-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Geresics
addikt
válasz
TayRol
#126605
üzenetére
"kizárólag hobbi célból. néha melóba járás, nagyon ritkán túrázás (nincs időm rá), 90%-ban leginkább egyedül, illetve néha pályázás (kisebb pályákon, saját örömömre)."
én ugyan hülye vagyok mindenhez, ami nem túraenduró (és abban sem én vagyok a legélesebb), de mivel ezt írod, én tuti körülnéznék supermoto vonalon is!
-
Daywalker
addikt
válasz
TayRol
#111605
üzenetére
Szerintem annyi nem lehet. Egyszerűen azért, mert egy jóval erősebb kawa zx6r 3,8 misi. Egy erőben hasonló tudású cbr650r 2,8. Tehát valahol a kettő közé fog jönni.
JDMKid: Jah azt igen, meg kellett már valamit kezdeni a halovány blokkal, mert akár mz-vel is mehettek volna az sbk-ban, akkor sem lett volna esélyük. De abban szerintem egyetértünk, hogy valaminek a furat-löket párosa egyezik valami másikkal, akkor azok nem lesznek testvérek, pláne, hogy az építési mód se stimmel. Egyszerű bullshit.
-
-
zgospel
őstag
válasz
TayRol
#111564
üzenetére
Nem az új motor kínálattal van a baj, hanem a te igényeid és a meghatározott keretösszeg nincsenek összhangban.
Viszont ha már a használtak is bejöttek a képbe, akkor például az említett Tuono 2-4 éves korban már kapható 3 - 3.5m között. Igaz itthon ritkán tűnik fel ilyen fiatalon a hirdetési oldalakon, 1-2 darab évente, külföldön értelemszerűen nagyobb a kínálat. -
KrAt
veterán
válasz
TayRol
#111435
üzenetére
Imádom, amióta kicsit át lett alakítva a kipuff, azóta sokkal-sokkal jobban élvezek minden visszaváltásos lassítást.
Gáborral beszéltük, tavasszal szerelünk gyorsváltót kettőnk gépébe, akkor még inkább racsing lesz
Kár, hogy papásan vezetek, a motor tudásának 10%-át (se) kihasználva, de élmény minden egyes km 
Astra majdnem elérte a 300k km-t, egy jó barátomnál teljesít szolgálatot pár hónapja
-
#111317
Topiccsendőr
addikt
TayRol
#111311
Topiccsendőr
addikt
válasz
TayRol
#111311
üzenetére
A bendix amit Daywalker mondott az a szabadonfuto, de mindegy kb ugyanaz. azzal szokott baj lenni. Felsoroltakon kivul oninditorele. erzekeny a gyenge akkura. A blokk egyebkent eleg sokat kibir, egyaltalan nem felnek tole. Jo konstrukcio.
Mivel regi motorok, biztos volt perec mar, de ha muszakilag rendben van, akkor miert ne lehetne megvenni? Akarhany gazdaja volt, ha ez arban megjelenik, akkor mi ezzel a baj?
2012 tol v4. -
Daywalker
addikt
válasz
TayRol
#111311
üzenetére
Ami baja szokott lenni, az a fesszabályzó és a generátor. Tuono estében nem tudom ezt mikor javítottak, rsv-nél 2008-ban, akkor váltottak vissza 370 wattosra 500 wattosról. Meg lehet előzni, vagyis el lehet tolni, ha mosfetes fesszabot kap és a generator csatlakozót fixre forrasztják. Amúgy ez a japánoknál is szokott hiba lenni. Ami még hiba, az a bendix széthullása, ha szar akkuval nyektetik, indítózzák sokat. Szintén megelőzhető egy kis kábelezéssel és erősebb akkuval (ttz-s akkuk 230A-t adnak le cca). Korai évjáratoknál szar km óra előfordult, akku levételre nullázódhatott az össz km, 2007-tól javították (ezért lehet gyanús a kevés km). Más baj nem igazán szokott lenni, ha nem sütötték meg a blokkot és megkapta a megfelelő karbantartást.
Amúgy a sok tulaj ne ijesszen meg, elég sokaknak nem jön be a V2, aztán hamar túladnak rajta. Ha találsz egy gyári állapotút, megbízható km-rel, akkor azt érdemes megnézni. BTW, az enyémnek is több tulaja volt, de a km tuti, szervizkönyves és nem volt összecsukva sem, minden olyan, mint a legelső képeken, vízcsöveken gyári illesztési jelölések stb. Persze ezert pénzt kértek... -
#111308
-Mosquito-
őstag
TayRol
#111307
-Mosquito-
őstag
válasz
TayRol
#111307
üzenetére
Lekérdeztem a x@rolaszt.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Másik sem jobb.
Hátő ennek meg 9 tulajt ír. 7 eredetvizsgán volt. 2010-2016-ban,2x is tulajt váltott.
Első teleszkóp szár fekete
Ülés piros,sárvédő is.
Ülést lehet áthúzatták,sárvédő meg karbon mintás lett.
A 8/11-es kép mintha itt a XI.-ben a Csurgó út,Eleven motornál csinálták volna. Lehet ott járt szervizen. -
TayRol
nagyúr
válasz
TayRol
#111100
üzenetére
Srácok,
ha eltekintünk a magasságomtól, akkor esetleg nagyobb lenne a kínálat számomra? lehet, hogy az asszony (170cm) is menne a géppel... K7 Bandittal itt nem volt gond, lábujjhegyen éppen leért a lába.
ja és az már formálódik, hogy idomos gépet szeretnék, azzal kényelmesebb túráznom hosszabb távon elméleteim szerint (mondom ezt úgy, hogy mindig is naked bike rajongó voltam).Köszi!
Amúgy ilyen FZ1 és társai már nincsenek újonnan? Vagy van, csak 3.5M felett gondolom...
-
Daywalker
addikt
válasz
TayRol
#111141
üzenetére
Én is Fejérben vagyok már...szóval nem a világ vége. Pancsiring is megtenné, de amúgy sem voltam hú de penge páyamotoros, most meg végképp berozsdáltam, így nem mondanám, hogy menjünk ki oda karikázni - osztrák árakon
De egy osztrák gurulásba benne lennék, bár szerintem az osztrák rendőr főbe lő a mivv dobokért, még db killerrel is. -
-
-
vlevi
nagyúr
válasz
TayRol
#111109
üzenetére
Hát, a 3-4 hengerrel és a 190 centivel eléggé leszűkíted a kört, mert szinte az összes túraenduró, vagy crossover, vagy akárhogy hívjuk őket 2hengeres. Triump, Kawa versys, Tracer. Talán.
Csupaszgépek ebből a szempontból lutrik, mert lehet, hogy neked még belefér az az üléshelyzet, de aztán lehet, hogy 1 óra múlva már nem. De az is lehet, hogy pont jó rád.
Na, de az utasnak is?Tracerre azért nem mondanám, hogy olyan semmilyen.
A motorja az azért nagyon ott van a szeren, de abban igazat adok, hogy a többi része az nem nyújt olyan nagyon kiemelkedőt. A V-Strom ennél egy nagyobb, terpeszkedős üléspozicójú túraenduró, de nem bántam meg, hogy a DL-t a Tracerre cseréltem.
Én annak idején az 1000-es V-Stromon is gondolkodtam, de aztán azért lett Tracer, mert a DL-nél valamivel kisebbet akartam, és, hát, visszautalva az előző gondolatra, a 3 henger tényleg jól adja elő. Alacsony fordulaton is simább, mint a V2. -
zgospel
őstag
válasz
TayRol
#111109
üzenetére
Tiger 800-akat vadiújonnan gyári dobozzal valami 3-3,3m körül szórták márciusban, akciósan. Hátha jövőre is lesz akció, de ez lutri.
A CB1000R-t szerintem egy hosszabb, legalább 1 órás tesztmotorozás nélkül semmiképp se vedd meg! Szép motor, de ritka szar használni. Egy gyors csapatás nagyon jó vele, városban is jó volt, de például egy konstans 100-110-es tempónál úgy rezonál a kormány meg valahogy az egész motor is, hogy lezsibbadt a komplett testem, a tenyeremet meg masszírozni kellett hogy visszataláljon bele a vér. A gázkarja egy adagolhatatlan kétállású kapcsoló, alap módban is túl idegesen reagál, egyszerűen nem jó, akármennyire is próbáltam finoman adagolni. Minden kanyarban 1-2 fokozattal fentebb kellett elfordulnom, mert úgy már nem tudott akkorát rántani. Emellé az első fék semmi extra, szokásos gumis, visszajelzésmentes, cserébe egy félintenzív fékezéskor bekapcsol a vészvillogó és a kijelzőn minden led villog
A
megjelenésekor mentem vele, nem tudom hogy azóta hangoltak-e rajta vagy szoftverfrissítéssel megoldották-e, vagy csak a tesztmotor volt ilyen szar. Hátul ülni rajta a naked mezőnyben átlagosan kellemetlen (nem túl jó, de elviselhető).A GSXS750 kicsi lesz neked szerintem, én 182 vagyok és normál testhelyzetemben ülve is az ülés leghátulján ültem, vágta a seggem. Előrébb csúszva egyszerűen nem volt jó a testhelyzet sehogysem. Nem rossz motor amúgy, de az ezres mindenben annyival jobb, hogy egységnyi pénzért sokkal több élményt ad. Ráadásul 2,9m-ért a tudásához képest nagyon drága, egyszerűen érthetetlen számomra. Vadiúj Duke 790 ötször többet tud mindenben és az is ennyibe kerül.
Ha már GSXS akkor az 1000-es viszont kurva jó belőle, az egy nagyon jó motor szerintem, valóban jó és precíz fékrendszer, jó futómű, összességében egy precíz és könnyen motorozható csomag. Feleségem ült mögöttem ezen a motoron fél napot és az összes többi naked közül amit próbáltunk kifejezetten kényelmesnek találta, amin meglepődtem, mert ránézésre nem tűnt annak.
Tavaly ősszel 3,3m-ért árulták őket akciósan, egyébként 3,5 volt az áruk, idén felnyomták 3,7-re pedig nem változott a motoron semmi. Hátha vissza lehet alkudni 3,5-re Ár/értékben az egyik legjobb.Az MT-09 szerintem megint egy olyan motor, amit jobb lenne ha kipróbálnál, a testhelyzet és az ergonómia miatt. Nekem nagyon nem jött be, teljesen más mint a szokásos naked póz, inkább szupermoto jelleggel ülsz rajta. Néhány extulajjal beszéltem és mint kiderült ők ezért adták el, nem bírták megszokni. Én meg ezért nem vettem meg, hála az égnek.
-
-
Horvi
őstag
válasz
TayRol
#111113
üzenetére
Hát jó kinek mi a szép ugye
De akkor itt most zavart érzek az erőben. Azt írtad, hogy legyen 3 vagy 4 hengeres, de az álom motor a Multistrada ami meg 2 hengeres
(#111115) TayRol
Áhh értem Mondjuk az a moci nekem is nagyon bejön. De amúgy akkor az újak közül kb minden kiesett így. B opció eladod az egyik verdát és kitolsz egy Multit -
Geresics
addikt
válasz
TayRol
#111100
üzenetére
KTM 790 Adventure (S, nem R). 3.6MFt, sor 2 henger, 95LE, 189kg. Szerintem ennél jobb ár/teljesítmény jelenleg egy van: Suzuki DL650, 1MFt-al olcsóbban, de "csak" 71LE.
Elég lehet még a BMW F750 is 3,2MFt-ért, de ennél a gyártónál mindig kell extrákat pakolni a használhatóság érdekében, és azokat nem mérik olcsón.
Igen, ezek 2 hengeresek mind, azonban olyan kifinomultak, hogy legalább egy próbakört megérnek szerintem!Azért mind túraenduró, mert én leginkább azokkal vagyok képbe, illetve mert a 190cm-eddel +1 utassal egy Duke790-en nem biztos, hogy jól éreznéd magad! (Pont ezek miatt nem sorolom ide a Honda NC750-eket sem pl.) A Suzuki GSX-S750/1000-ről semmit nem tudok, pedig azok is még benne vannak a keretben...
-
canniball
nagyúr
válasz
TayRol
#40504
üzenetére
"...én csak fehéret és feketét látok."
Az első úgy láttam szürkés; de akkor maradjunk abban hogy világos. Lényeg hogy ezek szerint nem az."Kényes színt nem akartam anno."
Pedig nyáron praktikusabb, ha nem szívja a meleget... No mindegy, ment egy privi.Mosquito34!
Persze, az esőruha a tuti, csak olyanom még nincs...igaz spraym se.
No de nem feltétlenül úgy indul el az ember hogy esni fog és nem biztos hogy viszi magával az esőruhát, akkor csak az a tuti ha a ruha vízálló (már amennyire lehet).
De ha tudsz valami jó esőruhát ami nem egy vagyon és használaton kívül kis helyen elfér akkor jöhet a tipp.torzo!
Nem, úgy láttam van cordurára is...bár lehet az ugyanaz, azt nem tudom, ezért kérdezek.
A Bering ruhákat is évek óta hordod "felületkezelés" nélkül? Mert való igaz hogy a Bering nadrágomról (ugyanabban az esőben) csak "leporoltam" a vizet, de azt hittem ez csak annak tudható be hogy az még új, a kabátom meg már két éves és némileg megfakult fiatal kori csillogása. -
canniball
nagyúr
válasz
TayRol
#40493
üzenetére
Mondd hogy a kabát szürke (és csak véletlenül a feketét dobta a link)!
torzo!
"A bőr nehezen szárad meg ha elázik, a cordura ezt elég gyorsan megteszi..."
Múltkor sikerült eláznom a cordura kabátomban, a 3. napon még nedves volt, pedig nem is felhőszakadás volt "csak" eső.
És ha már szóba került, nem szeretnék még egyszer így járni: impregnáló sprayvel van tapasztalatotok, érdemes rá beruházni, nem csak marketing?
-
canniball
nagyúr
válasz
TayRol
#39563
üzenetére
20-ért??? Az aztán a mák! Ebből is látszik a "remek" árképzés, ha 20-ért megérte eladni biztos 40-ért is lenne rajta kellő haszon és ha 60 helyett ez lenne a normál ára mindjárt nagyobb lenne a kereslet...
Az én mostani MR kabátom 3XL-es, ehelyett kéne kisebb mert veszettül rángat a szél, ha a tiéd XL-es akkor talán, de ha L-es akkor tuti nem jó. Szóval a képek mellé majd írd meg a pontos méreteket is.
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
TayRol
#38628
üzenetére
Itt most nem (feltétlenül) a sebesség a lényeg, ahogy én értem. Inkább a gyorsulás. Nekem a GS500/CBF600 tetszett, esetleg CB400SF. Egyelőre nem gondolkodok váltós motor vásárlásban, de egyik barátom igen, tőle majd lenyúlom néha
A lényeg, hogy kinek milyen a vezetési stílusa. CB/CBF sor4, nagyon tetszett. Szeretem pörgetni, ha meg csendben akarok krúzolni elég a 3-4000es fordulat sík úton a sebesség tartásához. Viszont onnan nem fog kilőni. Ha épp elgurul a gyógyszer, visszapakolok, és gooo. Nekem ez a kettősség jön be.
El tudom fogadni, ha másnak nem. Viszont ha a nyomaték kell
dieselV2-es motorral nézegetnék gépeket, bár az más stílus, ez tény. De az nyomatékos mint a... -
válasz
TayRol
#38443
üzenetére
Tipikusan ki kell forgatni sor 4 ami ~lassan pörög fel kevés nyomatékkal? Basszus mindig visszakanyarodok a sor4-hez. Ami szép az sor 4, ami V2-es ez meg ronda vagy nem ronda, de számomra túl drága. Előre látom, hogy amint eladom a GS-t eljön a 7 szűk esztendő és kompromisszummal tudok valamit venni. Lehet el kéne tolni 1 évvel a GS eladását? Akkor meg a fényezés elég drága játék a többi adja magát mert használom, most épp a lánc, majd gumi. Alapvetően a GS maradhatna is tartósan ha picit erősebb lenne a motorja ezekkel a mostani fordulaton/nyomaték jellemzőkkel, azaz minden gyorsabban dinamikusabban történne. Nincs igazság az már fix!
-
canniball
nagyúr
válasz
TayRol
#36745
üzenetére
Nem lehet, hanem biztos.
Na de az is V2...
Vegyél Fazert aztán ne a műszert nézd hanem az utat!Steven!
Az ER6-ot a tanfolyamon nyilván nem úgy használtam mint te, de a városban tingli-tanglizni nekem tetszett.Az SV első futóművét a tesztekben is olvastam, de úgy rémlik azt írták ez inkább csak pályán jön ki, közúton nem. Vagy rosszul emlékszem?
A motorfék valóban pipec, csak ne bólintana tőle a gép ekkorát, azt azért egy darabig eltart megszokni...Amúgy utánfutón még nem gondolkodtál?
-
-
válasz
TayRol
#36719
üzenetére
műszer falat nem nézem vezetés közbe...
amúgy nekem se tetszik ... kb leszarom... 1000cc-s motort nem mondanék nyomaték szegénynek főleg nem egy 600 sor 4 hez képest, mostanában sokat mentem 600 cc vel: gsr600 , fz6n (fél évig nálam volt) ,sv650, er6, stb ... azoknál 12 ezerig kb nem történik semmi.. az én motoromnál nem ezt érzem 3-4 ezernél szoktam váltani ha túrázok... de 7 ezernél már nyomaték csúcs van... ami ugye 110 nem 50-60 nm....szvl 110nm mire nem elég?
nekem full felpakolva két személyel elégnek éreztem -
-
canniball
nagyúr
válasz
TayRol
#35966
üzenetére
Nem vettem a lapot.
"...tud kellemetlen meglepetést okozni..."
Én a 650-nel is többnyire alacsonyabb, 5-6000-es fordulaton tekerek, mert magasabbnál sokkal finomabb csuklót igényel, az pedig (még?) nálam nem alakult ki. Ezredesre rá sem nagyon mernék ülni.
vendingo!
Az a markolat (a dizájntól eltekintve) miben jobb mint a gyári? -
#35807
Something_
őstag
TayRol
#35806
-
canniball
nagyúr
válasz
TayRol
#35682
üzenetére
Mindig azok a piszkos anyagiak...
Neked most milyen géped is van? Úgy rémlik a Banditád eladtad, de az első postban még az van bent.zsolt19900!
Azt hittem már megtollasodtál kint.Integra!
Úgy látom neked CR "mániád" van...ezek után nem értem: hogyhogy nem egy ilyenen tolod? -
doc
nagyúr
válasz
TayRol
#35636
üzenetére
Nalam a muszaki annyi volt hogy elso korben kozolte a szaki hogy nincs hatul prizma, marpedig az kell, es azzal a lendulettel fel is rakott egyet a sarvedore, aztan megnezte a fekeket meg a lampakat es kesz.
Mondjuk az elso feknel sokaig vakartak a fejuket meg meregettek, azt mondja ut a fek (en nem erzem...), de azert most meg atengedi. -
citkar
addikt
válasz
TayRol
#33812
üzenetére
és (#33813) kcsa :
Köszi.
Magán az izzó üvegén látható? (visszaolvastam:foglalaton, na megnézem majd) Akkor megbűvölöm majd, hátha látom, csak kiszedni nem akarom, mert még nem kaptam szét a lámpatestet, nem pont munka, illetve útközben szeretném...a motoros üzleteket meg felhívtam: Hát ők nem tudják milyen kell bele.Két izzós, mármint a helyzetjelzőnek van saját kis izzója, ha erre gondoltál.
De ha a helyzetjelző nem számít, akkor (azon kívül, de ugyanabban a lámpatestben) csak egy izzó van.Veszek egy H4-t, max a szerelőm megnyeri, mert mindig hamar segít
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
TayRol
#33490
üzenetére
Én anno használtan vettem Dainese ruhát (Evolution TS) [nem tudtam ott hagyni ennyi pénzért], igaz, hogy jelenleg 50-est hajtok, így csak a kabátot használom, de ha lesz pénzem nagyobb motorra, akkor egy darabig még jó, és ha új ruha kell, akkor csakis Dainese. Nálam bizonyított.
)
: 
Ha 3 alatt jön, elgondolkodtató 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Bár az RSV-vel pályára nem megyek, de emlékszem még a közös kecsózásra. Ha összelapátolom a ZX9 váltóját a hétvégén, akkor jövőre elkészül, így taln megint elmegyek vele veretni pályára 
amúgy nekem se tetszik ... kb leszarom... 1000cc-s motort nem mondanék nyomaték szegénynek főleg nem egy 600 sor 4 hez képest, mostanában sokat mentem 600 cc vel: gsr600 , fz6n (fél évig nálam volt) ,sv650, er6, stb ... azoknál 12 ezerig kb nem történik semmi.. az én motoromnál nem ezt érzem 3-4 ezernél szoktam váltani ha túrázok... de 7 ezernél már nyomaték csúcs van... ami ugye 110 nem 50-60 nm....
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Synology NAS
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Diablo IV
- Apple MacBook
- Tesla topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Warhammer 40.000
- Visszatérnek a Samsung tervezte CPU-magok és GPU az Exynos 2800-ban?
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Vezetékes FÜLhallgatók
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB DDR5 RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Eladó Honor Magic 7 Lite 5G 8/512GB / ÚJ HÁTLAP / ÚJ KIJELZŐ / 12 hó jótállás
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RX 6500 XT 8GB Rampage SHIVA ADATA 600W
- magyar billentyűzet - 172 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Samsung Galaxy A53 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest