-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
3800+
őstag
Itt Veszprém környékén volt egy kis szemerkélő eső is, illetve le Dörgicséig végig tiszta por és sár az út úgyhogy figyelni kellett ma is. De sok kollégának tudtam inteni, úgyhogy nem éreztem magam egyedül.
Na meg pont boltba is kellett mennem, és a kocsival túl egyszerű kiállni, így maradt a moci. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
3800+
őstag
válasz
bacus
#146639
üzenetére
Én tegnap voltam, nagyon kellett már... hiányzott a kikapcs a fejemnek nagyon. Sok hobbim van, de egy sem kapcsol ki annyira mint a moci. Persze csak óvatosan, hideg az aszfalt. De bekerült az új akksi, és az új sisakot is sikerült tesztelni.
Korábban kérdeztem is róla, hogy a K5 S Tempest plexije mintha nem záródna teljesen. Valóban nem zár hermetikusan, de pont annyira zár hogy ne süvítsen be a szél. Így a 10 fokban sem volt kellemetlen a légbeáramlás, és ez nyáron még kellemesebbé teszi majd a forróságot.
A Cardo sisakbeszélő is megélénkült rendesen, közel és pont jó helyen van a hangszórók kivágása (az én fejemnek) gyakorlatilag csuma hangerőn fülsüketítő telefonálni vagy zenét hallgatni. Bőven elég 20-30%on járatni.
A kialakítása is olyan, hogy pont ebben a kissé lefele néző pozícióban a leghalkabb az egész és a brutál széllökések ellenére sem csavargatta a fejem. Nagyon jó az aerodinamikája.
Egy dolog ami érdekes. Baloldalt néha bezörgött valami a menetszél hatására, mintha valami vékony drót rezonálna a széltől, ehhez tudnám hasonlítani. Nem mondanám hogy zavaró, de először azt hittem beszorult valami zengőlégy...
Összességében nagyon jó sisak.
-
3800+
őstag
válasz
csongi
#146565
üzenetére
En is most szerzem be a dolgokat a sisakkameras temahoz, es kiraly lenne egy olyan sisak amibe elfer a kamera gyarilag. De valoszinu a sisakba nem a legjobb kepminosegu kamerat teszik, de aki dashcam szeruen szeretne kamerat annak ez nem hulyeseg. Nekem lenyeges a minoseg, turak, elmenyek rogzitese, oda meg mindig jobb egy le-fel szerelheto. Szoval en is inkabb olyat varok amibe bepattinthato a kamera nem pedig ragasztani, meg adapterezni kell.
De jo az irany… -
#146371
3800+
őstag
macilaci78
#146369
3800+
őstag
válasz
macilaci78
#146369
üzenetére
Nem rég olvastam és idevág:
Az autó benzinnel vagy gázolajjal megy, villannyal meg a vibrátor.
-
3800+
őstag
Ha már túrák, idénre én is beterveztem tavaszra Horvátországot, nyárra Magas-Tátrát, őszre meg Kanári.
Horvátországba sokan jártok... mikor érdemes oda menni? Amikor az idő már ideális, nincs brutál szél, de még annyira nincs ellepve turistával? Ha van ilyen időszak...
-
#146076
3800+
őstag
Topiccsendőr
#146069
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#146069
üzenetére
Nagyon köszönöm, hogy szántál rá időt, így már tudom merre induljak el ha gáz lenne vele.
-
#146054
3800+
őstag
Topiccsendőr
#146053
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#146053
üzenetére
Köszi erre ránézek mindenképp!
-
3800+
őstag
válasz
zgospel
#146045
üzenetére
Nem pontosan értem mire gondolsz.
A képen látszik a legjobban, hogy kb 5 mm-es távban fut párhuzamosan a plexi alja a sisakon lévő kis peremtől. Ettől még lehet hogy úgy van kitalálva amit te is írsz, és ebben is reménykedem, hogy ha minden zárva van, plusz amit Pittypang kolléga is ír, hogy a menetszél nyomja oda az utolsó tizedmilliméterekre a tömítéshez akkor tömít rendesen. Köszi szépen, azért valamelyest megnyugodtam, de alig várok egy 10 fokos nappalt, hogy kiderüljön az olasz mérnöki csoda. -
3800+
őstag
Sziasztok!
Jöhet egy láma sisakos kérdés? Shox akcióba vettem egy AGV K5 S Tempest bukót, de sajna pont bejöttek a mínuszok mire ki tudtam volna próbálni. Amúgy nagyon pöpec minőségi cucc, érződik minden anyagán, hogy más liga a 40k-s előző sisakomhoz képest.
Viszont ami feltűnt és érdekes, hogy a plexi nem záródik teljesen a peremig, a gumi tömítésre rácsukódik, de könnyedén átfújom a levegőt a plexi és a tömítés között. Ha ez ilyen akkor félek kb. semmit nem zár a menetszélből, csukott állapotban sem. Szóval a kérdésem hogy ez így rendeltetésszerű? Hülye kérdés tudom, de -5 fokban nem nagyon szeretnék próbakört menni. Ha valakinek hasonlóan záródik a plexi, de mégis működik azzal megnyugtathatna, hogy nem vettem még akciósan is ipari hulladékot.
-
#145409
3800+
őstag
dellfanboy
#145404
3800+
őstag
válasz
dellfanboy
#145404
üzenetére
Persze, elcsukod a gázt ez is igaz. Amúgy én HUMDA képzéseken jártam. Mással nincs tapasztalatom. És ahogy Apophis is írja itt nagyon rövid időről beszélünk, épp csak annyi hogy a súlypont elinduljon előre, és elkezdjen terülni az első gumi.
-
3800+
őstag
válasz
fattyu
#145399
üzenetére
Így van, a tankönyvi vészfék a hátsó fékkel kezdődik, és ahogy nő az első fékhatás úgy kell csökkenteni a hátsót, hogy megmaradjon a tapadás. Nyilván ezzel itt mindenki képben van, viszont számomra nagyon érdekes volt egy tréningen ezt 90-es tempóról alkalmazni. Brutál nehéz, de a fékúton méterekben mérhető a különbség a helyes végrehajtás és a hibás között.
-
3800+
őstag
válasz
bardi
#145396
üzenetére
Igen, mert ha bármi közbejön, ami miatt hirtelen kell növelni a fékerőn, akkor már van egy progresszív fékezés és nem hirtelen rántasz rá az elsőre és perecelsz. Plusz a hátsó féket így jóval idő előtt leradírozod, míg ugyanazt a fékhatást az első röhögve, a fékkarra rálehelve is eléri.
-
3800+
őstag
válasz
bacus
#144645
üzenetére
Egyetértek! Amint határozott érdeke lesz az önkormányzatnak, lehet változás. Azt sajnos nem tudjuk, hogy ez számszerűsítve mit jelent és hogy mekkora összegnél éri majd meg beismerni a hülyeséget.
Csak egy hasonló példa: Balatonfüreden egyszercsak a fél főutat egysávosították, ezzel jócskán szűkítve az áteresztő képességet. Senki sem értette... aztán kiderült, hogy "egy személy" nem tudott kiállni a nagy autós forgalom miatt a kertjéből, így 300 méteren a szélsőből a belsőbe terelik a forgalmat. Szóval mindenki egyenlő, csak vannak egyenlőbbek...
-
3800+
őstag
Sajnos a tábla jogilag nem támadható, így a “majd elmennek” hozzáállás lesz mindig a polgármesteri hivatal részéről ha demonstráció van. Ezt az országot így rakták össze… jogod van a véleményalkotásra, de amíg a döntéshozók leszarják addig időpazarlás. Az a tábla ott lesz egészen addig, amíg nem lesz egy magas befolyással rendelkező személy, aki motorral szeretne oda felmenni.
-
-
#143928
3800+
őstag
Topiccsendőr
#143927
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#143927
üzenetére
Igen igazad van, mindenképp ki akartam hangsúlyozni, hogy a régi kockásnál minden jobb.
Egyedül az abroncs feszessége vagy nem is tudom, hogy lehet meghatározni, az talán ami markáns különbség lehet új 2CT-hez képest is. A 2CT-t kézzel bel lehet nyomni a felniről leszedve, a Rosso-hoz elég sokat kéne recskázni. Van egy két hely ahol egyenesben el tudtam forgatni a 2CT-t, nem jártam még arra de kíváncsi leszek. -
3800+
őstag
Megvolt a gumicsere végül Diablo Rosso III lett. Van már benne 7-800 km és nagyon pöpec. Sokkal feszesebb mint a Pilot Power 2CT volt, amit főleg csőgázas kigyorsításnál meg autópálya tempós kanyarodásnál lehet érezni. Áll mint a cövek, nem inog, nem táncol. Tegnap előtt sikerült letesztelnem öklömnyi esőcseppes időben is, tudjátok az az igazi nyári zápor amikor fél perc után áll az öledben a víz.
Nem akart megcsúszni, pedig próbálgattam egyre intenzívebb kigyorsításokkal, persze ésszerű keretek között. Az én tudásomhoz mért tempókat esőben is tudja. Szóval tapadás szempontjából nem hiszem hogy bele lehetne kötni, az első benyomások nagyon jók. Tök jó a karkasz is, rágondolok az ívre és már rajta is van. Persze az előző gumi már kockás volt, ahhoz képest minden jobb. A kopássállóságról majd jövőre beszámolok. Ha valaki ilyen gumin gondolkodik, bátran ajánlom, nem fog csalódni. 
-
3800+
őstag
Meglett a gumicsere, Diablo Rosso III lett végül. Hát valóban hatalmas a különbség, annyira precízen, kiszámíthatóan lehet terelgetni... egy álom. Szoknom kell, mert most kb minden kanyar belső ívére ráesek.
Persze a Pilot Power 2CT elég kockás is volt már, de ami viszont egyértelmű, hogy sokkal feszesebb a Rosso III. Nagy tempós kanyarnál is stabil, nem inog. A tartósság meg majd idővel kiderül. -
3800+
őstag
válasz
etnies
#143169
üzenetére
Igen ebben (is) kell fejlődnöm, hogy kimaxoljam a hátsófék lehetőségeit. Csordogáláshoz, stabilizáláshoz már megy rutinszerűen, de tempós kanyarnál még van mit gyakorolni.
Visszacsatolva az előzőkre, szerintem ahhoz is rengeteg km kell az ember seggébe, hogy adott szituban reflex szerűen menjen minden. Nekem is van egy mumus kanyar a közelben ahol, a legutóbb is elkapott a húbammeg érzés, de már egész jól kezelem és amint a jó helyre tettem a tekintetem már meg is oldódott. A túl óvatos közlekedésnek talán ez lehet a hátránya (ha van neki), hogy ilyen könnyebben megoldható szitukba sem kerül az ember és így tanulás, fejlődés sincs.
-
#143158
3800+
őstag
norbert1998
#143146
3800+
őstag
válasz
norbert1998
#143146
üzenetére
Érdekes volt egyébként, hogy az oktató is ezt javasolta ha jól értettem, hogy ha elkottázod hátsó fékkel be lehet húzni, de valahogy én sem mertem annyira próbálgatni ezt. Nekem a motorfékkel beesés és stabil gáz jobban érződik. Meg nekem az sem szimpi, hogy fél óra 70-80-as kanyarkolódásnál végig vasaljam a hátsó betétet.
-
#143062
3800+
őstag
norbert1998
#143028
3800+
őstag
válasz
norbert1998
#143028
üzenetére
Én a fehér CBR650F voltam givi táskával fehér csöves bézbóz sapkában.
A piros VFR-es barátommal mozogtam együtt általában, aki megnézte a kavicságyat. 
Szerintem a pályamotorozós rész kicsit káosz volt, még a gyorsaknak is jó lett volna egy lassabb kör hogy megismerjék a pályát és az íveket, ehhez képest már a start után eltűnt az instruktor előre. Zsámbékon is voltunk, kicsit féltem attól hogy dettó ugyanaz lesz minden, de azért volt más feladat, és a mi a szempontunkból jó is volt hogy kevesebben voltunk. Remélem hogy ez csak rém hír, és jövőre is lesz HUMDA.
Nekem Zsámbékon nem ment az állva holland kapu, mert a CBR-en nem állok hanem kutyapózban imádkozom
Itt valahogy összejött, jó érzés, de kb ennyi értelme, nem túl életszerű. -
3800+
őstag
válasz
hroberto
#142656
üzenetére
Hát őszintén megvallva inkább a futásteljesítmény a szempont. Sokat megyek egy évben, és jó lenne beállni ilyen 2 éves gumicsere ciklusokra, pusztán anyagi okokból.
Topiccsendőr: Nekem 88 lovas a gép, és a 6000 km-t már idén lementem szóval akkor a Rosso valóban kiesik.
Xero: A Rosso IV is baró, de valószínű nem használnám ki a képességeit, még a 2CT-re sem nagyon tudok panaszkodni, pedig többen írják hogy már szinte csak jobb gumik vannak.
-
3800+
őstag
válasz
hroberto
#142614
üzenetére
Én az utolsó 5000-et raktam bele, illetve akitől vettem elmondása szerint ő sem volt egy nyelezős típus és talán igazat is mondott. Tetszik a Pilot Power 2CT emiatt is, meg a könnyűsége miatt is, de közben meg ott van bennem hogy szeretek kipróbálni új dolgokat. Pályán amúgy ritkán megyek és akkor is csak akadály vagyok
A Rosso III-ra úgy néztem hogy utcai felhasználásra is ajánlja a gyártó, lehet teszek vele egy próbát. Az Angel GT II még a víz elvezetése miatt szimpatikus, csak az már árban is combosabb. -
3800+
őstag
A jelenlegi Pilot Power 2CT gumimban már van 15.000 km, van még profilja, de kicsit kockás és tervben van egy külföldi túra. Lehet cserélek előtte… amik tetszenek a Diablo Rosso III és az Angel GT II. De igazából ezzel a michelinnel sem volt bajom se pályán se sehol, mondjuk nem is vagyok egy nagyon határokon közlekedő. Egyszer mondjuk full egyenesben fehér aszfalton 1esben eltekertem a hátsót, de szerintem csak hideg volt. Inkább szempont a tartósság. Az említett gumik vajon jobban kopnak a Pilot Power 2CT-hez képest?
-
#142496
3800+
őstag
norbert1998
#142494
3800+
őstag
válasz
norbert1998
#142494
üzenetére
Pipa! Én a holnapi zsámbékira is megyek. Oda fogunk kozmálni...
-
#142367
3800+
őstag
Topiccsendőr
#142366
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#142366
üzenetére
Pont ezért kérdeztem, mert számomra ezek csak adatok, nem tudom megítélni, hogy a való életben az üzemmelegen 13% különbség, hidegen pedig 20% különbség viszkozitásban mit jelent. Ezek szerintem nem elhanyagolható értékek, de nem vagyok mérnök. Abban azért én is biztos vagyok, hogy mivel a viszkozitás meg a minősítés passzol, nagy baj nem lehet, legfeljebb jövőszezon elején visszakapja a 7100-at, csak egy ártatlan kérdés volt. De olaj témában nem éri meg tényleg itt kérdezni... nem is értem mit gondoltam.
-
#142365
3800+
őstag
Topiccsendőr
#142363
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#142363
üzenetére
Aki erez valamit, az bekepzeli. Igen ezt más szerelőtől is hallottam már más problémánál, aztán csak kiderült hogy nem vagyok "képzelgős".
Tárgytalan akkor a kérdés, a saját tapasztalatnál úgy sincs megbízhatóbb.
Köszi azért! -
-
#142358
3800+
őstag
Topiccsendőr
#142357
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#142357
üzenetére
Azt nem írtam hogy jobban, kifejteni annyira tudom, amennyire a beillesztett képek mutatják. Persze tudom normál használat mellett zsenge csecsemőszarral is elmegy minden motor
Tehát a kérdés, van-e valakinek tapasztalata az említett Repsol olajjal? -
3800+
őstag
Sziasztok!
Lassan esedékes az olajcsere, és a Motul 7100 10W30 annyira nem győzött meg, még ami szimpi az a Repsol 10W30 HMEOC. Adatlapok alapján a Repsol szélesebb spektrumon működik, alacsonyabb a felszivattyúzási hőmérséklete és melegen sűrűbb.
Van esetleg valakinek tapasztalata ezzel a HMEOC verzióval?
Bedobom az adatlapokat is, hátha valaki lát valamit ami gáz (az utóbbi a Motul).
-
3800+
őstag
válasz
bacus
#141818
üzenetére
Insta360 X3
Nagyon okos cucc, amit mögé kapsz mesterséges intelligencia az alkalmazásban az jelenleg verhetetlen, és azon sem kell izgulni hogy hova, hogy rakod a kamerát.Xero: A hangot a kamera vette, minimál zajcsökkentést tettem rá Davinciben. A hang minősége engem is meglepett. A fütyülés mondjuk elég idegesítő mert azt semmilyen szűrő nem tudja kiszedni.
Elég sok a vad, meg nem is vagyok egy versenyző, ami érződik is, ezen a túrán 3,6 volt a fogyasztás.Somatom: Lehet! Utólagos szerkesztésnél is, illetve ha csak egy lencsével rögzítesz akkor is be lehet állítani hogy a látószöget.
Sys85: Így-így, viszont azt mindenképp javaslom akinek a képminőség mindenek felett van az ne 360-as kamerákban nézelődjön. 1 lencsés 4K-ba sem hozza azt a képet amit egy DJI Action 3 vagy GoPro 10. Cserébe mindenre jó amire egy dashcam, egy dashcam viszont semmit sem tud ehhez képest...
-
3800+
őstag
Ma Cseszneken remélem egyik topiklakó sem csúszott el, a pihenő előtti első kanyarban volt valami olajfolyás és amikor megálltam hogy segítsek annak aki már elcsúszott hirtelen csúszott felém mégegy GS és a két utasa...
Szerencsére senki sem ütötte meg magát és ez a lényeg, de borzasztó élmény volt. Ha arra jártok kerüljétek, állítólag közelben lakó bácsika is rendszeresen felöntögeti, mert zavarják a motorosok... -
#141433
3800+
őstag
Topiccsendőr
#141432
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#141432
üzenetére
Igen, ez nekem is feltűnt, de gondoltam hogy most megfogkeféztem megszorongattam a tisztításnál meggyűrtem a láncszemeket. Holnap melóbamenet után ha nem változnak a szemek akkor inkább kicseréltetem, megszolgálta az idejét végülis.
Köszönöm hogy szántál időt a videóra!
-
3800+
őstag
Korábban kérdeztem döntés közbeni lánccsörgésről, és nem igazán látom gáznak a láncot így csináltam egy videót róla, hátha valaki lesz olyan jófej és megszakérti nekem. Tisztítózás utáni, még kenés előtti állványon pörgetés:
Szakaszosan nyúlt?
Remélem működik a link...
-
#141330
3800+
őstag
Topiccsendőr
#141298
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#141298
üzenetére
25.000 van a láncban. Köszi a tippet, így már könnyebb lesz keresnem a hiba forrását!
Tüzi: ha tovább fogyok, eltűnök!
-
#141296
3800+
őstag
Topiccsendőr
#141292
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#141292
üzenetére
Ezt megmondom őszintén nem tudom, állványon forgassam és mérjem több ponton a lógást?
bacus: néztük úgy is hogy rajta ülök, úgyhogy nem hiszem hogy ilyesmi lenne a háttérben. Az az érdekes hogy egyenes futásnál semmi hang, ahogy megdöntöm indul a csörgőkígyó.
-
#141286
3800+
őstag
Topiccsendőr
#141283
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#141283
üzenetére
Ellenőriztem, jónak tűnik. Valóban nem szívesen bántanám, de valami akkor sem okés.
-
#141282
3800+
őstag
Topiccsendőr
#141273
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#141273
üzenetére
Köszi! Magasnyomásút kerülöm, úgyhogy legközelebbre lazítok a láncon akkor próbából. Elég zavaró a felvételen is mintha szöges vödröt ráznék gyorsításkor... 
-
3800+
őstag
válasz
bacus
#140866
üzenetére
Ez tudta legolcsóbban a teljes hangvezérlést (Siri), és többnyire egyedül motorozom ezért ez volt az elsődleges szempont. Nincs konkrét csapat akikhez alkalmazkodnom kéne, így próbáltam olyat venni ami így vagy úgy mindenhez jó. Plusz zajszűrésben youtube tesztek alapján előrébb van mint a konkurensek. Saját felhasználásra hibátlan, csapatban még nem próbáltam.
A discord amúgy tényleg jó ötlet.
-
3800+
őstag
válasz
etnies
#140864
üzenetére
Sajnos nincs összehasonlítási alapom más intercomokkal, de ahhoz képest hogy ez egy intercom, elég jól szól szerintem. Városban zavaróan hangos tud lenni, harmad hangerőn viszont tökéletesen élvezhető. Szóval ez eléggé szubjekítv dolog, én amúgy audiofil vagyok és pont emiatt egy sisakbeszélőtől nem volt nagy elvárásom ilyen téren, de pozitívan csalódtam.
-
3800+
őstag
Sziasztok!
Vettem egy Cardo Packtalk Black sityakbeszélőt, és lenne egy kérdésem vele kapcsolatban, de előtte leírnám az eddigi tapasztalatokat, hátha valakinek jól jön a jövőben.
Brutál jó a zajszűrése, ha telefonálok nem is veszik észre szinte, hogy motoron ülök. A 45 milis hangszórói is remekül szólnak. Király, hogy nem kell állítgatni, hanem a menetzajhoz igazítja a hangerőt. Hangvezérlés szintén nagyon praktikus, és jól működik. Nagyon nagyon tudom ajánlani. Az alkalmazás is hó't egyszerű. Viszont amit nem értek, hogy az akkuszint kijelzés néha lemegy 50%-ra aztán következő bekapcsnál 80%. Ez valami szoftveres meghülyülés? Másnak is ilyen?
Van esetleg Veszprém környéki kolléga itt? Közös gurulás ügyében érdeklődöm csak.
-
3800+
őstag
Elhiszem! En alapvetoen bameszkodos tipus vagyok, neha szoktam csak kicsavarni a bajszat. A gyorsulast szeretem. A tartos nagy tempo nekem meg borzasztoan faraszto, es nem is elvezem.
Kiraly lenne ha esetleg valaki elmagyarazna, hogy az alacsony fordulatos varosi menet miert art a kuplungnak. Csak szeretnem megerteni…
-
3800+
őstag
Nekem CBR650F van és én is gyakran gurulok városban 6.ban. 50 alatt kezd csak "fázni", nem is hallottam még ilyesmit hogy ez szétcseszi a kuplungkosarat.
Csak a fogyasztás témához én is hozzászólnék, mert a CBR650F nagyon extrán meglepett ilyen téren, igaz 70 kg vagyok és kezdő, de volt tapasztalt kolléga után tekerés, több utasos menet is. 1300 km tankolás átlaga 4.04 l/100km
Az a tapasztalat, hogy autópályás 130-140 tempónál 4.3 körül eszik, míg városi munkábajárós, néha balatonparti 80-90-es tempó akár utassal is 3.8. -
3800+
őstag
válasz
Pttypang
#140466
üzenetére
Szia!
Hamar megszokod a 97 loerot. Onmagaban a loero nem sokat jelent, a suly inkabb. En kezdesnek 88 loerovel indultam, es ezek a sor4 600ak tenyleg nem lepnek meg also fordulatszam tartomanyban. Az elejen persze ovatosan kell ismerkedni, de egyaltalan nem olyan brutalis, minden rajtad mulik. Ha nem huzod nem megy. -
3800+
őstag
Sziasztok!
Rendeltem kínai barátainktól vezeték nélküli guminyomás mérőt, és mivel nem nagyon tudom hova rögzíteni a bilincses konzoljával, arra gondoltam felragasztom belülről a plexire, a plexi és a műszerfal közé pont befér és a műszerfal kicsit alá is támaszt. Na szóval lényeg a lényeg, tudtok esetleg ajánlani kétoldali ragacsot ilyen célra vagy bemegyek az obiba és amit találok az oké? Nem volt nagy összeg, de azért elhagyni nem akarnám.
Az tudom, hogy a sisakkamerás ragacsok brutálisak, de olyanom nincs. -
3800+
őstag
válasz
Geresics
#139822
üzenetére
Csatlakozom az elottem szolokhoz. Ha nem vegleg adod fel a motorozast es nem kell a penz, szerintem csak megszivatnad magad azzal, hogy 2 ev mulva masfelszer annyiert vennel rosszabbat mint amit eladtal…
Mas: 24.000 km-nel ajanlott a CBR650F gyertyacsereje most 22.300 van benne, ugyhogy meg a meleg beallta elott kicsereltetem, viszont kiszurtam a konyveben hogy erre a km-re irja a szelephezag csekkolast is, neten meg tok sok helyen ilyen 40.000 km-ket is lattam. Ez mondjuk megnyomna rendesen a szerviz koltseget… szeretnem azt gondolni, hogy ennyi alatt nem masznak el a szelepek, de persze kinyirni sem akarnam a motort. Erdemes azt is megnezetnem a szervizzel vagy varhat meg?
-
#139765
3800+
őstag
Topiccsendőr
#139764
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139764
üzenetére
A reggeli 7 fokban a 10w40 hamarabb melegedett mint a meleg blokkba öntött 10w30 15 fokban? Ez a fura csak nekem.
-
3800+
őstag
Sziasztok!
Ma megkapta a moceráj a 10w30as gyári ajánlott olajat, Motul 7100 formájában. Fura… mert határozottan szebben jár alapjáraton, de a váltó sokat keményedett. Hangosabb, sokkal erősebben érezhető a váltás mechanika, amikor 1be teszem akkor is sokkal nagyobbat üt mint korábban. Ez való bele elfogadom, meg annyira nem is zavaróak ezek a dolgok számomra, de azért érdekes hogy egy vékonyabb olajjal így viselkedik. Magasabb fordulaton talán már a fent leírtak nem érvényesülnek. -
3800+
őstag
válasz
pepucs
#139593
üzenetére
Hát annyi érdekesség van a dologban, hogy itt visszaolvasva és a Motul 7100-as adatlapokat nézve a 10w30 hidegen vékonyabb mint a 10w40. Szóval nem teljesen ugyanaz a kettő hidegoldalon, ezért is érdeklődöm. Én is afelé hajlok hogy hondáék csak tudták hogy mi jó a blokknak, én meg nem fogom tiltáson járatni 40 fokos nyári melegben.
csongi: ami azt illeti a 10w30 a drágább, de mindegy az ára a lényeg, hogy a lehető legjobb legyen a mocinak.
Köszi mindenkinek, akkor szerintem 10w30 lesz, bízva abban hogy ezt az értéket úgy határozták meg hogy hondát használnak melegebb éghajlaton is.
Én a "szutyok" Astra G-be is 0W40-et töltök, mert sok a hideg rövid táv. Már 6 éve kapja és amennyire nyomják ezt a régi motorba minimum 10W az enyém annyira nem eszik semmit a 0W-ből...
-
3800+
őstag
Sziasztok! Olajos kérdésem lenne és érdekelne a véleményetek. Gépkönyv szerint csak 10w30 ajánlott, de az előző tulaj 10w40-nel használta. Tekintve, hogy tervezek hidegebb időben (5-6 fok) is motorozni, úgy hogy a motor hideg garázsból indul, melyikkel ártok a legkevesebbet: a hidegben 10w40 vagy a nyári melegben a 10w30?
-
3800+
őstag
Sziasztok! Kihasználva a holtszezont motoros ruhákat próbálgatok, és a csizmákkal bajban vagyok. Próbáltam Plust, Alpinet, Mugent, Seventyt, RST-t és úgy néz ki az RST Tractech III passzol leginkább a lábamhoz. Van esetleg valakinek ezzel márkával hosszabb távú tapasztala? Megéri az árát? A másik ami kényelmes volt az a Plus, csak az meg kinézetre nem gyere be nekem…
-
#139369
3800+
őstag
Topiccsendőr
#139368
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139368
üzenetére
Rendicsek, köszi! Van esetleg ajánlottabb márka?
-
3800+
őstag
Fékfolyadék kérdés... DOT4-et ír a kezelési könyv, de azóta már van DOT5.1. Tehetek azt is a mociba? Ha jól értelmeztem a DOT 3-4-5.1 mind glikol bázisú, tehát elvileg kompatibilisek ugyanazon rendszerekhez. Egy kis extra tartósságért, biztonságért van értelme az 5.1-nek? Csak mert nem nagyon van árbeli különbség...
-
3800+
őstag
Persze, azért írtam hogy minden felfogás és megszokás kérdése alapvetően. Aki az én ismerettségi körömben hajt VFR800-at annyit mondott rá, hogy érezhető a szelepvezérlés váltása kigyorsításoknál, amit van aki nem szeret. Visszatérve az eredeti kérdésre, a teljesítményt hamar meg lehet szokni szerintem, de kezdőként célszerű lehetőleg könnyebb motort választani, mint a VFR széria, de nem ismerjük a kolléga képességeit, lehet hogy egy VFR750-el is hamar összebarátkoznak.
-
3800+
őstag
válasz
bardi
#139324
üzenetére
Minden megszokás és felfogás kérdése. Ha a VFR tetszik azt kell venni. Előbb vagy utóbb úgyis annál a típusnál kötsz ki amelyikre először vágytál.
Én először úgy voltam vele elég lesz nekem a CBR125, 1 hónap után már csináltam a nagymotorost. CBR500R volt az első kiszemelt, aztán Z650 (de az meg nem Honda és nem is a sportosabb irány) aztán a mindig is nézegetett, de ár és teljesítmény miatt elvetett CBR650F lett. Nem bántam meg. Van olyan kollégám akinek a Civic, Prelude és VFR800 mellett még a fűnyírója is Honda… 
-
3800+
őstag
válasz
bardi
#139319
üzenetére
Hát ha a pár év robogózás és az egy szezon 125 ccm tapasztalatnak számít akkor igen. Bár nagyon más a nagymotor, nekem is fura volt mert azt hittem van azért rutinom, de a súlykülönbség miatt egész más.
A VFR elég súlyos kezdésnek és a V4 az szerintem is erős lenne, hamarabb okoz meglepetést alacsonyabb fordulaton plusz nem tudom ebben is benne van-e a változó szelepvezérlés mint a VFR800-ban, ami 6800-as fordulatnál teszi rá hirtelen a löketet. A GSX sor4 220 kg, kb mint az enyém, szerintem ha ésszel mész teljesen jó. Ezeket csak papírból mondtam, saját tapasztalatom egyiken sincs.
-
3800+
őstag
válasz
Hyder11
#139294
üzenetére
Én is most raktam le a nagymotoros jogsit, hosszas szenvedés után CBR650F lett az első nagymotorom, én is ugyanúgy tartottam a teljesítménytől mint te, de azt kell mondjam bőven megszokható és kezelhető egy sor4 80-90 ló. Annyi a trükk hogy nem tiltáson jársz vele.
Persze a huplis körforgalmakban figyelni kell hogy ne adj véletlen gázfröccsöt, de nagyon baráti még ez a típusú teljesítménygörbe. Viszont ha tempózni akarsz és túrázni akkor szerintem a naked vonalat engedd el, elég zavaró akár fél óra után is a pusztulat menetszél (én ER6-on tanultam). Komfortra rengeteget dob egy jó plexi. Meg hogy ebbe a 8 fokban is szétdobja az idomzat a szelet pl a lábaimról. Persze ezek már nagyon szubjektív dolgok hogy kinek mi és mennyire zavaró.
-
#139207
3800+
őstag
Topiccsendőr
#139206
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139206
üzenetére
Köszönöm szépen a segítséget!
Google barátom "aztat" mondja, hogy a gyári beállítása a keverékcsavarnak 1.75. Ha jól emlékszem még a robogós időszakomból, ez azt jelenti, hogy becsavarom koppanásig és kifele 1.75 fordulat igaz? Nem tudom a szervizben mihez nyúltak, de szerintem a karbit csak szétszedték, összerakták azt jóság. Csak mikor elhoztam melegebb volt, akkor is nehézkesen indult, de hamarabb megvolt az alapjárat. -
#139205
3800+
őstag
Topiccsendőr
#139204
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139204
üzenetére
A benzin/levegő keverék csavarra gondoltam, mert max még azzal lehetne játszani, de ahhoz nem nyúltam. Mégegyszer mondom, melegen állítottam be múltkor is az alapjáratot, ehhez képest kb lemerítettem az akkumulátort annyit indítóztam, hogy valahogy beröffenjen, és ez úgy sikerült, hogy szivató plusz alapjárati csavar lefele állítása.
Sima kihúzós a szivató lehet vele játszani, de sajna nem igazán volt egyértelmű, hogy jobb teljesen kihúzva vagy csak félig, mert igazából indult, felpörgött, leállt ha csak a szivatót próbáltam. Mivel úgy gondoltam megfullad, gondoltam kiiktatom az alapjáratot ezért csavartam jól ki. Aztán toltam 100m-t majd uccsó próba és beindult azt hiszem teljesen kihúzott szivatóval. Tanácstalan vagyok, a keverékhez sem akarok nyúlni mert nyáron meg jó volt és nem akarom jobban elcseszni.
-
#139201
3800+
őstag
Topiccsendőr
#139200
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139200
üzenetére
Hát ez a bajom, hogy most mentem vele 10 percet, beállítottam és atomstabil az alapjárat, de hidegen meg megfullad a szivatótól.
Vagy a "be kell állítani rendesen" mit takar? -
#139199
3800+
őstag
Topiccsendőr
#139198
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139198
üzenetére
Értem, viszont ez hidegen, szivatóval annyit csinál hogy beröffen 4-5ezres fordulatra majd leáll.
-
3800+
őstag
Bedobok egy technikai kérdést én is hátha lenyugszik a csapat.
Az mitől lehet, hogy a kis CBR125-öm hidegen csak úgy indul be, hogy szivató és az alapjárati csavart jól kitekerem? Így működik a szivató, és szépen pöfög, ahogy melegszik tolom vissza szivatót és csavarom be az alapjárati csavart, mindezt addig míg teljesen be nem toltam a szivatót és ekkor már szépen beállítható az alapjárat és pöcc röff. Persze ez jó pár perc. Tulajdonképpen a melegen beállított alapjárati csavar és szivató együtt hidegindításnál lefojtja a motort. Beindul, felpörög és le is fullad. Szivató nélkül ebben az időben nem indul. A levegő elzáró membránszelepet cserélték, át volt szakadva, emiatt nem volt alapjárat azelőtt. Most végülis van, de csak melegen. 
-
#139133
3800+
őstag
Topiccsendőr
#139119
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139119
üzenetére
Nem is vontam soha kétségbe, de egész más itt olvasni és tapasztalni, csak gondoltam megosztom az élményt hátha valaki majd rákeres a topik keresőjében a típusra.
-
3800+
őstag
BUÉK Kollégák!
Kihasználva a tegnapi jó időt, beléptem én is a nagymotorosok klubbjába! 200km-re volt a lakóhelytől, de nem tudtam ott hagyni… egy CBR650F lett a befutó és azt kell mondjam nagyon nem bántam meg. Ugye ER6F volt a cél, de ez a sor4 blokk sokkal barátságosabb, pedig tartottam tőle mert papíron ugye erősebb. A plexije az kula. De ezen kívül másba nem tudok belekötni. Inkább sportos a testartás mintsem túrás, de a 2 és fél órás hazautat kibírtam egy seggel bőven.Az út végén csurig töltve ment bele 7.9 liter benya, tehát a 210 km-re a fogyija is brutál jó. Szóval összességében persze még ismerkedünk, de nagy a szerelem. Várom a tavaszt.
-
3800+
őstag
Múlthéten meglett a jogsim, és talán emlékeztek is érdeklődtem CBR500-ról Z650-ről, és eleinte én is úgy voltam vele hogy elég az 500ccm is, de az oktatást egy ER6-tal csináltam végig és volt szerencsém CB500F-fel is menni egy rövidet. Az oktatás alatt annyira megszoktam a 650-es blokkot, hogy nem vennék 500-ast. Tényleg fura ez a megszokás kérdés, mert én is nagyon határozottan gondoltam hogy 500-as gépnél feljebb nem nézelődök, de egy ER6F lesz a befutó, bár sor4-gyel még nem mentem, abban a kategóriában CBR650F talán. Nem akartam belevauvauzni, csak tényleg saját magam is meglepődtem, hogy amennyire mondják hogy erős géppel instant halál, annyira ésszel is lehet velük közlekedni. Jó persze egy ER6 blokk nem egy vaddisznó, de pont az a kategória amibe bele lehet nőni. De ez csak a saját eddigi kevéske tapasztalatom.
-
3800+
őstag
Sziasztok!
Sajnos a kis 125-ös CBR-em meghallhatta hogy cserélni szeretném és ezért úgy döntött búcsúként kilyukasztja ezt a membránt a karbiban, ami miatt nem lehet beállítani az alapjáratot.
A szerelő csak gyárit talált, aminek az ára elég combos... tudtok esetleg külföldi megbízható oldalt ajánlani ahonnan tudnék ilyesmit rendelni?
-
3800+
őstag
válasz
duni84
#138375
üzenetére
Ez egy része csak dolognak, elhangzottak olyan dolgok is a tulaj részéről ami elbizonytalanított, a fékcső csak a pont volt az i-re. Viszont azokat nem írom le mert nem tartanám korrektnek, senkinek nem szeretném az üzletét rontani. Illetve egyéni felelősség is hogy ki hogy közlekedik persze.
Na meg pont boltba is kellett mennem, és a kocsival túl egyszerű kiállni, így maradt a moci. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ezen meg úgy nézhettem ki mintha viszketne a sisak. 
Szerintem a pályamotorozós rész kicsit káosz volt, még a gyorsaknak is jó lett volna egy lassabb kör hogy megismerjék a pályát és az íveket, ehhez képest már a start után eltűnt az instruktor előre. 
Viszont Zircről Bakonybélen keresztül Pápa fele ezerszer jobb az út, érdemes arra kanyarodni, ha valaki erre jár. 
Az mitől lehet, hogy a kis CBR125-öm hidegen csak úgy indul be, hogy szivató és az alapjárati csavart jól kitekerem? Így működik a szivató, és szépen pöfög, ahogy melegszik tolom vissza szivatót és csavarom be az alapjárati csavart, mindezt addig míg teljesen be nem toltam a szivatót és ekkor már szépen beállítható az alapjárat és pöcc röff. Persze ez jó pár perc. Tulajdonképpen a melegen beállított alapjárati csavar és szivató együtt hidegindításnál lefojtja a motort. Beindul, felpörög és le is fullad. Szivató nélkül ebben az időben nem indul. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Sarok íróasztal
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Telefon felváráslás!! Samsung Galaxy S22/Samsung Galaxy S22+/Samsung Galaxy S22 Ultra
- 13-14" Új és használt laptopok , üzletitől a gamerig , kedvező áron. Garanciával !
- Samsung Galaxy S20 Ultra / 12/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- HP 430 G5 Intel CEL 3865U laptop (kijelző hibás)
- Thrustmaster TMX Force Feedback Kormány- és Pedálkészlet
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest