-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#145521
Zsírkrétamen
senior tag
rottenbull
#145518
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
rottenbull
#145518
üzenetére
A legtöbb nagyobb köbcentis túraendurónak 21-es kereke van.
Az a baj az Adv szélvédőjével, hogy nem állítható. Vettem hozzá túra plexit, de nekem pont rossz magaságú, így fent maradt a gyári. Ha veszek rá egy kis szélterelőt azzal be tudtam volna lőni a megfelelő magasságot, de az megint X összeg. Itt meg belerakták, nem nagy ördöngősség.
Gondolom te akkor az SW-t vetted. Na nekem a sima van, arra a küllős kerék pluszba 300 rugó, a bukócső 50-100 között, a haspáncél emlékeim szerint szintén 50 körül. Az alap modell emlékeim szerint 2.6M, az SW 2.9M. Ha az SW-re csak a bukócsövet, az állitható plexit meg a dobozokat megveszed pluszban simán 3.5M körül találod magad. A 450 MT biztosan nem fog ennyibe kerülni.
Néztem, a 450 NK-et, az a 390 Duke-al van pariban, annak 2.1M az ára. Esélytelen, hogy a 450 MT-nek a felszerelt változata 3M felett legyen.
Szerintem meg pont jó ez az utólag engedélyezés, ha összejön rá a keret akkor nem kell a motorhoz nyúlni, fél óra és bekalibrálva megkapod.
Ha már itt tartunk, a CF hátránya még, hogy abba nincs gyorsváltó (vagyis csak nem láttam mint opciót), ez lehet valakinek negativum.Amúgy meg örülj neki hogy csak hidegen fullad le
Az enyém időjárástól függetlenül megáll ha nincs kedve menni, de nem leszek ilyen negativ, legalább nem robbant fel. -
#145517
Zsírkrétamen
senior tag
rottenbull
#145516
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
rottenbull
#145516
üzenetére
Ebben azért nem volt sok offroad előny
A fűzött kerék meg a gombbos abs. Az összes többi inkább túra előny. A nagyjából azonos fogyasztás de 3 literrel nagyobb tank túránál hasznos, dobozok szintén túránál előny, stb.
Én is 1 henger párti vagyok, még a nagyobb (500-700km) túráknál sem fáraszt meg nem zavar a rezonancia engem, de meg kell hagynom, ha kifejezetten túra gépet keresnék most, biztos nem vennék már 1 hengerest. -
#145515
Zsírkrétamen
senior tag
rottenbull
#145513
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
rottenbull
#145513
üzenetére
Hát amit egyelőre tudok: nagyobb tank, 2 henger, alacsonyabb ülés, fűzött kerék-gyárilag jobb gumi számomra, jobban felszerelt (értem ezalatt a bukócsövet, dobozokat, biztos lesz olyan modell amihez alapból adják), és esélyesen árban is kevesebb lesz, gombbal kapcsolható abs, kézzel állítható plexi, gps mount, usb, 21-es első kerék....
Amiben esélyesen roszabb: futómű (kyb vs wp, bár a cf-nél nagyobb a rugóút, ugyan úgy állítható de talán nem kézzel), fék (a cf-nél nem tudni ki gyártja, de a hátsó tárcsa nagyobb, meg elvileg 4 dugattyús az első), +5-10 kiló, meg egy hangyafasznyival gyengébb.
Szerintem sokkal több pozitív tulajdonsága van, ha árban alá lőnek, nekem instant buy lesz. (csak szabaduljak meg ettől a temetőtől, persze ha egyáltalán sikerül megjavítaniuk) -
#145510
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#145509
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#145509
üzenetére
Az mondjuk pont nem tetszik benne, de oldalról pl nagyon is
Egyébként meg egy rakat tulajdonságban jobb mint a 390 Adv, futóműben biztos visszalépés lesz valamennyire , de ez majd kiderül. Vétel előtt úgy is ki fogom próbálni.
Ezt láttam én is, erre mondtam, hogy egy csomó új modell nincs is feltüntetve. Ellenben a szerviz kérdésre meg van a válasz a Viszonteladóink fülön írnak egy pesti szervizet. -
#145507
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
A CFMoto-nak van szerintetek itthoni szervize, hivatalos forgalmazója?
Forgalmazót mintha látnék, de nem sok modell van náluk, újak egyáltalán nem. Főleg inkább a szeviz érdekelne, van valakinek itt CFMoto-ja?
Nagyon tetszik az új 450 MT, ha nem lesz horror ára, meg van itthon szerviz, esélyesen cserélnék rá. -
#145464
Zsírkrétamen
senior tag
RAiN91
#145461
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
RAiN91
#145461
üzenetére
Szia!
Én ezt a felsőt és ezt a nadrágot vettem kipróbálásra, sokat nem vártam tőle, de gondoltam kipróbálom.
Ma reggel is ebben jöttem, nekem 15km a meló, annyi, hogy én erre még ráhúzok egy pulcsit, nadrágból meg kordura van. A kabátba már elfért volna a téli bélés azt éreztem, de igazából a kezem-fejem jobban fázott, mint a testem
Nekem bevált, nem keresek ennél jobbat jelenleg. -
#145353
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#145352
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#145352
üzenetére
Igen-igen. Ugye onnan indult, hogy azt gondoltuk az akksi a szar (amúgy az is), megkapta az új akksit, de továbbra sem indult be.
Esélyesen meglátszódik a nyoma, amúgy nagyon elölről, szinte a hűtő felöl jött a füst, de nagyon hamar leállítottuk, nem akartuk hogy begyulladjon, tele van a tank is benzinnel....
Egész jól látni elöl a kábeleket-csatlakozókat, de hirtelenjében nem láttunk semmit megégve. -
#145351
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#145350
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#145350
üzenetére
Új, tavaly augusztusban vettem át.
-
#145344
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#145341
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#145341
üzenetére
Elvileg még senki nem nyúlt a biztosítékokhoz, nem lett cserélve sem. Szerintem még a szervízben sem nyúltak hozzá, általános szervíz alkalmával kétlem, hasonló hibám meg még nem volt, szóval szerintem senki nem nyúlt hozzá.
-
#145334
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#145308
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#145308
üzenetére
Az nem szakadt. Amúgy van fejlemény, gyujtáson volt hagyva (nem figyeltem, nem én piszkáltam utoljára) és ahogy pozicionáltam vissza az ülést, beindult, ugyan mtc failt meg kínai karaktereket írt, de úgy megijedtem hogy kikapcsoltam. Hívtam a párom hogy "eztnézdbeindult", majd rá is akartunk indítani, de akkor megint kikapcsolt. Na visszaraktuk az üléseket hogy várjuk a trélert, próbából ráindítottunk mégegyszer, be is indult, majd elkezdett füstölni az eleje
Nem láttuk hogy pontosan honnan, de valami elektromos dolog éghetett mert nem benzin és nem olja szaga volt. Tovább nem piszkáltuk, remélem nem gyullad ki
Amilyen szerencsém van, ma ráindítanak a Centrumba, majd közlik, hogy semmi baja a motornak és vihetem haza...na akkor fog a Dunába landolni. -
#145307
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
#145225
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#145225
üzenetére
Ver az isten engem ezzel a KTM-el
Megjött az új akksi, de beszart az akku töltő, vettünk hétvégén egyet, feltöltöttük, de se kép, se hang. Biztosítékok lábai égettek, még ki tudja mi baja van.
Este jön érte az Assistant és elszállítják. Még szerencse, hogy 3 motorunk van -
#145282
Zsírkrétamen
senior tag
macilaci78
#145279
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
macilaci78
#145279
üzenetére
Az a baj, hogy nekem nőiből is xs-s méret kell, ami sok helyen nincs, vagy rózsaszín amit nem veszek, így igazából eléggé lekorlátozom magam.
A nyári kesztyűm pl egész kényelmes, az már alapvetően rajtam szokott lenni, csak míg az Adv-n kb nem is fogtam a kormányt (főleg nem szorítottam) így ott kényelmes volt, a Husky-n meg még mindig nem ülök mindig helyesen és ha támaszkodok a kezemen, akkor nyom az a kesztyű is. Ez mondjuk mindegy is, mert nyárig még van idő, addigra megszokom.
Megnézem ma azt a Decathlonos kesztyűt, igaz hogy nem protektoros, de legalább nem fázik majd benne a kezem, meg a semminél több.Közben meg is jött az új akksi az Adv-be, este kerül is bele
-
#145277
Zsírkrétamen
senior tag
pepucs
#145266
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
pepucs
#145266
üzenetére
Voltam azóta a Decatlonba, találtam is ott egy kesztyűt (nem konkrétan azt amit te irtál, de azt is próbáltam), lehet ma szabadidőmbe megveszem, talán 5 rugó volt, annyit megér, úgy sincs kesztyűm télre (mármint, nem motoros).
macilaci78: Ehhez növeszthetem, maximum lefolyik oldalra
Pttypang: Amikor indulok vagy megállni tervezek, tehát pont nem szorítok lábbal.
Szimplán csak arra akartam utalni, hogy a popó részen ez a nadrág csúszósabb, mint egy farmer vagy egy cordura. Az irodai székben is csúszkálok rajta.bacus: Tudom hogy fontos, mindig meg is kapom, hogy miért nem hordok, azért igyekszem magamra eröltetni. Kb 6 kesztyűm van és számtalant próbáltam már, eddig nem sikerült megtalálni a tökéletest, de nem adom fel
dellfanboy: Esélyesen ez lesz, ha marad a motor (márpedig most úgy fest) akkor veszek/csináltatok rá egy másik ülést, amúgy is egy kényelmetlen vasalódeszka
-
#145265
Zsírkrétamen
senior tag
Biqci
#145264
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Biqci
#145264
üzenetére
Ha annyira esik, kesztyűt se veszek fel, csak jobban lefagyasztja a kezem, megáll benne a víz
Ismerős a szitu, nekem a Daniese vízálló túracsizmám ázott így be, 300km eső, autópálya, max 70-el haladt mindenki a belsőben is, akkora eső volt. 300km után mikor lejöttem a pályáról megálltam, kiöntöttem vagy 3dl vizet majd mentem tovább, várt még 200km napsütésben, szinte megszáradtam.
Alapvetően egyik kesztyű sem kényelmes, gyűlölöm a kesztyűket, ezért adok még neki esélyt, ilyen hidegben már muszáj valami kesztyűt felvennem.
Nekem plusracinges farmerom van, az pl tapad ahogy kell -
#145263
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
#145254
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#145254
üzenetére
Egész jól vizsgázott ma a bőrruha, ennél jobb napot nem is találhattam volna a motorozásra
Szerencsére annyira nem esett, hogy beázzak bárhol, fázni se fáztam, a Decathlonos aláöltöző nagyon jól vizsgázott.
Amúgy a nadrágban érdekes, nincs a csípőnél protektor benne, ellenben a combom teljes hosszában van protektor oldalt.
Ami viszont zavart, hogy a nadrág csúszkál az ülésen, minden elindulásnál visz hátra a lendület, megállásnál meg én csúszkáltam előre hogy leérjen a lábujjhegyem, se a farmerom, se a cordurám nem csúszkál ennyire az ülésen.
Ami viszont kipontozódott az a Revit Crater 2 kesztyűm, ugyan be nem ázott, de kicsit fázott benne a kezem, semmivel nem jobb, mint a ktm-es negyed annyiba kerülő kesztyűm. Nagy esőnél még megnézem, hogy tovább tart-e mint az eddigi kesztyűm, ha be is ázik, biztos kib@szom mert nem is kényelmesebb mint a régi kesztyűm
-
#145254
Zsírkrétamen
senior tag
bardi
#145253
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bardi
#145253
üzenetére
Az előbbit én is néztem, csak méretben nem volt rámvaló
Amúgy minőséginek tűnt. Ezeket néztem még, árához képest ez is jónak tűnt, csak ez is nagy volt.
Igen, azt mondták a boltban, hogy 99% hogy össze lehet kapcsolni mindent mindennel, a gyakorlatban az enyémet pont nem lehetett De az több sebből is vérzett, a cipzár mérete sem volt azonos. Amúgy körbe is össze lehet ezeket cipzározni, meg van egy kis cipzár, amivel meg csak hátul a deréknál. Az enyémhez adták a gatya és a kabát ellendarabját is, így igazából csak újra kell varrni a cipzárt, nem egy nagy dolog. -
#145242
Zsírkrétamen
senior tag
Biqci
#145240
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Biqci
#145240
üzenetére
Haveromnak volt Yamaha XT125X-e, nem volt túl erős, de megbízható volt, ahhoz tuti van sok alkatrész is.
Ami még talán belefér a keretbe az Aprilia SX125, ebből elég sok mászkál itthon, gondolom van ehhez is alkatrész. Hasonló még a Yamaha DT 125, ezt néztem én is annó.
Ezekből vannak régebbi-újabbak, régebbiek biztos beleférnek a keretbe. Ami még jó, az a WR 125, de az esélyesen drágább. Amit kerülnék, az a Husky SM 125, azokról nem hallottam jókat.
Újonan egy Keeway TX125 is beleférhet a keretbe, de az nem annyira vagány, megbízhatóság meg lutri. Találkoztam már 50e futott futárral is, annak épp nem volt baja vele. -
#145235
Zsírkrétamen
senior tag
bardi
#145233
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bardi
#145233
üzenetére
Ezt a kabátot vettem végül, ebben gerincprotektor nincs is, csak a habszivacs. Ajánlottak hozzá való level 2-es protektort, viszont a protektoringemben is az van, méretben nagyjából azonos volt az általuk mutatottal, így első körben nem vettem meg hozzá.Majd karira
Amit linkeltél, az nekem tuti nem fér alá, elég passzentos a kabát. Az volt a bajom az összes nőivel is, hogy a hátánál az ujjánál bugyros volt, a csipőnél meg alig tudtam összehúzni, szóval nekem egy pólón kívül semmi nem fér alá.
A nadrágban lévő protektorokat nem néztem még, ahogy azt se tudom, hogy a csípőnél itt is szivacs van-e még vagy már protektor. Ez amúgy pont férfi nadrág, mert a nőiből ami jó volt csípőnél az lábra hosszú volt, ezt felvettem és mintha rám öntötték volna
Volt hozzá térdkoptató is. Annyi, hogy egyelőre nem összecipzározható a kettő, de megvan mindennek az ellendarabja, majd átvarrjuk rá.
A farmerom mondjuk pont olyan, hogy a cordurámba lévő level 2-es protektor pont belefér, így azzal tuningoltam fel.
Igazából baromi jól jártam ezzel a 30 rugós protektoringgel, az összes protektor benne level 2-es, így igazából bármelyik cuccom fel tudom vele turbózni, a ktm-es cordurám is hasonló áron vettem, abban is a térd az level 2-es volt. -
#145227
Zsírkrétamen
senior tag
pepucs
#145226
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
pepucs
#145226
üzenetére
Örök hálám a Shox-os tippért
Ugyan az egybe női szettek közül egy se volt rám jó, de külön-külön találtam cuccokat amik passzoltak egymáshoz. Sikerült tartani a kitűzött keretet is.
(Amúgy annak az egybe szettnek nagyon elbaszott méretezése van, külön-külön a szokásos méretembe találtam is ruhát)A végén már nem csak kiütötték, hanem a váltófokozat érzékelőt állították nullába (ma is tanultam valamit). Ezt a folyamatot nem láttam már, leültettek egy fél órára az üzletben inkább.
-
#145225
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#145223
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#145223
üzenetére
Előfordulhat
Mikor kész lett a motor és érte mentem be sem indult, aztán rádugták gépre, törölték a hibakódot, mentek vele pár tesztkört ott a placcon, de mindig visszadobta a hibát, aztán eltűntek vele egy órára. Utána még mentek vele, indult, eltűnt a karácsonyfa effektus, így elhoztam.Alapvetően nem figyelem a fokozatot (én), megszoktam, a Husky-n se látom, de párom most tanul újra motorozni, neki hasznos lenne. Meg na, amikor parkolunk le vele akkor nem könnyű eltalálni hogy melyik üres az üres.
Elhiszem hogy user error, a szervizes nem mondta rossznak, mondjuk ment vele 2 percet. Van amikor jó, csak általában nem. Alapvetően ez csak a 4-ik motor életemben, de mindkettőnknek szar, párom nem hiszem hogy finomkodik vele, sőt inkább ellenkezőleg. Odaadom még ismerősöknek akik kicsit tapasztaltabbak, ők mit mondanak rá.
De jó hír, rendelik és küldik az új akksit, tényleg full kuka, ráraktuk a töltőre, full fel volt töltve szerinte, mikor ráindítottunk volna akkor már fullra lemerülve. Rajtahagytuk volna, de mikor kikapcsoltuk a motort megint azt írta hogy fullra van töltve. Gyújtáson hagyva a töltőn meg nem töltött, hanem merült.
-
#145221
Zsírkrétamen
senior tag
pepucs
#145218
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
pepucs
#145218
üzenetére
Biztos, legyen úgy
Mechanikusan sajnos annyira értek csak a motorhoz, hogy körbe tudom írni a hibát 
Biquci: Szerintem csak az újabakkal van ennyi gond, vagy pont kifogtam. A 18-as Duke-ba belepörgettem majd 20 ezret másfél év alatt, azon csak akksit kellett cserélni. A Husky is 18-as, abba most a 21 ezrediket pörgetem, sem nekem, sem az előző tulajoknak nem volt vele baja, abban is csak akksi csere volt.
Az Adv augusztusban volt egy éves, kb 7 ezer van benne, ebből mindent összeadva majd’ 2 hónapot volt szervizbe.Fejlemény: Beleraktam a kulcsot, 12.1V-ot írt. Majd megnyomtam az önindítót, és megint elsötétült
Ezt értettem gány alatt:
-
#145217
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#145216
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#145216
üzenetére
Olyanom is volt már, 5-ben krúzolás közben, mikor kis gázt adtam neki akkor csak a fordulat ment fel, lassult a motor. Akkor teljesen elengedtem a gázkart, aztán helyrejött.
Meg egy időben az volt a gyakori, hogy 1-2-3-nál leállt a motor (mintha lefulladt volna, de ez behúzott kuplunggal, kuplungkarhoz hozzáérés nélkül is ment, 4 ezres fordulat felett), meg ugye egyszer "üresben" elindult. Ezért újraprogramozták a gyorsváltót (kétszer), ezek megszűntek.
Azóta annyi maradt meg, hogy bármelyik sebesség közé lehet üreset váltani, meg a műászerfalon ha mondjuk 2-est ír, a gyakorlatban üresbe van. Sőt, az a legveszélyesebb ha azt írja hogy üresben van, mert gyakorlatilag szinte sosics ilyekor üresben ténylegesen.
390 Adv 2022. -
#145215
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#145213
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#145213
üzenetére
Köszönöm
Akkor felhívhatom a Centrumot, így hamarabb lesz akksim. Alacsony feszültség simán lehet, arra emlékszem hogy indításkor 11.9 köré esik le, menet közben 13.9-14.1 között van.Múltkor ugye cseréltek a váltóba szimeringet meg feltöltötték olajjal, mert a jelenség hasonló volt, meg láttam hogy olajos. Simán előfordulhat hogy levegős, de pont ugyan olyan szar amúgy most is mint előtte. Erre amúgy pont azt mondták, hogy ez egy gyakori hiba bizonyos havi gyártásúaknál.
Ő úgy váltott vele, mint a gyorsváltónál, tehát csak feljebb pöccintette a pedált. Anno velem is előfordult hogy kikapcsoltam, és fel akartam váltani, de mivel a “megszokott erővel nem ment” rá is eszméltem hamar, hogy kikapcsoltam. Szerintem már annyira kikopott, hogy ezért tudott így váltani. Persze nem csinálta többet, véletlen volt, mikor hazaértünk megnéztük és tényleg ki volt kapcsolva.
Úgy ment fel kettőt, hogy megemeltem a pedált de a vastag cipő miatt nem éreztem hogy bevette volna a sebességet (meg kettő közé is be tud menni), ezért úgy tartottam a lábam, így tettem 2-ből 4-be.
A kuplung miatt biztosan visszaviszem a télen amikor már nem motorozunk, akkor mondom nekik a fék légtelenítést is
-
#145210
Zsírkrétamen
senior tag
JoinR
#145206
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
JoinR
#145206
üzenetére
Mikor én ültem rajta, akkor néztem (vagy inkább úgy mondom, hogy nekem feltűnt volna, ha kevés), nem volt semmi rendellenes.
MTC fail-t láttam a multkor a szevízben, ami szokott ennél az akksi hibára utalni, még beszéltük is, hogy lehet szar lesz lassan az akksi, de mondjuk akkor világított minden mint a karácsonyfa meg be sem indult bár akkor egyébként nem az akksinak volt baja.
A Duke-ba is 1 éven túl cserélték, az is augusztusi motor volt, és az tél közepén-végén kotlott le, akkor cserélték nekem. Felhívhatom ugyan azt a szervízt, aki már egyszer adott, hátha ad megint, csak azok postázni tudják csak mert messze van, hetek. Ezért kérdeztem, mert a Centrum közel van, de ők tuti nem adnak, ha nem jár.Úgy mondjuk simán sélülhet, hogy mivel rövid, alig ér oda, feszül, kidörzsölődik a rázkódástól, meg mivel hülye szögben is van, megtörhet idővel. (Hol van még szikszalag?! Én eskü nem látom)
Hát úgy, hogy mivel nagyon puha a váltókar, kicsit erősebben nyomom felfele (nem izomból rárugok, hanem pl akkora erőt fejtek ki, mint a Husky-n) akkor ő simán ugrik kettőt is felfele. Olyan szinten puha, hogy ha behúzom a kuplunggot, akkor ha lehajolok a kisujjammal is tudnék felfele váltani, pedig gyenge a kisujjam. De lehet ha csak erősen koncentrálva nézek rá is vált. Mondjuk, van otthon sűrített levegő, szerintem ha ráfújom, attól is vált, ezt majd kipróbálom
Szüleimnél van még egy hátsó emelőm, arra felrakom és megnézem hogy így alaphelyzetben mennyit fog a hátsó, ha megfogja, akkor elfogadom hogy ez ilyen.
pepucs: Kösz! Ezt szerintem el is megyek felpróbálni
-
#145205
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Kérnék egy kis segítséget/tanácsot az Adv-vel kapcsolatban:
Tegnap szépen hazajött vele a párom, "semmi baja" nem volt, beálltunk az udvarra mindkét motorral. Ma reggel indítjuk a gépeket, a Husky indult is, az Adv-nek a kijelzője felvillant, majd elaludt, azóta se kép, se hang.
Ez eléggé akksi gyanúsnak tűnik, tavaly augusztusi a motor, akksi még nem volt benne cserélve, mondjuk fogalmam sincs mi szívhatta le tegnaphoz képest, mert nincs rajta semmi fogyasztó, ilyen még nem volt.
Akksit egyébként hivatalosan a szervízben cserélnek egy garis motornál? 2 éve a Duke-hoz kaptam ingyé egy új akksit, de nem tudom, hogy csak a kereskedő volt jófej, vagy ez mindenhol így van. Ezt azért kéne tudnom, mert lenne közelebb szervíz, mint ahonnan már kaptam egyszer.
Ehhez kapcsolódik, hogy múltkor a szervízben, mikor rádugták a diagnosztikát észrevette a szevizes, hogy a +nál lévő kábel kókányolt, rövidebb is mint a másik oldali, gányul be volt szikszalagozva. Olyan, mintha valaki elcsípte volna a kábelt (mondjuk egy sérülés miatt), és összegányolta volna. Sosem vettem volna észre ha nem mutatják meg a Centrumban, nem vettem még le soha az ülést.
A kérdésem az volna, hogy ha tételezzük fel, megtört most az a kábel (amit kicserélni gondolom nem olyan egyszerű már), újonan vettem, nem én voltam, a két szakszervíz közül egyik sem vállalja fel, hogy ő volt, akkor ha ezzel/emiatt van baj, akkor engem terhelnek vele?A másik fő gondom még mindig a kuplunggal van. Múlthéten mentem vele hosszas kihagyás után, alig tudtam vele elindulni. Rohadtul fent fog a kuplung (ha mondjuk 5cm útja van, akkor az utolsó 1cm-en). A másik, hogy annyira puha a pedál, hogy ha berakom sebességbe azt se érzem, hogy eggyel kapcsoltam magasabb fokozatba vagy kettővel és ezen nem igazán segít az se, hogy a kiejlző meg random írja ki a sebességi fokozatokat, tehát annak hinni nem igazán lehet. Szóval baromi jó, hogy igazából váltás után fogalmad sincs hogy hanyadikba van a motor, játszanál a kuplunggal (ha mondjuk kettőt ment felfele) hogy be ne fulladjon, de igazából játszani se tudsz vele, meg a kijelző is tud fals adatot írni. Ja, kikapcsoltuk már a quickshiftert is, hátha attól bolondul meg. Hát, jobb nem lett, cserébe úgy, hogy ki van kapcsolva is megy a gyorsváltó, párom elfelejtette még az első úton, hogy kikapcsoltuk, de azt mondta simán vette kuplung nélkül is, mint eddig. Szétkopott volna a váltó?
Harmadik: Hátsófék konkrétan nincs a motoron. Ha tövig nyomom se történik az ég világon semmi. Ami azért balesetveszélyes, mert a Husky-n van és jól is működik, mikor ráültem erre meg szembesültem vele, hogy ezzel biztos nem állok meg, de még lassulni se fogok
Újkora óta nincs rajta fék, nézettem már meg, azt mondták a betét még jó, nem cserélik. Hogy lehet ezen "tuningolni"? -
#145161
Zsírkrétamen
senior tag
pepucs
#145160
-
#145159
Zsírkrétamen
senior tag
pepucs
#145157
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
pepucs
#145157
üzenetére
XLmoto-n néztem, de ott is 500+ eutól kezdődik, annyiért meg már itthon is van.
Louis-t is néztem, ott Probiker vagy Vanucci szettet össze lehet vadászni ennyiért, de azok kevésbé tetszenek és nem hiszem hogy jobb minőségűek. (Meg, a Louis-al már volt negativ tapasztalatom, az FC-moto-val nem)
Szlovák határnál hol? Van esetleg webshop?Alapvetően nem tervezek benne elázni, meg nem feltétlen lesz ez az elsődleges szettem. Nagyon melegre meg hidegre van más.
-
#145154
Zsírkrétamen
senior tag
zgospel
#145153
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
zgospel
#145153
üzenetére
Azért ha már másodjára sem találom el a méretet, akkor esélyesen feladom
Akkor mennyitől van a "minőség"? Sokan hordanak mugenrace ruhát, az is "csak" 150 pénz. Értem én hogy nem csúcs márka/termék, de most van egy beugró keret, kipróbálom mert izgatja a fantáziám, aztán ha jó, akkor veszek egy jobbat - akkor esélyesen megszabadulok minden más motoros (![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) ruhámtól is. -
#145151
Zsírkrétamen
senior tag
zgospel
#145150
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
zgospel
#145150
üzenetére
Az a bajom, hogy itthon 100k alatt nem nagyon vannak női bőrruhák. Ha van, akkor is mind rózsaszín, vagy virágos- nem tetszik.
Hiába megyek be egy boltba felpróbálni egy ruhát, attól még nem fogom tudni a méretemet.
Néztem már használt szetteket is, de a méretemben lévőt még nem találtam (vagy drágábban), pedig mindenféle fb csoportba bent vagyok.
Egyébként, tételezzük fel, hogy 10k körül lesz a visszaküldési díj. Még akkor is 100k alatt sikerült megvenni, itthon nincs annyiért. -
#145149
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#145147
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#145147
üzenetére
Igen, nő vagyok, csak a nevem megtévesztő
kemény 160 centi és 50kg, tehát tuti, hogy a legkisebb méretet kell rendelnem -
#145148
Zsírkrétamen
senior tag
zgospel
#145146
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
zgospel
#145146
üzenetére
Köszi neked is!
A legkisebbet veszem, így biztos nem lesz baj a mérettel, max ha nagyon kicsi, akkor max az egyel nagyobb kell, de nem para a visszaküldés se, gyakran rendelek mindenféle ruhát(/kesztyűt/sisakot) netről.Téli aláöltözőt most vettem a hétvégén, nyárim ugyan nincs, de az még ráér.
Szerencsére ez is perforált így talán jobban tudok mozogni benne, persze nagyobb eséllyel ázik be, a cél csak az, hogy egy nyári záport kibírjon.
Belülre tisztító sprét már láttam, akkor hozzácsapok a rendeléshez majd egy olyat is, ha az elég. -
#145145
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#145144
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#145144
üzenetére
Köszi minden választ meg a tippeket
Alapvetően kb 15 fokig tervezem használni, van téli aláöltözőm, az csak aláfér. Gondoltam hogy pulcsi nem, mert akkor nyáron lógna rajtam.
Mivel dolgozni is ezzel járok, és esőben is el kell menni dolgozni, ezért én szoktam esőben is motorozni (mondjuk akkor felveszem a cordurát max), de olyan simán előfordulhat, hogy menet közben elkap egy zápor, de nincs időm megállni és megvárni az esőt.
(Mondjuk én elmebeteg vagyok, mentem már pályán is olyan esőbe, hogy 3 deci vizet öntöttem ki a vízálló csizmámból, meg a vízálló cordurám is beázott, de mondjuk ezt nem ismételném meg mégegyszer )
Nyáron minden nap motorral megyek dolgozni, viszont rövid távra, éves szinten 5-7e km-t tolok a motorba úgy, hogy idén nem jutottam el sehova túrázni, még a balcsira se, egy produktív nyáron simán megvan a 15e km. Ahogy az eső, úgy a 35+ fok sem szokott megállítani, mondjuk 35+ fokra van hálós protektoringem.
Egyébként egyelőre ezt néztem ki, tudom, olcsó, nem nagy cucc, egyelőre egy belépő szettet néztem, hogy tetszik-e egyáltalán. Ebből van 34-es, nekem méretben esélyesen az kell. -
#145143
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Bőrruha vásárláson töröm a fejem, bár van egy teljes szett cordura ruhám, de mindig is ki akartam próbálni (eddig húztam, mert az Adventure-n hülyén néztem volna ki benne).
Milyen időben lehet hordani bőrruhát? Nyáron gondolom meleg, de télen/átmeneti időben? Ezekben is van téli bélés, vagy ezalá alá kell öltözni jobban? Kb. hány fokig türhető?
A felsőben gondolom van protektor mindenhol, de a nadrágban, ha a térdénél ilyen "koptatós", alatta van protektor?
Esőben átázik, tökreteszi az eső? (esőruhám még nincs, nem is tervezek venni, a cordurám vízálló)
Ezt le lehet fújni impregnálóval? Segít az itt bármit?
Mosógépben gondolom nem mosható, tisztíttatni szezononként hányszor érdemes? (a cordurát szezon végén, meg közbe mosom egyszer)
Alapvetően kényelmesebb viselet, mint a cordura? Gondolom az elején be kell "törni", viselni kell egy darabig, mire rendesen fogok tudni benne mozogni, a kérdés, hogy aztán kényelmes lesz-e, vagy végig nagyon merev?
Sajnos még nem láttam élőben bőrruhát, és próbálni se fogok tudni, mert nem igazán van a méretembe (vagy nem nekem tetsző), csináltatni nem szeretnék, úgyhogy marad a külföldi rendelés -
#145134
Zsírkrétamen
senior tag
ratkaics
#145117
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
ratkaics
#145117
üzenetére
Én tuti valami ycf-imr pitbike-ot vennék, abból már vannak egész komoly teljesítményűek is, váltósok és viszonylag megbízhatóak, cserébe annyira nem is drágák. Ebből van mindenféle méretű/erejű.
Esetleg még egy crf(?)110, az is már váltós, de ez újonan már drágább.
Esetleg egy Keeway RKF 125, ez kinézetre hasonlít nagyon a Duke-okhoz, csak alacsonyabb, erről már talán leér a lába. (nem ismerem mennyire megbízható, de nálunk most a motoros iskolába az a 125-ös tanuló motor pár éve, és nincs baja) -
#145001
Zsírkrétamen
senior tag
bacus
#144995
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
bacus
#144995
üzenetére
Ezt esetleg meg tudnád majd nézni? Mert ha nem tudja, akkor ez is kiesik, várhatom majd az X4-et
Osmo-t nem veszek, az is egy lencsés, ott a Hero 9, ugyan azt tudja.
Másodlagos terv, ha nem rezegne ennyire a motor, vagy ki tudnék találni a kormányon valami jobb felfogatást, akkor veszek egy Hero 7-et ami vehetne bármit, a sisakon meg maradna a Hero 9.Mentolka: Bocsi, azért sem reagáltam rá, mert bár olcsóbb, mint az X3, cserébe gyengébb is a képe. Ha már váltanék, akkor felfele képminőségben is, nem lefele. Minden esetre egy jó kamera, jobb mint az X2 (árban kb ott van), de nem jobb mint az X3.
-
#144992
Zsírkrétamen
senior tag
bacus
#144989
Zsírkrétamen
senior tag
-
#144988
Zsírkrétamen
senior tag
KrAt
#144984
Zsírkrétamen
senior tag
Ez tényleg jól néz ki, és esélyesen kevesebb rezgést is vesz át, mint nálam, ahol közvetlen a tükör helyére van becsavarozva.
Mondjuk nálam ez pont nem megvalósítható, mert nekem kormányvég tükröm van csak
Na meg a VFR kevésbé rezeg mint ez az egyhengeres csoda.bacus: Köszi! Régóta nézem már az X3-at, annak már elég elfogadható képe van, csak a keretbe nem fér bele jelenleg, ezért gondolkodtam valami alternatíván.
-
#144977
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
#144971
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#144971
üzenetére
2 plusz infó: Az Adv-n Doubletakemirror van, az is ram-os, annak hosszú a karja, ha azonos méretű a bogyó, megpróbálom ezzel a nagyobb karral kipróbálni a hétvégén.
Az Adv-n van egy ilyen gps tartó, erre egyszer rögzítettem a kamerát, akkor nem volt ilyen rezgés gondom. Más motorra ha lehet ilyet tenni, meg nincs útba a plexi, hasznos lehet.(Ezzel csak az volt a baj, hogy a plexi kettévágta a képet, meg már nem az Adv-re kéne a kamera, meg erre max fixen lehetne felrakni a kamerát, a ram-os azért tetszene, mert akár menet közbe tudom állítani-forgatni a kamerát)Az első kerék sárhányójára tudnám még tenni, szerintem az is egy jó szög lehetne, de! Azért találtam ki ezt a szöget, mert nincs 360-as kamerám, ezzel meg tudnám venni az utat, vagy magam, vagy bármit, mert ezzel a bogyós módszerrel útközbe is bármikor tudom állítani. Egyéb esetben meg a sisakon már van egy jó rögzítő, maximum marad úgy, csak mivel olcsó volt aliról, gondoltam berendelem és megnézem ez működik-e.
Nincs valakinek Hero 9-nél újabb kamerája, aki ilyet ki tudna próbálni? Lehet azoknak jobb a stabilizátora, ezt is jobban kiszűri. -
#144971
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Használ valaki kormányon GoPro-t?
Adott egy Hero 9-es, és vettem hozzá egy tükörszárba rögzíthető ram bogyót, egy 6cm-es kart, a tetejére meg egy bogyós rögzítőt. Alapvetően tök jól működik a stabilizátora, sisakon mindent jól kikompenzál, viszont a kormányon iszonyatosan rezeg. A kátyúkat még jól kikompenzálja, de minden egyes gyorsításnál annyira rezeg, hogy totál szétmossa a képet.
A opció: Létezik valami rezgéselnyelő valami a ram-es cuccokhoz?
B opció: Túl kicsi a kar, amit vettem? Nemtudom ha nagyobbat veszek, úgy csillapodik-e a rezgés.
C opció: Nem lehet megoldani mert nagyon rezeg a motor, sose lesz jó. -
#144941
Zsírkrétamen
senior tag
pepucs
#144940
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
pepucs
#144940
üzenetére
Jó lenne, de olyan passzentos a nyári kesztyűm (ami amúgy esélyesen kicsi is, jövőre cserélem), hogy az alá biztos nem fér be semmi. Na meg nem is a legolcsóbb kesztyűre mennék rá, jó lenne ha bírna ez is pár évet. A linkeltek között meg van olyan, aminek az ujján van ilyen vízlehúzó izé, hátha jobban leszedni a plexiről a vizet mint az, hogy kézzel elmaszatolom
-
#144939
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Szeretnék valami átmeneti kesztyűt venni, ami jobb egy kicsit hidegebb időre is, illetve egy kisebb eső esetén se ázik be rögtön. Ami fontos kritérium, hogy ne egy nagy ormótlan téli kesztyű legyen, nyáron is inkább a cross kesztyűket szeretem, nem szeretem ha agyon van párnázva meg nehéz benne mozgatni az ujjaim (pl a sportkesztyűket sem szeretem).
Ezeket néztem ki, van valakinek bármelyikkel tapasztalata (van mindből férfi kiadás is), vagy melyiket vennétek?
Ilyen kesztyűim vannak jelenleg:
Icon Athem 2 Stealth - nyárra
KTM RACETECH WP GLOVES - télre, de zavart hogy nincs protektor, illetve kicsit nagy is rám, az idők során meg elvesztette a vízhatlanságát.
Macna Chill RTX - Ez hasonlít leginkább egy cross kesztyűre, de nincs a bütyköknél protektor, ez nagyon nem tetszik, meg nem tűnik valami vastagnak.
Furygan Jet All Season D3O - Hasonló a mostani kesztyűm is kinézetre, tetszik a lyukacsos kialakítás felül és talán ez levegőzik a legjobban is. Ezzel az a bajom, hogy nem ismerem a márkát, illetve hogy nagyon sok a párnázott rész az alján, félek hogy fogni nem lesz jó vele.
MACNA TERRA RTX - Ez jónak tűnik, de hosszított kesztyűm se volt még, nem minden kabátba tudom belegyűrködni, illetve a tenyér részen a megerősítésnél az a gumis rész kérdéses, egy sima nyári kesztyűt már próbáltam tőlük, és ott zavart a gumis rész, elég merev.
REV´IT Crater 2 WSP - Ez tűnik a legjobbnak, gore-tex meg minden, itt csak egy a bajom, hogy ez is kicsit olyan ormótlan, vastag (téli) kesztyűnek tűnik így képek-videók alapján. Minden esetre ez tűnik a legjobb döntésnek. -
#144886
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#144878
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#144878
üzenetére
Ez szerintem nem öntanuló, de ez csak tipp. 5000km-ig tök jó volt (vagyis 4000km-t használtam), aztán kezdte el a vacakolást, totál elmászott, “üresben” elindult és hasonlók. Meg aztán szimeringet kellett cserélni a váltóban, akkor újraprogramozták. Majd mégegyszer újraprogramozták, mert nem tudtam elindulni se a szervizből
Szóval most lett újrakalibrálva vagy 2 hete, de még mindig nem jó. Egyelőre kikapcsoljuk, megnézzük hagyományosan is szar-e a váltó.
Nem használom alacsony fordulaton, nem engedem vissza a gázkart, ezeket elmondták az aktiváláskor is. -
#144873
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#144871
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#144871
üzenetére
Igazad van, meg van a két motor között kb ~10kg különbség is. Szimplán csak meglepődtem rajta, tudtam hogy lesz különbség, de nem gondoltam hogy ekkora.
Igen tudom, hogy nem jól ülök rajta, más motoroknál nem támaszkodok a kormányon. Valahogy ezen nem tudok úgy ráfogni a combommal az idomra, az Adv-nél azt is kényelmesebben tudom tartani (néha üres utakon szoktam pihentetni mindkét kezem, akkor combbal jól rászorítok, kisebb kanyarokat is lehet úgy abszolválni hogy nem fogom a kormányt). Köszi, a derékból tartásra igyekszem figyelni, de gyúrni is kéne, eléggé elpuhultam már.
Nincs hálisten', de nem is szeretnék. Félek, hogy ezt is elcseszi, meg ez nem garos, nem férne bele, hogy minden hónapba vihessem újraprogramoztatni Jó volt amúgy a gyorsváltó, szerettem (amíg jól működött), de így hogy nincs, nem is hiányzik.
Szubjektív vélemény, de vezettem már 390 Duke-ot is (szintén 2018-as), annál nem volt meg ez az élmény mit a Husky-nál, eszembe se jutott, hogy lecseréljem rá az Adv-t. -
#144870
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
#144655
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#144655
üzenetére
Egy kis élménybeszámoló a Huskyról.
Ha nem ismerném a két motort, és nem tudnám, hogy ugyan az a blokk van benne, biztosan azt mondanám, hogy a Huskyba valami nagyobb blokk van. Az üléspozíció miatt amúgy is teljesen máshogy hat a sebesség rajta, de ha csinálnánk mindkettővel egy 0-100-at, tuti otthagyja az Adventure-t. A vége valahol ugyan ott lehet mint annak, 160-ig próbálgattam, mindenféle erőlködés nélkül megy annyit.
Ami viszont sokkal jobb, az a fék, az első is meg a hátsó is. Ezen mintha elöl fém fékcső lenne, talán a tárcsa is nagyobb, minden esetre sokkal jobban adagolható, jobban megfogja a motort. Ami külön öröm, hogy ezen VAN hátsó fék, míg az Adv-n csak dísznek lehet, nem igazán lassítja a motort, kb hasztalan az első perctől kezdve.
A másik amit imádok, a váltója, pontos, jól érezhető és akkor megy be üresbe, amikor oda is akarod tenni. Ezzel szemben a KTM-nél valamit nagyon elbaltáztak itt, folyton gondom van a váltóval, pontatlan, nem oda vált ahova akarod, üresbe csak akkor megy ha nem akarod, bármelyik sebesség közé csinál üreset...Ennél roszabb már csak a gyorsváltó, amit a megbízhatatlan működése miatt már nem is használunk.
Meglepő, de a lámpája is jobb a Huskynak, el se tudom képzelni, mikor kéne ezen a távolságit bekapcsolni, pedig azt gondoltam, hogy az Adv-nek sokkal nagyobb lesz a fénye.
Egy dolog, amit nem bírok megszokni, az az üléspozíció-kormány. Nekem ez a csutka kormány nagyon nemgyerebe, túlzottan előre dőlve ülök a motoron, és így túlzottan rátámaszkodok a kormányra, ami miatt nagyon hamar elfárad a kezem, bezsibbad. Ez az én hibám, van amikor eltalálom a pozíciót és akkor nem is fáradok el rajta, de javarészt még nem. Persze le lehetne cserélni a kormány egyenesre hogy kényelmesebb legyen, de azzal meg feladnám az egyik legnagyobb előnyét az ADV-vel szemben, hogy kis keskeny, úgy férek át vele a sorok között mint kés a vajon. Úgyhogy egyelőre marad a szenvedés, amíg meg nem tanulok rajta normálisan ülni.
30 rugó volt végül a két gumicsere, de így megvolt az olajcsere is, levegőszűrőt is rendeltem (mert emlékeztem, hogy az enyémbe is 18k-nál volt a csere), fékfolyadékot is cseréltek, meg felkerült rá ideiglenesen egy kormányvég tükör is. Megérte így nekem, nem lett volna sok idő nekünk megcsinálni ezt a kis szervizelést, de így legalább megvan, egy darabig nem kell hozzányúlni. -
#144817
Zsírkrétamen
senior tag
crocy
#144816
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
crocy
#144816
üzenetére
A1-nél a saját motorommal mentem, ott nem volt megemelve az alapjárat, eléggé dadogós volt alacsony fordulaton, így ott a kuplungos megoldás játszott nekem (persze az oktató meg tudta csinálni stabilgáz+hátsófék kombóval, meg is mutatta, csak akkor még nagyon kezdő voltam), az A-nál meg én is a letolós módszert alkalmaztam magamtól, a súlya és a bedöntés miatt nekem se kellett nyúlni semmihez, maximum néha fékeztem ha nagyon begyorsultam.
Saját motorral megint az van, hogy alacsony fordulaton dadog, a stabil gáz eléréséhez nagyon kell fékeznem és a hátsó nem is fogja meg annyira, így itt a kuplungolgatás játszik inkább. Első kör persze simán megy a sebesség miatt, de a duplakör alatt már be-be kell kuplungolgatnom. -
#144814
Zsírkrétamen
senior tag
DJGABI
#144789
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
DJGABI
#144789
üzenetére
Én is megbuktam elsőre a rutinon, pedig a sajátommal csináltam, hónapok óta motoroztam vele.
A kis Duke csinált olyat, hogy hidegen "beraktam" 1-be, még ki is írta, hogy bement, de a gyakorlatban mégsem, ha elkezdtem neki húzni a gázt, akkor a műszerfal is idővel feldolgozta, hogy amúgy ő üresben van. Na ezt a hátsó visszafordító kellős közepén észleltem, mikor a hátsó fékkel fékezgettem és húztam a gázt (mi nem a kuplung csúsztatásával tanultuk ezt), csak hát a gázhúzással nem értem semmit üresben és annyira lelassultam, hogy mire lenéztem a műszerfalra és felfogtam mi van, addigra le is kellett tennem a lábam. Hiába magyarázkodtam, mondtam nekik hogy ez gyakori, nem volt eléggé bemelegedve a motor, meghúztak. Ellenben, kövi vizsgán direkt kaptam időt, hogy most ne ez legyen a "kifogás". Át is mentem.
Majd a forgalmi vizsgán lefulladtam a lámpánál majd 2x, soha előtte és utána se fulladtam le vele, akkor pont sikerült, túlizgultam. Szerencsére észre sem vették mert rögtön visszaindítottam, így nem is kötözködtek vele.
Aztán elmentem A-ra, ahol győzködnöm kellett az oktatót, hogy vállaljon el. Úgy gondolta, hogy a 160cm-el és az 50kg-al nem tudok megtartani egy 220kg-os motort. Rutin elsőre meglett. Aztán forgalomba se akart vinni, mert hogy alig érek le róla, nem fogom tudni megtartani a motort.
Kitalálta, ha emelkedőn minden gond nélkül el tudok indulni, akkor kivisz a forgalomba. Kb 3x meg kellett neki mutatnom, hogy sima liba, az én motorom még magasabb mint a tanuló motor, így végül mehettem forgalomba, át is mentem elsőre.Majd vizsga után meglett pár napra a 390 Adv, hazahoztam, mentem vele egy darabig, meg voltam róla győződve, hogy tudok motorozni. Majd kimentem vele a tanpályára, és a hátsó visszafordítót nem tudtam vele megcsinálni (kellett egy darabig gyakorolnom, mire meglett). Ekkor visszavettem az arcomból és rájöttem, hogy még hosszú út áll előttem
-
#144769
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#144767
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#144767
üzenetére
Nem náluk vettem a gumit (mert nem volt raktáron náluk), és mindkettőt kell cserélni, kicsit drágállom, hogy 40-ért cserélik, az konkrétan az első gumi ára
-
#144766
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Budapesten (vagy környékén) tudtok egy jó gumist, aki nem dolgozik horror áron?
-
#144658
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#144656
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#144656
üzenetére
Jó árban volt, így elhoztuk felesbe a párommal. Ő megy az Adv-vel, én meg ezzel, így van végre 2 motorunk. Van egy robesz is, de így legalább mindig lesz 2 motor, amit tudunk használni, ha valamelyik bedöglik. (A robesszel mindig van valami nyűg, az Adv-nek meg mindig van valami váltó baja
)
Nem hiszem hogy szükséges rá ilyen gumi Meg valamivel drágább is a Road-nál, meg gondolom nem is fut el annyit… -
#144655
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Lett egy új családtag
3 napos, úgy hogy még csak az ismerkedés megy, illetve a gumi annyira kopott, hogy lecserélés előtt már nem is illene vele menni
Ki milyen gumit ajánlana rá?
Én a Road 5-öt ismerem, a Duke-on az volt, elég sokat elment. Valami hasonló kellene (esetleg olcsóbb), pályázni nem fogok vele, napi munkábajárós lesz.
-
#144550
Zsírkrétamen
senior tag
macilaci78
#144548
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
macilaci78
#144548
üzenetére
A korábbi Duke-om megfelelően mutatta, azzal tudtam, hogy 500-550km-ert tudok megtenni, tehát 5 nap be tudok járni dolgozni. Ha nyomtam neki, akkor a pillanatnyi fogyasztás is megváltozott, egy autópályás session után 2.8l/100km-ert fogyasztott, egyébként meg 2.4l/100km-ert. Tehát annál felhasználástól függően változott. Ezen meg bármit csinálok, megvétel óta ugyan annyit mutat.
-
#144544
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#144541
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#144541
üzenetére
Mert néha ha sárga, akkor elmegy még 250km-ert, néha meg csak 50-et. Honnan tudjam, hogy éppen mennyit?!
Az a baj, hogy néha 200km-ert 150-es átlagtempóval teszek meg, néha meg 50-el, és a pillanatnyi fogasztás óra szerint nem változik.
Mindegy is, átnyálazom a kézikönyvet, vagy felhívom a szervízt, hátha azok tudják.
Azt hittem esetleg járt már valaki hasonlóan és tudja hogy kell nullázni. -
#144539
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#144538
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#144538
üzenetére
Ez is logikus, de fullon voltam most csomaggal, nem volt hely benzinre.
Meg persze számolgathatnám is, hogy pontosan mennyi a fogyasztásom, mikor tankoltam, sokan vezetik...Ha nincs más megoldás, akkor majd így teszek
(vagy marad az érzésre megállapítás, súly alapján már nagyjából vágom, mennyi benzin van benne) -
#144537
Zsírkrétamen
senior tag
Topiccsendőr
#144535
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#144535
üzenetére
Én értem, csak amikor sír, hogy kifogyott, és elmegy még 250km-ert, (na jó, lehet csak 100-at), akkor nem hiszem, hogy meg kéne állnom tankolni. Ilyen alapon mehetnék 2 naponta tankolni, pedig átlagosan elég egy héten csak egyszer.
Most is siettem haza mert időre mentem, ezért gondolkodtam, hogy kibírja-e az utolsó 20km-ert, így inkább bevállaltam a kockázatot, de egyébként szerintem még vagy 2 nap melóba is behozna. Fonyódon tankoltam meg egyébként mikor indultam vissza, 30percet álltam a kúton, mert tömeg volt, nem lett volna időm még egy ilyen kitérőre. -
#144533
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Szerintetek valahol a fogyasztás mérőt lehetne nullázni? (390 Adv)
Roppant idegesítő, hogy sosem tudom, mennyi benzin van a motorba
Most hétvégén a 14l-es tankot 200km alatt "nulláztam" (tippelő óra szerint kevesebb, mint 60km-nyi benya maradt benne úgy, hogy ezt már az utolsó 20km-en kiírta és villogott hogy tankoljam megfele mert már nincs benne szinte semmi), úgy, hogy szerinte 3.8l/100km a fogyasztásom. (Egyébként, legalább 100-150km-nyi benzin maradt még benne érzetre, de nyilván ilyenkor már inkább megtankolom)
A másik amit imádok, hogy itt a munkahelyemnél elég nagy emelkedő van, ha úgy parkolom le a motort, akkor a délutáni indításkor rinyál, hogy nincs benne benzin, pedig mikor leraktam még 3 egység, és 250km hatótávot ír. Persze 10-15km után észhez tér (vagy, még menet közben is kevesebbet ír a kiinduláshoz képest is, majd 4 egységre ugrik fel, mire hazaérek, tehát reggelhez képest még termelődik is bele benya ). Alapvetően ez nem annyira gáz, de ha reggel nem figyelem, hogy mennyivel raktam le, vagy elfelejtem mikor tankoltam utoljára, akkor be tudok stresszelni, hogy hazaérek-e egyáltalán. -
#144467
Zsírkrétamen
senior tag
Jakab66[hun]
#144462
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Jakab66[hun]
#144462
üzenetére
Én egy ilyet vettem, és erre raktam rá a már meglévő quadlock-os cuccom.
-
#144384
Zsírkrétamen
senior tag
Jakab66[hun]
#144380
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Jakab66[hun]
#144380
üzenetére
Nem jelezne, nálam se dobott hibakódot a műszerfalra (bár nekem az akksi volt szar, és az indexek villogtak rendellenesen, a többi meg szimplán csak nem világított).
Ha ez megnyugtat, nekem 5000km van a motoromban, és kuplungcserén van (látszólag kifolyt az olaj, nem tudom még mit csinálnak vele, nem igazán értek hozzá ). Már 2 hete van szervízbe, lassan megunom a robogózást -
#144307
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Kis beszámoló az új protektoring/kabátomról, hátha valaki hasonlót keres.
Alapvetően egy protektoringet vagy ahhoz hasonlót kerestem, amit könnyen fel lehet venni és nagyon szellős, hogy a nyári napokon is legyen rajtam védelem, amikor a kabát már túl meleg.
Hálós kabátot azért nem akartam, mert az olcsóbbak még rosszabb anyagból vannak, illetve nehezebbek, mint egy protektoring, nehezebb táskába-irodába elrakni.
Sajnos az xs is egy picit nagy lett, tehát póló alá nem fér be (mez alá mondjuk esélyes), de nem is baj, a cipzár miatt úgy is olyan inkább mint egy kabát, csak sokkal könnyebb és szellősebb.
Mindenhol teljesen átlátni rajta, kb 20km/h-tól érzem benne a szelet, a minősége tök jó, van rajta hátul egy kis zseb ahova telefon-kulcs befér, a protektorok pedig a ruganyosabb fajtából vannak. XLmoto vásárlás, kb 100 eur volt.
-
#139677
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Sziasztok!
Ismerősömnek keresnék túra motort. Ismerősöm 175cm, 120kg. Maximum ár 2.5M. Valami újabb motort szeretne, garis, vagy közel garist, nem akarja szervizelni. A kat jogsija van, de vagy 20 éve nincs motorja, tehát valami újrakezdő kellene.
Alapvetően valami kényelmes motort szeretne, ilyen hétvégi kirándulósnak (országon belül), ami jó akár munkába járósnak, jó túrázni, meg esetleg könnyebb terepen elmenne. (Szeretne vele az M0-án is túlélni, meg pályáznia is kellene munkába járáshoz, de ehhez meg gyengék amiket néz szerintem.)A CB500X volt a kinézett, de ülés próbát se tud tartani, mert a szalonokban nincs motor, plusz ha újat szeretne, akkor idén már nem lesz motorja (plusz ez is kicsit elment már árban, de egy full újért talán adna többet). Hahun egy 2019-est látok ami belefér az árba, nem túl nagy a kínálat. (Amúgy, esetleg lenne itt olyan, akivel össze lehetne futni egy üléspróba erejéig?)
Neki tetszett a Benelli TRK500, de elvetette, mert elég széles, meg nehéz is, szóval ez kiesett.
Versys 300? Jó lehet ezekre a felhasználásokra?
Honda CRF300l? Ezzel az a baj, hogy vajon kényelmes-e?!
NC750? Szerintem ez lenne neki a legjobb, de valamiért nem tetszik neki, új ebből is esélytelen, de szerintetek? Talán még rábeszélhető
Valami egyéb ötlet?A TRK250 viszont nagyon tetszik neki, 1.3M az ára, ami főleg csábító benne. Vegye? Szerintem roppant gyenge lenne neki, meg nem vagyok benne biztos, hogy tartós lenne.
(A 390-es Adv-m próbálta, ez tetszik neki, de az új ára ennek se megfelelő, a Hahu-s kínálatot meg ismerjük, mert én is használtat akartam venni. Magam se tudom, hogy akár eladjam-e neki, mert nekem meg a 890 Adv az álom, de vagy 2 szezont ki akartam húzni a 390-el a váltás előtt....) -
#137334
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Szeretnék bekerülni az összefoglalóba
KTM 390 Adventure (2022)
Más: Van valakinek tapasztalata az SW-Motech Drybag 80-as bukócsőre rakható táskájával kapcsolatban? Esetleg van más alternativa, ami ár-érték arányba jobb, és hasonlóan nagy kapacitású (tehát nem csak egy kis szerszámtartó)?
-
#137122
Zsírkrétamen
senior tag
JoinR
#137108
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
JoinR
#137108
üzenetére
Köszi mindenkinek
Igen, ahhoz képest elég drága lett a 390, viszont a Duke ára konkrétan a kétszerese mostanra, így azt is jobb áron tudtam eladni, így kevésbé fájt a 390 ára. Mivel elég sokat túrázok, lehet kiegyensúlyozottabb lett volna a CB, viszont azt a +45kg-ot terepen megéreztem volna.(meg hát én magam is 45 kiló vagyok
)
Jól emlékszem, hogy neked is ilyened volt? Vettél rá extrákat? -
#137100
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Sikeresen meglett ma az A kategóriás jogsim
Május végén iratkoztam be, június végén lettem 24, így júli 11-én rutinoztam, ma meg voltam a forgalmin. Így kicsivel több mint 2 hónapig tartott, de meló mellett nem is tudtam volna gyakrabban menni. Belefértem a két évbe is, így nem kellett a kresz meg ilyenek.Leadtam a Duke-ot is, így a kerek két év alatt ~17.500 ugrott bele, ebből 15k volt tavaly, idén alig mentem vele, lefoglalt a jogsi csinálás meg az új motor vadászás.
Végül egy 390 Adventure-re esett a választás, ő a kiválasztott, de csak a jövő héten hozhatom el:
Sokáig filóztam mi legyen, de se a Triumph 850 Sport-ra, se az NC750-re nem tudtam ráülni és motorom is csak jövőre lett volna, a 750gs nem volt rossz, de végül lett volna keret a 890 Adv-re amibe amúgy is bele voltam bolondulva. Aztán beszélgettem ismerősökkel, gondolkodtam rajta jódarabig, és rájöttem hogy nem túl ésszerű döntés egy 125-ös után beleugrani egy 890-be, túl erős lenne, nem élvezném, jobb hogy beépítem ezt a köztes lépcsőt. Ugyan pont ezért használtat akartam elhozni, de nincs fent egy értelmes hirdetés se, így végül maradt az új. Ugyan ebben a kategóriában ott volt a CB500X (meg a v-strom 650), de egyik sem fogott meg egy pillanatra sem, plusz terepen terelgetni ezt nekem sokkal könyebb lesz. Gyorsan beletolom a hétvégén az ezres szervízbe valót, mert augusztusban még el akarok jutni Romániába (egyedül ott nem voltam a környező országok közül), aztán remélem ugyan ilyen hibamentes 20+ ezer kilómétert rakok bele jövőre, mint a kicsi Duke-ba
-
#135975
Zsírkrétamen
senior tag
zgospel
#135973
-
#135969
Zsírkrétamen
senior tag
norbert1998
#135967
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
norbert1998
#135967
üzenetére
Ezt átfutottam, köszi.
Ha most ott a párezer kilóméteres motoron még van forgalmi, van rendszáma meg minden, akkor ezt nekem kell intézni hogy ne legyen, vagy ez nem baj?
Plusz ebben nincs benne a vacsi új motor kérdése, ami még egy kamionon utazik... -
#135966
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Sziasztok!
Hol tudnék jobban utánaolvasni külföldi motor behozatalával kapcsolatban?
(Találtam pár cikket, de azok mind régebbiek, nem tudom mik a mostani szabályok)
Mivel közel van hozzám a szlovák határ, találtam kint egy KTM szalont, ahol tudnék venni 890 Adv-t a megálmodott keretemen belül. Lenne lehetőségem full új (0km-es, most legyártott még nincs az üzletben) motort venni, vagy pedig 7-8ezer km-es (szintén idén gyártott, szinte új) motort venni, csak fogalmam sincs mi ennek a menete. Valami részletesebb leírás jó lenne mindkét esetre, mert teljesen tájékozatlan vagyok a témában -
#135756
Zsírkrétamen
senior tag
#14787072
#135746
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
#14787072
#135746
üzenetére
Sajnos nem tudok üléspróbát tartani, mert a pesti szalonnak nincs motorja, és nem is nagyon lesz, mert ami jön azt adják is el rögtön.
Na igen, a BMW mellett az is érv, hogy az 3.5m, így a 4.5m-es keretembe még fér bele extra
A cikket pedig köszi, átfutom
A 890-ről tudom, hogy 830mm az ülésmagassága (ekkorán ülök most), és van hozzá gyári ültető szett, meg alacsony ülés is.
Felülnék én szívesen mindre, sőt, nagyon szeretném, de egyedül a a gs-re fogok tudni ráülni holnap, mert sehol nincs motor a szalonba (vagyis olyan, amire ráülnék). -
#135745
Zsírkrétamen
senior tag
Geresics
#135737
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Geresics
#135737
üzenetére
A KTM 790/890 Adv lenne az álommotorom. Viszont az idei modellek 5m, ennyi pénzt meg nem szeretnék motorra borítani, ezért esett ki a kalapból, pedig ez volt a terv még tavaly meg év elején. Használtan meg nem igen látok jót (vagy olyat, ami nem R-es). Ezért is filózom, mert elvileg ismét lesz 790-es Adv jövőre (vagy valamikor), és ha árban is jobb lesz, akkor talán beleférne a keretbe. Sajnos ez csak spekuláció, eleve úgy szóltak a hírek, hogy 2022-re lesznek újabb modellek.
A 650XT nem gyere be, eleve nekem magas, megszoktam már a mini tablet műszerfalakat, meg itt lakom a suzuki gyár mellett, már csak azért se vennék
Az NC a megbízhatósága miatt jött képbe, hogy kimegy a világból, illetve az ára miatt, egy elég népszerű mindenes motor, csak ugye nem az erejéről híres. Nem is felel meg minden kritériumomnak, viszont eléggé mindenes, és az erejével az első pár évben nem is lenne baj, viszont utána....
A BMW-nél néztem a F850GS-t is, viszont ez is megint a keret határán mozog, súlyban és magasságban is, így inkább az extázott 750-et választanám.
Illetve mivel a magasságom és súlyom (162m, 50kg) úgy sem engedne nagyobb túra gépet venni, így nem 1-2 évre tervezek vele, hanem amíg szét nem hullik, azért is vergődök rajta ennyit, hogy mi legyen, mert nem tervezek feljebb lépni már.Gixxer88: Köszi neked is
Az NC-t lehet kiejtem a kalapból. -
#135732
Zsírkrétamen
senior tag
Geresics
#135706
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Geresics
#135706
üzenetére
E-mail írtam, csak gondoltam hátha van itt valaki, aki volt bent mostanság, vagy van ott ismeretsége....
Minden esetre azóta voltam bent Továbbra sem tudok dönteni, mi legyen a következő motorom.
3 lehetséges befutóra szűkítettem a kört:
Honda NC750 (dct)
Triumph Tiger 850 Sport
BMW F750GSA Hondát jövőre ígérték, a Triumph talán karácsony, viszont a BMW-sek azt mondták, augusztus környékén már lehet motorom. Annyira nem sürgős, mert a jogsi is augusztus környékén lesz meg, de fogalmam sincs melyik legyen.
Egyiken sem tudtam ülni mert egyik szalonba sincs semmi, egyedül a gs-t tudom csütörtökön megnézni a Full-Gas-nál. Kicsit félek hogy impulzusvásárló leszek, ha a gs bejön csütörtökön, és még kapható is, de nem tudom mennyire lenne jó döntés.
Egyikről se hallottam semmi rosszat, mindegyik megfelelne arra amire venném (túra, pici terep), és extrákkal együtt mindegyik megállna 4.5m környékén.
Ti melyiket vennétek? Várnátok jövő évig vele, ha már úgy is csak nyár végén lesz meg a jogsi?
(Ha mondjuk várnék, jöhetnek még újdonságok, adv 790, 800-as africa twin stb., amik között még lehet lenne befutó....) -
#135705
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Járt valaki mostanság a Wallis-ban új motor vásárlás céljából?
Megtetszett a 750GS, viszont ha ott is azt mondják, hogy jövőre, akkor be se mennék érdeklődni.... -
#134368
Zsírkrétamen
senior tag
Whist
#134353
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Whist
#134353
üzenetére
Rengeteget tudnék mesélni erről a szakaszról
Tavaly áprilisban kezdtem friss B125 jogsival egy KTM Duke 125-el a Dorog-Budapest vonalat, mondjuk én a 2. kerületig mentem. (Reggel 8-ra jártam a csúcsban, bár akkor hűvösvölgy fele mentem, 5 fele haza pedig a bécsi út fele a 10-esen.)
Teljesen élhető volt, sőt általában a nagyobb motorokat ott is hagytam, sokkal jobban tudtam cikázni a kocsik közt, mint mondjuk a gs meg az nc (meg pár gyorsasági) akikkel egyidőbe mentem mindig reggel. Persze Pesten belül a futár robogósok mindig lehagytak, de ott inkább a rutinom volt kevés, mint a motor. Általában a hét 5, de néha 7 napjában tettem meg ezt a távot, sosem éreztem, hogy kevés lenne a motor ingázásra. -
#133569
Zsírkrétamen
senior tag
dellfanboy
#133566
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
dellfanboy
#133566
üzenetére
Szerintem egyáltalán nem rossz márka, elég sokan használják a WED sisakjukat. Teljes áron (500-600 euró) én sem venném meg, de 350 körül szerintem nem rossz vétel. 85 körül volt, ebben az árkategóriában szerintem jobb, mint bármelyik flip-up sisak. Azt mondjuk kihagytam, hogy a carbont küldték legalább.
-
#133565
Zsírkrétamen
senior tag
djeperto
#133543
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
djeperto
#133543
üzenetére
Ez volt az, de azt hiszem akkor még 78k volt. Egy hete volt még 38 és 39 méretben is.
Más: Bázismotorból én eddig kétszer rendeltem, mindkétszer megbántam.
Akartam venni egy Nexx Vilijord sisakot, de ez már az a kategória árban, amit inkább fel akartam próbálni, így nem bántam, hogy +15k-t adok a louis árhoz képest. Eltelik egy hét, majd akkor írtak, hogy meg sem tudták rendelni, mert már nincs a louis-ban olyan méret amit rendeltem. Nagyon örültem neki, mert ha tudtam volna, hogy csak a megrendelést elhúzzák egy hétig, én is meg tudtam volna rendelni közvetlen a louis-ból és akkor még volt is készleten és akciós is volt. A másik alkalommal egy mezt szerettem volna megrendelni, azzal is megvárattak jópár napig, mire visszaírtak, hogy nincs is olyan termékük, csak rosszul volt fent a weboldalon.(Ezek után inkább megrendeltem a louisból a Nexx Vilijord sisakom xxs méretben, majd megérkezett egy Nexx Vilitur sisak xxs méretben
Írtam nekik hogy helló én nem ezt rendeltem, majd közölték, hogy nem tudnak másikat küldeni mert nincs is nekik, szóval küldjem csak vissza, talán visszakapom az árát, de a postát sem állják. Így inkább megtartottam a Vilitur-t.)Valaki amúgy használ Nexx sisakot? Az X-COM 2-vel van valakinek tapasztalata?
-
#133506
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Köszi az infót a Karasnáról, el is mentem bevásárolni, csak pár apróság hiányzott
-
#133461
Zsírkrétamen
senior tag
A Zéé
#133453
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
A Zéé
#133453
üzenetére
Köszi. Az új rutinpálya megvan, szezon végén begyakoroltam, párszor találkoztam is ott a volt oktatómmal, átnéztük már a pályát. Nekem tetszik hogy sokkal technikásabb mint a régi, saját motorral nyilván nem okoz gondot, de kiváncsi leszek mennyire fog sikerülni valami nagyobb nehezebb oktató motorral.
2 alkalommal sikerült kipróbálnom a 390-est. Egyszer melóba mentem reggel, ott pl baromira jól jött az a plusz erő, intenzívebben tudtam kigyorsítani, egyszerűbb volt reggel leküzdeni az autósokat, akkor baromira élveztem hogy egy erősebb, de ugyan akkora motoron ülök mint eddig. Következő alkalommal egy 50km körüli túrát tettünk ketten, ahol már nézelődtünk, nem siettünk sehova, így viszont néha fel sem tűnt, hogy nem a 125-ösn ülök éppen. Jó az a 390, de nem éreztem egy olyan ugrásnak hogy na erre most lecserélném, mert annyival jobb vagy másabb mint a mostani. Eleve ezzel kellett volna kezdeni
Én biztos megnézném a 690-et is, hogy milyen, és ha kényelmes.... -
#133460
Zsírkrétamen
senior tag
Geresics
#133449
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
Geresics
#133449
üzenetére
Ezt láttam, ahogy az összes itthoni tesztet elolvastam és videókat is megnéztem
Meggyőző egyébként az NC, meg praktikus, dct a túrákhoz kifejezetten jól jönne meg a reggeli ingázáshoz. Elég jó motor, vannak akik már 100.000+ kilómétert is beletettek, nem megy tönkre....
Csak aztán belegondolok hogy a 890-el lehetne jókat terepezni, csak jobban megy ha kellene az erő, de többet is fogyaszt, drágább is.
Mindkettő mellett sok a pró meg a kontra, nehéz így a döntés.Tervezek ilyen tréningekre elmenni, mert hasznosnak tartom. De majd csak ha meg lesz az új vas, meg már összeszoktunk
-
#133458
Zsírkrétamen
senior tag
norbert1998
#133448
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
norbert1998
#133448
üzenetére
Az oké, hogy a forgalmi vizsga csak életkor betöltése után mehet, de pl a rutinvizsga?
Ültem már pár nagyobb gépen, 150-300-390-500-650.
Elsőre persze én is féltem, meg dög nehéz volt, meg alig ér le a lábam (162cm vagyok), de mivel kiskorom óta ülök utasként nagy dögökön, az első 50km után már szokható volt az erő.
Egyébként meg nyugis túrázó típus vagyok, szóval amikor mentem nagyobb géppel, akkor se mentem gyorsabban/durvábban mint a 125-össel.
A 390 Duke-ot pl nagyon élem, csak szeretnék végre hoszabb túrákra is elmenni, ahol kellene autópályázni is, és eddigi tapasztalataim alapján nem szívesen tolnék le egy 200-400km etapot autópályán a 390-essel, sem a naked mivolta miatt, sem pedig az ereje miatt. A CB500X nekem is nagyon tetszik, árban is jó lenne de félek hogy 1-2 év alatt kimotorozom, és adhatnám el. Persze ha netán összejön a 890 ADV, az se biztos, hogy 5 évig megmarad, de ezzel már szeretnék hoszabb távra tervezni, inkább valami 650-900 közötti vasat venni. -
#133447
Zsírkrétamen
senior tag
A Zéé
#133438
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
A Zéé
#133438
üzenetére
Milyen volt a váltás A1-ről korlátlanra? Milyen gépről mire váltottál?
Engem az összes rokon/ismerős/szülők próbálnak lebeszélni, hogy sok lesz így elsőre, csináljak csak A2-őt. Igazság szerint én felesleges időhúzásnak tartanám, úgy is pár éven belül mennék A2-ről korlátlanra, meg ha meg is lesz a korlátlan, nem fogok elsőre egy 1250gs-t venni bacus: Ha már bent járok, erre is rákérdezek, mert nem attól félek, hogy 2 hét alatt nem tudnék felkészülni a vizsgákra, hanem hogy horror idő, mire kapok vizsga időpontokat
Áhh, szörnyű vagyok dátumokban, azóta már van naptáram. Ráadásul a kresz és a forgalmi is 2-jára lett meg aminek nem örülök, így nem is fűződik hozzá jó emlék, hogy könyebb legyen megjegyezni a dátumokat.Más: Van valakinek NC750 (dct) vagy KTM ADV 790/890 motorja?
Ez a kettő jöhetne számításba nálam, bár totál 2 kategória árban és tulajdonságokban is. Az NC is jó lenne arra amire használnám, csak félek, hogy pár év múlva kevés lenne az az erő. Na meg néha rámjön a terepezhetnék (ez a legkevesebb, azon a lájtos terepen a Duke-al is elboldogultam, de emiatt is húz a szívem inkább ismét a KTM felé). -
#133437
Zsírkrétamen
senior tag
A Zéé
#133435
-
#133434
Zsírkrétamen
senior tag
Zsírkrétamen
senior tag
Sziasztok!
Szeretném idén letenni az A jogosítványt. Idén nyáron betöltöm a 24-et, A1-ről váltanék.
Múltkor összefutottam az oktatómmal, aki azt mondta, hogy ez a 2 éven belüli kategóriaváltás úgy megy, hogy nem az A1 jogsi megszerzésétől számított 2 éven belül kell letennem az A-t, hanem az A1 sikeres kresz vizsgámtól számított 2 évben. Ez tényleg így van?
Mivel online csináltam a kresz-t (etitán), meg tudom esetleg valahol nézni, mikor tettem sikeres vizsgát? (Hátha meg lehet nézni valahol, nem szivesen mennék el ezért az autós/motoros suliba. Azt látom, hogy mikor léptem be elsőre az e-titán felületére a motoros jogsi miatt, meg azt is látom, hogy a B-nél mikor léptem be elsőre és mikor teljesítettem az összes kurzust, de ennyit látok e-mailek alapján.)
Nagyon jó lenne, ha meg tudnám úszni az ismételt kresz vizsgát (az ár miatt leginkább), csak június végén töltöm a 24-et, és nem mindegy, hogy július-augusztusig kell letennem az A-t, vagy november elejéig, amikor meglett a forgalmi vizsgám is.
Az enyém időjárástól függetlenül megáll ha nincs kedve menni, de nem leszek ilyen negativ, legalább nem robbant fel.
A fűzött kerék meg a gombbos abs. Az összes többi inkább túra előny. A nagyjából azonos fogyasztás de 3 literrel nagyobb tank túránál hasznos, dobozok szintén túránál előny, stb.
Volt hozzá térdkoptató is. Annyi, hogy egyelőre nem összecipzározható a kettő, de megvan mindennek az ellendarabja, majd átvarrjuk rá.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) ruhámtól is.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- LEGO klub
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Xiaomi 14T Pro - teljes a család?
- Arc Raiders
- Diablo IV
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- SECRETLAB MAGNUS Gamer asztal eladó
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Corsair VENGEANCE RGB PRO 16GB (2x8GB) DDR4 3200MHz CMW16GX4M2Z3200C16
- Beszámítás! Asus TUF A17 FA707RR FHD Gamer notebook - R7 6800H 16GB DDR5 512GB SSD RTX 3070 8GB W11
- Hp Zbook 15 G5 15,6" FHD/ i7-8850H, 32GB, 512GB SSD, Quadro P2000- HUN / számla-garancia
- 164 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4090
- Dell Optiplex/Precision MT/SFF 3430, 3050, 3060, 3070, 5070, 7060/ 7.-8.-9.gen/ SZÁMLA- GARANCIA
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest