Aktív témák
-
#46031
doc
nagyúr
runner 125
#46029
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#46029
üzenetére
az tuti, raadasul en meg az autosorok kozott sem mernek vele elmenni, tuti lezuznam fel tucat auto fenyezeset par pillanat alatt
kollegam mikor meglatta oket, az volt az elso reakcioja: ezzel nem is lehet rendesen bedolni, leer a foldig
persze ennyire nem rossz a helyzet, ha mar annyira lapra teszi a gazdi a motort, hogy leer a henger, az mar regen rossz, de az teny hogy bukasnal durvan felszantja vele az ember az aszfaltot. kicsit draga bukogomba Shkiz0
ez nagyon olcso volt, ismeros a szerelo netan? csak az olajcsere kerul majdnem ennyibe rendes olajbol... -
doc
nagyúr
válasz
Integra
#46026
üzenetére
itt a nemet cegnel eleg sokan jarnak motorral (na jo, nem rengetegen, de 5-6 moci szokott itt allni), ebbol ketto fix BMW, a tobbiek (3-4) nagyreszt Yamahak (egy XJ6 eleg allando 'vendeg'), bar lattam mar SV650-est is, meg is lepodtem rajta
hogy mennyire megbizhatoak, nem tudom, mindenesetre nem szoktak hetekre eltunni a szervizben
azert a bombik mindket oldalra durvan kilogo boxerei nagyon utosek
-
#46019
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#46017
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#46017
üzenetére
ezekkel a nagyon komoly, es tenyleg szep olasz gepekkel ugy vagyok mint az anekdotabeli zsiraffal: szep, szep, de otthonra nem kene... ha mar olasz, akkor Bimota, de valoszinuleg meg arra sem lesz eselyem, hogy akar csak lassak is egyet, nem hogy birtokoljam
MOD: beteg: a turbo vasarlasa elott vagy utan?
-
#45990
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#45988
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#45988
üzenetére
azert az nagyon nem normalis, hogy kb 3000-nel ugy csorog a blokk mint egy aszfaltutra kikanyarodo kombajn...
probaltam mar elotte tobb CBR-t, es egyiknel sem volt ilyen jelenseg (aztan a CBR topicban rakerdezve mondtak hogy igen, ez eleg tipikus problema ezeknel a gepeknel, szar a vezermulancfeszito)Az elektronikába ne menjünk bele Hondáéknál
ezt hogy erted? azt tudom, hogy foleg a regebbieknel (pl. a VFR, ugye) azert voltak gondok, feszszabalyzo, egyebek
-
doc
nagyúr
koszi a tanacsokat, eleg sokat elolvastam mar, de ezzel meg nem talalkoztam
bar a kb. 3000-es fordulaton rovid ideig tartast (pontosabban kozeptartomanyig lassu, folyamatos emelest) csinaltam mar, teljesen magamtol igy bukott ki anno egy CBR 600 F3 csorgo vezermulanca...egyebkent a kinezett moci eloeletet masfel evre visszamenoleg tudom kovetni, a mai napig is folyamatosan jarnak vele turazni, VFR klubtage
-
doc
nagyúr
válasz
hcstuning
#45977
üzenetére
az en elso motorom par nap mulva egy 750-es VFR lesz... eloszor 400-ast, max. 500-ast akartam, de mar a tanfolyamon kiderult, hogy az keves lesz
ha fejben rendben vagy (nem a 'huzom mint a barom' tipus), akkor siman jo lehet egy erosebb vas is. a 600 kobci szerintem kell, az ala nem is erdemes menni, foleg ha az ember utassal, meg nehany csomaggal hosszabb turakra is akar indulni -
-
-
#45876
doc
nagyúr
runner 125
#45875
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45875
üzenetére
teljesen sablonos, idegen bolygon (holdon) jatszodo, 3D-s indianfilm
de amugy egyszer tenyleg erdemes megnezni -
#45861
doc
nagyúr
runner 125
#45855
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45855
üzenetére
ha a VFR-re gondolsz, akkor nem, mert nincs meghirdetve, a VFR klubban irt ram valaki hogy ha erdekel, akkor megvalna a gepetol egy fiatalabb VFR kedveert
de kozben talaltam egy olyat, ami szinten nagyon jol nez ki messzirol: [link] ha egy het mulva meglesz, akkor valoszinuleg elugrok hetvegen megnezni -
#45854
doc
nagyúr
runner 125
#45852
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45852
üzenetére
ah, az en fejemet mar elcsavarta a VFR
meg a csinosabbik festese lenne, akkor elgondolkodnek rajta, de igy nem kellamugy lehet valami abban amit mondasz
-
doc
nagyúr
mikor meg a CBR600F-ekre voltam rakattanva, lattam Veszpremben egy robogobolt elott egy nagyon korrekt allapotu F2-t, ugyan a festese nem tetszett, de nagyon egyben volt
bementem megkerdezni hogy megis hogye' van, erre az elado srac kozolte hogy nem elado mert maganak vette (meg rendszam sem volt rajta), de vegul is 600-ert eltolhatom, mert 'van az a penz' (amire persze mondtam hogy szep, szep, de azert nem annyira...)
erre mit mutat nekem reggel a hirdetesfigyelo? itten van e' mar arulja, rendszamozva, 550-es iranyaron: [link]
ezek szerint valami gaz lenne a mocival? egy honapja meg rendszam nelkul 600-ert volt, most meg rendszamozva 550?
-
#45739
doc
nagyúr
runner 125
#45737
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45737
üzenetére
akkor felreertettelek, nekem a postodbol pont az ellenkezoje jott le
ha csak az ulespozicio szamit, akkor olyan nagy kulonbseg nincs az F4 es a VFR kozott (mint mondjuk egy Fazert es egy gixxert osszehasonlitva)
szoval akkor meg mindig tanacstalan vagy?
nezz korul a CBR es a VFR klubok hazatajan, hatha valamelyik klubtagnak van elado gepe, azokban azert en jobban megbizom, mint a tokismeretlen "nagyon megkimelt, rendszeresen szervizelt, keves kilometeres" szarratort 150ezer km-es ocskavasakban...aztan ha beleszeretsz valamelyik gepbe, akkor eldolt a kerdes
-
#45736
doc
nagyúr
runner 125
#45733
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45733
üzenetére
azert ha fontos szempont a palyazas es emiatt a nagyon turas nem jon be, akkor szerintem neked az F4 jobb valasztas mint a VBR, mar csak a sokkal kisebb tomege miatt is
-
#45715
doc
nagyúr
runner 125
#45704
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45704
üzenetére
en pont ugyanitt voltam egy-ket hete mint Te, csak egy generacioval visszabb
(CBR600F3 vs VFR RC36-II)aztan a legendas megbizatosag miatt a VFR-re esett a valasztasom, meg az amugy is valahogy jobban bejon, de egy visszautasithatatlan Cibris ajanlatra sem mondanek nemet
-
doc
nagyúr
[link]
a srac learazta, anno mikor 500-ra tartotta, 470-re erolkodes nelkul lealkudtam, most meg 450 az ar a hirdetesben, (ez volt a csorgo lancfeszitos, repedt farokidomos, de amugy tenyleg uj gumik, so-so lancszett)
ha valaki olcson akar mocit venni, hogy utana szep lassan rendbeszedje, jo vetel lehet, en siman visszamennek erte ha nem csabitott volna el a franya VFR -
#45654
doc
nagyúr
runner 125
#45653
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45653
üzenetére
"de te tudod, h egy szarral töltött zokni többet ér"
mekkora szoveg
ezeket a pici motorokat nyilvan szarra hajtjak, egyreszt a tulajok abbol a retegbol kerulnek ki, akik a belet kitapossak, semmi mas nem szamit, masreszt meg csorok, ugyhogy ott sporolnak ahol a legkonnyebb (szerviz, karbantartas)
egyszer viszont lattam egy nagyon szep RS50-est, tenyleg abszolut popec allapotban, az elado meg garanciat is vallalt volna ra, viszonylag gyorsan el is vittek, de ha 50-es gepet akartam volna, tuti elviszem...
gondolkodtam rajta hogy a Zasszonyt meg kene egy ilyen pici sportmotorral fertozni bar akkor valoszinuleg egy kis 50-es Honda, esetleg Yamaha lenne a kivalasztott, Aprilia csak akkor, ha tenyleg nagyon jol karbantartott darab (amibol persze tizevente egyet latni) -
#45652
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#45651
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#45651
üzenetére
komoly szoveg
mondjuk ennel jobban tetszo RS125-ost barmikor talalok tizet, de a duma mindent visz -
#45634
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#45633
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#45633
üzenetére
nem tudom mit szedtek szet, csak annyi infom van ami a hirdetesben olvashato...
-
doc
nagyúr
marmint a VFR-clubos Csizie? az nem lett alaposan megtorve anno?
amugy tenyleg nagyon jo vetelnek latszik messzirol, azert is nezegettem, pedig elvileg mar megvan a mocim, ennel nemileg dragabban, de szinten VFR-klubos, szepen rendbentartott, es meg kozelebb is vanazt irja a srac, hogy a szerelo sem tudja pontosan hogy mitol van (ha jol ertem), ugyhogy a fogaskereket azert kilonem
szelep meg talan, bar a franc tudja, hogy az a szerelo akkor mennyire megbizhato, ha ezt nem szurja ki... -
doc
nagyúr
az egyik sportmotoros topicban talaltam, szerzo egyelore ismeretlen:
A Motoros
Mivel az emberiség nagy rendszerezõ természettudósai eléggé el nem ítélhetõ módon idejekorán visszaadták testüket az örök körforgásnak és zseniális lelkük sem törõdik azzal, hogy botcsinálta asztaltáncoltatóknak mondják tollba életmûvük folytatását (talán ezért sem használatos a halálmû kifejezés...), így nekünk kell felvennünk a pennát, hogy befejezzük a mûvet!
Mélyreható kutatásaim során bukkantam arra a szomorú tényre, hogy sem Karl von Linné (1707-1778), a nagy rendszerezõ 1735-ben megjelent Systema Naturae címû alapmûvében, sem Alfred Brehm: Az állatok világa (1869) címû korszakalkotó könyvében, sõt még Nagy Lajos Képtelen természetrajzában (1921) sem szerepel az evolúció fájának legújabban kiserkent hajtása: a Motoros.
Megfigyelve a Motoros hat végtagját (két kar, két láb, két kerék), a kitinszerû kemény képzõdményt a fején, csillogó páncélzatát a testén, a felületes szemlélõ könnyen úgy gondolhatja, hogy egy nagyranõtt rovarral találta magát szembe. Ám amint megáll és elválik alsó testrészétõl (motor, ld. késõbb), a felületes szemlélõ álla leesik, mivel most meg úgy tûnik, hogy egy ember áll elõtte... Ez már közelebb van az igazsághoz, de messzebb, mint Makó Jeruzsálemtõl...
A Motoros nem Motorosnak, hanem embernek születik, késõbb alakul át Motorossá, ebben hasonlít a kakukkhoz, bár kakukkolni nem szokott. A kakukk sem szokott motorozni, ebbõl következik, hogy a Motorosnak és a kakukknak semmi köze nincs egymáshoz azon kívül, hogy egy másik faj neveli fel kicsinyeiket. Az viszont biztos, hogy a Motoros az emberbõl fejlõdik ki, tehát Charles Darwin (1809 - 1882) elmélete alapján nyilvánvaló, hogy a Motoros az evolúció következõ, egyszersmind legfejlettebb lépcsõfoka.
A Motoros testi felépítésében nagyban hasonlít az emberhez. Legszembetûnõbb különbség kettejük között a Motoros alsó felén található speciális testrésze, a motor. Ez a testrész igen sokféle lehet, melynek sokszínûsége indokolja, hogy újonnan felfedezett fajunk egyedeit tudományos módszerességgel alfajokba soroljuk. Néhány dologban azonban mindegyik ilyetén testrész megegyezik: (legalább) két kerék elnevezésû végtaggal rendelkezik, vannak rajta az evolúció során ésszerûen kialakult helyek a motoros többi végtagjának és ülõgumójának (ezek az úgynevezett kormány, lábtartók és ülés); azonkívül önálló, a Motoros testének többi részétõl elkülönült anyagcserével rendelkezik. Figyelemreméltó tulajdonsága a Motorosnak, hogy a motorjától idõlegesen el tud szakadni, és életfunkciói ekkor is fennmaradnak. Sõt, miután újra egyesítette testét, a motor életfunkciói is visszatérnek. Ez egyedülálló képesség, melyhez hasonlót csak a földigiliszta tud produkálni, amikor ásó útján szaporodik, ám az sem képes arra, hogy ha összeillesztjük a keletkezett két új földigilisztát, újra egy földigiliszta legyen belõle. Ebbõl is látszik, hogy a földigiliszta milyen önfejû állat.
Ezen kívül a Motoros motor nevû testrészének még számos, szûklátókörû elõdeink számára elképzelhetetlen képessége alakult ki. Például a motort egyszerre akár több Motoros is használhatja, ezek alapján láthatjuk azt is, hogy szélsõséges esetben még olyan Motorossal is találkozhatunk, akinek nem fejlõdik ki ez a testrésze. Õket a Motorosok saját nyelvükön általában a 'gyalogbéka' ill. 'szerencsétlen flótás' néven nevezik. Elképzelhetõ továbbá az is, hogy a Motorosok idõlegesen nem saját, hanem más Motoros motorjával egyesülnek kis ideig élénk szimbiózisba, bár ez viszonylag ritka, mert minden Motoros nagyon ragaszkodik a saját testrészeihez. Ez alól csak az a kivétel, amikor más testrészeihez ragaszkodnak, de errõl majd részletesen szólunk a szaporodással foglalkozó részben.
A Motoros fejrészét kemény, gömbölyded alakú képzõdmény, az ún. bukósisak takarja. Ennek formája és színe még az alfajokon belül is változatos képet mutat, így azt jelen publikáció méretének korlátossága miatt nem részletezzük. Meg kell azonban jegyeznünk, hogy nem szabad összekeverni a bukósisakot a rohamsisakkal még akkor sem, ha némely Motoros krómozott rohamsisakot visel bukósisak gyanánt, mivel a rohamsisakot a katonaállat viseli, mely faj és a Motoros között a rendszertanban nem csak az ember, hanem például még a papucsállatka is helyet kap.
A Motoros testét az emberhez hasonlóan bõr fedi, azonban az embertõl eltérõen ezen felül némi pamut közbeiktatásával újabb bõrréteget visel. Ennek színe és mintája is igen változatos még egyes alfajokon belül is. Vannak azonban olyan alfajok is, melyek jellegzetesen elhagyják a második bõrréteget és leginkább az emberhez hasonlatos kültakaróval rendelkeznek (Szocimotorosok). A Motoros felsõ két végtagján bõrkesztyût, középsõ két végtagján bõrcsizmát, alsó két végtagján gumit visel. Gumit idõnként máshol is visel, de errõl már elõttem kimerítõen értekezett tudós kollégám, dr. Veress Pál, így errõl most nem írnék bõvebben.
A Motoros az egész világon elterjedt faj, szinte mindenhol megtalálható, ahol az ember is él. A mérsékelt égövben általában téli álmot alszik, ilyenkor csak elvétve látni Motorost. Erre az idõszakra a Motoros embernek álcázza magát és a napokat számolja a tavaszig, néha meglátogatja megsimogatni motorját és gyengéd szavakat susog a tanksapkájára. Ez alól csak néhány alfaj kivétel (a Postásmotoros és a Rendõrmotoros), õk télen sem hagyják el ezt a fontos testrészüket.
A Motoros társas állat. Bár gyakran látni egyedül Motorost, ám ez nem jelenti azt, hogy magányosan szeretne járni. A Motoros komfortérzete exponenciálisan nõ, ha más Motorosokat lát, ez általában kiváltja belõle a balkéz megemelkedésével járó, ún. Másikmotorostlátok-reflexet, amit az emberek gyakran tévesen integetésnek értelmeznek. A jó idõ beköszöntével egyre többször lehet több Motorost együtt megfigyelni. Ha egyre több Motorost látunk egy irányba haladni, akkor nagy valószínûséggel a Motorosok haladási irányának metszéspontjában egy érdekes rituális társadalmi szokást, ún. Motoros Találkozót találunk. Ilyenkor akár több ezer Motorost tanulmányozhatunk egyidõben.
A Motoros táplálkozási szokásai szinte teljesen megegyeznek az emberével. Kivétel ez alól, amikor a Motoros aláveti magát a Motoros Találkozó íratlan szabályainak, ilyenkor étrendje fõleg a sör, bor, pálinka, tequila és egyéb alkoholtartalmú italok személyre szabott kavalkádjából áll.
Mint már említettem, a Motoros nem feltétlenül Motoros hím és nõstény példányok nászából származik, hanem emberi egyedekbõl fejlõdik ki. A faj fenntartása szempontjából tehát logikus és érthetõ, hogy a Motoros emiatt minél több emberrel igyekszik némi kapcsolatot létesíteni, amit valóban meg is figyelhetünk -fõleg a hím- Motorosoknál. Természetesen vannak nõstény Motorosok is, ám ezek aránya lényegesen kisebb, mint az emberek között, és a hím Motorosok között tapasztalható szaporodási kényszer sem olyan jellegzetes. Azonfelül azok a nõstény Motorosok, amelyek már szert tettek egy hím Motorosra, igyekeznek a hím szaporodási kényszerét saját személyükre korlátozni.
A Motoros élettartama általában rövidebb vagy hosszabb, mint egy hasonló felépítésû emberé. A Motorosok között több mondás is utal erre: "Soha ne menj gyorsabban, mint amilyen gyorsan az õrangyalod repülni tud!", "Senki nem látott még öreg vakmerõ Motorost.". Mindazonáltal ha a Motorosokat -a tudományos tényszerûséget most szándékosan félretéve- emberként kezeljük, azt látjuk, hogy még a motor nélkül is boldognak tûnnek, pedig eme nevezetes testrészüktõl való elszakítás nagyban csökkenti elégedettségük fokát, hosszas elkülönítés elvonási tünetekhez, akár múló depresszióhoz is vezethet.
A Motoros legelterjedtebb alfajai (a teljesség igénye nélkül):
Szocimotoros: általában kispénzû vagy megszállottan szerelni vágyó emberekbõl alakulnak ki. Õk a mai napig élvezik a szocialista ipar áldásos tevékenységét. Jellemzõ rájuk a kétütemû testrészükbõl kiáramló vad zaj és gomolygó füst. Gyakran megtalálhatók az utak mellett is, a motor mellett annak elsõsegélyt adva. Emiatt sokoldalúan képzettek. Közöttük találhatóak legtöbben olyanok, akik akár több Motorost is képesek motorjukon cipelni, az ún. oldalkocsi segítségével.
Chopperes: kizárólag fekete bõrt visel, lehetõleg minél több rojttal. Megszállottan fejleszti motorját, mesteri módon bánik a flex-szel és mûvészi szinten hegeszt. Legnagyobb sértés, amit soha ne mondjuk neki, hacsak nem gyõzõdtünk meg elõtte arról, hogy el tudunk menekülni: "Pont egy ilyen motort láttam a múlt héten!". Jellemzõje a motor nélkül is széles terpesz, a mély, puffogó hang, néhány tetoválás (nem kötelezõ) és a sörhas (ez sem). Kedélyes teremtmények, bár szeretnek a hozzá nem értõk szemében morcosnak látszani.
Speedmotoros: általában már tiritarka kültakarójával felhívja magára a figyelmet, sokuknak teknõspáncélhoz hasonló képzõdmény nõtt a hátára, bár a teknõsnél jelentõsen gyorsabbak. Testük különbözõ részeit szinte lehetetlen elkülöníteni, képesek teljesen összeforrni motorjukkal. Amennyiben valami üvöltõ-visító hang kíséretében elszáguld melletted egy színes csík, majdnem biztos lehetsz abban, hogy speedmotorost láttál. Ebbõl az alfajból fejlõdött ki a Streetfighteres család, amely mûvészi szinten mûveli a közönséges emberek számára öngyilkossággal egyenértékû mutatványokat.
Túramotoros: ez az alfaj az emberek számára legkonszolidáltabbnak tûnõ csoport. Õk tulajdonképpen kényelmet szeretõ Speedmotorosok... vagy sebességet szeretõ Chopperesek? Egymással több dologban szoktak versengeni: milyen régóta nem volt orvosnál a motor, milyen alacsony az anyagcsereigénye, milyen távot mentek vele egyhuzamban. Egyébként békés társaság.
Endurós: számára a legfontosabb igazság: két pont között legrövidebb út az egyenes, eszerint is szokott közlekedni. Nagy természetbarát, az árkok-bokrok kedvelõje. Közöttük külön kasztot alkotnak a testükre igen igényes példányok, akik szigorúan megkövetelik maguktól a 100 kg feletti testsúlyt és 110 cm-es derékbõséget.
Ezek az alfajok látszólag hajlamosak az egymás közötti torzsalkodásra, ám ez csak szellemi képességeik szintentartására szolgál. Ez rögtön szembetûnik akkor, amikor szóba kerül közöttük a Mûmájer.
A Mûmájer olyan ember, aki motorosnak szeretne látszani, de nem az. Úgy gondolja, hogy Motoros attól lesz az ember, hogy szerez magának egy motort, de ebben téved, mert ettõl õ csak legfeljebb "motorral rendelkezõ ember"-nek nevezhetõ. A Mûmájert már messzirõl meg lehet ismerni arról, hogy hangosan kérkedik azzal, hogy õ Motoros. A Mûmájert gyakran lehet látni például rövidnadrágban, pólóban motoron ülni, amitõl egy Motorosnak feláll a hátán a bõrkabát. A Mûmájer soha nem gyógyítja saját maga a motorját, olajos még soha nem volt a keze. A Mûmájer általában újonnan veszi a motorját és kizárólag gyári alkatrészeket és kiegészítõket vesz hozzá. Soha ne bõszítsünk fel egy Motorost azzal, hogy jelenlétében egy Mûmájert Motorosnak titulálunk, mert örökre elveszíthetjük elõtte szavahihetõségünket!
Szociológiai szempontból a Motorosok igen érdekes csoportot alkotnak. A motorok látványára vagy akár csak a hangjára is úgy reagálnak, mint legyek a ragacsos papírra és azonnal ott teremnek. Amint egy Motoros megáll valahol, biztos lehet benne, hogy 2 percen belül megszólítja egy magát embernek álcázó másik Motoros és megkérdezi: "Mekkoramennyiteszikhányévesmennyitmegymikorvettedmennyivanbenne
?"Nagyon érdekes tulajdonsága a Motorosnak, hogy idõszakosan láthatatlanná válik. Ez fõleg akkor történik meg, amikor valaki kitolat az útra, átsétál az úton, vagy csak egyszerûen kanyarodni készül. Ekkor láthatóságát a Motoros csak erõteljes dudálás és villogtatás útján tudja visszaszerezni. Ha szerencséje van... ha nem, akkor az õrangyalát is be kell kapcsolnia.
Mindezekbõl világosan látszik, hogy ez az elsõ ránézésre titokzatosnak tûnõ faj megérdemli a törõdést és odafigyelést, melyre egyedei nagyon hálásan reagálnak ("Ki a motoromat szereti, rossz ember nem lehet!"). Úgyhogy vigyázzunk rájuk, hogy minél kevesebbszer legyen szükségük az õrangyalra...
-
doc
nagyúr
válasz
Prof01
#45466
üzenetére
azert a garazsbol kirangatni az udvaron keresztul lenyegesen macerasabb es zajosabb egy 200+ kg-s mocit, ha meg lanc meg tarcsazar is van rajta, mintha egy mozdulattal eltorne a kormanyzarat, es szepen kitolna. ezt meg Fekete Laci sem emelne fel hogy ugy vigye ki
egyebkent gondoltam arra is, hogy a garazs betonpadlojaba belerakok valami jo kis acelgyurut/U-t, valamit, amihez hozzalancolhatom, igy a lanc elvagasa nelkul tutira nem viszik el a bringat, az meg flex/legkalapacs nelkul eleg nehez
-
doc
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#45462
üzenetére
en nagyon gondolkodtam a cascon, es ha vegre meglesz a moci (meg vagy harom het, addig hulyet kapok
) mindenkepp alaposan utananezek, de az olvasottak alapjan baromira nem eri meg
nekem szerencsere nem kell utcan tarolnom (ha nem igy lenne, akkor azert erosen fontolora vennem), sot, en olyan paranoias vagyok, hogy szerintem a tarcsazar + lakat/lanc az a garazsban is fent lesz a mocin, az a tuti... -
doc
nagyúr
válasz
Djuree
#45459
üzenetére
ha kotsz, akkor meg kifizetsz a 3 ev alatt haromszazat, haromszaz az onresz, vagyis negyszazezer pluszban vagy a millas motornal
ha nem lopjak el, akkor meg haromszaz minuszban
szoval kozel sem olyan egyszeru eldonteni, hogy erdemes-e vagy nem, anelkul hogy tudnad, mikor mekkorat esel vele vagy mikor lopjak el...
plusz meg ugye a biztosito nyilvan nem a valodi erteket szamolja, rohangalhatsz ugyintezni munka helyett, a vegere alig fogja megerni
-
#45437
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#45431
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#45431
üzenetére
igen, ezert is valasztottam olyat, ami ugyan dragabb valamivel mint a 'fajtarsai', a korahoz kepest meg foleg nem olcso, de az eloelete ismert, gondosan szervizelt, a leheto legjobban minimalizalva a lutrit...
-
doc
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#45428
üzenetére
esztetikai hiba minden 15 eves mocin/auton van, ez kivedhetetlen, lenyegeben 0% esellyel talalni olyat ami nem zuhant mar egy-ket nagyobbat
volt olyan hogy kepen egesz egyben levo motort mentem megnezni (kisebb karcok, zuzodasok voltak rajta, de semmi veszes), es motorikusan tenyleg teljesen jo volt a gep, de a hasa olyan szinten rozsdasodott, hogy az valami borzalomde van az a kategoria is, ami mar kep alapjan is egybol felejtos, ahhoz kepes a linkelt CBR F kimondottan csalogato (lenne, ha nem pontosan az orszag tulso csucskeben lenne
), bar ha tenyleg olyan csili-vili lenne mint ahogy kinez, nem ennyit kernenek erte, a tenyleg jo allapotot nagyon megfizettetik mindenhol -
doc
nagyúr
válasz
Djuree
#45425
üzenetére
igazabol eleg konnyen ellenorizheto, 18K-val meg eleg sokminden a gyari kell hogy legyen rajta, de en szemely szerint total kizartnak tartom (eleve olasz import motornal alap hogy visszaporgetik az orat a felere
)
de egyebkent ahogy runner mondja, kep alapjan teljesen egyben van
de nem baj, VFR750F RC36-II -m lesz, mar valoszinuleg meg is talaltam a megfelelo peldanyt -
-
#45390
doc
nagyúr
yodamastah
#45389
doc
nagyúr
válasz
yodamastah
#45389
üzenetére
akkor a gumicsere nyugodtan meglehet a kotelezo korokkel egyutt
de akkor valoszinuleg tenyleg jo vetel voltapropo, Kecskemet kornyekerol van itt valaki? talaltam ott egy pofas motort (Czencz motors, esetleg ismeri oket valaki?), gondoltam megkerek valami motorban tapasztaltabb topictarsat, hogy kiserjen el szakerteni
-
doc
nagyúr
válasz
Shkiz0
#45384
üzenetére
csinos darab, ennyiert szerintem jo vetel volt, ha tenyleg egyben van
a kepen nem latom annyira jol, de mintha slick gumi lenne rajta, ez ugye nem igy van?
elso motor? mert akkor NAGYON ovatosan vele, ez nagyon harapos dog (bar en is 750-essel akarok kezdeni, de egy sokkal szelidebb VFR-rel ) -
#45366
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#45363
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#45363
üzenetére
a magyar viszonyokra a 'kozlekedesi kultura' nagyon eufemisztikus megnevezes...
kozlekedj egy picit tenyleg kulturalt orszagban, mint pl. Nemetorszag. itt az auto kivetel nelkul minden esetben megall a zebra elott akkor is, ha meg vagy egy meterre vagy a zebratol, de ugy gondolja hogy at akarsz menni. hihetetlen, en eloszor hetekig nem tertem magamhoz tole, tenyleg dobbenetes az otthoni utan. itt is vannak padlogazas soforok, viszont soha nem veszelyeztetik a masikat, plane nem a gyengebbeket (autos, motoros), nagyon sokat kell meg tanulnunk... -
#45322
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#45320
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#45320
üzenetére
itt verofenyes napsutes van
csak nincs motorom hogy kihasznalhassam -
doc
nagyúr
válasz
Shkiz0
#45313
üzenetére
na igen, en eddig ha jol szamoltam 5 motort neztem meg (mindegyik CBR600F volt), ebbol egy volt ami tenyleg patent volt, tokeletes allapotban - egy oreg F2-es, amire azt mondta a csoka, hogy odaadja 600-ert rendszam nelkul (aztan hozzatette hogy tudja hogy nem er annyit, de ezt maganak vette, viszont irrealis osszegert hajlando megvalni tole)
neztem egy F4-est, ami szet volt palyazva, meg valami mas mocsok is volt benne, be sem indult a motorja felevi allas utan
egy F3 volt ami tetszett, bar a vezermulanc abban is csorgott egy adott fordulaton (CBR-esek szerint ez idovel elofordul, nem orult nagy problema, a letezo legrosszabb esetben is max egy szazasbol megvan lanc+feszitocserevel, de valoszinuleg a feszitocsere eleg (20ezer), raadasul az is raer picit), ott az 500-ra tartott mocit kulonosebb kemenykedes nelkul kb. azonnal lealkudtam 470-re
egy karcos, es alul erosen rozsdasodo F3-at 410-rol 390-re engedtek leszoval ennyi a motorvasarlos/alkudozos tapasztalatom
szerintem ha nem tartja magat kokemenyen az elado, meg ugyesen alkudozol, 5-10%-ot le lehet vinni az arbol, ha meg talalsz rajta olyan hibat, amit elore nem mondott, akkor talan meg picivel tobbet is -
#45310
doc
nagyúr
runner 125
#45308
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45308
üzenetére
hulyeseg is ugy nezelodni, hogy nem tudod egybol megvenni ami tetszik
en mar csak tudom, harom het mulva erek haza, de addig is nezelodessel karpotolom magam -
#45263
doc
nagyúr
runner 125
#45257
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45257
üzenetére
nem az eggyel, hanem a kettovel regebbi VFR-t celoztam meg anyagi okokbol
en alapvetoen az RC36-II-be vagyok belezugva, de egy patent allapotu 800Fi is nagyon jo lenne, csak az meg ugye draga
amit linkeltel, az kimondottan jol nez ki (koszi a tippet
), csak legyen meg mire hazaerek
mondjuk latszik hogy szegenyt piszkosul megzuztak minden oldalrol, de ha a futomu/motor rendben van, az meg lehet OK -
#45253
doc
nagyúr
runner 125
#45252
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45252
üzenetére
Qrva szep ez minden szinben, gyonyoru, eros, V4, AKAROM
mostanra mar szinte 100% hogy VFR-em lesz (mellette csak a CBR600F rughat labdaba), de az meg legalabb 3 het
-
doc
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#45248
üzenetére
jajj ne fajditsd a szivem mert elsirom magam
tegnap lattam egy GYONYORU, patent, a tobbek szerint megbizhato elado allitasa szerint szalonallapotu 2001-es VFR800-ast hirdetve fillerekert (600ezer, igaz rendszam nelkul, de akkor is nagyon durvan a piaci ar alatt), hat mara el is vittek
-
doc
nagyúr
válasz
Paul119
#45244
üzenetére
ha en ketmillaert akarnek uj motort, akkor tutira szereznek meg hozza valahonnan meg egyet, es vennek haromert egy VFR800-ast, ABS-szel, ajandek dobozszettel
esetleg Deauville-t, azt mar 2.5 millaert odaadjak, de ha nem kell az ABS (kelljen!!) akkor mar csak 2.35 milla
de ha tenyleg nem tudod egy fillerrel sem atlepni a ketmilliot, akkor egy tavalyrol a kereskedesben maradt XL700V Transalpot kapsz annyiert -
doc
nagyúr
-
doc
nagyúr
válasz
Djuree
#45178
üzenetére
en majd julisban megyek, akarom vinni a Zasszonyt is, robogozni, ha jol tudom ez egyutt van a 'motoros' Level1-gyel, ugye?
ALI_G: en "porgok rajta" (ami annyit jelent, hogy meg mertem kerdezni...), megpedig azert, mert nem mindegy hogy ha a rendornek rossz napja van es megallit, akkor mehetek-e haza motorral az autoert, az asszonyt otthagyva, mondjuk egy jo kis birsaggal fuszerezve, vagy gurulok tovabb. bar kiderult, hogy nem kell ilyesmivel foglalkoznom, a 14 eves B-s jogsinak hala
-
#45159
doc
nagyúr
runner 125
#45158
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45158
üzenetére
igen, en is hasonlo cipoben jarok, csak en idom-fetisiszta vagyok
bar a GS500F pl. kimondottan csinos, de tartok tole hogy keves lenne (a 400-as tanulomotoromat mar a tanfolyam alatt is kevesnek ereztem temposabb orszaguton, most ehhez hozzaveszem a 70+ kg-s asszonyt, meg nemi csomagot, a 400-as egy helyben allna a 600 ccm azert kell, bar most ugyebar az uj maniam a VFR750F)
viszont ha naked motort akarnek, szerintem egyertelmuen a Hornetet valasztanam (CB 600) -
-
doc
nagyúr
válasz
Daywalker
#45113
üzenetére
ne erts egyet latatlanban, inkabb nezd meg magad: mas markanal alig talalni negativ velemenyeket (leszamitva egy-ket gazos tipust), mig a Hyo GTR-rol boven tulsulyban vannak, nehogy azt mond, hogy ez puszta veletlen... a beszamolok meg pont annyira sajat tapasztalatok (es nem 'hallotta valakitol') mint az osszes tobbi markanal
-
doc
nagyúr
válasz
Djuree
#45112
üzenetére
egyaltalan nem, sot, epp ellenkezoleg: a legtobb markanal/tipusnal ritka az elegedetlen tulaj, a legtobben nagyon dicserik a gepuket, pl a CBR600F-nel a legrosszabb velemenyek azok voltak hogy "soha nem adom el" meg "nem kell mas, csak ez"
a Hyosungnal az ertekelesek kb. haromnegyede nagyon durva hibakrol szamol be, a normalis japan markaknal talan ha 3-4%, de inkabb meg annyi sem az elegedetlen tulajok szama
ez talan a legdurvabb, de talalni meg boven ilyeneket, a sportmotor.hu-n pl van egy meglepoen hasonlo sztori, a hibak egy resze pont ugyanez, eloszor azt hittem ugyanazt irta, de vegigolvasva kiderul hogy nem [link]meg mielott felreertenetek: egyaltalan nem akarom fikazni a Hyo-t, boven benne volt az 'eselyes' listamban az elejen, de nagysagrendekkel tobb rossz tapasztalatot talalni, mint barmelyik masik komolyabb gyartonal (beleertve meg az olaszokat is), szoval igy inkabb nem
az en szivszerelmem amugy is a CBR600F
sikerult megtalalnom a legdragabb mocit, annyiba kerul egy 15 eves Honda, mint egy 5 eves Hyo, vagy egy 10 eves Suzuki -
#45110
doc
nagyúr
runner 125
#45109
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45109
üzenetére
persze, az ertekeleseket tulajok irjak, tobbnyire huzamosabb hasznalat utan (a legdurvabb tapasztalatok olyan tulajoktol szarmaznak, akik gyakorlatilag folyamatosan hordtak vissza szervizbe a meg garancialis gepet, ami egyre csak szarabb lett, es egyre tobb minden doglott be rajta), nezz utana, nemelyik sztori eleg durva
elhiszem hogy az SV sokaknak tetszik, az ilyen elegge extravagans kulsot altalaban vagy imadja, vagy el nem tudja viselni az ember, en (egyelore) az utobbi csoportba tartozom
a GSX-F nagyon olcso mondjuk a CBR600F-hez kepest, azert is eros alternativa
a Diversion nyilvan mas, de azt meg talan el tudnam fogadni (ettol fuggetlenul tuti nem az lesz, sportosabb kell
) -
#45108
doc
nagyúr
runner 125
#45107
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45107
üzenetére
elolvasgattam a sportmotor.hu-n meg a nepitelet.hu-n a tapasztalatokat rola (meg ugy kb. minden valamennyire is eselyes motorrol), hat akkora fikahalmokat meg nem lattam sehol, ennel meg az RS50 is kevesebb szardobalast kap
de koszi, azert ha van otleted, orommel veszem (arban es kategoriaban kb. ilyesmire gondoltam)
ha az SV nem lenne (abszolut szubjektiv! velemenyem szerint) olyan rusnya, akkor az tuti jo lenne, de ha meglatom, nem tudok nem rohogni eleg nehezen emesztem meg az ilyen szelsoseges designt, bar a Yamaha XJ 600 Diversion-on is gondolkodtam egy darabig, ami elegge hasonlo formavilag -
doc
nagyúr
válasz
Prof01
#45099
üzenetére
na pont ez az, hogy elore meg kell tervezni hogy mire lesz majd szukseged vasarnap
otthon elofordult pl hogy vasarnap delutan bedoglott a billentyuzetem, elmentem, vettem masikat, kesz. itt ez eselytelen...
arrol nem beszelve, ha barmi okbol kifolyolag kell pl. kaja, vagy eszembe jut vasarnap hogy 'de jo lenne egy kis chips vagy rizses csoki'
nyilvan en is megszoktam, igy igyekszem rendesen bevasarolni, nehogy meglepetes erjen, de azt ne akarja senki bemagyarazni, hogy direkt JO az, hogy vasarnap semmi nincs nyitva. elviselni, megszokni lehet, de attol meg nyilvan ezerszer jobb, ha barmikor mehetsz a teXoba ha gyorsan kell valami -
#45097
doc
nagyúr
runner 125
#45096
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#45096
üzenetére
egyreszt az orszag masik csucskeben van, masreszt Hyosungot a baromi alacsony ara ellenere sem szeretnek (tapasztalatokat olvasgatva azert a megbizhatosaga nagyon messze van a Hondatol), de ha valami miatt megis, akkor is az R verzio kene
-
doc
nagyúr
basszus, kezdek megint gondolkodni a GSX-F -en
nagyon gyorsan kell egy moci, kulonben abba fogok beleorulni, hogy nem tudom eldonteni milyet vegyekMOD: egyebkent az, hogy a Suzuki latvanyosan olcsobb mint pl. egy Honda vagy akar Yamaha, tukroz valamilyen minosegbeli kulonbseget, vagy csak arrol van szo hogy egyszerubb az egesz szerkezet, es ha nem is olyan eros/nyomatekos, de ugyanolyan megbizhato?
-
doc
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#45089
üzenetére
bocs, de ez szerintem hulyeseg. nagy szivas, hogy ha vasarnap jossz ra hogy kellene egy fel kilo kenyer, akkor beszoptad... plane mikor valaki mondjuk folyamatos muszakban dolgozik, es ugy jon ki, hogy akkor tudna boltba menni (bar ez lehet hogy hulye pelda, szerencsere nem kell folyamatosoznom
)
a munkavallalonak jo, hogy tobb embert foglalkoztat az uzlet, foleg hogy jo kis pluszpenzek jarnak a vasarnapert, a vasarlonak jo, hogy nem neki kell alkalmazkodnia a bolthoz, szoval mindenki jol jar
aki meg plazazni akar, annak tokmindegy, nem csak a csaladlatogatas es a vasarlas a ket lehetseges vasarnapi program... -
#44974
doc
nagyúr
runner 125
#44953
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#44953
üzenetére
igen, eleinte nagyon gondolkodtam azon hogy kint Nemetorszagban veszek, es labon hazahozok egyet, de egyreszt mar kint is nagy macera, masreszt meg legvonalban is 1000km, anyagilag semmivel nem jovok ki jobban mintha itthon veszem, meg ugy sem hogy kint tenyleg jo allapotuak a gepek, szoval inkabb nem vallalom a macerat
(bar az autovasarlasra meg mindig nagyon eros alternativa Nemeto., szoval lehet hogy azt megjatszom ha odakerul a sor) -
#44952
doc
nagyúr
yodamastah
#44949
doc
nagyúr
válasz
yodamastah
#44949
üzenetére
kosz, tenyleg jo aron vannak, de nagyon mas fazon mint amit keresek, egyszeruen nem tetszik
persze ettol meg tudom hogy nagyon jo mocik, sokan dicserikkigyo: pontosan. az en autom 18 eves, es ugyan nem hibatlan, de abszolut megbizhato, soha nem hagyott az ut szelen, akar most azonnal is siman elindulnek vele sokszaz kilometerekre. pedig meg csak nem is olyan kategorias auto, mint mondjuk egy japan sportmotor, hanem csak egy sima alsokategorias, oreg vas. attol hogy idos, meg boven lehet jo allapotu es megbizhato egy jarmu
-
-
#44944
doc
nagyúr
yodamastah
#44943
doc
nagyúr
válasz
yodamastah
#44943
üzenetére
1 millat ossze tudnek szedni mondjuk karacsonyra, moci meg most kell, amikor 500 van ra, ennyi...
majd ha ugy erzem, eladom, es veszek ujabbat, egy 15 eves motor nem sokat veszit az ertekebol 1 ev alatt, egy 4-5 eves viszont igen -
doc
nagyúr
válasz
Daywalker
#44938
üzenetére
bocs, nem irtam, Erden/Budapesten
nekem akar az is eleg lenne, ha valaki latott mar 'belulrol' mocit, es le tudja kapni az idomokat, megnezni a vazat meg meghallgatni a motort
bar nagyon hajlok arra, hogy most nem erolkodok, megvarom azt a par hetet mar, de baromi nehez turelmesnek lenni -
doc
nagyúr
a gsxf is sokaig kepben volt, de egyszeruen nem tetszik, na
runner: azert az 500 meg a telen 700 (ami ilyenkor 800) kozott bo masfelszeres kulonbseg van, meg ez azt jelentene, hogy meg egy vagy ket honappal kesobbre tolodik a vasarlas. de akkor mar tegyek hozza meg egy kicsit, legyen egymilla... es eljutunk oda, hogy vegyek uj motort, jovore...
en egy honapon belul meg akarom venni, meg ahogy mondtam, nem is akarok dragat, egy 500ezres mociert nem szakad a szivem ha picit csuszik
a linkelt 600-as meg mint mondtam, nagyon szet volt nyuzva,nem szivese vettem volna meg, raadasul a 600ezer mar nagyon a teteje a budget-nek (aztan arra kapasbol kene uj gumi, stb) -
doc
nagyúr
miert vennek szart? ha egy szerelo azt mondja ra hogy nincs komoly baja, akkor az olyan nagy bukta nem lehet...
jotanacsokat a vasarlashoz meg honapok ota olvasok mindenfele oldalakon, beleertve termeszetesen az elso hsz-t is
a csorgesrol egyebkent kerdeztem a CBR600F tulajokat, mondtak hogy siman elofordul hogy a vezermulanc/feszito csorog, az pontosan ugy viselkedik mint amit ma hallottam (3000 koruli fordulaton csorog, alatta/felette semmi), ez pusztan annyi, hogy idovel azert cserelni kell (egy normalis szerelo nyilvan egybol felismeri hogy pontosan minek is a hangja)
Integra:
miert lenne 'nagyon lutri'? figyu, ha mutatsz nekem felmillaert tokeletes allapotu 15 eves CBR600F-et, vagy legalabb hasonlo kategoriaju turasport vasat, hidd el, megkoszonom... ez legalabb (amennyit szetszedes nelkul lattam belole) egyben van, nincs szetrohadva (ilyet lattam sajna csutortokon, gyonyoru hangu, stabil gep, alul harom kilo rozsdaval), szepen jar a motor, nincs lathatoan betonnal polirozva (mint a ma megnezett, mar linkelt moci a szarrapalyazott gumival). ez volt az otodik CBR600F amit megneztem, es a masodik olyan, amire azt mondtam hogy ezt szivesen hazavinnem. az elso egy 20 eves F2 volt, amire azt mondta a srac hogy 600-ert elvihetem (rendszam nelkul) jo mondjuk mondta hogy alapvetoen nem elado, ezt maganak vette, es tudja hogy horribilis ar, nem is eladni akarja, de 'van az a penz'
a futomu/lengescsillapitok proba alapjan jok, szinte zsir uj gumi van rajta, mi kell meg? vannak rajta hibak, karcok, a farokidomon repedes, de ezt kb. lesz@rom... nekem az kell, hogy megbizhatoan mukodjon alattam, ne legyen komoly baja (pl. torott/ferde vaz, hengerfej, stb), a problemas, de vallalhato dolgokat majd idovel rendbehozom
tudom hogy szerinted aki nem harommillas uj motort veszi, az idiota, de ez van, nekem erre telik. mondjuk ha megtehetnem sem vennek sokkal dragabbat elso motornak...egyebkent orulok hogy aggodtok ertem (tenyleg!), de azert egyikotok sem ajanlott meg szerelot, vagy legalabb motorugyekben kellokeppen jartas szakit, aki be tudna kukkantani az idomok ala
-
doc
nagyúr
válasz
Archer
#44918
üzenetére
en rutinon ultem eletemben eloszor nagymotor elso ulesen, de valtos motorbol is egy kb. 2 perces simsonozast leszamitva az elso volt, de nem volt vele semmi gondom. azt tudtam a konyvbol, hogy hogyan mukodik a kuplung/valto stb, ott meg annak megfeleloen ki is probaltam, es ment...
mondjuk a 400-as XJR eleg kezes joszag, de azert mozog ha kell, esszel kezelve nem lehet gond akar egy 600-as tanulogeppel sem
a jogsi maga nem nehez, csak figyelni kell sokmindenre, a rutin a gazosabb, ott egyetlen rossz mozdulat vagy a vizsgadrukk miatti figyelmetlenseg (pl. rossz iranybol kerulsz egy bojat) eleg a bukashoz. mondjuk forgalmin is konnyu benezni egy egyiranyu utcat vagy egyeb marhasagot
ha mar tanfolyamra mesz, mindenkepp erdemes megkerni az oktatot, hogy had menj egy-ket kort egy A1-es vagy A korl. oktatomotorral, hogy lasd milyen egy 125-os a valodi nagymotorhoz kepest, jo esellyel el is megy tole a kedved -
doc
nagyúr
válasz
Djuree
#44908
üzenetére
mar mindegy, szerintem megtaláltam a motoromat :-D viszont kicsit gaz a helyzet, mert ugye nem leszek itthon...
szoval talaltam egy egesz szepet, de mielott megveszem, el akarom vinni szerelohoz atnezetni. tudtok esetleg valakit, aki hetvegen vállalna fel orat hogy elkapja az idomokat, vegignezze a vazat es ugy altalaban megnyugtatna hogy nem szart veszek?meg meg egy: bizonyos fordulaton uresben csorges jon a blokkbol, ez vezmulanc lehet vajon vagy mi a fene?
-
doc
nagyúr
válasz
TayRol
#44905
üzenetére
nem adjak, kapasbol azzal kezdtek hogy ez 600 es kesz, meg se probaljak alkudni (anelkul hogy akar csak utaltam volna ra)
tudom hogy durvan jo az ar, ezert is rohantam el azonnal megnezni
allitolag masfel evet allt, ez meg hiheto is lehet
komoly gondot (belso rohadas, tores a vazon, stb) nem lattam rajta, a segedvaz is egyenesnek tunt
a gaz az, hogy en hetfon megyek kulfoldre 4 hetre, szoval nem t'om micsinaljak vele, anelkul hogy rendesen meghallgatnam/kiprobalnam nem veszem meg, csak az meg nem lesz megoldhato esetleg ha szolnak hogy kipucoltak, es nem vittek meg el (allitolag holnap megy valaki megnezni), megkerek egy CBR-es kollegat hogy vizsgalja meg kozelrol helyettem -
doc
nagyúr
válasz
TayRol
#44897
üzenetére
persze, ez a paripa lenne az
MOD: Daywalker:
tisztaban vagyok vele, nyilvan nem is varom el egy 10 eves motortol hogy makulatlan legyen, ezert is irtam hogy ha elcsuszott, az nem feltetlenul baj
mondjuk ez tuti nem allo helyzetben dolt el, durvan le van zuzva a dekni teteje, meg a csuszas iranya is latszik, meg szinte 100% hogy a bal oldali idom is cserelve volt
ha a vaznak, futomunek, motornak nincs baja (nem gorbult, repedt, stb) akkor ez nem is erdekel -
doc
nagyúr
válasz
Integra
#44895
üzenetére
nna, voltam, tenyleg nagyon jo fejek, segitokeszek, csillagos otos a hozzaallasuk
maga a moci kicsit ambivalens, alapvetoen egesz szep allapotban van, de latszik hogy azert kapott szegeny rendesen, szinte biztos vagyok benne hogy palyan is elfektettek egyszer-ketszer (ami nem feltetlenul baj). viszont beinditani nem sikerult a mocit, azt mondtak osz ota all, szoval rendesen meghallgatni, kuplungzorgest figyelni nem sikerult, de igertek hogy szetszedik, kipucoljak a karbit es szolnak hogy mi van
)?
, csak gondoltam hatha esetleg kozelgo szelepallitas vagy ilyesminek a jele. nekem amugy kimondottan tetszik a vagany puffogas 
ezt akkor most hogy ertsem?
persze ennyire nem rossz a helyzet, ha mar annyira lapra teszi a gazdi a motort, hogy leer a henger, az mar regen rossz, de az teny hogy bukasnal durvan felszantja vele az ember az aszfaltot. kicsit draga bukogomba 
(CBR600F3 vs VFR RC36-II)
), csak legyen meg mire hazaerek 
)
Aktív témák
- Házimozi belépő szinten
- Apple Watch Sport - ez is csak egy okosóra
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Cyberpunk 2077
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Projektor topic
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- PlayStation 5
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- ASUS TUF Gaming VG32UQA1A VA / 4K / 160hz
- Lenovo Legion Slim 5 Ryzen 7 7840HS 16GB 1000GB RTX 4060 OLED 120Hz 1év garancia
- Precision 5570 27% 15.6" 4K+ IPS érintő i7-12700H RTX A2000 32GB 1TB NVMe ujjlolv IR kam gar
- Lenovo Legion Slim 5 Ryzen 7 7840HS 16GB 512GB RTX 4060 OLED 120Hz 1év garancia
- Gainward RTX 5060 Ti Python III 16GB GDDR7 128bit (NE7506T019T1-GB2061T) Videokártya
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- 243 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- AlzaErgo ErgoArm D65BN Essential
- Új Lenovo 14 Slim5 WUXGA OLED 620nit Ryzen7 7730U 4.5Ghz 16GB 1TB SSD Radeon RX Vega8 Win11 Garancia
- Fujitsu LifeBook 7U14A2 netbook / 12 hónap jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest