-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Daywalker
addikt
válasz
jacis
#111649
üzenetére
Visszanéztem, hogy teljesült-e amit kértem (amúgy nem, de időközben megoldottam, letöröltem a képet). De te ne félts engem, egy párszor már tartottam szünetet. Mellékesen megjegyzem, teszek rá, hogy te minek gondolod, sértődöttségnek, bárminek, sokan mélyen tudják legbelül, hogy igazam van, a méltóságosoknak pedig eztbántja a csőrüket. A moderátori közösség úgyis összezár - ami természetes - és minden megy tovább, mint eddig, amiből én nem kérek, így inkább odébb állok. Na most mentem
-
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
válasz
jacis
#111634
üzenetére
A másik kawa is 5. az összetettben, ahogy a másik duki meg 6. Gondolatmenetet szerint akkor a Yamaha működik jól, mert ők a 3. és 4. és közel vannak egymáshoz? Ahogy rea és Sykes között is volt különbseg amíg együtt nyomták, pedig előtte Sykes is nyert vb-t a kawaval, vagy még jobb példa Baz és Sykes. De számos eset van az autó-és motorsport világában, ahol csak az egyik pilóta brillirozik egy adott géppel. Erre mondjak, hogy a pilótán is sok múlik. Hogy mást ne mondjak, egy időben a GP-ben a dukit is csak stoner tudta igazán jól meglovagolni. Ez egy ilyen sport.
-
#111633
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111632
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111632
üzenetére
Jah persze evidens, crossplane-re gondoltam a Yamaha megoldasa alatt.
-
#111631
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111630
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111630
üzenetére
Köszi, igen, a desmo a kulcs, nem maga a V4, az máshogy előnyös. A panigale V4 kapcsán olvastam egy interjúban, hogy 21 ezerig foroghat a "szarolasz" desmo...ami azért szép.
-
Daywalker
addikt
válasz
vlevi
#111627
üzenetére
Azért eléggé beteg, amit a duki összehozott, csak rosszul jött ki a lépés, na meg a korlátozások. Mondjuk régen is voltak mindenféle kiegyenlítős megoldások, amikor pl. még voltak V2-esek, de nyilván most is kell, hogy ne legyen a sorozatból f1
más kérdés, hogy ezt jól vagy rosszul csináljak, illetve miért büntetik a gyártót, aki elő tud állni egy jobb konstrukcióval. A világ bizony nem igazságos. -
Daywalker
addikt
válasz
Daywalker
#111625
üzenetére
Francba, mindig kifogyok a mod időből, mert épp van dolgom közben. Szóval erős kijelentés volt, hogy a sor 4 képtelen lenne 16 fölé menni, mert ez nem igaz, nyilván egy pneumatikus vagy desmo vezérléssel feljebb tudna menni, de kétségtelen, hogy a V4 elrendezés sokat segít a teljesítmény leadásban, amire sor felépítésű motornál ott a másik megoldás, a Yamahaé... Szóval visszvonom a korábbi írásom a sor 4-ről inkább, mert a technikai emberek megkoveznek :)
-
Daywalker
addikt
válasz
vlevi
#111617
üzenetére
Oh valóban, Guintolinak sikerült egyszer beverekednie magát, és tényleg volt konstruktőri bajnok is, tehát az sem igaz, hogy zsinórban nyert a kawa. (Nem néztem vissza már, mindenre nem emlékszem
) Igazából nem tudom már mikor tért vissza a kawa a GP-ből az SBK-ba...most nem keresek rá.zgospel: Tőlük kérdezd meg, de nyilván egy V blokk kifejlesztése sem két perc.
Illetve vannak csapatok, akik ugyan jelen vannak, de nincs fókuszban maga az SBK sorozat, mert állandó fejlesztést igényelne (BMW) vagy a GP-be nyomják a pénzt (Yamaha pl ilyen). Nem véletlen, hogy 2020-ra tervei a BMW a durrantást Lavertyvel és Sykes-szal, mert eddig nem volt ütőképes motor.csongi: csapatonként (gyártónként) van megállapítva egyéni fordulatszám-korlátozás. Mint konstrukció, a V4 képes 16 ezer fölé forogni (wsbk ezres osztályról beszélünk, nem utcai motorokról), a sor 4 nem.
-
Daywalker
addikt
válasz
jacis
#111615
üzenetére
Nananana, ne siessünk ennyire előre. Egyrészt a duki fejlesztése idénre ért be, előtte pedig csak az Aprilia ment V4-gyel, és eléggé erősen a kawa nyakán voltak - a kettő között meg kvázi volt egy kis idő, amikor nem volt ellenfél, mert az sbk nem igazán volt prioritás egyik gyártónál sem - se yamaha, se honda, se bmw stb. Azt pedig ne felejtsd el, hogy az SBK-ban fordulatszám-korlátozás van, a Duki vissza van fogva. Idén az idény közben babráltak megint, ezúttal a kawa javára és akkor sikerült elhúzniuk. Illetve eléggé sok vezetői hiba is volt a Duki részéről, de a motor jó, nagyon jó.
Ami pedig a technikai részét illeti, sor 4-ből nem lehet akkora fordulatszámot kihozni, mint a V4-ből, márpedig nagyobb fordulatszám-> nagyobb teljesítmény. -
Daywalker
addikt
válasz
JDMKid
#111612
üzenetére
Nem mintha nem örülnék a kawa sikereinek, sőt, de tényleg nem ártana egy kicsit nagyobb verseny. Idén a Duki már jól szerepelt (aztán megint jött a játék a fordulatszámokkal), de jó lenne, ha már más is felzárkózna. Kár, hogy az Aprilia kiszállt az SBK-ból és átment a GP-be, pedig anno esélyesek voltak, majdnem lenyomták a kawát. A GP-ben most meg csak kóvályognak, ahogy a BMW sem találja a helyét az SBK-ban szerintem. Lényegében azt azért el kell ismerni, szép teljesítmény a Hondától, hogy mindkét sorozatban jelen lesz egy erős motorral, nem kevés gyártónak van erre anyagi vagy éppen technikai forrása.
-
Daywalker
addikt
válasz
zgospel
#111609
üzenetére
Nem rossz gép!
zgospel: De még az sem 5. A 660 egyszerűen nem tud annyit, mint a zx6r vagy az r6, ráadásul azt mondták korábban, hogy budget motor lesz. Most persze jó kérdés, hogy aprilia szemmel lesz ez így, vagy tényleg abba a kategóriába lövik be, mint az r6 és zx6, vagy mint mondjuk az mt07, cbr650r és társai (vagyis annál picit drágább lenne értelemszerűen). Max 4 a reális szerintem, de nem én árazom (és persze ebben benne van a reménykedés, aztán tényleg 5 misi lesz
) -
Daywalker
addikt
válasz
TayRol
#111605
üzenetére
Szerintem annyi nem lehet. Egyszerűen azért, mert egy jóval erősebb kawa zx6r 3,8 misi. Egy erőben hasonló tudású cbr650r 2,8. Tehát valahol a kettő közé fog jönni.
JDMKid: Jah azt igen, meg kellett már valamit kezdeni a halovány blokkal, mert akár mz-vel is mehettek volna az sbk-ban, akkor sem lett volna esélyük. De abban szerintem egyetértünk, hogy valaminek a furat-löket párosa egyezik valami másikkal, akkor azok nem lesznek testvérek, pláne, hogy az építési mód se stimmel. Egyszerű bullshit.
-
-
Daywalker
addikt
válasz
csongi
#111596
üzenetére
Nem, ez egy felezett V4, sor 2
TayRol: egyelőre nincs, de a Tuono később jön sajnos (2021
) . 95 lovas, az RS meg 101,4. Fel-le gyorsváltó, Kayaba gátló, Brembo fék, 320-as tárcsák, APRC csomag részeként mindenféle mapek, ABS, TC stb. Kicsit a tuono nekem is jobban fekszik, de lehet csak a szín nem adja ki egyelőre az RS-nél. -
#111592
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111591
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111591
üzenetére
Kissé úgy érzem, és elnézést, hogy megint a Hondát bántom, de úgy érzem, hogy találtak valami marketingest, aki minden szarral megprobalja megetetni a népet. Itt van most az új sh125 és 150, olyanokat ír, hogy negyszelepes motor ilyen meg olyan takarékos és erős a kétszelepeshez képest...mikor volt az sh nem negyszelepes? (mod:na jó ebben tévedtem, tényleg 2 szelepes volt, ami érdekes, na sebaj, de ettől nem lett erosebb). Sztem nagyon régen... Vagy a hstc, rohadt fontos tényleg egy 11 lóerős robogónál, meg okosmotor, de említhető lenne a cbr650r pályára termettsége, holott annyi köze van a palyamotorokhoz, mint egy gyári mz-nek. Bullshit, bullshit, bullshit... Na ugyanez most az rr kapcsán is. Ettől még lehet jó motor, csak nem kellene ez a magasztos körítés mellé, mert nem ettől lesz jó.
-
Daywalker
addikt
válasz
jacis
#111589
üzenetére
És JDMKid: azért az egy eléggé nagy különbség...sőt. Nézd meg az sbk-ban meddig forog a duki és mondjuk meddig a kawa. Sor 4 sosem fogja ezt elérni, jelenleg úgy tűnik, hogy zsákutca. Nem véletlen a GP-ben is V4 van. Azért mert a furat és loket ugyanaz, nem jelent semmit...gyanítom pneumatikus szelepvezérlés sincs. Most az elektronikus körítést hagyjuk.
-
Daywalker
addikt
válasz
Geresics
#111580
üzenetére
Igen, de most még kiderült, hogy a SohanincsenbajaJapán még gyenge is
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem akartam megint előhúzni a Honda kártyát, amúgy épp írtam KrenAtesznek, hogy egy új SH150i-re beneveznék...(na jó egy 300-as lenne a legjobb).dellfanboy: hát, mindegyik sportmotor felül adja le, ebben nincs semmi újdonság. Azért biztos vagyok benne, hogy 6000-től ez is használható
Amúgy utcára felesleges. -
Daywalker
addikt
válasz
Geresics
#111566
üzenetére
Ha ez a blokk beválik, akkor biztos jön más modellekbe is...egy pega jó lenne, 2022-re lehet én is megöregszem annyira, hogy stílust váltsak (not!
) TayRol: Hmm, legyen 3 legeleje és már van is egy fasza állapotú eladó RSV a piacon tavasszal
(Mondjuk a Zasszony lehet kinyírna ) -
#111563
Daywalker
addikt
yodamastah
#111562
Daywalker
addikt
válasz
yodamastah
#111562
üzenetére
Mindjárt kawa sajtótányéroztató...de az aprilia jöhetne mán', nagyon kíváncsi vagyok az eReS 660-ra...
-
Daywalker
addikt
válasz
Geresics
#111560
üzenetére
Ne haragudj, de nem érzem úgy, HOGY Tomi megsértődött volna. Teljesen normális morális kérdéseket feszeget, amikre te lényegében, érdemben nem reagáltál, hanem inkább visszakerdeztél, visszaszúrkálódtál. De távol álljon tőlem, hogy bárkit megsértsek. Ami viszont az internetet illeti, bárkinek joga van nem törvénybe ütköző dolgot megosztani. Jelenleg úgy tudom, hogy enduros videókat megosztani nem az, sőt még gyorshajtásost sem, ha az illetékes szerv látja mondjuk, akkor indíthat eljárást, ez esetben kérhető a videó eltávolítása, a felhasználó adatai stb. Ami nem megosztható és az oldal is felelősségel tartozik, az sokkal inkább a pornográfia, pedofília, allatkinzas, gyilkosság, törvénytelenségre felbújtó videók stb. Nem tudom a sok a jogász végzettségű moderátor mi alapján gondolta, hogy egy ilyen video, amin kb meg az ország sem azonosítható be, törölni kell.
Bocs, nem akarok a témán lovagolni, csak tisztáztuk most és mindörökké. Ámen. :)
A többi leírás hasznos volt, vegigolvastam, köszönöm! -
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
válasz
canniball
#111537
üzenetére
Azért szerintem álljon már meg a menet! Eddig csak a videóról volt szó, most meg már az is meg van tiltva, hogy milyen motoros témákról lehet beszélni egy motoros topikban?! Az endurozas letezo dolog, nem lehet elmenni mellette csak úgy, szerintem teljesen korrekt, ha valaki leírja a tapasztalatait, vagy esetleg valaki be tud idézni bármi jogszabályt stb. Ebben semmi illegális nincs, szóval ne haragudj, de ez az amit úgy hívnak, hogy cenzúra. A modkerben a modik nem hatóság, ugyanolyan emberek mint te vagy én, tehát ők mi alapján fognak dönteni? (Nyugodtan jöhet a ban és a warn, akármi, 6 évet dolgoztam ennél az oldalnál, túléltem már durvább dolgokat is). De akkor beszélgessünk továbbra is százszor leragott csont témákról, és nevezzük át túramotoros topiknak, mert mindenki más hülyének van nézve, aki nem ennek a stílusnak hódol. Agyrém...
-
Daywalker
addikt
válasz
Gaboman
#111531
üzenetére
Nem akarok állást foglalni az ügyben, mert nem vagyok tisztában az endurózásra vonatkozó szabályokkal (mondjuk a sok fa**ág helyett erről lehetne kicsit fórumozni itt, engem speciel érdekelne) csak annyit tennék hozzá, hogy geresics nem a YT-ről törölte a videót, nem is tudná, csak innen a kommentek közül, a kettő pedig azért nem ugyanaz. De majd a modker eldönti...
-
#111506
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111504
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111504
üzenetére
Insert random Borkai pic here
Econ: nagyjából arra akartam kilyukadni, amire Madwe.
-
Daywalker
addikt
válasz
#31733248
#111485
üzenetére
Nem tudom mit nem értesz. Nem a 20 fok elmúlásával van a baj, hanem azzal, hogy hajnalban és este hideg van (nem a mai napra gondolok) és nem mindenki tud/akar téliesíteni vagy nincs több motorja vagy robogója, amit jól lehet téliesíteni (nem magamra gondolok, mert van robogóm). Aki pl csak hétköznap munkába/munkából motorozik, és annak annyira nem pálya a hideg, a sötét és a taknyos út, az teljesen érthető. Nem mindenki ér rá napközben...de azt hittem ezen már túlvagyunk. Legyen ez mindenkinek magánügye.
-
#111478
Daywalker
addikt
yodamastah
#111477
Daywalker
addikt
válasz
yodamastah
#111477
üzenetére
Ennyi. Plusz annyit hozzáteszek, hogy közúton motorozni a sok ütődött közlekedő és fos minőségű út miatt nekem sosem adott olyan felszabadultság-érzetet, mint a pályamotorozás.
-
Daywalker
addikt
válasz
#31733248
#111472
üzenetére
Jade, csak nem néztem meg rendesen, mert úgy emlékeztem ebből nincs más színű (már több éve vettem). Sokszor nem volt rá szükség, de az alatt a pár alkalom alatt nem ázott be. Ugyanakkor ha kicsit át is nedvesedne, nagy baj épp nem lenne, mert ezt mint második réteg húzom magamra, alatta bőr van, így csak az a lényege, hogy a nagy vizet közvetlenül ne az kapja, elvezesse a javát.
Van egy Oakley dzsekim, amit még 2009-ben vettem a nagy vízen túl, az is olyan volt, hogy szakadó esőben sem ázott át motoron, csak az ujjánál jutott be némi víz, aztán pár év múlva szépen ez a tulajdonsága elmaradt a gyári imoregnalás elvesztésévek, ma már kisebb esőnek sem áll ellen (max akkor nem, ha fujok rá inoregnalót, de már nem használom ilyen célra). -
-
-
Daywalker
addikt
válasz
Micsurin
#111420
üzenetére
Én csak az injektoros verziót próbáltam (KrenAtesz fórumtársét), teljesen ok a motor, pláne hétköznapi használatra. A fék nem túl combos, nem versenyzésre van, de más baja nincs. Én nem éreztem különösebben kicsinek, 184 cm vagyok, de mint minden V2, ez is keskeny felépítésű, így kicsit biciklinek tűnik, de nem kényelmetlen - bár nem vagyok mérvadó e tekintetben. Megbízhatóságról, pláne a karbisról nem tudok nyilatkozni, de úgy tudom nem sűrűn szoktak elhasalni.
-
Daywalker
addikt
válasz
csongi
#111391
üzenetére
Van nekik 400asuk, igaz az fasorban sincs ezzel se felszereltségben, sem minőségben. De az ugye megvan, hogy ez szándékosan egy pörgős 4 hengeres 250-es, ami a régi zxr250 időket idézi? Ezért annyi amennyi, nem pedig több. Amúgy a tartossagrol annyit, hogy azok a régi vasak is elmentek a folyamatos nyelezes ellenére eléggé sok km-t, több tízezret, ami ha azt nézzük, hogy egy 390-es duke kb 40 ezret bír, nem rossz...
-
Daywalker
addikt
A szezonzaro, hát, az egy ilyen fura dolog, de ugyanannyi értelme van, mint a tobbinek. Én személy szerin nem hiszek abban, hogy a motorosok csordaba verodve, gyök kettővel, de behuzott kuplunggal tiltáson nyelezve a 20 éves motorokat, feltartva a forgalmat oly módon hívna fel a figyelmet, hogy annak pozitív hozadéka lenne. Amúgy csak úgy találkozhatni más motrosokkal és dumálni egyet, azzal nincs baj...ez az amit a mostanság üldözött streetracing kapcsán sem értenek meg egyesek, hogy sokan nem versenyezni járnak ki, csak szeretnek hasonló érdeklődésű emberek között eltolteni pár órát. Régen én is jártam, nagyon frankó volt. Ma már csak a sima vegzalas miatt sem mennek, bármennyire is street lagal autóm van.
-
Daywalker
addikt
válasz
jacis
#111379
üzenetére
Arra jöttem rá az ilyen találkozókkal és közös gurulásokkal kapcsolatban, hogy I'm too old for this shit. Idén elmentem egyre, és hát borzasztó volt. Volt vagy 50 motor, de többen is úgy gondolták, hogy akkor ők most lelépnek, mert túl sokan vagyunk. Adtam neki egy esélyt, de lassú volt, meleg volt (pedig két hete volt kb, tehát nem egy nyári rekkenő hőség) szívtam a büdöset, szóval nem esett jól. Ráadásul azt nem értettem, hogy akivel voltam, ő is ilyen viszkető seggű, megy a városban, mint az állat (nem sportmotoros), de az ilyen meneteken meg képes gyök 2-vel pöfögni. Szóval én már tényleg nem értem, de nem is akarom. Marad a lone wolf üzemmód.
-
Daywalker
addikt
válasz
etnies
#111377
üzenetére
Még mindig megteheti, hogy időben foglal egy időpontot és megy, amikorra időpontja van tavasszal
Másfelől ez az egyetlen indok, amiért érdemes most vinni, nem pedig a ködös technikai magyarázat 
Ugyanakkor, ha jövőre ilyenkor bejön a fos idő, akkor ugyanúgy nem fogja tudni elvinni - már ha közben az időszakos csere miatt nem tolódik el a periódus. -
Daywalker
addikt
válasz
csongi
#111375
üzenetére
Állítólag akkor tényleg érdemes leengedni, ha fűtetlen helyen áll a szabad ég alatt. Nekem fűtöttben állt, amikor meg fűtetlenben, akkor épp pályamotor volt és már 100-as volt benne, lehet az valamivel jobban bírja. De az előző tulajnál fűtetlen volt és ott sem lett baja.
Szerencsére az apriliának nem fém a tankja és injektoros, így annak meg tök mindegy Igaz, ezt amúgyis csak 100-assal itatom. -
Daywalker
addikt
válasz
etnies
#111368
üzenetére
Felesleges vita évek óta ez, de nem lesz baja semminek attól, ha most cseréli, sem attól, ha jövőre, szezonkezdéskor. Jönnek itt a savasodással, tömítésekkel, meg a többi dologgal, de a csereperiódus 1 év vagy x ezer km (általában). Ezt tessék betartani. Azt hiszitek, hogy amikor használjátok a motort, akkor nem kapnak a tömítések, vagy nem nyíródik az olaj, nem csökken az adalékanyag-csomag hatékonysága? Sokkal jobban használódnak az állandó hőterheléstől, a lehűlés-felemelegedés ciklustól, mint attól, hogy áll a blokkban vagy a teknőben a használt olaj. Benne kell hagyni a használtat, tavasszal beindít, megy egy kis karikát és le kell dobni, akkor viszont friss olajjal megy már szezonban. Ha most cseréled, akkor gyakorlatilag most elkezded leépíteni az olajat - amit amúgy meg lehet előre venni most, ha valaki attól fél, hogy a pár száz forintos drágulás fogja romba dönteni a kasszát, ha netán tavasszal venné. De tulajdonképpen olyan minimális a hatása (gyakorlatilag szinte semmi) hogy nincs jelentősége, mikor cseréled, nem fog ettől hirtelen megszűnni a kenés, ha baja lesz a motornak, nem ettől lesz baja,. Sokkal többet árt az ember a télen a hidegen indítással és álló helyzetben járatással. Én is szarakodtam ezekkel csomót, de beláttam a tizenx év alatt, hogy teljesen felesleges. A kawa karburátorából is egyszer járattam ki a benzint, utána soha, nem tankoltam extra benzint, de soha sem rohadt bele, az akkut sem tettem töltőre, csak kivettem a motorból, néha kapott egy töltést - sőt a banner csepptöltőn halt meg egyik télen. A gumit felfújtam, felbakoltam (de azt is csak azért, mert úgy kevésbé volt útban) és jó éjt.
-
Daywalker
addikt
válasz
Tamás9x
#111354
üzenetére
Persze, és még a szemetet is kiviszi
Amúgy ennek az oldalnak se sok értelme van, mert egyrészt kit érdekel hogy nézel ki rajta, másrészt nem mond semmit a kényelemről (persze a szélsőségeket nem számítva). Kismillió dolog befolyásolja, hogy mennyire érzed magad jól a motoron. -
#111346
Daywalker
addikt
BlackPriest
#111345
Daywalker
addikt
válasz
BlackPriest
#111345
üzenetére
Sajnos nálunk többször volt olyan köd, hogy a farkamig sem láttam reggel és csak az autópályán oszlott fel 15 km-rel odébb. Ez ilyenkor már nem igazi motorozás...ez tényleg max a terepes-dagonyas időszak, csak arra nem lenne időm...
-
Daywalker
addikt
válasz
vendingo
#111337
üzenetére
Nem hinném, hogy bárkit el kéne ítélni, mert nem motorozik hidegben és sötétben, így ennek fordítottjáért se várj gratulációt. Gondolom mindenkinek van oka, miért. Amíg a városban laktam és közelbe jártam dolgozni, addig mentem, míg nem fagyott vagy esett le a hó. Most, hogy sokkal messzebb kell menni, nem vállalom, hogy valami jóképességű benézze sötétben. Plusz azért ne feledjük, hogy talaj menti fagy már lesz, így csuszosabbak az utak is. Nálam egyszerű biztonsági megfontolás, mert már többen várnak otthon. Ennyi. De addig én is tervezem az új dolgokat, el tudom ám másképp is foglalni magam.
-
#111326
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111324
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111324
üzenetére
-
#111319
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111317
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111317
üzenetére
Az, szabadonfuto, csak ma már zokni vagyok
Az önindító relét 2007-ben cserélték gyárilag 150 amperesre, azóta nincs vele gond. De amúgy az épp filléres tétel. -
Daywalker
addikt
válasz
TayRol
#111311
üzenetére
Ami baja szokott lenni, az a fesszabályzó és a generátor. Tuono estében nem tudom ezt mikor javítottak, rsv-nél 2008-ban, akkor váltottak vissza 370 wattosra 500 wattosról. Meg lehet előzni, vagyis el lehet tolni, ha mosfetes fesszabot kap és a generator csatlakozót fixre forrasztják. Amúgy ez a japánoknál is szokott hiba lenni. Ami még hiba, az a bendix széthullása, ha szar akkuval nyektetik, indítózzák sokat. Szintén megelőzhető egy kis kábelezéssel és erősebb akkuval (ttz-s akkuk 230A-t adnak le cca). Korai évjáratoknál szar km óra előfordult, akku levételre nullázódhatott az össz km, 2007-tól javították (ezért lehet gyanús a kevés km). Más baj nem igazán szokott lenni, ha nem sütötték meg a blokkot és megkapta a megfelelő karbantartást.
Amúgy a sok tulaj ne ijesszen meg, elég sokaknak nem jön be a V2, aztán hamar túladnak rajta. Ha találsz egy gyári állapotút, megbízható km-rel, akkor azt érdemes megnézni. BTW, az enyémnek is több tulaja volt, de a km tuti, szervizkönyves és nem volt összecsukva sem, minden olyan, mint a legelső képeken, vízcsöveken gyári illesztési jelölések stb. Persze ezert pénzt kértek... -
#111287
Daywalker
addikt
BlackPriest
#111285
Daywalker
addikt
válasz
BlackPriest
#111285
üzenetére
Én rendszámossal jártam BP-n, de ha nem lenne rendszámos, akkoris megállnék a pirosban, ahogy bringával is megállok. Egyszerűen azért, mert idegesít, ha más f.sz és én nem akarok a ebbe a sorba beállni (a kanyarodási szabályokat sem szegtem meg, nekem ezek nem okoznak örömet). Jó, hozzáteszem, én mentőztem, mentem át elég piroson már
De a vasúti átjáró szent, azt még ugye kéklámpával sem. Inkább arra gondoltam, hogy pofátlan nyomulásokat csináltam, meg erőszakos voltam. De már elmúlt, két gyerek kellett hozzá Azóta csak a diszkós motorral járok, viszonylag (!!!) normálisan. geresics: teljesen tisztában voltam, mire gondolsz (sokakkal ellentétben tudok szöveget értelmezni
), csak trollkodtam. Illetve persunak szánt hozzászólásomban kifejtettem a véleményem. Valakinek ez okoz élvezetet, másnak meg a kanyargás, ettől még nem biztos, hogy hülye. Ne akarjuk már ráerőszakolni másokra a saját dolgainkat.MOD: bocs, lemaradt a smiley, én is hibás voltam.
-
#111284
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111283
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111283
üzenetére
Robogóval én is pofátlanabb vagyok, teljesen elmebeteg amiket azzal elő lehet adni városban, sokkal durvább, mint bármilyen motor...
De most nem erre gondoltam. Szerintem teljesen mindegy arról vitatkozni, hogy minek vannak erősebb motorok...autóknál ugyanez, senki sem használja ki itthon kb a végsebességet, mégis sokan megveszik a drága sportautókat, izom suv-okat stb. -
Daywalker
addikt
válasz
tboldi
#111265
üzenetére
Egyik autóbuzi ismerősömnek volt Honda Jazze (is). Azt mondta, a legjobb pillanat az volt, amikor eladta
Nem a megbízhatósággal volt baja, mert mindig tiptop autókat vett, hanem magával az autóval Még a Corollát is többre tartotta. Azt is mondta, hogy szerencsére annyira túlhájpolta a TC, hogy ez nem tartott sokáig megszabadulni tőle TayRol: akkor egy jó K1600GLT megteszi
-
#111258
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111256
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111256
üzenetére
Bár érteném, mi a szarról vakerálnak, lemaradtam valamiről?
-
#111247
Daywalker
addikt
Suzuki VZ800
#111246
Daywalker
addikt
válasz
Suzuki VZ800
#111246
üzenetére
Kollégám számolt be hasonlóról, neki felnit kellett görgőzni és jó lett. De ez csak látatlanban egy tipp.
-
#111238
Daywalker
addikt
yodamastah
#111236
Daywalker
addikt
válasz
yodamastah
#111236
üzenetére
Úgy hívják, multifokális kontaktlencse...
-
#111234
Daywalker
addikt
BlackPriest
#111233
Daywalker
addikt
válasz
BlackPriest
#111233
üzenetére
19 éve viselek lencsét (mínuszost) és nem zavar közelre sem. Rossz a lencse, amit próbáltál vagy más baj van. Miért kéne többször kivenni? Reggel be, este ki. Ennyi.
-
#111229
Daywalker
addikt
BlackPriest
#111224
Daywalker
addikt
válasz
BlackPriest
#111224
üzenetére
Kontaktlencsét :D
-
#111212
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111211
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111211
üzenetére
Egyelőre sajna nincs megerősítve a teljesítmény.
Csongi: így van, én már csak deczyhez viszem mert ő csak ezzel foglalkozik. Ráadásul megvan mindene mindenhez, mindegy, hogy showa, Ohlins, akármi. Eszköze van mindenhez is, akárcsak alkatrésze, be tudja mérni a teleszkopot, alapos, ha megbeszéled előre akkor 1-2 nap alatt kész van max. Jah és nem kéri el a világ pénzét érte. Egy pár Ohlins telot vmi 35-40-ért szervizel Ohlins alkatrészekkel. Otthon többe kerül az idő, az eszközök és ha netán elcseszek valamit.
-
#111205
Daywalker
addikt
energy4ever
#111199
Daywalker
addikt
válasz
energy4ever
#111199
üzenetére
35 ezer helyszíni. Ha nem ismered el, akkor lehet több. Szerintem nincs kihatással a készülő jogsira... Volt erről vmi cikk anno, szóval nem lőnek főbe érte.
-
Daywalker
addikt
válasz
zgospel
#111198
üzenetére
Nem szeretnék szarkasztikus lenni, de a 10 millió motorszerelő országa vagyunk, akik mindent tudnak. Aztán amikor készen van, akkor jönnek az olyan hibák, mint a nincs meg az összes klikk az állítási lehetőségeknél, kis kosz kerül bele és máris könnyezik, és társai, csak mert szarul lett összerakva. Ráadásul otthoni körülmények között nem tudod a szárat sem polirozni, speckó zsír sem árt a porvedő alá, arról nem is beszélve, hogy egy rendes rebuildnel a szelepek szetszedese és takarítása sem maradhat el, na az az igazán szép munka. Ha pedig elviszem egy szervizbe, akkor elvárom, hogy meglegyenek a célszerszámok és a tudás, ne youtube-ról tanulja meg hogyan kell. Sajnos egy alap telónál is lehet hibázni, nem véletlenül vannak az oktatások, továbbképzések. Persze nem űrtechnika egyik sem.
-
Daywalker
addikt
válasz
csongi
#111194
üzenetére
Ez a magyar rögvalóság, ahol tort ül a sötétség és a csóróság. Bár a helyzet javul, de hidd el, a hazai motorok többségében nincs lecserélve a telóolaj, legalábbis azokban biztosan nem, amikben nem ment el vadászni a szimering, és hát van pár típus, ami eléggé jól bírja. Robogóknál meg aztán pláne, pedig ott az egyetlen, amivel tudod befolyásolni a csillapítás, ha szar, nem tudod tekergetni. Másrészt munkaigényes feladat, érteni kell a komolyabb telókhoz, egy Ohlint vagy egy showa bpf szárat nem tud akárki megcsinalni - sajnos tapasztalat. Ezért inkább a meguszasra játszanak, hiszen egy olajcseréért is el lehet kérni a pénzt és mennyivel egyszerűbb. Az ilyen szerviz amúgy valóban kerülendő.
-
Daywalker
addikt
válasz
Tamás9x
#111187
üzenetére
Ugyanmár, a magyarnak arra nincs pénze. Egyébként is, a magyarok motorja "jappán" abban nem romlik el soha semmi (csak a vezerműlanc-feszito és a fesszab rendszeres hibák) és amúgyis az övé tökéletes állapotban van, mert cserélt olajat, csinált házi műszerrel karbiszinkront (!!!) és felfingta a gumit, de olyan aprosagok nem érdeklik, hogy a féktárcsa vállas, a gumi kockás, a teleszkópban gepzsírrá kemenyedett az olaj - a másikból már elfolyt, a rugóstagból elszökött a gáz, a himbarendszerben annyi zsír van, mint cukormentes kólában cukor, a fékdolyadék fekete, a lánc szakaszosan nyúlt, az első lanckerék mögött annyi koszos és megkeményedett láncolaj gyűlt össze, hogy elvész 5 lóerő, a szelephézag 50 ezerrel ezelőtt volt állítva stbstb, mert ez japán, ez bírja...aztán ha mégis szervizbe kerül, annyi a gányolás már a motoron, hogy zokogsz, amikor hozzá kell nyúlni...aztan hullanak ki a további csontvázak menet közben (pl. mosogatószivaccsal betaknyolt légszűrő!!! - nem vicc).
Sajnos ez a magyar karbantartási morál, amivel minden nap szembesülhetsz...
-
Daywalker
addikt
válasz
Bogyó bá'
#111179
üzenetére
Értem. Akkor minden szar, ami olasz. Nem szűkült be egy kicsit a gondolkodásmódod? Tudod te hány autóban szarik be a fojtószelep potméter? Sokban, és nem csak amiben magneti marelli van. A nagy híres Toyotarol meg annyit, higy kollégámnak az volt, 0 km-es korától, mire eladta megutálta, mint a szart, pedig abban nem volt olasz alkatrész, ami elromlott volna, sőt még csak komoly elektronika sem (ehhez képest még az olyan egyszerű dolog, mint a műszerfal óracsoport is képes volt elszaródni). De ettől még nem utálja a japán autókat, sem a japán cuccokat. Ne haragudj, de ez a kinyilatkoztatásod legalább akkorát üt hülyeségben, mint a korábbi 3F bölcsességed. Tipikusan olyan okoskodások mennek itt, mintha Taschneren szocializálódna a közösség... Ami valahol a legalja.
-
#111177
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111176
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111176
üzenetére
Trololo... Bogyó most azt hiszem tátott szájjal szaladt abba a bizonyos erdőbe...
-
Daywalker
addikt
válasz
csongi
#111171
üzenetére
Na várjunk. F650gs-ről volt szó, illetve arról, hogy az injektoros változat már nem rotax. De az injektor nem a g650-nél volt először, hanem már az f-ben is. Az f sorozat rotax, a G meg ezekszerint kínai, amivel nyilván nincs alapvetően gond, tudnak a kínaiak jó motorblokkot gyártani, ahogy az indiaiak is.
JDMKid: köszi az infót, jó tudni
-
Daywalker
addikt
válasz
csongi
#111164
üzenetére
Ugye te sem gondolod, hogy a BMW felhuzott egy külön gyártósort egy már meglevő blokkra? Korábban ha jól tudom az aprilia szerelte össze nekik a motorokat, aztán nyilván atvettek ezt és lett házon belüli fejlesztés, de ettől még blokk maradt. Egy injektorsort ratenni és egy ecu-t hozzailleszteni azért sokkal kisebb volumenű.
-
-
Daywalker
addikt
válasz
csongi
#111147
üzenetére
Ez úgy nem pontos. Az f650cs is injektoros, mégis rotax a blokk. Ugyanez a gs-nél, a blokk rotax, de már vannak módosítások, befecskendezésbe és motorvezérlésbe már belenyúlt a BMW.
Ettől még rotax az alap.
Aki nem hiszi: http://faq.f650.com/FAQs/F650HistoryDifferences.htm#Model%20Specs%20and%20Differences
De nem kell fosni a rotaxtól sem, ha jó olajjal használja az ember, nem gyilkolja rommá hidegen, akkor eléggé megbízhatóak. -
#111145
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#111144
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#111144
üzenetére
Hja, mindegyik nagy mesegyáros...főleg az idősebb generáció. Ugyebár szati és a többiek...
-
Daywalker
addikt
válasz
TayRol
#111141
üzenetére
Én is Fejérben vagyok már...szóval nem a világ vége. Pancsiring is megtenné, de amúgy sem voltam hú de penge páyamotoros, most meg végképp berozsdáltam, így nem mondanám, hogy menjünk ki oda karikázni - osztrák árakon
De egy osztrák gurulásba benne lennék, bár szerintem az osztrák rendőr főbe lő a mivv dobokért, még db killerrel is. -
) Igazából nem tudom már mikor tért vissza a kawa a GP-ből az SBK-ba...most nem keresek rá.
) . 95 lovas, az RS meg 101,4. Fel-le gyorsváltó, Kayaba gátló, Brembo fék, 320-as tárcsák, APRC csomag részeként mindenféle mapek, ABS, TC stb. Kicsit a tuono nekem is jobban fekszik, de lehet csak a szín nem adja ki egyelőre az RS-nél.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem akartam megint előhúzni a Honda kártyát, amúgy épp írtam KrenAtesznek, hogy egy új SH150i-re beneveznék...(na jó egy 300-as lenne a legjobb).
Na jó, nem politizálunk többet, mert még kikapunk 
vmi félreértés lehet... 
Bár az RSV-vel pályára nem megyek, de emlékszem még a közös kecsózásra. Ha összelapátolom a ZX9 váltóját a hétvégén, akkor jövőre elkészül, így taln megint elmegyek vele veretni pályára Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- PlayStation 4
- Motoros topic
- Revolut
- ASUS routerek
- MWC 2026: Kezünkben a minden tekintetben európai okostelefon
- Milyen légkondit a lakásba?
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Gitáros topic
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Garmin Forerunner 405 GPS óra
- Samsung Galaxy S23 / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Dobozos Új Dell Xps 15 9530 i7 13620h 16gb ram 1tb ssd intel uhd graphics+ Intel Arc A370M
- HIBÁTLAN iPhone 14 Plus 256GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4561, 100% AKKSI
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest