaki állapotáról (esetleges) sérüléseiről részletesen tájékoztatta, aki ezt tudomásul vette” Így a vásárlót már megint nem védi szinte semmi.
-
lemmy71
őstag
válasz
SzaboZE
#1290
üzenetére
Az adásvételi szerződésben az „egyéb megjegyzés” rovatba beírod hogy a jármű átvétele után , semmilyen felelősséget, beleértve garanciát és jótállást nem vállalsz, akkor onnantól szerintem halott az ügy. Mert ezt régebben, a hivatalos használt autókereskedők, belefoglaltatták apró betűvel a szerződésbe.
Köszönöm a belinkelt cikket, hasznos olvasmány!!! -
lemmy71
őstag
Üdv Urak!
Esetleg valaki tud valamit erről az MPS ről. előélet kié mié stb. Mert a diller aranymálna díjas monológjára, nem vagyok vevő
MAZDA 6 2.3 DISI MPS Turbo AWD 171.194 km! -
#1126
lemmy71
őstag
T0mBd1gg3R
#1114
lemmy71
őstag
válasz
T0mBd1gg3R
#1114
üzenetére
Én 2003 ban vettem zsír újonnan a hatost, Békéscsabán az Autó Expanzió Kft nél és ők is szervizelték, amit tudok róluk mondani , gyors pontos korrekt munka soha nem volt rájuk panaszom, mellesleg értenek is hozzá és az árak is megfizethetőek. Csak egy példa a múltkor , szimering szerű injektor tömítéseket cseréltem, irány a bárdi ahol azt mondták csak gyáriban van és 3 hét mire megjön. az ára pedig darabonként 6 ezer plusz áfa. Irány Békéscsaba Autó Expanzió kft, egy perc és már a kezembe is nyomta a főnök a tömítéseket, természetesen gyári és bruttó 5 ezer per darab.
Ha a motor jó és a belseje se sincs legyalázva, és szereted az autót akkor egy küszöb cserét megérdemel, az ajtóval én nem sza......nék mert olcsóbban kapsz bontva.
Annak idején fénykoromban én is így "kaszniztam" helyesbítek gányoltam az első zsigulimat 
De lehet ebben a 
Nem akarlak megbántani de ha a fékhez nem nyulúnál, akkor a kasznis munkát is felejtsd el, ez csak egy jó tanács. "Néha sokkal többe kerül az olcsóbb megoldás"
Nepperek szoktak ilyen poént elsütni, bár ami igazán csúcs volt nálam "nagyon megkímélt, hölgy tulajdonostól, nagy piros féknyereggel" ez egy tavalyi vagy azelőtti mps hirdetés volt 
azért röhej hogy egész európában nem lehet találni egy jó példányt 
Talán még Svájcban lehet valami esély egy arra érdemes példányra, bár ott más mércével vannak beállítva az árak 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
nem tudom hogy érdemes felutaznom hétvégén megnézni 
A kötelező szervizen kívül, egy darab stabilizátort cseréltem (12.000ft) de azt is azért mert nyiszogott a gömbrésze, 4 db injektor tűzkarikát (össz 1.600ft). 6db izzót durván (4.000ft) és az ablaktörlő lapátokba vettem gumit egy párszor, az legyen (5.000ft). megjegyzem hogy a távirányítóban még az eredeti japcsi elem van, csak a mikró kapcsoló részét kellet visszaforrasztanom mert egy jó párszor a földön landolt a kulcs, de azt is öt perc alatt, sk. megoldottam. Olajcsere 20 ezrenként 
akkor szó nélkül megvenném 
Csak azt nem értem aki ilyen autót vásárol, annak tisztában kellene lenni a fogyasztással 
Új hozzászólás Aktív témák
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Mikrotik routerek
- MIUI / HyperOS topik
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Kompakt vízhűtés
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- További aktív témák...
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Apple iPhone XR 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Eladó Realme 11 5G 8/256GB arany / 12 hónap jótállás
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U - 16GB 256GB 13.3" FHD 1 év garancia
- 220 - Lenovo LOQ (15ARP9) - AMD Ryzen 7 7435HS, RTX 4070
- 223 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest