-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
Egyébként egyet kell értenem veled. Van egy tudatalatti hatása...a robogóm eddig csak motult kapott (a cserematricák és a volt tulaj elmondása alapján - én még nem töltöttem bele mióta megvan) és viszonylag kevés km van benne, így elgondolkodtam, hogy köv. cserén megint motult kap (de ott ugye 1 literről beszélünk, nem 4-ről, nem tétel).
-
Daywalker
addikt
válasz
Bogyó bá'
#46827
üzenetére
Most pontosan már nem emléxem. Minimális eltérések vannak...és azt sem árt óvatossággal kezelni, mert ahány blokk annyi eredmény jöhet ki.
FIREBLADE78: szerintem jó választás. Én a kocsiban használok 5W40-et 10W40 helyett jó ideje és sokkal halkabban jár hidegen....sokkal hamarabb elmúlik a hidrotőke hidegen minimálisan hallható hangja (ez is egy bizonyíték arra, hogy hívabb olajjal hamarabb felépül az olajnyomás, ergo nagyobb a védelem).
-
#46825
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46823
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46823
üzenetére
Nézd, a MOL olajkereső is ezt dobja ki. Baja nem lesz tőle, annyira minimális az eltérés (és gondold végig logikusan amit írtam). Nem akarlak rábeszélni. Vehetsz ELF-et is, az sem drága és 10W60.
kcsa: volt egy mérés a MAMI-ban ahol azonos viszkozitású olajokat hasonlítottak - többek között mol és motul is volt benne. Az jött ki, hogy az egyiknél a hengereknél volt jobb a védelem, a másiknál a siklócsapágyaknál. Olyan nincs, ami mindenhol jól teljesít. Nem, a motul sem képes 100% védelemre mindenhol. Tipikusan melyik ujjadba harapj...éppen ezért a milyen állapot most itt mindegy...a drága nem jelent automatikusan jót vagy jobbat. A Motul szépen felfújt marketinggel rendelkezik, ezt fizeted meg. Ez a vallás
-
#46822
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46817
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46817
üzenetére
A motul állítólag SN osztályú...nem tom ér-e annyit. Szerintem nem. Inkább alacsonyabb hideg oldali viszkozitás. Cseréld sűrűn, mosd/cseréld a légszűrőt, többet használ, mint aranyat önteni bele.
kcsa: sajnos senki sem az, csak aki mérnök és napi szinten ezzel foglalkozik. A többi vallás és okoskodás, na meg pénztárca kérdése. Érdeklődő "laikusként", rengeteget beszélve nálam hozzáértőbbekkel és 1-2 szakirodalmat átolvasva írtam amit írtam.
-
Daywalker
addikt
Az nem jelentős eltérés, szinte semmi. Nézd meg az 5w60 és a 10w60 adatlapját ahol fel van sorolva a viszkozitás és a sűrűség és majd meglátod.
Mellesleg az remélem megvan, hogy a hidegindítás okozza a legtöbb kopást, aminek az az oka, hogy hideg az olaj, tehát sűrű, nem szivattyúzható eléggé, csökken a kenőképesség. A legjobb lenne, ha az olaj hidegen ugyanolyan sűrű lenne, mint melegen, de az a rohadt fizika jól kitolt az emberekkel és a mérnökökkel! Tehát a kicsit hígabb olaj nem csinálhat bajt, sőt, inkább csak előnye van.
Arról nem is beszélve, hogy a gyártók amikor megírják a kézikönyvet akkor sokszor még nincs is olyan olaj, ami jobb lehetne. -
#46812
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46811
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46811
üzenetére
Azt hiszem, még egy valami, amiről írni kell (hallod CANNIBALL?
)Első szám: hideg oldali viszkozitás (minél alacsonyabb annál jobb)
Második szám: meleg oldali viszkozitás...amit a gyártó ajánl az adott ország időjárási viszonyaihoz és az adott motorhoz. Kicsi mozgástér van..Minél nagyobb a viszkozitás értéke hideg oldalon annál sűrűbb az olaj (annál kevésé folyik, tehát nehezebben szivattyúzható, lassabban jut el a kenési pontokra).
Minél nagyobb a meleg oldali viszkozitás, annál kevésbé hígul fel üzemmeleg állapotban. Általában 100 fokon mérik, de sok értelme nincs, mert ha gyepálod simán 120-150 fok is lehet az olaj, ott meg már mindegy mi a viszkozitás a címkén, folyik mindegyik mint a víz...Látod egyes motorokba 0w30 kell, a tiedbe meg 10w60...pedig mindegyiknél lehet rohadt forró az olaj, tehát az adott motor konstrukciója, illesztései, olajozási rendszere, olajhűtési képessége (ami a konstrukcióhoz van igazítva) stb. határozza meg mit kell beledönteni. Sokan inkább hígabbat töltenek, ugyanis az olaj nagyobb áramlása védi az alkatrészeket, nem pedig az olajnyomás, ami egy bizonyos érték felett úgysem számít, mert a nyomáshatároló elengedi a felesleges nyomást.
A lényeg, hogy szintetikust kell venni, mert az jobban bírja, stabilabb az olajfilm nagy hőmérsékleten is és konyhanyelven jobban tartja a kenőképességét ahogy használódik.
Az SG/SL/SM stb besorolás teljesítményszintet jelent...hosszú, a lényeg, hogy mindig a jobbat kell venni (jelenleg ez az SN). És ott a JASO besorolás, ami nedves kuplungos motoroknál lényeg. Itt az MA2 a modernebb.
Dióhéjban ennyi. Ha azt veszed viszkozitásra, ami a könyvben van, akkor nem hibázhatsz. A többi a te döntésed, de ajánlott mindig a legmodernebbet venni.. full szint, SN/MA2 - de az SN ritka, többnyire SL van...bőven jó. -
#46809
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46807
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46807
üzenetére
Szerintem annyira nem fura...1 hengeresek crossokba meg supermotoba szokás lehet ilyet tenni...gondolom nagy henger, kicsit lazább illesztések. 690-es Dukeba is 10w50 kell.
Mi az, hogy nincs opció? Leírtam: ELF, MOL, Motorex, Ipone, Eni...mennyi alternatívát akarsz?
ENI-t leszámítva mind hozzák a "nagy" motul szintjét. A többi meg mese habbal. -
Daywalker
addikt
válasz
Bogyó bá'
#46803
üzenetére
Nem azt mondtam, hogy a hiflo nem jó, mert biztos nem szar (egyszer volt hiflóm, azóta csak gyári), de te nem is döntesz bele arany áron motult. Csupán fel akartam rá hívni a figyelmet, hogy érdekesen spórolnak az emberek
Feree13:
Jól teszed, az a motor meg is érdemli. Én is gyárit veszek rá..a hiflo vmi 1600 forint (?) a gyári meg 2500... -
#46796
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46795
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46795
üzenetére
Repsollal nem voltam kibékülve, nekem a váltó nem szerette.
Agippal az a baj, hogy API SG minősítés...kicsit elmaradott. -
#46793
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46792
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46792
üzenetére
Ja, most néztem meg...durva, hogy 60-as kell bele. MOL-ból van pl...
mod: 5w60 van, az még jobb is a hidegindítás miatt. És ugyanúgy SL/MA2 mint a Motul.
-
#46791
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46790
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46790
üzenetére
Bármi jó, ami teljesen szintetikus, jó a viszkozitása a motorodba, és magas a besorolása (SL, SM - és MA2-vel együtt). A többi már vallás inkább. Cseréld picit sűrűbben, az többet használ, mint hogy mi van a dobozra írva, mert bizony minimális eltérések vannak. Én MOL-t használok, és mások is sokan, még nem hullott szét a blokkjuk pályán.
De mihez kell 10w60, traktorhoz?
-
-
Daywalker
addikt
válasz
Czimby
#46723
üzenetére
Én már nem hiszek a fórumoknak, amikor az enyémet vettem annak is utána olvastam és a neten jó volt, a valóságban meg nem. Pedig nem volt full kínai, sőt csak a briteknél kapni (Armstrong), de egy kalap szar volt, ráadásul drága, kicsit kellett volna ráfizetni, hogy EBC-t kapjak.
Elején alig fogyott, azt hittem tartós lesz, aztán pályán egyre jobban (nem 3-4 alkalomról beszélek), hidegen meg nem fogott egyszerűen, veszélyes volt kissé. Szóval ha jó is tobyhuang cucc, én még egyszer nem veszek kínait, sőt semmilyen kínai cuccot, mert lassan mindről kiderül, hogy szarok - most nem a made in china feliratra gondolok, mert mint tudjuk minden ott készül, hanem az echte kínai tervezésű szarokra.Archer: a világ nagyobb, mint a te egyetlen szál RR-ed
Nem általánosságban a fékről beszélek, hogy nem fog, vagy szar, hanem egyes RR-eken a tárcsáról. Gondolom az megvan, hogy egyes Hondákon a hengerekben a nicasil is problémás...na ugyanígy van ahol a tárcsával van gond (vetemedik, gyorsabban, rendellenesen kopik). De a BMW-vel is megesett, az első S1000RR-nél is volt ilyen probléma. A lényeg, hogy a gyártók mindenen spórolnak, ugyanis a vásárlók 90%-95%-a úgysem pályára vesz sportmotort, hanem diszkóba járni, így megfelel a látszat is, a maradék pedig vagy átalakít, vagy szívhat, vagy szerencséje van.
MOD: iratkozz be egy bregyós tanfolyamra és majd meglátod, hogy ezeket nem én találtam ki, hanem nálam jóval tapasztaltabb emberek állítják. -
Daywalker
addikt
válasz
Czimby
#46709
üzenetére
Nekem is volt és egy kalap szar volt a fékhatás a gyárihoz képest, amivel olyat fékeztem, hogy kiesett a szemgolyóm a helyéről...a kínai meg pályázásnál hamar el is kopott. A Honda gyári tárcsákat meg ne is említsük, mondjuk annyira szar nincs, mint amit a BMW használt az első RR-eknél (vitték is vissza, hogy görbülnek), de elég sokat spórolnak H-ék itt (is).
A kínaiakkal az a baj, hogy rohadt nagy a szórás, nem tudod honnan jön, ki gyártotta stb. szóval van ami lehet, hogy jó, de másik már lehet, hogy nem. Szóval lutri
Egyetlen előnye, hogy tényleg nem melegszik annyira.viszont hátrány is, ha a betét a meleg tárcsát szereti. Ami nekem volt hidegen szarul fogott... -
Daywalker
addikt
válasz
DigitXT
#46654
üzenetére
Majd ha legalább 250 fokos lesz a blokk, addig nem igen fog meggyulladni, sőt mivel etanol van benne, még magasabb szerintem ez az érték. Nekem volt anno h a kispókomban pont a hengerfej mellett a leömlőre csöpögött a benzin, és még az sem gyulladt meg, pedig az melegebb, mint a blokk.
-
#46606
Daywalker
addikt
-Mosquito-
#46605
Daywalker
addikt
válasz
-Mosquito-
#46605
üzenetére
Jah, mindenből tudnak valamit csinálni, ami fémből van -
#46602
Daywalker
addikt
-Mosquito-
#46601
Daywalker
addikt
válasz
-Mosquito-
#46601
üzenetére
Ez a Sima Béla vagy más Béla bá?
Mod: ok, csak van pár ilyen nagy név az iparban...mán azt hittem közös ismerős
-
-
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#46507
üzenetére
"nem esik annyira lábra" a fékpedál meg a sebváltó"
Mondjuk állítsd be, hogy jó legyen
Vannak csavarok amikkel lehet állítani általában....ricnis tengelyen odébb kell rakni stb.Nálam áprilisban lesz az első gurulás (mármint ami nem robogóval lesz). Még hideg van bármi normális mókázáshoz...
-
#46485
Daywalker
addikt
Something_
#46467
Daywalker
addikt
válasz
Something_
#46467
üzenetére
Az az alkusz miatt lehet...utobbi idoben volt par advet amiben segedkeztem es nem volt ra pelda
De akkor tevedtem, sorry. -
#46466
Daywalker
addikt
Something_
#46455
Daywalker
addikt
válasz
Something_
#46455
üzenetére
Lehet
Btw biztositonak nem kell adasvetelit kuldeni sehogy semmilyen formaban. Le tudnak mindent kerni a hatosagi adatbazisbol, azert is van atfutasi ido. -
Daywalker
addikt
-
#46426
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46425
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46425
üzenetére
Visszavonom, lehet, hogy nincs már ez érvényben vagy csak sokadik alkalommal. De 20-40e ft a bírság és 5 pont.
mod: igen, ha pontban összeszedsz annyit, akkor ugrik a jogsi és jön az eltiltás... -
Daywalker
addikt
válasz
polimorf
#46411
üzenetére
Húú tegnap láttam egy deauville-t, csak szürkét...szép nagy jószág meg kell hagyni.
Elég újnak nézett ki.kcsa: bár csak ne lenne igaz...szóval ne stresszeljen rá senki, mert nem lesz jobb
FIREBLADE78: fizet hát, ha kipengeted a havi több tízezer forintos díjat...eszméletlen drága, rövid távon "új" motort vehetsz, ha félre rakod az a pénzt, amit cascóra költenél.
-
#46407
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46405
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46405
üzenetére
Jó csak ne ide tedd fel mert a végén még megkeresik
kcsa: de nem lehet ezzel a tudattal élni. Nekem két éve törték fel a garázsom, elvitték a bringám, de a motorhoz nem nyúltak (nagy mákomra...az ágyban feküdtem este egy kecsózás után hulla fáradtan amikor eszembe jutott, hogy benne maradt a motorban a kulcs és lementem érte még - isteni sugallat). Azóta többször álmodom ezzel az egésszel, vagy így, vagy úgy végződik, és rendszeresen felébredek minden éjjel emiatt egy bizonyos időpontban. Szóval nem kívánom senkinek, hogy állandó félelemben éljen. Mindez két éve volt!!!
-
Daywalker
addikt
válasz
fattyu
#46403
üzenetére
Pl. ha fali valamihez tudod rögzíteni a motort, jó magasságban és a leömlőn vezeted keresztül, akkor elég magasan van, hogy ne tudják semmihez se támasztani és eléggé közel is a falhoz, hogy ne tudjanak komolyabban szerszámmal hozzáférni. De nem próbáltam ki, csak olvastam róla egy brit oldalon...
-
#46402
Daywalker
addikt
Something_
#46400
Daywalker
addikt
válasz
Something_
#46400
üzenetére
Néha félek, hogy mennyire egy rugóra jár az agyunk
-
Daywalker
addikt
Ne kedvetlenítsétek el! Ami igaz az persze igaz, ha kinézték és nekik az kell, akkor úgyis viszik (ahogy symbian mondja, késleltetni tudod), de! Ha van rajta pár ilyen cucc akkor legalább az alkalmi piti cigány tolvajok odébb fognak állni és nem szaroznak vele, mert nem éri meg.
Pár hasznos tanács: kurva vastag lánc kell, olyan, amit kézi erővágóval nem tudnak elvágni, csak ha esetleg letámasztják a vágót, a láncot meg a földre tudják tenni...ergo úgy kösd ki, hogy a lánc a levegőben legyen (de ne legyen 20 méter közte, hogy ne tudjanak alápakolni magasítást. Ad kettő, a leömlőt láncold oda (lehetőleg ne forrón), azzal nem fognak tökölni. Ez utóbbi ötletet bizony olyan adta, aki korábban lopással kereste a kenyerét (nem itthon) Persze ez utóbbi nem minden motornál járható út több okból sem, de a 4 hengereseknél többnyire meg lehet oldani jól. Minden cucc csökkenti a lopás esélyét, akárki akármit mond...már csak a magad megnyugtatása végett is. De a legjobb, ha nincs szem előtt. -
#46383
Daywalker
addikt
Something_
#46380
Daywalker
addikt
válasz
Something_
#46380
üzenetére
Sajnos rájöttem, tavaly nem sokat mentem, egyszer volt töltőn, év végén meg sokáig nem, amikor le akartam engedni a benzint az úszóból akkor alig forgatta meg, de nagy nehezen beröffent az utolsó elektronnal, majd 20 perc járás után leállítottam, de újbóli indításra már nem ment (ergo nem vett fel egy fia elektront sem, és gyanítom nem romlott el a generátor az állásban)...most töltőn volt egész télen de valszeg kuka lesz
Így elbaszni egy jó márkát... -
#46376
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46373
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46373
üzenetére
Nem, bármi jó ami áramerősségben és a saru pozíciójában megegyezik ezzel. De az unibat jól bírja...vagy vehetsz drágábbat is.
-
#46368
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46365
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46365
üzenetére
Ha az való bele...az unibat nem szar. Ellenben a bannerral, amit már én is megtapasztalhattam.
-
Daywalker
addikt
válasz
Czimby
#46287
üzenetére
Az utolsó résznek fuss neki újból. A lezárt akksi a gondozásmentes, a neve pedig AGM, azaz felitatott savas, semmiképpen sem zselés - akkor sem, ha az akkus boltok írják ezt az emeletes baromságot. Sőt sok szünetmentesben is AGM van és tudnak cold bootot (de ez nem csak az akkutól függ).
-
#46278
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46277
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46277
üzenetére
"nem hinném"
Ugye ismered a viccet a templommal? -
#46276
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46272
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46272
üzenetére
300 méter alapján motort venni
Te sem vagy egy türelmes ember...legalább a töltésre rámérhettél volna.
Egyébként meg simán lehet, hogy szar az akku, nekem is haldoklik a két éves banner. -
Daywalker
addikt
válasz
PoLizei
#46219
üzenetére
Na jó, persze, egy új motorral mindig fosik az ember bizonyos értelemben véve, már csak azért is, mert "új". Ez teljesen normális. Én is tisztelettel bánva hoztam el, tojtam a provokatív sofőrökre, akik próbáltak már akkor keménykedni. De aki ült motoron (márpedig aki csinált motorjogsit azt nyilván ült) az már tudja, hogy ha nincs hülyére forgatva, akkor nem veszélyes a dolog, legyen az akárhány lóerő. Az, hogy ágaskodik meg csúszkál, vagy nem tudja bevenni a kanyart, az user error, az ész nélküli gázráncigálásból fakad.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Canniball: szerintem a mindenki írja le a ruhája milyen hülyeség, mert nagyjából mindenkinek az a jó ami van. Általánosságra kéne hangsúlyt helyezni, hogy milyen típusú ruha van és az mi ellen véd vagy mi ellen nem, milyen protektorok vannak gyárilag és mit lehet benne cserélni stbstbstb. Ugyanez sisak...nem kell márkára menni, csak általános dolgok.
-
-
Daywalker
addikt
válasz
Type-R
#46209
üzenetére
Kéne ilyen bullshit szótárat csinálni
"Félek az xy lóerőtől..."
"Fúúú 1600 köbcenti (kétkerekű motornál)..." - ja, 70 lóerővel, amit egyesben lehagy bármilyen 600-as négyhengeres
Kb. mint az autóhifiben: 1000 wattos mélyládát keresek... Erre szoktam mondani, hogy ő a SAL wattokat keresi, mert fingja nincs mennyi az 1000 W RMS. 
-
Daywalker
addikt
válasz
jaktib
#46170
üzenetére
Nem lehet általánosítani köbcentire, se hengerek számára stb (leszámítva az üzemórás motorokat) Persu sokat mesélt erről nekem. Vannak jobb és rosszabb konstrukciók, de sok függ a használat módjától és a karbantartástól. Egy kihegyezett konstrukció hamarabb fogy el, de általában nem a blokkal van baj (kivéve ahol gyárilag fos a nicasil), hanem ott pl. a hengerfej a problémás...de pl. a sokat szidott desmo vezérléses motorok többet bírnak hengerfejben, cserébe bonyolultabb és nehezebb szervizelni.
Szóval cserélhetsz akármilyen sűrűn olajat, vannak részek, amik ettől függően elkopnak, vagy a váltó esik szét. Papásan hajtva sok motor kimegy a világból, de ha arra használják amire kell, akkor fogy és kopik minden.
Sajnos a hazai csóróság jellemzi a motorhasználati szokásokat is...elvárják, hogy a világból kimenjen 20 évesen sok tízezer kilométerrelTavaly vettünk robogót és a totalcarról letölthető adásvételit simán elfogadták.
-
#46154
Daywalker
addikt
-Mosquito-
#46153
Daywalker
addikt
válasz
-Mosquito-
#46153
üzenetére
Amikor egy perecnél a gyereket agyonveri az óra vagy a plexi, akkor viszont örök életében sírni fog...szerintem ez büntetendő is.
-
#46152
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46146
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46146
üzenetére
Minden papírt kérj el. Forgalmi és törzskönyvet a legfontosabb. Ne dőlj be a meséknek, hogy jaj most így nincs meg úgy nincs meg a törzskönyv, mert a végén egy banknál lesz és megszopod. Azt hiszem le is lehet kérdezni ügyfélkapun, hogy elidegeníthető-e a gépjármű. Ezen kívül szervizkönyv stb jó ha van. Műszaki? Az mi?
Kötelezőt kötni a biztosítónál kell. És nem minél hamarabb, hanem azonnal, különben fedezetlenségi díjat számítanak fel minden napra, ami kemény pénz.
Szerintem a köcsög alkuszokat kerüld el, kb. minden biztosítónak van saját rendszere, ahol sokkal egyszerűbb megkötni és ha gond van akkor nem az alkusszal kell szopni. Számold ki előre melyik a jó és helyben kösd meg neten. Egyébként meg van olyan biztosító (KH) ahol kedvezményt adnak mert nem alkuszon keresztül kötötted. Plusz nem kérdezik meg az alsógatyád színét, mint a szaros netrisken
Adásvételit nyomtass...totalcar oldalán van fent aktuális, nehogy pénzt adj érte boltban Kivéve ha nincs nyomtatód. -
#46134
Daywalker
addikt
dellfanboy
#46129
Daywalker
addikt
válasz
dellfanboy
#46129
üzenetére
-
Daywalker
addikt
válasz
Archer
#46094
üzenetére
Ááá a Yamaha Sumitomo nyergek nagyon jók, nem nyúlnék hozzá. Max tényleg fém fékcső, 1-2 karbon ide-oda aztán használnám és csak tankolnám. A hűtőhöz sem nyúlnék első körben, bár mostanság tényleg nagy a spórolás ezen a téren. Hringről is tekerő hűtővel jönnek le a mostani motorok, nekem meg a teherautó méretű hűtő éppen akkor ugrik fel 4 vonásra (ami a skála fele
). -
Daywalker
addikt
válasz
Ferdzsoo
#46088
üzenetére
Gyújtás és befecskendezés paramétereket tologatják ide-oda úgy, hogy összhangban legyen a rendszer, mivel a kipufogó (főleg komplett rendszer) cseréjével minden megváltozik, a gázlengés és a hengerekben a "töltéscsere". Bizonyos fokig a gyári rendszer minden bizonnyal tud kompenzálni a különféle szenzorok jelei alapján, de ez eléggé szűk tartomány.
A beállításhoz türelem meg idő kell, és pénz, na meg felszerelés, mert padon kell beállítani. Ago szokott ilyet csinálni, meg a prop tech.
Biztos van pár gyári rendszer amihez nem kell PC, mert több motort adnak el gyárilag akrával, de akkor az tényleg úgy van tervezve.Archer: én is ezt mondtam, szerintem is baromi drága...persze kinek mi a sok
-
#46086
Daywalker
addikt
StoneBridge
#46082
Daywalker
addikt
válasz
StoneBridge
#46082
üzenetére
Ok, lehet, hogy nem kell hozzá tegyük fel, hogy nem kell hozzá...de ahogy nézem itthon 315 ezret kérnek el a titán verzióért
Ebayen is 200 mire ideér Mindezt kemény max +3 lóerőért és -1,6 kg-ért, meg némi plusz hangért Hát nem tom...A MIVV gyártó hozzá csak végdobot...bár eléggé ki kell herélni a rendszert. Az IXIL pedig komplett rendszert olcsóbban...
-
#46081
Daywalker
addikt
StoneBridge
#46078
Daywalker
addikt
válasz
StoneBridge
#46078
üzenetére
Éljen a PC nélküli kipufogótuning! Aminek semmi értelme...
No offense, de sosem értem meg az embereket, vesznek egy motort x forintért és képesek elverni több százezret egy rendszerre, de arra már nincs pénz, hogy power commanderrel utána menjenek a beállításokkal. Ugyanakkor az a pár lóerő meg rohadt sokba fog a végén kerülni, amiért akár nagyobb motort is lehetett volna venni. A hang oké, de ahhoz nem kell teljes rendszer, max egy végdob...és még az is kívánná a PC-t ugyan, de anélkül nem olyan para a helyzet. Én végig gyári kipufogóval jártam (pedig ez karburátor, könnyebb hozzáállítani), most vettem egy karbon versenydobot, hogy pályán fogom csak használni.
mod: persze a te pénzed meg a te motorod, azt csinálsz vele amit akarsz, csak szóltam, hogy ha belekezdesz, akkor nincs megállás és dőlni fog bele a lóvé
Vajon a videón mi az a füst, ami dől a szonda mellett
-
#46070
Daywalker
addikt
StoneBridge
#46068
Daywalker
addikt
válasz
StoneBridge
#46068
üzenetére
Nekem 46 mm és nem tűnik sokkal vastagabbnak képen.
Na meg nem egy BPF villa egyik sem, nem is öhlins. Lehet ezen állítani valamit legalább?bogyo112:
-
#46065
Daywalker
addikt
StoneBridge
#46064
Daywalker
addikt
válasz
StoneBridge
#46064
üzenetére
Ki nem szarja le merre áll a villa...fejre állított villával is lehet szar futóművet csinálni, meg hagyományossal is lehet jót. Gondolom nem stoppie-k meg kerekezések lesznek úton-útfélen, szóval elég lesz az arra amire kell...főleg a kis tömeghez. Versenyhasználatnál meg minden villa görbül (persze ott nem mindegy mennyire)
-
#46063
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46062
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46062
üzenetére
Nem találtam adatot róla milyen vastag, így nehéz összehasonlítani. Az én motoromé sem tűnik vastagnak képről...mindenesetre az MT estében elvékonyodó alj nem annyira bizalomgerjesztő.
Egyébként meg a 2 milla ma már semmi a motoroknál, amikor egy 125-ös robogó kerül újonnan 1 millába...ez tipikusan alsókategória, amin spórolnak, ennyiért nem várhatunk ma már többet. -
#46061
Daywalker
addikt
FIREBLADE78
#46060
Daywalker
addikt
válasz
FIREBLADE78
#46060
üzenetére
hoki?
-
Daywalker
addikt
válasz
asvald
#46042
üzenetére
Hi!
Hát eléggé buta a kérdés Hogy sikerült a művelet, hogy nem a szimering a hibás? És honnan tudod nem lett-e levegős? Amúgy szerintem fel. De tehermentesíteni kell az első futóművet és ugyanúgy ki kell mérni a légrést stbstb, szerintem jobb lenne kiszedni és rendesen leszervizelni... -
Daywalker
addikt
válasz
Archer
#46030
üzenetére
De azért szomorú, hogy ide jutottunk...mármint oda, ahol ruppótlan öregapáink is tartottak: a parkolóban szereltek hétvégente...én szívesen kifizetem a jó munkát egyébként, tehát ha olyan gondom van akkor elviszem és nem szívom a fogam, ha jól megcsinálják és nem húznak le. De amit tudok azt magam...persze jobb lenne, ha a szakik csinálnák, nekem meg maradna másra időm (na nem mintha nem élvezném). -
Daywalker
addikt
Nem is hinné az ember, hogy mennyit felejt...
Archer: igaz, rengeteg a specifikus szerszám, de kicsit több van a kézikönyvben, mint amire valóban szükség van. A legtöbb pedig blokkjavításhoz kell. Szóval amit lehet otthon meg kell csinálni. Mondjuk általános szerszámokból is sok kell (nem elég a kulcskészlet, kellenek csavarhúzók, fogók, villáskulcsok, forrasztópáka, nyomatékkulcsok, 12+ imbusz - pl. tengelyhez - apróságok mint pl. csavarrögzítő...de szépen lassan össze lehet szedegetni, de ha amúgy is szerelhet az ember otthon mindenfélét akkor összejön). Karbit tisztítani úgysem lehet otthon normálisan ultrahangos "mosó" nélkül...
-
#45980
Daywalker
addikt
Something_
#45978
Daywalker
addikt
válasz
Something_
#45978
üzenetére
A semminél nagyobb biztonságban van. Tökéletes védelem nincs
Én sokáig a melóhelyem mélygarázsában tárolhattam az alsóbb szinten, ahova tényleg csak az keveredett oda ki ott dolgozott az irodaházban. Ráadásul utcáról nem lehetett bemenni sehogy - este rács volt, portaszolgálat a hallban és csak úgy lehetett a lifthez menni, napközben meg őr és rendszámhoz között kártya. Aztán volt egy ilyen félig public nyitott mélygarázsban, de ott sem volt gond. -
Daywalker
addikt
válasz
polimorf
#45973
üzenetére
Nem mindent ilyen egyszerű ám szerelni...egy dupla vezérműves motorhoz állna neki a fene otthon szerszámok nélkül, főleg mert ha lapkás a vezérlés, nem csavaros, akkor az még pöcsölősebb (lapkát is kell venni általában)...na meg sportmotorról vagy bármilyen idomos motorról mindent le kell bontani. Persze ha az embernek van ideje meg kedve...és szerszámai...
-
Daywalker
addikt
-
-
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#45941
üzenetére
Az utángyártott egy kalap szar, pénzkidobás, és nem véd esésnél (az ABS azonnal törik, az üvegszál reped, lyukad, de könnyebb, olcsóbb javítani, attól nem is beszélve, hogy a pályaidom kevlár erősítésű van a csavarkötéseknél, tehát erősebb sokkal). Meghegesztettem a gyárit, lefényezve nincs, de most nem is lesz rá szükség...
-
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#45933
üzenetére
A pályaidom...full üvegszál és komplett szett kell, tehát minden, ami a motoron van, és másik plexi sem árt...na ez kompletten nem két fillér. Karbon-kevlár protektorok a deklikre és a vázra...ez sem két fillér.
Gyorszárak, ha nem akarsz szarozni a csavarokkal (darabja legalább 2e ft és kell belőle 10 db legalább), slick gumik, és akkor lehet még tetézni, tengelygombval, áttételezéssel (akár vékonyabb lánccal), köridőmérővel...(egyes motoroknál kézi vezérműlánc-feszítő sem árt)
És akkor még a futóműhöz hozzá sem nyúltál...nem vettél könnyebb kipufogót (vagy komplett rendszert) és hozzá PC-t vagy jet-kitet...a határ a csillagos ég. -
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#45925
üzenetére
Nem tört össze a pályán, azaz szerkezetileg nem lett baja. Csak egy pár idomot kellett "helyre" tenni meg 1-2 dolog görbült, plexi elrepedt, de helyre lett rakva. Ezután csináltam belőle pályagépet, ami legalább kétszer-háromszor annyiba került, mint talpra állítani az esés után. Szóval nem az anyagi része miatt lett belőle pályamotor. Egyszerűen a tököm tele van az utcai motorozással. Fos utak, rakás idióta, és egyébként sem megyek soha messzire...melóhely bringa, utána meg nagyon ritka, hogy van időm kimozdulni motorozni. Túrázástól rosszul vagyok ("ott vagyunk már?" szindróma). Ennyi.
Jól teszed, az a motor meg is érdemli. Én is gyárit veszek rá..a hiflo vmi 1600 forint (?) a gyári meg 2500...
Pedig az is fontos része a rendszernek.
Nem általánosságban a fékről beszélek, hogy nem fog, vagy szar, hanem egyes RR-eken a tárcsáról. Gondolom az megvan, hogy egyes Hondákon a hengerekben a nicasil is problémás...na ugyanígy van ahol a tárcsával van gond (vetemedik, gyorsabban, rendellenesen kopik). De a BMW-vel is megesett, az első S1000RR-nél is volt ilyen probléma. A lényeg, hogy a gyártók mindenen spórolnak, ugyanis a vásárlók 90%-95%-a úgysem pályára vesz sportmotort, hanem diszkóba járni, így megfelel a látszat is, a maradék pedig vagy átalakít, vagy szívhat, vagy szerencséje van.
De akkor tevedtem, sorry.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Elég újnak nézett ki.
Te sem vagy egy türelmes ember...legalább a töltésre rámérhettél volna.
)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Mikrotik routerek
- MIUI / HyperOS topik
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Kompakt vízhűtés
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- További aktív témák...
- Szép állapotban Lenovo ThinkPad T14s Gen 4 i5-1335u/16 GB/256 SSD/FHD+/IPS/Garancia 2027
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 7700K / GTX 1080 8GB / 16GB DDR4 / 500GB SSD
- Bomba ár! HP Elitebook 850 G3 - i5-6GEN I 8GB I 256GB SSD I 15,6" FULL HD I Cam I W10 I Gari!
- Lenovo Thinkpad P15 Gen 2 - 82 akkuciklus - 27% ÁFÁS
- SZÁLCSISZOLT FÉM HATÁSÚ Dell Latitude 5420 14" Touchscreen i5-1135G7 16GB 256GB 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest