Aktív témák
-
#30404
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#30397
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#30397
üzenetére
szerintem barátunk arra gondolt,hogy nem fulladt le,nem hörgött,finom elkezdett gyorsitani.
-
#30403
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#30383
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#30383
üzenetére
van már a kawának egyáltalán garanciális hálózata?vagy még mindig 3 "hivatalos" importőr van?túlzok,de anno kiakadtam,mikor z750en gondolkodtam.nyilván egyik magánkereskedőnek sincs fölös tesztmotorja.mi haszna lenne abból,ha csomó hozzánemértő ökörségeket ir a motorjáról?természetesen nem a totálbájkról irom,hanem általánosságben.
Persu talán azért tesztelik utcán,mert ők pályamotorozáshoz kevéssé értenek, és a leendő tulajok 90%a úgyis csak utcán fogja használni?
a 600RRes munkatárs pl esküdözik,hogy 2007ben összes teszt az ő motorját hozta ki győztesnek,de pályának közelében nem járt még.ő tényleg azért választotta ezt a tipust,mert A megbizható (hahaha), B magyar újságírók szerint ez a legjobb 600as...
mondom miért nem vettél F4et?mert az teknikailag nincs elég jó.ok.marketingesek megint győztek. -
#30290
bajnokpityu
félisten
emvy
#30288
bajnokpityu
félisten
anno én is le akartam a srácot beszélni róla,de én sokkal inkább tudnám szeretni.pláne,h csak körlámpás létezik.na mindegy,kinek a pap,kinek a papné.
hétfő óta van egy kollégám,akinak meg 2007es RRje volt.nekem ezerszer inkább a sajátom kéne,bár jó ha felét éri övének.egyszerűen még mindig inkább tudnám szeretni,mint azt a hájtek izét.persze biztos,hogy jobb teknikailag.ugyanigy sztem Persu R6ja a valaha volt legszebb R6. -
#30282
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#30270
bajnokpityu
félisten
CBF600al is meg 500al is mentem.utóbbi van egy jó haveromnak is.
a CBF600nem nekem való.sehol sincs olyan jellegű ereje,amit szeretek.fékje gyenge,és az egészet inkább csónakázod,mint irányitod.
érdekes az 500as sokkal elevenebb volt,sem fék,sem motort nem éreztem hurkának.persze nyilván az,de mégis.benyomásaim alapján inkább 500as CBF.
annak meg ráadásul ezer éves kiforrott blokkja van. -
#30258
bajnokpityu
félisten
TayRol
#30253
bajnokpityu
félisten
válasz
TayRol
#30253
üzenetére
én is GSen tanultam.2001ben volt valami minimális modellfrissités,amikor megváltozott a váltóhimba működése.nekem nagy a lábam,nem emlékszem már,h vagy előtte,vagy utána forditott lett a himba,és nem fért el a lábam.195cm vok.és egyébiránt oda voltam azért a gépért,nekem is egy jobb példány jutott.
-
#30232
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#30191
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#30191
üzenetére
sok éve ETZ után én is 400as zizit akartam.valami 30at néztem meg anno,és mind szar volt.inkább behoztunk egy 600as öreg CBRt,valós kilóméterrel.szerintem a fékén kivül mindenben volt olyan jó.
Ali:Tunéziában.
-
#30231
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#30201
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#30201
üzenetére
szerintem meg van,ha levédi, utolsó apróságig a működési elvét.szerintem a nagy mai autómárkák is fizettek otto-nak.
amugy még az MZ gyár is csinált wankelt (KKM350),sőt a suzuki is RE5 néven.
-
#30161
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#29970
-
#29964
bajnokpityu
félisten
emvy
#29910
bajnokpityu
félisten
hugom most megy ki megint irekhez.orvos.oké,itthon 100 a kezdő,kint meg mondjuk 350.de 5x annyi a rezsi.ha képes lenne kivárni, 3-4 év múlva simán itthon is félre tehetne havonta annyit.de nem.ő kimegy a könnyű léért,majd 3-4 év múlva semmi normális állást nem fog megkapni ha haza akarna jönni.ha meg várt volna,akkor simán.
