-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#76016
Ferdzsoo
addikt
Something_
#76013
Ferdzsoo
addikt
válasz
Something_
#76013
üzenetére
Erre csak annyit hogy: Te kurv@élet...
-
#75708
Ferdzsoo
addikt
dellfanboy
#75706
Ferdzsoo
addikt
válasz
dellfanboy
#75706
üzenetére
Csak gondolj bele, azt te sem gondolod komolyan hogy az általad leírt "kockazat, multbeli karkifizetes(kartortenet), auto/motor tipus/felhasznalas SARKITVA a dijkalkulacio alapja." - alapján az egyik biztosító 8 ezer, a másik 30 ezer a sokadik 108 ezer forintos éves díjat ad a "kalkulációi alapján".
Higgyél amit akarsz, ez majdnem pont így van ahogy leírtam. Bennfentes információk alapján, de nem foglak tovább győzködni.
-
#75703
Ferdzsoo
addikt
CyberPunk666
#75702
Ferdzsoo
addikt
válasz
CyberPunk666
#75702
üzenetére
A casco ilyen motorra...
-
#75701
Ferdzsoo
addikt
CyberPunk666
#75698
Ferdzsoo
addikt
válasz
CyberPunk666
#75698
üzenetére
A legolcsóbbat kell választani ez a trükk.
Ez körülbelül úgy kell elképzelni hogy a nagy biztosítócégek felosztják év elején egymás között a leendő piacot (értsd ez alatt nem csak a kötelezőt hanem mindenféle biztosítást) és megbeszélik hogy az adott évre ki milyen biztosítást fog a legjobb áron adni.- Ebben az évben valaki akkor ráfekszik a kötelezőre, mások a cascóra, a harmadik az életbiztosításra és így tovább.
Bizonyos részlegeket ezmiatt teljesen leépítenek nem is foglalkoznak velük pl. lásd itt aegon, mert senki soha nem fogja odakötni a biztosítást így arra a részlegre nincs is igény, ergó kiadást spórol.
Aztán jön a következő év ahol megint megbeszélik ki mit szeretne.
kb így kell ezt elképzelni SARKÍTVA... -
#75344
Ferdzsoo
addikt
runner 125
#75315
Ferdzsoo
addikt
válasz
runner 125
#75315
üzenetére
Én is sokat gondolkodtam a power commander V-ön, a VFR-hez főleg a nyomatéklyuk miatt. Azt mondom egy 2,5m motornál 200k beleférhet ha tényleg annyit számít. De arra jutottam sajna nem.
Én végigolvastam az egész VFR ecu tuning topikot a vfr klubbon.
Majd fél nap volt. De minden hsz-t. És mindent összevetve arra jutottam hogy nincsen értelme.
Többen ajánlgatták a topik elején hogy ennyire jobb lett meg stb, de mindenki a saját szubjektív véleményével volt elfoglalva, padon mérve csak egykét motor lett. A régebbi power commandereket (értsd nem az 5-öst) többet kritizálták hogy nemlehet így meg úgy beállítani. Az 5-ös, ami elvileg a legújabb legjobb, az használható. Innentől a régebbiek felejtősek is. Használt meg végképp-
Volt vagy 3 ember a topikban aki végülis elment és beépíttette ago-éknál. Aztán írták a tapasztalatokat de kézzelfogható dolgokról senki nem írt, nemigazán éreznek különbsége máslett mintha itt jobb lenne cserébe ott nem... Aztán vannak azok akik visszajáró vendégek agoékhoz mert folyamat eldobja a beállításokat a rendszer. Anélkül meg mindjárt béka segge alatt van az egész addig amíg fel nem konfigurálják megint.
Ettől a fórumtól függetlenül több amcsi oldalon olvastam VFR1200 PC V-ös tapasztalatokról, és a legtöbb helyen azt írják hogy mintha ilyenebb, mintha olyanabb lenne. És hogy még állítgatni meg tesztelgetnie kell.
Nah mindegy, sokat agyaltam ezen a dolgon mire arra jutottam hogy ha meg akarom szüntetni a nyomatéklyukat, akarok plusz 10nm-ert, akkor le kell cserélnem majd egy 2013- utáni verzióra.
Ánnyi.
-
#75154
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#75144
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#75144
üzenetére
ÖÖÖÖ csak nem HSM-es ABS téma van megint?
Nálam egy ideje rejtve van az illető. Jó ez a prémium. -
#74796
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#74785
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#74785
üzenetére
Jó a vidi betegek vagytok, de csak 2675m.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
canniball
#74518
üzenetére
A menetszél, hiába fejidomos, köze nincs egy rendes szélvédelemhez, a turbulenciáról nem is beszélve. A folyamat váltogatás hogy a nagyobb gépekkel tudd tartani az iramot. A derekam mindig beállt 100km után de durván, a seggemről nem is beszélve. 300km után úgy szálltam le róla mint valami nyomorék. Pedig ott elvileg egyenes az üléspozi, mégis. A vfr-en sportos és mégsem. Fura de így van.
130-140 felé azért már nem olyan stabil jobban kell figyelni mindenre, ez is lefárasztott. Kanyarstabilitásról nem is beszélve, főleg 2 személlyel.
Az a durva hogy amíg fel nem ültem egy komolyabb motorra azt hittem mindegyik ilyen. Pedig nem, és hihetetlen különbségek vannak.
A vfr-rel mióta az ülèst is megcsináltattam nem tudok annyit menni hogy nyűg lenne felszállni egy pihenő után.
És ez valami kib@szottjó dolog... -
Ferdzsoo
addikt
A cbf600-on ugyanúgy elfáradsz és szerintem az összes hasonló kaliberű motoron is. Legyen az bármilyen más márka. Feljebb kell lépni. Vfr800, Suzu Vstrom, és túrásat kell nézni. A nakedeken mindig el fogsz fáradni SZVSZ. Én legalábbis ezt látom mindenkin. CB1300 talán az egyetlen naked amivel elmennék hosszabb túrára.
Nekem a cbf600-al annó ugyanez volt meghaltam rajta fél nap után. Az városban, meg 30-60km-re nagyonjó, de amint kimész 100km fölé országúton, szinte semminemjó. Főleg 2 személlyel meg dobozokkal. Legalábbis nekem. Ezért is léptem tovább... -
#73715
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#73713
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#73713
üzenetére
Akkor téves infóban élek.
-
#73711
Ferdzsoo
addikt
runner 125
#73709
Ferdzsoo
addikt
válasz
runner 125
#73709
üzenetére
Interphone f5 120k és nem tudja ezt...
70k ért nem vészes. -
#73695
Ferdzsoo
addikt
StoneBridge
#73694
Ferdzsoo
addikt
válasz
StoneBridge
#73694
üzenetére
Idén? Szöges gumival akarsz menni?
Ilyenkor bármelyik pillanatban leeshet a hó ausztriában. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Bogyó bá'
#73660
üzenetére
Nekem ezek a dolgok nem jöttek le, persze nem nemtem vele csak 50km-ert kb.
Meg term. Ahoz kell hasonlítani amennyibe kerül. Érthető hogy nem olyan a futóműve mint a vfr-nek meg a fék is azért érezhetően más, de ne felejtsük el, 1/3 árába is kerül.
Abban a kategóriában szerintem bőven hozza a szintet... sőt... -
Ferdzsoo
addikt
Hétvégén mentem barátom 2007-es SV1000-ével nagyon tetszett, nagyon jó motor az. Érzésre simán van benne olyan nyomaték mint az enyémben, még a gyári kipufokkal is brutál mit szól. Finom váltó, jó stabilitás, az a motorfék meg nagyonkemény amit a v2 1000cm-ad. Fékbetétet nem kell gyakran cserélni normál használat mellett... Az ülése nekem túl keskeny pedig nem vagyok egy nagy termet, de valszeg csak megszokás kérdése...
Jó gép az biztos, nemhiába filóztam annó a vfr és az sv között... kb csak a dobozszett és az ABS miatt döntöttem mégis a Honda javára...Elkészült a horvát videónk, 6gb-lett 18 perc 50Mbit/sec, a minőséget nem voltam hajlandó lebutítani.
Nem csak motorozás, hanem a komplett túrát foglalja össze... -
#73457
Ferdzsoo
addikt
CyberPunk666
#73448
Ferdzsoo
addikt
válasz
CyberPunk666
#73448
üzenetére
Ezért kell rendes áttétel motort venni, 6-ban 4000-en 130-al megyek.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Bogyó bá'
#73367
üzenetére
Ez ilyen kicsit instant karma style. Most horvátban is láttam egy ilyet, aminek konkrét kárörvendője voltam.
Autós beáll ilyen dupla kúthoz ahol ugye két kút is van egymás mögött. Evidens ha az előrébbeső üres, oda állok mert akkor a hátsó kútból is tudnak ugye tankolni. Na hát az autósnak nem volt evidens, és beállt szépen a kettő közé, én meg mögé a hátsóhoz hogy majd szépen kicsit előrébb gurul és tankol az elsőből, én meg a hátsóhoz szépen odafértem, már úgy álltam meg.
Erre a majom jön oda hátsó kúthoz, ott állok 50 centire a pisztolytól és venném le erre leveszi előttem, hogy ő arról tankol. Mondom ne bassz már fel egyértelmű hogy az elsőről tankolsz én már itt vagyok.
Nem mert ő neki akkor arrébb kell állni a kocsival!
Mondom vazzeg nekem meg a motorral. De hogy nem mert ő innen tankol és már vitte is a pisztolyt. Anyád. Kitolatok előremegyek az elsőhöz ahova neki félig belóg az autója hogy akkor onnan tankoljak.
Már ekkor kapta az első instant karmát mert olyan balfasz módjára állt meg a két kút között, nem ért el a hátsó kút tömlője a tanksapkáig, ott cibálta én már ekkor röhögtem a pofájába nem is tetszett neki.
Úgyhogy mégiscsak be kellett szállni az autójába majd hátrébbtolatni, mert én ugye már az elsőnél tankoltam.
Annyira kiröhögtem látszott rajta szín ideg. Készülődök már épp elmenni, erre látom ez a majom is végzett és indítaná az autót az meg csak köszörüli a torkát. (3-4 éves dízel passat volt.) Jön oda feleségem kérdezi:
"Te ez dízel nem?" Mert ő már akkor is csodálkozott amikor a zöld pisztollyal telenyomatta az autót.
Nah itt kezdtem sírva röhögni, és még oda is szóltam: "Látod egyszerűbb lett volna ha az elején a te kutadnál tankolsz". Meg sem szólalt, azt hiszem ekkor már tudta hogy elkúrta. Mi meg röhögve elmentünk.
Rohadjon meg az ilyen! -
#73324
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#73322
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#73322
üzenetére
Itt -ott méregettek, de mindig előre villogtak már nekünk, vagy csak az út szélén álldogáltak, nem volt attrocitás, lehet csak szerencsénk volt. Hát azt nem mondhatnám hogy szigorúan közlekedtünk, sőt...
Majd lehet jön csekk, nem lennék meglepve...
De a falutáblánál ahol elvileg 50-van a nyerges vontató olyan lazán megy km-eken át 90-100 között öröm nézni.
Olyan kanyaroknál 30-as meg 40-es tábla amit 80-al lazán lehet venni, hát.... a túra közepe felé nem tudtuk komolyan venni a sebességkorlátozásokat. De a helyiek sem ez messziről látszott...
Meg a semmi közepén be van téve egy 70-es tábla a nyílegyenes úton...
különben maguk a horvátok sem tudják saját magukat komolyan venni, olyan hogy falutábla után kapaszkodósáv tábla amiben a belső sáv minimum sebessége 60km/h...
Ezt nemegyszer láttuk. bolondok ezek.Nem is tudom van ezeknél telepített fix trafi? Ahol kiírták hogy radarska kontrolla ott betartottuk, de néztem én az út szélét soha nem láttam semmit...
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Bogyó bá'
#73319
üzenetére
Ez így nem az egész útvonal, de mondjuk a 90%-a. A legkeményebb a Gospic - Sveti juraj szakasz a nemzeti parkon át, az valami leírhatatlan...
És a legdöntögetősebb a Senj - Starigrad (D8) szakasz, az egy álomút motorosoknak.A szállás Starigrad - Paklenica-n volt. Csillagtúráztunk minden nap.
-
Ferdzsoo
addikt
Megjöttünk 6 nap horvátból, 2018km, ebből 130km autópálya volt csak összesen!
Embertelen jó utak vannak Horvátországban, simán alázza pl. az osztrákokat, (minőségre, szélességre forgalommennyiségre, mindenre) és olyan hágók, tengerparti utak, egy motoros paradicsom, biztos hogy legközelebb is inkább ide jövünk Ausztria helyett.
Senj-től Vodice-ig végigcsapattuk a tengerparti utat és a hegy másik oldalán lévőket is bejártuk, több hágóval együtt. Ilyenkor 0 forgalom, olyan aszfalt, a gumit kenni lehetett megállás után. Nagyon ipari volt. Soha nem volt még ilyen jó túránk, nálam veri az osztrákokat...
Lesz majd videó is, csak még össze kell vágni...
Azmeg hogy egy jó kis csapatás után megfürdesz a tengerben, pf kib@szottjó érzés...
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
TommyGun
#73012
üzenetére
Onnantól gyári valami, hogy az adott márkaszerviznek van egy online felülete ahova bejelentkezik, majd az adott motortípus robbantott ábrájáról alátét és csavar szinten le tud rendelni bármit. Nah ha innen rendeled meg cikkszám alapján az akkut akkor az gyári akku. A Honda kezén átmegy, vagy nem, de a lényeg hogy felelősséget vállal a gyári minőségért, gyári cikkszám alapján.
Autó akku pedig teljesen más téma, mint ahogy még a robi akkuk is.vlevi: Akkor ez már 2 pozitív a Banner akkukra! Musquito is dícsérte.
-
-
Ferdzsoo
addikt
-
Ferdzsoo
addikt
Nah akkor a papírt elolvasva:
"This battery is a charged sealed battery with a venting valve. The battery requires no checking of electrolyte level. Do NOT pry open the sealing plug under any condition!Akkor erről ennyit.
Yuasha YTZ-14S
Azt írja ha a volt 12.4 felett van akkor nem kell. ha alatta van akkor kell. Multiméter hiányában kézrátétellel nemtom megmodani mennyi, de a következő beruházásom egy multiméter lesz...
-
Ferdzsoo
addikt
Most jöttünk meg gurulásból, egy motorbaleset miatt álltunk fél órát.
Ebben a kanyarban kicsúszott elvileg valaki, csoportban voltak, túragépekkel, (nem kanyarvadász társaságnak tűntek), épp jött a helikopter amikor arrafelé tartottunk, még néztem is hogy mennyire siet.
Aztán leszállt az út közepére. Látszólag csak 1 ember sérült, de őt nem nagyon mozgatták. Feltételezésem szerint nem ment mint az állat, féknyomokat nem is láttam, inkább elcsúszott, és az a köcsög szalagkorlát volt az út szélén, lehet abba beleakadt. Utasa látszólag rendben volt, de a mentősök a helyszínről nemigen akarták elmozdítani, meg infúziót is bekötötték neki. Feltételezésem szerint nem lehet akkora nagy baja, mert akkor helikopterrel elvitték volna...
Motor oldalán dőlt, nagy sérülést nem is láttam rajta.
Azért elég fos volt ez így látni, még ha önhiba is volt vagy akármi, szar volt épp ott akkor motorosként lenni. -
Ferdzsoo
addikt
Ezt a Sásd-Kaposvár utat Baranyajenőn át számtalanszor megtettem, az utóbbi időben sokat romlott az útminőség, kezd a zavaróan rossz minőségű utakhoz tartozni.
Bogyó: Azt hittem azóta nem voltál senkivel együtt motorozni.
Azzal én is egyetértek hogy max 4 motorig jó a csapatban motorozás, és az is csak akkor ha közel azonos tempót megy a brigád. Itt term. csak hosszú túrákról beszélek 100-200km-en szerintem tökmindegy milyen a csapat, az rövidtáv ahhoz hogy unalmassá váljon. -
#72699
Ferdzsoo
addikt
runner 125
#72694
Ferdzsoo
addikt
válasz
runner 125
#72694
üzenetére
Van töltőm. használtam most is vele.
Vagyis használtattam. De ez volt a baj szerintem mert csak 2havonta volt rádugva egy éjszakára...
Persze a töltő szerint most is oké. Rádugom 2 perc után jelzi hogy fel van töltve...
Te rádugtad egész télre? Az nem baj neki?
Ok, tehát az a 2 hetente ráteszed egy éjszakára. Erre voltam kíváncsi.-. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
dugynok
#72681
üzenetére
Az TTZ nem YTZ, kéretik figyelni!
Srácok értem hogy banner meg varta van féláron, de gyári nincs 40 alatt! Amúgy ennek a bannernek még a formálya sem jó.
Nekem azt mondták a varta és társai ebben a kategóriában jó ha 2 évet kibírnak. Akkor inkább megveszem a gyárit, mert hosszútávon jobban megéri! -
#72677
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#72675
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#72675
üzenetére
Ha te a Yuasa YTZ-14s-t valahol belinkeled 40k-alatt úgy hogy kapni is lehet - öröm bódottá.
A motoralkatrészen téves cikkszám van. Nem YTX hanem YTZ kell bele... pont a duplája árban...
Ez a típus ennyi. Beszarsz. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Kolondrum
#72670
üzenetére
Már tavasszal mikor újra visszaraktam a motorba, indításkor, a műszerfalról elmegy a világítás meg a digitek is egy fél másodpercre. A motor igaz gondnélkül beindul.
Gondoltam ahogy használom majd nyáron feljavul a helyzet. Ez nem így lett. Igaz romlani nem romlott, de pl tegnap amikor egy jó 2,5 órás kör után megálltam, még mentek a hűtőventik, kb egy 15 másodpercet (motor nélkül) majd tankoltam, aztán ismét indítózás, beindulni beindult, de a kijelzőről minden eltűnt legalább 1 másodpercre az indítózás erejéig.
Azt hittem a szezont már kihúzom, jó lett volna jövőre indítani a friss aksival. Az a baj hogy jövő héten van egy nagyobb túránk, ha külföldön egyszer nem indul alattam és megadja magát akkor szét fog verni az ideg, nem szeretnék ilyesmivel ott szopni. -
Ferdzsoo
addikt
Lecseréltem ma a hűtőfolyadékot, ami meglepő hogy a könyv 3,6l-t ír, viszont kb csak 2.7l jött le, meg ugyanennyi is ment vissza bele. Pedig döntögettem a motort jobbra balra meg nyomogattam a csöveket is ha kell hanem.
Mindenesetre a hűtés megfelelően működik, alig kellett légteleníteni, termosztát kapcsol be-ki, stb.
Hondáék akkora barom helyre tették különben a kiegyenlítő tartályt a VFR-en hogy a komplett hátsó lengőkart, hátsó kerekestől mindenestől ki kellene szedni ha le akarod szerelni a tartályt. Folyadékcseréhez ugyan nem kell, de ha valami kehe lenne akkor pf. No komment....
-
#72472
Ferdzsoo
addikt
CyberPunk666
#72468
Ferdzsoo
addikt
válasz
CyberPunk666
#72468
üzenetére
Azért nem jó megoldás mert ha te a protektoringre akarsz húzni egy átlagos bőrkabátot, abból 2 számmal nagyobbat fog kellened venni mint a te saját méreted hogy fel tudd egyáltalán húzni a protektoringre.
Aminek az lesz az eredménye hogy egy átlagos dzsekinek amúgy is teljesen más a szabása, ergó mindenhol óriási lesz és 100kmh-nál lobogni fog rajtad az egész. Arról nem beszélve hogy a kopásállósága és szakítószilárdsága (pl. Varrások mentén) sehol sincs egy utca dzseki egy motoroshoz képest.
Ráadásul semmivel sem hűvösebb vagy melegebb ez a megoldás mint egy alap bőrruha.A motor témára pedig teljesen logikátlan most 2 hónapra venned valamit, motorozni nem fogsz se így se úgy megtanulni 2 hónap alatt. Kell egy jó 25k km. Az pedig több év.
-
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Kolondrum
#72262
üzenetére
Most néztem yutúbin vidiket, sokan ajánlják hogy mielőtt beletöltöm a friss folyadékot, előtte 1:1 arányban desztvíz meg ecettel öblíttessem át a rendszert. (addig járatni alapjáraton amíg a venti be nem kapcsol) majd kihül, leereszteni és csak ezután rakjuk az új hűtőfolyadékot.
Nah majd kiötlöm... -
Ferdzsoo
addikt
Hűtőfolyadék cseréhez mit kell spécit tudni amire külön oda kell figyelni?
Ez a hűtővíz fajsúly mérés vagy micsoda ez miez? Szervíz manuálban egy táblázat is van hozzá.
Csere menete service manual szerint:
Leszedem a radinál a kupakot, lent a vízpumpánál a leeresztőcsavart, kifolyik a cucc.
Coolant-ot destvízzel összekeverek, ezzel feltöltőm a radi kupakjánál, majd a kiegyenlítő tartályt is feltöltöm a maxig.
Ezután párperc alapjárat, majd néha kis gázfröccsök -> hogy a levegő kimenjen belőle.
Motor stop, majd mindkét helyen újra feltöltöm a maxig, lezárom őket és ennyi.
Kihagyhattam valamit? -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Kolondrum
#71225
üzenetére
Sokan idősebbnek gondolnak mindig ezen a motoron aztán mikor leveszem a sisakom akkor lepődnek meg. Nemtudom ez miért van. Szeritnem a gép ponthogy inkább fiatalos....
Term. asszony is benne volt, idén motorjogsit is elkezdte de akadtak nehèzségek ( nem bírja biztonságosan megtartani), jelenleg úgy néz ki jövőre lesz megoldás... -
#71222
Ferdzsoo
addikt
FIREBLADE78
#71221
Ferdzsoo
addikt
válasz
FIREBLADE78
#71221
üzenetére
Hallod, 20km-re volt a fotózás helyszíne, ilyen lassan még sohasem tettem meg ezt a szakaszt otthonról, 60-70-nél nem mentem jobban hogy ne legyen bogaras...
A kocsik előztek, folyamat jobbra indexeltem. Tudom, beteg...szerk.: amúgy igen, így is szétcsaptam valami nagy böglyöt
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
canniball
#71017
üzenetére
Ezt a gondolkodásmódot sosem értettem, én szeptember végén vettem a VFR-t.
Mindenki kérdezte "Erre a kis időre?" Mondom baszki, jövőre is ezen fogok ülni nem adom el a télen, tavasszal meg rápattanok és viszlát, nem akkor kell keresgetnem meg vadásznom. Akkor kell motort is venni amikor jó vétel van, nem szezonfüggő egy jó vétel. Mintahogy egy jó ülés sem az. Ha megcsináltatod idén, lehet csak 3x mész vele, de február végén már a készre ülsz rá megint, ha viszont akkor kezdesz bele lehet megint várhatsz 2 hónapot... és csak júliusra lesz meg...
Nah nem belevau, de ezt az "erre a kis időre" szöveget sosem értem... -
Ferdzsoo
addikt
Kitelszteltük az új ülést. Összehasonlíthatatlan. De a legdurvább hogy a magyar úthálózatot is feljavította.
Sokkal kevésbé pattogunk a szar utakon, teljesen meg vagyok lepve. 380km-ert mentünk reggel 9 óta, 4 kor szálltunk, le 1 nagyobb szünet volt.
Még majdhogynem keveselltem is. Igaz km-ben nem volt sok, de ez nem pörgős autópálya hanem faluk, és "komplex útfelújítási program" .
Párom le se akart szállni.
Szóval ha valakinek kényelmetlen az ülése, melegen ajánlom őket. -
Ferdzsoo
addikt
Bőven. Mindenféle cucc okozhatja. Még a gyári doboz is. Nemhogy egy rápókozott valami...
Próbáld ki úgy is hogy tök csupasz, és 30-nál 90-nél meg 120-nál.
De ez tervezési sajátosság is lehet, villaszög miatt stb.togvau legalább hülyeségeket ne beszéljünk. Az enyémen sincsen semmi, mégis elengedem 20km/h-nál és 120-nál is, semmilyen különbség nincs soha! Stabil mint annak lennie kell.
Aki meg azt jelenti ki hogy felelőtlenség, annak nincs viszonyítási alapja a saját motorján kívül más motorokhoz...
HSM: Az a cucc csoda hogy nem tépi ki a kezedből a kormányt, nemhogy csak beszitál.
Máskülönben meg igen, enyhe kanyarokat be lehet venni testből kormányzás nélkül. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Ferdzsoo
#70589
üzenetére
Elég minőségi lett az ülés, meg is lett emelve picit, meg megszüntették a lejtést, ez az anyag amit a tetejére raktak valami brutál tapadós, az oldalán a karbonminta meg iszonyat megy a tankpadhoz.
A gyöngyházfehér csík pedig hab a tortán.
Kényelemről majd egy hosszú túra után tudok beszámolni, de dizájn ügyileg top.
kép1 2 3 4 5
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem ironizáltam, tényleg így gondolom. Rossz szmájlit raktam.
Mondom vazzeg nekem meg a motorral. De hogy nem mert ő innen tankol és már vitte is a pisztolyt. Anyád. Kitolatok előremegyek az elsőhöz ahova neki félig belóg az autója hogy akkor onnan tankoljak.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Wacom Bamboo One CTF-430 rajztábla
- MacBook, Apple M1 / M2 kompatibilis dokkolók, DisplayLink 4K, USB-C, Type-C
- Lenovo Thinkpad X1 Yoga 6th Gen. i7 11th, 32GB RAM 27% ÁFÁS (0326)
- REFURBISHED és ÚJ - DELL Universal Dock UD22 (DisplayLink)
- 243 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest