-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
dong86
#138627
üzenetére
Sajnos nem a te mereted. 185ccm nem lesz baratja egyik sport tura motornak sem.
Nem cccm lesz a meret korlat, hanem a kialakitas.
Inkabb tura kategoriagba nezelodj, ha a terdszog kenyelmetlen.
Verrsys650. Egyheneresek, vagy KLE ha nem fontos a nyomatek.
80Le kornyeken TDM.
Ezeken lehet kenyelmesen ulni, Es nem lesz hegyes a terdszog.
Kinai feltorekvok. Voge, Benelli, 500 ezek CB 500 blokkos vagy annak licence.
Voge660, egyhenger talan Minarelli blokk, vagy licenc. 3.5,M full dobozolva, szalonbol.
A 200Kg behatarol, a japanok 70Le kornyeken mar 230Kg-al tarsulnak ebben az arsavban. -
#138611
csongi
veterán
Topiccsendőr
#138608
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#138608
üzenetére
Nem a mérete, hanem az elhelyezkedése. Vagy csak nekem nem tetszik?
Honda-XL750-Transalp__LEAD-1.jpg (640×353) (egyszermarlattamautot.hu)Azért egy terepes endúróra ez valahogy nem jó sztem.
2 henger két dobbal, ment régen is. akkor lehet jobban fel lehetne húzni az ülés alá talán.
Nekem földutas endúrós. -
csongi
veterán
válasz
#14787072
#138589
üzenetére
A kovetkezo idoszakban a Sor2 blokk lesz a dominancia. Kb mindenben ez lesz.
A kozep tartomanyba lesz a 7xx, ennek lesz par teljesitmenye.
A Transalp mindig is az AT olcsos kistesoja volt.
Eleg nagyot valtott a Honda. V blokk mania utan sor2 mindenbe :).
Sok oka van, de ertheto.
Ez a korszak a sor2 blokok idoszaka lesz. Ha igy halad, a belso egesu motorok zaro szakasza japan fronton. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#138580
üzenetére
A papír forma és amerika nem tudja hazai viszonyokat.
A motor nem csak blokk. Az egész felépítés a nyugis tempós haladásra alkalmas.
Biztos megy gyorsan, de nem lennék a nyeregbe, ha beszopnék egy úthibát. Volt már.. Illetve az utasnak is a leszállás lesz nagy élvezet
Sztem a Transalp túlértékelt, ha aszfaltos utassal motorozós környezet a fő irányadó.
Ott tényleg a Dl650 Versys 650 jobban muzsikál. A felszereltségük is jobb.
A Suzuki megtalálta azt, amit a másik két japónak nem sikerült sztem.
De még a strada-ba is többet látok. Aszfaltosabb.tboy93:
Kinek mi. Nekem ezek nem kényelmesek. Akkor inkább nem motorozok -
csongi
veterán
válasz
tboy93
#138572
üzenetére
Biztosan van.
A sport motor egy masik kenyelmetlen eszkoz, ha nem arra hasznaljak amire terveztek.
A kovetkezo napon, a csopi is meggyotri lehet. :).
Csak az mashol. A ket kategoria futomuve kb azonos jo utminosegen elvezheto, es ott nyutjak a tudasuk legjavat.
Aztan ezen a zonan kivul, mar szenvedes.
Sajnos a hazai uthalozat, inkabb nem oda tartozik. :(.
De a nyugat sem California. :).
Soval lehet elvezni. De a gerincoszlop nagy terhelest kap xar uton. Sajnos a fizikat nem lehet itt sem megereszokalni.
Persze a mai darabok mar jobbak, de nem is csopik.
Inkabb crouiser amire resutik hogy csopi. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#138556
üzenetére
Lent igencsak erotlen a CB 500 , de gyorsan elfogy a nyomatek a Shadowbol. Ezek a csopik, kb 100 as tempoig fogyaszthatoak, afelett mar nem a mukodesi zonajuk.
De nem ez lesz a legnagyobb gond. Ezen felul kb minden mas.
Nagyon egybe kell lenni a csopi elet erzessel, mert csak akkor fog elvezetet adni.
Kemeny csavoknak valo. :). Legalabbis egyfefuggo 2 ora motorozas utan :) -
#138483
csongi
veterán
Topiccsendőr
#138482
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#138482
üzenetére
Ez huvelyezheto?
Az a darab nem esett le ? Vagy kezzel lett kihajlitva? Nem latom rendesen a kepen.A telen sort keritek az en 20 ezres blokkomra.
Remelem , egy villaval meguszom.
Nem szabad venni, csak proba utan. Sajnos ez elmaradt, nem volt jaro kepes.
Startbol 100juro a tomites keszlet. -
-
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#138368
üzenetére
Azért mert neked nem volt jó, nem jelenti azt, hogy az tényleg xar.
Igaz lehettem volna pontosabb a meghatározásom
. Csak lassan ott trtunk, hagy Motul a szent grál, és lassan Bérescseppnél jobb, és elegendő belőle reggel 10 csepp és este 10csepp
Persze sajnálom, hogy nálad nem működött. Legalább át mostad vele blokkot -
csongi
veterán
válasz
Predator2
#138363
üzenetére
Sztem, ne bonyolitsd nagyon.
Persu leirta. 5W-40.
Ha en hasznalnam, tudom, hogy plusz 15 fok alatt nem ulnek ra.
Ezert a 10W40 is megfelelne.
Ezekbol, hasznaltam, Xadot, Isintet, Mannol, Shell.
Eleg sokat belekepzeltem az olajba. De Persunak igaza volt.
A vegeredmeny ugyan az volt. Nagyon apro eltreseket lehet erezni, de azt is csak ha magyon oda figyeltem ra.
Ami nalam bejott az Isint.
De a Mannollal is ugyan olyan jol mukodott. -
csongi
veterán
válasz
Teasüti
#138155
üzenetére
Ez teljesen más lesz.
Felesleges a kényelemről beszélni sztem.
Ahol a CBR kényelmetlen ott lesz kényelmes a Supemoto, és ez fordítva.(testartás)
Aszfaltos csapatásba a puha futómű lesz a korság. Kb folyamatosan keményre lesz állítva.
Ezen a kis keskeny szivacson, ha 2 percnél tovább maradsz statikus helyzetbe, akkor nem jól használod. Simán kiszolgál egy Naked is.
Tudnod kell úgy motorozni, ahogyan ezzel kell, és amire tervezték. Ha nem a te világod, akkor tényleg jobban jársz egy Naked motorral.Ennek az elektromos cuccnak max 100Km a hatótávja. Ez még nem lenne kicsi, de az energiafelvétel lassú, nyűgösebb a benzinhez képest.
Pont ott kell abbahagyni az élvezkedést, mikor bemelegedett az ember
Városi vagány a Supemoto. Ha terepen is akarsz élvezkedni, akkor a város lesz felejtős.
Teljesen más gumizás,és teleszkóp beállítás kell. Ez kb látszik is a képeken.Ezekkel mozgékony az ember. Lineáris teljesítmény ledásból fakadó, piszkosul megy érzés.
Rövid távos gyorsítások az élvezeti faktora.
De egy CBR meg ott tud rátenni egy lapáttal, ahol ez elfogy.
Amennyiben elég egy ilyen kis vas, a saját határain belül élvezetesebb, mint egy CBR.
Ez csak az én véleményem -
#137890
csongi
veterán
norbert1998
#137888
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#137888
üzenetére
Pont eleg, es meg sok is A2 be.
meg a nyomatekot is korlatoznam nem csak a Kw- ot.
:)
Fek legyen rajtuk brutal, azt teszteljek. -
#137860
csongi
veterán
Topiccsendőr
#137858
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#137858
üzenetére
Ez jo. :).
De sztem a kep aranyaira, es a kepen lathato kozeli targyak elnyulasara gondolhat Geresics. -
csongi
veterán
válasz
Geresics
#137742
üzenetére
vlevi
Értem a koncepciót a BMW kimagasló értékesítésére kell valami válasz.
De a kettő nem ugyan az sztem.
Az AT akármit is variálnak vele az terep motor marad.
Értem, hogy lehet vele döntögetni, de nem lesz azonos egy aszfaltra fejlesztett motorral.
Egyszerűen nem oda tervezték. Lehet árnyalni, valamelyest árnyalt is, de nem lesz a kutyából szalonna.
És valós terepen nem fog egy GS az AT-vel egy szintre lépni sztem.
És nem azt mondtam, hogy nem lehet vele aszfalton túrázni.
Azt mondtam, terepen domborít igazán( Terep nem a földes út) Azon még a bandit is elmegy .
Egy más motorozási stílust képvisel, mint egy aszfalt orientált motor. Lehet Micsurinnek bejön, de nem fog olyan módú élvezetet adni mint pl egy naked. Vagy Sport túra.
Sztem teljesen más kanyarsebességet lehet velük menni, mint aszfalt motorral.Ha nem így lenne, akkor nem léteznének a kategóriák.
Ettől elfogadom amit írtok, de nekem más a véleményem.
És csak a motorról van szó a részemről. A lovas a másik fele. Nah azt nem tudom megítélni. -
csongi
veterán
válasz
Geresics
#137738
üzenetére
Az en olvasatomba ezek terep vagy tura terep motorok.
Az egesz leirasbol az jon le, hogy a terep az o vilaga.
Minden reklam foto a terpen keszult. :)
Hogy ez mitol lesz jobb aszfalton, mint egy oda tervezett, nem tudom. :).
Persze ott is menni fog. De a fo vonala akkor is a terep sztem.
Szoval a tudasa ott ervenyesul leginkabb, persze ki terepezik utassal?
Az NT meg hiaba aszfaltra modositott AT alapok.
A teszteken kiderult nagyon hamar lent a labtarto.
Tulajonkepen nincs erdemeben nagy elonye aszfalton egy AT val szemben.
De mindezek felett all az ember :) Es ha az utas is figyelmebe van veve, akkor dol el mi is a jo valasztas.
:D. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#137717
üzenetére
Ugyesek vagytok!
A xado meggyogyitja azbolajfogyasztast. :D
Alkalmazkodni kell a megvaltozott korulemenyekhez.
Megtapasztaltad a motor terhelesi "korlatait".
Es egy velennyel tobb, hogy nem a motor ero volt a keves.
Erdemes elolvasni a tanakodo embereknek. Eleg az 500 as, nem lesz keves? :).
Igen, a vaz , futomu, fek viselkedese utassal mar teljesen megvaltozik. Hasznalhato igy is, de erossen nyugis tartomanyba. :). Ha a parod elsore megszerette a motorzast , az jo.
Kenyelmesebb motoron meg jobb lesz. De legyel resen.
A gyorsabb tempot, es batrabb stilust nem biztos, hogy elvezni fogja.
Ne vedd el a kedved. :).Tura motorbol van valasztek boven.
Az AT terepen domborit, a KTM- is inkabb ott kerul helyzeti elonybe. Aszfaltos motorozashoz, leteznek kedvezobb aru vasak, amikkel lehet kenyelmesen turazni. :). Sot, sokkal jobban muzsikalnak. Es abbol az arbol, mar egy teljesen felszerelt dobozolt masina is kijon. De ha szerelem van, akkor nincs helye a gondolatnak. :D.
Gondolom nem akartok terepen motorozni. :). -
csongi
veterán
válasz
zgospel
#137708
üzenetére
Mar nem is kezdek bele.
Igen regota, torz az egesz. TB onszorakoztatasa.
Amator kategoria csak neveben az. Bocs Persu. :D.
De profi szereloket sem engednek a boxutcaba tenykedni.Pont a toketlenkedestol lenne az egesz elvezet.
Es boven elegendo lenne 12 ora verseny is sztem.
Akar egy 3 futamos eves bajnoksag formaban. :) -
#137621
csongi
veterán
bajnokpityu
#137620
csongi
veterán
válasz
bajnokpityu
#137620
üzenetére
Ne máán
Nem tudok ilyen sűrűn vasat cserélni. Még csak az enduronál tartok -
csongi
veterán
Felhivtam ma egy alkatresz boltot. Megkerdeztem van e DL650 hez hatso betet?
Van! Szuper. Szinteres, kerdezem?
Valasz, hatra nem rakunk szinteres betetet.Nah ezt csak ugy elmondtam, annak labjegyzetekent,hogy az otthon szereloket rendszerint fekete baranykent mutatjak be a vallakozo szerelok a videoikban.
-
#137530
csongi
veterán
Harcipocok84
#137529
csongi
veterán
válasz
Harcipocok84
#137529
üzenetére
Ajjaj.
Vidd vissza és csinálják meg olyanra mint volt. Ha neked az volt a tetszetős. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#137488
üzenetére
A BMW F650 gyari dobozat ami egysisakos. Elvittem benne, 2db toyota camry fektarcsat plusz ami beelfer. :).
Mar egy tarcsa is elerte a limitet. :).A tehetelensegi ero ami meghatarozza a terhelhetoseget. Ha nem lepi at, ezt a hatart a tobbszoroset is elbirjak a rairtnak.
De ugye ezzel csak a riziko faktor novekszik.A10 ezer Ft os ketsisakos doboz, az Aprilian fentmaradt 120 nal,egpalolva.
A Motoguzzirol leszakadt. :D.Szoval a menet tempora is figyelni kell.
-
csongi
veterán
Akkor ne aggodt tul.
Muszakin meg annyira sem fogjak terhelni. :).
A tarcsa torzulasat meg vegkep nem nezik, eszkozuk sincs ehhez.Felteszi a padra.
Fekez, es megmeri a fekhatast.
Normal feknel az egyenletesseget es a fekhatast nezik.
Illetve ne logjon a fektarcsa meg a kerek.De meg a fekcsapok logasat sem tudjak meghatarozni. De meg a tarcsa szegecsek logasat sem.
Fog a fek oszt jonapot. :).
Egy tisztesseges szervizes manulat kovetve magasabb muszaki allapotot tud alkotni, mint egy muszaki allomason vegzett ellenorzesek folyam kapott eredmeny.Emiatt tarcsat cserlni? Sztem nem sok ertelme van.
Magam szervizelt motorokat a kozlekedes felugyeletnel vizsgaztattam eddig.
Egy hatso piros prizma hianya volt a legnagyobb problema, es egy ledes helyzetjelzo ego meglete.
A prizmat kellett azonnal potolni.Ha husleves a fekfolyadek, es fog a fek, akkor is megfelelne nekik. :)
-
csongi
veterán
Mit jelent a kicsit meghajlik?
Hol hajlik meg, melyik ponton? Mekkora hoterhelesnel?
Eletszeszeruen Apud ki tud preselni ekkora teljesitmenyt abbol a fekbol.
Ha azt az alakot nem tartja meg, es eredeti alakjat megtartja, akkor sztem nem gaz.
Illetve biztos a tarcsa hajlik?
Nem lehet, hogy az egesz futomu mozdulasa tunik annak?Lehet egy jobb betet kellene tarsitani a tarcsahoz?
Olyan helyerol rendelj, ahol garanciat tudsz ervenyesiteni.
-
csongi
veterán
válasz
Somatom
#137262
üzenetére
Eddig mindegy volt hogy rangattam barmelyiket is, xart se ert.
Ha valami ert valamit is, ha terheles kapott. Akar egy fos uton, vagy nekitolva a padkanak.
Egy uj csapagynal, rendesen szerelve, leirtak szerint meghuzva, lemerve, akkor nem kell ezres ujra nezegetes.
Ez nem kupos kerekcsapagy.
Nem fog a fordulattol hoterehelest kapni.
A kiverodes a leggyakoribb hiba. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#137112
üzenetére
Lehet latott mar agon varjut. :).
Betetet nehez lesz megondani melyik lesz jobb neked.
Nekem volt elol Nisin, hatul szamomra ismerrtlen Sinter. A hatso melegen jobb volt, mint hidegen.
Hidegen is fogott, csak , ahogy melegedett erezhetoen valtozott.
A Nissin konstans volt.
Szoval melyik, hogyan szereti a tarcsat a tieden, az hasznalat kozben derul ki. Sztem az EBC sem lenne rosszabb.
Ha hasznalt tarcsahoz teszed az uj betetet akkor a fektavokat inkabb 3* hosszabra kalkulad. Ha utasaal, csomaggal vagsz neki az uj betettel, meg foleg. :).
Kell par km, mire meg lesz a teljes fekhatas.
De azt erezni fogod, folyamatosan javul. Az organikus betethez kepest lassaban veszi fel a tarcsa feluleti alakjat. Legalabbis en igy tapasztaltam. -
#136940
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136939
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136939
üzenetére
A sajat mereseim alapjan egy lezeres homerovel, mikor ugy ahogy sikerul beallitanom, kb egyforma homersekletuek a kipufogo konyok. par fok elteres van, de meg nem volt egyertelmu meresem, hogy a kozepso lenne jelentosen melegebb.
-
csongi
veterán
B..d meg szasa a jo ....... at, hoz vissza kombinat fogot. :D.
persauder.
Mikor elokerult a zsiguli szelephezeg allito, megetettem a melegen valo hezag allitast. :).
Es a meresi helyet.Ismet egy kerdes a fejemeben.
A mindent megkapott hirdeteseket olvasva.
Kinek mit jelenthet ez? -
#136918
csongi
veterán
norbert1998
#136916
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#136916
üzenetére
Ertem. A biztositos tortenet sem lesz kevesebb.
Foleg, ha seruleset is kifizetetteti. Sztem sajnos kifogja. :(. -
#136909
csongi
veterán
norbert1998
#136908
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#136908
üzenetére
Mért nem adtátok oda azt 80 eurót had mennyen?
-
#136907
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136895
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136895
üzenetére
ok
De korlát élhető oldaláról tudósíts -
#136893
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136890
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136890
üzenetére
Gondolkoztam azon, hogy a teljes üzemanyagot leengedném. Karbiból, mindenhonnan.
És filteres zacskóba pára gyűjtő golyókat tennék, azt belógatnám.
A kifolyó csonkot és a szellőző csonkot vakolnám, a tanksapkánál meg folpakkal lefóliáznám.
Sztem így hosszú évekre el lehetne tenni egy vastankot. -
csongi
veterán
válasz
pakfong
#136867
üzenetére
Nem azt mondtam, hogy az. Csak gyanus.
A ketto nem ugyan az csak tippeltem. Ez lehet a legrosszabb forgatokonyv talan.Egy piros lampas felforralasnal amibe nincs eleg hutofolyadek, vagy levegos a rendszer, ez a hiba hamar bekerulhet a listaba. Mire egy ilyen menetkozbe bejelez konnyen komoly karok keletkezhetnek.
-
csongi
veterán
-
csongi
veterán
válasz
pakfong
#136863
üzenetére
A melegedő víz térfogata megnő, majd mikor kihűl lecsökken. Ezt kompenzálja tágulási tartály. A felforrt vizet is itt tolja ki. Valamilyen nyomás többlet keletkezik, ezért tolja ki a vizet. Illetve bugyborékol bele.
Lehet szivattyú gyengeség is, keveset szállít.
Menet közben túlmelegszik ott valami nem stimmel. Akkor a legnagyobb a menetszél és hűtés teljesítménye is.
Valami nem stimmel, sztem. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#136858
üzenetére
Ez az erno?
Ha kottyan akkor kottyan.
Kozep allvanyon tegyel sulyt a hatuljara. Ovatosan meg tudod mozgatni.
Lehet nem jol lett rogzitve a kormanycsapagy es meglazult.
A felso csapagyat konnyen lehet ellenoriizni, keves szerelessel. Az also a maceras.
Ha mar kint a felso akkor teli lehet nyomnyi zsirral, vagy valami magas Molibdenes pasztval mindkettot.
De fel is javithatod grafit porral. Ettol nem gyogyul meg, de egy darabig elmegy. Persze ez fugg a beverodes merteketol.
Aztan csere. De legalabb feltudsz ra keszulni.
egy-ket oras szerelgetes alatt megvan. -
#136846
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136845
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136845
üzenetére
Ez a telefonos videó hangja olyan ni.
Én kopósnak halottam a motor bal oldalán.
Cicergést meg nem halottam.
A szemészet után a fülészetre is?
De az biztos, nem kell minden zaj mögé hibát képzelni.
A Tenere kuplungja zörög. És néha én is erősebb zajokat hallok.
Felültem egy másikra. Ohh, hát az enyém egy sor négyes ahhoz képest.
Ás az is ment és tette dolgát. -
#136844
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136843
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136843
üzenetére
ha injektoros, akkor egy időzítést esetleg.
Befecskendezés, gyújtást esetleg.
Ha lehet ettől kopogósabb. Gyengébb porlasztás vagy ilyesmi.
De a kuplung körbemérése lett volna az első, a mechanikus zaj forrásának a keresése.
A hallgatózás alatt, be sem húzta a kuplungot. Eddig, mindegyiknél változtak a zajok. amiket hallottam.
Hidegen, melegen más tónusú zaj jött előVan ebben valami külön kiegyenlítő?
-
#136842
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136841
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136841
üzenetére
Nem lett volna egyszerűbb műszerre kötni ha van?
Aztán majd haladni tovább. -
#136840
csongi
veterán
Topiccsendőr
#136839
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136839
üzenetére
Csak átmérőt mért. Ez így valóban kevés.
Többször említette a költségeket. Lehet azért állt meg itt a nyomozás? -
#136782
csongi
veterán
Harcipocok84
#136781
csongi
veterán
válasz
Harcipocok84
#136781
üzenetére
5 ezertől 100 ezerig, saccolom.
-
csongi
veterán
válasz
zgospel
#136736
üzenetére
Megszokásból, vagy biztos ami biztos alapon.
A rögzítőtől függ, de kb 20-40Nm közöttiek az oldható menet rögzítők.
Sacc kb 30Nm körüli lehúzásúak az olaj le eresztők.
Kb a duplája lesz ezzel.
Láttam már olyat, hogy meglazult. De az a csavar hossza, és a menet hibája volt.
A rövid csavart túlhúzták.
Ott segít egy hosszabb csavar és menetrögzítő. Macera a cserénél a tisztogatás.
A szerelők csak blokk széthúzásával vállalták volna. Így született ez a megoldás. Túl van a 4. olajcserén. -
csongi
veterán
válasz
lumpy92
#136732
üzenetére
A 250 utan mindegyik egy raketa lesz.
Az NC fog leghamarabb kiismerheto lenni.
A DL fekje utassal harmatos.
A TDM szaraz karteles. Leginkabb ezeknek a blokkoknak a helytelen olajellnorzes tesz be.
A valasztottak kozul a legerosebb.
Proba kor alatt nem sokat tudsz meg a motor kenyelmerol.
Vagy van mar eleg tapasztalat a fejben, vagy lesz :). Ismerned kell sajat a sajat fizikai korlatid.
Ezekre kell figyelni proba ules folyaman.
A kivalaaztott egyedek egyenes ulesi pozt tudnak adni. A lab egy masik faradekony pont.
Ebben az arsavban amiket irtal, elerheto meg par motor.
Igen tisztaban vagyok vele, hogy elsonek abba szeret bele az ember amit lat. De nem biztos, hogy megfello.Azt javaslom, motor blokk tipusonkent nezelodni.
Egyhenger az egyhenger.
Sor2 . Ebbol 650 vagy felette.
V2- 650 vagy feltte.
Sor3.
Sor4. 600 vagy felette.
Boxer.A v4 blokkos motorok ebbe az arba mar nem igazan fernek bele, csak az oregebbje.
Kerdes, hogy utassal csomaggal mennyi a sulyotok.
Mekkora a helyigenyetek?
Ha kicsi a motor merete, szenvedes a hosszabb utak. Ha "keves az ero" ,akkor a biztonsag erzete gyengul... stb.
Fontos, hogy az utas hogy erzi magat. Az egyutt motorozas legfontosabb resze.
Sok minden van.
Proba, proba, proba.A berelt motor jo otlet, de messze meno kovetkeztetest nem lehet levonni. A muszaki allapot nagyon meg tud valtoztatni egy motort.
A hetvegen elmentem egy XTZ tulajjal csere motoros proba korre. Ha olyan motorral mentem volna proba korre szerelesi tapasztalat nelkul, ahh.
90 nel jobban nem mertem menni. Kanyarodni nem tudtam vele a korforgalomba. Nagy elmeny volt.:).
A tulajnak megegszokott volt. -
csongi
veterán
válasz
batai15
#136696
üzenetére
Egy A2 vagy A korlátlan jogsi ára plusz egy motor egy kisebb 500-as vassal is máris 1milla felett. Ennek töredékéből meg van egy 100-es kisautó.
És a motor sem fog 4-5 liter alatt fogyasztani.
Értelmetlennek tartom, ha a spórolsáa cél. A nagymotor egy élvezeti termék. Az alkatrészek és kopó termékek árai is ehhez vannak igazítva.
Egy 500 Aprilia robogó saját szereléssel ezelőtt 8 évvel került 39Ft/Km-be.
Ez ne lett kevesebb.
Egyszerűen nem spórolásPttypang: A garancia miatt érdemes nagyon körbejárni az üzletet.
Sajnos a régi üzletek sem biztos, hogy túlélik a következő időszakokat. -
csongi
veterán
válasz
batai15
#136679
üzenetére
Akkor már érdemesebb a 125ccm.
De a robogó életképesebb alternatíva az időjárási védelem, és pakolhatóság miatt.
Ezeknél a járműveknél 125ccm kategóriában, kb 20-25Ft/km költséggel számolhatsz.
Függ attól is, mennyit kell otthagynod a szerelőnél.
9Km falu között nem nagy táv alföldön. Oda elég, egy kicsit módosított 50 4T.
Az utazási időd lesz több, de érdemben azzal fogyasztasz a legkevesebbet.
Én figyelembe venném az adott útszakaszra jellemző jármű forgalmat is.
Tiszta elektromos eszközöknél 5-7 éves ciklusba befigyel egy akksi csere.
Kb 600.000 vagy feletti költséggel.Mindennek tetejébe vedd figyelembe a bekerülési költséget.
Egy 125 4T motor, ami nem egy lepukkant motor, valahol a 4-600 ezer ft között mozog.
Ugyan ez robogónál is.
Egy jó állapotú Pedelek, 3-400 ezer.
50es robogó 200-300 ezer között jönne ki. Kb ezek a költségek, ha műszakilag rendben vannak a járművek.A 2T sajnos többet eszik mint egy 4T 125 motor, ha haladni is akar vele az ember.
Simán berántják a 4Litert.
Robogónál sem árt odafigyelni a típusokra, van 125ös ami 4literes étvággyal üzemel.
Motoroknál ez érdemben 2-3Liter küröl van, de kb ezt tudja az 50-es robogó is.
Fajlagosan ebből a szempontból a motornak van a legjobb fogyasztás/teljestmény-futásteljesítmény aránya. De ezt fogod a legkevesebbet használsz. -
csongi
veterán
válasz
GTVili
#136644
üzenetére
sajnos fajlagosan rosszabb helyzetben van a motor.
Itt az is marad.
Ha a motorok koze vesszuk az olcsobb 50 es rotyogokat is, akkor jobb a helyzet.Burt1793:Addig befolyasolja a hasznalt motor arat, amig van import, ha az be esik akkor stagnalni fog.
Amint a kereslet csokken, az eladasi is is csokken.
A jelenlegi helyzetben az uj jarmuvek hianya kulfodi motorok arat is feltolja.
Egyes regiokban, Olaszba mar a negativ hatasok erezhetoek. Es ott meg nagyobb a baj. -
#136591
csongi
veterán
tonermagus
#136589
csongi
veterán
válasz
tonermagus
#136589
üzenetére
91-es Tenerém. valós 20ezer km-el. Most már 21.
Műszaki állapotot kell felmérni jól.
Kint nem tekernek, ez a bekerülésnél lesz jellemző. Ha ennyire kevés a km, akkor annak a blokknak bontatlannak kell lennie. Eredetinek minden kopó alkatrésznek. Féktől kezdve a fékbetétig kb. Gumit is a kora miatt kellett cserélni.persuader. Elsőre olvasva elég kedvrontóan hangzik.
-
#136587
csongi
veterán
tonermagus
#136585
csongi
veterán
válasz
tonermagus
#136585
üzenetére
Honnan jön?
Sztem az eltett papírokból műszaki vizsgák, szerviz bejegyzések, meg ilyenek, amiket a tulaj ad neked.
De külső jelek is vannak, és állapot felméréssel is be lehet határolni, mennyire lehet valós a km. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#136582
üzenetére
A legkisebb 650 tud kb 48Le-t egy hengerrel.
V2 transalp 56LE. Ha versys kevés lesz, akkor a transalp is., és a Vstrom 650 sem lesz húha.
Persze nyomatékba élvezetesebb mint a cb, de gyorsan elfogy. Talán a Vstrom megy is végre, de az meg nem nagyon van 1,2-ért.
Ez az ami az 500 CB "erőssége" volt. 58LE/ kicsi súly, igaz kell forgatni.Sport túra Aprilia Futura. Vagy a tuono.
Ott már van érezhető teljesítmény növekmény, és V blokk.Túra kategóriába, Varadero, 750 Super tenere.Capanord. lehet néha találni Tigert. Kicsit torkos, de a sor 3 lent is fent is jól teljesít. Vagy lehet keresgélni a régebbi boxer GS-t, ha nyomaték oldalra hajlasz. Erősen kell keresni, hogy az ársávba beleférjen, Lehet a télen lejjebb húzódnak az árak. Az Eurós árak is felfele mentek egyes régiókba, nem nagyon van új motor, a régieket kitartják.Olaszba vannak olcsóbbak, de mire ide kerül annak is megkérik az árát. Ehhez jön a bitang erős HUF.
persuader: Óóó hát nem nagy ügy
, akkor mégsem egy igazán jó választás.
Magyar reszelő mester szerint, egy nagyon jó motor. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#136575
üzenetére
Megmomdom oszinten, nem simerem oket, csak ez maradt meg a fejemben, hogy lancos nyugos, a masik meg szinte orok darab.
A V4 az V4. :). Ennyi ido mulva mar egy valtas boven normalis.Igaz, a VFR pont ilyen. Sport-tura.
Ertelmes valtasnak tunik.d@vee.
Sztem pont a valtas korszaka, valahol ezekben az evekben kezdtek atterni a japanok ebbe akategoriaba is. Mire ezek megkaptak az injektort addigra volt mar tapasztalat masik kategoriakbol.
De lehet ez vegig karbis volt?
Micsurin jobban tudja, neki van mar ilyen paripaja.:)Azert az injektorosoknal is bele lehet szaladni a tasliba. A karbis tobb odafigyelest igenyel. Anelkul hamar bosszanto szerelesek jonnek.
De egy korai injektoros is tud szivattyu lenni.
A kerdes, hogy tesod milyen szinten van.
Ha boldogul muszerezttseggel es tudassal az injektorossal, akkor erdemes abba nezelodni.
Ha a karbisokkal van barati viszomyba akkor azt.
Amit jobban tudtok otthon javitani.
Aztan a hasznalattal mindegyik csak amortizalodni fog. :) -
csongi
veterán
válasz
Somatom
#136557
üzenetére
Vagy félre áll ő és betartja a szabályokat, nekik mi olyan bonyolult?
Sosem értettem azt, hogyan jogosíthatja fel az egyik közlekedő fél magát a szabálytalanságra olyan áron, hogy a másik félnek ezt tolerálnia kelljen.
Régen volt egy légi baleset, egy kötelék repülésnél. A vezér gép besokalt, és vele együtt jópár gép a kötelékből.
Addig kell ezeket a kemény SNOB kötelék motorozásokat kivitelezni amíg mások bele nem pusztulnak?Ami ehhez társuló fájdalmam pluszba, hogy pont a magát különbnek tartó tehetősebbek teszik meg. HD, BMW, de Goldwinges társulat is tud szépségeket produkálni.
Nagy számban jelenlévő drága kategóriás motorok. A társulatok szabályai meg számomra egyenesen szánalmasan felháborítóak.
De ez nem számít semmit. :) csak egy egyéni vélemény, és nem is személyeskedem, miközben elég nehéz, mert ezek a csoportok személyekből állnak. -
csongi
veterán
válasz
Somatom
#136550
üzenetére
Mit csinal egy keresztezodes biztosito?
Beall a keresztezodesbe? Akadadelyozza a forgalmat?
Ez onbiraskodas nem?
Mondjuk 40 tonnas kamion elegge termeszetes szelektalo. :). Azt a meretet is ismered :D.Azert egy vasuti szerelvenyes oktato filmet megneznek. :).
Ezeket a szabalyok melyik kresz szaballyal harmonizalnak?
Agyfasz, ezek az ontovenyuseg kereteibe tartoznak.
Kozben mgkerjuk az autosokat, figyeljenek jobban a motorosokra. Pfff. -
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#136519
üzenetére
Voltam par csoportos motoozason. Aztan arra jottem ra, nekem max 3 motor a plafon.
Persze a motorozast masthogy elik meg az emberek. :).
A seregbe eleg volt a vezenyzora egyszerre torteno vegrehajtasokbol. :). Rohadt latvanyos volt, de ennyi.
Ki kell probalni, lehet neked bejonne. -
csongi
veterán
Ez a futasteljesitmeny a tervezestol a hasznalat modjaig terjed.
Egy motorot el lehet kuldeni keresore 30 ezerrel, es lehet hasznalni 300 ezer felett is.
Minden szaros rezlet belejatszik.
Vasarlaskor ezt nehez ellenorizni. De egy alapos atnezes megnyugtato lehet, de nem ad teljes vedelmet.
Egy hasznalt motornal mindig nagyobb a kockazat a zsebbe nyulos hibara. Uj motornal van garancia elmeletben.Sok e egy hasznalt motornal a 90 ezer?
Ezt innen megmondani sztem eselytelen.Tesomnak is benne volt az RT-be 145 ezer.
Gyari kompresszio, de a kuplungtol a generator csapagyig a sok sziriszart cserelni kellett.F650 GS. 170 ezer.
Megy. Zorog benne minden. Jon megy megall.CB500 330 ezer. Tesztelve szetszedve kimerve.
Honda Foresight.
Oraban 29 ezer. 3. javitomeretre furva, repedt hengerrel. :D.Phanteon. 21 ezer. ECU, uzemanyag ellatas elpusztult, 100 ezeres koltseg volt 6 eve.
Nem csak a km, de a roszabb tarolas is odateszi a maga nyomait.Oda kell figyelni, es ugy is kel hasznalni.
Vannak tipus bajos egyedek. Pl yamaha korai 850 blokkjai. De ott is vannak ellenpeldak. kimeletesebb haaznalattal a 100 ezres futas sem problema.
Szoval latni hallani kell. Aztan ha elment mar vasarlas utan 15 ezret, lehet hirdetni :D. 5 ezerrel km-el. :D
-
#136470
csongi
veterán
Harcipocok84
#136460
csongi
veterán
válasz
Harcipocok84
#136460
üzenetére
Mia cel?
Mekkora tavokat akarsz menni?
Azert vannak a kategoriag, mert azoknak megfeleloen tervezik a motorokat.
Ezek a nagy ccm v2 motorok kis LE, nagy nyomatek jellemzi.
Turazas nem lesz az erossege sztem.
A megtett km peeig ahasznalattol fugg.
Amit cserelni kell, azt cserelni kell. Azt megmondani, hogy mit, latnoki kepesseg kell.
Nem csak a blokk letezik.Ha ennyire aggaszt a km, el kell vinni egy normalis allpotfelmeresre, illetve az eddigi cserelt elemkrol valami infot szerezni. A teljes szamla igazolast idehaza nem lehet igazabol elvarni.
Bar az alaktreszekrol azert igencsak kap az emeber valami bizonylatot. -
#136372
csongi
veterán
dellfanboy
#136370
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#136370
üzenetére
Az tudom, hogy kinai, nekem semmi bajom azzal. Csak kivancsisag, higy sajat , vagy valami mas.
goofy85:
Had rezegjen :).
Meg nem probalam a frisebb evjaratokat, csak a klasszikusokat. Nem tartom kizartnak, hogy finomitottak a vibraciokon ami a motorost eri.
Vaz- blokk rogzites gondolom mar nem kozvetlen, hanem silentek lehetnek. Vagy ilyesmik. Iletve itt ott lehet meg trukkozni.
De akkor is kb rotakapa marad. :).
Elvezheto, es mastol nen kapja meg az emeber ezt az erzest. -
csongi
veterán
-
#136359
csongi
veterán
norbert1998
#136357
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#136357
üzenetére
Kivancsi leszek mi lesz a vegeredmeny.
-
#136354
csongi
veterán
Harcipocok84
#136352
csongi
veterán
válasz
Harcipocok84
#136352
üzenetére
Első körön a Manual a mérvadó.
Használat függő. Lehet a következő 20 ezer alatt kopó dolgot még nem kell.
De első körön vezérlés és kuplung ami eljut a cserére. -
#136325
csongi
veterán
Harcipocok84
#136324
csongi
veterán
válasz
Harcipocok84
#136324
üzenetére
A kényelem egy szubjektív dolog az biztos. De hogy egy chopi kényelmes legyen....
A marauder crouiser az Intruder chopi.
De hogy ezek a Z750 után hogy lesz kényelmesek, nem tudom?
Fapad, gerincverő kis dőlésszögű, egyenesen és sima utakra való motor.Mielőtt bármit is teszel kell legalább egy 80-100km gyengébb útszakaszon próba. Szűkebb kis sebességű kanyarokkal.
És ha nagy a szerelem továbbra is, akkor a neked kívánatosabb kategóriát vedd meg.Teljesítményt illetően gyorsan rá lehet keresni google-ba, az az kb 50Le nem lesz a vadság fellegvára.
Nyomaték van, 100-110 tolni fog, aztán jön minden, menetszél rázkódás.
Ez a kialakítás a 66-os út legjobb barátja -
csongi
veterán
válasz
zgospel
#136252
üzenetére
Ez akkor derul ki sztem, ha lebontjatok. Csupasz vazat pedig ki kell merni. Akkor kiderul minden.
A csapagy csesze eleg kemeny anyag. olyan mintha az egyik korgo bele nyomdott volna.
attol mert szembol kapta az utest, az energiat el kellett nyelni valaminek. Nem tartom elkepzelhetettlennek, hogy megis csavarodott a vaz. Alu vazas, es sajnos alak tarto. A merevebb tartas elonye mellett ez hatrany.Ha csak verseny palyara kell a motor, akkor serules tudataban lehet vele tolni. De erdemben ott is csere. Legalabb oda nem kell papiros vaz,
Sztem ennel olcsobb motorkkal is lehet palyazni.
Foleg ha most kezdi. -
#136239
csongi
veterán
dellfanboy
#136238
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#136238
üzenetére
Ki van fizetve a végig
A lánc hogy áll?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- PlayStation 5
- 6 év biztonsági támogatást ígér a Motorola
- LEGO klub
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- TCL LCD és LED TV-k
- Windows Insider Program
- Soha nem szabta ilyen pénztárcabarátra új CPU-it az Intel
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- Jolla és SailfishOS tapasztalatcsere
- Napelem
- További aktív témák...
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 7700K / GTX 1080 8GB / 16GB DDR4 / 500GB SSD
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- Konzol felvásárlás!! Nintendo Switch
- Tablet felvásárlás!! Samsung Galaxy Tab A8, Samsung Galaxy Tab A9, Samsung Galaxy Tab S6 Lite
- ÚRIS10!!! RAMÁRON! LEGION 5 i7-13650HX 32GB RAM 1000GB SSD RTX 5070 8GB
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest