-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Geresics
addikt
válasz
Daywalker
#111650
üzenetére
Kérésednek megfelelően természetesen kivettelek az összefoglalóból.
Most kerültem PC elé, telefonról nem szerkesztek összefoglalót. Remélem legalább azért nem haragszol ránk, hogy nem azonnal csináltuk. Őszintén remélem, hogy idővel visszatérsz, mint tettük azt már többen is!
-
#111647
Intruder2k5
MODERÁTOR
Daywalker
#111646
-
-
jacis
nagyúr
válasz
Daywalker
#111616
üzenetére
Egy dologban értek Veled egyet ez pedig az, hogy év közben nem volt szép dolog belenyúlni a fordulatszám korlátozás témakörébe. Abban viszont vitatkozok Veled, hogy a Ducati jól működik. Ha jól megnézed a kawából és a yamahából is több pilóta ott van az élmezőnyben a ducatinál csak a Bau alatt működött a motor. Szerintem ha egy motor jól működik akkor több pilóta is ott tud lenni az elején. Egyébként hozzáteszem, hogy én a Ducatinak és vele együtt a Bautistának drukkoltam, mert Rea már totál kinyírja az SBK sorozatot.
-
#111632
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#111631
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#111631
üzenetére
Meg felhivnam a figyelmet arra, hogy a big bang es a crossplane nem ugyanaz.
Big bang peldaul az itt emlegetett rc213v-s 360° al elekelve, crossplane a yamaha 90° al elekelve.
Mas a nevuk, de ugyanabbol a celbol fejlesztettek, hogy nagy fordulaton kisebb nyomatekhullamok erjek el a gumit. -
Daywalker
addikt
válasz
Daywalker
#111625
üzenetére
Francba, mindig kifogyok a mod időből, mert épp van dolgom közben. Szóval erős kijelentés volt, hogy a sor 4 képtelen lenne 16 fölé menni, mert ez nem igaz, nyilván egy pneumatikus vagy desmo vezérléssel feljebb tudna menni, de kétségtelen, hogy a V4 elrendezés sokat segít a teljesítmény leadásban, amire sor felépítésű motornál ott a másik megoldás, a Yamahaé... Szóval visszvonom a korábbi írásom a sor 4-ről inkább, mert a technikai emberek megkoveznek :)
-
zgospel
őstag
válasz
Daywalker
#111616
üzenetére
Ha ennyire egyszerű (sor4et kukázni egy V4-ért cserébe és kész), akkor csak azt nem értem, hogy a BMW miért jött ki idén egy vadiúj S1000RR-rel, vagy a Honda is miért a sor4-et tolja tovább, vagy hogy a Yamaha miért nem cseréli?
Konkrétan a Yamaha a MotoGP futamokon úgy marad állva az egyenesben hogy rossz nézni
-
csongi
veterán
válasz
Daywalker
#111616
üzenetére
Ezt nem értem.
"Azt pedig ne felejtsd el, hogy az SBK-ban fordulatszám-korlátozás van"
"sor 4-ből nem lehet akkora fordulatszámot kihozni, mint a V4-ből, márpedig nagyobb fordulatszám-> nagyobb teljesítmény."
Ez ellentmondásba ütközik.
Vagy nem éri el a fordulat a korlátozás értékét sor4 esetében? -
vlevi
nagyúr
válasz
Daywalker
#111614
üzenetére
"pedig anno esélyesek voltak, majdnem lenyomták a kawát. "
Wiki a barátom. Én csak az egyik évre emlékeztem, akkor Biagginak drukkoltam, meg is lett az eredménye.
2010, 12, 14-ben, is Apriliával győztek.
wiki szerint a csapatbajnoki címet 13-ban is ők hozták el, nem a kawahttps://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Superbike_World_champions
-
JDMKid
tag
válasz
Daywalker
#111607
üzenetére
Az alap, hogy új blokk kellett, a meglévőhöz kb. 10 éve nem nyúltak érdemben.
Attól természetesen nem lesz két blokk testvér, hogy a furat/löket megegyezik.
Az új - motogp-vel véletlenül pont megegyező - löket annyit jelent, hogy egy lényegesen magasabb fordulatú motort alkottak.
Szerintem a technikai potenciál megvan benne, aztán jövőre kiderül, hogy ez mire lesz elég. -
JDMKid
tag
válasz
Daywalker
#111590
üzenetére
pneumatikus szelepvezérlés nyilván nincs. azzal nehezen lehetne street legal a cucc.
az egyik nagy dobás szerintem itt az aerodinamika, innentől már azt is bevethetik a sbk-ban.(#111591) persuader
Az RC213V-S-ben is az volt a pláne, hogy rendszámoztatható. Abból is azért hiányzott a pneumatika.
Az RSV4 R FW-GP meg egy versenymotor, szintén nem mehet utcára. -
etnies
senior tag
válasz
Daywalker
#111539
üzenetére
Nekem az a vicces, hogy, általában azok követelik a leghangosabban a szabályok betartását, akik nem sokat törődnek a szabályokkal, amelyek rájuk vonatkoznak.
Hozzánk is jártak páran terepmotorozni, ők is nagyon féltették a rendszámtáblájukat. 2T, nyitott dobbal, 5 km-ről is hallottuk őket.
Először kimentünk megkérni őket, hogy a zajt vegyék vissza és akkor nem fognak minket zavarni, pedig magántulajdont használtak. Igazából ott nem volt semmi félteni való, csak állattartás, azok viszont megijedtek a zajtól, nagyon pipa volt a pásztor.
Másodjára is megkértük őket megint, harmadjára kontaktot igértünk a kipufogó és az ánuszrózsájuk között, többet nem jöttek.Ennyit szándékozom hozzászólni a témához.
Ja és ezt nem neked szántam, általánosságban írtam.
-
#111591
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#111590
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#111590
üzenetére
A furat-loketen kivul nem tudom, milyen megoldas egyezik egyaltalan egy gp motorral. Szerintem nem kellene egyeznie, egy lampas, tukros motornak. Az fenntarthatatlan lenne, bar mar igy is az epeszu embernek ez a technika is fenntarthatatlan.
Egyedul az aprilianak van pneumatikus szelepvezerlese, amit megrendelhetsz maganemberkent, (RSV4 R FW-GP) de az mar 250 loero... jelenleg az a gp hez valoban kozel allo motor, marketing bullshit nelkulaz rc213 v-s sem egyezett annyira, hagyomanyos szelepvezerlessel es hagyomanyos valtoval, ami az utcai motogp motor lenne.
-
canniball
nagyúr
válasz
Daywalker
#111539
üzenetére
Igazad van, rossz volt a megfogalmazás (de hidd el csak a jó szándék vezérelt, mivel úgy láttam kezdenek elszabadulni az indulatok). Természetesen semmi jogom megszabni, hogy miről eshet itt szó vagy sem; így a helyesbített kérésem: mindenki őrizze meg a nyugalmát és higgadtan, személyeskedés nélkül fogalmazza meg a témával kapcsolatos észrevételeit!
-
veze
őstag
válasz
Daywalker
#111539
üzenetére
Egy másik forumon ( HE) korábban hozzászóltam ehhez ahhoz , ugy, olyana stilusban, ahogy itt is , meg ahogy korábban cseteken stb is edződtem.. egyből jött a felszólítás, mert egy mondatot nem nagy betűvel kezdtem, meg volt helyesirási hiba egy mondatban. Nem azért mert nem voltam jó nyelvtanból, csak egyszerüen gyorsan és elgépelve írtam valamit , a helyesírás ellenőrzés meg ki van kapcsolva..na és nem ellenőriztem le önmagamgam mielőtt a plénum elé küldtem,. Be is fejeztem ott az aktivitásomat, köszönöm de ennyire vaskalaposságból nem kértem
Írtam mindezt azért, mennyire gáz némely helyeken az élet, itt azért mentesek a dolgok az ilyen tulkapásoktol.. -
Gaboman
nagyúr
válasz
Daywalker
#111532
üzenetére
Ugyan az a szabály vonatkozik rád mint közúton, ha nem vagy magánterületen stb.....
Mi sem megyünk be olyan helyekre, itt sincs sehol egy tiltótábla sem, ott is azokon az utakon mentünk ahol az erdészeti autók járnak, két feljárót néztünk meg, az egyik videó pont az.
Én rendszámmal voltam kint, csak a hátizsákon hordom, mivel az az első ami letörik ha elborulsz a motorral.Levettem mert tudtam ha beleszorulok a tócsába akkor összekenem az egészet.Semmi kárt nem tettünk az erdőben, ha már valakik azt csinálnak, kérdezzük meg az erdészeket mit művelnek a 20 tonnás gépeikkel, milyen irtásokat végeznek stb.....Abban a tócsában is mi kárt lehetne tenni, alatta lévő elrohadt talajt fellazítottam vagy mifene.Nem vitatkozom ezeken a dolgokon, persze akinek nem tetszik megértem, csak ne azt hangoztassa hogy mekkora kár meg hasonló mert ez botorság, beszélgettem motoros rendőrrel erről, szerinte is túl van lihegve ez a dolog ha a nem magánterületen közlekedsz. -
KrAt
veterán
válasz
Daywalker
#111499
üzenetére
döntés főnév -t, -ek, -e [ë, e]
1. Az a cselekvés, hogy vkit, vmit (vhová) döntenek (1, 2, 4). Tilos a szemétnek az árokba (való) döntése. A fa döntése: a fa kitermelése. Az erdőgazdaságban a fa döntése gépi erővel történik. A népek tiltakoznak a tőke rabságába való döntésük ellen.
2. (szőlészet) Az a művelet, hogy vki szőlőt dönt (3); kiöregedett szőlőtő megfiatalítása, szaporítása ily módon. A döntést ősszel végzik. A hiányzó tőkéket döntéssel pótolják.
3. (átvitt értelemben) A dönt (5) igével kifejezett cselekvés, megnyilatkozás; határozat-, ítélethozatal, ill. ennek joga; vmely jogvita megoldása. Őt illeti a döntés; vkinek a ® kezében van a döntés; vkinek a ® kezébe teszi le a döntést; a döntést rábízza vkire, vmire. Döntés végett a tanács elé került az ügy. A döntést magának tartja fenn. || a. (átvitt értelemben) Ennek tárgya, eredménye: elhatározás, állásfoglalás; határozat, végzés, ítélet. Bírósági, elvi, megfontolt, végleges döntés; a döntés felülvizsgálása; a minisztertanács döntése; a döntés ellen felszólal, panaszt tesz, tiltakozik; döntésre jut vki; döntésre szánja el magát. Mulasztott, messze paradicsomok | álma leng körül … Itt | egy tétova perc, ott sok hosszu év, | rossz döntéseké. (Szabó Lőrinc)
4. (átvitt értelemben) <Vmely küzdelemben, folyamatban> az a szakasz, melyben a küzdelem sorsa eldől, a fordulat bekövetkezik. Az ügy döntéshez ért. A jövő év meghozza a döntést. -
#31733248
törölt tag
válasz
Daywalker
#111473
üzenetére
Az a decathlonos esőkabát tényleg jó cucc, mert olcsó és kicsi, miközben a feladatát is jól ellátja.
Igen, a Te dzsekidben az a jó, hogy még csak nem is került sokba. Sokan nem tudják, de az igazi különbség egy olcsó, de teljesen vízhatlan esőruha és a drágább között sokszor nem is a vízállóságban van (mert mondjuk mindkettő ugyanazt tudja, pl. 15000 mm-es), hanem abban, mennyire képes lélegezni. Utcai ruházatnál nagyon sok mindenre ráírják, hogy "lélegző", de gyorsan belerohadsz, míg mondjuk a Gore-tex ruhába nem. A munkavédelmi dzsekiknél más a helyzet, ott az EN343 szabvány egyértelműen megmutatja a ruha valódi képességeit. Az EN343 után van egy-egy mutatószám (pl. Class 3:3), ahol az első szám a vízállóságot, a második a lélegzőképességet jelöli 3-3 fokozatban. Minél magasabb az érték, annál többet tud a ruha.
-
#31733248
törölt tag
válasz
Daywalker
#111458
üzenetére
Ez is van feketében, nadrág is hozzá és szintén olcsó. Biztos nem erről van szó?
"a hh anyagára 15000mm esőbiztosságot írnak"
Itt a titok, a 15000 mm-esek nem szoktak beázni. Nekem is van ilyen, láthatósági, munkavédelmis, teljesen vízbiztos. A szokásos nagyon olcsó és helytakarékos esőruhák 2000 mm-esek, ez városon belül szinte biztos elég, hosszabb távú országúti motorozásnál viszont már jó eséllyel beáznak, főleg a többször használt darabok.
-
#111388
BlackPriest
őstag
Daywalker
#111386
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Daywalker
#111380
üzenetére
Ezek amúgy mire jók? Gyök kettővel kerülgetni egymást a húslevesben élvezetes ez? Amúgy is fullon vannak a közös gurulások debillel akinek épp tőled 2 méterre lesz kedve kerekezni tanulni az enyhén hajtókar hangú DRZ-vel, lesz legalább kettő kemény jános 20 méteren belül akik a motorféken már füstöt eregető K2-es gixxerrel még nagyon megpróbálnak majd gumit füstölni és egészen biztosan ott lesz a kemény magja a hazai bajorságnak akik annyira flegmán ülnek a motoron, hogy még magukkal se állnának le dumálni. Allis dobok minden negyedik motoron, valami olcsó cserébe nagyon gyász led minden motor oldalán.... mehh....
-
etnies
senior tag
válasz
Daywalker
#111370
üzenetére
Majd hasonlítsd össze a várakozási időt télen és tavasszal. Kisüt a nap, ott lesz a zabszem a seggében, a szerviz meg két hétre fog időpontot adni, ma meg holnapra.
De nekem mindegy, mindenki azt csinál, amit akar. Én azért nem cserélek olajat elrakás előtt, mert nem rakom el a motort, hanem folyamatosan használom. -
csongi
veterán
válasz
Daywalker
#111370
üzenetére
Én sem kínlódok vele.
Tavasszal vagy a km után cserélem.
Még a benzintankot sem tankolom teli.
Semmi kedvem 4-5 hónap múlva a Kicsapódó adalékanyagoktól pucolni a karbit.
hazai takony 3hónap alatt megposhad.
Azt a keveset is kijáratom a télen, és öntök hozzá egy keveset.
Persze nálam fedett zárt fűtetlen helységbe van a tél folyamán. Vagy a műhelybe, mert megcsinálom a télen a nagyjavításokat. -
#111345
BlackPriest
őstag
Daywalker
#111338
-
#111291
BlackPriest
őstag
Daywalker
#111287
-
#111285
BlackPriest
őstag
Daywalker
#111284
BlackPriest
őstag
válasz
Daywalker
#111284
üzenetére
az első robogómmal kimentem csillaghegyre, hazafelé szentendrei út, pirosnál stop. majd elgondolkodtam, hogy nincs rendszám, hév miatt piros jobbról, miért nem megyek? na ott tört el valami, azóta volt pár rendszám nélküli gépem, de már inkább vállalom a rendszámot, hátha visszafog
-
#111283
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#111282
-
TayRol
nagyúr
válasz
Daywalker
#111268
üzenetére
én már a V-Stromot is idomosnak mondom.
tehát ami nem vödörlámpás, hanem gyári plexis. nekem az már jó. a ktm 790 adventure tetszene, csak a szekér kerék nem jön be. a sor2-vel még csak-csak megbarátkoznék (bár ha V2 lenne, az már egész jó), a DL1000 is ezért hasal el, pedig az 17-es kerékkel azonnal jöhetne. a 900-as Tracer meg drága már nekem. -
#111236
yodamastah
őstag
Daywalker
#111234
yodamastah
őstag
-
#45302528
törölt tag
válasz
Daywalker
#111181
üzenetére
Olasz motorgyárak: "Megvan a tehetségük ahhoz, hogy közel tökéletes motort készítsenek, aztán pedig csődbe menjenek. A gépeik méltóak arra, hogy galériákban állítsák ki, csak nem működnek. Az arany közép számukra nem jelent kihívást. Mindig a dicsőség lebeg a szemük előtt és heroikusan dacolnak a káosszal." (Avanti!, Classic Motorcycles, 1993)
-
#111209
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#111206
-
zgospel
őstag
válasz
Daywalker
#111195
üzenetére
Az előző motorom user manualjában egy büdös szó nem esett a teleszkópolaj cseréjéről. A mostaninak pedig 40 ezer km-enkénti csere van előírva. Az első esetében naívan azt kérdezhetném hogy akkor abban nem kell cserélni?
Átlag tulajtól szerintem a user manual betartásánál több nem várható el, viszont a szerviztől - pláne márkaszerviz - elvárható lenne hogy tudjon ezekről és tájékoztassa is az ügyfelet.Kíváncsiságból rákerestem amúgy, mert nekem is Showa BPF van, és a célszerszámoktól eltekintve egyáltalán nem tűnik nagy truvájnak még nekem sem: [link]
Pedig én aztán nem vagyok egy szerelőmágus, de a videó alapján ennek még én is neki mernék állni -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#111177
üzenetére
Volt egy öreg Renault Cliom valamikor - az a típus az elektronikai bajairól volt híres. Nálam 4 év alatt egyetlen elektromos alkatrésze döglött meg (az úton is hagyott) - a Magneti Marelli feliratú potméter a fojtószelep végén. Nem volt benne más olasz alkatrész....
-
csongi
veterán
válasz
Daywalker
#111167
üzenetére
"Rá kell szánni némi időt, hogy felfedezzük az eltéréseket a régi F650GS és az “új” G650GS között
Első ránézésre nagyon kevés eltérés akad a két motor között. Nyilván más a fejidom a lámpával, a műszerfal és a plexi (a kipróbált régi bringán nem annak gyári szélvédője volt, hanem a Dakar változaté), eltérőek az indexek és a kapcsolók. Szélesebbek a gumiabroncsok (10-10 milliméterrel), illetve változtattak a színvilágon: a henger, a váz és a hátsó villa egyaránt feketére van festve. Első nekifutásra ennyi, vagyis nem sok. Kicsit utánajárva megtudhatjuk, hogy a blokk immáron “saját fejlesztés”, és nem a Rotax munkája, és hogy azt 2009 óta a kínai Loncin üzemeiben gyártják, míg a komplett jármű összeszerelése az Aprilia gyáregységéből visszakerült Berlinbe."
Mindketten jól tudtuk, csak nem mindegy melyik évjáratról van szó.
Az alap ugyan az a rotax blokk.Mai kis szívásom, saját agyhalottságomnak köszönhetően, megtudtam meddig tudok elmenni tartalékon.
Hát pont addig amíg ki nem fogy
Frankón használtam a vasat, de az agyamig nem jutott el, hogy nem nyitott hanem tartalékon megyek folyamatosan. Nah amikor kifogyott, mert ilyet már tapasztaltam. "NAgy rutinnal" nyúltam a benzincsaphoz.
Háhá csak hogy, az tartalékon volt, és nyitott állásba tekertem át, ami halottnak a puszi.
Szárazra szívta a tankot.
Jeee séta kanna, telefon Help! Kb egy óra és megint volt nyál a tankba.
Persze dög meleg a ruhába. Aztán indulás, és lehet picit huzatot kapott a vesém környéke.
Mert okosan a polcon kell lennie a vesevédőnek.
Nah ilyen mikor a szezont most kezdem el, azért egy 150-et sikerült kerülni. -
JDMKid
tag
válasz
Daywalker
#111142
üzenetére
Nem harapnak ám annyira az osztrákok a nem gyári dobokért, mint amennyire a legenda tartja. Állítottak már meg a teljesen E-mentes yoshi dobommal, volt hogy külön meg is nézte, de sosem szóltak érte. (bár nem durván hangos, inkább kulturált hangja van)
Ha nem nyélgázon ereszkedés közben intenek ki, szerintem nem lehet gond. Ha meg bent a hangtompító úgy meg pláne. -
-
#111035
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#111034
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#111034
üzenetére
Igen, regebben ezt a rendszert hasznaltak arra, hogy embereket kenyszeritsenek dolgokra. :D
Van egy szabaly, amit senki nem tart be, de nagy neha ellenorizzuk, ha meg kell kernunk embereket dolgokra. :D persze tudom, itt nem ez a helyzet, de ugy latszik mashogy nem tudjak csinalni :D
Az ev nehany napjan nemet szigor van. Olyan kovetelmenyeknek kell megfelelni, amihez semmi nincs van. Peldaul nem volt "szokas" a kinai fekkart nezegetni, megis olyan laza rendszerben egy atlag ember nem gondolna, hogy szabalyt szeg (valamikor el kell kezdeni, de szerintem egy uzenettel kezdeni hogy kurogatas lesz, ezekre figyelj, a sajat biztonsagod erdekeben - sokkal kulturaltabb lett volna) aztan elobb emlitett varolistat, vagy azt a hianyzo szaktudast, ami a vizsgaallomasokon van.
Barmilyen motorral, markaval, tipussal nem tudnak mit kezdeni, es semmivel sincs harmonizacioban semmi. Ha nemetesen neznenk, az osszes konteneres robogo, konteneres 200-225-250-400-500 as japan belpiacos motor azonnal bukta, amik amugy lassan 20-25 eve folyamatosan megfeleltek a vizsgaallomasokon, ( a felmillio robogoshoz meg hozza sem nyultak sosem, mert sokan vannak) e jel nelkuli index, fenyszoroval. Az en dt 200 R vizsgajan a gyari dobot nem ismerte fel a vizsgabiztos, meg kellett gyoznom, mi a kulonbseg az abszorbcios dob es a gyari kozott, es a road legal off road gumikkal nem tudta hozni a fekvizsgalaton az ertekeket, mert tul butykos volt a gumi, a hibatlan fek ellenere. Erre valamit mokolt, hogy nagyjabol erteken beluli legyen, es termeszetesen ezt is magyarazni kellett, es mutatni a gumi oldalan, hogy teljesen legalis. Az egesz egy kbaszott tortura. -
#111033
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#111016
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#111016
üzenetére
Azert ellentmondasos a helyzet, hogy most egyik pillanatrol a masikra raszalltak a motorosokra, mert a motoroddal mindennek rendben kell lennie, veled ugyancsak. Az ut, amin mesz, az kb barmilyen lehet, ha elfikalsz egy hatalmas katyu, olajfolt miatt, kihivod a rendoroket, a sztender valasz, hogy nem az utviszonyoknak megfeleloen haladtal...
A muszaki allomasok nem hiaba voltak elnezoek ennyire. Nehany eve a megbukas az penzbuntetes nelkuli figyelmeztetest jelentett, es nehany napos felfuggesztest. Nemreg lett kb 500e forint kornyeki penzbuntetes, megdoles eseten. (Mondjuk szerintem lazan behozza nehany nap alatt)
Aztan mivan azzal, hogy a 15% os ev eleji munkaero leepites miatt jarmuvet behozni, es szemleztetni csak korrupcioval tudsz, hacsak nincs egy-masfel honapod, hogy legalisan behozhass valamit. Egyertelmuen a korrupcio fele terelnek, ami rosszat tesz a muszaki allapotnak, mert barmit attolhatsz ha fizetsz. Most pontosan nem tudom, hogy Tarlost megelozte a buszsavban egy hangos kipufogos motoros, hogy ennyire meg vannak sertodve, vagy siman az autosok joval tobben vannak, joval szarabb muszaki allapotban-ezt garantalom, amivel joval tobb polgart kellene vegzalni, mert mar egy vilagito chk engine lampaval nem kene atmennie a muszakin. az atlag eletkora a magyar autoknak kb 14 ev. Saccra az allomany felet azonnal, ranezesre meg lehetne birsagolni az ilyen szintu, motorkerekparoknal alkalmazott ellenorzesekkel.
Ami megint erdekes, hogy nehany hetes akciok vannak, ami egy gyer rendori jelenlettel parosul, tehat 365 napbol kb 10 napig van veszelyben egy szarrapimpelt motoros. Ha egyaltalan megall a rendornek ezek utan. Tobb esetben szerintem a nem megallas akar olcsobb is lehet.
Amit nem ertek, hogy ezutan a rettento laza rendszer utan azonnal megkovetelik a kb nemetorszagi szigort, ahol erre van penz, es a jarmukulturaban benne van, hogy utangyartott dolgoknal azonnal bizonylatot kell kapj, vagy jon a kup a rendortol, de nalunk ezt az eddigihez kepest szelsosegesen aprolekos ellenorzest is csak neha kapod meg. Elegge hatekonytalan.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(tehát marad a sírás)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Elektromos autók - motorok
- Teljesen az új Xboxhoz készül a neurális leképezés
- Autós topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Counter-Strike: Global Offensive (CS:GO) / Counter-Strike 2 (CS2)
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Proxmox VE
- Arc Raiders
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Milyen TV-t vegyek?
- További aktív témák...
- HP Elitebook / Probook üzleti kategóriás notebookok - i5 - i7 - Ryzen - nagy választékban számlával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB DDR5 RAM RTX 5070 12GB GAMER termékbeszámítással
- iPhone gyári/emelt kapacitású akkumulátor csere 6 HÓNAP GARANCIÁVAL
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen 1 munkaállomás - i7 10850H 16GB DDR4 256GB SSD Quadro T2000 W11
- iPhone 15 Plus 128GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest