-
Fototrend
Motoros topik

Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#77827
üzenetére
Specifikáció nincs, de azért Te tudod a tutit. Jobban, mint a HD, aki viszont tudja a specifikációt. Hát ha Te mondod, akkor biztos úgy van, de azért én maradok annál az olajnál, amire az van írva, ami a motoromra is. Eddig bevált. Ahhoz elég régóta foglalkozom motorokkal, hogy ne legyen szükségem az ilyen észosztásaidra. Tartogasd azoknak, akik tágra nyílt pupillákkal lesik az igéidet!
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#77812
üzenetére
Nem drágább. Árban kb. tök mindegy, hogy melyiket veszem.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Tarill
#77806
üzenetére
Csak megemlítem, hogy az egyik barátom kedvese nem egy magas teremtés, és egy Aprilia Pegasoval nyomult. Leültettük neki, kapott egy új ülést, és a lány imádta a gépet. Persze, a "csajos" színhez ragaszkodott, de, jól is állt a Pegasonak az Afrika Korps homok terepszíne.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#77798
üzenetére
A big blokkos HD -k is ilyenek. Gyárilag három különböző olaj megy bele. Motor, váltó, primer (kuplung). Motor, és váltóolajból lehet használni autóba valót. Az más kérdés, hogy fölösleges, ha van gyári HD olaj.
-
#79335424
törölt tag
válasz
runner 125
#77479
üzenetére
Ez komoly!
-
#79335424
törölt tag
válasz
runner 125
#77474
üzenetére
Az hang? Ez A hang!
-
#79335424
törölt tag
válasz
DonThomasino
#77327
üzenetére
Nem. Meghatalmazással is lehet, de egyedi formanyomtatvány kell hozzá. Nekem egy cég intézi a vizsgát, meg az ügyintézést, és mindíg alá kell írnom egy ilyen lapot.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#77225
üzenetére
Lehet matekozni, meg grafikonokat, függvényeket, egyenleteket felállítani, de én inkább a hatezrenkénti szervíz alkalmával kipucolom a légszűrőt, és ennyi. Úgy, ahogy a gyertyákat sem vizsgálgatom, ha nincs baj. Ha elértem az előírt kilómétert, akkor automatikusan cserélem.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#77192
üzenetére
Igen, ez HD menetrend. Aki itt a "szabályokat" követi, az beballag a HD -ba, és kér egy stage 1, 2, 3, stb. tuningot. Mindegyiknél adott, hogy mit, mire kell cserléni, és hogyan kell beállítani. Ezekhez a fokozatokhoz dokumentált mérési eredmények tartoznak.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#77190
üzenetére
Eddig 70.000 van a szűrőben. Előírás szerint, 6 ezrenként szervízelek, és pucolom a szűrőt. Sűrítési végnyomást nem mértem. Tudod, a HD -ra megvannak a bejáratott receptek. Nyitott csőhöz ilyen K&N, karbiban tolattyú csere műanyagra, rugóból két kőrt lecsippenteni, és az egyik furatot nagyobbra fúrni. Ez az "alapfok". Aztán lehet fokozni nagyobb dugókkal, vezérműtengelyekkel, állítható gyújtással, kompresszió növeléssel, síktolattyús karbival, meg kiskutyafülével. Kb. 100LE -ig el lehet ezekkel bohóckodni. Több pacihoz már komolyabb belenyúlás kell. Vastag öntvényes blokk, hosszabb löketű főtengely, stb.
-
#79335424
törölt tag
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#77185
üzenetére
A második HD -mat szolgálja ki a mosható K&N szűrő. Így nagyon megérte megvenni.
-
#79335424
törölt tag
válasz
runner 125
#77162
üzenetére
-
#79335424
törölt tag
válasz
canniball
#76895
üzenetére
Abban az utcában kettő van. Én a másodikra gondoltam. Azt nem tudom, hogy az költözött -e el. Rég voltam arra. Ott az egyik srác nagy Simson fan. Hozzá szoktam fordulni, ha valami nyűgöm van vele. Ő szokta tudni a tutit. Szerencsére eddig csak egyszer volt olyan, hogy nem ment, én meg vakartam a fejem, hogy mi a túró lehet vele. Elvittem hozzá. Beindítottuk, aztán már vette is le a kipuffogót. Ki akarta égetni, de mondtam, hogy ne vacakoljon vele. Csere.
-
#79335424
törölt tag
válasz
zsolti_20
#76886
üzenetére
Én először a Zichy Jenő utcai boltban kérdezősködnék felújító ember ügyben. Az MZ eleje csere nem ilyen egyszerű. A szár nem megy bele a Simson villába. Esztergáltatni kell két csapágyfészket (vagy, levágni egy MZ vázról), ráhegeszteni a Simson nyakra, és kormánytengelyestől, villahidastól kell áttenni az MZ elejét. Ráadásul két alsó kiflit kell egymással szembefordítani. Nekem kéznél volt két bontott csúzli (MZ TS125), de egyébként ezeket az alkatrészeket beszerezni nem olyan egyszerű. Meg, így már Simson -ként nem értékes a motor, mert nem eredeti.
geresics:
Igen, de ez nem arról szól, hogy pénzügyileg megéri-e, vagy sem. Látod, én is azzal kezdtem, hogy inkább vegyen ott egy robogót. De, ha a Simson a vágya, és van rá kredit, az egy másik szitu. -
#79335424
törölt tag
válasz
zsolti_20
#76881
üzenetére
Túl sok infóm nincs. Sztem akkor jársz a legjobban, ha hazaküldöd a blokkot felújítani. Nekem most 60 -as henger van rajta. Érdemes megcsinálni 70 -esre, de ahhoz már nem elég a henger/dugó csere. Meg, akkor már erősebb főtengely és kuplung. Gyárilag a fék is karcsú. Nekem az első telóim is oda voltak, úgyhogy beleraktam tok-vonó egy komplett MZ elejét. Így lett teló, fék, meg 18 -as első kerék. Az elektromos rendszert is érdemes lenne korszerűsíteni (12V), stb, stb. Határ a csillagos ég.

-
#79335424
törölt tag
válasz
zsolti_20
#76876
üzenetére
Lényegében a típus az mindegy. Az Electronic gyárilag 4 gangos volt, és tirisztoros gyujtású. Az alap B -s modell pedig 3 gangos, megszakítós. A gyári 4 gangost fel lehet ismerni, mert a blokk oldaldeklijén bele van öntve a 4 -es szám. De, ennek nincs túl nagy jelentősége, mert itthon 5 gangos váltó is van hozzá, mint ahogy tirisztoros gyújtás is (Bp. VI. Zichy Jenő u.). A berugókar kihajtós része szokta megadni magát, de jó helyette a B -s fix berugókarja is. Nekem gyári Enduro -m van. Azon is ilyen kihajtós a berugókar.
-
#79335424
törölt tag
válasz
zsolti_20
#76855
üzenetére
Mindenki Angliában vizsgáztatta a vad építéseket, úgyhogy nem hiszem, hogy egy Simson honosítása ott probléma lenne. De, ahhoz az időjáráshoz inkább robogó való. A Simsonon állandóan lábszárig vizes leszel. Meg szutykos, mert öntögetheted magadnak az 1:50 -es keveréket.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Lomha 8V
#76825
üzenetére
Ezt nem értem. Úgy érezte, hogy talán most van az utolsó alkalom az életében arra, hogy teleaggassa izléstelen csingilingikkel a motorját? Ráadásul még a technikai akadályokkal sem törődött. Hogy áll az a két szerencsétlen olajtartály az egyenes kormányon? A tükrökről nem is beszélve. És az a hátsó fék? Görbített rúd toló erőhatásra? Nemááá!
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#76788
üzenetére
Igen. Kovácsolt alu. Egy top fuel kategóriájú dragster autóban már nem lehet spórolni az anyagköltségen.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#76625
üzenetére
Pukizik a szilvás joghurt. Az a zörgés nem a száraz kuplung hangja, hanem a szétnyúlt vezérműlánc csapkodja a blokk oldalát.

-
-
#79335424
törölt tag
válasz
Kolondrum
#76427
üzenetére
Meglepne. Anno, amikor kijött a VTX1800, akkor kaptam egyet tesztelésre. Láttam a Motorrevüben, ahogy Erdős Csabi füstölteti. Na, mondom, itt a feladat. De, nem jött össze. Tanulni nem szégyen, így hát egyszer, amikor összefutottunk, megkérdeztem tőle, hogy hogyan sikerült. Röhögött, és azt mondta:
-Hát Photoshop -pal.
-
#79335424
törölt tag
válasz
canniball
#76419
üzenetére
Valahogy úgy. Ez a chopper/cruiser dolog Amerikából, és a Harley -ból indult. A HD vásárlók tipikusan két kategóriába tartoznak. Az egyik a HOG. Őket nyomatja a gyár, és magukat is nagyon szeretik "nyomatni" mindenféle médiákban. A másik kategória viszont ritkán szerepel a médiában. Legalábbis önszántából.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Kolondrum
#76416
üzenetére
Azokat a bőr lelógókat, fityegőket a műmájerek erőltetik. Személy szerint nekem a króm sem szimpi. Sztem láttad már a motoromat. Azon nem sok krómot találsz. Túrán három textil táskával, plusz egy tanktáskával nyomom. Most ezt a dzsekit néztem ki. A szöszimnek pedig egy ezüst színű, női Bering -je van. Azt nem tudom linkelni, mert már nincs a kínálatban.
-
#79335424
törölt tag
válasz
-Mosquito-
#76378
üzenetére
-
#79335424
törölt tag
válasz
runner 125
#76374
üzenetére
-
#79335424
törölt tag
válasz
runner 125
#76370
üzenetére
Krétán béreltünk mocikat. Nekem egy DT200 jutott. Az első kanyarnál újra kellett értelmeznem a motorozást. Úgy kellett gyorsítani, hogy indulásnál nyél, majd power nyitásnál gyorsan gáz vissza. Úgy is gyorsult tovább, de ha nem engedtem vissza a gázt, akkor egykerék, vagy elforgott a hátulja. Persze, ehhez az is hozzájárult, hogy elég lekoszlott darab volt szegény. Kanyarban meg pláne végzetes hiba, ha nem tudod, hogy power alatt, vagy power fölött vagy. Persze, amikor hozzászoktam, akkor már jó játék volt. Minden kanyarban keresztben volt a segge.
-
#79335424
törölt tag
válasz
canniball
#76336
üzenetére
Nyilván nem tudok velük kapcsolatban "függetlenként" nyilatkozni, ezért próbálok a tényekre szorítkozni. Ma bementem kabátért. Kinéztem egyet, de nem volt a méretemben. Niki körülnézett, és az egyik viszonteladójuknál talált. Felhívta őket, és letisztázta, hogy valóban ott van. Nekem az messze lett volna, ezért átkérette hozzájuk, Óbudára. Majd hív, ha megjött. Sztem ezt bármelyik vevőnek ugyanígy megtették volna.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Geresics
#76272
üzenetére
Egyik cimborám is hazatolta a 250 -es ETZ -t (ez még a 80 -as években volt). Hegyen lakott, úgyhogy komoly teljesítmény volt. Nem félt, ment volna vele, csak szó szerint a malacperselyt törte össze a motorhoz. Elment a Kálvin téri áruházba, és fillérre kiperkálta a kiállított darabot. Nem tudom, miből gondolta, hogy teli tankkal áll az áruházban. A többi kitalálható.

-
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#76235
üzenetére
No igen. Ha leköpte a gyertyákat, akkor a melegvíz már semmit sem ér. Esetleg az ekrazitos vattával ecsetelés.

-
#79335424
törölt tag
válasz
Bogyó bá'
#76183
üzenetére
Miiicsoodaaaa? Egy motoros hogy élhet olyan lakásban, amelyikben legalább a nappaliba nem lehet beállni motorral? Az igazi helye persze a hálószobában, közvetlenül az ágy mellett lenne, hogy álmodban fordulva is megérinthesd. Az ugyanis nagyon megnyugtató, az ember pihenten ébred tőle.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#79335424
törölt tag
válasz
Grillo
#76176
üzenetére
Megfogtál, gőzöm sincs, de biztos, hogy régebbi típus. A barátnőmnek vettem, mert ő spanyolban él, és ott vezethetné B -vel. De, nem barátkozott meg vele, úgyhogy én használtam kint, és amikor lejárt a vizsgája, akkor hazahozattam. Azóta áll, csak egy új üléshuzatot csináltattam rá, mert az eredetit kiszívta a nap. 8. -án megyek Mo. -ra, akkor meg tudom nézni, hogy ki fia-borja. Csinálok is róla képet, mert sztem "csinos" példány ebben a homokszínben, barna üléssel, és három gyári, színrefújt dobozzal.
-
#79335424
törölt tag
Szerintem ezen még rágódj egy kicsit! Hidd el, hogy városban, autó helyett egy nagykerekű robogó a legjobb! Jó dolog a váltogatás, de az első eső, vagy nagyobb tócsa után át fogod értékelni a dolgot. Egy 125 -ös Scarabeom van, három gyári dobozzal. Nekem elég, de futár cimboráim inkább 200 -asokat használnak.
-
#79335424
törölt tag
válasz
CyberPunk666
#76070
üzenetére
Nézem, nézem, de nem értem. Mi lehet gyönyörű egy műanyag, zöldalmás joghurtosdobozon?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#76045
üzenetére
Egyáltalán nem. Szerettem a hathengeresemet, most is van egy GSX1100 -am, bejön a Honda Pan European, és szerintem pl. a Triumphok között is van izgalmas gép, csak nem a robogó kategóriában, amiből csemegéztél. Természetesen a Rocket III -ra gondolok, mondjuk roadster verzióban. Arról nem tudsz esetleg 50 ezres tesztet?
Viszont, volt a környezetemben pár Guzzi, meg Ducati, és megbízhatóság szempontjából mindegyik határ szar volt. -
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#76042
üzenetére
Már az is kész csoda, hogy azok egyáltalán elmentek 50 ezret.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#79335424
törölt tag
válasz
dugynok
#76020
üzenetére
De igen. Viszont, a gazdasági totálkár nem azt jelenti, hogy a jármű nem helyreállítható, hanem azt, hogy a piaci értékét figyelembe véve nem éri meg. Ettől még Te lehetsz bele olyan szerelmes, hogy helyreállítod. Ez egy aránytalan értéknövelés. Ha ezt egy biztosító által elfogadott szakértő ledokumentálja, akkor a következő kárnál is fizetnie kell a biztosítónak. Ez olyasmi, mint egy veterán minősítésű jármű avultatása. A veterán minősítés ilyen értelemben azt jelenti, hogy az állapota (így az értéke is) nem a korából adódó avulás mértékének felel meg.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#75911
üzenetére
Sok a kókányolt. Nekem volt szerencsém egy új, 250 -es ETZ -t átvenni 1987. ápr. 10. -én, és úgy 25 ezerig nem is kellett hozzányúlnom a kötelező dolgokon kívül. Ott megadta magát a 3. fokozat. Egyrészt tipikus 5 gangos hiba, mivel a váltó a 4 gangos kókányolásából született, másrészt szerettem egykerekezni, amit viszont az ETZ nem szeretett.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Chrys_
#75887
üzenetére
Ha lett volna olyanod, akkor hamar elszálltak volna a rózsaszín álmaid. Állandó gumihiány, eltörő kuplung, és fékkar, elszálló fokozatrögzítés, átforgó fékkulcs, stb. A váltókarja fix állású, egy nutba akadó golyó tartja. Egy ideig. Aztán fogsz egy gumipókot, és az egyik végét a tank alatti blokktartóhoz, a másikat meg a váltókarhoz rögzíted. Egyesben nyomvatartod a váltókart, aztán csak felengeded, hogy a gumipók felhúzza kettesbe. Üres nincs, indítás tolással. Predom Dezamet. Ez volt a kuplungdeklin. Egy életre megjegyeztem.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Chrys_
#75878
üzenetére
Mert része a motoros történelemnek. Nekem sem volt közöm egy régi Triumph -hoz, vagy egy Indian Chief -hez, de ettől még felismerem őket. Nekem élmény volt élőben látni ITT egy négyhengeres Henderson -t, vagy ITTegy Hispano Suisa -t. Tudtad, hogy azt a "csúnya" Trophy -t azért hívják így, mert hatszor nyert a hatnapos Trophy -n? Vagy azt, hogy már akkor létezett belőle egy Wankel tárcsás verzió, ami egyébként a világ első Wankel motorkerékpárja, kb. húsz évvel a Norton Commander előtt?
-
#79335424
törölt tag
válasz
runner 125
#75876
üzenetére
Nekem már csak a forgalmija van meg (valahol) egy 150/2 -nek. Abban az a kunszt, hogy az én nevem van benne mint első, és egyetlen tulaj. Kár, hogy a gép már nincs meg hozzá.
-
#79335424
törölt tag
-
#79335424
törölt tag
Srácok!
Volt már valaki Suhl -ban, a Simson múzeumban? Ide küldtek szervízbe a kamionnal. 4 fok van, szemerkél az eső, és a múzeumig, meg vissza 8Km -t kéne caplatnom. Szerintetek megérné?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest


![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)



