-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
F1DO
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#24329
üzenetére
Először valami lágyabb anyaggal (talán viasszal) levették a mintát, aztán az alapján csinálták meg a dugókat.
Eszembe jutott nekem is hogy hát ezt otthonilag is meg lehetne tenni, valami kenőcsbe töltött FBS-el..
(csak az tuti nem szárad ki olyan hamar ~ 10 perc alatt) -
F1DO
senior tag
válasz
Daywalker
#24330
üzenetére
Nem próbáltam ki, akkor még nem is tudtam róla hogy van olyan.
Kipróbáltam más füldugókat, amik vagy kényelmetlenek voltak, (hosszútávon pláne) vagy kevés volt a zajszűrésük, de még olyannal is találkoztam hogy csak a magas, cicergő hangokat szűrik, az erőteljesebb hangokat eléggé átengedték. Ezek után már biztosra mentem. (azért nem a pár száz ft-os tétel volt)Ez legalább egyöntetűen szűr minden tartományú hangot, azonban ez sem teljesen egyenlő arányban. összeségében kb 60-70%-os lehet a szűrése, ezt is belelehet jobban passzírozni a fülbe, vagy csak lazán beletenni.
Pl a szelepek verődését így is ki tudom venni a motoromon ha arra figyelek, ugyanakkor a kipuffok dörgése nem zavar vele. Ha valaki jó hangosan beszél úgy másfél méterről azt is értem. Nekem így pont jó.
-
F1DO
senior tag
válasz
vendingo
#24324
üzenetére
Én olyan füldugót csináltattam, amit kiöntöttek szilikonból a fülkagyló formáimra, ergo teljesen passzentos, és semmi átjárhatósága nincs. Ezt használom mindenhová, ahol csendet szeretnék. (kempingben alváshoz, motorozáshoz, stb stb.)
A menetzajt még ez sem szűri ki teljesen!
Nekem abszolút bevált ez is és olcsóbb is volt mint ez az Alpine. -
F1DO
senior tag
Nem feltétlenül kell profitábilisnak lennie egy-egy terméknek, elég ha márka, avagy imidzsépítésre fogható...
Nyílván nem hülyék ülnek a BMW-nél sem, tudták mit vállalnak mikor kihozták az S1000RR-t.
Majdhogynem egy céleszköz volt, arra, hogy megmutassák vele a világnak az SBK-ban, hogy tudnak ők is gyors, technológiailag is bizonyító motorkerékpárt építeni ha akarnak. -
F1DO
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#23582
üzenetére
Nyugodtan higgyél bennük, maguk a láncgyártók ajánlják.
A sima olajat kiveri a lánc seperc alatt, itt nem kerékpár tempó van..
És ha van füled hozzá, akkor egyszerűen hallani lehet, mikor 'kifogyott a matéria' jobban csörög a lánc üzem közben. Befújás után (várva pár óra száradást) sokkal gördülékenyebb a hajtás is.
És tapasztalatom szerint a MOL arany színű flakonos spray-e az egyik legjobb cucc a piacon.
A hátsó kerékfelni belső részén - a lánc oldalán - látni, hogy mennyire verődik rá a ragacs a láncszemekről - eddig nálam a MOL-nál volt a legkevesebb, szinte csak apró pöttyöket lehetett látni. -
F1DO
senior tag
Informálásképp:
Futómű tesztnap a Kakucs Ringen
Kedves Motoros Barátaink!
Itt a lehetőség, hogy teszteljetek mint a nagyok! Augusztus 16.-án pénteken, futómű tesztnapot tartunk pályánkon. Dávid István futómű-specialista barátunk egész naprendelkezésetekre fog állni mobil műhelyével, hogy motorotok helyes futómű beállítását megtaláljátok! Nagy lehetőség, ami Nektek nem kerül plusz pénzetekbe! Nincs más dolgotok, mint megvenni az egész napos jegyet a részvételhez! + "Ebédszünetben" kötetlen beszélgetés Pistivel futómű témakörben, a büfében! Nyílt fórum, amin bárki részt vehet!
Érkezzetek időben, mivel a minőségi munka jegyében csak az első 20 jelentkező vehet részt a tesztnapon!
Természetesen a program nem befolyásolja a motoros nyílt napot, így aki "csak" motorozni jön aznap, azt is, szeretettel várjuk továbbra is! -
F1DO
senior tag
Motorozás egy kicsit más 'hangszerelésben'..
Azért fura lesz, amikor olajoskezű, piszkos kezeslábasba öltözött mechanikai szerelők helyett köpenyes villamosmérnökök lesznek a műhelyekben.. és egyúttal nem kell majd váltani, de még kuplungolni sem)
Mindenesetre sebesség azért van..
(Az akkuban tárolt energia már most sem 'gyerekjáték' ezeknél)
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#23165
üzenetére
Azok a kereskedők, illetve szervízek (illetve akik mindkét tevékenységet folytatják) akik megmaradtak a válság után / vagy azóta - csak azért léteznek még, mert valahogy ki tudták a költségeket gazdálkodni.
Úgymond kihullott a férgese, a sufni műhelyes próbálkozó, és most egy kicsit jobb azoknak akik keményebben tolták-tolják az ipart. (mert leszűkült a szóba jöhető szervízek - megoldások köre) -
F1DO
senior tag
válasz
fattyu
#23156
üzenetére
Hát hmm..
Egy dolgot nem szabad elfelejteni:
Szati egy üzletember elsősorban, aki nem véletlenül van még a pályán.
Én azt látom (nem most, hanem úgy 2 éve - akkor volt kapcsolatom velük) hogy már túl sok munkájuk van, és van hogy ez a ráfordított idő rovására megy.
Olyanokba pl nem egyszer belefutottunk, hogy kiadták a motort, tessék, most jó, vihetem, aztán vagy be sem indult, vagy vissza kellett vinni. És ilyenkor persze jöttek is ám a további költségek..
Nálam mondjuk elektronikai hibák voltak a legbosszantóbbak és elvileg náluk nem jöttek ki mind a próba során.. (mint pl. még ez az xy biztonsági relé rossz, hogy valahol szakadás lehet a kábelezésben, vagy hogy pl a hengerfejesnél a nyomáspróbán jött ki a hajszálrepedés a hengerfejen...)
Az előzetesen kiadott árkalkulációra persze így - egy folyamatos feltárás folyamán - már nem lehetett építeni, az nyúlott mint a rétestészta és azért voltak érdekes pillanatok, mikor eredetileg azért mentem a motoromért hogy hazamenjek vele, aztán hárman tologásztuk az udvaron de csak nem indult be..Félig meddig rálátva tudom, hogy kicsit mindez benne van a szakmában, így még utólag is inkább hümmögök rajta mint panaszkodom, mert legvégül jó lett a motor, és minden egyes eset külön történet, na de azért glóriát, meg 'terézanyaságot' sem kell a fejük fölé képzelni..
Szati mindent egybevéve - mind üzletileg - mind mondjuk szakmailag - egy rutinos öreg róka, annak minden velejárójával együtt.
-
F1DO
senior tag
válasz
mocsanisi
#23132
üzenetére
Na, csakhogy fokozzam a feszkót a témában én is hozzászólok:
Szatiék ide vagy oda, ez az összeg ezekért a munkákért szerintem egy kicsit talán sok. - úgy mondva, hogy a típust egyáltalán nem ismerem és csak az eddigi saját tapasztalatból indulok ki.
Pár kérdésen el lehet merengeni:
Pl Volt egy szét-össze teljes blokkszerelés, vagy csak úgy a vázban hagyva leszedték az alját a dekni mosáshoz, a tetejét meg a szelepekhez?
Egy teljes blokk szét össze van ahol 50e pénz - viszont ha ez történik akkor egyszerűbb a szelephézagolás, (feltételezve, hogy hidegen állítható a típuson) illetve a motormosás is, azok díja korrektül nézve szerintem így kevesebb kell legyen. (mivel kint van a blokk és sokkal jobban hozzá lehet férni..)
- a bowdeneket tudtommal saját maguk csinálják, (erről is híresek!) így azt gyári áron számolni érdekes lenne..
- a folyadékok cseréje: mind árban mind munkában az összes tekintetében szerintem vicc,
- a gyertya lehet totál speciális (mint pl a VFR 400-nál) ezért lehet drága is..
- kábelezés - saruk átnézése - megint egy olyan dolog, ami jelenthet fél napot is, illetve fél órát is munkában..
- karbipucolás - a karburátor felépítésétől függ, van bazi egyszerű és bazi bonyolult is, utóbbi nyilván több munkaidőbe kerül.
- és mondjuk az átnézés eleve egy alapdíjas kötelező dolog náluk..
(abba is bele lehet menni, hogy mennyire részletes az az átvizsgálás. Pl a teleszkópokat széthúzzák, hogy megnézzék a kopásnyomokat? Vagy a vázat zseblámpával az elejétől a végéig a külső és a belső oldalról is végignézik, annak minden egyes cm-erén? )szóval nehéz bírálni az árképzést, mert sok mindentől függ..
Egy biztos - ezt tapasztaltam én is - hogyha fizetsz mint a katonatiszt arra amit mondanak, akkor jó lesz a motor..
(hogy esetleg ennek az összege neked nem fog tetszeni, az már egy másik téma..) -
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#22992
üzenetére
Hát igen..
A 'másik oldalról' meg nyomják az utcai 150+ LE-s betontorpedókat ami ilyenek miatt is egyre jobban csak nyálcsorgatássá válik a jövőben. (legalábbis nálam)
Ami egyébként lássuk logikusan, (motorozás témakörében nem túl helyénvalóan): nem is olyan nagy baj..Érzékelhetően moderálódott a közúti közlekedés sebessége a pl 10 évvel ezelőtt volt helyzethez, morálhoz képest.
Az egy másik eszembe jutó gondolatfonál, hogy miért is akarják az embereket rászorítani, bekorlátozni a 130-140 Km/h-s maximum sebességzónába, miközben a járműipar és technika folyamatosan fejlődik?
Miért is változatlanok kb 20-30 éve az ilyen jellegű közúti korlátozások mikor ma már minden szempontból sokkal fejlettebb, biztonságosabb, jobban vezethetőbb járművek vannak az utakon?Tudvalevően a statisztikákra szoktak építeni az ilyen nemzetközi közlekedési vizsgálócsoportok, akik az ajánlásokat teszik és kicsit elferdítve valószínűleg az jön ki nekik, hogy az emberek reflexei nem követik az alájuk adott technika fejlődését...
-
F1DO
senior tag
Látom megy a nagyteljesítményű motorok 'lájkolása' és persze meg is értem ezt, de ugyanakkor elgondolkoztató, hogy voltaképp nem sok keresnivalójuk van az utcán / közutakon..
Ha arra gondolok, hogy a csupán 83LE-s motorom sem tudom kicsit komolyabban sem használni, és mennyire sajnálom ezt, akkor mit csinálnék egy ilyennel.. kár lenne érte.Egy ilyen motorhoz szerintem egy 'pályázós életmód' is kell másképp a lényeg veszik el, válik hasztalanná..
-
#22762
F1DO
senior tag
yodamastah
#22760
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#22760
üzenetére
Na igen..
Azért mégiscsak fejben dől el minden. Talán aktuálisan Rossit lehetne e példaként hozni. Saját maga sem nagyon bízott már abban hogy be tud jönni első helyen és mégis. Nyilatkozta is hogy fejben nagyon rendben volt a versenyen.
Csak az pláne szar, mikor nem rajtad múló dolgok miatt buksz el. Mindenre nem lehet rálátásod és így vannak dolgok amikben vakon kell bíznod. Ha a szerelő azt mondja jó, akkor bíznod kell benne. Csakhogy a szerelők is hibázhatnak. (itt most általánosságban értve)
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#22748
üzenetére
Azért ez durva ami Talmácsival történik, (sokaknak kirívóan szerencsétlen ez a 13-as év), már-már azt mondanám hogy a sors sem akarja hogy motorozzon. Olyan abszurd hibák, mint kieső fékbetét, olajfolton megcsúszás, vagy most ez a felrobbanó motorblokk (olyan blokk ami egyen széria, és mindenki ilyennel megy)
Mondjuk azért a szerelők körmére lehetne nézni, hogy egy előző napi dúrva ütközés után nem-e történt valami sérülés azon a blokkon.Egyben az is elgondolkoztató, hogy ilyen balesetre a portugál kórházban egy sima gipszet javasolnak..
Az ember azt hinné, hogy legalább az ilyen szintű sportolók kiemelt ellátást kapnak és nem 'zavarják el' őket csak úgy.. -
-
#22054
F1DO
senior tag
yodamastah
#22052
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#22052
üzenetére
Ez esetben nem arról van szó, hogy a motor nagy súlya segít a kanyarba döntésnél - könnyebbé válik, mert kevésbé befolyásolja a giroszkópikus hatás - egy könnyebb motorhoz képest?
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#22047
üzenetére
Hogy én is mennyit vacilláltam már ezen a motorozás közbe kamerázzunk dolgon - illetve hogy ezt miként lehetne reális - valamit is érő előnnyé változtatni.
Eleve a konklúzió az, hogy úgy lehetne a legtöbbet tanulni a dologból, ha épphogy nem rajtad / motorodon van a kamera, hanem a mögötted levőn és arról nézhetnéd meg, hogy hogyan is motorozol..Persze ennek a megoldása is végső soron ugyanaz, azaz legyen minden motoron kamera és aztán csereberélgessék egymás közt a riderek a felvételeket..
-
#21948
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#21947
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#21947
üzenetére
Hergeled itt a népet a kis RS-el, vérszemet kapnak tőle, nekem meg 'unalmasan' telnek a hétköznapjaim, amerre megyek 'magától' megnyílik előttem az út..
-
#21847
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#21845
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#21845
üzenetére
Arany középút na..
A fokozatosság valóban ajánlott, de anyagilag azt sem tudják megtenni sokan, hogy betartsák a lépcsőfokokat..
(pl kezdeni egy 250-es naked motorral - amit aztán buktával elad - vesz egy nagyobbat - aztán azt is eladja buktával, majd vesz egy ezrest, stb..)És ugye javarészt nem mindenki amiatt vesz motort, hogy a pályán kergetőzzön vele, hanem ha egyenesben nyelezi, addig a 3-30 másodpercig elöntse az agyát az adrenalin..
-
-
F1DO
senior tag
-
#21506
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#21464
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#21464
üzenetére
Hmm, hogy motorilag az autóipar fejlettebb mint a motoripar vitázható dolog..
Pl mutass egy szériagyártású (tömegeknek szánt) 600ccm-es autóblokkot, ami tud 120 LE-t turbo nélkül, azaz szívómotor.. (avagy ott a 1300ccm-es Hayabusa, az 1400ccm-es ZZR, stb stb)Továbbá pl sok teljesítmény/verseny autóblokkhoz pl a Yamahát bízták meg fejlesztéssel.
Szerintem minimum egy szinten van az autóiparral, annyi, hogy az autóipar tovább tud lépni a szívómotorokon és más eszközökhöz / alakításokhoz is tud nyúlni (hibrid, turbo, diesel motorok)
Azt is vegyük hozzá, hogy hány Kg egy motorblokk és mennyi egy autóblokk..
-
F1DO
senior tag
válasz
csongi
#21458
üzenetére
A motorgumikban lévő technika, fejlesztés jóval több mint az autógumikban, sokkal többféle körülménynek kell megfelelniük, ami nyilván többletköltséget jelent a gyártó oldaláról is - ami a fogyasztói oldalon is jelentkezni fog az árban. Ezt nem nehéz végiggondolni, belátni!
Pl egy autóguminak hol kell pl 90 (középállásból mérve mindkét irányban 45-45) fokos dőlésszög tartományban is jól tapadnia, ugyanakkor hosszú egyenesekben kopásállónak lennie (2 akár 3 eltérő anyagú gumirétegződés), valamint nagyon változó nyomatékterhelések alatt és akár 220 Km/h fölött is megbízhatóan teljesítenie?
-
#21135
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#21130
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#21130
üzenetére
Üdv,
A tegnapi eladóknak - egy kis nyomásként - mondhattuk volna azt, hogy hát ha annyira motorozni akarnak akkor fogják a blokkomat és rakják bele a te motorodba. Kb 2 órás munka és menetkész.
A másik dolog, meg hogy ez ránk is vonatkozik.
Belerakhatjuk aztán valaki / mindketten mehetnénk így. -
F1DO
senior tag
válasz
vendingo
#21124
üzenetére
Most esik le.. eddig elkerülte a figyelmem: Azt azért 'muszáj' figyelembe venni, hogy a Te motorod még a karburátoros verzió (2003-ban volt a váltás?), így mondjuk egy 2005-ös injektoros, 'faceliftes' verzió - ha az közel azonos árban / állapotban van - nyílván azt választják majd..
-
F1DO
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#21120
üzenetére
Igen, az kicsit furán jön ki, hogy taglalva van a hirdetésben milyen tipp-topp a gép, sugallva milyen igényes vagy és közben meg egy 'nyavajás' fékkart nem cserélsz le...
Az e-mail cím is jogos, főleg ha cserét is beszámítasz (én ilyen esetben már élből a cseretárgy képével keresnélek) és mert még nincs is kép a hirdetéshez.. (azt pedig e-mailben szoktak kérni ha komoly az érdeklődés)
-
-
F1DO
senior tag
válasz
mocsanisi
#21086
üzenetére
Hmm..
Gondolom így hirtelenjében sokként ért ez a javítási ajánlat.
Ismerem Szatiékat, volt dolgom velük. Jól dolgoznak valóban, faszán, megbízhatóan, ért hozzá nagyon az öreg, de el is kérik ám mindennek az árát. (jogos)
Én a helyedben hirtelenjében amit végképp nem tudok megoldani magam azt csináltatnám meg, azt kérném a listáról és a többit majd később vagy magam oldanám meg. Azért az olaj + szűrő csere, a fékfolyadék csere, a gyertya csere, fagyálló csere, stb. nem egy kihívás..
A gumik olyanok amilyenek, ha még nem látszik a szövet és van 2mm minta rajtuk hagynám egy ideig (a következő fizetésig), vagy néznék valami használt - használható másikat rájuk. Te meg addig nem nyélen közlekedsz a motorral.
Én amit erről a listáról kérnék: karburátorozás, szelephézag / csekkolják a vezérlést (lehet hogy kell vezérműlánc is) és akkor már cseréljék ki a gázbowdent (karbihoz úgyis le kell kötni azt a végét)
Gyertyákat vinném magam, hogy ezeket csavarjátok vissza bele. Nyakcsapágy meggondolandó, a fékolajon nem sokat spórolsz végülis kérném azt is.
Szati nagy dumás - van jogosság abban amit mond, de egyben nagyon rá is tud hatni az emberre.. :-)
A perrel hiába fenyegetőzől, az extulaj nem szart be tőle, Te használt motort vettél, és kíváncsi lennék az a mondat rajta van-e az adásvételin, hogy kb: 'Az eladó a vevőt a gépjármű műszaki állapotáról, (esetleges) sérüléseiről tájékoztatta, aki ezt tudomásul vette'
-
F1DO
senior tag
válasz
vendingo
#20660
üzenetére
Jól van, úgyis Te döntesz, más maximum csak tanácsot tud adni.
Még egy kis adalékként - csak óva intés végett:
Olaszból én is hoztam be robogókat, motorokat és volt amelyik külsőre tipp-topp volt, még pár percen - Km-en ment is szépen csak pl épp mikor cseréltem volna le az olajat rajta akkor láttam, hogy hát nincs mit lecserélni, mert az éppen nem volt benne..
És 150e Ft összeg alapból is rémisztően és gyanút keltően kevés, azért ennyire szerintem külföldön sincs kánaán még most sem..De kívánom, hogy hiábavaló legyen a gyanúm.
-
F1DO
senior tag
válasz
Djuree
#20646
üzenetére
Ezt osztom én is a '95-ös TRX-em felújítása után..
Ma már nem csinálnám végig, hanem még rakosgatnék melléje pénzt és élből egy jobb állapotút vennék itthon amit még papírozni sem kell.
Mondanom se kell hogy végül az olcsó motor annyiba lett, amennyiből a legtutibbat meg tudtam volna venni itthon és még rengeteg időmbe, utánajárásomba is került a dolog.
Ez a történet szerintem csak úgy lehet jó, hogy mikor tényleg kész a gép, fel van újítva, na akkor mész oda pénzzel hogy akkor mennyi is az annyi? és amelyik okés azt elviszed.
-
F1DO
senior tag
Azért nem nevezném semmiképp sem 'túlpörgésnek' az ilyen motortakargatást..
Kb kettő percbe kerül rátenni, és egy percbe lekapni róla, gyorsan összetekerni és elrakni valahova a közelbe.
Cserébe véd a jó kis UV ellen, ami egyébként minden gumi csövet, műanyagot, idomot roncsol szép lassan, véd az esetleges eső esetén mondjuk a lámpák bepárásodása ellen (a víz mindenhova képes beszivárogni), véd a por ellen, a közelben elmenő járművek kavicsfelverődése ellen .. soroljam még?
és talán nem annyira hivalkodó 'jelenség' egy szép, csillivilli, többmilliós sportmotor látványa egy arra járó 'nem barátságos gondolkozású' személy ellen... -
-
F1DO
senior tag
A közút sajnos ilyen, figyelni, vigyázni kell, mást nem tudsz tenni.
(Ma az utcán 3m-re mellettem esett el egy robogós rövidgatya + rövidujjú póló kombóban, talán még kesztyű sem volt rajta. Az álló kocsisort előzte amikor kihajtottak elé. Hatalmas csattanás, alkatrész szilánkok repültek mindenfelé, a fém karistol, a robogó elfekve pörög az aszfalton. A srácnak szerencsére szinte egy karcolása sem lett, valamelyik ott parkoló autóra kenődött fel estében, ami egyben így meg is óvta a bőrhorzsolásos csúszástól, vagy egyéb kiálló / éles tereptárgytól)
-
#20425
F1DO
senior tag
yodamastah
#20424
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#20424
üzenetére
Hajjaj, az ám! Jövő hétvégén a versenyen!
(MAMI kupa lesz Kecsón)
Anno mikor kész lett a pálya MZ-m én is stílszerűen élesben, a versenyen mentem vele életemben először..
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#20387
üzenetére
Miért?
Épp hogy meg tudom érteni mindkét tábort, azokat is akik arra használják a technikát amire eredetileg szánták, illetve akik csak műkedvelőként sokkal szerényebb módon élnek vele..
Emlékezetes volt az a fazon is akit tavaly Persu-val Kecsón láttunk: Aprilia RSV 1000-el rövidgatyában + sportcipőben! ment fel a pályára és
egykerekezettpróbált egykerekezni egyenesben, míg kanyarodva valami félelmetes tempóban kanyarodott, már attól tartottunk hogy a (nem létező) tempótól oldalra fel fog dőlni.. -
F1DO
senior tag
Tudomásul kell venni, hogy attól, hogy valakinek sportmotorja van még nem biztos hogy pályázni akar vele, hanem csak mondjuk néha egy-egy kigyorsításkor átélni azt a húbazmeg érzést. Utcán meg azért nem egyszerű eltüntetni a majrécsíkot..
Ugyanúgy ahogy egész biztosan nem tolja pályán pl. mindegyik Porsche 911-es tulajdonosa sem..
Ha lenne rá pénzem én is egy S1000RR-t használnék a közúti közlekedésre is. Ennyi. -
#20342
F1DO
senior tag
yodamastah
#20341
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#20341
üzenetére
Áhh, végül győzött a józan ész, és utcai gumit veszek, kipróbálom a Bridgestone 023-asát.
Pályára amúgy is az MZ-vel kéne mennem amikor csak tudok..Amúgy még jónak mondható utcai használt gumit használtam - használok most is: Pirelli Diablo Strada-t - és nem vagyok vele megelégedve, csúszott már meg, plusz érzem hogy nem melegedett be kellően jópárszor, azért gondoltam, hogy legyen most új gumi.
Persze sok múlhat a használton belül az adott típuson is, de akkor ez volt egy jónak tűnő lehetőség.
Sima utcai közlekedésre még ezekkel együtt is nagyjából elfogadható volt egy teljes szezonra, de most hogy a második defekt lett benne, úgy döntöttem már végképp ideje cserélni.. -
F1DO
senior tag
válasz
KoVee84
#20328
üzenetére
35 a gumi (és ez még nem is drága!) + kb 5e a szerelés centirozással, szelepcserével.
Hát homályosítsatok fel, hol lehet jófajta pályázott gumit találni?
Az igazi frász engem akkor kapott el, amikor a pálya MZ-n használt gumi listaárát meghallottam.
1 db 30e Ft. És ebből előre-hátra kettő a szezonális fogyasztás, ami több mint 100e Ft / év (ha valaki jól akar menni a mezőnyben) és ez csak a gumizás..Hiába, a motorsport az költség..
-
#20326
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#20300
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#20300
üzenetére
Hmm..
Panaszkodtok itt..
Nálam a gumi kiadás csak hátulra most - megjegyzem még olcsónak is számít - 40 ezres kiadás lesz..
és akkor még nem került szóba a 'rég letűnt MZ'-vel való pályázás, ahol ott tart a mezőny java, hogy kettő -három 50e Ft-os garnitúrát megesznek egy szezonban.. -
-
F1DO
senior tag
válasz
TayRol
#20031
üzenetére
Nekem is TRX-em van, csak a Yamahától.
Azzal is jót lehet edzeni, ha azt akarod hogy jól meg is izzadj, csak fel kapsz egy bőrkabátot és kimégy vele a Bp-i forgalomba. Tele van edzőeszközökkel a pálya. Start-stop, start-stop (közlekedési lámpák), lábból tartod magad, combból szorítod, mintha lovon ülnél, a felsőtest laza (különben szétrázza a csuklód a sok kátyú) és néha felállsz a nyeregből (megint csak lábból dolgozva rátámasztva a lábtartókra), hogy ne a tököd verje szét a tank a következő tripla buckán, kátyú-kombón.Egyébként meg detto ugyanez csak bringával. Itt gyalogosokkal és a mellékutcákon.
Hajrá! Sittes edzés két kerékre.. -
F1DO
senior tag
válasz
vendingo
#19952
üzenetére
Köszi, valóban, az R17 nem mindenben olcsóbb!
Statisztikát kedvelőknek: [gumiteszt.com]
És épp ez a dilemma, hogy mindenhova jó legyen..
Pl a most fennlévő Pirelli Dragon (eszembenemjut melyik típusa) egy kiváló gumi, de jártam már úgy vele nyáron, hogy kánikulai hőségben városba érve egy élesebb kereszteződésben kicsit vehemensebb / jobban elfordított kormánynál + kicsit megdöntve indulásnál majd kiesett a kezemből a motor eleje.. oldalra kicsit megcsúszott a gumi. Meglepő volt, szerintem túlmelegedhetett (szinte folyt az aszfalt) vagy / és kicsit porosabb volt ott az út.A másik végletként meg olyanokat is olvasok
pálya(sport) gumikról, hogy szinte egy hosszabb egyenesben képesek lehűlni..??
és még egy dolog, a Bridgestone egyes típusainak egész jó a megítélése. (marketingje, reklámja?)
-
F1DO
senior tag
Köszi, Noshát kb erre számítottam, ahány ember, annyi féle ajánlat..
(És akkor még kicsit lehetne játszani a méretekkel is..)Ugyanígy teszteken olvasva sem lehet teljesen jól eligazodni, annyira használat / motortípus függő lehet a dolog.
A Metzeler Z8 egyébként eléggé új típus, árban kicsit túl is licitálja a már említetteket.. -
F1DO
senior tag
Valami jóféle hátsó gumit keresek és nem vagyok képben melyik lehet a legjobb választás - ki mit ajánlana?
Megsétáltatnám végre többször pályán is az utcai gépem, ami elég vehemens viselkedésű 850ccm / 2 henger, még a '90-es évek közepéről, szóval nem az a kifinomult vajpuha járású sor4-es hatszázas..
Amit eddig kinéztem az vagy a Dunlop qualifier 1 vagy 2, vagy a Conti sport attack 2, avagy a Michelin Pilot Power 2, de még a Pirelli diablo rosso 2 is lehet. (mind max 40e pénz közelében van)Avagy ezek közül szinte tök mindegy melyik, mert a kocamotoros szintet bármelyik kiszolgálja?
Még az se lenne rossz, ha egy szezont teljesen végig bírna normálisan. kb azt a 8-9e Km-ert.
-
F1DO
senior tag
válasz
Daywalker
#19676
üzenetére
Vannak olyan karbik amik 'jet'-esek, azaz hirtelen gázrántásra bespriccelnek egy adag üzemanyagot a hengerbe a gyorsabb gázreakció végett.
Namost amelyiken ilyen karbi van, azzal álló helyzetbe is lehet spriccelgetni.. ezáltal némileg könnyebbé téve az indítást.
Az üzembe helyezés meg azoknak lehet 'érdekes' akik kántálva regélik hogy húú, minden szezon előtt karbitisztítás, télen beindítgatás-felmelegítés, akku állandó csepptöltése, (és van aki még olajcserét is) ajánl, mint kötelező eleme a tárolásnak.
Szó se róla, nem azt vétózom meg, hogy ezek hülyeségek, csak már-már olyanokat hallani, hogy ha ezt mind nem csinálod meg - be sem fogod tudni indítani..('természetesen' a benzin is a fél éve tankban tárolt féle)
-
#19679
F1DO
senior tag
yodamastah
#19675
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#19675
üzenetére
Lehet olyan szitu, hogy felfedezel egy csavart a gumiban, de attól még nem ereszt le olyan hamar.
Ilyenkor mi a jobb? Kiszedni a csavart és megpróbálni megjavítani, vagy bennehagyni mígnem lehetőség lesz gumishoz vinni.
-
#19673
F1DO
senior tag
yodamastah
#19670
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#19670
üzenetére
Jut eszembe a defektről:
Valaki itt javított már út szélén / menet közben (kiállva) defektet motoron?
Defektjavító spray, javító készlet (az a gumipálcás), illetve gumiba nyomást 'csináló' patront használt már valaki?
-
#19669
F1DO
senior tag
yodamastah
#19652
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#19652
üzenetére
Érdekes, én csak most hétvégén vettem elő a vasat, szinte napra pontosan fél év abszolút háborítatlan állás után. Még rá se néztem, nem hogy beindítva lett volna, vagy ilyesmi.
Öreg, karburátoros motor.Namost az üzembehelyezés a következőkből állt:
Az előző évi feltöltött akkuját betettem, nyomtam a hátsó gumiba hiányzó fél Bar-t, kettőt húztam a gázon, hogy spricceljen naftát a hengerbe és ráadtam a gyújtást.
Ennyi...(10 Km után beállt az alapjárat és az oxidáció ellen védő vékony WD 40 permet is lefüstölt a kipuffról, szóval teljesen olyan lett mint volt)
Egyetlen olajcseppet sem találtam alatta, ott ahol fél évig állt.
'95-ös a motor és agyon volt már szerelve. (szerelve, nem kókányolva!)
Ilyen is van.Szóval az első Pirelli gumiba 1 tized! Bar-t csökkent a nyomás. Nem is foglalkoztam vele.
-
F1DO
senior tag
válasz
canniball
#19505
üzenetére
Ezektől a 'Kezdőmotornak nem ajánlok 400+-os motort" dumáktól én is feltudok fordulni.. micsoda baromság ez..
A korlátlan nagy A-s jogsit vajon milyen motoron szerzik meg?
Szerintem ha a vizsgát le tudják tenni egy 500-600-as motorral, akkor remélhetőleg nem fognak felborulni vele a forgalomba sem, én ezt megelőlegezném, mindannak ellenére, hogy nem sokat ér a jogsis képzés.
Minden más úgyis a csuklón (bocsánat, fejen) múlik.Miért kéne szívatni az összes kezdőt azzal, hogy kb 1 év múlva cserélje le a vasat? (úgyis ez a vége)
-
#19332
F1DO
senior tag
Szakbarbár
#19284
F1DO
senior tag
válasz
Szakbarbár
#19284
üzenetére
Nekem erre az a tanácsom, hogy ilyen 2T 250-es motort már csak olyan illető vegyen, aki pályára hordja ezeket.. Elvégre oda is találták ki, tervezték meg őket..
Utcára, csak közlekedni nem ezeket a típusokat ajánlanám.
-
F1DO
senior tag
Biztos volt már, de hát ezt nem lehet megunni - főleg ebben a fokozódó tavaszvárásban..
-
F1DO
senior tag
válasz
vendingo
#18196
üzenetére
Hááát, a radarosnál szerintem sok a téves / vak riasztás lehetősége, bejelezhet kutyára, macskára, stb. amik azért előszeretettel szokták körbeszagolgatni, pláne körbehugyozni a motort.
Dőlésérzékelősnél egyértelmű a téma: Megmozdították a motort.
Plusz abban sem hiszek, hogy a hangos riasztás önmagában elég. Nem elég, mert le se szarják a járókelők ha csipog valami. Az a tuti ha nálad - ami könnyen lehet hallótávolságon kívül - azonnal jelződik az esemény (pageres riasztókulcson) és azonnal / minél hamarabb ki tudsz menni a motorodhoz megnézni, hogy mi a szitu.Bár általában nem értenek hozzá, valójában iszonyat könnyű kárt tenni egy motorban, révén csomó részét nem fedi el semmi a külvilágtól.
Könnyen nekimehet egy kerékpáros, vagy nekitolathat egy autó és tegyük fel az amúgy véletlen okozó fel sem tudja állítani a motort mert nem bírja a súlyát, nem tudja hogy kell, stb stb. de bármi más esetben az a legjobb, ha azonnal értesülsz a történésekről.
A távolról beavatkozás lehetősége meg szintén olyan funkció ami számtalan esetben indokolt lehet.
(Azért megnézném én azt a pageres riasztót ahol 5 Km-ert írtak távirányító hatótávra...) -
#18182
F1DO
senior tag
zsolt19900
#18177
F1DO
senior tag
válasz
zsolt19900
#18177
üzenetére
Motorriasztón én is gondolkozom éppen, mivel a jobb / motorozhatóbb idő beálltával nálam teljesen kiváltódik erre a motorizált közlekedés és mindenhova kétkeréken megyek. (kivéve szállítás avagy patakban esőzés esete)
Szerintem az alkalmi 'ráülök a motorra hogy áll nekem' avagy kapásból elhajtok vele - hülyegyerekek miatt kellene a pager, avagy azonnali állapotváltozás jelzése / motor távolról vagy automatikusan leállíthatósága, a kocsira / furgonra rádobjuk és visszük esete miatt meg a gps-es nyomkövetés funkció lenne jó. Persze az utóbbi az ami jócskán drágító tétel, mert ahhoz gsm rendszer kell legyen benne hogy nyomon lehessen követni az eseményt.
Valaki esetleg utánanézett már komolyabban a riasztós témának?
-
#17946
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#17935
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#17935
üzenetére
Ugyan, fel se venni ezeket. Csak savanyú a szőlő azoknak akik tudják magukról jól, hogy a büdös életbe sem tudhatnak maguknak egy ilyen gépet..
-
F1DO
senior tag
Hát ezt az egy és negyed órás motorbalesetes videot minden motoros - robogós fazonnal megnézetném, és utána kikérdezném hogy mi a konklúziója a látottakról..
Nagyon dúrva esetek vannak benne, van amit nem is értek, pl, mikor egyenesen megy valaki az úton és azt látni, hogy egyszer csak eldől, de úgy, hogy semmi zavaró nincs a környékén - akkor ott mi játszódhatott le..?A felvételeken javarészt bizony a motorosok gyorshajtását látom fő tényezőnek, a baleset elsődleges 'forrásának', ezt nagyon észbe kell vésni. Számtalan ráfutásos eset van és az is érdekes hogy sokszor csak 'símán' rámarkolnak a fékre és a - feltehetőleg - ebbe megcsúszó elsőkerék miatt esnek el.
Az is pláne, mikor kanyarban egyszerűen kimegy a hátsó kerék, látszólag minden különösebb ok nélkül..Most, hogy lassan indul a szezon nem árt gyakran észbe juttatni a látottakat indulás előtt, menet közben, always on line...
-
F1DO
senior tag
Majd mindenki járt már így, ilyen motormegnézős lyukra futással, ez sajnos kivédhetetlen.
Én egyszer fullasztó kánikulában a teljes ruhafelszereléssel vonatoztam vidékre hogy megvegyek egy motort és lábon elhozzam. (majdnem ráment egy egész vasárnapom) Nos, azóta nem vagyok olyan jóhiszemű..
Akkor tettem egy fogadalmat, hogy Bp + 50 Km határáig nézegetek motorokat - amit pár évig sikerült is tartanom, majd egyszercsak rátaláltam egy öreg 'kurrensebb típusra' megint vonatoztam egy nagyot és akkor meg nagyjából úgy volt minden ahogy az eladó vázolta és meg is vettem a motort. Ez egy ilyen 'játék'..Sajnos sokszor van olyan eset, hogy az eladó annyira nem ért a motorokhoz, hogy azt se tudja normálisan körbeírni, hogy milyen az állapota. (a motornak) Ő csak jóformán ült rajta és húzta a gázt. Aztán a motorral való 'menés' alatt mennyi mindent lehet érteni és hogy annak mennyi fokozata van egy külön dolog...
-
#17648
F1DO
senior tag
csabyka666
#17612
F1DO
senior tag
válasz
csabyka666
#17612
üzenetére
Érdekes konkrétan ez a 'replika' sisak, mert a belseje kb pont úgy néz ki a képen mint az én eredeti Schubert sisakom..
Azon gondolkozom hogy nincs valami módszer arra hogy meg lehessen állapítani hogy miből van a sisak..?
Üvegszálból, vagy teljesen műanyagból? Mondjuk a műanyag talán jobban feltöltődik elektrosztatikusan dörzsölésre az üvegszál meg magasabb hőfokig ellenáll a tűznek.. -
#17647
F1DO
senior tag
zsolt19900
#17642
F1DO
senior tag
válasz
zsolt19900
#17642
üzenetére
Szerintem ez nem helyes szemlélet, mert az egy dolog hogy egy MZ mennyivel megy, de az meg egy másik hogy adott esetben egy autó szemből mennyivel talál telibe...
Biztonságon spórolni jó nagy hülyeség.. -
F1DO
senior tag
válasz
vendingo
#17645
üzenetére
Hevenyészve csak pár ok a miért? kérdésedre:
- egy ennyi idős gép ha még normál állapotban van akkor arra költöttek, szervízelni kellett feltehetőleg drága pénzért, különben nem lenne már normál állapotban. Pl emiatt találkozhat egy 'lelakott, lecsúszott' modernebb motor ára egy karbantartott régebbi típuséval. Plusz vannak kurrensebb típusok a régi motorok között is, ami valahol indokolhatja a drágább árat.
- A Km-re: van akinél évekig áll a gép leállítva, vagy motorblokkot cseréltek benne, esetleg generálozták és emiatt ennek elvégzésétől számítja a tulaj a megtett Km-eket.. plusz természetesen a 'piac nyomása' is dolgozhat, miszerint a sok Km-től félni kell.
Buktatók? 100+1 lehet, inkább vigyél egy szakavatott szemmel és 'szenzibilis végtagokkal, füllel' rendelkező ismerőst a motor megtekintésére..
-
F1DO
senior tag
Ezen a videon látni pár elég fura mozdulatot motortól, el lehet lamentálni azon hogy mi miért történt úgy ahogy.
Sok videon nem látszik kívülről semmiféle plusz erőhatás a motorra, mégis megbokrosodnak egyszercsak.. -
#15476
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#15452
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#15452
üzenetére
Láncfújás:
Én pl megcsinálom ezt a kis fél órás szeánszt 600-700 Km-enként, elvégre csak ajánlásban van a DID cég által is akitől a lánc van (ráadásul 500 Km-enként). Én még előtte minden alkalommal féktisztító spray-vel szépen le is tisztítom, majd ezt letörlöm alaposan, hiszen ha rajtamarad akkor nem fogja meg a ragacsos spray.
Állvány nélkül mondjuk igazi macera az ide-oda tologatás, azt én sem komálom, dehát kell állvány és kész. :-)Egyébként meg hallani hogy sokkal jobban zörög a lánc ha nincs lefújva (kb 2e Km van a láncban) és engem ez speciel zavar, igazából emiatt csinálom rendszeresen.
Ja és nem utolsósorban eléggé elcsodálkoztam, mikor a vadiúj láncon egy kiadós esős menet utáni 4., 5. napon (addig nem használtam a motort) egy-egy láncszemen megjelent vékonyan a felületi rozsda..
Na ne már... mondom, ezt nem lehet hagyni..
Ez ellen is jó pl a láncápolás. -
F1DO
senior tag
Standox, a fogarasi vasúti felüljáró mellett jobbra. (fogarasi út 195)
Viszel mintát (elég egy idomdarab) és az alapján kikeverik másnapra a színt.
Bár már jó pár éve voltam ott többször is, tökéletesen kikeverték és a festék minősége is jó volt. Spray-be is bele tudják tölteni.
-
F1DO
senior tag
A hivatalos mintavideókkal is az a gond, hogy mókoltak, kicsit feltupírozottak. (szerintem)
Kicsit utánállítottak a színegyensúlyon, kicsit ráküldtek egy 'sharpen-t', kicsit állítottak a fényeken.
Nem nagy módosítások, bárki után tudja csinálni, de mégis..A legjobb, ha egy kameráról van videó feltöltve a youtube-ra , valamelyik 'független' tulaj által.
Én azokban bíznék inkább.Meg kell hagyni, a Hero 3 eléggé jónak tűnik, és talán az sem véletlen, hogy mára gyakorlatilag bármely technikai sportnál GoPro kamerát használnak, ki lehet szúrni. Szinte az összes autóversenyes videón keresztül a szörfdeszkás videókig, mindenhol ezt látni.
Egyébként szerintem igazán ugyanakkor a kamera rögzítése számít.
Egyszeri halandó felhasználónak elég lehet gyengébb felvétel is, (nem feltétlen HD) mert leginkább a saját maga 'örömére' használja, és ma már tudnak elfogadható minőséget olcsóbb kamerák is.
Viszont ha akármelyik kamera rosszul van rögzítve és állandóan remeg a kép pl. Akkor az egésznek fuccs, lehet akármilyen minőségű a felvétel. (ezt is megtapasztaltam..) -
#15136
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#15135
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#15135
üzenetére
Topor Robi, 'az ufo' a Suzukijába (kocsi) is ezt fújatta.
Ha már kéznél van hát miért ne használják valamire..
Ez olyan dolog valahol, hogy valójában minek a 100-as benzin egyáltalán a közútra..
-
#15125
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#15122
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#15122
üzenetére
Várjál, a nitrogénnel töltött gumi még a MAMI-nál is ismeretes, ott pedig csak szakik vannak vagy mi...
Van is egy levegőből nitrogént kiszűrő-gyűjtő alkalmatosságuk!!!
Egy szita szerű membrán révén a nitrogén molekulákat - méretük szerint szűri a levegőből.
Olyan készülék mint egy kompressor, egy fémtartályba gyűjti és asszem két nap alatt telitődik meg teljesen nitrogénnel.
Egyébként azért használják, mert nem melegszik annyira fel üzem (és pl magas környezeti hőmérséklet) közben mint a levegő és ezáltal még annyit sem változik a nyomás az abroncsokban.
Nem vicc, ezt még én is láttam..Hoppá.. - mielőtt mindenki legyintve röhög az egészen..
http://www.abh-gas.hu/guminitrogentoltes.html
Ez ellen is jó pl a láncápolás.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Apple 20W USB-C gyári hálózati adapter (md3j4zm/a)
- Telefon felvásárlás!! Xiaomi Redmi Note 13, Xiaomi Redmi Note 13 Pro, Xiaomi Redmi Note 13 Pro+
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B450M R5 5 2600 8GB DDR4 512GB SSD GTX 1650 4GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ Sony PlayStation 5 Slim digital / lemezes / Pro konzol 27% áfa
- Microsoft Surface Laptop 5 i5-1245U 16 GB RAM 2256X1504 érintőkijelző Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest