-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#127844
csongi
veterán
Topiccsendőr
#127838
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#127838
üzenetére
Leginkább erre a kettőre gondolok én is.
A veztengely leszorító leszedése 3perc, de a lánc meglazítása után a lógás kézzel megnézhető sztem, és a tengely végén azért egy beállt tengelynél csak látszik mi a helyzet?
Legalábbis amit eddig láttam kinyalt, futamos feztengelyeknél ezeket a hibákat könnyen meg lehetett állapítani.
A főtengely az nem látható valóban.
Ez egy gyors diagnosztika lenne csak. De sokkal több infó lenne a várható költségekről.ha meg bontott cucc, akkor inkább feltennék egy bontott hengrefejet, amit tudok milyen állapotba van. egy új csapágy szettel.
Ez nekem jobban tetszene, mint egy kétes eredetű blokk.
Persze csak ha az a szempont, hogy megtartsam
-
#127837
csongi
veterán
Topiccsendőr
#127835
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#127835
üzenetére
Be van, de hol?
Henger, főtengely, hengerfej, vagy mi állhatott be?
A hengert meg lehet nézni, a vezérlést lehet látni.
A főtengelyhez is be lehet kukkantani.Kevesebbe kerül, mint egy blokk szétborítása szerintem, és talán könnyebb döntést hozni.
-
csongi
veterán
válasz
tboy93
#127821
üzenetére
Így is úgy is bontani kell valamit.
Már kiszedtem volna, vagy szedettem volna a blokkot a vázból.
Ezt eddig egyébként is fizetni kell.
Ha már kint van. akkor szelepdekni leszed. Szemrevételez.
Olaj leneged, oldalára dönteni és belenézni endoszkópos kemrevával.
Itt már 90%ba eldönthető, hogy kuka vagy sem.
A látható hibák alapján sokkal könnyebb dönteni, mi lenne a helyes út.
Ez kb fél órás művelet, miután kint van a blokk.Én egy 300ezres költségbe beleférő felújítást vállalnék, egy bontott blokkal szemben.
-
csongi
veterán
-
#127631
csongi
veterán
BenQhunria
#127629
csongi
veterán
válasz
BenQhunria
#127629
üzenetére
A fékezéshez gáz is kell.
Ha az oktató nem tudja elmondani, hogy kell, akkor érdemes valami gyakorlattal rendelkezővel gyakorolni vhogy.
Fórumon megtanulni motorozni nem fog menni 
-
csongi
veterán
válasz
GTVili
#127504
üzenetére
Jol nez ki.
A hatso villanal a hoallo ezust es a matt lakk, egesz jo paros lett.
600 Bandit blokkot akarok festeni. Mindent.
Nem nagyon lenne ott sem tobb 100 foknal. A leomlok kornyeken azert lehet a lakk nem birna ki.
A Motip blokk festek milyen lehet?itt is kevernek es csinalnak sprayt. Azt a vazra akarom. par helyen mar az acelvaz kezelesre szorul.
-
-
csongi
veterán
válasz
tboy93
#127397
üzenetére
Pff.. Nah az már xar ügy.
ha jól emlékszem, eldőlés után még mentél vele, de mivel zajokat hallottál leállítottad, és utána már nem indult el.
Ez talán csak annyiból érdekes, hogy nem a teligázon állt meg a blokk. Így talán kisebb lehet a belső kár.Micsurin jól írja. Elég jó kis blokkok ezek. A te évjáratodban jó eséllyel lehet találni nem halálra hajtottat.
A cserénél, lehet könnyebb az eljárás, ha egy szakvéleménnyel alátámasztod a csere okát.
Vagy szerelő, vagy Biztosítóstól.
lehet csak egy mezei kérelmet kell írni. Hátha van valaki itt aki az itthoni procedúrát ismeri. -
csongi
veterán
válasz
Hőguta
#127391
üzenetére
Nem kell kidobni.
Jelen esetben igen magas lehet a javitasi koltseg.
Henger dugo valahogy csak csak tulelte,es hasznalhato maradt.
De a hengerfej, fotengely, mar felujitasra szorulhat.
Persz nem tudjuk mi allt be, es azt sem mit takar a beallt blokk.
Beallt, de atforog, vagy meg sem mozdul.Mindig benne van a riziko a hasznalt blokkba.
Azert van lehetoseg cserlni, ha megis xar lenne. -
#127307
csongi
veterán
Topiccsendőr
#127299
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#127299
üzenetére
Sajnos emiatt irdatlan nehéz
vagy inkább lehetetlen. -
csongi
veterán
válasz
tboy93
#127230
üzenetére
Ahogy Persu is írta.
A zajok amik aggodalomra adnak okot.
Az hogy leállt, meg fehéret füstölt, meg nem járt kereken, és nem indult az normális.
A hengerbe szívott olaj ezekkel a jelenségekkel jár.
Reméljük a legjobbakat.
Lehet csak olyan zajokra lettél figyelmes, amik eddig is voltak, csak nem figyeltél rá.
Most meg ki vagy rá hegyezve.
Kár, hogy nincs benne dőlés tiltó. Vagy van, csak nem működik? -
csongi
veterán
válasz
tboy93
#127205
üzenetére
Ha egy kis szerencsed volt akkor nem lett karosodas.
Eleg sok olaj van benne, es kozepen van a lanc.
Talalan marad lent annyi, hogy olajba futott meg a rendszer, es nem szaladt ki a szivattyubol.
Felallitas utan varni kell par percet, hogy vissza jusson a folyadek a helyre.
Ilyenkor bejuthat a levegoszuro hazba az olaj.
Fennakadhat a tuszelep.
Nyugos az inditas elsore.Fustolt mikor beindult?
-
csongi
veterán
válasz
bacus
#127056
üzenetére
Jo osszefoglalo. :)
De reszemrol ez nem a veteli kategoriaba esik.
Ha csak fel liter olajat eszik meg 6000km, alatt akkor az 1Liter egy csere periodus alatt 30% az olaj mennyisegnek.
Az 1liter /6000km meg vegleg pusztulat kategoriaba esik. Itt mar csak utan kell tolteni, cserelni sem kell. :)
Szamomra a megy kategoria.
Termeszetes hogy belso egesu motorok olajat fogyaszatanak, de ezek egy periodus alatt decikbe merhetoek.
Mindegy milyen markarol van szo ebbe a kategoriaba.
Verseny, vagy extrem hasznalatot ne keverjuk ide.
Ha kezdodo jele van az olajfogyasztasnak, akkor erdemes egy kis kutatast csinalni mitol van.Amit lattam ezekrol a blokkrol hogy az olaj szurese sztem eleg jo.
A magas futasteljesiteshez tervezett.
Egy kicsit mindig finomitottak a bevalt recepten.
Tenyleg megbizhato lovak ezek is.:). -
csongi
veterán
válasz
fattyu
#126908
üzenetére
Foto a masik oldalrol.!!!
byarena: Mit jelent a tel?
Az olaj tablazat irja hany foktol kell alkamazni.
Ha a gyari javaslat szerint elegendo a 10W, akkor maradhat az.
Csak egy pelda. -5 fok tol40+ ig 10w.
Ot fok alatt meg 5W.
De lehet egyszerubb lesz az eleted, ha telen nyaron az 5W olajat teszed bele. -
#126800
csongi
veterán
runner 125
#126799
csongi
veterán
válasz
runner 125
#126799
üzenetére
Gyök kettőnél meg sztem nem életbe vágó egy ABS.
Akkor egy Volusia 800 is elegendő lehet?
Nekem nagyon tetszenek.
Ezek a kis LE blokkok crouiser kivitelben, elég komoly élettartammal bírnak. -
#126794
csongi
veterán
runner 125
#126780
csongi
veterán
válasz
runner 125
#126780
üzenetére
Sztem gyengécske fék, és feszes futómű. Főleg az utas kaphat kellemes fenékbe billentéseket.
Ha az ABS fontos, egy R-es BMW sem lenne rossz választás. Jó, nem crouiser, de nem is egy soros naked, a boxer motorral picit más a megjelenés.
-
#126770
csongi
veterán
bajnokpityu
#126768
csongi
veterán
válasz
bajnokpityu
#126768
üzenetére
Értem én. De csak hát Ausztria nincs olyan messze. És ott aztán lehet magyarázkodni.
Vagy itthon sem sokat ér az ember. Ha egyszer szívatni akar akkor szívatni fog.
Egy hangos kipufal meg esélytelen, hogy megvédje magát az ember.
A rendőr intézkedik, aztán majd az eljárási szakaszban kiderül mennyire volt hangos.
Addig megy ez a hangos kipufogós baromkodás, hogy teljesen kivívja a motoros maga ellen az ellenszenvet. -
csongi
veterán
-
-
csongi
veterán
válasz
Geresics
#126701
üzenetére
Kb 4 eve nem voltam alkohol befolyasa alatt.
Ez ido alatt egy 2centes palinka csuszott le, kb 1.5 eve.
Szerintem barmelyik hatarertek kozeleben fejnehez lennek. :).
Nem kell inni es kesz. A kozlekedes nem az a jatszoter
Ha egy vendeglobe nem dohanyozhatnak, akkor a volan mogott ne igyanak.
Nem mehez. Fejben dol el. D -
csongi
veterán
A vedelemet nem tudok, mert nem volt esetem.
Viseletre kenyelmes, jol szellozik. De kell felette legyen olyan ruhadarab aminek zart a nyaka.Sajnos ez a resz tulsagosan nyitott.
A hazai 20 ezres kategoria az szinte Aliexpress.Egy teli hálós cordura pluszba es komplett a felso szett.
Biztosan nem lesz Level.. sok szinten a vedelem.
De egy alap Shox kabatba bujtatott polifom valaminel sokkal tobbet er. Alapbol nagyobb feluleten fedi be a testet.A magas szintu besorolasu termekek sem novelik meg a szervezet fizikai korlatait.
Ezen a hataron belul kisebb seruleseket szerzel egy jobb minoseggel.
Ezek rendszerint csuszasos balesetek, aimknel a surlodo ero allit meg.
De ha beakadsz, vagy elrepulsz es utkozeses becsapodas a vege, nincs az a ruha ami meg mentesen, ha egyszer a szervezet nem birja ki.Termeszetesen jobb egy jo minosegu es tesztelt oltozet valamilyen minositessel. Csak nem szabad elhitetni az emberrel, hogy a level 2000 fokozat majd megmenti a viseloje életét.
A leirasok alapjan amiket lattam, az energia elnyeles hanyadosat adjak meg. Ez jol is hangzik.
Csak nem ugyan akkora lesz a tehetlensege egy 60 kg embernek, vagy egy 100kg.nakPedig ugyan az a parameterekkel rendelkezo anyag fogja vedeni mind a kettot.
De lehet rosszul gondolom. -
#126369
csongi
veterán
Topiccsendőr
#126368
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#126368
üzenetére
Egy teli leallason egy betet csak nem megy tonkre.
Sztem be van mar allva a munkahenger.
Ugyan ez volt nalam is. fel evet allt a gep.
Erdemleges fekhatast nem sikerult elerni, a teli alom utan.
Egyszeruen nem fogott.
Aztan teljes takaritas utan minden rendbe lett.
Ennel a feknel nagyon kint van a porfogo gyuru. Kitud fordulni aztan mar csak rakodik be a cucc.
Legalabbis nalam ez volt a hiba. -
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#126142
üzenetére
Szétszerelésnél óvatosan, nehogy elrepüljön valami kis eleme.
Fújj be valamilyen kontakt olajzós sprayt. Kapcsolagasd jópárszor.
Ha van fecskendőd azzal tudsz benyomni zsírt, vagy szilikon zsírt.
Nekem a féklámpa kapcsolóm szokott kontaktos lenni hosszú állás után. -
csongi
veterán
válasz
etnies
#126106
üzenetére
Ez így sztem VPS. Vakulj paraszt system
Ha eddig is sikerült beállítanod az egyenes futást, ezzel sem leszel pontosabb.
versenysportban biztos fontos beállítás ez is, de nem egy ilyen műanyag valamivel csinálják sztem.Más:
A hétvégi Motogp futamon elhangzott, hogy 22Liter üzemanyagot visznek magukkal egy versenyre. Nagyon durva hogy azok azok a vasak, elmennek 10literes fogyasztás környékén.
Többre gondoltam. -
#125955
csongi
veterán
Topiccsendőr
#125952
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#125952
üzenetére
-
#125898
csongi
veterán
runner 125
#125865
csongi
veterán
válasz
runner 125
#125865
üzenetére
Volt tempo, kozel 100.
Ezekre szoktam utalni, hogy lehet forcefield szazezres szintu vedelem, meg 5 milios sisak. Itt mar mindegy.
Az is, ha a motoros megy neki valaminek, vagy a motorost veri telibe a mento.
A birosag dont egyszer.
A motorosnak mar mindegy :(.Es nyilik a bicska zsebembe, mikor aruljak a matricat, vigyazok ratok, motoros ul a volannal.
Sajnalatos az eset, de klasszikusnak tunik.
Nem itelkezem, lehetett barmilyen mas problema. Neurologia megdobbento dolgokat kepes produkalni. -
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#125729
üzenetére
Ha idoszeru csereld, ha nem, akkor tedd vissza es hasznald.
Egy rakat dolog befolyasolja a gyertyakepet.
Kicsit talan benzinszegeny az elso henger.
De szinek homerseklet es levego paratartalom hatasara megvaltoznak.A benzin kora adalekolas is befolyasol.
Sztem jo ahogy van. -
csongi
veterán
válasz
Geresics
#125719
üzenetére
Szerintem.
Magsabb fokozatu olajat onthetsz valcsanyoabb elirasu helyre.
Pl:MA2 mehet az MA elirtba.
Forditva nem jo.Az motor gyartoknal elofordul a gyari ajanlasi szam.
Ha ez nalad megtalalhato akkor az is lehet iranyado.
De mindjart megkerdezem, a sogoroknal mit ontenek bele.:)Mehet bele az MA2 10w-50.
-
csongi
veterán
válasz
Somatom
#125677
üzenetére
Normal helyzetben igen.
Lapjara meg ott rohadna meg. :).
Nekem pont eleg volt a 400kg os tehenet alligatni.
A kovetkezo 200Kg limitelve lesz.
Vagy croiser jo nagy bukocsovel. :D.Persu:
Persze igy van. Csak azt akartam kifejezni, hogy egy kis fem reszelek nem a vilag vege. De ha nem lathato akkor is elkopik egy motor.:).Straykker. Honda belekeveri mindenbe ezt a lila arnyaltot. :).
A kep alapjan ugy tunik eezekbe az evekbe szeretettel hasznalta. -
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#125670
üzenetére
A hatso feket osztja meg. A pontos aranyokat nem tudom, de kb 70/30.
A hatsot nyomod es az elsot is fekezi.
Plusz az elsokerekre tovabb novelheted az elso fekkel.
Nem nagyon kell az en kozledesemmel az elso feket huznom. Biztonsagi rahagyasnak van a kezem a fekkaron.
Motorfek es labfek. Kb igy nekem jo.
Szelid motoros vagyok:).Majd a "kigyorsitast" elvezem.
Kb 100-120 ig erzem biztonsagba a dolgot.
Oregszem, afelett erzem a reflekszeimen, hogy nem a regi. Valtozott a tavolsag, es sebesseg megitelesem is.
Pedig evente kb 30ezert vezetek. :).
Nagyon tetszik ez a fek rendszszer. Erezni lehet ahogy huzza maga ala hatso kereket. Nem orra bukas vagy a megcsuszo hatso kerek a reakcioja. Persze ez is csak addig mukodik, amig van tapadas. -
#125672
csongi
veterán
Topiccsendőr
#125668
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#125668
üzenetére
A szerelo paszta szepen ossze gyult.
Erdekes. :).
Azt hittem ezek oldodnak az olajban.
A KTM eknel rendszeres a fem jelenlete az olajcsere alkalmaval.
Ilyen. Ennyit mond a marka szerviz. :).
Nem tudom milyen plusz kopast erermenyhezhet uzem kozben.
Bar ha normalisan mukodik a rendszer, csak a terheletlen oldalon folyik le az olajjal, es a kivalszaton fennakdva mar kerul vissza az olajzasi korbe.Sajnos a javaslatot tartja be a marka kereskedo is, es a tulajok is orulnek, hogy milyen ritkan kell csak. :(.
A varosi autoknal 120ezer kornyeken meg kezdodnek a bajok.A Citroen turbobenzines motork meg nagyon megsinylik ezt. A tobbi sem rajong erte.
Nalam a disel 20ezres. Hosszutavon hasznaltam, nem is kellett korabban cserlnem.
Tavaly mar feleztem, mert az eves futas alig volt 10ezer km es annak a fele varosi trotyogas.Ezet cserelem a motort is evente.
Sanos keveset megyek. Par szaznal tobbet egykarikba alig.
Azt is reszletekbe. A km keves egy ev alatt, kb 3-4ezer.
De nagyon szakaszosan. -
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#125667
üzenetére
Ki lehet huzni vele a csere intervallumot. :). A gyarto sem velelten irta oda.
Inkabb bizonsagi rahagyas a surubb csere.
En ugy vagyok vele, inkabb veszek olcsobb olajat, es evente lecserelem..Sosem lesz kerek mennyiseg :).
Kb Fel liter mindig a polcon marad.Vannak olyan gyartok autoknal, hogy megatarozza a 30ezres etapot. Hat a 4. cserenel nagyon gyakori a motor general .
Nem mindegy milyen korulmenyek kozott megy bele a km.A hajtomuoljnal meg a 3/4 alapbol ki fogod dobni. Kell bele kb 2 deci
Mire benne lesz 36 ezer km, tonkre megy a sajat dobozaba. :).A boci konnyebb volt, de a deauvile kormany fogas pontja es magasaaga miatt erzed konnyebnek. Mashol terheli az izmokat.
Igen fordulekonyabb a fent irtak miatt is.
Azt nem tudom, utana kellene nezni, de sztem a GSX utamfutasa nagyobb, es meg csapott a kormany is.
A kicsi ivu kanyaeokban nehezkes.
A dovinak meg feljebb van a sulypontja.
Ha mar kurulsz akkor mar nem erezni anyira.A kombinalt feket szokni kell, kanyarban mashogy viselkedik mint az oaztott fekes.
Egyenes uton meg ugy bele ul az utba, mint egy matrac. '). -
-
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#125635
üzenetére
Hőfokmérő igazából nem kell.
Csak zavarna ha állandóan 110fok környékét mutatna
Benzin szint nyűgösebb. Benzincsap kitakarít, és helyes pozícióba kell használni.
Tartalékon még marad 2-3liter. Azzal azért 50km-t el lehet menni egy benzinkútra.
Ez mondjuk egy elég sprűd spórolás volt a Honda részéről, ha már túra motor -
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#125615
üzenetére
Gyűjtögess
Injektor meg gardán meg 700K.
Húú, ez SCIFI.
Talán egy BMW ezt tudhatja. 900vagy 1100RT képében.
Csak hát azt a 3betűt alkatrészbe meg kell fizetni.Az igavonós állat továbbra is az Xj 900.
Igaz Karbis az is, de se LE se nyomatékba nem lenne hiány utassal.
Nah azok beférnek 700-ba.A boci után a 700 deauvillet is lehet gyengének fogod érezni.
Azért az injektor sem gondtalan.
Pont legutóbb volt nálam egy NT700V, gyengélkedett.
Kiderült üza szivattyú, plusz szűrő csere.
Időben észlelték, és nem ment tönkre a fej. -
#125447
csongi
veterán
dangerzone
#125438
csongi
veterán
válasz
dangerzone
#125438
üzenetére
Véleményem szerint, túrázásra túra, vagy túra jellegű motor lesz jó.
Naked az naked. rövidtávú élvezeti csapatások.
3 Nap alatt xarrá lehet ázni többször is , vagy kifújja az agyad a szél, a bogár mennyisége 1cm vastagságot elérheti a ruhádon.
Illetve azt sem árt figyelembe venni, a társaságod milyen méretű vasakkal gurul.
Mondjuk a hegyi viszonyoknál nem lesz nagy szakadás.
Talán ilyen helyeken a nyomaték élvezetesebb tud lenni.
V2, SOR2, akár 1 henger.
Ezek A2-be beférnek ha jól látom.
Mivel így jó eséllyel kinövöd ezeket, vagy lehet nem.
A helyedben kezdenék régebbi olcsóbb vasakkal, azt kevésbé sajnálja az ember. Persze alapos körül tekintés mellett.
És később, egy két szezon után, meg meglenne a tisztább irány.
De ésszel egy 70Le körüli 600-as Sor4 is kiváló lehet.
Vagy a túrás vasak közül NT700.
Persze számít,mekkora vagy és mennyire tudsz megbarátkozni a magasabb súlyokkal.
Mert hegyes domborzati viszonyok között az sem elhanyagolható szempont. -
csongi
veterán
válasz
Geresics
#125367
üzenetére
"Sosem voltam támogatója a városon belüli száguldásnak, sőt! De azért ez az ítélet szerintem rohadt gáz. Nekünk anno úgy tanították még, hogy a kresz egyik alapszabálya, hogy úgy kell közlekedni, hogy feltételezzük, hogy a forgalom többi résztvevője is betartja a szabályokat..."
Minden benne van.
Jól kell értelmezni. A többi résztvevője tartalmazz azt is, aki éppen olvassa.
Tömören, mindenkit!
Korrekt bírói ítéltnek tartom. Egy felfüggesztett és újra vizsgázás, és csak A -ra.Illetve tovább lépek egy gondolattal.
Engedjük el a motoros megkülönböztetést. Mert, hogy motoros és akkor valami csodalény lesz, vagy kimagaslik a társadalomból érzést.
Emberek vannak, és mindegy mivel megy. -
#125242
csongi
veterán
norbert1998
#125241
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#125241
üzenetére
Miért is?
Felteszed, megméred fix ponttól. Kerékcsavar, vagy az alsó kormány kiflitől.
Utána tesztelés után megint megméred, és meg van teleszkóp útja. -
#125239
csongi
veterán
norbert1998
#125212
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#125212
üzenetére
Mami videoban emlitettek olyan teleszkopot ami olyant produkal, mint ami felut. Kozben meg nem.
Arra kovetkeztettek, hogy mukodes kozben vakum keletkezik, ezert neha olyan hanghatas jon, mikor a vakum hirtelen megszunt, mintha koppanna.Milyen viszkozitasu az olajad?
Biztos, hogy a teleszkop ut fel? Nem lehet, hogy a kormany csapagyat hallod koppani? -
#125232
csongi
veterán
Topiccsendőr
#125221
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#125221
üzenetére
Milyen motor ez?
-
csongi
veterán
válasz
GTVili
#125217
üzenetére
A jelenlegi GSX750 sem mai csirke.
De bőven a 100ezer feletti futásra képesek jelentősebb beavatkozás nélkül.
Persze vételi árral simán bele lehet tolni egy millát és afelett. És kezdődik, a vehetnél újabbat, de abba is tolni kell pénzt.
Ha bocit kell leváltani, és az a túrázási szokásoknak megfelelt, akkor ez még inkább fog szerintem.Somatom. Ha szélvédelem fontos, akkor azok kiesnek sztem. A Kawa jöhetne még szóba, de azok meg bőven a 300Kg felett szaggatnak.
- 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Bestbuy játékok
- Formula-1
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- LEGO klub
- További aktív témák...
- Tekken 7 Playstation 4
- Inno3D RTX 4070 Ti // ÚJSZERŰ // SZÁMLA // GARANCIA //
- Samsung Galaxy Book 3 Amoled 360 i5 13.gen, 16GB RAM, 512GB SSD, érintőkijelzős kedvező áron!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Game Pass Ultimate előfizetés azonnal, problémamentesen, méghozzá OLCSÓN! Immáron 8 éve!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest