Új hozzászólás Aktív témák

• #14719 mr_ricsi veterán Algol #14716

  Új Válasz 2013-02-11 09:16:17 #14719

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mr_ricsi

  veterán

  válasz Algol #14716 üzenetére

  "A savas ólomakkumulátoroknak a 12 V (6x 2V cella) csak a névleges feszültsége, egy teljesen feltöltött cella terhelés (kisütés) alatti feszültsége 2,13 V."
  Normál kisütőáram esetén. Azaz a kapacitás 10-edrészének megfelelő számértékű áram esetén, szobahőmérsékleten, stb.

  "Ezeket úgy alakítják ki, hogy cellánkénti 2,35 V feszültségnél lekapcsoljanak, mert efölött, kb. 2,4 V-nál erős gázképződés indul meg és ez egy légmentesen lezárt ólomakkumulátornál ugyancsak nem kívánatos. Így legrosszabb esetként 6 x 2,35 V = 14,1 V lehet az akkumulátor kapcsain."
  Az akkucellák nincsenek légmentesen lezárva. A gondozásmentes akksik celladugóiban gázrekombinációs katalizátor van, hogy a vízveszteséget csökkentse, de a cellák ezen keresztül nyitva vannak a szabad tér felé. A zselés vagy AGM akkukban nem számítanak az üzem közbeni gázfejlődésre, de biztonsági szelep ezek celláiban is van.
  Századvolt pontosságú töltőrendszer az autó 110 éves történetében még nem volt, az ólomakkuknál legalábbis nem. Elektronikus szabályzással a célérték 14-14,4V, de mértem már 14,6V-ot is.

• #14717 Isten88 senior tag Algol #14716

  Új Válasz 2013-02-11 04:15:18 #14717

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Isten88

  senior tag

  válasz Algol #14716 üzenetére

  Igazán köszönöm a levezetésed, ilyen "szájbarágós" leírásra nem is számítottam. Így már kezdem megérteni, hogy rossz úton indultam el valójában, és egyáltalán nem olyan egyszerű a dolog, mint ahogy Én azt először elképzeltem.
  Köszönöm szépen még egyszer a segítséged és az idődet!

Új hozzászólás Aktív témák