-
#29628
bajnokpityu
félisten
Nippon
#29619
bajnokpityu
félisten
válasz
Nippon
#29619
üzenetére
ok,hogy tudsz mondani számos negativ véleményt,de mai daciák kevéssé romlanak el,mint pl a laguna,toyo évek óta lengyeleknél késziti kiskocsiukat.
az,hogy egy multi gyárat alapit,majd megszüntet,annak általában pénz az oka.elvesznek az adókedvezmények, ill felmennek a bérek.ha egy japán jól akar gyártani,akkor azt akárhol meg tudná oldani.
szerintem.de ezek ugyanolyan filozofálgatások,mint tied,és pont annyi alapjuk is van. -
#29627
bajnokpityu
félisten
emvy
#29615
bajnokpityu
félisten
-
#29600
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
télleg nem feltétlen akarok belevauzni,de nem lenne egyszerűbb kipróbálni saját motoron?
mert annyi mindentől függ egy sisak,hogy mennyire válik be,sztem ilyen,hogy azonos árkategórián belül x jobb mint y nem létezik.ha felteszek egy túraplexit,rögtön rángat.ha mögém ül valaki,detto.ami sisak egyedül normál plexivel hibátlan. -
#29591
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#29586
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#29586
üzenetére
de nem lehet,h a norton versenymotornak készült, a monster meg alapban csupasznak?
a mai monsterekhez képest viszont tényleg ezerszer harmonikusabbak a triumphok.
élőben meg főleg.
ugyan nem triumph, de szép ez is:
hamimint ahogy a ZRX is csak utánérzés a kockaidomjával?
viszont tény,hogy amikor kiadták az egymásfölött 2 kipuffos változatot,hányinger kerülgetett.de egy 900as ősolajosat simán elzavargatnék a maga ?78? lőerejével. -
#29535
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#29530
-
#29517
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#29516
bajnokpityu
félisten
ami tapasztalatom van még ezen a téren,1x spórolás okán vettem a régi F2eshez utángyártott papirt.minimum -10lóerőnek odatett.egy személlyel nem vitte a 200at,kettesben 180 volt a max.kapott rendeset,meg szinkront,máris 230/200 lett a vége.
szal ez sem jó.7-8 éve lehetett kb,nem emlékszem ki volt a gyártója.azóta sem találtam méretpontos utángyártott papir szűrőt,hogy flémeljem.
-
#29514
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#29512
bajnokpityu
félisten
azért hozzátenném,én is megpróbáltam spórolni ezzel.meg is vettem,be is tettem.aztán megláttam a méreéseket,és azonnal kikaptam.meg mire én lebányászom a tankbőrt,ki a tankot,nőgyógyászkézzel a csavarokat.
hát nem szopatom magam ingyé,hogy még ártsak is a motornak.de hát különbözünk.ettől függetlenül van egy eladó pár ezret használt KnNem F4ihez. -
#29511
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#29507
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#29507
üzenetére
amúgy akárhányszor elgondolkodom ezeken a dolgokon,azért borzalmasan fejlettek ezek a mai sportgépek.10-15évvel ezelőtt minden esetben jobban mentek a nyitottabb gépek.
tisztára,mint a 2takt -
#29510
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#29506
bajnokpityu
félisten
válasz
Boci_83
#29506
üzenetére
ki milyen jó gazdája a motornak?
legjobb esetben 3ezrenként olajozni kéne a szűrőt(tudom,előirás sokkal tágabb,valamint nem torlónyomásos gépen 6ezer a szerelők által ajánlott).3ezrenként kitekerni 15csavart,leszedni tankot,stb,mikor elég lenne mondjuk 18ezrenként csavargatni,szerintem nem gépkimélet.ha meg nem kenem a torlónyomásost ennyire gyakran,akkor nem érzem jó gazdinak magam.
tehát nem jó gazdi az ember.és akkor a teszt szerinti szűrési képességről még nem is beszéltünk.ami biztosan nem olyan jó,mint akár a gagyi papir,hisz átlátni a szűrőn.de ez csak az én véleményem,nem kell követni.de hogy én nem vennék már meg sportszűrős gépet,az is tuti.ha nem kente elég sűrűn,meg tutira károsodik a gép.ismerek swift tulajt,akinek tönkre ment a blokkja,mert nem kente.
-
#29411
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#29407
-
#29408
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#29376
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#29376
üzenetére
jo drágákat néztél ki.40%al ocsobbak is vannak.
-
#29371
bajnokpityu
félisten
emvy
#29369
-
#29321
bajnokpityu
félisten
Chieftec
#29299
-
#29298
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
asziszem:
Honda CBX assembly -
#29252
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#29240
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#29240
üzenetére
megértettem főnök
de akkor ennyi erővel,ha tökéletes COra törekedve fékpadon bemérve,behangolva,akkor kárt csinál az ember,ha kevesebb benyát ad? -
#29231
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#29229
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#29229
üzenetére
hát igen,meséltem,h nézegettem a dyno térképeket,és CBReknél midndig minusz volt a mapokban.de akkor mi a rákért eszik minimum másfél,de inkább 2 literrel,mint a szükséges?
-
#29230
bajnokpityu
félisten
TayRol
#29225
bajnokpityu
félisten
válasz
TayRol
#29225
üzenetére
hányszor volt olyan,hogy 1-2 évig nem inditottam be motort.nehogymár blokkcsere emiatt...
nagyon hülyeségnek érzem.autóknál detto.
a benzinnek nevezett löttyből a lényeg ígyis-úgyis azonnal elpárolog,tehát a dzsuva ott marad,szinte azonnal.ráadásul a hengerben olyan nagyon sok cucc nem lehet.szerintem ott valami egész másnak kellett lennie.mindenesetre jó ideológia.
-
#29219
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#29217
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#29217
üzenetére
későbbiek miért nem?
-
#29216
bajnokpityu
félisten
Chieftec
#29212
bajnokpityu
félisten
válasz
Chieftec
#29212
üzenetére
hát ez sok mindentől függ
biztosan többet megy végre az USA?nekem a gyári áttéttellel a 600Fjeim mind tiltáson(v körülötte párszáz fordulattal) érték el a félighivatalosan megadott végsebet.ezek EU modellek voltak.tehát nem hiszem,hogy szükség volna a 2.3%nyi áttétel röviditésre a nagyobb végsebhez.szerintem anélkül is ki tudja forgatni 10kilóméter alatt.persze én más tipusból indulok ki,simán lehet h nincs igazam.lambda az enyémben még nincs,és többet eszik.Szerintem azért engedtek több nyálat hondáék az első injektorosokon,mert igy nem rángatott gázelvétel-visszanyél esetén.Tüzi szerint meg környezetvédelem miatt.későbbi Feken van szonda,és kevesebbet esznek,de kis fordulaton gyengébbek.
-
#29171
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#29169
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#29169
üzenetére
amúgy valszeg ezért is mék bátrabban két személlyel a CBRen,mig egyedül félek
D -
#29154
bajnokpityu
félisten
Nippon
#29153
bajnokpityu
félisten
válasz
Nippon
#29153
üzenetére
láttál te már komolyabb csapatást ETZn?annál rosszabb váz kevés van szerintem.
akkor nem írnál ilyet.a lágy váznak is van csomó előnye.nem életedért harcolsz,hanem pont,hogy élvezetesebb.és minél jobban hajod,annál inkább.merev vázon a teknika kanyarodik helyetted egy idő után.mig lágy vázon a világ végéig te irányitasz,mert minden rezdülést érezni.
-
#29097
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#29087
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#29087
üzenetére
teljesen egyetértek.mindenki másra figyel,és mindenkit más zavar.
és igen,én is csak tippeket kérek.pl a TLS is jó tippnek tűnik.azt nehezen hinném el,hogy egy alapvetően modern gép(utóbbi 15évben sztemmind ilyen)váza tekeredne.a rugóstagokból meg akármit ki lehet hozni.namost,ha én erre az alakra gerjedek,innentől már nem zörget.
-
#29065
bajnokpityu
félisten
Picco
#29057
-
#29064
bajnokpityu
félisten
Nippon
#29050
bajnokpityu
félisten
válasz
Nippon
#29050
üzenetére
itt jön be,h izlés dolga.nekem a CB1.3 kockaidommal,meg a ZRX kockaidommal a két legszebb csupasz motor.bandit nekem annyira nem tetszik,pláne a fejidomos.
CBvel mentem,azóta érzem,hogy felnőtt fejjel ilyesmi kéne.ZRXel nem mentem,mert senki havernak nincs,elég ritka.viszont pl a hátsó villája nem azt sejteti,hogy tré lenne.pár éves tesztek sem irják róla,hogy végzetesen elavult lenne.
tényleg lehet szeretni a hárlit is.úgy ültem fel én is a street rod-ra,hogy miez a fos,és úgy szálltam le róla, egyből leültem a blokk mellé csodálkozni.pedig teknikailag,sem sebességben egyáltalán nem aduász.
-
#28996
bajnokpityu
félisten
emvy
#28995
bajnokpityu
félisten
-
#28821
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#28818
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#28818
üzenetére
robesszel engem meg is toltak igy.a mai magyarországon veszélyes közlekedni.még a papák,mamák is agresszivek lettek.én nem tudom hány embernek kell itt meghalnia,hogy rend legyen.
nem a gyorshajtás a probléma,hanem az agresszivitás,hiába tesznek még ki 1000kamerát,az csak még jobban felidegesiti ezeket. -
#28782
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#28759
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#28759
üzenetére
régebben voltak cikkek,melyek arról szóltak,hogy oktánszám mindnél rendben van.én különbséget egyáltalán nem érzek,tök mindegy hol tankolok.sem fogyi,sem teljesitmény.
de ha ennél többet tudtok,biztos forrásból,akkor érdekelne engem is.ti télleg tisztán láttok Talma/Dodor, akárki oldalán?
sztem csak az a baj,hogy nem lehet a hangzatos eredményekre figyelni,ezért kell a hirverés.de engem konkrétan csak arról győzött meg,hogy ne akarjak kimenni zászlózni. -
#28758
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#28748
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#28748
üzenetére
én most nem a hrondára általában akartam utalni,hanem h szőrbe szőrt CBR vs R6.igaz ugye sokat futott meg öregebb,gyengébb,rosszabb,de nem baj...
na hát akkor direktebben irok a hülyeségetD -
#28730
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#28694
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#28694
üzenetére
ráfizetsz egy Hrondára?
-
#28646
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#28645
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#28645
üzenetére
de nem hirtelen berántva,hanem fokozatos adagolva?
hmm,ennyivel kisebb a CBR fékereje?nekem ha majdnem markolatig huzom sem blokkolja,viszont a segge ekkor már fél méter magasan jár.
naggyon durva lehet az erhat -
#28629
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#28605
-
#28628
bajnokpityu
félisten
Nippon
#28610
bajnokpityu
félisten
válasz
Nippon
#28610
üzenetére
alapvetően valamit nem értek.nem csak akkor kapcsol az ABS,amikor már megcsúszik?
mert első kereket a hirtelen fékezésen kivül megcsúsztatni sportmotoron sztem elég necces.robin persze minden napos,de az F4 sosem blokkolt még.
nem az ABS mellett vok,csak egy CBFen kivül nem próbálgattam sosem ABSt,ott is csak keveset. -
#28326
bajnokpityu
félisten
n-tek
#28293
-
#28291
bajnokpityu
félisten
sharpapa
#28271
bajnokpityu
félisten
-
#28247
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#28236
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#28236
üzenetére
wow.
jövő hét télleg nem játszik? én mindenképp ki akarok menni roxival jövő hét hétfő-szerda között,akár délelőtt is.
horgos kocsival is tudnék szolgálni. -
#28207
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#28156
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#28156
üzenetére
régi 600asom 12után nem sokkal szabályzott.szal mai haccázasra korrektúráznám.
amugy első évjáratos F4im már 6tól elindul,szemben a későbbiekkel.de 13 fölé nem érdemes pörgetni,ott már nem esik jól neki. -
#28025
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#28019
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#28019
üzenetére
miota össze vissza csövezik a kipuffokat,interferenciacsövekkel,meg mittoménmivel,azóta tényleg el tud állitódni picit a szinkron.közvetlen dobcsere előtt és után is csináltam szinkront.nem sokat,talán fél bárt ment odébb,ha 10bár a skála túlsóvége.
nekem karbis gázreakcióát is tönkretette már végdob.mikor mesélted az R6 sztoriját,akkor döbbentem rá,hogy ja télleg gyárival nekem sem rántott akkorát az F2es.én ott úgy oldottam meg,hogy irtó finoman adtam vissza a tüzet.
-
#27971
bajnokpityu
félisten
Chieftec
#27966
bajnokpityu
félisten
-
#27970
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
-
#27961
bajnokpityu
félisten
emvy
#27953
bajnokpityu
félisten
a feszszabira megy 5 ér.3 fázis a generátorból,2 ki az akksi irányába.ezeket kell mérni.testet meg általában a csavarkötésről kapja,de van,ahol ez a 6. láb.olvasd el manualt,milyen fordulaton milyen fesznek kell rajta lennie.
amugy erről nem hallottam,h a CBFnél tipushiba lenne a feszszabi.ugyanis ezt már olaszoknál gyártják,és a japánnál jobb duki feszszabi van rajtuk.haveroké legalábbis ilyen.
szerk:ja most látom,h tied is duki.és hogy forró.az azt jelenti,hogy még valahogyan működik.tehát feltétlen mérj.amikor kipukkadt,utána nem meleg.
amperpor?az esetleg kontakthibát okozhatott.és esetleg kinyirhatta az akksidat.
-
#27833
bajnokpityu
félisten
Kasza08
#27832
-
#27830
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#27828
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#27828
üzenetére
azon gondolkodom,hogy nincs messze az,hogy pisztolyt tartsak a kocsiban...
na ennyire kiakadtam.és én ilyenek között közlekedem minden nap robeszen?mi van ma az emberekkel?mindenki rohan,hajt mint tatár,elvesziti a józan eszét.megöl 1-2 embert,hogy levezesse dühét?erre a világra csináljak kölköt? -
#27827
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#27813
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#27813
üzenetére
nekem a legnagyobb bajom a motoros ABSel,hogy vagyok átszerelni fém fékcsőre az egészet.én meg szeretném tudni mikor mennyire tapad,miközben fékezek.én még csak le is szarom,hogy 10kilóval nehezebb,esőben biztos be is kapcoslnám,de az,hogy kilómétereken keresztül kigyózik a gumikábel,az nem kéne.
-
#27626
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#27619
bajnokpityu
félisten
ha 1x sikerült,akkor azt a teknikát kell finomitani.elmegyarázni nehéz lenne.
egy kicsit minden motoron más.alapban mikor váltasz,pillanatra visszaveszed a gázt,majd ujra ráadod.na a gáz visszavétel pillanatában kell váltani,és mire visszaadod a gázt,bekattan.ahogy észrevettem minden motoron/váltón más fordulatszámon megy könnyen.F2esen akárhol váltottam jól ment,de a mostani F4en csak magasabb fordulaton megy.de váltani is szarabb ezen 6ezer alatt.
)
D
Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest