-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
siti
őstag
válasz
Nikaré
#77111
üzenetére
aktuális cserélni, egyrészt mert falsot szívhat ott (bár én is így jártam egy fél nyarat) másrészt akkor fogja megadni magát, amikor a legtávolabb vagy minden civilizált helytől (lehet futót rendelni) vagy csak 2km-t kell hazáig tolni, mert nem érdemes futót rendelni ekkora távra, majd rájössz hogy jobb lett volna.
-
#75788
siti
őstag
energy4ever
#75787
siti
őstag
válasz
energy4ever
#75787
üzenetére
nem egészen ezt vártam, amikor a pipára tippeltem O.o
-
#75728
siti
őstag
energy4ever
#75726
siti
őstag
válasz
energy4ever
#75726
üzenetére
annak idején, a trabantnál a gyújtáselosztó csinált ilyet. Nagyobb esőben, párásabb időben nem volt megfelelő gyújtás. Gondolom ennek azért elektronikus gyújtása van, úgyhogy gyertya pipát cserélnék első körben. pláne hogy olcsó.
-
siti
őstag
válasz
Tamás9x
#74988
üzenetére
nem felelőtlenség, csak kihívás
mások a tengerig lementek kismotorral (50cc-nél max a rendszám hiánya okoz gondot külföldön, mert boldog boldogtalan meg fog állítani igazoltatni)
nekem 140km egyben a legnagyobb táv, de ott is csak a fenekem nem volt hozzászokva. Szerinte ma már gond nélkül venném a távot. -
siti
őstag
válasz
nyogo83
#74951
üzenetére
Én úgy tudom, hogy vannak a járművek. Ezen belül pedig a gépjármű (pl autó) és nem gépjármű (smkp, villamos, lassú jármű).
Ha egy rendelet a gépjárműre vonatkozik, az nem jelenti hogy a nem gépjárműre is érvényes, mert más kategória.
A típus vizsga az ami feloldja a helyzetet. Van hazai és eu-s. Ez sorolja be kategóriába. És adott engedély ledre, izzóra, xenonra. Gondolom én.
A vizsgabiztos kérdés nem néztem. Smkp max típus vizsgás, hogy eu-ban forgalomba lehessen hozni és megkapja a jármű besorolást hogy közúton mehessen. Használt import és a hazai szabályozás meg kérdéses, hiszen belpiacos japán robogóval nem foglalkoztak eu megfeleléssel. Jogilag ez se közlekedhetne.
-
siti
őstag
válasz
nyogo83
#74936
üzenetére
A gépjárművek világítóberendezésekre vonatkozó, Magyarországon elfogadott ENSZ-EGB (ECE) előírások a mérvadóak.
Minden fényszóró azzal a fényforrással (halogén, xenon vagy LED) együtt kapja meg a típusvizsgát, amellyel üzemeltetni kell. Ha a fényforrást egy nem típusellenőrzött, a fényszóró engedélyében nem szereplő fényforrásra cserélik, akkor az engedély, és ezzel a jármű forgalmi engedélye is érvénytelenné válik.A probléma ott kezdődik, hogy az smkp nem gépjármű. Tedd be ezt az izzót egy 125-ösbe vagy autóba, röhögve küldenek ki műszakiról.
Ezért nem problémázik a rendőr smkp világítással, mert mit kérjen tőle számon? Műszaki nincs, nem gépjármű. Ha akarja megy vele egy kört, és ha túl lépi az 45-t, akkor röhögve felgyújtja az árok szélén. max.
A szabályozás természetesen idejét múlt. Tipikus esete az elektromos kerékpár és roller.
"kerékpár egy olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti"
Segíti
Amikor ezt a szabályt hozták, sehol nem volt még hajtást rásegítő rendszer. Max a dongó volt. De ma azt mondják, hogy ha a motor hajtja tekerés nélkül, akkor smkp. Mint a babetta. Logikus... Akkor viszont az elektromos roller az smkp. És akkor lehet azon vitatkozni, hogy mehetsz e vele forgalomban, vagy járdán. Mert kiutálnak mindenhonnan.illetve másik dolog, hogy minden járműnek kell lennie típus jóváhagyásnak, anélkül nem vehet részt közúti forgalomban, ami az elektromos robogóknál gondolom nincs meg. De mondjuk a saját vespámról se tudom, hogy ezt hol keressem rajta
-
siti
őstag
válasz
Geresics
#74744
üzenetére
óó emlékszem! amikor írtad hogy bekerültetek és mivel kellene indulni! Akkor is írtam, hogy amivel a top 10 megy, azzal nem lehet nagyon mellé nyúlni, az area51 merész választás volt, de régebben vespával és habanával is mentek
Annak idején ricinus olajat adtunk a benzinhez, amitől gyorsabb lett a simson. Ezt szabad? mert a kereskedelmi benzin előírt, de a kétütemű olaj nem. Vagy a versenyzőnek adni, sietne utána nagyon
-
#74713
siti
őstag
vadászcsiga
#74712
siti
őstag
válasz
vadászcsiga
#74712
üzenetére
grat
(itt nem kötelező a 40 hd kép) -
siti
őstag
válasz
KTMHobby3
#74705
üzenetére
Papír rendszám nélkül? nem fognak adni OT se.
- csókolom, van egy motorom, motorszám, alvázszám, tessék megnézni, nem körözik nem lopott, nincs senkinek a nevén (vagy ha igen, meghalt, itt a halotti, itt a hagyatéki hogy rám hagyta), itt a regadó, forgalomba helyezés pénze, biztosítás, műszaki, kérek szépen forgalmi, rendszám.
- tessék, páros számra végződik jó lesz?
- igen, köszönöm!ilyet szerintem csak a privát lakatlan szigeteden tudsz megcsinálni
4-es pont:
http://mavamsz.hu/gyik/602/ot_rendszamu_jarmuvet_szeretnenk_vasarolni -
#74703
siti
őstag
molnarpeter
#74701
siti
őstag
válasz
molnarpeter
#74701
üzenetére
ha rendszám van, vagy csak papír róla, akkor már neki lehet ugrani. de ha se papír se rendszám, akkor csak a bontóban fognak örömmel fogadni.
-
#74700
siti
őstag
Vismajor01
#74696
siti
őstag
válasz
Vismajor01
#74696
üzenetére
veteránosok örök dilemmája, hogy a padlásról lehozott p10-et hogyan lehetne rendszámoztatni. sehogy.
marad a veszel mellé egy rendszámos motorhibás 125-t, amibe berakhatod a másik motort, ez már járhatóbb út, de ezt is meghagynám a mazochistáknak.
-
#74610
siti
őstag
energy4ever
#74608
siti
őstag
válasz
energy4ever
#74608
üzenetére
a tagok 0,6% online. Ez elég kevés
-
#74482
siti
őstag
macilaci78
#74480
siti
őstag
válasz
macilaci78
#74480
üzenetére
amikor a vespába görnyedek bele, mindig megfogadom, hogy a következő motorom olyan lesz, amit soha nem kell szerelni, vagy nem ilyen lehetetlen testhelyzetben (naked lesz az tuti)
-
#74384
siti
őstag
energy4ever
#74380
siti
őstag
válasz
energy4ever
#74380
üzenetére
Neki nem állnék
SMKP - L1e kategóriába esik, ami alapján a tervezési sebessége max 45km/h, megengedett legnagyobb sebessége 40Km/h és 50cc. És nem számít gépjárműnek.
Ha beviszed a motorod, hogy csókolom, ez ugyan 50cc, de többet megy 45-nél, kérek rendszámot, az nem fog menni:
Van e bármilyen műbizonylatod, dokumentációd, mivel a tervezési sebességét megváltoztattad? Ezzel kell(ene) igazolnod, hogy az átalakítás után is biztonságos a smkp és miben tér el az engedélyezett smkp típustól.
Ezzel első körben az NKH-nál fuss egy kört, hivatalból válaszolniuk kell minden kérdésre, meg fogják írni, hogy mi a menete, a vizsgabiztos meg max fogja a fejét, hogy a gyakorlat meg teljesen más. bár nekem se tudták egyértelműen elmondani, hogy mitől lesz valami vízi sport eszköz vagy csónak (az egyik a szörf, meg a vízibicikli, a másikra meg kötelező lámpa, horgony, 10m kötél, mentőmellény, vízmerő... Valójában mindkettő úszik a vízen)ha pedig nem 50-es, akkor megint más a leányzó fekvése. Így jött be kintről, adásvételi, vám, regadó, stb. Motorcsere volt és átalakítás és akkor megint a fenti csapáson vagy.
Ezért is macera a rendszámoztatás, meg a nem 50-es smkp legalizálása. Jogszabály kellene rá, meg persze pénz, csak ilyenkor szívügy a kisember, akinek nincs pénze rendszámra se.
-
siti
őstag
4t- 50cc vespa azt produkája, hogy reggel 20-25 fokban “erőtlen” (60-65, nyélgáz), viszont délután a 37 fokban meg 75-ig is elszalad, nem is húzom neki tökig. Mit hol merre piszkáljak, hogy reggel is tudja ezt a tempót? Mondjuk megértem hogy munkába nem siet, szélirány domborzat se dob ennyit, de én reggelre vártam a több erőt, amikor nincs döglesztő meleg.
-
-
siti
őstag
válasz
mumtaz
#74162
üzenetére
ugyanez történt velem is, szemből piroson jött át, én balra kanyarodtam és végül én lettem a hibás, hogy balra kanyarnál nem adtam elsőbbséget, mert részemről telizöldnél mindegy hogy szemből min jön át.... csak lámpa és sárvédő sérült, meg két bónusz ugrott. de azóta is bennem van a méreg, hogy nem vertem jobban az asztalt, hogy piroson jött át, bár max a szemből jövő is kap bírságot és senkinek se fizet a biztosító...
és akkor holnap elkezdem a robogó szezont én is.
idén karbit is pucoltam, ahogy kell két év után olyan patyolat tiszta volt, hogy meglepődtem én is. Fúvókákat azért átfújtam, ha már szétszedtem. -
siti
őstag
válasz
Casoli
#74059
üzenetére
50km/h is életveszély, amikor busszal 55-el előznek sávon belül és még szemből is jön egy ifa.
Bejáratáskor szerintem bőven elég a nyélgáz és dinamikus gyorsítás kerülése, de szükség van megfelelő kenésre, de honnan vetted ezt az 50km/h?
Pláne, hogy a robogón cvt van és nézzük csak ezt a cikket a cvt lelki világáról, főleg a görgő súly, fordulatszám és sebesség dyno diagramot:: [link]
7e-8e-10e fordulaton hajtod 50-nél? Te mekkora fordulat számon és teljesítményen gyilkolod bejáratás címszó alatt? Mikor éri el a cvt a legnagyobb áttételt, miután már csak a fordulat szám emelése fog gyorsítani? Ezt is tudjuk, vagy csak az 50km/h és táv van meg? Ha nincs, akkor csak dobáljuk a számokat az éterbe. -
siti
őstag
válasz
reményhal
#73846
üzenetére
vásár után okos a paraszt
Karbit én sokáig pucoltam, karbi tisztító meg minden, az ezer éves dzsuvát végül új fúvókákkal tüntettem el, mert olcsóbb volt egy ultrahangos tisztítónál. (meg a régi benzin kijárása). És akkor még ott a külön olajozás is
A vákuumos benzin csap ha nem működik, akkor alapjárat sincs és benzin sincs (vagy folyik mindig). de pár ezer forint.Variátort nézd meg újra, ott kell legyen az is
(amúgy nekem bejönnek ezek kis gyösz gépek, de nem ilyen lett végül)energy4ever
nekem a szívócsőre van rákötve a vákuum csap, azon tuti nem fúj semmi. de ez olasz gép. -
#73713
siti
őstag
sityupityu
#73712
siti
őstag
válasz
sityupityu
#73712
üzenetére
ugyanmár, most két lehetőség lesz, vagy az új tulaj fogja évekig gond nélkül használni, vagy hamarosan jön egy újonc, hogy sziasztok, most vettem egy robogót és az a baja
amúgy ez mi volt? mert azt már ködbe vész. yamaha aerox? -
siti
őstag
válasz
Casoli
#73691
üzenetére
ezt mondjuk pont írta
"Óra szerint 95 GPS szerint 77 km/h."
az enyém 4T-50, multivar és kész, GPS szerint 62 volt a vége. Keveslem a 77-et nálad, pláne hogy idén megint nekiugrok a karbi állításnak (hehe, tavaly se volt rá időm, örültem hogy megy)
(66kg vagyok, de viszek magam alatt 100Kg vespát) -
#73653
siti
őstag
macilaci78
#73652
siti
őstag
válasz
macilaci78
#73652
üzenetére
hátsó izzót én se kaptam a bárdiban. ez valami perverzió lehet a robogóknál, hogy ahány annyi féle.
-
siti
őstag
válasz
Geresics
#73631
üzenetére
olyannal amivel az elmúlt években nyertek.
piaggio zip SP1/SP2 amivel nyerni szoktak, persze gumi, futómű, beállítás sokat számít. Sőt, rengeteget.
Ha jól tudom a big hero van olyan profi, hogy három gépből rakják össze a motort is, hogy a gyártási szórást is kiszűrjék.
Nekem itt ölték meg a verseny hangulatát, ez már már a profi kategória és én fel nem mennék egy középszintű (versenyen középszintű) motorral, hogy 24 órán át a dudát hallgassam és 10 másodpercenként kielőzzön valaki és ne az ideális ívet keressem, hanem húzódozzak félre. Visontán még vespa is indult, az se volt villám. Amikor ezek a kategóriák találkoznak a pályán, az necces tud lenni. -
#73569
siti
őstag
energy4ever
#73548
siti
őstag
válasz
energy4ever
#73548
üzenetére
itt a cikk és youtube video is.
Székesfehérváron volt a mérés az új mérőpaddal, a Jancsár piac előtti parkolóban
[link]Ahogy a mérő padot nézem, ez nem az európai előkapom a csomagtartóból kivitel, ezért nem hurcolják ki minden nap, mert gerincsérvet kap tőle a műszakis.
2016 óta nem sok hír kering a használatáról, gondolom elég sok jogi problémát felvet:
A törvényben 45-ös tervezési sebesség vonatkozik e a jelenlegi állapotra? (tervezés=gyártás=módosítás? Önerőből sík úton 45 = az üresen pörgetjük?)
Elvehetik e a járművemet, hogy megvizsgálják?
Ha egy felborult román kisbuszról nem vehették le a rendszámot és végig mehetett az országon, akkor mit kezdhetnek velem? (forgalmiját se vonták be)
Mi van ha megnyeklik a robogó a mérőpadon? Megjavítják? Avultatással kártalanítanak?
Mi van ha tényleg 125 és kis kapcsolóval korlátozza a sebességet? Röhögve átmegy?A rendszámoztatáskor se tudnák teljesítményt mérni, megbontani (ez elég nagy költség lenne a műszaki állomásnak is) és akkor benne van hogy 125-ös kap 50-es rendszámot, majd a sokadik tulaj elviszi a balhét?
Egyszerűbb lenne, ha az 50-125 cc kategóriát egy kalap alá vennék. Autónál is 60Le-s corsával tanultam és senki nem tiltott el a v8-as 500 lovas musztángtól, de itt valahogy óriási ugrást lát valaki az 50 és 125 között, amivel mindenki tömeggyilkos lesz, hacsak nem vesz 8 óra oktatást, ami biztos ér valamit, de a nyuszit nem fogja kikerülni döntött kanyarban. Arra hivatkozni hogy a kispénzű embereknek mekkora teher 10e Ft papírozás? Ilyenkor nagyon szociális a törvény hozó, a 27% áfánál meg nem? Hát humbuk, egy szett gumi többe kerül, arra nincs pénz akkor inkább ne menjen forgalomba.
-
#73542
siti
őstag
energy4ever
#73540
siti
őstag
válasz
energy4ever
#73540
üzenetére
Gondolom a kolléga arra célzott, hogy régen a komar, jawa, riga, babetta és társainál már az 50cc korlát elég volt hogy a 45km/h elérhetetlen legyen. Az hogy smkp 45-t tud max, és kresz szerint 40-el mehet, a mai forgalomban eléggé veszélyes, hiszen nem tudod tartani a közlekedés ritmusát (félpercenként kielőznek senkinek se jó).
Régen 60km/h volt lakott területen a megengedett, de akkor a tanácselnöknek és a körzeti orvosnak volt csak autója, senkit nem zavart a 20km/h különbözet.Csak azóta sokkal több autó van, 40-es táblánál is 50-e mennek és szívbaj nélkül kielőz sávon belül (vagy záróvonalon) mert sietni kell munkába, iskolába. Ha nem lennénk ilyen idegbeteg rohanós nép, akkor jó lenne ez így. de nem jó. (mennek előttünk 70-el és mindenkiben ott van hogy mi a búbánatos halálért nem lehet 90-el menni (vagy inkább GPS szerint 95-el, mert azt még nem büntetik))
-
#73538
siti
őstag
macilaci78
#73522
siti
őstag
válasz
macilaci78
#73522
üzenetére
Ott is az a gond, hogy "két kerék nem ugyan az, mint négy...."
Akkor ilyen alapon B jogsival kerékpározni se lehetne, meg smkp-t vezetni. Az "AM" "T" és "K" kategória is jár a B mellé, tehát lovas kocsit és lassú járművet is vezethetünk, pedig azt se oktatták... Kerti traktor is vicces tud lenni, amikor kanyarban becsuklik, az sincs benne az oktatásban, ilyen alapon....Alapvetően azt feltételezik, hogy az emberek nulla gyakorlattal fognak kimenni a forgalomba egy 125-ös géppel, mert ennyi eszük van. Valóságban meg felülni nem mernének rá.
-
#73393
siti
őstag
sityupityu
#73340
siti
őstag
válasz
sityupityu
#73340
üzenetére
Szűri az! Benzinnel lemostam, tisztább lett és találtam is benne egy kis fém reszeléket. Bíztató lesz idénre :/
-
#73222
siti
őstag
Zoli bácsi
#73221
siti
őstag
válasz
Zoli bácsi
#73221
üzenetére
A második robogómat már én is jobban át fogom nézni. Ez is tele van sérült idomokkal, letörött, házi barkácsolt fülekkel. akkor ez volt a legolcsóbb, de simán lehetett volna alkudni rá hogy itt és itt meg itt, amit ugye az eladó se reklámozott az “ezért ennyi” szöveggel.
-
#73219
siti
őstag
Zoli bácsi
#73205
siti
őstag
válasz
Zoli bácsi
#73205
üzenetére
Ezt végig olvasva, azt mondom hogy max donor, ha nem ott van az első kerék, ahol kellene.
Amúgy jó esetben csak karbi, de lehet szimering is de ez egy vak tipp. -
#73206
siti
őstag
sityupityu
#73198
siti
őstag
válasz
sityupityu
#73198
üzenetére
Két napig volt sport légszűrőm, nagyon állat hörgő hangja volt nyélgázon, de csak üresben, mert menni nem ment vele. Kidobott pénz.
-
siti
őstag
válasz
Chereiose
#72752
üzenetére
miért ne bírná ki? 24 órás versenyt is kibírnak, meg Bp-Szeged moped rallyt árkon bokron keresztül.
az egy tévhit, hogy 10km-es távon lehet csak használni, más dolog hogy nagyobb távon érdemesebb gyorsabb vassal menni, ha türelmetlen az ember.
Az megint mindegy, hogy 50x 5km mész egy nap és ledudálnak, vagy egyben teszed meg azt a 250km (és ledudálnak). -
siti
őstag
válasz
nyogo83
#72636
üzenetére
Nekem van ilyen hosch ragasztóm, az egyik pillanat ragasztó (ami állítólag sokkal jobb mint amit boltban lehet kapni, mert ez “ipari”) a másikban pedig nagyon finom szemcsés üveg van, plusz egy felület tisztító ecsetelő. A szódabirkabónás megoldásnak ugyan ez a lényege, a pillanat ragasztó szépen térhálósodik és a nagy felület miatt tud erős kötést létrehozni. A lényeg amúgy a felület előkészítésén van.
-
#72635
siti
őstag
energy4ever
#72634
siti
őstag
válasz
energy4ever
#72634
üzenetére
Netrisk meg nem enged tovább, ha hiányzik neki valami. Nekem 17évesen lett jogsim, azt se fogadta el, ügyfélszolgálat szerint tudnak erről, írjak be későbbi dátumot... ezek után 100kg lett a vespám...
-
-
#72424
siti
őstag
energy4ever
#72423
siti
őstag
válasz
energy4ever
#72423
üzenetére
Ilyen színű a használt olaj. De 300ml? Viccesen kevés, nekem 850 kell bele.
-
#72379
siti
őstag
macilaci78
#72378
siti
őstag
válasz
macilaci78
#72378
üzenetére
Lángvágót is szerezz be! Nem szorul meg ami folyik!!
-
siti
őstag
válasz
Rivaul
#72354
üzenetére
Amikir az enyém torpant 30 körül, akkor a suber tűn emeltem 1mm-t. Bár a szerelő azerint azért nem ment mert dől bele a benzin, mégis az emelés segített rajta. Bowdenesnél passzolom hogyan kell állítani.
Aztán ott a leszabályoz probléma, amin gép mellett állva is max pingvineznék -
#72237
siti
őstag
energy4ever
#72233
siti
őstag
válasz
energy4ever
#72233
üzenetére
féltem rákeresni, kitudja milyen csíkszemű találatokat hoz Nóri, de ez nagyon vicces egy járgány.
fényezés nem lehet húzós, két elem összvissz? -
#72056
siti
őstag
sityupityu
#72052
siti
őstag
válasz
sityupityu
#72052
üzenetére
biciklit??? mi ez kérem, kismotor fórum vagy hogyan járjak munkába olcsón?
-
siti
őstag
válasz
KTMHobby3
#71957
üzenetére
Továbbra sem tehetsz led, xenon, 100W izzót a gyári lámpádba. Kár ezen rugózni, és a nappali menetfény is felejtős. Miért?
Mert a nappali menetfényt automatikusan le kell kapcsolni, ha megy a tompított/refi. Ez gondolom nem újdonság.
És ez: [link]
(2) A gépjárművet, a mezőgazdasági vontatót, a lassú járművet és a segédmotoros kerékpárt helyzetjelző lámpákkal és tompított fényszóróval kell kivilágítani.
Mindig.Ergo nem fogsz nappali menetfénnyel menni. De de biztonságosabb, rendőr nem zaklatott soha ezért, megint más kérdés.
Kiegészítő világítás? Csak úgy utólag? Ez nekem új, küldesz linket szabályozásról? (A kapni boltban lámpát nem szabályozás)
(Minden mondat nagy betűs
)
(Kresz is 1988-as, toldozgatják, foltozgatják, ez van) -
siti
őstag
válasz
KTMHobby3
#71947
üzenetére
az biza lámpa házilag piszkálása van tiltva:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/HTML/?uri=CELEX:31997L0024&from=ENAz Európai Parlament és a Tanács 97/24/EK irányelve
(1997. június 17.)
a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok egyes alkatrészeiről és jellemzőirőlEz az irányelv és melléklete az alábbiakra vonatkozik:és tovább, hogy amivel kijött a gyárból, azzal fog menni.
- gumiabroncsok,
- világító és fényjelző berendezések,Hiába ledes az audi indexe, attól zsiguliba még nem rakhatsz. és én se rakhatok az audimba, pedig négykarika, csak abba se lehet, mert körbe röhögnek vizsgán. vagy kiszedeti a rendőr, mert volt már rá példa.
(nem keverendő a ledes nappali fénnyel, de ott is sikerült olyan köhém rendeletet hozni, ami nem illik az uniós szabályozásba)kishazánkban az a szép és jó, hogy sok mindent szabad*, amit amúgy tilos.
Pölö: nem helyezhetsz forgalomba új, 2T robogót, mert nem tud megfelelni asszem már az EURO3-as normáknak. Mo? simaliba Forgalomba se kell helyezni, megveszed, biztosítás és már mész is. Ez ad egy ilyen kis nosztalgikus, Jancsó, Koltai filmes egészséges erotika hangulatot az országnak, itt még laza a gyeplő. Amíg nem kapunk rendszámot.De amúgy jó lenne, ha ezeket kicsit halkabban, mert bár itt rendőr nincs, moderátor van, fórum szabály van és bár mindenki meghajtja a rendszám nélküli robeszt 70-el, nem buzdítunk senkit erre. Ahogy írtad, ne xarjunk már a rendőrtől, hát ezek után ne csodálkozz, ha kihajtanak eléd, mert más is így fog hozzá állni, majd húzza a féket ha nemtetszik neki.
-
#71953
siti
őstag
Tothgera30
#71948
siti
őstag
válasz
Tothgera30
#71948
üzenetére
szoktak lenni ilyen vásárlós nyeremény játékok, bár ott legutóbb egy vespát sorsoltak ki, érdemes azokat is nézni. itt a ph! is szokott lenni nyeremény játék, de főleg IT cuccok, ez szerintem felejtős. Lehet írni a Mikulásnak, Jézuskának, téli szezonban olcsóbbak, hátha belefér neki.
Ezen felül tényleg az marad, hogy veszel egyet. -
siti
őstag
válasz
KTMHobby3
#71919
üzenetére
Ha majd lesz gyereked, meg fogsz lepődni, hogy mennyire érdekli a fény, fordítja rá szemét fejét. Ez a reflex felnőtt korban is megarad, fordítjuk arra fejünket, szemünket, kormányt...
Megértem hogy látszani, de nagymotorosoknál se szeretem, hogy jön szembe refivel. Villantok neki, ha nem akarja hogy csukott szemmel menjek el mellette/át rajta... -
#71820
siti
őstag
sityupityu
#71816
siti
őstag
válasz
sityupityu
#71816
üzenetére
igen, ezekbe a prémium benzinekben van/lehet már stabilizátor adalék, hogy ne trutymósodjon be. nekik se lenne jó, mert gondolom nem fogy olyan gyorsan, mint a sima 95.
-
siti
őstag
az hogy 95, 98, vagy 100 oktános a benzin, egy mezei robogó számára kb mindegy. Nincs kopogás érzékelő, nem változtat előgyújtáson, gyári összeszerelés alapján, mindegy hogy mi van benne.
Ami viszont nem mindegy, hogy mi van a 95-98-100-as benzinben, ez pedig a hozzá adott bio etanol mértéke és a súrlódás csökkentő (és még kitudja milyen) adalékok.Miért jó ez nekünk? Ha kevesebbet fogyaszt a drágábból, akkor vagy pénzünknél vagyunk, vagy még nyerünk is rajta, vagy nem. Ezt mindenki meg tudja mérni, és ami valakinek bejött, másnak nem biztos.
Jót tesz a motornak. Ez véleményes. Nagyobb teljesítmény (jobban megy) úgy jön ki hogy nagyobb terhelést kap a motor. Pont. Na de kopás csökkentő meg szelep/injektor tisztító meg kitudja milyen adalék? Igen ez jó. Annak aki megveszi majd 30 év múlva könnyes szemekkel viszi ki a roncstelepre, mert még karbit se kellett eközben pucolnia, nemhogy felfúrni a hengert. Aki meg pár év múlva eladja? Drágább lesz mert prémium benzinnel ment? Véleményes, de az új tulajnak jót tett.
Az etanol meg ilyen kis mértékben nem befolyásol semmit, kivéve az eldugult fúvókákat, beoldott gumi csöveket, tömítéseket, megnövelt fogyasztást, csökkenő teljesítmény. Mondjuk pont ezeket ellensúlyozzák a prémium benzinekben adalékokkal.
és akkor kitárgyaltunk mindent, 2-3 literes fogyasztásnál én simán belenyomom a shell vpower racing benzint. vagy megtankolom a konténeres agip kúton, mert az van.
-
siti
őstag
ดูกันสดๆ ปัญหาของชุดชาม ALL NEW CLICK 125i และการขูดชามไล่เม็ดสดๆ
hát nem tűnt föl.
amúgy hogy jut el az ember ilyen videókhoz, mert ha még csajos lenne, akkor megértem, hogy bárhonnan 3 klikk.amúgy ez hátsó kereken méri a sebességet? nálam nem pörög a mutató, ha húzom neki sztenderre rakva
-
siti
őstag
ilyen alapon lehetne sportmotoros meg sportkocsis is...
vannak emberek, akik élnek a saját kis privát burokban és ha kapcsolatba kerül mással, akkor meg les mint borjú. (hőlégballon fesztivál parkerdőben, ami körül futópálya. futó emberkénket gondolom már nagyon zavarta, hogy kerülgetni kell a népet, gyerekeket, és nem lesz meg a szintidő, így simán átfutott a tömegen, félre lökve kicsit nagyot. vagy a bringás, aki a hétvégi tömegben, gyakorló kisgyerek és pánikoló anyukák között akarja tartani a 40km/h-t, mert nem lesz meg a szintidő. és akkor körforgalomba behajtok körülnézés nélkül, kimegyek index nélkül, mert fel se tűnik neki hogy milyen forgalmi helyzethez ért, csoda nem megy át a virágágyáson... és akkor csak pár példa, amit rendbe kellene tenni a fejünkben, ezen nem segít semmi kresz) -
siti
őstag
válasz
MrChef
#71697
üzenetére
Ukrajnából is lehet lopni
nem uniós. Lopott autó is átmegy eredet vizsgán, van rendszám adásvételi, mégis lefoglalják, ha kiderül hogy lopott.Amúgy igen. Járható lenne, hogy minden 50-es kap rendszámot, közben megnézik hogy tényleg 50cc, ha nem akkor meg vagy kufizeted utána regadó vám műszaki és legalizálják, rizikózva hogy lopott gép kerül jogosan a nevedre. Ez lehetne megoldás, jogi oldalról meg gondolom mindenki a haját tépne.
125 és 4T? Ktm duke van csak a listámon.
-
#71692
siti
őstag
pofijanika
#71690
siti
őstag
válasz
pofijanika
#71690
üzenetére
nem lehet rendszámoztatni. Csak annyit kell igazolnod, hogy te kitől vetted és hogy mikor hol volt forgalomba helyezve, ha pedig külföldről, akkor ott kivonva, stb.
Az egyetlen járható út az lehet, hogy tudod bizonyítani, hogy ingatlan vásárlással jutott hozzád, találtad a garázsban, lefolyt a hagyatéki eljárás, mert a volt tulaj meghalt és örökösök közül senki nem tart rá igényt. De ebben sem vagyok biztos, viszont itt már lehet találni jogi kiskapukat, hogy legalább a tulajdon jog hozzád kerüljön. Forgalomba helyezés megint egy másik dolog és az sem lesz egy fáklyás menet. -
siti
őstag
pelenka, ovi, autó is csere érett
valójában maga a motor se olcsó, itthon nem kapkodták el, kintről hozzák most a legtöbbet, de ami teszteket olvastam róla, simán átvette a kedvenc 125 helyét a cagiva raptortól. (bár az 2T és jobban megy, meg nicasilos, meg maradok még vespán egy darabig 50cc-vel)MrChef
az enyém 2000 körüli és azzal járok munkába. mindegy hány éves, az állapota meg akkor derül ki, ha ízekre van szedve. az enyém már túl van egy dugó cserén, de direkt vettem "olcsót", hogy erre is jusson pénz. -
siti
őstag
ha melegen jó az alapjárat meg minden, akkor hidegen a szívató szívat. de ez csak egy tipp.
Lehet az alapjárati fúvóka nem elég már a hidegen járáshoz. de ez is csak egy tipp.mattb
ktm duke-ot én is vennék, de lebeszéltem magam. másra kell a pénz.MrChef
zárt csoport facebook linkje nem jön át. 100e forint alatt meg elég annyit tudni, hogy éppen lottózol. vagy bejön, vagy nem. -
#71408
siti
őstag
BlackPriest
#71392
siti
őstag
válasz
BlackPriest
#71392
üzenetére
na ja, de egy megpöckölt 125 mire képes?
-
siti
őstag
válasz
MrChef
#71329
üzenetére
A benzinesen is nyöszörög a műanyag, csak nem hallani a motor hangtól. Az meg egy általános motoros tévhit, hogy a hátrafelé nyitott kipufogót előttünk 100 méterre meghallja az autós, aki ül a zajszigetelt klímás kocsijában. Max ha ott állunk már mellette, de akkor meg már mindegy
-
siti
őstag
válasz
#25529296
#71119
üzenetére
2016-ra is ígérte, de nem az 50-esekre kellene rendszám, hanem az smkp elavult fogalmát a mai időkhöz igazítani (mert vicces lenne, hogy B jogsival csak 1200cc-t vagy 60LE-t vezethetsz, B1-el pedig lehet 100lovas, B-korlátlannal meg bármi. Motoron meg természetes). az meg hogy B jogsival lehet robogózni, azt meg döntse el az illetékes. én is sokat gyakoroltam, mire ki mertem menni a forgalomba, vészhelyzetben meg mindegy mi van alattam, mert vezetéstechnikai tréningen se autóval, se robogóval nem voltam. bringázni meg jogsi nélkül is lehet.
Az meg pláne off, hogy 3 év motorozás után, sokkal jobban figyelek a forgalomban, mert nincs az a hamis biztonság érzet, hogy légzsák, meg hogy majd megáll, csak nem akar nekem jönni.
-
siti
őstag
válasz
syler123
#71100
üzenetére
Vákuum helyett te nyitod, ennyi. inkább arra kell figyelni, ha kiiktatod, akkor le kell dugaszolni, mert akkor falsot szívna ott. a tűszelep és fészek cserénél meg a legnagyobb gond a posta költség lesz (mert lehet többe kerül), meg hogy benzines lesz a kezed.
yoli666
ez ránézésre rendben van, nekem volt olyan, hogy teljes gázon fulladt, itt a suber tűn emeltem egyet megoldotta. Szóval még lehet karbi is. -
siti
őstag
válasz
MrChef
#71088
üzenetére
nem kevés papírmunka kell inkább hozzá.
ha van gyárilag 70cc-s kivitel (kétlem), akkor "csak" forgalomba kell helyezni. Ez nem fog menni, mert ha eddig nem volt rajta rendszám, akkor hogy került ide kérdés jön és külföldi adásvétel, regadó meg a többi.Ha átépítés, akkor csak a blokkról kell számla, terv, dokumentáció az átépítésről és viheted műszakira, megyeszékhelyenként van egy, ahol a módosításokat engedélyezik. (kb mint az autó tuningnál az engedély köteles változások (motor, fék, felni, stb), vagy a teherautók egyedi felépítménye)
Esetleg még a beépített alkatrészekről kell műszaki megfelelőség, amit a gyártó vagy egy ENSZ EGB műszaki minősítő intézet lelkesen megad neked. Ez esetben regadó nem kell, hiszen itthoni motor került átépítésre, kapsz forgalmit, rendszám és mehettek rajta ketten.De ez nem egy végig járt út, csak én így gondolom, hogy kb ez lehet a menete.
-
siti
őstag
hááát, a vw ag konszern szerviz leírásaival menjen az író zabot hegyezni, mert akkor itt a 18 éves autóm, ami 1000km-en megeszik 1l olajat. akkor most eladáskor mit írjak? hogy szervizkönyv szerint még normál olajfogyás, vagy hogy motorgenerálos? bevédi magát a gyártó is a leírásokkal, ezt se feledjük.
-
siti
őstag
válasz
syler123
#70989
üzenetére
kb annyit mehet el egy fúrt henger, mint egy gyári.
Zéger gyűrű került a hengerbe? az esetleg a himba tengelyen van meg a dugattyú csapszegen, de azt odarakják és ott marad, az aki fúrja, nem is fog vele találkozni, csak aki összerakja (persze fúrhatják rossz méretre, de azt meg a szerelő mondja meg, hogy a dugóhoz mi kell, az meg ha annyira kotyog hogy eltöri a zégert, az be se indul). de a zéger egy faék egyszerű alkatrész, nagyot nem lehet vele hibázni.
amúgy jellemzően a lehúzó gyűrűt lehet rosszul berakni, azt youtube nélkül meg nem csinálnám, de ha tényleg zéger törött, akkor azt vagy nagyon feszegették, vagy annyira anyag hibás volt, hogy na.
-
#70980
siti
őstag
BlackPriest
#70975
siti
őstag
válasz
BlackPriest
#70975
üzenetére
És akkor a sebességek óra-gps szerint:
65-57 (az utazó tempóm)
71-62 nyélgázon, sík terep
82-73 lejtő (ezt még tudom fokozni hátszéllel, meg behúzom a nyakam, de ma szélcsend volt.
A 10-12% eltérést soknak tartom, pláne hogy nagyobb kerék van elöl, az óra pedig kisebbhez van beállítva.
Dimbes dombos terep, azért felfelé húzom neki, pláne ha platós ifa jön mögöttem, lejtőn meg kész rakéta élmény. A fogyasztással nincs semmi bajom, lehetne kevesebb, amikor állítottam a karbit, már lusta voltam vissza rakni a 78-as fúvókát, benne maradt a 80-as, pedig kb ugyan úgy ment. Inkább sebességben reméltem, hogy pontosabb lesz az óra és tényleg viszi a 65-t gond nélkül. -
siti
őstag
válasz
vtechun
#70972
üzenetére
nekem kicsit ramatyabb állapotban volt, de sisakkal a fejemen sose hallottam, mennyire nyüszít, miközben rugdosom (meg persze ilyenkor ordítok legbelül, hogy miért nem indult akkuról, meg milyen jó hogy rajta hagytam a berúgót). Aztán egyszer meghallottam én is, miközben meg is szorult az egész.... vettem újat, fújtam rá kevés teflon sprayt, azóta jó. ha lent van a dekli, mindig ápolom egy kicsit. Nem drága tétel, de pénz ez is.
3 év után sikerült felírnom két tankoláskor a km óra állást, nem felejtettem el, nem szakadt km óra spirál, ugyan ott tankoltam, első katt mindkettő, így 2,4l-t eszik a 4t 50 vespa 100km-en, finoman, nem végig nyélgázon (óra szerint 60-65, lejtőn 80 (zárt pályán jövök dolgozni), legközelebb ezt mérem meg gpsel). most átállok vpower100racingre, mert még ég bennem a tb24 közvetítés élménye
-
siti
őstag
válasz
lorcsi
#70924
üzenetére
hiánycikk akkor lenne, ha éppen leégett volna az összes rugó gyár vagy megszűnne a rugóacél ellátás. Nem kell túlmisztifikálni, egyszerűen vagyunk olyan kicsi ország olyan sokféle sztenderd rugóval, hogy nem éri meg hogy minden boltban legyen minden fajtából legalább egy a polcon.
robogó bolt: ilyen csapágy kellene. - Hú, ez két hét, rendelni kell
csapágy bolt: kínai, olasz vagy japán? a japánt pénteken tudjuk adni. -
siti
őstag
válasz
MrChef
#70881
üzenetére
persze hogy lehet, ha minden méret ugyan az, de hogy mennyi idő alatt találsz olyat, hogy a Sym index búrája helyettesíthető a simoéval, és ki az aki ezt megmondja neked, azt passzolom. motorikusan lesz olyan, hogy a benzin cső ugyan az a méret, gyertya is, légszűrő szivacsot is lehet táblából vágni, de hogy pont a külső, jármű/modell specifikus elemek legyenek mással csere szabatosak, azt kétlem. (az olaszban elterjedt és egytucat vespámra kétféle tükör megy fel adapter nélkül, egy gyári, meg egy utángyártott krómozott és ennyi. a krómozott is csak azért, mert előre rácsavarozták az adaptert és pont index búrából van indiai utángyártott bajaj márkajelzéssel, ami jó rá, mert ugyanaz a motor).
amúgy nyugatabbra elég népszerű a sym, én is ott láttam és nekem is megtetszett, szerintem ha nem valami belpiacos, akkor simán lehet EU-n belül alkatrészt szerezni, meg van hazai márka kereskedée is, bár az átfutási időket passzolom.
-
siti
őstag
egy kis érdekesség, vespa et4 50, leesett az akku saru (túlhúztam, megszakadt a menet), így induláskor se kép se hang, rúgásra nehezen beindult, lámpa ment, index dupla sebességgel villogott, duda meg rekedt hangon, de csak ha nem húztam neki a gázt és vissza lassult. féltem valami komolyabb elektromos baja van, vagy az új aksi adta meg magát, de aztán nem. Pedig azt gondoltam, akku nélkül is mennie kellene minden villanyos dolognak rajta, de ezek szerint nem.
-
siti
őstag
válasz
flegga92
#70787
üzenetére
annak idején, amikor gépelemekből hajtóművet kellett tervezni, akkor simán beleírtuk a dokumentációba, hogy a túlfolyó nyílásig kell feltölteni olajjal. pont. kész. legyen benne valami, ami nem víz és keni a fogaskereket.
Az autó váltó olajára nem ad meg csere periódust a gyár, elméletileg gondozás mentes. valójában egyszer már cseréltettem, de úgy néztek rám a szerelők, mint aki a Holdról jött. (mondjuk a fékolaj cserénél is húzták a szájukat, pedig azt két évente kell, ilyen embert se tudok, aki ezt megteszi) Szóval ha hajtómű olajat tesz bele a gyári előírt motorolaj helyett, kárt nem fog okozni, 10 év múlva majd megy vissza konténerben Kínába, addig költői túlzással, étolajjal is elmegy... (mondjuk mi jó világ lehet Kínában, hogy onnan hoznak ide robogókat, és nem fordítva
) -
siti
őstag
válasz
pocokxx
#70685
üzenetére
Hirdetés képét összeveted a gyári képpel. Miért jó a gyári? Mert okos kamasz feltett rá egy sportkipufogót, meg sport légszűrőt, meg 46-os matricát és ennyit ért hozzá. Majd elkezdi fülee hangolni az alapjáratot, nyélgázt, variót, nagyobb hengert mert nem jól megy majd rájön hogy hiába borítja a pénzt bele, nem jó. Eladja és vesz egy 125-t rendszám nélkül és boldogan száguldozik. Ez 99%, a maradék egy, aki tényleg összehangolt mindent.
A linkelt képen meg nem vespa lx van, csak éppen annak akarják eladni.Én örültem hogy malossi multivart találtam a robogóban, mikor szétszedtem. Hajtották is rendesen, gyári katalógus ékszíj meg nem jó vele... Ilyen apróságok a tuning robeszok világa.
V.Stryker
Szerintem drága. Doboz, krómtükör, kisplexi külön meg többe van, mint egy pucér gép plusz extrák. Amúgy ha nem karambolos csak eldobták, akkor nem gond a fényezés (enyémet is "eldobták", mikor rokon megállt, ment is festőhöz egy tenyérnyi folt miatt). Ami nekem innen mobilról gyanus, hogy a műanyag részek túl feketék és még nem szívta szét a nap. -
siti
őstag
válasz
pocokxx
#70608
üzenetére
olyan márkát válassz, amitől az alkatrészes szeme nem kerekedik el. ha rám hallgatsz. mert az egy jó dolog, hogy eltörik a szívócsonk és két nap múlva ott van az új, nem pedig keresgélni kell, hogy Indiából hogy jut el hozzád.
a honda bali meg a lakásban lakik, radiátor mellett? már megér egy nézést(bár én is lelkesedek a ritka, nem jön veled szembe járművekért, tartani nem tartanék, csak ha nincs valami komoly 3D nyomtatód)
-
#70549
siti
őstag
macilaci78
#70545
siti
őstag
válasz
macilaci78
#70545
üzenetére
Egyetelen egyszer reklamáltam online nyílvános felületen, azóta se jelent meg azértékelésem.
-
siti
őstag
válasz
pocokxx
#70497
üzenetére
ugyan ilyen meggondolásból vettem én is robogót., vonzott a 2l/100km, még ki is számoltam, hogy hányszor kell berobognom munkába, hogy megtérüljön (kb 8-10 év, mivel hideget, esőt nem bírom). Élénk volt még bennem az olasz nyaralások emléke, így vespa lett. (ma már ktm duke 125 felé kacsingatok, de ha család is utazni akar velem, akkor meg fogom lépni a 125 váltást). tucat modellt néztem, hogy elérhető legyen hozzá minden bontott gyári vagy után gyártott és egész jó a közössége, megvannak a márka specifikus kis szerelői is.
4T változat, hogy mégse trabi szaggal utazzak és a legolcsóbbat vettem meg nyár végén, azzal a címszón, hogy ezek 15-20 évesek, motor generál a minimum, akkor már legalább olcsó legyen. Ez a része félig bejött, a nyár végi olcsó ár kb a téli ár maximuma volt, a motor generál pedig befigyelt (50e Ft lehet számolni, ha nem otthon bütyköli az ember, de annyi tudásom, szerszámom és időm nem volt, hogy nekiessek .Most már van, megtanított a gép mindenre)és mivel pedáns precíz ember vagyok és feljegyzem a robogóra elment költéseket a csinosítgatásokra, javításokra, alkatrészekre, már elköltöttem 243e Ft-t három év alatt. plusz benzin, biztosítás meg ruházat. ja és a robogó bekerülési ára + 220e. és mentem vele 3000 km-t. Szerintem nem vettem volna észre ezt a futás teljesítményt az autómmal. (és akkor spóroltam 60e Ft, 400Ft-os benzinárral)
Vásár után okos a paraszt, ez a pénz akkor is rendelkezésemre állt, de mégse vettem egy normális félmillás robogót, cserébe megtanultam szerelni és nyugtathatom magam, ha az elromlik, akkor mivan...Szóval robogót azért vegyél, mert jó dolog. Használni, ingyen parkolni, nincs dugó, érezni a táj illatát, kilőni lámpánál, élvezni a rendszám nélküli betyárkodást és sokkal nagyobb figyelemre nevel, mint az autó. (autóval egy koccanás nem fáj, csak pénzbe kerül). Ha szeretsz bütykölni, akkor bármit megvehetsz. még verhovina is jó lesz (bár sokat fogod szidni, meg engem is ha rám hallgatsz).
és akkor pár tipp:
lehet csak leesett a benzincső
Erre meg már ráköltötték a vételárat és megy is
vagy akár egy jog, amit már szíjjel tuningoltak
Vagy tudunk mindent róla, őszinte eladó, nem anyu használta falubanilyeneket nem vennék. ha meg lennék szorulva anyagilag és a házat árverezik a fejem fölül és valamivel be kell járni munkába, akkor talán. A szomszéd zöldséges jár ilyennel, de neki két utca a hatótávja.
Vagy ha nyugdíjas lennék és csak pecázni járnék le a tóra, de arra meg jó lesz a mostani vespa is, ha nem rohad el.
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Automata kávégépek
- Milyen videókártyát?
- PH!otósok beszélgetős, offolós topikja
- Arc Raiders
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Soha nem szabta ilyen pénztárcabarátra új CPU-it az Intel
- Filmgyűjtés
- Viccrovat
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- További aktív témák...
- Eladó EDIFIER ES prémium hangszórók ES300 / ES60 / ES20
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro Max 256GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3943, 100% Akkumulátor
- Beszámítás! Dell SE2222H 22 60Hz FHD VA 8ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- ThinkPad T14s Gen 2 i5-1135G7 16GB 512GB FHD 1 év garancia
- Samsung Galaxy A33 5G / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest