-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#155793
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#155792
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#155792
üzenetére
Szép motor!
Ilyenek még előfordulnak nálatok?
-
#155789
F1DO
senior tag
dellfanboy
#155788
F1DO
senior tag
válasz
dellfanboy
#155788
üzenetére
Talán mert a motor vásárlás legalább annyira érzelmi mint logikus döntés, és a szépsége vitathatatlan (nyilván vannak kivételek). Nekem pl szebb ez mint akár a legújabb Hayabusa.. Szerintem mindenképp 'indokoltabb' lenne ez mint a GS tereptúracirkálóhajó - a használati 'utakra' nézve... De mindegy, költői kérdés volt.
-
-
#155774
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#155772
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#155772
üzenetére
Teli idommal F800S, ugyanilyet láttam élőben itthon, az meggyőző, tetszetős volt.
-
#155771
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#155769
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#155769
üzenetére
A formaterv 'időtlen', frissnek hat, jól eltalálták. Amúgymeg tudod... a karbantartást ki hogy látja el. Ezek mind ritka típusok, üde látni ha el tudod kapni valahol egy pillantásra..
Még az F800S vagy ST-vel is kacérkodtam egy időben, mert azok annyira nem megfizethetlenek és élőben jól néznek ki, működik az 'ez nem lehet rossz' és 'szivesen elvinném egy körre' hatás a láttán..
-
#155763
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#155759
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#155759
üzenetére
R1200S - 2,3- 2,6 misiért mennek itthon.. Nem is tudom már életemben hányat és mikor láttam utoljára, baromi ritka motor típus.
Hát igen, a BMW HP2 - elérhetetlen szinte
És nem piskóta a K1200S sem - na ez brutális méretű élőben..
-
#155758
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#155756
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#155756
üzenetére
Nekem ez volt még jódarabig bakancslistán: BMW R1200S - ez is boxer cup-os típus.. Számomra esztétikusabb az előzőnél.
Gyárilag ilyen:
Ez már pályagép: (nem sok a különbség megjelenésre a gyári alap kinézethez képest)
-
#155755
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#155753
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#155753
üzenetére
Itt jön be az hogy sokszor a 'csomagolás adja el a terméket'... Szakmabeliként sokkal árnyaltabban látod mint aki csak 'motorozni akar egy szép motoron'..
-
F1DO
senior tag
válasz
zgospel
#151866
üzenetére
Én abban látom a kategória előnyét hogy így a 'súlyosabb' haveroknak is egy fokkal jobb élményt adhat az erősebb blokk. (hamár a kákabelű ropihuszár zsokékkal úgysem lehet versenyezni és emiatt 'csak' az élményért megy az ember) + egy jó 'kóstoló' lehet a nagy versenyre (24h) - beetetésre jó lehet.
-
F1DO
senior tag
válasz
zgospel
#151815
üzenetére
Én is szívtam meg még a legelső csízmámmal kb hasonlóan - hiába volt full bőr meg valami vicc betét a sarkánál és a lábujjaknál - a bokánál, feljebb nem volt csak valami szivacs. Kis tempós esés és nem álltam a sérült lábamra napokig.
Olvasom bssw 24 - az újabb 70-es 'tuning' kategóriát láttad, indultok?
-
F1DO
senior tag
Többszörösen letárgyalt, de a jövőben úgyis újra meg újra előkerülő téma lesz ez a telefontartó motorra.
Azért ezen nem spórolnék, illetve nagyon tuti barkácsmegoldást, kialakítást találnék ki.
Kezdve onnan hogy azt vegyétek figyelembe - mi van ha túrázás közben elhagyod a telefont, esetleg a rezonancia miatt elszaródik a fényképező lencséje, vagy nem védett helyre rakod és sérül. Meg hogy ennek mik lehetnek a következményei ha távol mindentől vagy egyedül..Motortípustól függően - pl régebbi fejidomos - teliidomos, jókora plexivel rendelkező sportmotorokon volt egy kereszttartó a fejidomon hátul, a tank eleje felett. Ez olyan védett helyen van hogy ide egy kellően kipárnázott (habszivaccsal pl) filléres teljesen zárt (esőtől pl) kínai tartó is megfelelhetett ha találtál hozzá olyan bilincseket amivel ( a tokot megfúrva és az ellenoldalon - belül fedve a csavarfejeket, illetve merevítő lapot betéve) - erre a kereszttartóra stabilan tudtad rögzíteni. - ezesetben pár ezer forintba fájt a tuti megoldás. Minden más esetben bonyolódik a dolog..
Ugye van olyan mobiltelefon ami egy használt nagymotor fél árába kerül.. meg az életed rajta van.. Mondjuk motorozásra én külön telefont tartottam és nem zártam le a képernyőjét hogy ha 'esemény van' tudjanak kit értesíteni akár idegenek is anélkül hogy nekem mondanom kellene
-
F1DO
senior tag
válasz
fattyu
#149410
üzenetére
Bármi konzekvenciát le lehet vonni ez esetben? Ugye idős motor volt már, előző tulajok hogy bánhattak vele? Olajcserék? Olaj típusa? Használat? Km-ek száma?
Egy ilyen blokkon / blokkon belüli alkatrészeken azért nem kicsi a terhelés, gondolom a Kawa pláne kihegyezettebbé csinálta.. -
F1DO
senior tag
Ha már felmerült az elektromosság:
Akku kondicionálása (ugye ilyenkor áram 'tüskéket' ad a töltő az akkura adott töltési szakaszban) úgy, hogy simán csak rácsiptetjük az akkusarukra a töltő kábeleit - ekkor ugye a körben van elvileg a fesszabályzó is - ez a 'rendszeren töltés' (azaz nem külön csak az akkut töltve) nem tehet kárt a fesszabályzóban - hogy kapja az is az impulzusokat a töltőtől? (egyenirányító csak van benne...)
-
#149318
F1DO
senior tag
bajnokpityu
#149310
F1DO
senior tag
válasz
bajnokpityu
#149310
üzenetére
Egyre jobban rámennek a kipufogó témára itthon - haver régi CBR 900 RR - hosszú évek óta (tizen x évről van szó) ment át a nem gyári kipufogóval műszakin, idén megvágták emiatt pedig egy centit sem változtatott a motoron.. Bár eddig is kvázi úgy volt logikus most aztán egyre inkább hogy meg kell tartani a gyári kipufogót, nem szabad eladni.
-
#149169
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#149161
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#149161
üzenetére
Én külön felkerestem telefonon a privát kis magánvállalkozó varrodákat, varrónő-szabászokat elmondva miről lenne szó, sokan nem vállalták mert nincs gépük hozzá (motoros bőrruházathoz) majd az egyik kis magánzó szabó megcsinálta. Aprópénzért - pár ezer forintért. Bele kellett toldani a combtőtől combközépig belül kétoldalt a nadrágba - jó lett. Kvázi addig kell hivogatni míg rá nem akadsz, azonban valami kompromisszumra kell ilyen kis 'cégeknél' számítani, pl nem lesz színazonos a toldás esetén, vagy ha olyan akkor bőr helyett valami más rugalmas anyaggal pótol. Ugye toldásnál általában pár centis sávról, csíkokról van szó maximum, ha efölött kell akkor már egészében másik méretről van szó és az egész ruhát nem lehet, nem éri meg méretekkel bővíteni. Esetleg nagyobb méretet kell venni és abból visszaszabni. Ha mondjuk ne adj ég olyan a helyzet hogy tényleg nincs pénzmag de a szar olcsó új ruhánál kapsz egy bőrt használtan akkor nem árt előre keresni szabászt és tájékozódni, különben csak a nem egész jó - kényelmetlen helyzet állhat elő. Használtan még nehezebb igazán passzoló ruhát találni (egyébként nem agyonhasznált ruhát amin még a bőr átítatása megvan egész jól lehet sima langyos - enyhébben szappanos vízzel takarítani, ózonozással szagtalanítani majd enyhén átkenni erre való viasszal stb. - szintén saját ruhás tapasztalat. Fontos hogy a bőrruhák száraz helységben legyenek tartva, ne aszalódjanak nyirkos, szellőzetlen közegben, garázs mélyén stb. használat után amint lehet szárítás, szellőztetés. aztán ha mégis csak ilyen tárolásra van lehetőség - letakarítani, kezelni minden alkalommal és zacskózva elrakni, tárolni. Mint minden más a ruha is meghálálja a gondos tartást és egy jó ruha mindenestül (csízma, kesztyű, bukó, protektor tuning, stb. egy kisebb motor ára)
tipp: bukószellőztetőt lehet csinálni ha ráteszed egy 12 centis PC szellőztető ventillátorra és elöl nyitott plexi, alul perforáción áthúz rajta a levegő (copyright by Chrobák Jani, nála láttam) -
#149157
F1DO
senior tag
yodamastah
#149156
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#149156
üzenetére
Amúgy a Budaörsi úti Plus boltos megcsinál neked szinte bármit azon a ruhán amit választasz nála, pl anno a perforációt firtattam mikor vettem a kabátot, mondta is hogy egyenként szöggel kilyukasztgatja nekem ha akarom (némi felárért) csak menjek vissza másnap.. (Ez komoly! )
Végül hagytam ahogy volt gyárilag, megfelelt.
Dícséretes a vevőkiszolgálás nála!
-
#149154
F1DO
senior tag
yodamastah
#149152
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#149152
üzenetére
Megerősítem, hogy a Plus nem olyan szar, ár - érték arányban vállalható. A jobb darabjai (bizonyos gyártmányú) légzsák kompatibilisek, cserélhetőek a protektorok, nem vékonyabb az anyaguk mint bármelyik más gyártóé. A csízma ami szar, de az hihetetlenül. A kesztyűből is a legfelsőbb kategóriás az jó.
Én pl a Mugen termékeit tartom túlárazottnak (az 'olcsóbb' kategórián belül), nagyobb a reklámja mint a minősége.. Serpentize - nincs tapasztalat
Aki ameddig csak tudja 'nyújtóztassa ki a pénztárcáját' a ruházatot illetően, mert mégiscsak abban motorozol, az van rajtad közvetlenül, és az véd. HA a ruha szar a motorozás is szar. Igaz persze ez a motorra is, de ott szélesebb a 'mozgástér' ebben.
A motor a MÁSODLAGOS! Minden szempontból! Könnyebben találsz az igényeidhez közelítő motort mint alsó kategóriában megfelelő ruhát.
-
#147667
F1DO
senior tag
dellfanboy
#147664
F1DO
senior tag
válasz
dellfanboy
#147664
üzenetére
Jó volt nosztalgiázni, az említett nevek közül ismerek néhányat, plusz, hogy mi pénz egy versenyrobogó manapság az nem volt meg, nem vagyok ebben otthonos. Plusz volt elképzelésem egy ZIP beújításáról de asszem ezt ezzel elengedtem, nem eröltetem.
-
#147591
F1DO
senior tag
macilaci78
#147588
F1DO
senior tag
válasz
macilaci78
#147588
üzenetére
Hát ez érdekes, mert nekem a gyári hagyományos izzószálas égőtől eltérően kurvaerős led van a hátsó lámpában és eddig 3 független műszakin ment át gond nélkül....
Lehet hogy azért nem problémáznak rajta mert hátsó fényforrás?
-
#147555
F1DO
senior tag
macilaci78
#147538
F1DO
senior tag
válasz
macilaci78
#147538
üzenetére
ilyen kicsi táskakompresszorban 1100wattos motor? Mi lehet abban, flex (sarokcsiszoló) motor? Úgy nem lesz várható hosszú élettartam..
-
F1DO
senior tag
válasz
Gaboman
#146382
üzenetére
Kellő kitartással, elhivatottsággal, (pénzzel) ahogy általában sok mindent úgy ezt a típust is ki lehet gyomlálni a betegségeiből. Van rá itthoni példa konkrétan a volt supermoto többszörös magyar bajnok. A mai napig kitart az Aprilia mellett, és amit az a motor produkál a pályán hangélményben is az eszméletlen...
-
#146286
F1DO
senior tag
norbert1998
#146273
F1DO
senior tag
válasz
norbert1998
#146273
üzenetére
Ezt a KTM 'legót' hol sikerült megtalálni?
Bosszantanám vele egyik ismerősöm...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#144477
F1DO
senior tag
Jakab66[hun]
#144470
F1DO
senior tag
válasz
Jakab66[hun]
#144470
üzenetére
Szélzaj csillapítás szerint szerintem nem érdemes sisakot venni. Anno vettem Schubert sisakot amiben ez a rész kiemelt volt (hogy mennyire csendes - az akkori legcsendesebb a teszteken) önmagában ugyan tényleg csendesebb volt de csak VALAMIVEL, ami messze nem elég ha valaki valóban jól érzékelhetően ki akarja szűrni a szélzajt.
Mindez ugye használat függő is, ha 90%-ban városban, jobban mondva 100 Km/h alatt mégy akkor pláne nem eszerint választanék. Egy szó mint száz ahogy többen írták, legyen bármilyen sisakod, ha zavar a zaj --> füldugó. És nem kell tartanod attól hogy süketszoba lesz a fejeden, még így is átmegy annyi zaj ami kvázi kell a közlekedéshez. Amúgy meg kb autópálya tempóhoz érve már csak szélzajt fogsz hallgatni... -
#141643
F1DO
senior tag
norbert1998
#141635
F1DO
senior tag
válasz
norbert1998
#141635
üzenetére
Haver volt a 66-os úton, szervezett Harley Davidson motoroztatós keretek között, hazajött, beszámolt róla, hát nem estünk hanyatt tőle. Talán mondani se kell inkább hasonlított egy 'shopping tour'-ra, úton útfélen ahol megálltak a helyiek a túristákból élnek...
Persze élménynek nem kis élmény, csak az ár/érték tényező kérdéses volt (vagy 6 éve)
-
F1DO
senior tag
válasz
bacus
#141637
üzenetére
Összecsukható utánfutó?
Láttam már pár verziót, de ilyet még nem, egy linket, képet tudnál róla mutatni?
Amúgy ez bizony nagy dilemma, nem vagy egyedül ezzel. Ha gyakran kellene szállítani biztos hogy vennék egy akkora járműt amibe a motor is befér és legalább a család is bőven elvan a nagyobb pakolóhellyel. Ugyanakkor egy ilyen nagyobb autó meg Budapesten (de igazából akármerre a forgalomban) nem előny, sajnos a valamit valamiért szabály működik...
-
F1DO
senior tag
válasz
JDMKid
#131738
üzenetére
És egyébként valahol igaza is van... az ügyfél kérte, mégha jó nagy baromságra is, Tasi volt az aki nem hajtotta el ezzel.. Lebeszélhette volna, ez talán felróható neki, akkor az ügyfél meg megy máshoz, ahhoz aki megcsinálja. Tasi meg azzal hirdeti magát hogy Ő (majdnem) mindent megcsinál. A 'Mesternek' ez esetben annyi volt a melléfogása hogy kitolta a publikum elé és ezzel kezdődhetett a szardobálás..
-
-
F1DO
senior tag
Közművelődésre:
[link] (a jövő motorelektronikája a Bosch szerint)
Ez különösen érdekes: [link]
"... amikor a szenzorok észlelik, hogy a kerekek kezdenek oldalirányban csúszni, akkor egy fúvókán keresztül gázt – amit egy hasonló „akkumulátorban” tárolnak, mint az autók légzsákjainál – lövell ki oldalirányba, ami fordított tolóerőt hoz létre, és ez, mint egy „bűvös kéz” képes az úton tartani a motort.."Amúgy a hátsó holttér figyelő radar szerűséget kerékpárokra már évek óta kihozta a garmin mint 'varia radar' .. mondjuk városi környezetben használhatatlan valószínűleg mert ott ugye igen gyakran vannak az ember hátsójában...
-
F1DO
senior tag
válasz
#56573440
#131285
üzenetére
És ha nem változik semmi (elsősorban emberi magatartás és gondolkodás) menetelünk szépen előre, bele a végzetünkbe...
Minél később veszünk arról tudomást hogy a jövő generációjának másképp kell élnie az életét mint az előzőnek annál jobban fájni fog a váltás. És váltani kelleni fog, muszáj lesz, effelől kétség se legyen... a kérdés még abból a nézőpontból lehet, hogy most nekünk fog kissé fájni, a gyerekünknek fog jobban fájni, vagy az unokáknak még jobban lesz 'torokszorító'... -
F1DO
senior tag
Persu a 'szokott igényességgel' pontosabban, illetve szakszerűbben fogalmazott - (jutott eszembe a válaszáról hogy mi is határozza meg a lóerőt egy motorblokknál? milyen összetevők? stb..)
Jól mondta, hogy minél nagyobb a fojtás a környezetvédelmi előírások miatt annál többet tud hozni a Power Commander, ez logikus is.. tehát fontos hogy melyik euro szabvány szerinti motortípusról van szó. Akármelyik típus is, a tapasztalat az hogy jobb lesz tőle a motorblokk üzem, az okokat le is írod szépen. (a gyár nem fog minden egyes blokkra külön saját map-et írni, és ahogy használják a motort, a különböző kopási mértékek, blokkállapot, módosítások a légszűrőn, kipufogón, használt gyújtógyertya, üzemanyag, stb. miatt még jobban szétválik azonos típus, évjáraton belül is egy egy motor saját optimális befecskendezési értéke)
Annyi hozadék információt tennék bele, hogy Végh Jana komplexebben vizsgálja egy ilyen power commander beállítását mint Ago - és a végeredmény (és a kasszánál fizetett számla is persze) 'komplexebb' tapasztalat szerint.... -
F1DO
senior tag
Ööö, a pad a hátsó keréken mért értéket adja - hiszen azon is történik a mérés - és kvázi fejszámolással adják meg a főtengelyre mért értéket. Amúgy nem is igazán a lóerő lesz több, hanem a plusz üzemanyag adagolás a gázkar állásának függvényében és ezáltal a kigyorsítás lesz dinamikusabb és az ezzel járó 'érzet' együttese ad olyan élményt, mintha megerősödött volna a paripa. Egyszerűen több üzemanyag adagolódik, ennyi történik a power commander révén, semmi más. A lóerő a kipufogó fojtottságának eltávolítása, (+ a kisebb fojtással rendelkező légszűrő nagyobb légtömeg beáramlásának) és a mindehhez hozzá igazított többletüzemanyag adagolásának együtteséből adódik, de nem tizen - huszon lóerők ezek...
Amúgy épp a mai videójában tér ki erre a kipufogó szemszögéből Tasi bácsi aranykalász okleveles influenszer szerelő is!!!
-
F1DO
senior tag
Gyöngyszem a netről - szabad percekben megnézhető:
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=187848663408716&id=105226005004316 -
#130792
F1DO
senior tag
yodamastah
#130779
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#130779
üzenetére
Hmm..
Voltam itthon olyan pályaoktatáson ahol azt hallottam hogy ez a legintenzívebb fékezés mikor a hátsó kerék már-már elemelkedik és ugyan ott van az a hátsófék, de pl jobbos kanyarban mikor a testsúly a jobb pedálon van hogyan kezeled finoman a hátsó féket?
Vagy feláldozod a tempót a hátsó fékhasználatért?
Abból kiindulva, hogy gáz és fék üzem van (semmi 'utazás', 'gurulgatás') és a kanyar érintőjéig fékezel, onnan pedig gázt húzol - A kanyarba érkezés során, még az előtt egyszerre kell helyezkedni-ívre tenni-kiülni (ez igénybe veszi a combizmokat, deréktól felfelé a testet és a kanyarbelső felé lévő lábfejet ami támaszték lesz) + visszaváltani (bal láb munka) + első fékezni (jobb kéz munka) és akkor még a 4. végtagoddal kezeld kontrolláltan a hátsó féket - hát ez még egy polipnak is kihívás lenne úgy, hogy ez a mozdulatsor mind összeszedett, rendezett legyen és ne ártson hanem használjon a motor mozgásában, terhelésváltásain.. -
F1DO
senior tag
Na, újságolom, be lettem oltva YZF 125 R vakcinával.. Most már 'bírom' ezt a típust.
Hogy mekkorát lehet egy ilyen kis 15 LE-s gyösszel pályázni azt nem gondoltam volna..
Persze kell rá a pályagumi, meg a pályaidomok, de kb ennyi 'tuning' kell a gyári állapotra és készen van!No persze nem a Hungaroring az otthona, de Euro Ringtől 'lefele' kompatibilis.
Élmény volt, ajánlom bárki számára!Apropó, esetleg megnézte már valaki a Palóc Ring-et Balassagyarmat mellett, Patvarc-on?
Hosszabb lett (1400m) mint a Kakucsi pálya (1050m) és full új az egész. -
F1DO
senior tag
Ha már szóba került a motorszerelés körülményei.. Khm.. nyomatékra hányan húzzák a csavarokat? Mert hogy nyomatékkulcsot nem sok szerelős videóban látok az fix.
A gyári service manualokban pedig rendre meg vannak adva az értékek...(Jahogy gyakorlott szerelőnek a csuklójában van nyomatékmérő...?
) -
F1DO
senior tag
válasz
FeniX-
#130039
üzenetére
Nem kell mindig fröccsözni..
Ez kb olyan hogy a 'helyes' kanyarvételhez sem kell mindig kiülni, lelógni a motorról - nem csak az a jó módszer, hanem amit a helyzet megkíván...
pl érkezel kanyarhoz, és ha fékezés közben úgy jön ki hogy ismerve a motort (plusz még a kanyarívből is látva) a lassulás mértékéből már tudod hogy az adott pillanatnyi sebesség / helyzet melyik fokozatnak felel meg avagy 'alkalmas' egy sima kis kuplunggal beváltani akkor minek felpörgetni a fogaskerekeket a visszaváltáskor?
-
F1DO
senior tag
Azt valaki el tudná árulni nekem hogy vajon miért fekete túlnyomórészt minden motoros ruházat, kiegészítő, stb?
Pont amikor a logika nem ezt diktálná hanem a jobb észrevehetőséget, feltűnőbb színhasználatot, illetve hogy ne szívja magába a meleget még szín alapján is jobban?És mióta tartja már magát ez a trend...
-
F1DO
senior tag
Ilyen folyadékot párologtató 'hűtő' mellénnyel kapcsolatban nincs tapasztalata valakinek?
Pl. Feltölteni vízzel, berakni a hűtőbe egy időre, aztán úgy felvenni..Az eléggé kiábrándító, mikor indulás előtt még a garázsból / ba sem érsz ki beöltözés után, de már folyik rólad a víz.. és a hőség, a vele járó folyamatok (hőháztartás, folyadékvesztés, stb. )baromira megterheli a testet, így nem szabad félvállról venni..
-
F1DO
senior tag
válasz
Micsurin
#129660
üzenetére
Nem szabadna marhahúst enni a vele járó károsanyag kibocsátás miatt. (metángáz)
Ez 'valós' érv.
A többi pedig valahol az etikához, vallási meggyőződéshez, stb. tartozik.Nagyon józanul és nagyon előre kellene gondolkodni avégett, hogy mit hagyunk a jövő generációra...
Azon elgondolkodtam, hogy ha szuperbiztonságos atomerőművekkel oldanák meg az energiaigényt és az elhasznált fütőelemeket, hulladékot egy élettelen közetbolygóra tennék vajon vállalható lenne..? (analógiára arra hogy Elon Must egy Teslát lőtt az űrbe 'csak úgy'..)
-
F1DO
senior tag
Én az elektromos hajtású járművekre szavazok - a lehető leg egyszerűbb perspektívából (illetve az utca embere, a 'tömegek' perspektívájából) nézve: (elektromos vs belsőégésű)
- károsanyag kibocsájtás
- vegyük ide a környezeti zajterhelést is !!!
- károsanyag tartalom és azok csereperiódusa (fékfolyadék, üzemanyag, olaj vs. akku összetevői)
- a jármű gyártási alapanyagigénye
- a jármű gyártási bonyolultsága (alkatrészek száma, azok előállítása )
- a jármű karbantartásigénye
- megújuló energiából fenntartható lesz? (benzin vs elektromosság)Ez mind pénzben / költségben számszerűsíthető, kiszámolható.
-
-
F1DO
senior tag
Hmm... Lemaradtam valamiről? A vitatott felvételt készítő motorost egyáltalán mi alapján tudnák beazonosítani a közegek? Rendszám, név, telefon le lett adva, jelentkezett, vagy hogy?
Aki vitatja a motoros viselkedését, hova tart a sávban, stb, annak figyelmébe ajánlom hogy dupla záróvonalnál nem párhuzamos hanem szimpla sávban haladva miért kellene számítson arra hogy megelőzik... ?
-
F1DO
senior tag
Pályamotorozás és hogy milyen motorral?
Ajánlom pl. egy Mami kupa megtekintését, minden kategóriafutamból csak 1 menetet, hétvégi programnak is jó.
És ott látni mivel 'lehet' és hogyan pályázni. Mondom az egyik aktuálisan leg inkább elterjedőben / indulók számában növekvő kategóriát: CBR125 kupa. És nem 40 kilós tinédzserek mennek ilyenekkel hanem erősen 40 év körüliek. Az hogy mi a móka, élvezet, és a szint relatív ugye... -
F1DO
senior tag
Egy fenntarthatóbb világért:
Elektromos biciklit (esetleg robogót) a népnek az autók helyett, (meg tudom érteni hogy van aki nem szívesen izzad meg a tekerésben egy munkanap előtt)
több kerékpárutat a rossz és karbantartást igénylő közutak helyett
és autós-motoros versenypályát a stadionok és közútra kiszorulás (pl Mátra) helyett !Amúgy: Bp-en van a Bubi rendszer és a bár még gyéren de bérelhető robogó rendszer,
Karácsony még próbálkozott valamit a kerékpározás javításával
és lesz elvileg az a GP pálya az országban ---> így tovább.(ez most politikai hozzászólás volt vagy nem? )
-
-
F1DO
senior tag
válasz
LógaGéza
#128668
üzenetére
Igen, pályázásnál külön fel kell készülni a mi van ha beüt a szar esetekre..
(tartalék kuplungkar, fékkar, váltókar, lábtartók, ehhez szerszám, guminyomásmérő, stb.)Mondjuk térdkoptató alap hogy kell, ha kiülsz a nyeregből az lesz oldalt távolabb és ugye annak súrlódása is fogja a viszonyítási pontot jelenteni a ledöntéskor. A felhajló lábtartó részben szintén erre jó, amiatt is van az a legömbölyített csavar az alján hogy az aszfalt azon keresztül jelezze hogy ne tovább... (plusz ne a legvége akadjon illetve kopjon el) És mivel jelentős súly van rajta hiszen támaszkodsz a talpaddal azon így már egy kisebb felfelé mozgása is érezhető. A harmadik ilyen jelzést a csízma lábfej részének külseje adhatja, a sportcsízmákon azért is van ott cserélhető betét mert le érhet és kophat az aszfalton.
(+1 még profibbaknál pedig a könyökkoptató a 4.)Azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy egy esés után később jön elő a fájdalom és a sérült rész esetleges bemerevedése, plusz nem tűnik fel feltétlenül, hogy 'kótyagos' még az ember feje. Nagyon ésszel, átgondoltan kell vállalni egy esés utáni lábon hazamenetelt... Függ távolságtól, napszaktól, a körülményektől.
-
#128665
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#128663
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#128663
üzenetére
2-hengeresről átültve próbáltam.. :-)
Arra akarok utalni hogy a 'remegés' az szubjektív dolog is és így nehéz viszonyítani... -
F1DO
senior tag
válasz
LógaGéza
#128623
üzenetére
Szerencsés kimenetel, akkor lábon mentél haza a csúszás után ?
A pálya melyik részén történt az eset?
Ha jól látom a motor bal oldala vélhetően az első gumiperemen, a kormányvégsúly és a blokkvédőn (bukócsőn) feküdt fel? (A kuplungkar nem támaszthatott ellen szerintem)Egyébként ha a legkülsőbb pont lent a blokkvédő, kijjebb van mint a lábtartó ráadásul lejjebb is akkor arra is felülhetett a motor...
Az pedig nem jó, mert pont a felhajló lábtartón nem érzed a határt. -
F1DO
senior tag
Hozzászólva a sisakokhoz:
HJC középkategóriás sisaknál (IS17 - beépített 'napszemüveges') olyan könnyedén pattan le a plexizáró műanyag mint a pelyva, először letört az eredeti plexin, majd aztán 2.!!! használatkor a csere plexiről is, utóbbi simán a kezemben maradt pedig nem volt feszegetve, erőltetve. Nagyon elcseszett része ez. -
F1DO
senior tag
válasz
vlevi
#128654
üzenetére
Hmm... a CBR 600 F -nek és a CBF 600-nak ugyanaz lenne a blokkja?
És a CBF 'remeg / rezeg' 3000-es fordulaton?
Itt valami nem stimmel, vagy csak személyenként mást értünk remegés alatt..
Ha valami akkor egy jól karbantartott CBF600 olyan vajpuha járású majdnem mint egy villanymotor - ezt tapasztaltam (2 hengeres mindenféle és pl CBR 900 RR-hez mérten).. -
F1DO
senior tag
válasz
Geresics
#128612
üzenetére
Inkább lehetőleg a biztonságosabb körülményeket keresem, így pályás oktatásra gondoltam, alapvetően a testtartás, kiülés, gáz-fék kezelés kanyarokban, íven haladás felfrissítése a cél + elszakadni / kitekinteni kissé az autodidaktikus tanulástól.. Nagy hátrány hogy kívülről nem látja magát az ember..
Chrobáknál (és terepen CL4 / Czuni-nál) láttam kamerás anyag utólagos elemzését, megbeszélését, máshol még nem.Sisakbeszélőset meg sehol sem. Tegyük hozzá, hogy a szélzaj ahogy megnövekszik úgy el is nyomja, így nagy tempónál valószínűleg nincs is értelme (talán egy Pannóniaring-en), de pont kezdőknek, alapozásnál, kisebb kanyargósabb pályán ahol nem is tudnak úgy szétszóródni sem felgyorsulni a résztvevők szerintem lenne értelme és kisebb létszám esetén nevén is nevezhető az illető, (pl piros hondás, vagy túradobozos csávó stb..) akinek épp szól az utasítás.
-
F1DO
senior tag
Ki lett itt már vesézve pár motorkerékpáros vezetési oktatás - elnézést, nem keresgélnék vissza hosszasan inkább kérdezek (plusz esetleg azóta már lehet hogy van ilyen) - Szóval olyat csinál valaki, hogy a motoros mögött menve figyelni annak mozgását és egyrészt készít videót, másrészt sisakbeszélővel rögtön mondja is a hibákat?
(21. századot írunk, az elektronika sosem látott magasságokban hódit teret és pár éve feltalálták már a vezetéknélküli kommunikációt, ahogy azt pl 20 éve az A-s jogsi megszerzésekor is már volt szerencsém megtapasztalni....
)Én úgy látom eddig hogy csak a jó magyar lehúzás megy nagy átlagban az ilyen-olyan oktatásokon...
-
F1DO
senior tag
válasz
baboss
#128581
üzenetére
Bár Isten ments hogy ez elterjedjen, de akkor már egy ilyen megoldásnak több értelmét látom, legalább látja a motoros magát, a pozícióváltásait, stb. Az hogy szemből veszi a kamera az arcát végképp unalmas...
[link]Feltételezem akkor nincs olyan nagy szigor Kakucson, megnéznek pályára menet a motoron, motoroson valamit? Gondolok itt arra hogy megvan-e kötve a bőrruha, van-e hangnyomás mérés, stb...
-
F1DO
senior tag
Most ugye be van harangozva hogy idén több motorosok által gyakrabban látogatott helyszínen lesz folyamatos(ab) ellenőrzés.
Az ügyben van itthoni tapasztalat hogy a kipufogót érintően mit , hogyan néznek, mérnek?
Kerítettem egy hangnyomásmérőt..
Kíváncsi lennék a rend őre milyen módon használja.. (fordulatszám, mérési pont, stb) -
F1DO
senior tag
Köszi a hozzászólásokat, én még annyival egészíteném ki hogy az sem mindegy milyen közegben, környéken motorozik az ember..
Mások a 'kihívások' vidéken és mások egy nagyobb városban / pl. Budapesten..
Sokmindent megélve én oda jutottam, hogy ha motoros örömkeresés, adrenalinfokozás, stb kimaxolása a cél akkor irány a pálya (nem az autópályára gondolok).. -
F1DO
senior tag
"Minden nap ugy kell motorra ulni, hogy mindenki mas meg akar olni. Ez alaptezis."
Most akkor lépjünk hátra kettőt és gondolkozzunk el kvázi objektívan, hogy akkor ebben mi is az öröm? ...
Szerintem nem is 'öröm' van ebben hanem 'csak' adrenalin.. Azt pedig állítom kevésbé veszélyesen, olcsóbban, stb. is meg lehet találni...
-
#124664
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#124662
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#124662
üzenetére
A több az biztos jobb...
-
F1DO
senior tag
válasz
martonx
#124570
üzenetére
Ha bejön a szilárdtestes akku az korszakváltást fog generálni...
Ez az energiatárolási kutatás fehéren izzik, elég forró téma, mert nem csak a járműiparnak kell, hanem egy csomó más területre is.Amúgy is sok (ráadásul kopó) alkatrész van a belsőégésű motoroknál, még megspékelni feltöltéssel, turbóval, anyámkínjával... ehh.. nem kéne..
-
#124569
F1DO
senior tag
runner 125
#124559
F1DO
senior tag
válasz
runner 125
#124559
üzenetére
Még pár nap és kiderül.. Február 5-re ígérik a hivatalos specifikációt.
Azért megmozgatta a motoros médiát rendesen, tele vannak elemző videókkal, cikkekkel most hogy ez a teaser video kijött...
Most tudatosult, hogy 12 évig volt gyártásban az előző verzió, hát ez sem akármi manapság..
(egyben emiatt is feltételezem - könnyen lehet ez lesz az utolsó belső égésű verzió)Porcosodik rá na...
-
F1DO
senior tag
Az új Hayabusa:
[link]Azért respect a Suzukinak, hogy a leáldozóban lévő kategóriában, mikor egyre inkább az elektronhajtás bűvöletébe kerül mindenki, és egyre inkább a környezettudatosság szem előtt van (pipáljuk ezt az EURO XX megfeleltetésével) azért kitolta még ezt az új kiadást a sebességrekord legendából..
Szerintem ez már-már az utolsó mohikánok egyike lesz a régi nagy szériákból..
-
#124545
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#124540
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#124540
üzenetére
Hahh, a magyar supermoto kupában az egyik srác SXV-vel megy, (országos bajnok is volt vele) elmondása szerint kb 2 év alatt kigyomlálta a típushibákat. Ami hang meg kijön abból a motorból az földöntúli... (nincs az a video ami visszaadja)
-
#124524
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#124522
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#124522
üzenetére
Amiatt is örülök hogy most elvállalta az SXV-t - holott tudta hogy sok akna van rejtve a típusban és szokása szerint elejétől fogva volt ellenállás a típussal szemben - mert most kiderülhet mire jut egy ilyen technika fölött egy finoman fogalmazva 'nem túlműszerezett' szerelő. Igaz, a hiba valószínűleg mechanikus, ami jobban látható, diagnosztizálható és az ilyen jellegű hibák korrigálásánál még jobban dolgozik a rutin.
Ugyanakkor van annyi tartás benne, hogy kijelentette - ha nem tudja megoldani nem kér érte pénzt - ez egyébként valahol evidens, ugyanakkor nem olyan gyakori ma már. Arról nem is beszélve, hogy sok szerelő el se vállalta azt a motort.
+ Szerintem az is benne van, hogy mégha nem is vallja be, azért érzi a 'nyílvánosság nyomását, súlyát' a projectben... :-)A karburátoros témáról az jut eszembe, hogy az autóversenyző se kell tudja a motor működésének csínját-bínját, mégis el boldogul a rá osztott feladattal , vagy pl a gyári szalag mellett összeszerelő munkás sem feltétlenül látja át egy nagyobb járműegység működését, az adott - rá bízott alkatrészt mégis össze tudja szerelni...
-
#124519
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#124491
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#124491
üzenetére
... korántsem védeni akarom az Öreget, de szerintem ennyit kérnek tőle, így mindig csak ezt a munkát látni a videóiban.
Viszont most belenyúlt a nyúl üregébe az öreg, aktuálisan egy Aprilia SXV van nála. Na az ám a móka amit ennek a szereléseiről készült videóiban nyújt...A másik teóriám, hogy bár nem a műszaki egyetemen végzett gépészmérnök szakon, de az a fajta 'mester' ember, aki annyit szerelt és szerel már, hogy a rutin dolgozik és már-már szakmailag így kupálódik ki. Adott esetben pedig ez a nagy számok törvénye alapján már akár hatékonyabbá vagy jobban rálátóvá tudják tenni mint egy a gyakorlatban kevésbé jártas, de 'agyonképzett' mérnököt. Persze mindazt figyelembe véve hogy az adott szakma más-más szegmenseire látnak rá jobban, eltérő dimenzióiban tájékozottak..
-
#123474
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#123462
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#123462
üzenetére
Szelepszár szimering kopása okozhatja..?
-
#121809
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#121785
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#121785
üzenetére
Pályára én már 360 fokos kamerát vennék, ha már....
-
-
F1DO
senior tag
válasz
Geresics
#121538
üzenetére
DJI Osmo Action - höz +1 szavazat.
Ár - érték arányban most szerintem az egyik legjobb választás.
90e boltból, még olcsóbb alighasználtan, 4K 60 fps - előlapi kijelző (mekkora jóság hogy nem kell minden szarságért a telefont baszkurálni, nézni ahogy a gopro 9 előttieknél) - könnyű lencseelőtét / szűrőcsere - nem túlbonyolított menü és opciók - nem túltolt színek ahogy írod - méretre kb az 5-ös gopronál maradt - szélzajszűrés fasza, képstabilizátor szintén - annyit meg tud képvilágban, hogy aki nem profi pénzkeresetből használja az igényeit kielégítse..Annyi van vele / mellé, hogy szerintem azt a 3-as akku töltő + 2 akku (gyárival így lesz 3 akku) azt érdemes megvenni mellé a kis ferdeszeműektől, mert 1 órát bír kb egy akkuval
-
F1DO
senior tag
válasz
FeZ...
#121530
üzenetére
Nem értem ami a közutakon jelenség - nálunk is, itt a videon is látom..
Előzésben van egy Bazi Busz. Jön szembe a sávjában a másik közlekedő.
Látja hogy szar szitu van, és nem biztos hogy a Fasz(i) aki előz be tudja fejezni biztonságosan a manővert, a szembejövő élete is veszélyben van - annak ellenére, hogy szabályosan közlekedik, - ám a legtöbb ami tőle kitelik az az, hogy villogtatja a lámpát, mintha másik ettől el tudna párologni előle...
Amennyire látszik a felvételen is - ilyenkor még csak a gázt sem veszik vissza legalább, nemhogy félrehúzódna amennyire tud, netán még mellé fékezne is hogy biztonságosabban, utat és némi plusz időt hagyva arra hogy a manőver befejeződjön baleset nélkül..és ehhez hasonlóan 'szituáció vakságot' látok rendre a magyar utakon is - akár párhuzamos közlekedésnél is mikor eltérő sebességekkel hagyják el a párhuzamos sávban közlekedők egymást...
és Indiában ugye ez sokkal gyakoribb eset kell legyen, tehát jobban számítaniuk kell rá.
Az a 'Ghost Rider' utasmotoros is csak addig jaszkarizik amíg szimplán egyszerűen egyszercsak majd nem adja ki - mert pl egy 70-80 éves vezető 2 mp-el lassabb reagálásában felkenődik a flaszterra..
Szerintem ott még csak a hírekbe sem fog bekerülni, youtube 'sztárság' ide vagy oda... -
#121164
F1DO
senior tag
dellfanboy
#121162
F1DO
senior tag
válasz
dellfanboy
#121162
üzenetére
voltál már 'versenyben' ilyen kis pályán? (pl Visontán, vagy Kakucson, de kb ilyen lehet a seregélyesi is)
Van ott adrenalin.. - (ha csak nem jeti az ember....)Alapvetően ugye ez az 'olcsóbban' pályamotorozni kategória egy alternatívája...
Aki bírja szuflával (zsével) persze mehet R1-el a pannónia, hungaro ringekre, sőt, majd ha megépül a motoGP pálya akkor ott is lehet majd az adrenalint a fülön kicsurgatni... -
F1DO
senior tag
válasz
Micsurin
#121157
üzenetére
Pályázás: És ha esetleg nem RS és nem 2T akkor:
CBR125 kupa!Nézd meg a bukósisakok mögött nem a tizenéves korosztály ül..
125 Kg teletankolva, folyadékokkal a motor, 14 LE, 2007 után injektoros, van rá slick gumi, minimális para, no életveszély, kipróbálhatod magad versenyben.. mi kell még?
Végül hagytam ahogy volt gyárilag, megfelelt.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
és ezek aztán semmi másra nem jók, csak motort szállítani..
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Xiaomi Mi 11 T Pro 8/256GB / 12 hó jótállás
- Ddr5 Laptop Ram 32 gb 2x16gb 5600Mt/s
- REFURBISHED és ÚJ - DELL Thunderbolt Dock WD22TB4 (210-BDTD)
- Új állapotban! Lenovo ThinkPad T14 Gen 3 i5-1245/16gb ram/256 ssd FHD+ garancia
- Apple iPhone 11 Pro Max 256GB - Kártyafüggetlen, Grafit, 100% Akku - 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest