-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Archer
őstag
válasz
V.Stryker
#44478
üzenetére
Anno amikor monitort néztem, a végén már röhögtem a topicon: -Monitort szeretnék 50k körül- -Vegyél Dell UH akármit 55-ért, az f@sza.. Következő delikvens: -monitort szeretnék, 40k-m lenne rá, nincsenek nagy igényeim, film, internet blablabla- -Vegyél Dell UH akármit 55-ért, a TN paneles sz@r, ez f@sza- Következő érdeklődő: -Monitort szeretnék irodai munkára 30-35k körül- -Vegyél Dell UH akármit 55-ért, annak sokkal jobb képe van-
Amúgy én többször is írtam pl. a Suomy Vandalt ami szerintem egy baromi jó sisak, simán felső kategória, megfelelő helyeken 50-60k körül el lehet csípni.
Vagy csizma pl, sisak pl. Nem ismerem egyiket sem, de nem tűnnek rossznak ennyiért. Viszont 20k- ért tényleg nem lehet csodát várni semmitől.
Van már millió gyártó millió termékkel, azért mert itthon mindenki ugyanazt a 3-4 márkát kántálja, nem biztos, hogy a többi sz@r (vagy annyival rosszabb). Az internet korában nem olyan nehéz utána nézni valaminek ha érdekel. Ráadásul a külföldi fórumokon sokkal nagyobb közösségek vannak, nyilván több tapasztalattal.
-
Archer
őstag
válasz
Czimby
#44444
üzenetére
De van az országban olyan ember, (Az egyik legnagyobb multi elnöke, és magyar) aki havi 20+ visz haza. - mert ezek annyira univerzális emberek, hogy egyszerre 2-3 cég vezetői posztját is el tudják látni. A földi halandónak a saját 1 db munkakörét is bőven elég meló hiba mentesen elvégezni de ezeknek három-négyszerese sem probléma...
kihegyezett motor: persze, lehet még élesebb példákat hozni csak olyat akartam, amikkel azért lehet itthon is találkozni (Avensis, Corolla, Rav4), Type R Integra meg társai azért nem éppen népautók
-
Archer
őstag
válasz
pakriksz
#44365
üzenetére
Ha európai modell és nincs E betű akkor az nem gyári.
KubanitoS: [link], kipufogónál gyakorlatilag ez jelzi, hogy nem valami kókány csoda esetleg pályahasználatra készült darab, hanem részt lehet vele venni a forgalomban, megfelel a zajkibocsátási normáknak. Vannak gyártók (pl. Two Brothers) akik kifejezetten jelzik is, hogy az ő cuccaik kizárólag zárt pályás használatra készültek.
Persze csak akkor érvényes az E betű, ha bent van a db killer és úgy tudom, azt is "oldhatatlan" kötéssel (szegecs, hegesztés) kellene benne rögzíteni.
Ha E betűs kipufogó, van hozzá műbizonylat és bent van a db killer, akkor nem nagyon b@szogathat a rendőr, egyéb esetekben igen. -
Archer
őstag
Szelephézag állításhoz csak a szelepfedelet kell levenni, nem kell azért bontani a blokkot (más kérdés, hogy ahhoz hozzá lehessentsen férni, még ezt-azt le kell szedni, az a sok idő igazából, főleg egy idomos motornál).
Szerintem amúgy azért is érdemes megvétel után minden ilyesmit ellenőrizni, mert ki tudja, hogy amit mutat az óra, valós-e. Minden kicserél, megnézet az ember ilyenkor aztán onnantól lehet számolni a km-eket, így tiszta sor (még ha sokba is kerül).KubanitoS: kipufogórendszert szerintem a kutya nem nézni, gyári vagy nem, mivel motoroknál károsanyag kibocsátást sem mérnek így katalizátor is mindegy, hogy van-e benne. Végdobot szokták nézni, hogy E-betű van-e benne meg vannak-e a papírjai. A kérdés inkább, hogy egy teljes rendszer 3-400k pénz, normál használatra mi értelme?
-
Archer
őstag
válasz
Ferdzsoo
#44280
üzenetére
Hát kinek mi a vészes
Biztosan nagy élmény lehet egy Man TT élőben vagy valami hasonló nagyobb kaliberű túra de inkább motorozok egész évben abból a pénzből mint 10 napig egy ilyenen aztán utána kifújt a keret. A kettő együtt sajnos nem fér bele. Persze akinek komolyabb lemondások nélkül van rá, miért ne menne.dellfanboy: azért nem csak Forcefieldék tudnak protektort gyártani
Lipton: Volt amúgy már Ph-s közös motorozás valamikor?
-
Archer
őstag
Fene tudja, bandázsnak szerintem csak akkor van értelme, ha annak valóban gyakorlati haszna is van, csak cicomaként felesleges. Én is raktam a kipufogóra egy részen, hogy kiváltsam a gyári hővédő lemezt, de nem vált be, valahogy visszapajszeroltam a gyárit (lábtartó miatt kellett a módosítás).
Honda RCV: hozzászólás alul: "1000 db -> WSBK?" - lehet, benne valami, anno ilyen céllal készült az R7 is (az sem volt piskóta azért, a 2000-es évek elején több mint 160 Le 750 cm3-ből).
-
Archer
őstag
Kb. 40 km-re lakom onnan, Alsóörsön is dolgoztam egy ideig, nem az újságban olvastam...
Amúgy a Harley piskóta volt ehhez képest. A rendőrök a kemping mellett felállítottak egy "sátortábort", szerintem kb. a teljes dunántúli rendőrállomány harmada ott volt, nem is láttam egy felhajtott rendszámos sportmotort sem akkor arrafelé
Voltak ott bizarr figurák, na azok nem utánfutón hozták a vasat Hollandiából meg a fene tudja honnan.fattyu: ha konkrétan mondjuk a sziget bebarangolása cél, szerintem praktikusabb az autós megoldás, nem is kell a sportmotort az összes létező helyen feltáskázni meg egy benzinnel le lehet nyomni az odút ~1000 km-t.
canniball: persze, szívesen, majd írj, hogy merre tervezel/terveztek menni.
-
Archer
őstag
válasz
Laraxior
#44211
üzenetére
Ugyan már, környező országokból el tudnak jönni lábon motorral, akkor ezek a sügérek mit bohóckodnak utánfutóval? Felpakolni 2-3 motort az utánfutóra aztán kimenni egy benzinnel mondjuk Korzikára krúzolni pár napot, na az már igen
Egyébként vannak itt a Balaton-felvidéken szép helyek/útvonalak, majd esetleg írhatok párat amit érdemes megnézni.Xaels: engem valahogy nem fogott meg ez a nagy össznépi banzáj, kicsit erőltetettnek érzem az egészet. Persze vannak normális arcok de nagyon sok a műmájer aki ilyenkor teszi az agyát, hogy ő aztán mekkora motoros.
-
Archer
őstag
válasz
Laraxior
#44205
üzenetére
Sportmotorosok, menjetek Alsóörsre felvonulni!
Egyszer végigmentem de nagyon rühelltem már a vége felé. Szerencsétlen motor melegedett rendesen. Oda egyedül valami kistesű szerkezettel fun menni, robogó vagy valami kismotor aztán beelőzni az összes hodályt
A legkeményebb arcok, akik utánfutón leviszik a Harleyt Alsóörsig, ott bohóckodnak vele pár napot, aztán utánfutón haza, mert az autó kényelmesebb... -
Archer
őstag
-
#44117
Archer
őstag
Something_
#44098
Archer
őstag
válasz
Something_
#44098
üzenetére
Egy ilyesmi konzolt csinálnék laposvasból. A villahídnál két csavar van, tehát masszívan oda lehet fogatni csak ne legyen túl vastag az anyag, hogy fogjanak eleget a csavarok. Széleit lekerekíteni, feketére lefesteni aztán kész. Kb. 20 perces munka ha vannak hozzá gépeid.
Czimby: szervizkönyvben 3 érték van megadva az olajmennyiségre (legalább is az enyémnél): leengedés után, olajszűrő csere után, motor szétszerelés után. Az utóbbi 7 decivel több mint a sima olajcserénél, nyilván nem úgy kalkulálják az olajcserét, hogy hetekig csorog ki az olaj, még úgy is maradhatott valamennyi a blokkodban, hogy másfél hónapig volt ideje visszafolyni a teknőbe.
-
Archer
őstag
Mielőtt az jönne le, nem akarok én promózni semmit meg amúgy is tök mindegy, ki miben mászkál, csak érdekességnek raktam be. De ha pár összehegesztett csődarabért érdemes kiadni 150k-t, lehet, hogy ez sem nagyobb hülyeség ~ fele annyiért, csak ennyi volt a lényeg. Jó esetben nem ugratsz közúton 30 métereket hacsak nem éppen a TT-n mész de a nevében is benne van, hogy ez a "Road" változat.
-
Archer
őstag
Volt egy teszt, összesítésben a 7100-as Motul a 17 olajból a 12. lett, ami azért nem egy fényes eredmény, az 5100 meg még bőven az alá van pozicionálva szóval szerintem attól pláne nem kell hasra esni. Viszont a 10K / 4 liter szerintem sem vészes, másikaknál sem kapni sokkal olcsóbban (Repsol és társai).
-
Archer
őstag
válasz
jaktib
#43890
üzenetére
Szerintem az 50-60 ezres csizmára, kabátra, sisakra, akármire már nem lehet, azt mondani, hogy nem jó, ennyiért már mindegyik ruházati elem kielégítően ellátja a feladatát. Az más kérdés, hogy ezt még még még lehet fokozni, attól függően, ki mennyit nyert a tippmixen. Viszont amikor pl. egy normális utcai bőr cipőt már nem lehet 15-20k alatt kapni, akkor hogyan lehetne ugyanennyiért olyat, ami még véd is itt-ott... Sajnos ez van, ami jó, azt meg kell fizetni. Igen, sajnos a kezdés a legnehezebb, mindent egyszerre megvenni. Ezért érdemesebb inkább ilyenkor használt de jó minőségű cuccok között nézelődni, aztán szép fokozatosan lecserélni újakra.
-
Archer
őstag
válasz
polimorf
#43828
üzenetére
Nem egészen így van. Amit CE szabványnak mondanak, az Európában a EN-1621 jelű, azon belül van a EN-1621-1 és az EN-1621-2, az utóbbi a hát és a gerincvédőkre, az előbbi az összes többire (sisakoknál más van). Attól függően, hogy mekkora erőt engednek át magukon (nyilván előre meghatározott tesztkörülményekről van szó), Level 1 és Level 2 osztályba sorolják mind a két csoportot. Szóval igen, egy adott minimum szintnek elvileg mindegyik megfelel, de van, amelyik túlteljesíti azt.
polimorf: Sajnos nem így van. 9-10k-ért egy normális munkavédelmi cipőt nem tudok venni, pedig annak csak az orrába meg a talpába kell rakni egy darab lemezt, mindegyik széthullik 2-3 hónap után, akkora sz@rok, nemhogy 20-ért olyan csizmát, ami még véd is több ponton. Inkább 40-50 körüli az az összeg, ahol már lehet elég jókat venni védelem szempontjából, sajnos ilyen árak vannak.
-
Archer
őstag
válasz
Laraxior
#43815
üzenetére
"ha meg van hozzá agyad, akkor gatyában is mehetsz úgyse lesz semmi bajod" - bírom ezt a képmutatást, amit itt egyesek nyomatnak. Itt mindenki maximum 90-nel közlekedik (nyilván azért kell 3 literes V6-os is utcára mert kisebbel már nem is lehet elérni a 90-et...), mindenki betart mindent így nyilván nem is eshet semmi bajuk. Nem kell ide szembejövő autós meg villanyoszlop, ha az ember kimegy a városból, bármelyik kanyarban lehet egy eső utáni kavicsfelhordás vagy traktor általi szétkent sár aztán máris megvan a baj. Egyik srác egy hegyi szerpentinen kb. 20-30!! km-es sebességnél totálkárosra törte a motort, asszem 60 vagy 80 volt a megengedett. Nedves leveleken elcsúszott és elkapta a beton szegélyt. Na most ha a motor, ami azért nagyrészt fémből van, ilyen sebességnél kukára törik, akkor a "puha" emberi test mindenféle védelem nélkül hogyan tolerálja ezt?
Más:
Ugyan én sem gondolom, hogy egyedüli motoros csizma a 100k-s Sidi Vortice, minden más tornacipő de hülyeségeket ne állítsunk már. Senkinek ne legyen rá szüksége de igenis minél több és jobb vackot vesz az ember magára, az esélyei annyival nőnek. Mindenki annyit költ amennyit tud/akar erre a célra (van aki egy szutykos telefont vesz 80-100k-ért, de az nem sok, mert nyilván mindenki olyan fontos ember manapság, hogy szükség van neki ilyenre de egy csizmáért vagy egy kabátért, ami 5-6-7 évet kiszolgál, ez már csillagászati összeg), egyedül szerintem az gáz, amikor a rendelkezésre álló keretből nem akarja a legjobbat kihozni, mert jó az olcsóbb is.Én pl. sosem májerkedtem a cuccaimmal, amikor már meg tudtam venni évek alatt a jobb dolgokat akkor sem, de mindig akad egy-egy ember, aki elkezdi kérdezgetni, hogy ez meg az meg amaz mennyi volt? Nem tökmindegy? Akkor ki turkál kinek a zsebében?
Ok, azért mindig akad egy két kretén is, akinek annyiból áll ez az egész, hogy a jó hangos kipufogóval meg a drága cuccaival lehessen villogni a városban két lámpa között meg kanyarban záróvonalon előzni mert miért ne de azért talán nem ez a többség. -
Archer
őstag
válasz
pakriksz
#43720
üzenetére
Új motoroknál kb. 150-200k többlet szokott lenni az ABS, szerintem megér annyit, kb. egy esés ára. Egyébként lehet kapni utólag beépíthető traction control kiteket a komolyabb típusokhoz (pl. Bazzaz Z-Fi, Gripone P3) de nem éppen olcsók ezek sem. Pl. ennyi a fullos kit a CBR-ekhez.
-
Archer
őstag
válasz
Peczek
#43707
üzenetére
Valószínűleg pont azért, amit írtál. Mivel máshonnan úgysem tudod igénybe venni (gondolom az iskolától kapsz valami hozzáférést a rendszerhez) és mivel sokaknak kényelmesebb/praktikusabb/egyszerűbb otthon a gép előtt pötyögni mint bemenni munka, iskola után/előtt/helyett a tanfolyamra, inkább kifizetik a plussz pénzt.
-
Archer
őstag
válasz
Peczek
#43677
üzenetére
Ami nem szétbarmolt lom, annak mindig megkérik az árát a többihez képest, tök mindegy, milyen évszak van, bontószökevényt meg mindig kapni olcsón (jó, néha azért tényleg van egy-egy jó állapotú, ami jobb áron megy mert gyorsan el akarják passzolni de nem az a jellemző).
V.Stryker: az még nem is sok egy ekkora motorra, nekem a 600-as benne volt 100-ban.
(viszont nyilván jó helyre került az a pénz...)fattyu: riasztós tárcsazáram van, azzal már tologatni nem tudják, csak gondoltam mobilitása révén ezzel a colostok zárral ki is lehetne kötni valamihez. Mondjuk amúgy sem szeretem sokáig otthagyni valahol, ha el nem is viszik de elkezdi a sok hülye taperolni.
-
Archer
őstag
120 cm van megadva a legnagyobbra -gondolom a kerülete-, egy vékonyabb oszlophoz vagy korláthoz azért elég nem? Az U lakat sem jobb, meg ugye azt nem tudom összehajtani. Tárcsafékzáram van, meg hozzá egy brutál lánc, de a láncot nem akarom mindig hurcolni, a tárcsafékzár meg egy ilyen hordozása azért még nem különösebben problémás.
-
Archer
őstag
Colostok lakattal találkozott már valaki élőben? Mekkorák ezek? Először valami U lakatra gondoltam, ami befér a hátsó ülés alá, de aztán láttam, hogy vannak ilyenek is és tényleg jó ötlet. Csapszegvágóval nem lehet elvágni szerintem. Flex meg a fűrész persze viszi, de azok körülményesebbek. Van egy nagy batár láncom de azt nem akarom mindig cipelni csak ha tudom, hogy olyan útra megyek. Abus Bordo széria amit néztem.
-
Archer
őstag
válasz
V.Stryker
#43626
üzenetére
Még egy szavazat a bőr kétrészesre. Használtan 60-70-ért már el lehet csípni jó állapotúakat, kitisztíttatod vagy befújod a belsejét valami antibakteriális cuccal, aztán pár évet kiszolgál. Addig esetleg összegyűjthetsz egy újra ha megmarad az érdeklődésed a motorozás iránt. Akármilyen ruhát is veszel, egy gerincvédőt vegyél hozzá, -ne a legolcsóbbat- és már azzal menj felpróbálni a ruhát. Amúgy nem feltétlenül igaz, hogy külföldön olcsóbbak a cuccok, sokszor itthon olcsóbb. Bőrruhát, sisakot, csizmát mindenképpen fel kell próbálni megvétel előtt, alsóruházatot, maszkot, gerincvédőt, esetleg kesztyűt, ilyesmiket lehet centi alapján rendelni.
Itt elég sok minden van, érdemes benézni ha jársz arra (meg bárki másnak is) de van fent OLX-en egy szintén veszprémi srác, neki is sok mindene van, ha érdekel, elküldöm privátban a linket.
-
#43611
Archer
őstag
-Mosquito-
#43608
Archer
őstag
válasz
-Mosquito-
#43608
üzenetére
Dehogy száguldozott az, ennyi km-rel még a bejáratos fojtást sem vették ki belőle
bogyo112: amennyiért ezeket árulják, már talán beleférne, hogy saválló csavarokat használjanak, ne csak az olcsóbb galvanizáltat.
-
Archer
őstag
válasz
fattyu
#43527
üzenetére
Nem a létjogosultságát vitatom, hanem az árát. Én egy Carver szettet vettem, amit még néztem akkor, az a GP Pro, amin voltak külső protektorok de valami 200€ volt a difi a kettő között. Sokalltam a ~60k-t azért a 4 darab műanyagért. Valamelyik gyártónál láttam, hogy titánt használnak ezekre a helyekre, az már komolyabbnak tűnik. Amúgy ha 3-szor esek a motorral, azt hiszem a kabát lesz a legkevesebb, ami miatt fájhat a fejem anyagilag.
Előtte ilyen ruhám volt, sokkal okosabban ki volt találva mint ezek az AS-ok. Knox protektorok mindenhol, a vállon pl. az egészet fedi, nem csak ilyen bevarrott műanyag darabok és ott is meg a térden is voltak direkt kialakított "szellőző nyílások" amik bevezették a ruhába a levegőt (nem hurrikánra kell gondolni). Igaz hidegebb időben lefagyott benne az ember de melegben jól működött. Kár, hogy tönkrement a cég, ha lett volna európai képviseletük, azt hiszem igen csak megszorongatták volna az olaszok tökét. Ahogy videókon láttam, TT-n meg hasonló versenyeken sokan viselték a márkát.
Czimby: érdekes amúgy, hogy kesztyűknél ez szinte senkinek nem jut eszébe. Van 1-2 kisebb cég, aki a kesztyű tenyerére tesz műanyag "csúszókat", pont ezért, hogy ha valaki ösztönösen leteszi a tenyereit és megtapad a bőr, a fölötte tovább haladó felsőtest ne törje ki a saját csuklóit.
A bütykökön titán van, nem műanyag, szerintem baromi jó kesztyű, én imádom.
-
#43525
Archer
őstag
Something_
#43513
Archer
őstag
válasz
Something_
#43513
üzenetére
Alpinestarsnal az a komoly, hogy alsó kategóriás ruhájuk eleve nincs. Van az X nevű szett, ami ugyanúgy tud szinte mindent mint az Y, ami jóval drágább csak nincsenek rajta külső protektorok a vállon. Az a két kis bizbasz meg ne legyen már 50k. Én legalább is amikor az enyémet vettem, nem jöttem rá, hogy azon kívül mi különbség van még és más sem tudta megmondani. Anyagvastagság, szellőzők, kivehető bélés, protektorok, mind ugyanaz volt, a púp volt kicsit más kialakítású még. A drágábbaknak csiricsárébb a festésük az igaz, de nem diszkóba kell hanem motorozni.
Type-R: én valami belpiacos 400-as Suzukin tanultam, nem volt kivezetve a kormányra a szívató, a tank alatt volt valahol egy eldugott pöcök, azt kellett kihúzva tartani amíg bemelegedett kicsit. Olaj koromfekete, kémlelő ablak hót retek, vizsgán nézzek egy olajszintet, persze semmit nem látni csak, hogy fekete az egész, mondom megfelelő mert a minimum és a maximum jel között van
Egyébként egy sor4 16 szelepes GSX400 volt -szerintem gyárilag- Yoshimura tuninggal, elég fürge volt, pikk-pakk 100-on volt (lett volna, ha engedi az oktató), tetszett az a motor csak szegény össze volt már barmolva.BUÉK amúgy mindenkinek!
-
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#43469
üzenetére
Először ugye az olajszűrőn nyomja át a szivattyú az olajat, elvileg az megfogja a nagyját de ha nagyon eltömődik, nyit benne a bypass szelep (optimális esetben) aztán mehet minden amerre akar.
SymbianOS: Kik ajánlották? Akik látták a motor belsejét előtte/utána állapotban vagy csak úgy "fülre hallották", hogy használt a motornak? Mert szerintem csak az első eset a mérvadó. Amúgy csak paraszti ésszel logikázok, lehet, hogy bizonyos körülmények között a jól megválasztott ilyen cuccnak van értelme. Csak ugye van az a mondás, ami nem romlott el, azt nem kell megjavítani.
-
Archer
őstag
Miért kellene ezekbe több technika? Pont az a lényeg, hogy viszonylag alacsonyan tartsák az árukat. Nyilván lehetne ezekre is tenni fordított tellót, dupla féket előre meg minden ilyen kutyafülét csak akkor még ~egy millióval drágább lenne, így is 2 misi körül mennek ezek a motorok, ki venné meg 3-ért? 3,5 körül vannak a 600-as szupersportok amiken aztán tényleg szinte minden van, ami ma elérhető. Egyedül talán a több térképes ECU, ami eddig az ezresek kiváltsága volt de a 600-as Gixxer meg a 636-os is kapott már ilyet.
SymbianOS: Én biztos nem öntenék ilyen mindenféle trutyikat a motorba. Ha kapott rendszeres olajcserét valami normálisabb olajjal, nem hiszem, hogy nagy gond lenne a blokkban. Meg aki már pucolt valahonnan olajsarat, az tudja, hogy elég ragaszkodó egy valami, egy kis csodaszeres öblögetéstől nem fog az eltűnni, szetszedés meg oldószeres mechanikus tisztítás kell neki amikor már komolyabb lerakódás van. Szóval szerintem ha jó állapotban van a motor, akkor minek, ha meg tisztításra lenne már szükség, akkor úgysem ez fogja megoldani. Meg mivel teljesen nem tudod leengedni az olajat, maradni fog a csodaszerből is a rendszerben.
-
Archer
őstag
válasz
Laraxior
#43424
üzenetére
Megnéztem őket kíváncsiságból használtautón. Az egyik ránézésre is bontószökevény, a másikban 2005-ös létére van 5k km, harmadikon is össze vissza cserélgettek mindent, egy vagy kettő van amit elmennék megnézni. Nem az a baj, hogy estek vele, hanem madárnak nézik a vevőt és úgy tüntetik fel, hogy az utángyártott idom az egyediség miatt van és nem azért mert a gyárit sz@rrá törték.
-
Archer
őstag
Most végül is előre vagy hátra akarsz szélesebbet? Hátra szoktak egyel nagyobbat tenni, előre én még nem hallottam, mégis csak az első kerékkel kormányzol, nem biztos, hogy jótékonyan befolyásolná az irányítást
mod: 100/90-18 elől nem? Úgy néztem, abból találni azért, BT45 (ilyen nekem is volt hátul), ContiGo meg valami Heidenau.
-
#43410
Archer
őstag
DonThomasino
#43405
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#43405
üzenetére
Nem ismerem közelről. Laikusként annyit tudnék hozzászólni, hogy mivel nem megy 250-et meg nem pörög 15 ezret a blokk, nincsenek akkora terhelésnek kitéve a különböző szerkezeti elemek, így nyilván a tervezéskor/méretezéskor is spóroltak, különben nem tudnák annyiért adni. Alumínium helyett acél váz, 4 helyett 2 henger, csak hátul állítható futómű és ott is csak az előfeszítés, gyengébb fékek stb. "Nem tud annyit" mint egy felsőbb kategóriába pozicionált gép viszont amit tud, szerintem biztosan megbízhatóan nyújtja. Ha újat szeretnél és ennyi pénzed van rá, nem hiszem, hogy rosszul járnál vele, nem egy kitudja hol gyártott kínai csoda ez.
Egyéb iránt ha jól néztem, 1-2 éves modell, nem hiszem, hogy túl sok hosszútávú tapasztalat lenne vele megbízhatóság téren, szóval aki leszólja, mi alapján szólja le... -
Archer
őstag
válasz
polimorf
#43404
üzenetére
Félre értés ne essék, nem azt mondtam, hogy birka aki Hondát vesz. Csupán annyit, hogy a többi japán is általánosságban ugyanúgy megbízható szerintem. Arra értettem a birkát, amikor elkezdik kántálni, hogy csak a Honda a jó, vagy a Castrol olaj vagy a Tibi csoki vagy akármi, aztán a többi meg megy utánuk. Típushibák meg minden gyártónál előfordulnak. Amit viszonylag új dolgot tudok, a 2008-as 1000RR úgy jött ki, hogy ette az olajat, de elég emberesen. 4 millás motor, Honda... Ismerős CBR-jén többször voltak már elektronikus problémák, kontakt hiba miatt 120-nál egyszer csak leállt a blokk, lámpa párásodás látszólag hibátlan szigetelésű buráknál (több CBR-en is láttam), a gyári csatlakozók néhány szétszedés után kontaktosak lesznek, ilyesmik.
De ugye itt többnyire használt motorokról beszélgetünk, mert arra van pénz, annál meg eleve ott bukik a dolog az adott márka meg típus megítélésében, hogy ki tudja, az előző tulaj(ok) mit gányolt(ak) rajta, meg mennyire volt(ak) forintbaszó(k).
Amikor vettem az enyémet, nézegettem Yamahát, Kawát, Triumphot és igazából nekem mindegyik tetszett, jó árban jó állapotút akkor éppen Hondából találtam (meg abból van szerviz közel), azért az lett de ha egy akármelyik másik márka lenne akinek volt gazdája, valószínűleg azzal is ugyanúgy elégedett lennék.0 km-esen valaki elhoz a szalonból egy gépet, rendszeresen szervizeli, kicseréli időben amit ki kell és mégis havonta besz@rik, akkor arra már lehet rosszat mondani de 2-3 tulaj meg 5-10-15 év után ha valami megadja magát, nem biztos, hogy azért mert a Suzuki, a Kawasaki vagy akármelyik gyár spórolt 10 dollárt egy csapágyon vagy egy szigetelésen.
-
Archer
őstag
válasz
Kolondrum
#43398
üzenetére
Én annak, hogy a sok birka itt is azt csinálja mint kb. mindenhol máshol: "húúú, a Pista azt mondta, X márka a jó, olyat kell venni mert a többi sz@r". Másrészről a Honda jobban felismerte mint a többi konkurens, hogy lefelé kell bővíteni inkább a palettát, nem pedig a csillagromboló kategóriában, azokat talán még ki tudja fizetni a jónép (egy elenyésző hányada). Amúgy sem a CBR-ekből meg Gold Wing-ekből tartanak ott ahol, hanem a konténer szám eladott 50-es kávédarálókból, esetleg 125-ösökből.
Karácsony: én idén is úgy oldottam meg, megvettem a motoros cuccot amit szerettem volna, aztán mondtam mindenkinek, hogy inkább adjon kp-t amennyit amúgy szánt volna az ajándékozásra. Nekik nem kell görcsölni, hogy mit vegyenek, nekem meg meg lett, ami még hiányzott a felszerelésből.
-
Archer
őstag
Év végi összesítés. Egyedül csak az lep meg, hogy a Suzuki mennyire le van maradva a Honda után.
-
Archer
őstag
Így visszagondolva szerintem a jelenlegi kérdéssorral nincs túl nagy gond. A műszaki részét nem cifrázza agyon, de aki teljesen sík a műszaki dolgokhoz mert nem érdekli vagy nem fogékony rá, a vizsga után is az fog maradni. A képeken hogy most Dácsia van vagy 6-os Golf, nem sokat számít a dolog szempontjából, a közlekedési helyzetek nagyjából ugyanazok maradtak. Csak sokkal több autó lett, kevesebb idő van a szituációk felismerésére, döntéshozásra. Több körforgalom lett, ahol megoldható, egyre jobban igyekeznek a lámpás kereszteződéseket ilyenekkel kiváltani, szerintem helyesen. De azért egy körforgalom helyes használta sem igényel felsőfokú képesítést. Inkább az iskoláknak kellene a körmére nézni, hogy gyakorlati oktatás címszó alatt milyen minőségű oktatást is nyújtanak, mert azért ott akadnak gondok bőven szerintem.
-
Archer
őstag
Nem, Természetesen a Bonneville-re csak eggyel félre nyomtam
Ránéztem az árlistájukra naked és sport vonalon, nagyságrendekkel nem drágábbak mint a japánok, aki egy új motor 2,5-3 milliós árát ki tudja csengetni, szerintem annak már sokat nem oszt, nem szoroz egy-kétszáz ezer Ft különbség.
Használtnál amikor nézegettem őket anno, nem voltak drágábbak a japán társaiknál, inkább a macera, hogy egyetlen szervizük van az egész országban, meg aki már használtat vesz, nyilván nem kalandvágyból teszi, hanem a "kispénzűség" miatt, egy Triumphoz (akármelyikhez) meg mondhatni nem állnak hegyekben a bontott alkatrészek itthon ha beüt a gebasz. Angol ebayen azért van bőséggel de egy nagyobb alkatrész postázása azért nem olcsó móka. Idomnál pl. néztem egy tank idomot a mostani RR-hez, hibátlan, gyári, az a ritka fényezés ami az én motoromon is van, 20k-ért, ami nagyon jó ár, viszont még vagy 20-25k a posta, na annyit már nem ér pár karc a tankon. Súlyra nem sok, 1-2 kiló csak elég terjedelmes.
Amúgy ezeken is túlléptem volna de ami miatt végül Hondát vettem, hogy egyszerűen kb. 0 választék volt a kiszemelt modellből és azóta sem változott nagyon a helyzet. -
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#43298
üzenetére
Egyszer a pesti Triumphban láttam egyet, úgy emlékszem matt sötét zöld volt, a Simson kipufogó helyett egy titán Arrow rendszer volt rajta, bár nem az én világom de biztosan nem sértődtem volna meg, ha hozzá vágják
Valóban nagyon szép motor. Mondjuk az árcédula már nem volt annyira barátságos bár azt hiszem új volt.Meg volt egy Street Triple R ami még tetszett, azért az is jöhetett volna, buta lámpák ide vagy oda. Azon már nem is néztem az árcédulát
bogyo112: bár már nem emlékszem de több volt az szerintem, hármassal kezdődött, csak a titán Arrow rendszer volt vagy 300k.
-
Archer
őstag
válasz
pakriksz
#43293
üzenetére
Azért, mert jöttek a 100 ló feletti gépek, oda már kellett a fékerő rendesen, dobféknél meg ehhez a méretet, ezáltal a tömeget kellet (volna) növelni, ezzel nőtt a rugózatlan tömeg is, emellett a tárcsaféknek jobb az öntisztulása, gyorsabban hűl (fúrt meg hullámos tárcsák elvileg még hatékonyabban). Egyszerűen eljárt felette az idő ilyen teljesítménytartományokban.
-
Archer
őstag
válasz
pakriksz
#43280
üzenetére
Van is ilyen irányú tapasztalatod vagy csak úgy gondolomra írod? Ennyi erővel egy féktárcsa sem kell , úgy még olcsóbb lesz, elég elől-hátul a dobfék, ott csak fékpofát kell cserélni. Hogy miért jó egy "2 ujjas" fék? Egyszer próbálj ki egy olyat, szerintem meg fogod érteni. "egy véletlen kis újjmozdulatra fejreállsz" - azért nem úgy van, hogy van a blokkolt kerék meg a nulla fékerő és közötte semmi, ez is mint minden más, tanulás/gyakorlás kérdése.
Az ABS-ben viszont egyet értünk, kétség kívül jó találmány. -
Archer
őstag
válasz
pakriksz
#43273
üzenetére
Számításokat, adatokat nem tudok erre vonatkozóan de biztos, hogy nem dísznek teszik rá a második tárcsát előre. Nyilván sok mindentől függ de pusztán elméleti síkon ugyanakkora fékerő eléréséhez két tárcsánál ha nem is fele, de jóval kisebb erőkifejtés szükséges a vezető részéről ("2 ujjas fék"). Szerintem a sok csilli-villi sz@ron lehet spórolni egy motor tervezésekor de pont a fék az, amin nem kellene.
Másrészről ha van az embernek egy kis plussz pénze, amit a motorra szeretne költeni, százszor inkább a fékrendszer fejlesztésére költse először (fém fékcsövek, jobb betétek esetleg egy jobb főfékhenger) mint mondjuk hangos kipufogóra. -
Archer
őstag
válasz
pakriksz
#43246
üzenetére
Amit én tapasztaltam: a dupla tárcsa elől, valami jobb betétekkel, 4 dugós nyergekkel, jó pumpával meg jó gumival olyat tud lassítani, hogy a szemem kidülled. Az előző motoromon az egy tárcsa meg a két dugattyú ahhoz a kisebb súlyhoz nem volt kevés de azért bőven nem olyan harapós. Meg ugye a "balansz" miatt sem árt a dupla tárcsa elől, ne csak az egyik oldalról fékeződjön a motor. Mondjuk ezeknek a chopper vagy cruiser vagy nem tudom mi a megnevezésük motoroknak teljesen más a súlyelosztásuk, mint egy könnyű sportmotornak, hátra nagyobb tömeg jut, nem véletlenül nem hurka 220-as tárcsa van többnyire hátul mint a sportgépeken.
Xaels: elég távol állnak tőlem ezek a motorok csak azt látom, hogy ezekre is már lassan mindent felszerelnek amit a raktárban találnak, eléggé eltávolodott az eredeti koncepciótól.
Egyszer egy eredeti első évekből való Goldwinget láttam (tudom az más kategória), az valami gyönyörű egy szerkezet, az újak meg mint valami piaci három pálcás transformers játék. Persze tudom ez szubjektív. -
-
-
Archer
őstag
Felénk nagyon sok vad van, nem is szeretek sötétedés után autózni/motorozni, pont ezért. Már csak azért is érdemes lassítani, mert sokszor ha átmegy egy, ott még nincs vége, utána jön a többi is. Rókák inkább magányosan mászkálnak, de az őzek,szarvasok, vaddisznók gyakran többedmagukkal. Utóbbiakat különösebben nem is érdekli, ha jön az autó, mennek ész nélkül ha olyan napjuk van. Ismerőseim között már szinte mindenki törte meg az autóját emiatt. Én eddig még megúsztam szerencsére.
Amit szoktam tenni, hogy 70-nél nem nagyon megyek gyorsabban, ha belátható egyenes van és nem jön szembe senki, húzódok befelé vagy középen megyek hogy legyen hely reagálni meg ahol tudom, hogy sűrűn járnak, ott még jobban pásztázok meg kicsit még mérséklem a sebességet. 70 körül szerintem azért jó, mert különösebben azzal még nem tartok fel senkit, előzzön ha siet de mégis csak több idő van reagálni. -
Archer
őstag
válasz
Kolondrum
#43165
üzenetére
Nekem is ilyen van csak még a kijelző nélküli. Kb. 2 hetente egyszer felrakom tölteni, pár perc alatt zöld lesz, utána még rajt hagyom egy fél órát aztán kész. Biztosan vannak ennél komolyabb töltők de az akksi előbb-utóbb úgyis besz@rik, akármivel töltögeti az ember. Folyamatosan rajt hagyni szerintem tök felesleges, nekem így két hetente felrakva is alig tölt rajta valamit, akkor meg minek. Ha meg két hét alatt lemerülne állásában, akkor úgyis erősen kuka gyanús.
-
Archer
őstag
-
Archer
őstag
Én újonnan vettem a ruhát, szezon végén Motul Helmet Interior Clean nevű cuccal fújtam be (nem vagyok oda a Motul cuccokért de ez tényleg jó szerintem és az ára sem csillagászati). Elvileg antibakteriális meg ad neki egy kellemes enyhébb illatot, elég sokáig kitart, az előző ruhámnál is használtam. Nyilván a rendes gépi tisztítást nem helyettesíti de minden évben azért nem fogom tisztítóztatni a ruhát.
-
#43003
Archer
őstag
DonThomasino
#42984
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#42984
üzenetére
Shoei is jó, nagyon nem fogsz vele mellé. Szerintem nem kell amúgy ezt annyira túlmisztifikálni, üvegszálas legyen, dupla D gyűrűs, cserélhető bélés, sokak szerint a pinlock is jó dolog (nekem egyiken sincs). Ezen felül legyen passzentos meg tetsszen a festése aztán nagy gond már nem lehet. Ha 100k körül nézegetsz, ott már szerintem mindegyik bőven megfelelő védelmet ad.
-
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#42977
üzenetére
Tudtommal nincs benne. AS-10/20/30 elvileg ugyanaz amúgy optikára, egyéb extra funkciókban vannak különbségek. Ha jól emlékszem, a 20-asra 1080-ban csak 30 fps-t írtak gyárilag de egy későbbi firmware frissítéssel már tudja az is a 60-at.
Nekem amúgy ez az elgondolás nagyon tetszik, praktikusabb mind 22 féle adaptert venni hozzá. Valamelyik régebbi modelljüket lehetett is kapni itthon egész emberi áron, csak beépített akksis, aztán az nem tetszett. -
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#42960
üzenetére
Nekem vannak a gépemen AS30-cal illetve 3 Black-kel készült motoros videók is, már a nyersanyag, amit a kamerák felvettek. Amit én látok (szakkifejezéseket nem tudom): jó fényviszonyok között mindkét kamera nagyon jó videókat készít, a GoPro-val kicsit "intenzívebbek" a színek, talán jobban színezi a videót vagy nem tudom. Ilyenkor a Sony képe nekem természetesebbnek hat.
Borult időben vagy erdős részeken a gyengébb fénnyel a GoPro jobban megbirkózik, az út és az út menti részek élesebbek, élénkebb színűek, a Sonyé fakóbb viszont pl. a GoPro-n pl. ilyenkor az ugyanott ugyanakkor készült videón az égről eltűnnek a felhők, az egész ég egy nagy fehérség lesz, a Sony-n viszont a fakóbb kép ellenére tökéletesen látszanak a felhők sziluettjei.
Képstabilizátor jó dolog, szarabb úton azért kijön az előnye, jó aszfalton a motorra rögzítve mindkét kamera jó felvételeket csinál ilyen szempontból még bőven 100 fölött is.
Összességében a véleményem, amit már írtam korábban is, hogy csak a videók minőségét tekintve a 3 Black nekem abszolút nem érné meg a tetemes különbséget árban. A kiegészítők más tészta.
Viszont aki ezekkel akarja a túrát megörökíteni az tárazzon be memóriakártyából meg akksiból is, mert 1080p@60 fps felvételnél fogy a tárhely meg az enerdzsi is rendesen. -
#42940
Archer
őstag
DonThomasino
#42928
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#42928
üzenetére
Nem tudom, lehet, a honlapjuk mindenesetre még (nagyjából) működik. Ha ilyen kell és L-es, mindenesetre hajtsál rá ebayen, mert már csak 1 darabot találtam, aztán akkor ezek szerint nem is lesz több. A többi méretből van még mennyiség.
Így járt egyébként a Teknic is, amcsi márka, itthon nem nagyon volt ismert, felső kategóriás cuccokat gyártottak, volt tőlük egy Violator kétrészes szettem, simán hozta "ficsőrökben" a nagyok (Alpinestars és társai) top termékeinek a színvonalát viszont szemtelenül jó áron jutottam hozzá, szerettem nagyon, csak kinőttem Egyszer csak eltűntek ők is. -
#42918
Archer
őstag
DonThomasino
#42917
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#42917
üzenetére
-
#42914
Archer
őstag
DonThomasino
#42910
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#42910
üzenetére
Nem ismerem a HJC-ket, nekem két olasz sisakom van de adatok alapján nem rossz. Üvegszálas, kivehető bélés, dupla D gyűrűs csat, pinlock, kicsit nehezebb mint más versenysisakok de nem is kerül annyiba. Ha felpróbálva kényelmes (ami nem azt jelenti, hogy lötyög a fejeden), árban is megfelelő, akkor szerintem nyugodtan megveheted. Mennyiért vesztegetik amúgy?
-
-
Archer
őstag
Ha már kamera, elfelejtettem akkor írni de volt Black Fridayben a MM-ban Sony AS-30-as, wifi, GPS, 170 fok, 1080p@60fps, 40 valahány ezerért, annyiért szerintem ultra jó vétel, én is ilyet használok nagy megelégedéssel. Kijött már a 100-as, de ahogy néztem adatok alapján, nem tud sokkal többet és majdnem duplája.
-
-
Archer
őstag
válasz
fattyu
#42813
üzenetére
Ezzel a két sáv között elférekkel az a gond, hogy a szembe jövőnek is partnernek kell ebben lennie mert ha nem oda figyel mert nem számít a záróvonalon szembe jövő motorosra, már meg is van a csatt. Ok, tudom, sokan csinálják, néha én is, amikor 100%-ra érzem a helyzetet de nyomorékká válni vagy meghalni elég csak egyszer. Én ilyen téren ziher, hogy nem bíznék a többi közlekedőben (sajnos más téren sem nagyon szabad).
Meg ugye van itt egy olyan pont, hogy a két sor között bizony jöhet szembe a mentő aztán ott is csak a szerencsén meg a többi autóson múlik, hogy beférsz-e valamelyik két autó közé. Egyszer jártam már így, már mondtam a miatyánkot de szerencsére a mellettem menő autós lehúzódott a padkára, így megúsztam. Na azóta nem erőltetem, inkább elindulok előbb vagy elkések. -
Archer
őstag
válasz
spammer
#42811
üzenetére
Én is így gondolom és szerintem a záróvonalat sem viccből festik fel az esetek döntő többségében, kár is magyarázni.
Én sem vagyok szent, egyszer majdnem ott is hagytam a fogam még az elején amikor meglett az RR, de egyből beláttam, hogy mekkora marha voltam, a hajára kenheti az ember a csoda motort meg a védőcuccokat, ha szembe jön a 2 tonnás furgon... -
Archer
őstag
válasz
Yoshida
#42782
üzenetére
Sony is tud 170 fokot. Én is többnyire úgy használom csak ugye ilyenkor eléggé "meggörbíti" a képet, onboard felvételeknél mondjuk szerintem nem különösebben zavaró, máshol már nem előnyös. Egy valami nem tetszik a Sonyban, ugye azért melegednek elég jól ezek a kamerák és a vízhatlan tok hűvösebb időben belül elkezd a lencse előtt párásodni, olyankor egyszer ki kell belőle engedni, utána jó lesz, csak van amikor elfelejtem aztán már csak otthon a gépen látom, hogy sz@r lett az egész felvétel
-
Archer
őstag
válasz
Kolondrum
#42779
üzenetére
Azért nem cukorból vannak ezek, hogy "megegye" a nyirkos levegő, pláne egy sportmotort, ami alu meg műanyag az egész. Ok, ne rohadjon egész télen kint a zimankóban, de ha száraz helyre be van rakva, meg a szükséges dolgok megcsinálva rajta, az már ok. Aki egy félmilliós-milliós értékű motort még le sem takar télire (nem mindenkinek van lehetősége fedett helyre tenni), az egy igénytelen barom.
Szerintem inkább a garázs fűtése a luxus, illetve ha a jó kis sózott havas latyakos kocsival beállsz a meleg garázsba, sokkal jobban fogja enni a karosszériát mint egy fűtetlenben vagy esetleg egy falak nélküli "tető garázs" alatt. Tőlünk északabbra azért nem mondom, hogy hülyeség de vannak már nagyon jó állófűtés rendszerek autókhoz (Webasto és társai), akkor meg minek fűteni az egész garázst. -
#42765
Archer
őstag
DonThomasino
#42761
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#42761
üzenetére
Német, angol árakat érdemes nézni ha már külföld, amerikai nem mérvadó.
-
#42711
Archer
őstag
dellfanboy
#42710
Archer
őstag
válasz
dellfanboy
#42710
üzenetére
Nem kell olyan messzire menni, nem véletlen a "postásmotor" kifejezés. Sőt, felénk a kéményseprő is egy CBF125-tel jár.
-
#42707
Archer
őstag
DonThomasino
#42703
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#42703
üzenetére
Úgy értem mik a tervek a motorral, mire akarod használni? Csak azért, mert a sportmotor jól néz ki, nem biztos, hogy az a legjobb választás. Ha tehetném, nekem tuti két motorom lenne
Fojtani ahogy én tudom, többféle módon lehet, vagy a szívó oldalon szoktak "butítani", vagy a gázmarkolathoz tesznek valami ütközőt, esetleg modernebb motoroknál az elektronikán keresztül. Ezeknek van egy anyag és munka költsége de ismerve a magyar "ügyintézés" egyszerűségét és gyorsaságát, inkább a lepapírozás amitől kihullik az ember haja. Én biztos nem sz@rakodnék vele. Ha félsz a nagyobb powertől, kisebbet kell venni, szerintem ilyen egyszerűMod: motorja válogatja, azért az túlzás, hogy kezesbárány de ott még nem indul meg annyira. Persze megszokható bármekkora gyorsulás csak akkor van gond, amikor meg kell állni.
-
#42702
Archer
őstag
DonThomasino
#42692
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#42692
üzenetére
Mire akarod használni?
-
-
Archer
őstag
válasz
Czimby
#42445
üzenetére
Angoloktól van.
TT szerintem nagyobb médiát kap, mint a többi ilyen verseny, többen ismerik de pl. a Macau még durvább, ott ha valaki esik, a mögötte jövők nem is látják, aztán sorban neki mindenki.
Mondjuk az összes ilyen túl van az ésszerűség határán valamilyen szinten, családos versenyzők nem is tudom, miért vállalják. De lehet ez csak az én hülyeségem. -
Archer
őstag
válasz
Czimby
#42433
üzenetére
Ami nekem van, azon is ilyen mechanika van.
Amúgy ok, hogy nem fröccsöntött meg minőségi bélés, de azért a top áras Arai meg a 10k-s noname közötti ársávban is találni sok jó sisakot, nem kell mindig a MotoGP-ből kiindulni. Megnéz az ember egy TT vagy valami hasonló utcai versenyt, olyan cuccokban repkednek amiről itthon még hallani sem lehet.
De nyilván mindenki arra költi a pénzét, amire akarja.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(viszont nyilván jó helyre került az a pénz...)
Bár személyesen nem ismertem de innen fórumról egy magabiztos, céltudatos embernek tűnt, néha kicsit elszaladt vele a ló de ennek ellenére szimpatikus volt. Úgy emlékszem, neki is nagy vágya volt egy Blade 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 Ultra 7 255U 5.2GHz 16GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Honor Magic6 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- MacBook Pro 13, 14, 15, 16, MacBook Air M1, M2 M3 M4 bill magyarosítás lézerrel / sapkacserével
- Használt 1TB NVME SSD-k.
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest