-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#57114
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#57113
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#57113
üzenetére
Bregyo kurzusan voltam tavaly, ott o is ezt meselte, h pannoniaring celegyenesnel azert halt meg egy nemet, mert a 190 esnek jelzett gumi 200 as volt es meg meg is nyult annyira, h teljesen elment az utanfutas.
Becsapkodott es elesett. Erre azt mondta viszont, h rossz futomubeallitas, mert tudnia kell, mi tortenik. Rosszul volt belove a motor a gumihoz.A fazer siman lehetett nyakcsapagyas. A vaz ennyitol nem csinal olyat.
-
#57112
Topiccsendőr
addikt
HSM
#57109
Topiccsendőr
addikt
Tehat szerinted a surubb olaj (vagy uj, vagy hideg) olajfilm retege nem annyira stabil, mint a meleg higabb olaje? Mit nevezunk olajfilm stabilitasnak? A 4 gorgos tesztet nevezhetjuk annak? Vagy ott is csak az ep adalek reagal? Az olajfilm stabilitasa nem ilyen egyszeru dolog. Akkor is vedi a henger-dugattyut, ha az olajfilm egesz egyszeruen reagal a hore, es tovabb polimerizalodik mas nehezebb esztervegyuletekre. Ez nem olajfilmstabilitas. Nem merheto.
A dugattyuk hideg allapotban 4 szazados illesztesuek. De dezaxialva vannak, hogy ne csapodjanak a hengerfalnak. Ott az olajfilm vastagsaga mi? Szoroolajzassal viszik fel. Ott a film stabilitasa az, amennyi ott ragad, mert polaros molekula.
Nagyon elkopott dugattyut is csak hallod hogy hangos, de nem razkodik semmi.
Elobb gyanakodnek arra, h a kuplungkamellak nincsenek kisulyozva, vagy bizonyos kuplungok eseten nem pontosan vannak a lamellak berakva, az tud nagyobb remegest okozni, de a te motorod eseteben ilyen nincs.
Ez kisulyozatlansag. Ezt nem tudod olajjal orvosolni. Ezek miatt vannak a kulonbozo hengerelrendezesek. A rezgesek miatt. -
#57108
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#57100
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#57100
üzenetére
Jol tudom, h nem egykerek volt. Nekem eleg sok kormanycsapkodasom volt utcan.
Veletlenul sem forgatom ki a szavaidat. Nem kell egykerekezni, hogy ez megtortenjen.
Eleg egy nagyobb gaz es elkonnyult elso kerek egy erosebb motoron. Ami sok embernek egy teljesen uj informacio. Es ez kisebb ereju motornal nincs meg. Csak erre szeretnek ramutatni, h megis ajanlgatva van az eros motor kezdeshez. -
#57084
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#57083
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#57083
üzenetére
akkor hasznald a gepet ugy hogy nyakcsapagyas es szital, baszki gratulalok.
minek vettel motort ha nem telik a fentartasara? -
#57082
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#57080
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#57080
üzenetére
nemnem. elviszed szepen szerelohoz.
azt se tudod hany Nm re kell huzni. -
#57077
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#57076
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#57076
üzenetére
nalunk a szervizbe kerulo motorok 70% nyakcsapagyas volt, es a tulajok nem vettek eszre. a nagydob rajta, de a futomu az le van szarva.
volt olyan, hogy a kormany kozepen beallt, annyira be volt verode a csapagy. erre a tulaj azt mondja, "azt hittem ez harom allasu kormany" jobb bal kozep. true story!
es tenyleg nem veszik eszre ezt a legalapvetobb dolgot.
siman azt hiszik hogy nem romlik el soha a motorjuk. -
#57073
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#57072
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#57072
üzenetére
csak meg kene huzni azt a nyakcsapagyat akkor, nem?
hihetetlen hogy milyen allapotban vannak a gepek, es nem veszitek eszre -
#57068
Topiccsendőr
addikt
HSM
#57065
Topiccsendőr
addikt
tudom, hogy mit hittel, hogy tapasztaltal, mar tobbszor leirtad ide is, es mindig fogom a fejem, amikor olvasom.
neked valami mast jelent a remeges, vagy teljesen más dolgot erzel, amit az olajra fogsz.
es ez az olajteszt, illetve velemenyezes egy olajrol a sportmotoron. igazabol pont oda illik. -
#57040
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#57036
-
#57033
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#57030
-
#57031
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#57023
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#57023
üzenetére
epp ezeket a dolgokat kell megszokni es megtanulni egy erosebb motornal. hogy ha odahuzod akkor ilyen tud tortenni szar uton.
-
#57029
Topiccsendőr
addikt
cicaslany86
#57013
Topiccsendőr
addikt
válasz
cicaslany86
#57013
üzenetére
bekotesi rajz kene.
ha nem kotitek be a fekete kabelt, leall a motor ha gyujtaskapcsolonal leveszitek a gyujtast? -
#57027
Topiccsendőr
addikt
mm89
#57003
Topiccsendőr
addikt
nem kene szitalnia. nyakcsapagyon kene huzni valszeg. egesz egyszeruen nem tudsz rola es log a csapagy.
a gatlo nem erre valo. hanem arra, ha agresszivan gyorsitasz ki, es elkonnyul az eleje, esetleg elemelkedik, es akkor kapsz egy uthibat, amitol keresztbe rakod le az elso kereket, akkor szital be. magatol nem szital be.
csillapitashoz nincs koze. esetleg beleszolhat az elofeszites. -
#56829
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
En csak azt a fos dobozt vettem eszre...
-
#56666
Topiccsendőr
addikt
HSM
#56662
Topiccsendőr
addikt
ahhoz, hogy rendesen használd, kell egy kittet venned, és utána már nem street legal, és buktad a garanciát.
a honda mérnökei azt nyilatkozták, hogy nem akartak kompromisszumot kötni, ezért egyáltalán nem az utcára hangolták a szívóoldalt. ők ezzel magyarázzák ezt a teljesítményt. ez nagyon homálykodás.
Nekem az a véleményem, hogy csupán szívóoldalon nem lehet elveszíteni 60 lóerőt.
egész egyszerűen ilyen lóerővel lehet úgy megcsinálni, hogy ne hulljon szét. Valószínűleg tovább fogja bírni, mint egy desmosedici, aminek egyébként már nem azért, de a vezérlése ugyanaz, mint a GP motoron. a vezérlési idők biztosan nem, de az a motor közelebb van a gp motorhoz, az is egy teljesen más kipufogórendszerrel és megpiszkált motormenedzsmenttel tud 200 lóerő fölé menni, természetesen az utcai használatra ugyanúgy alkalmatlan lesz, és ugyanúgy bukod a garanciát. nincsenek csodák.
mégis a sajtó azt mondja, hogy ez a honda az, amit használnak a GP-n. ez a motor nagyon messze van egy gp motortól. ráadásul japánban 75 lóerős. akárcsak az nr 750 volt.
biztosan nagyon igényes műszaki megoldások jellemzik a motort, de egy gp motor soha nem lesz utcán. -
#56447
Topiccsendőr
addikt
Archer
#56446
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#56446
üzenetére
Nekem ez tovabbra is fura hozzaallas.
Van egy sportmotor. Azert, hogy konnyu legyen, draga konnyufemeket hasznalnak, aluminiumot, magneziumot, higy minel jobb suly/loero aranya legyen. A loerok miatt a fordulatszama is nagy, es a kompresszioviszonya. Keves anyagot kell hasznalni, nagy terheles alatt.
Mert a cel az, hogy gyorsan lehessen vele menni, viszonylag olcson.
Ilyenkor a te igenyed a kovetkezo: nem erdekel, oldjak meg, hogy olcso legyen, eros legyen es gyors.
Ilyen nincs. Draga anyagok, pontos illesztes, igenyes konstrukcio. Minel igenyesebb, annal inkabb szervizigenyes. Minel parasztabb es kokorszaki egy technika, annal hatekonytalanabb, de annal inkabb igenytelen. Csodak nincsenek.
A sornegy meg egy olcso tobbhengeres konstrukcio, aminek nagyon jo a kisulyozottsaga, vibraciomentes, termeszetesen a 6 henger a legjobb ilyen celra, de az baromi draga. Premiumkategoria. Szoval egy kompromisszum.
De ha 5000 nel elvaltod, elmegy szazezret minden. A kawa is. -
#56425
Topiccsendőr
addikt
Archer
#56375
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#56375
üzenetére
Ezt igy kijelenteni nem lehet, hogy mennyit bir.
Mivel van egy forditott pszichogiaja, a sima szivo motorokhoz kepest biztos nagyobb ereje van, epp ezert senki nem fogja kuldeni. Azaz, pont hogy kimelve lesz.
A sornegyet nem neveznem lufinak. Az egy nagyonjo konstrukcio pl sportmotorokhoz.
A hatarai inkabb a kobcenti limit miatt jonnek ki.
A kawasaki azzal, hogy csinalt egy feltoltos motort, szakitott azzal is, hogy azt higgye sok hozzanemerto ember, hogy ugyanazt a motort veszi meg, amivel vilagbajnokok is mennek.
Ez nekem tetszik. A 200 loerot amugy is mar csak hatalmas kompresszioviszonyokkal es nagyon bonyolult motormenedzsmenttel lehet elerni. Es ott mi van 5-10 ev mulva? Ha megkimeled. Amikor egy lambdaszonda lassabban reagal, es mas feszt produkal? Ugyanez az osszes kis szenzornal? Az sem marad ugyanolyan orokre. Locsolni kell a lovet ilyen motorra, ha gyari allapotot akarod, mese nincs. Az, hogy mukodik, az csak egy dolog. Es nagyon tipikus az is, hogy egy sportmotort innen nezi a legtobb ember. Hogy 10 ev mulva mi lesz vele. Ez nem az a kategoria. Egy kompresszoros motor meg nem egy kozepkategorias motor. A muszaki megoldasai igenyesek, epp ezert draga fenntartani. Egy olyanhoz kepest pl aminek nincs feltoltojeMagyarorszagon epp ezert egy darab sem fog elkelni belole. Nem oda csinaljak, ahol a tescos szatyor a kormanycsutkan van, amikor megy vele a tulaj hazafele.
A sornegy nem a hengerelrendezeseben bukik meg. Az siman egy konstrukcios mod. Mi a kepletben az a resz, ahol a legtobbet lehet hozni? Az effektiv kozepnyomason. Hogy tudod ezt a szamot novelni? Vagy kompresszio viszony emelessel, vagy feltoltes javitassal.
Pelda. 2004 es 999rs bol 188 loerot hoztak ki. Nem 1200 kobcentibol, hanem 999ccm bol, v2 bol. Kompresszioviszony: 15.8:1
-
#56196
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#56154
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#56154
üzenetére
Az olajadba egyfolytaban femreszelek kerul. Mert kopik a valto. Teljesen felesleges felni ilyesmitol.
Ha luftot valtasz, es a kapcsokerekek osszecsattannak, vagy kerreg, akkor termeszetesen kopik.
De azert van a motor, hogy hasznald. Ettol nem kell felni. -
#56118
Topiccsendőr
addikt
Archer
#56115
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#56115
üzenetére
Sajnos nem lehet ezeket a gyartasi hibakat markakhoz sem kotni.
A hondanak is tortek a vazai a 954 nel, a lengovilla bekotesi pontnal pl. A suzukinak is volt egy k5 os gixer szeriaja, a kawanak is egy er 6 ja.
Vezerles atugrasai is vannak nagyonsok markanak/modellnek. Foleg az olcsobbakban adja meg magat a vezlancfeszito. Generator alloresz is eleg gyakori mindenhol. Valto fokozat hibak is mindenhol.
Epp hogy sikerult. Hatalmas a szoras minosegben egy markan belul is. Rengeteg alkatresz, rengeteg beszallito, akik ugyancsak nem tudnak ugyanolyan minosegben gyartani.Nem lehet tudni mit vettel. Aztan ott a hasznalat modja. Ha hasznalod el fog romolni. Ha elvaltod 5000 nel, ki fog menni minden a vilagbol.
Mivel nalunk altalaban a jarmuvet vasarlo emberek nagy szazaleka azt hiszi, egy jarmmuvet megvenni egyszeri koltseg, ezert nagyon erzekeny mindenki arra, hanyszor kell hozzanyulni.
Ez valahol ertheto, de akkor a sportmotorokat ne vegye ez a reteg, de ezt meg torzitja a fassag, ami omlik a szaklapokbol, hogy 300 e km t meg tudsz tenni egy 250 es egyhengeressel. Total valosagtol elszakadt gondolkodasa van az embereknek egy jarmu gondozasaval kapcsoltban, illetve az uzemeltetesi koltseg tekinteteben. -
#56106
Topiccsendőr
addikt
wolfnet
#56103
Topiccsendőr
addikt
válasz
wolfnet
#56103
üzenetére
Es mivan ha siman a primerlanc szakadt el?
Kicsereled es megy tovabb ki a vilagbol. A problemak a hozzaallassal vannak. Hangrol nem lehet megmondani, hogy mi az ami rossz. Szet kell szedni. Es lehet venni zajos motort, nyugodtan. Csak tudni kell, mi a baja, es ennek megfeleloen arazni. -
#56102
Topiccsendőr
addikt
3psilon
#56088
-
#56101
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#56094
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#56094
üzenetére
Lattad volna a cb 500 at belulrol 55e km el, amit szereltem, egybol fogyatkoznanak az ilyen kezdetu hsz ek
-
#55617
Topiccsendőr
addikt
Archer
#55611
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#55611
üzenetére
A legjobb lenne megkeresni egy valoban garancias munkakat megelt szakit, es kikerdezni mi tortent hogyan.
Motorkilitason osszefutottam egy ilyen emberrel, megkeresem a szamat, (remelem megvan) hatha ki tudod kerdezni. Privben kuldom.Valoban nagyon homalyosak az informaciok. Szoval kicsit szakmai nyelven:
Fotengelyen a primer hajtas nincs megeddzve. Hengertalp az gondolom a hengersor, mert egyben van a forgattyuhaz tetejevel. Akkor ahhoz dugattyuk is jarnak gyurukkel.Az nem kis munka, nem olcso alkatresszel. Gyakorlatilag a motor mai ertekenek (hasrautesre) 70-80% a lenne egy ilyen muvelet sajat zsebbol. Ha uj alkatreszekkel szamolunk.
A bejaratassal kapcsolatos megjegyzesnel az ugrik be, hogy 1000 km alatt elkepzelni nem tudom, hogyan kophatna be a dugattyu normalisan, meg akkor is, ha normalisan hajtjak, ugy, hogy kb 50e kmt elmegy a dugattyu alakvaltozas nelkul majdhogynem.
Ott jarathatja azt az ember evekig, megcsinalja a kis helyet maganak a dugattyu. Itt a bejaratas modja szerintem nem ennyire donto. Barmikor meg lehet hajtani es ekkor arkot vaj a hengerfalba.
Az olajfogyasztast ezen kivul a kopasallo reteg matrixhibaja is okozhatja geometria hiba nelkul.
Szerintem mindket eset fennall.2008 ota sok ido eltelt. Ha eddig nem fogazta le a primer hajtast, es nem kopott le a hengerfal, akkor nem hiszem, hogy nalad fog. Hacsak nem nyomod ki a szemet palyan.
En tovabbra is bevallalnam, de mit varsz tolem, olasz motorom van.
-
#55607
Topiccsendőr
addikt
Archer
#55604
Topiccsendőr
addikt
válasz
Archer
#55604
üzenetére
Csak velemenyem van, semmi mas, mivel nincs tapasztalatom vele.
Elmeletileg gyurut kell cserelni es csokkeni fog az olajfogyasztas.
Van meg egy kis problemajuk, hengerfalrol a nikaszil lejohet.
en igy is siman hajtanam, ha nem nagy a hengerhiba, pont leszarom. Esetleg megvarom mig elkopik/tul nagy az olajfogyasztas emiatt es tul nagy a kompresszio veszteseg, akkor ujranikasziloztatnam viszonylag potom penzert, ami megbizhatobb. Lenne egy uj hengerem.Kuplunggal voltak meg bajai, de utana kene turni, hogy mi.
En siman bevallalnam, de az en vagyok.
-
#55537
Topiccsendőr
addikt
Something_
#55533
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#55533
üzenetére
Nekem nincs mernoki vegzettsegem, mint annak a bizonyos cikknek az irojanak - akit egyebkent becsulok - bennem csupan a kovetkezo kerdesek fogalmazodnak meg jozan parasztibol ezzel a "nyomatek ol" el kapcsolatban:
A vezermutengelyek kenesenel ezt teljesen kihuzhatjuk a kepletbol.
A vezermutengely alapjaraton is kozel ugyanakkora terhelest kap. Itt az olajzasnak mindig megfelelonek kell lennie. A vezermutengely anyaga valamilyen edzett acel, a csapagyazas meg puha aluminium, amit egy tompa csavarhuzoval meg lehet karcolni. Az olaj aramlasa miatt sosem talalkozik a ket alkatresz, csak hideginditasnal. Ha barmikor felszaraz kenes jonne letre, az azonnal megmutatkozna a hirtelen novekvo szelephezagban (ahogy vandorol feljebb a tengely a csapagyazasban). Itt ha nincs a ket alkatresz elszeparalva, a szeleprugok ereje ranyomna az aluminiumra a kemeny acelt es nagyon gyors kopas lenne a vege.Fotengely.
Ugyanaz a helyzet, mint a veztengelynel. Puha csapagyazas, baromi kemeny tengellyel.
Felszaraz kenes azonnali halal.
Es akkor vizsgaljuk meg, hogy milyen fordulaton inditja az onindito a motorunk eroforrasat? 600-800 fordulat kb. Ilyenkor ezek szerint nincs eleg olajnyomas, es olajzas? Amikor pont beindul a motor, es robbanna a toltet? Ilyenkor mar tobb olajnyomasunk van, minthogy jelezzen az olajnyomasjelzo. Mindez 600-800 as fordulaton.
A rendszer igy van tervezve.
A lenyeg nem csupan a fordulatszam, hanem az ahhoz tartozo terheles. Alapjarat 1250 fordulat. Gyorsitanank a motorral. "Karosan" lenyelezzuk.
Ha nem ybr unk van, hanem cv karbis motorunk, akkor azonnal elkezd menni, de tokmindegy mekkorara nyitjuk a fojtoszelepet, a vakuumos tolozar csak annyira fog kinyitni, hogy ne fulladjon le a motor. Azaz marad kb a keresztmetszet 1/4 gazallason tovabbra is. Mit karosithatnank ilyenkor jobban, mint akkor, ha kissebb gazt adunk gyorsitashoz?
Ride by wire injektoros motornal ugyanez, csak a fojtoszeleppel.Amit nem tudhatunk, hogy egy extrem megterheles mit okozhat ilyenkor. Sik terepen alacsony fordulattal menni nem nagy terheles. Emelkedon alapjaraton menni, az eleg nagy. Olyannyira, hogy lefullad a motor. Velemenyem szerint nincs akkora feltoltese a hengernek hogy akkora terjeszkedese legyen a gaznak, hogy ehhez az alacsony fordulathoz tartozo olajaramlast kinyirja a siklocsapagyaknal.
(Dugattyurol nem beszelek, mert szoroolajzas, kis feltoltesnel nehogy mar nagyobbat kapjon, mint nyomatekcsucson)
Mivel nem rendelkezem kiserletekkel, ezert ugyanannyira velemenynek szamit ez is, akarcsak maga a cikk, mivel az sincs kiprobalva, es konstrukciotol nagyon fugg, tehat nem lehet mindenre rahuzni.Ami viszont az igazi kopas a motornak, ha nyomatekcsucson terheljuk. Ekkor a legnagyobb a terjeszkedes, ekkor hat a legnagyobb ero minden egyes alkatreszre.
Ez koptat. Nem siklocsapagyazast, mert az ilyenkor (nyomatekcsucson) ha osszeer valamivel, azonnal megfordul es nem kap olajat.
Henger dugo ilyenkor biztosan jobban kopik. -
#55491
Topiccsendőr
addikt
Czimby
#55483
Topiccsendőr
addikt
válasz
Czimby
#55483
üzenetére
A cbr egy szinttel feljebb ugras az ybr hez kepest valoban, picit nagyobb a forgasi kedve a blokknak, nem annyira igenytelen, de ebben az esetben ez a hatulutoje is. Sportdob egy '25 os 4T-n, 50e km feletti futasteljesitmeny... Ha ez nyelen volt hasznalva, akkor nincs sok hatra a hengerfejnek.
Az ybr 7000 tol mar lustul, azt nem nagyon forgatja senki, igy megussza a levegos blokk.
Most csak altalabossagokban beszelek, lehet a valosag mas, csak en ezeket tapasztaltam. -
#55489
Topiccsendőr
addikt
szentkuti11
#55485
Topiccsendőr
addikt
válasz
szentkuti11
#55485
üzenetére
Keprol a fenyezest valoban meg lehet allapitani, hogy jott-e ilyen fennyel gyarbol. De hogy az milyen minosegu stb...
Villaszoget semmikepp. Aki a szinen kivul megmond mast, az komolytalan dolog.
Egyszeruen nem lehet. Ott kell lenni, megnezni, megmerni mindent.
Es ha ottvagy, akkor sem tudsz meg mindent, csak ha elkezded bontogatni a vezerlest.
Keprol igy nincs ertelme semminek. -
#55486
Topiccsendőr
addikt
szentkuti11
#55481
Topiccsendőr
addikt
válasz
szentkuti11
#55481
üzenetére
Alapvetoen egy igenytelen motor, alig akar forogni, nagyon olcso alkatreszek jellemzik.
Pl nincs cv karbija, ami rettentoen erezheto gazreakcioban.
Amit megvetel utan azonnal ellenorizni kellene az szelephezag, es vezlancfeszito.
Kompressziot nagyon konnyu rajta merni, es epp ezert erdemes lenne.
Emlekeim szerint 12 bar gyari.
Meres nelkul semmit nem lehet tudni a motorrol. -
#55484
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Valakit szeretnek megkerni, hogy az 1. hszbe irjuk be vastag keretes pirossal 200 pontos, talpnelkuli linearis antikvaval, hogy keprol nem lehet semmit megallapitani, csak ha valami ossze van csukva. Esetleg ha egy kereke van a ketto helyett, vagy ha tuzkaros volt a motor.
-
#55415
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Mivan? Beazott a topic?
-
#55403
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#55393
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#55393
üzenetére
Nem csinalnek vele semmit, ha nem uti agyon a gazreakciot.
Legjobb lenne a gyari dob visszarakasa. -
#55357
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#55355
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#55355
üzenetére
Azt gondoltam, hogy te beharapod
Ilyen futasteljesitmenynel egyaltalan nem a motor markaja szamit, hanem a hasznalat modja.
Ez az ember 5000 nel elvaltotta a motort. 200 000 merfold utan, a nulla terhelest okozo vegig bemelegitett egyhuzamban sok merfoldet megtett taxi uzemmod utan kiment palyara...
Ahol elvaltja 7000 nel Piros kozeleben sincs a mutato. Ez nem palyahasznalat.
Ez kimeles.
Nincs baj ezzel. Jo motor az f4. De ennyit mindennapi hasznalatnal nem tud elmenni.Mindennapi hasznalat alatt azt ertem, hogy nem egyhuzamban tobbszaz merfoldeket mesz vele, hanem akar 10-30 km eket varosban, es palyan kiforgatod. Ez az ember nem ezt tette vele.
Maga az a teny, hogy gyari kuplung van benne elarulja, hogy ez a motor irrealisan kis terhelest kap a gazdajatol.
Tudok neked mutatni 250 wr-t amiben 300 000 km korul van.
Ertelmetlen. Azt is extrem kimelessel lehet eddig hasznalni.Viszonylag nagy futasteljesitmenyu hondakba szoktam botlani. 75 000 -80 000 km kornyekevel talakoztam altalaban, ezek utan van eleg baj rajtuk. Mint minden mas gyartmanyon!
Ha te is belelatnal ezekbe, mert szerelni kellene ilyen futasteljesitmennyel motort, kirohogned a cikket, nem beharapnad. -
#55228
Topiccsendőr
addikt
HSM
#55226
-
#55219
Topiccsendőr
addikt
HSM
#55217
Topiccsendőr
addikt
Mivel a regi olajnak nem marad ugyanaz a viszkozitasa, (nyirasstabilitas) ezert az uj olaj surubb lesz mindig.
De az is higul hamar. Erre is van egy teszt az olajvizsgalatoknal.
Ez semmit nem arul el arrol, hogy hogy ken.
A vibracio az kisulyozas. Ha belegondunk, hogy vibraciot mekkora alkatresz-alkatresz jatek tud csinalni?
Egy tized hezagot mar meghallasz fullel. De a siklocspagyakban semmi nem moccan ennyit.
Olaj nem tud befolyasolni semmilyen kisulyozatlansagbol eredo vibraciot.
Sok oka lehet az olajon kivul. Rangatast egesz egyszeruen keverekkepzesnek gondolom. Ahhoz semmi koze az olajnak. -
#55213
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
*
Hidrosztatikus.Mivel nagyon faraszto es nehez szules lesz ez is, szeretnem hozzatenni, hogy 40 es es 40 es olaj kozott te semmit nem fogsz erezni. Egy 30 es 60 as olajnal annyit erezhetsz, hogy halkabb a motor.
-
#55210
Topiccsendőr
addikt
HSM
#55183
Topiccsendőr
addikt
Te hidrodinamikus cspagyat hasonlotasz ossze egy hidrosztakus csapaggyal
Siklocspagynal ll fotengelynel egy felszaraz kenes azonnali kuka lesz. Te nem hallhatsz meg kenoanyag es kenoanyag kulonbseget. Azt hallod meg, ha felszaraz kenes van. Akkor nyikorog a csapagy. Nem femes zaj lesz vagy ilyesmi. Nem csattan. Az addig nyikorog amig a ket felulet el nem tavolodik egymastol.
Autokban, motorokban nagyon puha anyagbol van. Es hatalmas terhelest kap.
Csak hideginditasior kopik. Semmilyen kenesi tulajdonsagot nem tud ember megallapitani az erzekszerveivel.
Csak ha mar baj van. -
#55181
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#55163
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#55163
üzenetére
Nem javitalak ki, mert szerintem is teljesen igy van, csak hozzatennem, hogy ha belegondol az ember, mindenhol mashogy ken az olaj. A siklocsapagyaknal pl aramlassal tartja tavol a ket femalkatreszt.
Ha itt egy pillanatra is megszakad a kenes, ahogy azt tobben hallani velik, a siklocsapagy pillanatok alatt tonkremegy. Henger-dugattyunal megint mashogy kell kenni. Fogaskerekeknel megint mashogy.
Ezert nincs olyan hogy mindenre jo olaj. -
#55118
Topiccsendőr
addikt
HSM
#55117
Topiccsendőr
addikt
Itt nagyon osszekuszalodnak a dolgok.
A kormanyon erezheto rezgest olaj nem okozhatja. Mivel nagyon alacsony fordulaton hasznalod a motort megelolegezem, hogy szinkronizaltak a fojtoszelepeidet. Olaj nem tud lefojtani egy motort ennyire.
Az olaj szine, allaga teljesen mindegy, hogy milyen leeresztesnel. Illtve de. Ha sotet, az a jo.
A kuplung, valtoproblema az adalek (jaso ma vagy ma2), a hideg-meleg valtasproblemak pedig viszkozitasstabilitas, viszkozitasi index. Nem kenes.
Ha megerzel kenesi hianyossagot, ott mar nagy baj van.A szavazast ezennel - figyejjetek, mutatom a kezemmel a T t stohl bucisan - ezennel lezarom.
Szakadjunk le az olajrol, es akkor hagyjuk a segito szandekkal fura dolgokat irast, mert a pokolba vezeto ut joszandekkal van kikovezve. -
#55113
Topiccsendőr
addikt
canniball
#55109
Topiccsendőr
addikt
válasz
canniball
#55109
üzenetére
Nem kell 12l.
Ez egy leg-olajos blokk, viszonylag sok olaj kell bele, itt valami felhigitotta az olajat. (Pont van ilyen 86 os 750 es szelepallitason, majd megnezem ezek utan)
Ami nekem egyaltalan nem vilagos, hogy hogyan. Ilyen akkor tud elofordulni, ha nem jo az uszoszint a karburatorban, es nem jo a benzincsap sem, ill PRI allasban van hagyva (ha van ilyen a gixeren)
Ekkor pont nyitva kell maradnia egy szivoszelepnek, pont annal a karbinal, ahol pont a szivotorokba kell folynia, ami feltolti a hengert. Elobb jon a tulfolyon, bar nem ismerem ezt a motort annyira pontosan. Szep lassan lecsorog a dugattyugyuruk mellett az olajba, de ha ilyenkor rainditasz akkor gorbul a hajtorud. Szoval a tulaj valahogy megvarta, mig a tank benzin lecsorog a kartelba. Tehat ezt osszehozni igy... Muveszet.
Mivel regi motor, lehet ilyen szinten szar karbija van, es a torokba folyik a benzin, ahelyett hogy mashol tavozna. Valszeg kell egy rossz konstrukcio ehhez. Ez az en forgatokonyvem.
Drz nel tud ilyen lenni.
Hat valami ilyesmi tortent. Es nem lett azonnal rotty meg ezzel a szar olajjal sem. Pedig ez aztan tenyleg nem ken sokat. Ezert nem kell tulaggodni az olajat. -
#55102
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#55097
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#55097
üzenetére
Ugrok ra, mint gyongytyuk a takonyra.
-
#55087
Topiccsendőr
addikt
LustaDick123
#55049
Topiccsendőr
addikt
válasz
LustaDick123
#55049
üzenetére
Nagyonjo. Eszrevetel. Azert kell abs, hogy iranyithato maradjon a jarmu. Tovabbra is oke.
Motornal hogy valasztod szet a stabilitast es az iranyithatosagot?
Aszfalton szikrazo motort nem nagyon tudsz iranyitani.
Szerkezettanbol a continentalnal abs-t fejleszto tanarom volt. Sokat beszelgettunk errol. Szerencsere nem ilyen stilusban, ami itt volt.
Nekem teljesen mindegy honnan kozelitunk.
Ugyanoda jutunk.Mas
Szisszentek egy sort hogy megtalaltuk symbian ikertestveret.
Nagyon vicces letszamritkito forum napoknak nezunk elebe. Remelem nem fogunk lefelezodni. Kitartas. -
#54997
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
[link]
Baszki 2012 bol. -
#54996
Topiccsendőr
addikt
HSM
#54994
Topiccsendőr
addikt
Ezzel nem lehet ervelni, hogy szerinted mi tortenHETETT VOLNA az abs el, es az sem mentett meg volna.
Ilyenkor kijohetne beloled a mernok. Ez nem erv. Mindenaron ragaszkodsz a fassaghoz.
Egobol vissza kene venni az objektivitas javara.Ugy, hogy abs es motoron meg nem is ultel
En ultem, es neztem mit tud is, sot, ultem valaki mogott, aki feheraszfalton velem csinalt veszfekezest, bemutato jelleggel.
Obuda feher aszfalt. Cbf 600 abs. Lehet kanyarodni vele elcsukott feknel. Elcsukott fekkel vette be velem a kanyart.
Obuda feher aszfaltjarol: honda sh 150 kopott henger, olajfustpamacs indulasnal. Kigyorson keresztbe lehet rakni 35 fokos hosegben azt a szart.Szerintem amit te mondasz, az az, amit a fejedben kigondoltal erre az egesz szituaciora.
En meg ateltem. -
#54987
Topiccsendőr
addikt
HSM
#54975
Topiccsendőr
addikt
Mar ertem hol van a problema.
A veszfekezes nalad ez:
Hoppa! Miaz ott az uton? Ahha! Egy akadaly, amelyik keszul elem kerulni. Nade, mivel en a defenziv vezetesemmel direkt nem megyek annyira gyorsan, hogy ez a varatlan dolog belepiszkitson az eletembe, ez nem lesz problema. hiszen barmi elofordulhat.
szepen akkor kezdjuk el felepiteni a fekutat... Jo... , nehogy sokat huzzak, oke, beult az eleje, most mar fekezhetek, jo nagyot, ahogy a youtubeon lattam... Eees ezaz. aaahh, milyen konnyu volt megallni igy, nem is ertem, miert nem tud fekezni ez a sok hulye.Namost az elet az, hogy ha eso ha jeg, ha barmi, te ramarkolsz a fekre, satu!
Mert nincs ido semmire! Azonnali satu! Es meg az sem biztos hogy kiadja.
Nem oraknak tuno masodpercek.
Es pont hogy nem, abs el nem lesz instabil. Ezert kellene kiprobalni, mielott elmeletben leeljuk az eletunket. Azt be lehet satuzni gondolkodas nelkul.
Es foglalkozhatsz kozben a kikerulessel, nem pedig azzal, hogy akkor mennyit kell ahhoz huznod, hogy ne ess pofara.
Az abs nem azert van, hogy a fekut rovidebb legyen, hanem hogy iranyithato maradjon a jarmu. Es ez a nem mindegy. Nem lefekezni kell, hanem kikerulni.Ha a valosag bem az abs t igazolna, szerinted fejlesztene barki is?
Ez mar-mar arrogans hozzaallas a reszedrol, ennyi embert ennyire hulyenek nezni, mindenfele tapasztalat hijan meg plane. -
#54983
Topiccsendőr
addikt
HSM
#54969
Topiccsendőr
addikt
Olvasva a soraidat arra tudok gondolni, hogy ezeket a fotelben kitalaltad, es nem ultel meg abs es motoron - varjal, enis kitalalkok valami demagogiat a fotelben... - este, vizes feheraszfalton, ahol egy ovodascsapat feketebe oltozve hirtelen atvag elotted.
Te ilyenkor nem 90km/h val mesz, hiszen feher aszfalt este vizesen, hanem 20 al. Teged vag hatba egy szivar audi tordasrol, kalapos, 60 ev koruli foszer, ket sorrel a gyomraban. Egesz jo fotel forgatokonyv, az ovodasok eletben maradtak. (mondjuk velence fele ahol vegig ez a fos aszfalt van tobb kmen keresztul).
Csapo ketto. Mivel nem fosol be, hirtelen nem ramarkolsz a fekre. Hanem televagod az ovodasokat
. Vagy ramarkolsz, es te vagy superman, ezert te jobbat fekezel, abs nelkul, veszhelyzetben, baromi gaz szituban, mint azzal. (Sztm ugy elesnel mint a budosszar, megbocsass)En mentem abs es motorral, baromijol ki lehet hasznalni. Nekem nagyon tetszett. Es biztonsagosnak erzem.
Az utcai motorjaimmal az elso gumimat csikorgattam, allora fekeztem barmikor, ezzel szorakoztam a nagymotorjaimnal, ez tetszett. Hatalmasakat fekezni.(meg nagyokat startolni) Most, hogy palyan csiszolgattam tovabb ezt, ugy, hogy a motor hatso kereke fent van a levegoben, es eppen dontom a motort, majd ugy adagolom a feket, ami szerintem level2 a szentendrei csuszos fos aszfalton allorafekezett elso kerekhez kepest, ezekre a tapasztalataimra epitve mondom azt, hogy te, vagy en nem vagyunk kepesek annyira precizen adagolni a feket, plane veszhelyzetben, hogy az sokkal jobb legyen, mint abs el. Ebben biztos vagyok.Vagy... Tenyleg superman vagy. De azt nem hiszem.
-
#54799
Topiccsendőr
addikt
Something_
#54795
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#54795
üzenetére
Dehogynem. Le kell allnia.
-
#54789
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#54783
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#54783
üzenetére
Lehet latni, ha gyari a paszta, mert 1mm es csikok vannak egymas mellett, vagy annyira vekony, hogy azt valami geppel nyomjak ra. Az hogy fekete, nem biztos, hogy nem szedtek le. Ha szakszeruen szervizeltek, eszre sem lehet venni azt a pasztat.
En loctite 5800at szoktam hasznalni. Ha a bardiban kaphato piros repapasztara gondolsz, nekem azzal kivan a tokom, mert hengerfejtol kezdve kipufogoig, mindenhova azt rakja az otthon barkacsolo paraszt, ahelyett, hogy tomitest venne. Hutoviz, olaj, minden tele szokott lenni vele. -
#54782
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#54781
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#54781
üzenetére
Szelepfedel tomitest nem mindig kell cserelni, ez attol fugg, van e olajpara korotte, es agyon van e pasztazva.
Csak a veztengely csapagy furatainal kell pasztazni, es nagyon keveset. Ha mashol is van, el kell tavolitani.
Nem nagyon szokott ereszteni. Levetelnel latni fogod mennyire van oda. Levetelhez a szelepfedel szellozeset is szet kell szedni, kulonben nem jon le a szelepfedel a vaztol. Nem fer ki.
A szelepkorongok ennel a tipusnal a hatalmas nagy, ketszaz forintos meretuek. Celszerszammal cserelheto, bontas nelkul.
Ha nincs celszerszamod, cserenel szet kell szedni a vezerlest. A vezlancfeszito tomiteset mar most erdemes beszerezni, mert az csak sima papitomites szokott lenni, ami a feszito leszedesenel meg is hal.
A feszito felhuzos fajta, nem a legmegbizhatobb.Hatso tarcsat en elhasznalnam szabalyzas nelkul, ha ennyire keves van belole hatra, ha utangyartott 5 mm, akkor valszeg elbirja, mas otvozet, vagy nincs benne annyi tartalek. Fogalmam sincs. Erre nem tudom a valaszt.
-
#54779
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#54738
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#54738
üzenetére
Javaslom a vezerles ellenorzeset is azonnal. Vezlanc feszesseget. Vezlancfeszitot mindenkepp nezni!
Tobb esetben is talalkoztam rosszul mukodo feszitovel gs nel, ebbol az egyik at is ugrott es (extrem pelda)vertek a szelepek a dugattyut. A motor ment, csak kicsit volt gyengebb. A szelepek megusztak, miutan kicsereltem a feszitot, es hala a vastag szelepszarnak, nem deformalodott. Szaladt tovabb. -
#54765
Topiccsendőr
addikt
BoB
#54753
Topiccsendőr
addikt
sok dolog miatt nem felesleges a 100 as benzin. meg akkor sem, ha nem 14.5 os kompresszioviszonyu sbk motorja van az embernek.
egyreszt nem esik szet olyan konnyen, mint a nagy etanoltartalmu 95 os benzin (ha egyaltalan szetesik, errol kesobb) ez erodalja a rez fuvokakat es az aluminium karburatorontvenyt es ettol rakodik le a rez valamilyen soja, azaz rezgalic a karbiban, ami eltomiti. tobben a benzin szinezeket tartjak felelosnek, de en direkt kinthagytam egy olcsobb motoromat a telen, hogy mi tortenik a karbijaban, es egyertelmuen a fuvoka rez es az ontveny aluminiuma reagalt egymassal.
100 assal nekem egy ev utan sem volt problema beinditani motort.
masreszt jobbat tud menni tole a hetkoznapi motor is, mivel nagyobb a fajhoje, nagyobbat terjeszkedik, mint egy rosszabb benzin. talan az oxigentartalma is nagyobb. persze mindez mennyire erzodik, az kerdeses. -
#54763
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#54750
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#54750
üzenetére
Nem erre volt kihegyezve a dolog. Leirtam egy tipikus esetet, amikor egyaltalan nem a motorozas van a kozeppontban, hanem az egermozira verik, vagy ilyesmi.
Teny, hogy nem szeretem se a dobozt, se a bukogombat, csovet. Felolem karcolodhat minden idom, ennek megfeleloen neznek ki a motorjaim, viszont total felszabadultan tudok veluk motorozni, es nem kapok szivrohamot, ha valami torik.
En biztos elobb vennek egy tapadosabb gumit, mint csovet, de ez izles. Ezen nem veszunk ossze.Tegnapelott jottem haza ketnapos enduroturarol. Egy hatizsakkal megoldottam, persze nem a dobozfobiam miatt leginkabb, hanem terepen nekem nem hianyzik mindenfele kiallo szarsag a motoron
A motorozashoz eleg ennyi muszer is
Barmivel lehet jot motorozni, epp ezert nem ertem Runner nyugjeit. Plane hogy tenyleg eleg keveset ment vele, es mindig valamit heftelni akar rajta.
-
#54733
Topiccsendőr
addikt
Czimby
#54725
Topiccsendőr
addikt
válasz
Czimby
#54725
üzenetére
Az irridiumos gyertya elmeletileg tobbet tud, de csakis hengerenkenti trafoval rendelkezo motoroknal.
Parazitagyujtasu motorokon nem lesz nagyobb elettartama.
A szikra nagysaga igazabol az RLC rendszertol fugg, azaz ha valamit megvaltoztatsz benne. Ha ez a gyertya ugyanakkora ellenallas rendelkezik, mint a sima, nem kene nagyobb szikrat csinalnia. Egy pelda: ha leveszed a pipat egy nem jaro hengerrol, es athuz a szikra a gyertyara, az a henger be tud indulni, ha eddig nem ment, mert megvaltoztattad a legressel a rendszerben az R t.
Sztm javareszt marketing. De tud jobb lenni elettartamra. -
#54730
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#54694
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#54694
üzenetére
Nagyon sokszor talalkozok ezzel a hozzaallasal motortulajoknal, mint amit most elsz at, es egyaltalan nem tudom hova rakni.
Megveszik almaik motorjat. Oke. Eltelik egy kis ido. Es elkezdodik a pimpelgetes. Doboz, vedofolia vedo vedoje, uleshuzat vedo huzat, fokozatkijelzo, jon a motor telekurasa minden feles vacakkal. Ha mindent megvesz hozza utana elkezdi basztatni a tudat, hogy mar unja. Es ekkor szoktak eladni. Utana evek mulva ugyanilyet vesz, mert ez volt regen az alma.
Nem akarsz inkabb veteranozni? Ott mindig kell valamit alakitani, es ugyanugy nagy ertekkel is birhat a jarmu.Ez a motor ugy jo, ahogy kijott a gyarbol. Azt ugy kell hasznalni, es nem nyulni hozza. Nyitott dob es pc nelkul tokeletes. Amugy is ez a nyitott dob egy polyacafaktor, semmi mas.
Ha fogyasztast nezed a motoron, akkor nem ertem a pc beepitest, az egy vagyon. Sokkal nyomatekosabb nem lesz tole. Megszokod ket het alatt, megint gyengenek fogod erezni. Miert nem vettel valami nagy v2 ot ha ennyire hianyzik az alacsony fordulatu nyomatek?
Miert ott hasznalod, a motort, ahol erotlen? Tenyleg a fogyasztas miatt? Miert vettel ilyen motort?
Miert varsz el olyat, amit nem tud?
Ez kezd nagyon nem a motorozasrol szolni szerintem... -
#54688
Topiccsendőr
addikt
Something_
#54625
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#54625
üzenetére
Ezert irt egy levelet?
Kicsit el van tevedve. -
#54614
Topiccsendőr
addikt
KubanitoS
#54601
Topiccsendőr
addikt
válasz
KubanitoS
#54601
üzenetére
Itt a topicban csak velemenyekkel fogsz talalkozni. Nem az igazsaggal.
Ha van merszed, hasznald a motorod ugy, ahogy akarod. Maskepp nem fogod megtudni az igazsagot.
En pl ezt szoktam csinalni a motorjaimon, ha valamit nem tudok, es kivancsi vagyok.Nyugodtan meg lehet kerdojelezni azt, amit olvasol, hallasz, plane ha nagyon pongyola, vagy nincs kello mennyisegu bizonyitek ra, vagy csupan egy kiprobalatlan elmelet. Nem kell mindent vakon benyelni.
Valoban igy eleg keves lesz az az info, amiben szilardan bizhat az ember, de nem kell hitkerdest csinalni semmibol, mert annak nincs ertelme. -
#54604
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#54599
Topiccsendőr
addikt
-
#54596
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#54583
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#54583
üzenetére
Elszabadult a pokol sracok, ugy latom. Frazisvihar soport vegig a topicon.
Gs 500 hoz tennek nehany dolgot hozza. Volt szerencsem olyan gs 500 hoz, aminek a fotengelycsapagy hezagat kimertem. Gyari adatok szerint cseres volt a fotengely, nagyon kopott volt. NEM lehet hallani.
Kimertem plastigauge-el, nem pedig a hasamra utok! Millo dolog adhat ki hangot. Ha akkorat log a hajtorud es a fotengely egy siklocsapagyas motorban, hogy csorompol, ott nincs mar olajnyomas alapjaraton! Es eg a nyomaslampa alapjaraton. Nem ertem honnan veszed ezeket.
Amit lehetett hallani viszont. Hengerfej hidegen. Uzemmeleg allapotban nem fuj ki, hidegen igen. Aztan vezerlesnel lancvezeto kopast egy kattogo hang kovette, de ennyi, amivel en talalkoztam.Egy kicsit zavar, h az, amit itt a topicban megbeszeles targya, az tulkepp falra hanyt borso, mindenki foggal-korommel ragaszkodik a sztereotipiakhoz, ami nem baj, de ezek a sztereotipiak nem tudomanyos eredetuek. Senki nem probalta meg ki magyaran, csak szimpla talalgatas.
Olvasom itt a nyiroeroket, alacsony fordulaton. Ezt sem probalta ki senki meg.
Illetve de! Alvaro a BMW vel. Szazezer km es futasteljesitmeny felett.
Mi a konkluzio? Art a motornak. Hat ez igen sracok
Annyit kellett volna valaszolni, hogy: nem tudjuk.
Es ennyi. -
#54497
Topiccsendőr
addikt
FIREBLADE78
#54488
Topiccsendőr
addikt
válasz
FIREBLADE78
#54488
üzenetére
Akkor ez vajon magyar termek?
Nem lattam jol, mert beragadt a caps lock a sracnal, mint a csontinal, es eltakarnak mindent azok a krva nagy betuk. Mintha egyfolytaban ordibalna valaki.
En a helyeben a trianon a markanevet adtam volna az emeloimnek. -
#54398
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#54397
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#54397
üzenetére
Errol jut eszembe - vagyis az extrem esesek peldajarol - most voltunk vasarolni egy ttr -t, egy sracnal. Azert adja el, mert murvas forduloban elcsuszott 20 al. Szep hosszu vagas a laban, es nagyon bicegett, pedig mar reg volt a baleset.
Elkepzelni nem tudom, hogy sikerult neki. Elmeletileg a kormany torte el a labat, a protektor utan kozvetlen! Amig volt protektor, ott minden oke, ahova nem jutott, ott tort el. Na az milyen?
En ezt nem tudom hova rakni. A srac egyebkent tapasztalt motoros volt.Ettol fuggetlenul, robogon en nem oltozok be, mert ez a lenyege a robogonak, hogy felpattanok, be sem melegitem megyek oda, ahova kell. Nem azt mondom, hogy igy kozlekedjen mindenki, estem igy nem egyszer, rovidnadragban, stb, de vagyok en eleget boroveralban, semmi szabadsag nincs igy a robogozasban szamomra. Labszaram is ennek megfeleloen nez ki, de nekem ez a robogozas.
-
#54387
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#54386
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#54386
üzenetére
A boogie nyolcadliterben a 2T nel van. De ott aztan tenyleg. Ha nem lenne porckorongserved odaadnam az RS t es kinyilna a vilag neked. Egy kicsit atrendezodnenek benned a dolgok.
Sajnos ugyanazt a blokkot raktak az aprilia Red Rose ba, azt kiprobalhatod gerincproblemak nelkul, mivel az egy 2T cruiser -
#54384
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#54376
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#54376
üzenetére
Ha mas lenne a vezerlese, akkor hamarabb szethullana, es loeroben is tobb lenne.
Mivel a cbx 125 el azonos az eroforrasod, ezert a viszonylag magas kompresszioviszonyt es a vezerlest is ugyhagytak, ami tenyleg sportos. Nem ugy, mint manapsag, de tegyuk hozza, sokkal szigorubb a karosanyag kibocsatas, stb, amit manapsag teljesiteni kell ezeknek a blokkoknak.
A tiedben se katalizator nincs, se semmi.
Megis mitol lenne jobb barmelyik kiskobos 4T, ha papiron mind ugyanannyi loero? Mitol kellene jobban gyorsulnia? -
#54375
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#54368
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#54368
üzenetére
Pedig a cbr ek meg az ybr ek ilyenek. Baromi lustak lesznek 7000 tol, semmi ertelme odaig elmenni sem.
Neked valoszinuleg mas vezerlesed van, nagyobb szeleposszenyitassal, ezert szeret forogni. Meg is van az ara. Ertem en, hogy elmennek ezek a lagymatag 125 osok millio km t, de tenyleg postazason kivul masra nem tudom elkepzelni.
Csak emiatt szeretem jobban a robogokat ebben a szegmensben. Volt szerencsem ybr125 hoz, illetve egy 150 ccm es "tuning" R125 hoz. Hat kiabrandito volt meg a malossi kit is. Az biztos, ha tuningolnek, en a veztengelyekhez nyulnek, nem a kobcentihez...
Ami meg feltunt, hogy mikozben mentem vele, azt ereztem, h nem rossz, nem rossz, egesz dinamikus, mennyivel megyek? 70? Lenezek 40!
Hat inkabb robogo. Legalabbis nekem.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- HP EliteBook 640 G9 - i5-1235U 16GB 512GB 1 év garancia
- Zotac Gaming RTX 5080 // Felbontott, új // SZÁMLA // GARANCIA //
- HIBÁTLAN iPhone 13 Mini 256GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4673
- REFURBISHED és ÚJ - Lenovo ThinkPad 40AY Universal USB-C Dock
- ÚRIS10!!! RAMÁRON! LEGION 5 i7-13650HX 16GB RAM 512GB SSD RTX 5070 8GB 2K OLED 165Hz 500NIT
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest