-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Polemius
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#80049
üzenetére
"Amennyiben a terméket olcsóbban és hasonló feltételekkel láttad más magyarországi boltban, akkor jelezd felénk, és mi minimum annyiért adjuk! "
Jó üzletnek látszik.
(#80056) HSM
Miért nem próbálsz először a plexi szélére tehető szegélyt? Jóval olcsóbb, és hátha segít annyit, hogy ne kapd telibe. -
#79513
Polemius
senior tag
-Mosquito-
#79501
Polemius
senior tag
válasz
-Mosquito-
#79501
üzenetére
Az utóbbi pár napban egészen jó idő lett, néha esik, de többnyire napsütéses, itt lent (a hegyek lábánál) 8-15 fok napközben. Az utakon mindenhol elolvadt a hó/jég, legalábbis 6-800 méterig (magasabban még van, a távolabbi hegyeket elnézve). Ha épp száraz, szó szerint porzik az út a sótól... A hegyi utakon meg néhol centi vastagon áll a zúzott kő. De majd jönnek idővel, azt' letakarítják.
És hogy milyen az utak állapota? Jellemzően jó, bár itt is van kimondottan vacak állapotú. Igaz, járhatatlan állapotút még nem láttam. Van ami meg kimondottan jó, és itt tényleg gondolnak a motorosokra is a frekventált helyeken. Szalagkorlát, motoros parkoló, figyelmeztető táblák, stb.
Ja, és ide járnak csapatni a népek.
-
#79500
Polemius
senior tag
horvathkrisz
#79423
Polemius
senior tag
válasz
horvathkrisz
#79423
üzenetére
Azért óvatosan, ha süt is a nap, az aszfalt még hideg, nem fog úgy tapadni. Plusz, ha új motor, gondolom a gumi is az, előbb kopjon le a trutyi róla.
Na meg nem tudom, németeknél mi a szokás, de az osztrákok mindent meghintenek rengeteg sóval, meg zúzott kővel. Előbbi ugye a korrózió miatt nem annyira előnyös, utóbbi meg csúszik és a fényezés sem szereti. -
Polemius
senior tag
válasz
Lomha 8V
#79340
üzenetére
Nyilván véletlenül szerepel áthúzva az a rész, nem azért mert valójában nem ezt tanácsolnám...
CyberPunk666:
Jó kérdés, szerintem ha elhajtanak, ne erősködj. Keress olyat, ami nincs nyitva hétvégén. És nem kell attól tartanod, hogy jönnek az orkok, vagy valaki mégis pont oda akar parkolni, meg akár bójákat is kitehetsz magadnak. -
#79336
Polemius
senior tag
horvathkrisz
#79320
Polemius
senior tag
válasz
horvathkrisz
#79320
üzenetére
Jogsid van, tehát tudnod kell vezetni.
Nézz ki egy közeli, üres placcot, ahol pár 8-ast tehetsz vele, és párat fékezhetsz, hogy ne forgalomban ismerkedj vele. Ne kapkodj, maradj nyugodt,igyál meg egy felest előtte,sz@rd le, ha lassabban haladsz másoknál, és idegesek. Gondolj arra, hogy neked meg van egy motorod, és vigyorogj.
Ha nagyon parázol, szánj rá még kicsit, és beszéld meg a kereskedéssel, biztosan megoldható az is, hogy házhoz vigyék. -
#79220
Polemius
senior tag
-Mosquito-
#79215
Polemius
senior tag
válasz
-Mosquito-
#79215
üzenetére
Lehet, hogy én nem követtem figyelmesen a bejegyzéseket, vagy csak nem értek az akkuk jelzéséhez, de egyiken YTX20A-BS, a másikon meg YTX20CH-BS szerepel, akkor az nem azonos típus, cikkszám, nem?
-
Polemius
senior tag
válasz
Moleman
#79090
üzenetére
Minden más paramétertől eltekintve, ha már ismert múltja van, akkor a Banditot vedd. Már ha az a múlt olyan.
És ha ismerősöd, talán meg lehet vele egyezni részletekben fizetésről is.Használják oktatómotornak is a Banditot, akár az SV-t, tehát a terelgetésével nem szabad, hogy gondod legyen, csak ésszel kell közlekedned, és tanulnod.
A súlyuktól nem kell tartanod, pláne ezzel a magassággal és testsúllyal. Mind a középtámaszra állítás, mind a földről felszedés inkább technika kérdése.
A Bandit kényelmes hosszabb úton is, utast is elbír, bár akkor jobban kell pörgetni. A sor4 nem fog megtréfálni motorfékkel vagy hirtelen jött nyomatékkal. (Bár szerintem ezt a motorféket hajlamosak túlparázni. Ha autóval szoktál motorfékkel élni, és van 50e km rutinod, akkor szerintem nem szabad problémát okozzon.)
Az SV esetén ne felejtsd el, hogy van naked verzió is, ami rendes kormányos, nem annyira hasalós (és létezik kormánykiemelő is). Közben írták is, ahogy látom.A fő kérdés, ami ha jól látom, még nem került elő:
Mire szeretnéd használni?
-
#78769
Polemius
senior tag
CyberPunk666
#78760
Polemius
senior tag
válasz
CyberPunk666
#78760
üzenetére
Óvatosan az ilyen fűrészlapos tippekkel! Láttam már akkut valakinek az arcába robbanni, pedig csak egy másodpercre tette rá a terhelővillás műszert pár másodperccel korábban.
Szerencsére a látása is megmaradt, és nem lett semmi maradandó sérülése, de pár napot kórházban ill. a gyengélkedőn töltött. -
Polemius
senior tag
-
Polemius
senior tag
Nyilván nem a gettó közepén hagyom a motoron a cuccot egy vékony kábelre bízva (ott a motort sem hagyom magára). Hanem nappal, civilizált helyen, ahol szem előtt van, és vannak is a környéken emberek. Pl. strandnál, belvárosban, múzeum előtt ahol a pénztáros és a ki-be mászkáló népek szeme előtt van, stb. Arra jó, hogy az alkalom szülte tolvajt megakadályozza a rosszaságban. Vagy hogy a hátizsákommal elszaladjon valaki, ha éppen valahol leteszem negyedórára míg várok, stb.
A motorra nekem is láncom meg lakatom van. Ráadásul ennél opció, hogy csak a lakatot viszem (az elfér az ülés alatt), és csak azt teszem fel a kerékre.
#78288 demars:
Vagy rendelsz még ezt-azt, hamar összejön 100€, és pl most is van kuponakció, amivel 99€ felett 25€-t elengednek. -
-
#78134
Polemius
senior tag
Topiccsendőr
#78102
Polemius
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#78102
üzenetére
és #78106 HSM
Eddig Motul 5100-at tettem bele, abból is 10w40-est (egyszer tettem bele 10w50-est próbaképpen, nyáron, 35+ fokban).
5e km-ként cserélem, és észrevehető a különbség csere után. 2002-es, 600-as, karbis Bandit.
Eddig azért nem tettem bele full szintetikusat, mert több helyen azt írják, hogy ilyen régebbi motorba inkább ásványi/félszintetikus olajat érdemes tenni.
Lövésem sincs, mennyivel viselkedik másként egy full szintetikus olaj (pl motul 7100?), tehetek-e bele olyat káros következmények nélkül. Illetve arról sem, hogy 5w40-es olaj használatának (ami gondolom eleve full szintetikus) lenne-e negatív következménye az előnyein túl.szerk: látom más is ezen agyal
#78109 demars
Ha már a Fertőig elgurultok, akkor érdemes Nagycenken kastélyt, Sopronban várost nézni, és akár a határ túloldalára is átgurulni. Meg csomó látnivaló van arrafelé, de vannak itt környékbeliek, biztos szívesen adnak tippet. -
#78100
Polemius
senior tag
Topiccsendőr
#78098
Polemius
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#78098
üzenetére
Semmi baj, míg nem megy át anyázásba, nem jönnek a modik és csapnak szét az egybegyűltek közt.
De ha már, akkor ne azt mondd meg nekem, mitől más egyik vagy másik olajtól a hangja, hanem hogy szerinted probléma-e, ha egyikkel nagyobbat csattog a váltó, vagy hangosabb a blokk. Mert az egyszeri motoros (mint én) leginkább ilyeneket vesz észre, aztán agyf@szt kap, hogy hamisolaj, átb@sztak, tönkremegyagép.
Azt egyébként én is észrevettem, hogy olajcsere után kevésbé csattogós, simábban váltok, ésatöbbi. Pedig ugyanolyat tettem bele, mint előtte. Nyilván elhasználódott, azért is cseréljük. -
Polemius
senior tag
Mivel már az olaj téma van terítéken, nemsokára jön az ABS, aztán mindenkin kitör a kabinláz, előtte még megkérdem, mert biztosan van, aki meg azt tervezgeti, merre guruljon ha végre szép idő lesz.
Szóval, tervez-e valaki Felső-Ausztria felé is túrázni, érdekel-e bárkit néhány látnivaló, vagy jó cukrászda itt, ezen a környéken? -
#77705
Polemius
senior tag
Topiccsendőr
#77703
Polemius
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#77703
üzenetére
Még ha csak motorszerviznek...
De rengeteg boltnak, cégnek, szakembernek egyáltalán nincs weboldala, vagy ha van, akkor olyan apróságok hiányoznak róla, mint: mivel foglalkozik / mit forgalmaz, hol található (netán google maps link, vagy fotó a boltról már hab a tortán lenne), mettől meddig van nyitva, meg telefonszám, mailcím. -
#76743
Polemius
senior tag
runner 125
#76742
Polemius
senior tag
válasz
runner 125
#76742
üzenetére
Azért odébb van az, hogy 10 perc alatt feltöltsék az akkukat, vagy egy töltéssel 4-6-800 km-t megtegyenek (kinek mennyi a napi limit).
-
#76666
Polemius
senior tag
runner 125
#76664
Polemius
senior tag
válasz
runner 125
#76664
üzenetére
Ez nem takaró, ez sztreccs pizsama!
Közben költöztünk, idén már (terem)garázsban tartom, ponyva alatt. -
Polemius
senior tag
Utólag beépített elektromos dolgokhoz (világítás, szivargyújtós/usb csatlakozó, elektromos csellentyűcske, stb.) használ valaki külön kis biztosítékdobozt? Van tippje valakinek, honnan, milyen érdemes keríteni?
Jó lenne kicsi, vízálló, 2-3-4 biztosítékos, és nem hátrány, ha egy relé is beleférne (a gyújtással kapcsolódó dolgoknak). Na meg ha nem 100-200 $, mert hirtelen rákeresve olyanokat találtam.
-
Polemius
senior tag
válasz
AndrewTdi
#75725
üzenetére
Ha visszaolvasgatsz jó sokat, kb. arra fogsz jutni, hogy ha be is indítod, akkor ne csak pár percet járasd, hanem addig, míg üzemmeleg nem lesz az egész. Ehhez lehet, hogy menned is kell vele, nem elég helyben, alapjáraton járatni.
Egyébként, ha a nagykönyv szerint teszed el, akkor szükségtelen télen járatni.
Akku ki, rendszeresen ellenőrizve-töltve (vagy csepptöltő); rendesen megtakarítva, olajozva-zsírozva-waxolva-bőr/stb. ápolózva amit kell; hűtőfolyadék ellenőrizve-cserélve; régi olaj leeresztve, mindent (hengereket is) olajjal feltöltve; kuplungot behúzva rögzítve; ha karbis, azt leengedve; üzemanyagtartály konzervált benzinnel teletöltve (/ha műanyag tank, akkor leeresztve); kipuff, légszűrőház bedugaszolva; motor állványon; letakarva nem karcoló anyaggal; száraz, fagymentes helyen tárolva (a nappaliban még jól is mutathat). Kihagytam valamit?
Na, ez az amit néhány fanatikustól eltekintve senki nem tesz meg 100%-ban.Ami problémát okozhat, ha nem teszel ellene:
- Nem takarítod meg, és rárohadnak a bogarak, por, sár, stb. meg a rozsda is jobban csámcsog.
- Régi, elhasznált olaj nem tesz jót a belének.
- Üzemanyagtartály belseje korrodálódhat, üzema. rendszerben a trutyi eltömhet ezt-azt.
- Abroncsok deformálódhatnak.
stb. -
Polemius
senior tag
A WayteQ xRIDER már egy ideje piacon van, és itt is többen használják.
Érdekelne, hogy hosszabb ideig együtt élve vele milyen tapasztalatuk, véleményük van vele/róla.
Megéri-e beruházni rá, vagy érdemesebb komolyabbnak tartott gyártó készülékére spórolni (Garmin, TomTom).
Pl. ez a TomTom 40 CE most akciós Lajoséknál. -
Polemius
senior tag
válasz
demars
#74747
üzenetére
Konkrétan ilyen Castrol Fuel Protect, de úgy látom el is fog fogyni, vennem kell jövőre újat.
Etanol témához:
Jellemzően a prémium, 100-as benzinekben nincs, vagy kevesebb van. OMV pl. nemrég váltott is összetételt, akkor cikkeztek róla, hogy az övékben mi van helyette. Remélem itt osztrákéknál is így van...Szerk: nézem ezt a kertigépes cikket... Mi van, ha valaki egy hordót megtankol, megvárja míg az etanol különválik, és lefejti a többit. A maradék normál, hagyományos benzinként használható vajon?
(Etanolt meg mittomén, elissza [nyilván nem ].) -
Polemius
senior tag
Én eddig csak azt csináltam, hogy prémium benzint tankoltam (elvileg azokban nincs, vagy kevesebb a bioetanol), és hozzákevertem üzemanyag konzerválót. Gondot eddig így nem okozott a téli szünet. Indítás előtt csak átfolyóra kellett tenni és megvárni, míg elegendő benzin folyik a karbikba. Ami eltart egy ideig, ez az első tavaszon kicsit szívatott is.
-
#74701
Polemius
senior tag
runner 125
#74698
Polemius
senior tag
válasz
runner 125
#74698
üzenetére
Most csütörtöktől. Mo-n is, meg osztrákoknál is.
-
Polemius
senior tag
Aldis nyomatékkulcsról van valakinek tapasztalata, véleménye?
28-210 Nm elég tág tartománynak tűnik ahhoz, hogy elbizonytalanítson, mennyire pontos.
-
#73453
Polemius
senior tag
CyberPunk666
#73448
Polemius
senior tag
válasz
CyberPunk666
#73448
üzenetére
Megveszed, bármelyik topictársnak odaadod, 2000 km után bejáratva visszaadja.
Miért nem csinálják meg a gyárban? Mert gondolom akkor annak költségét is bele kellene építeni az árba.
Egyébként milyen motor ez, hogy 4000 fordulat mellett utolsó fokozatban 57,6 km/h-t ér el? Simson Star? -
Polemius
senior tag
válasz
Geresics
#71771
üzenetére
Csak itt fordítva volt: ahol nem volt, vagy csak "majdnemolyan", ott többet kértek volna, mint ahol volt (webshopból, gyári, új). Meg persze nem kaptam volna meg külön csak a műszer borítást és tokozást, csak egyben, a műszercsoporttal.
Így kénytelen voltam kényelmesen, székből, neten megrendelni, rohangálás és idegeskedés nélkül (passzol? tényleg ehhez a típushoz való?) megrendelni az alkatrészeket, amiket pár nap múlva házhoz is hoztak. Igaz, ha komolyabb borulás lett volna, és sok minden tört volna, akkor jobban megérte volna bontóból összevadászni. -
Polemius
senior tag
válasz
#79335424
#71765
üzenetére
Azért azt erős túlzásnak érzem, amikor egy bontós a használt alkatrészre magasabb árat mond, mint amennyiért gyári, új darabot kapni... És nem olyasmire, amit már nem árulnak sehol a világon.
Arról a bosszantó helyzetről nem is beszélve, amikor a kb. 6 telefonálás után (hívj egy óra múlva, hívj délután, hívj fel 10 perc múlva addig megnézem van-e olyanom, persze van olyanom, igen, sérülésmentes, de hívjál mielőtt elindulsz <...>), egész Bp-n keresztülautózva, végül kiderül, hogy még sincs, vagy nem a te típusodhoz, esetleg sérültebb, mint a lecserélendő alkatrészed (ez is valami nakedről van / jó lesz ez, majd ráfaragod / majd kiegyengeted).
-
Polemius
senior tag
válasz
-Mike-
#71502
üzenetére
Illetve az összes többi matrica is van, csak nincs belőle kedvezményes, a személygépkocsikkal van egy kategóriában. De attól függően, merre és mennyit tervezel menni, érdemes lehet egy-egy megyeit is venni. Pl. tavalyra vettem Pest megyeit, hogy megússzam a be-kivezető főútvonalakon szívást.
Az más kérdés, hogy az első kúton nem akartak eladni nekem megyei matricát, merthogy motorosoknak csak 10 napos van, ez meg autósoknak szól, és az nem jó nekem.
-
Polemius
senior tag
válasz
Micsurin
#71170
üzenetére
A vételáron túl számolj az átírás költségeivel (ezt pontosan ki tudod számolni előre),
a kezdő szervizelésre (minimum egy rendes átnézés, olajcsere, szűrők cseréje, én azt mondom hűtőfolyadék [ha vizes] és fékfolyadék [fene tudja mikor volt cserélve])
plusz biztosan lesz egyéb költség, ami kiderül a gépről (gumi, fékbetét, egyéb, amivel az előző tulaj már nem akart bajlódni).Valamint eléggé konszenzusos vélemény itt, hogy régi, kis gépet nem érdemes (mert szét van hajtva), és belpiacosat sem. Utóbbi is valószínűleg szét van hajtva, követhetetlen előélet, nehézkes és drága alkatrészbeszerzés, kevesebb hozzáértő szaki.
Ezért nem nagyon fogja senki javasolni az SV400-at meg a kisebb banditokat. Ellentétben a 600-650-es verziókkal. Persze azokhoz még hozzá kellene tenni 1-200e-t.Az idomos GS500 nem rossz, de nyilván megdobja a javítás költségét a törött idom.
Egyébként a nakedre is lehet tenni plexit, sokat jelent nagyobb sebességnél.
GS500-nál arra figyelni kell, hogy ha naked, de van az elején olajhűtő radiátor, akkor az borult: csak az idomos verzión van ilyen, csak nem akartak költeni rá és inkább átalakították. -
Polemius
senior tag
válasz
Micsurin
#71027
üzenetére
Személyes tapasztalat híján az itt és máshol olvasott/hallott beszámolókra támaszkodva: nagyon nem mindegy, melyik telephelyüket keresed fel.
A pénzügyi megoldásuk meg van megfelel neked, vagy sem. Aki kevesebbet akar foglalkozni a motorral és inkább csak motorozni, és pár évente cserélne, annak valószínűleg érdemesebb tőlük venni, mint aki alacsonyabb árkategóriában keres, hosszabb távra, és maga oldaná meg a karbantartást, szervizel(tet)ést. -
Polemius
senior tag
Ha már alkatrészesdi, hátha másnak jól jön még, megspórolva némi keresgélést:
A banditomhoz gyári alkatrészeket (is) kerestem. A végére két webshop maradt: motorcyclespareparts.eu és kfm-motorraeder.de.
Végül az utóbbiról rendeltem, mert összességében valamivel olcsóbban jött ki. Bár néhány apróság amott volt olcsóbb.
Annak ellenére, hogy 2002-es masina, mindent összeszedtek pár nap alatt, és meglepően kedvező szállítási költséggel küldték.
Érdekes, hogy többnyire a neten fellelhető bontott, utángyártott, vagy más gyártmányú megoldások sem voltak sokkal olcsóbban, vagy egyenesen drágábban kínálták.
És valóban, ha komolyabb esés lett volna, akkor gyári alkatrészekkel pótolni tényleg a motor árával vetekedne...Egyedül indexet vettem utángyártottat, magyar boltból. E jeles volt, de érezhetően gyengébb anyagból, és a kábel csatlakozója sem egyezett a gyárival. Végül csak egy műanyag darabját használtam fel (a gyárin csak az sérült) donorként.
A magyarországi tapasztalatok: a legtöbb boltban vagy nem tudtak segíteni (nem foglalkoznak ezzel), vagy egyáltalán nem válaszoltak a megkeresésre, vagy csak nagy késéssel. Ahonnan kaptam választ, ott pedig olyan árakat adtak meg, ami közel sem volt versenyben ezekkel.
Néhány bontóst is megkerestem, de azt nem is fejteném ki bővebben (volt, amire annyira földtől elrugaszkodott árat mondtak, mintha nem is bontott alkatrészről beszélnénk, hanem egyedi, aranyozott, sorszámozott, gyáriról, a tervezőmérnök szignójával...)Szerk: a GS500-nál, bár nem befolyásolja a megbízhatóságot, műszaki paramétereket, érdemes figyelni, hogy a kormányt csutkáról "rendesre" cserélték. Aztán kinek melyik jön be jobban..
-
Polemius
senior tag
Sopron környékén nincs valaki, akinél le tudnám cserélni az olajat/szűrőket?
Olaj, szűrők megvannak, csak hely, edény kellene amit összekoszolhatok + pár szerszám (utóbbit mondjuk tudok vinni magammal).
Viszek pár sört cserébe.Tarill:
Ökölszabályként a következőt tudom javasolni:
Döntsd el, mennyit szánsz motorra, külön számolva a felszerelés (sisak, ruha) árát, az átírás és első szervizelés (olaj, szűrők) költségét, hogy megkapd mennyi jut a motorra. Aztán ehhez írj hozzá még 100-150e Ft-ot, avagy ennyivel lentebb kezd keresgélni. Mert a végére úgyis többért fogsz venni, mint gondoltad. -
Polemius
senior tag
válasz
Tarill
#70828
üzenetére
Az enyém 2002-es, 600-as, naked. Már egyenes vázas, de még légolajos, karbis.
Leginkább arra ügyelj, hogy a gumis fele maradjon alul, az ülés meg fent. (De ha mégsem sikerül, gyári alkatrészek is gyorsan beszerezhetőek, nemrég teszteltem. )Mentem vele 35+ melegben, és ha megálltam, nyilván érezhető volt a plusz fűtés a lábamnál. De ez vizesnél is így lenne, és beöltözve amúgy is egy pillanat alatt szakad rólad a víz ha megállsz...
A forró napokon sem vettem észre semmi problémát, nem volt fura hangja, váltón sem éreztem különbséget. Ha nagy melegben sokat araszolnál, akkor nyárra esetleg tehetsz bele olyan olajat ami elvileg jobban bírja (pl 10W50). De a kézikönyve is kitér erre.
Egyébként tudomásom szerint a 600-asnak típushibája nincs, hacsak az nem, hogy a szélső gyertyák állítólag beázhatnak. Ezt nem tapasztaltam, de azt javasolják, le kell szigetelni ellene. A nagybanditnál előforduló váltó búgás sincs. Nekem 3 év alatt 2 db helyzetjelző/féklámpa izzó ment ki eddig, meg pótoltam/cseréltem elhasználódott dolgokat (farokidomon patentszemet, lábtartó gumit). Ja, meg a jobb oldali utas lábtartó lötyögött. Ezen kívül csak kopásnyomok (meg persze a dőlés, szerencsére nem borítottam nagyot rajta). Szerk.: meg 2 akkut cseréltem. Az első még amivel vettem, lehet hogy rajta hagytam a világítást. A másik egy Varta volt (éppen kifutva a fél éves gariból), ami előre felsavazott-töltött volt. Utólag, a fene tudja mennyi ideje állt a polcon úgy...Vásárláskor a szokásos, általános dolgokra érdemes figyelni, és vinni szakembert. (Kormányvégsúly, kipuff, tükör, index, első sárvédő eleje, farokidom mutatja dőlt-e, markolat, lábtartó gumi, lábnál, ülés alatti váz alatti váz festésének kopása, ülés huzatának állapota, utas lábtartó állapota pedig, hogy mennyire van elhasználva.)
Ha hosszabb távokat tervezel, érdemes elgondolkozni a S verzión, a gyári félidom szélvédelme biztosan jól jön majd. A kerek lámpa meg (szerintem) szebb, és arra is lehet tenni túra plexit.
Érdemes olyat keresni, amihez adnak doboztartót, dobozt, bukócsövet. Ha utóbbi nincs rajta, ez legyen az első amit ráteszel.
Na meg ha akad, akkor magyar forgalomba helyezésű, első tulajos gépet...Egyébként kezes motor, nem ugrik ki alólad induláskor olyan könnyen (az sv a V miatt ugye jobban meglephet), olyan 3e rpm-től érzi jól magát, 5e és 7e környékén érezni hogy több erő jön.
Megjegyzés: az enyémen kissé lötyögős az oldaltámasz, valószínűleg az első gazdája rendszeresen a Geresics által is mutatott módon forgatta a garázsban.
-
Polemius
senior tag
válasz
Tarill
#70687
üzenetére
Mindegyik jó választás.
SV-től nem kell tartanod, oktatómotornak is használják, akár a Gladiust.
Ésszel kell kezelni, hogy a nyomaték ne tréfáljon meg (motorféknél se).
Tudtommal sok típushibája nincs, csak az első gyertya beázása, és a sebességmérő szenzorának meghibásodása amit többen említenek.
Ahogyan tanácsolni szokták: ha teheted, ülj fel ezekre a típusokra, hogy melyik a legkényelmesebb, legszimpatikusabb. -
Polemius
senior tag
válasz
Doki16
#70137
üzenetére
Ha rákeresel, több helyen leírják, mit érdemes elmagyarázni, betartatni.
A lényeg, hogy fel-leszállni csak a jóváhagyásoddal, menet közben láb szigorúan a lábtartón.
Menet közben pedig semmi hirtelen mocorgás, és veled együtt mozduljon. Mintha hozzád lenne kötözve.
Van aki nem szereti, ha az utas belé kapaszkodik, nekem eddig ez volt a legjobb megoldás.
És kezdésnek érdemes egy üres parkolóban gyakorolni kicsit.
Ja és gyúrjál.
-
Polemius
senior tag
Műszakira kellene vinnem a gépet, de mintha senki nem akarna szombaton pénzt keresni ilyesmivel...
Tud valaki szombaton is működő vizsgaállomást Győr-Moson-Sopron megyében?
Mondjuk úgy, hogy a határhoz közel, Győr-Csorna-Sopron-Szombathely vonalon valahol. -
#69963
Polemius
senior tag
FIREBLADE78
#69961
Polemius
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#69961
üzenetére
szerk: hülyeséget írtam. Lánctisztítót keresel? Van olyan a MOL-nak?
-
Polemius
senior tag
válasz
laccczka
#69946
üzenetére
Ilyen célra szerintem pl. a Suzuki GS500 kimondottan jó választás lehet. Normál karbantartás (ami ez esetben nem egy vagyon) mellett kimegy a világból, van belőle fojtott verzió (de ha már nem B125, akkor érdemes A-ra menni), és elég sok van a piacon.
Bogyo112 is ilyenre nyergelt át, biztosan megosztja a tapasztalatait, ha kéred. -
Polemius
senior tag
válasz
baboss
#69786
üzenetére
Záróvonalon, zebrán át előzöl, ő jelezte a kanyarodási szándékát, szóval több szabályt is súlyosan megszegtél*. ne csodálkozz, ha nem számít rád senki (ettől persze neki néznie kellett volna a visszapillantóba).
Egyébként, bár valóban a záróvonalon át kanyarodott, de csak mert levágta az ívet. Mindjárt utána véget is ért a záró, szóval pont be tudott volna kanyarodni szabályosan is, ha kevésbé kényelmesen teszi.De úgy egyáltalán:
ha hosszabb, egyenes, lámpa nélküli úton előttem lelassul/megáll a sor, nem indulok neki nagy lendülettel előzni. Mert általában két oka van: vagy valaki le akar kanyarodni, vagy valakit engednek felkanyarodni (jobbról). Mindkét esetben Darwin díjra jelentkezés a bal oldalon nagy sebességgel érkezés...
Amire még egyből elveszem a gázt és készülök fékezni (akár autóban, akár motoron):
- Kerékpáros, aki nem teker, vagy hátranézeget (nézeget, de általában nem lát)
- Út mellett (parkolóban, bejárón), merőlegesen, farral kifelé álló autó helyzetjelző lámpái, és különösen tolatólámpa (!).
- Általában is, út mellett/szélén jármű, benne a vezetővel.
- Út szélén/mellett álló autó megmozduló kereke (ha kicsit is oldalról látod, már könnyen észrevenni, ha pár centit is gurul)
- Gyerekjáték, sportszer az út mellett/szélén (klasszikus ugye a labda után rohanó "hülyegyerek")
- Gyanúsan lassan és/vagy bizonytalanul haladó jármű (vagy keresi az úti célját/parkolóhelyet, vagy csak nem "tiszta" a sofőt)*Olyanokat, amelyek áthágása súlyosan veszélyezteti a saját magad és mások egészségét.
-
#69772
Polemius
senior tag
FIREBLADE78
#69737
Polemius
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#69737
üzenetére
a) Megvárod a következő Aldis (vagy Lidl?) akciót, netán megveszed Vaterán/Jófogáson.
b) Kinézel a dorozsmai vagy a mórahalmi vásárba, biztosan lesznek szerszámok.
c) Louis (gondolom annyira nem rosszak amiket árulnak)
d) Szerszám/csavarbolt. Szegeden a Rappai csavar, vagy a nagykorúton az Iparos centrum (meg biztosan máshol is van), Bp-n pl Szerszámoutlet. És akár egyesével összeválogatod magadnak ami kell.Én ez utóbbi megoldást követem, inkább apránként vásárolgatom össze, de a fontosabb szerszámok legyenek normálisabb minőségűek.
Egyébként érdekes módon Ausztriában egy gazdabolt hálózat saját márkanév (TEKIT) alatt meglepően jó minőségű szerszámokat forgalmaz. -
Polemius
senior tag
Nekem nem lett bajom, csak a térdem-vállam éreztem kicsit. Lassan mentem.
Köszi a linket! Majd teszek fel képet, és örülnék, ha mutatnál majd előtte-utána képeket.SymbianOS:
Remélem telóval meg mással nincs gond azon kívül, amit eddig látok (az is elég).
Próbálgatni nemigen tudom, mert a kormány eléggé elhajlott (örültem, hogy lassan haza tudtam evickélni vele), és a legközelebbi vízszintes, egyenes szakaszig kb. 15 km-t kellene megtenni. -
Polemius
senior tag
válasz
Ferdzsoo
#69211
üzenetére
Jó kérdés, menet közben balos kanyarban egyszer csak láttam, hogy jön az út széle, lecsúsztam róla, próbáltam visszajönni az aszfaltra, és a füvön találtam magam. De nem állt össze, már csak azért sem, mert a gép jobb oldala sérült, a kormánynak viszont a bal oldala görbült.
Utólag azt néztem, hogy ott van egy bekötő, és van kis felhordás az út szélén, talán azon kúszott ki a kerék.
Bajom nem lett igazán, mert eleve nem mentem gyorsan, mire estem, még lassabban, és a füves földre estem. -
Polemius
senior tag
Na, sikerült nekem is menet közben leszállni a motorról...
Ennek következtében keresek pár alkatrészt 600-as Bandithoz (2002-es, naked)
Van-e valakinek a fiókban, vagy tud bárhol felesleges és némi forintért elcserélendő:- Kormány
- index (jobb első, de úgy nézem mind egyforma rajta)
- műszer burkolat (fordszámmérő, de egyben van ahogy látom)
- első lámpa (még nem szereltem le, lehet, hogy csak az elején a gyűrű cserés, de gondolom külön senki nem akarja eladni)Na meg szaki is kell, aki a tankot rendbe teszi, mert persze megütötte a kormány, és fényezni is kell... Polimorf ilyesmivel foglalkozik, ha jól tudom?
Ha valaki cserélt már kormányt: a markolatok hogyan vannak rögzítve? Csak rá van húzva, vagy kell alá valami ragasztó is majd? (Miféle?)
-
Polemius
senior tag
válasz
nyogo83
#69108
üzenetére
A megfizeti rendesen, az mit takar? Konkrét összeget autószerelő kapcsán említesz, nettó 250-et.
Mindeközben "mezei" gumiszerelőt keresnek máshol nettó 200-ért...
Ezek szerint mégsem fizeti meg. Tudomásul kell venni, hogy (menekülthullám ide vagy oda) egyre többen felismerik azt, hogy máshol igény is van a munkájukra, és többet is fizetnek érte. Majd ha összemérhető lesz a külföldi fizetésekkel, akkor lesz itthon is olyan jelentkező, aki önállóan, jól, precízen dolgozik. És nem külföldre megy, vagy saját maga uraként dolgozik.
Megjegyzem, éppen annak apropóján került elő a Kékhold, hogy gumival nem értek rá foglalkozni. Arra sincs elegendő embere ezek szerint.(#69110) emre
Nekem csak laparoszkópos volt, és sebész sem vagyok, de ameddig a varratokat nem szedik ki, semmiképpen nem legénykednék. Pláne, hogy még nem is érzed úgy magad. Gondolom nem hiányzik egy sérv is pluszban. -
Polemius
senior tag
válasz
nyogo83
#69090
üzenetére
"lassan 8 honapja keresnek szervizes alkalmazottakat, de nincs egy normalis jelentkezo sem. Legalabb 4 szervizes kellene most"
Nem ismerem a pontos helyzetet, körülményeket, anélkül mondom:
Esetleg ajánljanak megfelelő (magasabb) fizetést, munkakörülményeket. Ha pedig egyáltalán nincs képzett munkaerő így sem, akkor vegyenek fel olyat, aki ugyan még nem rutinos szakember, de megfelelő "alapanyag", és tanítsák be. Biztosan több tudást, odafigyelést igényel ez a terület motorok esetén, de azért csak nem űrtechnika, értelmes ember pár hét alatt csak belejönne.Úgy általánosságban, felb@ssza az agyam, hogy mindenfelől panaszkodnak magyar cégek, hogy nem találnak munkaerőt. Általában persze azért, mert túlképzett, de alulfizetett embert akarnak.
Hozzátenném még egyszer, lehet, hogy ez esetben nem ez a helyzet, és minden pénzt megadnának, de nincs egyetlen ember sem az országban, aki képes lenne motorgumi-szerelésre.
-
#69034
Polemius
senior tag
-Mosquito-
#69032
Polemius
senior tag
válasz
-Mosquito-
#69032
üzenetére
Kösz, pályát kihagyom, nekem messze vannak, ellenben itt van szinte a ház előtt jó kis kanyargós út (lásd kicsit fentebb az általam linkelt videót), gyakorlok/tanulok ott.
Nem nyélgázzal, nem lapon fordulva, sokak szerint nyilván bénán, de a motoros kollégákat talán nem zavarja, mert simán kikerülgetnek a sportgépeikkel, akár oda-vissza 2x.
Pedig nem versenypálya. -
#69029
Polemius
senior tag
-Mosquito-
#69027
Polemius
senior tag
válasz
-Mosquito-
#69027
üzenetére
Másik hozzászólásra akart válasz lenni, de a lényegen nem változtat.
Eddig azt mondogatta itt mindenki, hogy tessék versenypályára kimenni gyakorolni, nem forgalomban, közúton.
Aki meg kimegy, és másnak nem tetszik, hogy lassabban megy, mondhatná azt, hogy tessék versenyengedélyt kiváltani, és versenyre menni, ott majd a saját kategóriában nem kell kerülgetni másokat.
Azt hittem ez olyan, hogy ha befizette a díjat, akkor ő is körözgethet.
De gondolom össze is lehet állni többen, és lefoglalni időpontot, akkor nem lesz mozgó bója a pályán. -
#69022
Polemius
senior tag
-Mosquito-
#68860
Polemius
senior tag
válasz
-Mosquito-
#68860
üzenetére
Eddig arról volt szó, ne a közúton gyakorolgassanak a zemberek. Most akkor pályára se menjenek fel, hogy megtanulják, mert lassúak és feltartják a többit.
Csak arra lennék kíváncsi, hogy a többiek úgy születtek, hogy lapon, fénysebességgel kanyarodtak mindenhol? És ha annyira született tehetségek, miért nem kerülik ki egyszerűen a lassan köröző, tanulni vágyót?@(#68879) V.Stryker
KTM-es csávók mifelénk is szeretnek döntögetni.
(Jó, mondjuk jön ide mindenki, sportmotortól HD-ig...)@(#68908) kisninja
Elfogult vagyok, nekem 600-as Bandit van, szeretem.
A nagy Banditról azt tudom, hogy a váltóra kell figyelni: hallasz-e búgást (tipikus buszos váltóbúgás). Egyébként a szokásos dolgokat kell megnézni. -
Polemius
senior tag
válasz
V.Stryker
#68665
üzenetére
Tudtommal, ha valaki hivatalosan, papírozva (kijelentkezve) élt huzamosabb ideig külföldön, akkor van valami kedvezményes mód hazahozni a kint vásárolt járművét (de egy ideig nem adhatja el azt hiszem).
Részletekre nem emlékszem, de érdemes rákérdezni hivatalnál (NAV?). -
Polemius
senior tag
Rutinpályán ha nem megy a pálya végén a visszafordulás, meg a nyolcas, akkor valószínűleg túl lassú vagy.
A lassú folyosónál pedig csúsztasd a kuplungot és pörgesd fel a fordulatot (így a giroszkopikus erő segít egyensúlyozni).
Forgalmi vizsgán ha lassítani kell, ne csak motorfékkel, hogy lássa a biztos is, hogy fékezel.
Stop táblánál megállásra, zebránál nem előzésre, gyalogosok elengedésére különösen figyelni.
Jobbkezes (egyenrangú) kereszteződésnél határozottan lassíts, látványosan nézz szét mindkét (!) irányban.
Ne kapkodj, ha hibát vétesz, akkor is csinálj úgy, mintha mi sem történt volna, ne reagáld le, hátha nem vette észre.
Érdemes szabadidődben többször végigjárni az ismert vizsgaútvonalakat. Ha autót sem vezetsz, akkor kérj meg valakit és utasként, vagy akár gyalog.A jogsi megszerzése után meg egészen más téma, érdemes elmenni vezetéstechnikai képzésre.
-
Polemius
senior tag
válasz
baboss
#67597
üzenetére
Az a kérdés, min nem nyúlhat túl micsoda? Ha az a hosszú, barna izé ott a motor része, mondjuk díszítőléc, vagy merevítő, akkor nem szállítottad ugye.
Amúgy nem hinném, hogy automata kamera ilyesmit felismerne, és foglalkoznának vele. Pláne kétlem, hogy az ojjektív felelőtlenség alapján megbüntetnének. -
#67240
Polemius
senior tag
Something_
#67239
Polemius
senior tag
válasz
Something_
#67239
üzenetére
Vagy egy mérettel szűkebb bélést tehetsz bele, és akkor utána pont jó lesz?
-
Polemius
senior tag
válasz
Burt1793
#67128
üzenetére
Nem tudom, nem számolgattam forintra melyik megoldás mennyire jön ki, mert korhatár nem akadályozott, így egyből A-ra mentem. Már csak azért is, mert a "nettó" költségek mellé ott van még a ráfordított idő, idegeskedés, papírokkal rohangálás, várakozás. Nem akartam kétszer nekifutni ugyanannak.
-
Polemius
senior tag
Np, csak arra próbáltam rávilágítani, hogy vele is előfordulhat, hogy eleinte kisebb gépben gondolkozik, aztán mégis inkább nagyobbra ülne. És kár lenne ezt a lehetőséget elzárnia maga előtt. Fordítva (A jogsival kicsit) meg minden további nélkül választhat.
Ahhoz, hogy kisebbel kezdve gyorsabban tanul-e valaki, nem tudom megítélni, lévén nekem kimaradt a 600 alatti kategória. Nem is kapkodok, vagánykodok, apránként fejlődök (remélem), tréningen, vagy épp szerpentinen. Ugyanakkor nem vagyok meggyőződve róla, hogy 2-3-4 év, 125-250 ccm körüli motorok után 600-1000 ccm-re ülve az átlag sokkal előrébb lenne, mint az egyből 600 körülire ülők 2-3-4 év után.
Nyilván erről mindenkinek legfeljebb szubjektív véleménye van, senki nem vezet statisztikát, nincsenek felmérések, és abból is flame lenne, hogy mitől jobb motoros valaki. Attól, hogy nagyobb sebességgel tud ugyanott kanyarodni, vagy hogy messze elkerüli a balesetveszélyes helyzeteket is, vagy attól, hogy ezer éves, kőkeményre kopott gumikkal, ABS nélkül is bármikor megáll 10 méteren csak hátsó fékkel, mert hegyikerékpáros múlttal megoldja rutinból. ( ). -
Polemius
senior tag
válasz
HoaryFox
#67108
üzenetére
Ahogyan itt többen is, először hasonlóan gondolkoztam, hogy majd valami kisebb masinát veszek kezdésnek.
Aztán 600-as Bandit lett belőle. Kezdő motornak, 40 felett, úgy, hogy előtte robogós rutinom sem volt (ellenben 20+ éves autós gyakorlatom igen). Ésszel kell menni, leszarom, hogy a szerpentinen 2x előz meg ugyanaz a fickó mire leérek (lekörözött ).
Szóval irány az A kategória, aztán majd látod, mit szeretnél venni mire odaérsz. -
Polemius
senior tag
válasz
HoaryFox
#67099
üzenetére
Szerintem - ha teheted - csináld egyből az A-t.
Attól még ülhetsz kisebbre, és minek szívatnád magad azzal, hogy majd pár év múlva megint időpontért hívogatni az iskolát, szabadnapot kivenni, hetekig várni a jogsit, stb.
Ráadásul az elmúlt pár évben többször változott a motoros jogsi szerzésének menete. A fene tudja mivel nehezítik addig a dolgod.Na meg, mire kezedben lesz az új jogsi, lehet, hogy már nagyobbra vágynál.
-
Polemius
senior tag
63. § (1) Járműre csak jóváhagyási jellel ellátott irányjelző lámpát szabad felszerelni.
(3) Az irányjelző lámpák átvilágított felületének külső széle a jármű legkülső pontjától 0,40 méternél távolabb nem lehet. A különböző oldali irányjelző lámpák átvilágított felületének a belső szélei egymáshoz
a) oldalkocsi nélküli motorkerékpár első irányjelzői esetében 0,30 méternél,
b) oldalkocsi nélküli motorkerékpár hátsó irányjelzői esetében 0,24 méternél,
közelebb nem lehetnek; az oldalkocsi nélküli motorkerékpár első irányjelzői a fényszóró átvilágított felületének széléhez nem lehetnek 0,10 méternél közelebb. -
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone R7 5700X 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Beszámítás! Apple MacBook Air 13 2020 M1 8GB RAM 256GB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
- RÉSZLETRE .OPCIONÁLIS. G.SKILL Trident Z5 Neo RGB 96GB (2x48GB) DDR5 6000MHz
- iPhone 13 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4570, 100% AKKSI
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest