-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bacus
őstag
válasz
-Maci-
#139950
üzenetére
Nem lesz jó.
Cardo mesh nem kompatibilis a sena mesh-el, marad a bt anycom, nagyon limitált hatótávolsággal (pár 10m esetleg 100m !!). A sena a senaval biztosan fog működni, ott jók vagytok, viszont a féláras, az megint csak anycom.
Sena anycomja úgy párosodik, mintha második telefon lenne.., szerintem ott nem fogtok tudni hárman (négyen) összekapcsolódni.Marad a discord a telefonon és mindenki azon keresztül kommunikál, ehhez net kell.
Amit kinéztél az tuti, nem olcsó, de ez egy top kategóriás sena.
-
#139943
bacus
őstag
-Mosquito-
#139942
bacus
őstag
válasz
-Mosquito-
#139942
üzenetére
Ebben is az van, eleve HD hangszóróval adják. Szerintem nem szól rosszul, szoktam zenét hallgatni. A töltés nekem csak azért nem probléma, mert fel lehet tölteni power bankról is (akkor nem kell vinni a sisakot a lakásba), illetve nekem a tároló helységben is van hálózati fesz, azaz a sisakot a motoron hagyva is tudom tölteni.
Ez valóban tud hátrány lenni, hogy ez bizony mindig a sisakon van, de ez nem is fog beázni !!Persu: én nem ezt a mesh-t ajánlgatom ! Itt nem kell semmilyen applikáció, bekapcsolod működik. 9 nyilt csatorna van, ezen belül bármelyiken lehet zárt csoportot létrehozni.
Zárt csoportban max 24 tag lehet.
Egyébként a nyilt csatornák hasonlóan működnek, mint a pmr rádiók vox funkcióval, azaz itt nem kell ptt gomb. Ami nagy előnye, hogy minden tag egyben átjátszó is, azaz azok is tudnak kommunikálni, akik pl földrajzi elhelyezkedés, árnyékolás miatt nem tudnának.
Elvileg 2 km lehet két kütyü között, de pl ha egymás után mennek a motorosok, akkor azt hiszem 8 km is lehet a két legtávolabbi motoros között a távolság.
A sorrend is mindegy, nincs probléma, ha átrendeződik a csapatban a sorrend. -
#139940
bacus
őstag
Topiccsendőr
#139939
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139939
üzenetére
Az smh5 nem mesh képes.., valami keveredés van az elnevezés körül. Multi pair intercom-t támogat, de az nem mesh.
Ez a kütyü egyébként a belépő szint, 400 m hatótáv a bt-nál (nyílt terepen) ez elég kevés, a csúcs készülékek 1,5 km-t ígérnek.
-
#139938
bacus
őstag
Topiccsendőr
#139935
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139935
üzenetére
Próbáltam rákeresni, hogy mit írtál neked milyen van, sena smh5-re találtam utalást, az nem tudja a mesh-t, így vagy nem ezt a típust használod vagy nem próbáltad még a mesht.
Van a sena-nak mesh illesztője, bt-n lehet rákapcsolódni a sisakbeszélőknek, de az nem teljes értékű, nem tudja a zárt csoportot, azaz csak open mesh-t tud, illetve csak a ch1 -en kommunikál ha jól emlékszem. -
#139937
bacus
őstag
Topiccsendőr
#139935
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139935
üzenetére
Valami nem stimmel, a mesh-el nincs, vagy nem kellene, hogy legyen limit !!
-
bacus
őstag
válasz
norbeerto
#139929
üzenetére
A PMR rádiót évekkel ezelőtt már kukáztuk, sok a zavarás, analóg rádiót már semmi esetre sem szabad venni, a dmr/dpmr meg 150e nél indul / készülék + ahhoz is kell egy intercom illetve egy pmr bt illesztő + bt PTT gomb.
Ha mindez megvan, akkor se lesz jó
, mert maga a gomb nyomkodás miatt iszonyat késleltetés lesz, ha egyszerre kezdtek el beszélni az külön probléma, kedvenc szavad a "roger" lesz a b+ helyett 
A linkelt bt fejszett (a ptt gombbal) kiváló, de zavarni fog a sisak fel és levételekor, a ptt gomb jó lehet a ZELLO apphoz, ezt egyébként pl az UBE (útvonal biztosítók) használják előszeretettel, de azért ott forgalmazás alig van, nem beszélgetnek, hanem a munka során közölnek információkat..
Ha kiszenvedted magadból a szerinted jó megoldást, azért írd meg, mert kíváncsi vagyok. Egyelőre szerintem nem jó fele gondolkozol, ezeket már végig szenvedtük páran.
-
bacus
őstag
válasz
gonger
#139931
üzenetére
igen, ennek tudatában vettem asszonynak. Az én ucom-16 interphone-m (belül tiszta sena), mind a mesh mind a bt-t tudja. Asszony mással nem akar beszélni.
Sajnos még ne elterjedt, így az elmúlt 1 évben még én sem találtam senkit, akivel lehetett volna tesztelni. De idén majd kiderül. Egy biztos, bekapcsolni egy álom a bt -hoz képest nincs inkompatibilitás, párosítás, tökölés, menet közben is ki-be lehet kapcsolni.Egyébként a haverok voltak a nem modernek
Nekem a bt nem tetszik, azonos márkák között még úgy ahogy, kompromisszumokkal használható, de amennyit csak én tököltem azzal, hogy valakivel össze tudjak kapcsolódni már az elég indok arra, hogy kijelentsük, nem lehet ez a jó megoldás.
A mesh lenne a megoldás, sena szerint biztosan, de ezek szerint vannak rossz tapasztalatok (lásd Persu).A discord-os megoldás is működik a mesh-es készülékkel.
-
#139923
bacus
őstag
Topiccsendőr
#139921
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139921
üzenetére
Hm, ilyen irányú tapasztalatom még nincs, de lesz. Egymás mellett a kettő, volt némi késleltetés, de messze nem 3 mp, inkább csak pár tized, ami lehet a bekapcsolódott motorosok számával megnő ezek szerint.
A discord használatánál is volt kb fél mp késleltetés, ami nagyon zavaró volt, mikor hallottam közvetlenül is, de amint csak a discordon keresztül, észre se vettük, hogy van késleltetés.
-
#139917
bacus
őstag
Topiccsendőr
#139916
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139916
üzenetére
Miért?
Volt kínai, majd megvettem az interphone Avant-t, majd utána interphone Ucom-16-t. Próbáltuk úgy, hogy feleségem az interphone Avantal, de a gps-t (garmin és bmw navi is) úgy kell becsatlakoztatni, hogy a telefon csatlakozik a navihoz és a navi az intercomhoz. Ez, ha egyedül mentem tökéletes volt, ha kikapcsoltam a navit akkor közvetlenül összekapcsolódott a telefon és az intercom, minden működött. Ahogy bejött a beszélgetés bt-on, akár sena-val akár interphone-al, a navi azonnal lekapcsolódott, nem tudtam telefonálni, ha szétesett a kapcsolat, néha csak mindent újraindítva tudtam visszahozni, ez egy 15 perces megállás volt és semmi garancia nem volt, hogy nem esik szét 5 perc mulva egy bejövő hívás miatt, stb..
Az interphone Avant ráadásnak twin pack volt, abban két bt egység is volt, de ott már egyedül motorozva is meg tudott hülyülni ez a navi közbeékelődés...
Most azt remélem, hogy a sena mesh kapcsolatával ez megoldódik, mindegy, hogy egyedül motorozom, vagy feleségemmel, nem fog szétesni a bt kapcsolat.
-
bacus
őstag
válasz
norbeerto
#139912
üzenetére
hova mentek? Lesz net? EU?
Mi most teszteltük le 6-an, ebből 5-en mot60oron, hogy milyen a discord app-on keresztül beszélgetni. Teljesen használható !! Volt, hogy valakinek elment a net, de mikor visszajött visszacsatlakozott és beszéltünk tovább. Volt telefonhívás is közben, akkor is lecsatlakozik, majd vissza. Nagy előny, hogy mindenkinek maradhat a mostani (akár kínai) sisak beszélője.
Minden egyéb esetben a Sena mesh -t ajánlom, louis-ban az sena spider st1 60e forint körül jön ki a mostani eur árnál, talán twin packban még olcsóbbra, nekem tegnap hozta a posta, kis feleségem sisakjába cseréltem (ez drágább, viszont kisebb). Mesh-t próbáltam, sokkal egyszerűbb mint az eddigi párosodás, na miért nem megy, stb, itt csak bekapcsolod a kütyüt, van külön mesh on gomb, telefonon (de biztos a készüléken is) lehet csatornát váltani. Működik, teszi a dolgát.
-
bacus
őstag
válasz
-Maci-
#139901
üzenetére
Az én tavaly novemberben vett AGM akkum sem mutat többet 12,4 V-nál, sőt ha rajta hagyom a gyujtást (világítást), vissza esik még 12,2V -ra is. Viszont indítózás alatt sem esik le 11,8 V alá.
Ha a feszültség értékeket nézzük, akkor ez az akku nem lenne jó. A motor menet közben 14,2 V -al tölt, de ahogy megállok és leállítom a motort, viszonylag gyorsan 13V alá esik az akku fesz. Gondoltam rá, hogy visszaviszem, de nincs ennek semmi baja, 2 hét állás után is remekül indít. -
bacus
őstag
válasz
vlevi
#139895
üzenetére
280e felett van az a 200e
, neki a közeli Dobogókő a kedvence, szerintem az elmúlt 3 évben nem volt olyan hét, amikor ne ment volna fel csak úgy, illetve de, mikor Indiában volt egy hónapig, akkor. Ispán az elmúlt 2 évben nagyon óvatos lett, volt egy balesete külföldön, az még mindig benne van, talán sosem lesz már a régi.
A motorja is kapott, mert én azóta csak "csámpás Rozinak" hívom a motort. Viszont 4l körüli fogyasztásokkal eljár 2017-ben mikor megvette a sárga DL-jét, akkor panaszkodott, hogy feldobozolva nem ment a motorja óra szerint 180-t..., hogy a régi erősebb, stb, szóval Ispán is hajtotta néha rendesen.
-
bacus
őstag
válasz
pepucs
#139878
üzenetére
Nem tudom, de a suzuki sv ugyanaz a blokk mint a dl -ekben, én ott még nem hallottam sem láncszakadásról, sem hajtókar, sem csapágyazás hibáról. Viszont hallottam már 280e km a motorban, meg 50e után mondják, hogy már jól bejáratódott a motor.. (650-eseknél legalábbis)
Szóval a suzuki v blokkja, az elég jól sikerült, annyira, hogy nem is igen módosítottak rajta 2007 óta. (akkor kapott dupla gyertyát.., de előtte is kiváló volt az a blokk)Az ezresek 2014 után lettek igen jók.., előtte is inkább az a panasz volt, hogy nagyon nyersek. 3000 alatt rángatnak.
-
bacus
őstag
válasz
3800+
#139843
üzenetére
Két felé lehet rossz az a szelephézag, az egyik amikor túl nagy a hézag, ezt lehet hallani (ha valaki tudja mit kell hallani) és ez a szerencsésebb eset, a másik, mikor kicsi a szelephézag, ilyenkor nincs hangja, ez a szelepgyilkos üzemmód, ilyenkor nem záródik rendesen a szelep, rá a hengerfejre, ettől nem hűl rendesen, az extra hőkezeléstől pedig előbb utóbb kuka lesz a szelep..
Amikor már cserélendő a szelep, akkor már 1000 km alatt nagyon el tud állítódni a szelephézag, ezért ha volt olyan ahol a hézag kicsi volt, akkor érdemes ellenőrzésre vissza kell vinni megint a motort az állítás után 1000 km -el. Ilyenkor ha megint nem jó a hézag, akkor ott csere lesz.
De majd kijavítanak a hozzá értők.
-
#139749
bacus
őstag
Topiccsendőr
#139748
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139748
üzenetére
Közvetlen Tasi mester gyártja
-
bacus
őstag
A ponyva sokat segít, de azért csodát nem tesz. Nekem simán leszedték a ponyvát a motorról. Elvitték a tépőzáras kormány táskát (4e Ft), ott hagyta a leszedett ponyvát (6e Ft), letörte a telefon vízhatlan tokját, ami egy gopro talpon volt felrögzítve, simán levehette volna törés nélkül.
Aztán vannak jóakarók, akiknek nem fog tetszeni, hogy Te ott állsz, meg egyáltalában miért van neked motorod..
De, hogy a ponyva mennyire fontos, arra itt egy humoros kép:
-
bacus
őstag
Attól függ hova viszed, most írják a többiek, hogy simán cserélhetik a fékbetéteket, de még a tárcsákat is, teleszkóp felújítás egyébként is indokolt, ja, meg most akkor a motorblokk, aminek szerves része a kormánymarkolat csere is..., bowdenek, csapágyak és láncszett , de legalább új lesz.
Ha már ennyire szét lesz kapva, érdemes lenne átfényezni a vázat is. -
bacus
őstag
válasz
Somatom
#139581
üzenetére
No, szerintem lassan be kéne fejezni. 3A miatt nem kell relé, de itt nem a 3A a lényeg, hanem a +3A egy olyan kapcsolón amin ez nem hiányzik. Olyan ez, mint amikor azt mondod, hogy fél deci pálinkáért nem veszünk elő új poharat..., de amikor ezt egy olyan 2 dl-es pohárra öntöd, amiben már van 1,8 dl, akkor mégiscsak kifolyik az a pálesz..
Van átlátszó relém, igaz az nem autós célra, azaz a lábai pl forrasztósak, de láttam már milyen egy relé belülről. Meg láttam már pár kapcsolót is, amit túlterheltek, az hogy néz ki.
Sőt építettem már be elektronikát és 6 db relét egy elosztóba is, ami egymás után lekapcsolgatta a konnektorokat, ha az össz amperszám meghaladta a 10A-t. Ezek a relék kb 10 éve kapcsolgatják azt a 10A-t (230V-on), nem kellett még cserélni. Pedig az elosztó télen nyáron ott van a lakókocsim alatt, igaz víz nem éri...
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#139577
üzenetére
Oké, lehet a te motorodnál így van, ami azért nagyon klasszikus, hagyomány őrző (így mondják finoman az elavult őskövületet?
), lehet a tervezéskor még nem ismerték a relét Egyébként azért egy relézett áramkört plusz hibaforrásnak titulálni..., egy pöppet túlzás.
"csak az lehet a hátránya"
tudod mindenfelé laknak jóindulatú emberek. A dl650-t mikor megvettem, nem volt még garázsom (elzárt tárolási lehetőség), az utcán állt és pár hétig úgy tűnt nem piszkálja senki a lidl ponyvával letakarva éjjelente. A kieg lámpákat direktbe kötöttem, mert néha jól jött, hogy amíkor már leállítottam a motort, még nem kell vak sötétben tevékenykednem. Aztán egyik reggelre egy jóindulatú felkapcsolta a kieg lámpákat, le is merült az akkum. -
bacus
őstag
Mindegy, hogy TE hogy vezetékelnéd, a gyári szivargyujtó aljzatok nem állandóra vannak bekötve, azaz gyújtás után élnek, a logikád szerint átmegy a gyújtás kulcson.
De egyébként, ha nem használnak relét, nézzük mi éled fel a motoron gyújtás ráadása után, pl azonnal a tompított fényszóró, ez némely ikerlámpásnál 2x50W, 8A, be van kapcsolva a markolatfűtés 5A (mondjuk egy éhesebb, mint amit linkeltél), beindul a műszerfal, navigáció, telefontöltő, kieg. lámpa még 3A, hátsó lámpa, még húzza hozzá a fékkart 2A, esetleg be van kapcsolva a vészvillogó... 8A (igaz villog, legyen átlagosan 4A) Ez 22A, nem számoltunk az injektorosoknak az AC pumpájával, legyen az 3A, már 25A-nél járunk.
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#139563
üzenetére
Ha meg minden (vagy sok minden átmenne), akkor a gyújtás kapcsoló vezetékéhez még a 2,5mm2 keresztmetszet is kevés lenne.
A 3,5A önmagában nem "jelentős", de ha van 10 db ilyen az már mégiscsak 35A.
Mert a gondolatmenetedben ide van kötve a szivargyujtó is, ami 10A-ig terhelhető (vagy a bmw steckere 16A). -
bacus
őstag
válasz
Shin Chen
#139549
üzenetére
Ez kb olyan, hogy kell e protektor, meg kesztyű, mert csak egy hosszabb út lesz, aztán megint fél évig nem ülsz motorra...
A markolatfűtést egy biztosítékkal relén keresztül kötöd be, a relé triggerelése mehet a világításról, akkor nem fogod tudni rajta hagyni a fűtést, miután leszálltál.
Egyébként sok motornál elő van készítve a markolat fűtés, azaz van csatlakozója, ha mondjuk a vezetékelést akarnád megúszni, ha nincs akkor mehet a szivargyújtóról levettről is, értelemszerűen a markolatfűtés ez esetben nem mehet együtt pl a gumi felfújáskor a kompresszorral vagy vízforralóval, stb, ide nem kell külön biztosíték, mert már van.
Relét bármelyik autósboltban kapsz, jó a 4 és az 5 lábú relé is, a legkisebb is (van 30A és 40A-es is). Az előre menő vezeték minimum kettős szigetelésű legyen, de ehhez a feladathoz a villanyszerelési boltban kapható mtl (műanyag tömlő lapos) is megfelel. A pozitív ágába kell tenni a biztosítékot minél közelebb az akkuhoz, ha onnan akarod mégis újra előre vinni az áramot.
-
bacus
őstag
Ezért kell a LM szerint mind kitiltani.
Mondjuk nem tudom, hogy gondolják a kártalanítást, aki 2018-ban vett egy 0km-es motort és Bp-en lakik, onnantól kezdve nem is használhatja, mert ugye vhogy csak ki kell jutni Bp-ről...
Ez egy idióta javaslat, reméljük, hogy az első lesz amit áthúznak tollal örökre. -
#139434
bacus
őstag
Topiccsendőr
#139430
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139430
üzenetére
Értettem én azt a vékony jeges megjegyzést, ugyanakkor miért ne viccelődhetnénk bármivel?
Nem gondolom, hogy volt, van vagy valaha is lesz olyan márka amire ne lehetne egy rakat jót vagy épp rosszat ráaggatni. (pláne, hogy márkán belül is van különbség típusokra)Azért a saját GS-mel én nagyon elégedett vagyok, azt tudom, ha jól működik akkor minden happy, míg azért az előző DL-650 -el amikor minden működött is voltak bajaim.
A gyenge fék és futómű egyértelmű okai voltak a döntésnek, hogy mennie kell, legyen valami jobb, még ha 5x annyiba is kerül. (márpedig annyiba került) -
bacus
őstag
válasz
#14787072
#139427
üzenetére
index bmw fórumon állandóan van kereslet még az 1150 GS-re is. A 2010-2013 között gyártott DOHC légolajosok pedig nagyon tartják az árukat, ennek még száraz kuplungja van, legfinomabb váltója, stb. Sokszor drágábbak mint némelyik későbbi már vizes.
Pedig a legfiatalabb ilyen is 10 éves.Egyébként volt pár GS, aminél visszatérő hibák vannak, pl ABS kocka a 2007 körüli GS-ken van amit már 4x cseréltek, javítják is, de az se 100%, a fékrásegítős bmw-ket kerülni kell. Ez pont az a 15 éves kor amit említettél.
Ugyanakkor ha 15 éveset veszel, 18 évesen még nem akarod eladni, ennek ellenére én 2014-18 közötti 1200-st vennék megint. -
bacus
őstag
válasz
#14787072
#139424
üzenetére
Szerintem egy kiforrott GS-t már megszabad venni. Ezek nagyon sok km-t elmennek. A légolajos rendőrmotorokban 400e+ km van, nem akarják, talán nem is tudják leváltani őket.
A vizes GS-kel sincs semmi gond, némelyik 13-as modellel (akkor volt a váltás) voltak gondok, a visszahívásokat megcsinálták, akkor bármelyik jó. Sőt lassan az 1250GS-k is kiforrnak Persu: A zörgéstől még elmegy, a baj, hogy az elején nem zörög, majd elkezdi, csak a bal, és teljesen más hangja van, mint a jobb oldali hengernek. A boxerek hangját egyébként is szokni kell
, de ott van még valami azon túli zavaró zörgés is. Szerintem sok tapasztalat még nincs a zörgős motorok többségében még 50e km sincs.A gyártósoron nem tudom mit tudtak elrontani, de amikor látsz egy ilyen széthullott, jobban mondva összerohadt kardánt, ami zsírt nem látott, akkor azért ott mégis be kellett csússzon valami hiba. Mégpedig emberi.. Lehet nem volt minőségellenőr, covidos volt
.
Az enyémen meg annyi spec víztaszító kenőzsír volt, hogy ihaj, ott hiába jutott be pára a kardánalagútba, a fém részekkel nem érintkezett levegő az tuti. Mindegy, most kapott egy szelepet is, meg új kardánt is, remélem most is rendesen használták az előírt zsírt is, így gondolom még 75e km-ig (vagy 175 km ) nem lehet vele gond, ez engem kiszolgál.
Bár nehéz megmondani, hogy meddig motorozom még, de ha évi 15e km-t sikerül beletenni, az akkor is minimum 10 év még, de lehet akár 15-20 is. Gyanítom, már nem nálam lesz ilyen idős a motor, ha igen, akkor lehet nem motorozom már. Több 70 év feletti motorost is ismerek, így aztán minden lehetséges. -
bacus
őstag
válasz
#14787072
#139418
üzenetére
Igen, elég gáz. Tavaly voltam visszahívásos kardán cserén. Közben az első teleszkópokban is cseréltettem olajat, tömítést. Felhívtak, hogy kész, mehetek érte, kérdeztem mennyi, majd levert a víz, mert a kardán munkadíját (ami szintén számomra díjmentes volt) hozzácsapták.
Persze sűrűn elnézést kértek, de az infarktus az már megvolt...Az 1250-esekkel sok gond van, talán lesz is még, nem tudják miért zörög a bal henger, azt mondják ilyen. De ennyi pénzért ne legyen ilyen... A kardán csere is a 1250 miatt volt, szerintem a mostani visszahívás az igazi ok (az 1200-asokra nem is érvényes), a kardáncsere meg próbálkozás volt. Meg se nézték mit cseréltek, 60e km futás felett dobták ki a kardánt... (600e körül volt a végfelh. ára munkadíj nélkül) , pedig az enyém újszerű állapotban volt 75e km-nél. Cserélték.
A 1250-k között akadt ami 7e km-t bírt
Vendégmunkások? Állítólag nem volt zsírozva, a szervíznél pedig nem előírás ellenőrizni. Az 1000 km-esnél pláne nem. Némelyiknek a váltójával is gond van/volt már 0 km-esen is. Számolja a fogakat, mindig.. Főleg a japán motorról átülők szidják. A mostani visszahívás is valahol ezt érinti, ha jól tudom. A váltó kihajtásnál törik. Van rá szoftveres update is, ami nem tudom mit takar, talán finomabban adja rá a 147Nm nyomatékot vagy vmi ilyesmire gondolok, de ki tudja, egy mechanikai hibára, hogy tudnak szoftveres frissítést kiadni.
Én nagyon elégedett vagyok a 17-es évjáratú 1200GS-el, közel hiba mentes, igaz én még csak 30e km-t tettem bele.
-
#139405
bacus
őstag
norbert1998
#139401
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#139401
üzenetére
Van vízálló zokni is, ami két réteg között van egy valami ami nem engedi be a vizet. Viszont amilyen jó, hogy száraz a lábad akkor is, amikor a csizma már feladta, azért a szellőzés rovására teszi.
Egyébként kicsit olyan mint a hasmenésre szedett nyugtató. Beszarsz, csak már nem érdekel... -
#139335
bacus
őstag
norbert1998
#139329
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#139329
üzenetére
Próbáld meg 100 kg alatti utassal is
-
bacus
őstag
válasz
pepucs
#139303
üzenetére
Szerintem minden motorról jó 1,5 óra után leszállni. Sőt. Egész napos motorozás - nem írom, hogy mennyi km, mert ez lehet 300-900 km is - meg különösen jó már leszállni róla
Sok motoron, főleg a túra endúrókon lehet állva is motorozni, meg kifordulva, meg lábat lógatva, meg a hátsó ülésen, stb. de egy idő után már nem segít semmi, csak ha megállhat az ember és kinyújtózhat. -
bacus
őstag
válasz
Micsurin
#139256
üzenetére
"Aham valahogy nem hallok arról, hogy a GS-ek sorra törnének össze emiatt"
Ha össze nem is törnek, azért azok, akik szeretnek tempósan menni, sokat pályáznak, nem igen szeretik a topcase-t. Inkább a két bazi széles oldaldobozt használják.
Én meg átraktam a dobozaim a dl-ről, az 58l givi nélkül nem megyek sehova, nejem is imádja, nekidől és nem is kell kapaszkodnia..
-
bacus
őstag
válasz
oliwire
#139121
üzenetére
Egy hangyányit még segít a megtérülésben, ha parkolni is kell. A 600 Ft/h zónában (ami nem is annyira Bp közepe, mert már sok helyen ennyi), azért még elgondolkoztató a motorozás. Ha napi 5e Ft a parkolás, ami 20 nappal már havi 100e Ft, nos ott hamar megtérül a motorra váltás az ingyenes parkolás miatt.
-
#139014
bacus
őstag
norbert1998
#139013
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#139013
üzenetére
Az a baj, hogy minden annyit ér, amennyit adnak érte!
Pl én 1 hónapja hirdetek féláron a sisakbeszélőt, twin packet, de nincs rá kereslet. Olcsóbban, pl egy kínai árában meg nem adom, patt helyzet.
Vagy 1 éve láttam egy alu rámpa hirdetést 30e Ft-ért, nem kellett (most se kell
), láttam pár napja - még a képek is ugyanazok 45e Ft-ért. Lehet jövőre már 60e lesz és tuti egyszer csak jön valaki akinek kell és elviszi. -
#139002
bacus
őstag
norbert1998
#138999
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#138999
üzenetére
Ezt nézd meg, nem csak a tied van rárohadva...
-
bacus
őstag
válasz
#39560925
#138940
üzenetére
Azért nem költenél 4 havi bért egy mocira, mert túl sokat keresel?
Egyébként meg hibás a megfogalmazás, mert nem az számít mennyi a béred, hanem hogy mennyit tudsz belőle megtakarítani.. Hiába keresel 400e -t, ami alapján 1,6 misiért kellene motort nézni, ha a költségeid 370e, mert abból nem fogod tudni fenntartani, és ha másra nem is költesz, akkor is 54 hónapig kell félre raknod, hogy meg tudd venni..
-
#138848
bacus
őstag
LustaDick123
#138844
bacus
őstag
válasz
LustaDick123
#138844
üzenetére
A kisebb ürtartalom is jó, a 2000 km nem kevés! Ha egy túrán nem töltesz utána, akkor sincs gáz, legfeljebb megy 1000 km-t kifejezett olajozás nélkül.
A kicsi tartályhoz ha sok ilyen hosszú túrája van, akkor visz még olajat, vagy van kiegészítő tartály (akár zacskós, ami bárhova befér pl ülés alá). -
bacus
őstag
válasz
Somatom
#138835
üzenetére
Mert ott más a gond. A mai teljesítmények mellett tudni kell ellenőrizni ránézésre is a láncfeszességet pl, főleg enduróknál stb. Lehet más okok is vannak, pl pont a terepezéskor illetve utána le is kell tudd tisztítani a láncot. Egy tokozott láncnál ez több szerelés, nem elég a benzinkúton középállványra rántani aztán két sprayvel megfújkálni, letörölni..
-
bacus
őstag
válasz
bacus
#138832
üzenetére
A lánc olajozók hátránya, hogy koszol, mindenhol lesz olaj, felnin, dobozon, még a gumira is jut valamennyi. A jó beállításoknál is, ha meg túl sokat adsz neki, akkor pláne.
A kis lánckerék környékén viszont alig kell takarítani, ott nem rakódik le a sok szar, mint a lánc spraynél, 2-3x lánc élettartam, a kenés miatt mindig tiszta (fényes olajos) lánc. -
bacus
őstag
válasz
Biqci
#138828
üzenetére
Ez egy automata olajozó, a v a vákuumra utal, azaz a motor indításakor a vákuum nyitja a csapot. E mellett van egy szabályozó csap, hogy mennyi olajat engedjen a láncra.
Percenként 1 csepp körül az általános. A két percenként 1 csepp is lehet jó, eső után. terepezéskor érdemes átmosni a láncot és ennél sűrűbbre állítani.Na most a környezeti hőmérséklet, a beletöltött olaj (mert a saját scott olajból is van két féle), a tartály elhelyezésétől és még ki tudja mitől függ, hogy mennyi a cseppentési szám változása azonos beállításoknál. Ezért van a tartály tetején egy olyan szabályzási lehetőség, hogy ezt be tudd állítani.
Az állandóan állítani kell, az nem igaz, mert 22 fokban beállítod, akkor az még nem lesz durván más 24 fokban, de 35 fokban már jelentős az eltérés. Szóval néha azért utána kell állítani, aztán ha kitapasztaltad, akkor ez kb indulás előtt egy kis állítás, aztán aznap már jó, ha két hétig ugyan az a hőmérséklet, akkor lehet 2 hétig ugyanaz a beállítás a jó.
-
bacus
őstag
válasz
Biqci
#138825
üzenetére
v-system teljesen jó, ki kell tapasztalni, mert azért állandóan állítgatni kell a környezeti hőmérséklet függvényében. LSE -t nem tudom ez a louis edition akar lenni? Annak mintha kisebb lenne az olajtartálya, de az nem akkora probléma, 2 tankolásonként elég ránézni arra is.
Mondjuk a kardános motorhoz nem kell
, ez lényegesen kényelmesebb mint bármilyen olajozó, más nyűgökkel persze. -
#138823
bacus
őstag
Topiccsendőr
#138812
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#138812
üzenetére
Persu, sztem amit írt, valójában nem igaz. Én már motoroztam Somatommal, teljesen nyugodtan, kulturáltan közlekedik. Persze kamionnal még nem láttam
A sebességmérésekkel kapcsolatban, nekem is az a véleményem, hogy tudják jól melyik szakaszokon vannak a "száguldozó" motorosok, autósok !!, ennek ellenére csak a helyszínelés és a romeltakarítás megy ?! A véda kapuk szart sem érnek, illetve annyi, hogy pont a notórius gyorshajtók tudják, hogy hol kell lassítani. A szerencsétlen vétlen eseti gyorshajtókat szívatják csak, akik persze ugyan úgy lehetnek kockázatok, de mégis..
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#138804
üzenetére
Engem sem vonz, de ha 5-6 mp alatt 200-ra gyorsulna a motorom, illetve azt érezném, hogy igazán a 200-as sebességet szereti, ott kezd el élni, az tuti könnyebben belevinne az ilyen gyors hajtásba.
A te motorod (meg az enyém is) 100 ig érzi magát remekül, ezért az 50-es táblánál mi is gyakran gyorsabban megyünk. Persze nem sokkal, mert már megjött az eszünk, illetve már annyi km van mögöttünk, hogy "látsz a pályán", alkalmazkodsz a környezet ritmusához. -
bacus
őstag
válasz
Somatom
#138790
üzenetére
Ha babakocsi van ott, azon keresztülmegy.., sztem itt csak a saját testi épségére gondolt vagy egyáltalán gondolhat az ember (ha egyáltalán lehet gondolkozni..)
Én azt néztem, hogy elég nagy távolságra már bement a fűbe, ahol már alig lassult, értem, hogy azt akarta elkerülni, hogy nekimenjen a traktornak, de azalatt ott még tovább lassul, akár még annyira le is lassulhatott volna, hogy ott már oldalról elkapni a pótkocsit kevesebb testi sérüléssel járt volna.
Utólag könnyű elemezgetni a videót, szerintem gondolkozni lehetőleg előre kell, pl ilyen nem belátható részt ekkora tempóval megközelíteni egyértelműen kerülendő..
-
#138721
bacus
őstag
Topiccsendőr
#138718
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#138718
üzenetére
Jogos.
Ahogy én értelmezem: a besokallás, a sofőr vagy a motor képességeit túlhaladott pillanatnyi állapot. Elfogadom, hogy ez 99% -ban a sofőr hibája, ugyanakkor 1%-t fenntartanék annak, mikor az a motoron lévő gumi, fék, futóműé.
-
bacus
őstag
válasz
Pocee
#138712
üzenetére
Fentebb írta Geresics, hogy pont az nem mindegy, hogy adott körülmények között melyik motor MIKOR sokall be !
Lehetsz akármilyen profi, ha egy adott pillanatban elfogyott a motor képessége, ott bukni fogsz! Az ellentéte is tud igaz lenni, a sok okosság pl ki tud húzni a kicsit elsokallt kanyarból akkor is, ha nem vagy elég rutinos, csak kapaszkodsz az első fékbe. Ma egyre több a "kanyar ABS", ami pont erre való, hogy íven maradj miközben bénán fékezel.
Egy rossz, de elég egy rosszul beállított futómű is, szintén el tud fogyni. -
bacus
őstag
Azért ezt most jól kitárgyaltuk, de akkor is legalább 50% múlik az emberen, illetve az előéletén. Azért aki 14 évesen is állandóan egykerekezett, meg farolgatott bringával, ráadásnak mi ezt kemping bicajjal majd versenybringával tudtuk csak, mert nem volt más, egész másképp állunk a kétkerekű járművekhez.
Nekem a szüleim kifejezetten tiltották, hogy 18 évesen motorom legyen, inkább elvihettem a fater autóját, mondván " ebbe 4 pinukát is be tudsz ültetni, meg van is hol összebújni velük". Most azt mondom, egész biztosan igazuk volt, én 30 éve tuti meghaltam volna, az MZ-vel is az egykerekezést próbálgattuk (14 évesen).
A motorozáshoz meg kell érni, ez van akinek már fiatalon sikerül, van akinek sosem.
-
bacus
őstag
válasz
tboy93
#138646
üzenetére
A kérdéssel az a baj, hogy előtte indoklod, hogy nem "szükséges", majd utána kérdezed, hogy akkor meg minek? (pedig ha nem szükséges, akkor már csak egyéb oka lehet
)A másik ok, hogy nem olyan régen volt szó arról, hogy még ez a "kimotoroztam" is mást jelent mindenkinek. Ha pl azt jelenti, hogy már le tudod dönteni bármikor lábtartóig, akkor a 125 ccm sincs kimotorozva annak, aki ilyet sosem csinál.., tehát nem "szükséges" feljebb lépni.
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#138620
üzenetére
Bocsi, kicsit fáradt voltam. Tegnap vettem egy autót, kötöttem rá biztosítást, megvettem rá a pest megyei matricát, most megvolt az eredet vizsgálat. Azért kérdeztem, hogy ugye marad a rendszám, mert a matricát rsz-ra kell venni, illetve a biztosítási kötvénynél is nehézkes lenne átvezetni.. nekem jó a régi típusú rsz az autón, ezt se tudom megjegyezni
-
bacus
őstag
válasz
norbeerto
#138525
üzenetére
"Jóval tapasztaltabb motoros nálam, mégis én mentem hátul és megpróbáltam tartani a tempóját"
Nekem ez a veszélyesebb panír!, mert megvan benned a hiúság. Mindig lesz olyan, aki jobban motorozik, minden gyakorlás és tapasztalat ellenére nehéz lesz tartani vele a tempót, újból bajba kerülhetsz.
Neked azt kell gyakorolni a tükör előtt, hogy megmondod a havernek, hogy ez a tempó nem a Te tempód, te lassabban mész!Majd egyszer te is fogsz menni kezdővel, hidd el az a jobb, ha a rutinos megy elöl, aki persze folyamatosan figyeli a mögötte jövőt és ha lemarad tartósan vagy látja, hogy állandóan lemarad pl kanyarban, egyenesben tudja csak behozni a lemaradást, akkor lassít!
Ja, és egyébként olyan motort vegyél ami tetszik, kényelmes neked, bele tudsz szeretni. Csak tudd, hogy a nehéz vagy túl erős motorral az elején mindig több a küzdés.
-
bacus
őstag
Szerintem meg vedd figyelembe a "közös lónak túros a háta" közmondást is. Megveszitek, rendbe rakjátok. Majd a másik fél esik, lesz 600e kár. Ezt hogyan rendezitek? Megy felesbe? Akkor kevesebb ideig nem motorozol de úgy buktál pénzt, hogy ott se voltál vagy akkor ennyi volt mindenki elbukta a befektetést, vagy megvárod, amíg a másik fél majd megcsináltatja, de egy vagy akár 2 szezon is elúszott miközben te totál vétlen vagy?
Nem tudom kivel közösködnék egy pályamotorral. Itt mindig valaki szarul jár, ha csak le nem szarja a pénzt, de majd jön, hogy már megint költeni kell rá, pedig nem is mentem vele, stb.
-
bacus
őstag
válasz
#39560925
#138418
üzenetére
Hol? Mert itt a fővárosban én nem a hőmérséklettől függően nem motorozom, hanem akkor ha esik a hó/eső (nem a szemerkélő esőről beszélek).
Attól is függ a motorozni vagy sem, hogy mire használod, mert nyilván -5 fokban akkor se mennék fel Dobogókőre, ha csak szimplán hideg van. Viszont ha menni kell belvárosba valami miatt (mert nem halasztható), akkor is megyek ha szakad az eső.Ha már a fokokat kérdezed, (én) 5 fok alatt nem szívesen megyek 100 km felett, ott dacára az aláöltözőnek, át tud hűlni a térdem, ami nekem a gyengém, minek kockáztassam, hogy utána 3 napig alig tudok menni?!
Aki közlekedésre használja a motort, az szerintem megy alacsonyabb hőfokok mellett is, nyilván ilyenkor nem az élvezeti döntögetés a cél, hanem az odaérni épségben.
De azért 3-5 fokban már motoroztam jót, mert éppen kiválóan süt a nap. A január elsejei Mackó féle gurulásokon 4-7 fokban már sokan mentek Bp-Velencei tó-Bp távot.
-
bacus
őstag
válasz
fattyu
#138281
üzenetére
Így így, házon belül, de nem azon az emeleten. A motor lent a fsz-en, én meg a negyediken lakom..
Szerintem aki a motorját a hálószobában tartja, ráadásnak az ágy mellett, azért ott van baj. De hátha megtalálja álmai asszonyát, aki meg lovagol, végül is kinek kinek a saját "lova" az ágya mellett..
Már csak ezt a telelést kéne értelmezni, ez azt jelenti, hogy hónapokig nem megy vele?
Mondom, hogy van baj.. -
bacus
őstag
válasz
Somatom
#138275
üzenetére
Mi is jól éreztük magunkat, ez a Bableves csárda jó kis helynek bizonyult. Asszonykám csak nem tudta kiszedni a bablevesük titkát a főnökből.., mitől volt az olyan sűrű maga a lé is.
Legközelebb meghirdetjük itt, hátha egy kis fórum tali is lehet belőle. Ez most nagyon gyorsan alakult.
Remélem lesz még jó idő, voltam én már novemberben is szlovákoknál.
(Ja, és abszolút vállalható hangerejű a motorod, de legközelebb viszek db mérőt, meg mérőszalagot és lemérjük ahogy a hatóság szokta ) -
bacus
őstag
válasz
Micsurin
#138254
üzenetére
Ennyi feltételt...
Bár ami tuti, hogy a videón (ha végig nézted), mikor ott kergetőzik a két profi, akkor az nem sisak kamera, hanem a motorra szerelt kamera. Ettől még lehet neked rossz. Viszont, ki tudja milyen felvételei vannak még, amit nem vágott bele a videóba, mert nem elég látványos.. (pl nem látszik a km óra, amitől aztán olybá tűnik alig mennek, miközben 200-al hasítanak, bezzeg ha látod az órát ) -
bacus
őstag
válasz
Micsurin
#138212
üzenetére
Nem teszteltem, de a csatik pl műanyagok, az egyik csati (amit én nem használok, mert nem azzal van felrögzítve) ami belóg a kipufogó elé valamennyire, az már megolvadt
.A táska minősége egyébként jó, a ktm-es haver rendszeresen terepezik vele, azt mondja tökéletes. Én csak aszfalton megyek, nálam is az.
-
#138207
bacus
őstag
norbert1998
#138206
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#138206
üzenetére
Mi két barátommal, azaz hárman is ilyet vettünk, egyelőre az elmúlt 1 év tapasztalatai alapján mindenki nagyon elégedett vele.
Van nagyobb is, de azokon nincs fényvisszaverő, talán már túl nagy is.Ha megveszed hozzá a táska tartó platnit, amire felerősítve 1 mp fel és leszedni a táskát, akkor ajánlom, hogy belülre azért vegyél egy 2 mm-es alu lapot. (ezt kikönnyítheted kicsit, én nem tettem).
-
bacus
őstag
válasz
Teasüti
#138176
üzenetére
Erőltetni semmiképp. Mind fel, mind leváltásnál becsusszan a fokozatba, ha jól kezeled a gázt és ez csak a gázkezeléseden múlik.
Felfele gyorsításkor csak annyira vedd el a gázt, hogy már ne gyorsuljon, de ne is legyen motorfék. Lefele váltáskor az adja a nehézséget, hogy, ott már el van zárva a gáz, ezért először adni kell neki, majd elvenni. Elég lenne adni neki, de azt nehezebb érezni.
A helyes technika, láb a váltókarra, enyhe előfeszítés, nem nagy !!, mert nem áterőszakolni akarod, majd játszol a gázzal, azaz gyorsításból annyira elvenni a gázt, hogy épp ne gyorsítson. (tehermentes állapot a váltónak). Ebben a pillanatban a váltó átugrik a másik fokozatba.
Ha egyszer megy, ráéreztél, akkor mindig menni fog, minden motoron. Nagyon alacsony fordulaton a visszaváltás nem működik, illetve felváltásnál sem, főleg ha már a következő fokozatban alapjárat alá esne a fordulat. Általában véve az alapjárat 2-3x fordulatánál a legkönnyebb váltogatni az én tapasztalatom szerint.
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#138152
üzenetére
Nem megy, már próbáltam. Nagyon bírom az sw-motech konzolt, mert a puha táskának is van adaptere, meg a doboznak is, de a doboz 5 cm-el feljebb van, mint pl a gyári GS dobozai, én meg nem tudom átemelni a lábam. illetve nem mindig
és lusta vagyok gyakorolni.Azt, hogy a lábtartó és a támasz elbír azt tudom, mert szoktam így fel és leszállni is, meg ugye én szeretek állva motorozni (pihentet).
A sátor pedig nem lesz cserés, mindig nézegetem mit lehetne, de ez egy kurva jó sátor..
Egy hátránya van, nem fér be a dobozba, de könnyű, nem kell sátorrudakat dugdosni, 2 mp felállítani és 2 mp összecsomagolni is !! Még akkor is hűvös, mikor tűz rá a nap, két oldalon is van zipzár, belül fekete, a lámpa alatt is lehet benne aludni, stb.És a székem is szoktam vinni, mert nem mindenhol van mozgatható pad és szeretek kényelmesen ülni.
-
bacus
őstag
válasz
djeperto
#138147
üzenetére
Én nem, illetve a legritkább esetben pakolok a hátsó ülésre. Utána csak kán-kán tudok felszállni a motorra, összerugdosva az ülést
A puha táska nagyon kényelmes, ötvözi azt a lightosságot amit te kapsz az oldal doboz nélküliséggel, azzal a praktikummal amit az oldaldobozzal.
Ez most készült a hétvégén, 3 napra pakolva, Zakopane-ba reggelente 3-5 fokot ígértek, így volt nálam pár meleg cucc, farmer gatya, pulóver, papucs, cipő, fürdőgatya (SPA is volt), törölköző, stb.
A hátsó dobozban csak a szokásos cucc (erről már volt itt szó), meg 3-4 üveg jana, oda-vissza útra dobozos kávék, gyakorlatilag üres volt, ha bementem volna vhova, befér a dobozba a tanktáska vagy talán a bukósisak.Ha nagyon akartam volna, minden befért volna a hátsó dobozba, ha nem viszek magamnak vizet (de nem szeretem a helyi mentes és savas vizeket se..), a két táska 5-6 kg oldalanként a ruhával, könnyű felvinni a szállásra, nem zavar a motorra üléskor, ugyanúgy lehet vele döntögetni mintha nem lenne rajta, egyrészt mert nincs súlya, másrészt meg meg sem moccan, ez sok felkötözött csomagról nem mondható el.
-
bacus
őstag
válasz
djeperto
#138135
üzenetére
Ez addig fura, amíg nem mész el túrázni egy ilyen vkivel, ahol pl a motort ott hagyva mentek fel a kilátóba, stb.
A dobozosok bepakolják a cuccaikat, bezárják és kényelmesen felsétálnak, te meg nem tudod eldönteni, hogy inkább nem veszed le a kabátot és belerohadsz vagy cipeled a sisakod mellett, stb.(és van még egy harmadik opció is, én pl nem megyek fel a kilátóba
, ha nem marad ott vki a motoroknál a cuccal, ilyenkor inkább én vállalom az "őrzést") -
-
#138090
bacus
őstag
Topiccsendőr
#138088
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#138088
üzenetére
Dehogy kúrom fel magam, az elmúlt 20 évben volt pár ember, aki érv helyett már nem tudott mást hozzám vágni, mint, hogy kövér vagyok.., de ettől nekem mindig nevetni kell, hogy hallelúja végre észre vetted
A hasonlat
-nem tud motorozni, de kritizálja egy kép alapján a másikat
-nem tud főzni, de kritizálja a kaja ízét
-nem tud énekelni/hangszeren játszani, de kritizálja a zenétés még lehetne sorolni. Egyébként engem az a jelenség, hogy kritizál valamit, (még ha nem is ért hozzá) önmagában nem zavar, az inkább, mikor a kritika nem arra irányul amit látni, hanem csak úgy azért, hogy piszkálja.
pl:
- jó, jó szépen zongorázik, de látod milyen görbén tartja a hátát?
- fasza kanyartempója van, de nézd, nem dönti elég mélyre a motort..
-ok, hogy megjavította a szgépemet, de ilyen drágán, mikor 5 percet se nyomkodta? -
bacus
őstag
válasz
#39560925
#138085
üzenetére
Újabb sarkos vélemény
A dokik nem tudják, de te jössz és megmondod a tutit
20 éve nem iszom semmilyen cukros üdítőt, mióta cukros vagyok még alkoholt is évente 3x egy egy sört. Nem eszem cukros ételeket (persze nyilván van tésztában is, meg panírban, stb), sütit sosem eszem, felőlem megrohadhat mind, maximum néha egy egy pogácsát, sós valamit.. -
#138083
bacus
őstag
Topiccsendőr
#138080
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#138080
üzenetére
Egyébként kövér vagyok, 25 éve próbálok lefogyni, számtalanszor próbálták kitalálni az okát, hogy miért van az, hogy fele annyit eszem, mint egy normál ember és nem fogyok le.
Persze az ülő munka soha nem segített, meg a cukorbetegségem sem. Egyébként ebből kifolyólag igénytelen is vagyok pl a ruházatomra, mert ami rám jön, azt megveszem ha tetszik.. mentem már 500 km-t pössentés nélkül, ajjaj, rám illik a leírás Azért, hogy egy zenéről véleményt alkoss, hogy pl ez "szar" v. hamis, nem kell tudd eljátszani. Ugyan így elmész kajálni egy étterembe, simán tudsz véleményt alkotni arról is, hogy itt a kaja szar, nem kell tudj enni.
Sőt ezek a vélemények elég sarkosak, mert leszarozni egy zenét, kaját, stb elég sarkos, másnak még tetszhet.. -
#138076
bacus
őstag
dellfanboy
#138074
bacus
őstag
válasz
dellfanboy
#138074
üzenetére
Szerintem Geresics illetékesebb mint én, ott volt minden szintű képzésén, a közútin is. Nem hiszem, hogy kaphatna BMW oktatói lehetőséget, ha maga nem tudná azt amit kell. Ez nem valami helyi, csak kis hazánkban létező oktatás.
Egyébként pedig de, ha valaki levezetett 1 millió km-t motoron balesetmentesen, az bármilyen "bénán" kanyarodik elismerést érdemel. Szerintem az szint, akkor is, ha te jobban ledöntöd a motort. A pálya motorozás egyébként is más liga, mint a közúti.
Vagy attól motorozik valaki jobban, hogy mélyebbre meri dönteni? Lehet, hogy bobmester azért esik annyit, mert ő aztán meri..A véres lovagrend nekem sem szívügyem, pár haver "elvileg" ingyen bérért, de kapott száguldozási lehetőséget.., de télen is dolgoznak, van autójuk is, illetve kell legyen bennük némi hivatás tudat is, mert ok, hogy valaki fél évig élvezi, hogy mehet mint az ökör, de utána csak ráunna. Itt viszont nincs fluktuáció.
Egyébként voltál már Mackó rendezvényen? Mert azért meg kell hagyni, a szervezéshez is ért, nem csak a szponzor szerzéshez. A rendezvényei, még egy jan.1.-ei gurulás is jobban szervezett, mint amit én tudnék 1 év gyakorlás után.. Egy 3 napos tájékozódási vagy a 48h vagy bármelyik 1 napos motorun mini, mind mind profi szervezés volt.
Ráadásnak az egyéni nyűgökkel is képes és hajlandó foglalkozni, pl egyedi méretű póló... -
bacus
őstag
Több megyei matrica fog fogyni. Eddig is megvettem két megyeit, mert sokat járok Balcsi felé, de most majd elgondolkozom, hogy ha kell valamerre menjek, érdemesebb lesz megvenni az éves megyei matricát..
Amúgy hiánypótló volt már az emelés, rohadék motorok ugye fél oldalasan koptatják az utakat. -
bacus
őstag
válasz
zgospel
#138065
üzenetére
Nem védeni akarom Mackót, de azért elég sokat motorozik, esőben is megy, meg fagyban is mióta vérzik mint lovag, meg a BMW oktatói posztot sem lehet csak úgy magadra aggatni..
Bobmestert nem ismerem, de hát sok féle mestert láttunk már, gyerek korunban rögtön ott volt Mekk mester is
-
, mert maga a gomb nyomkodás miatt iszonyat késleltetés lesz, ha egyszerre kezdtek el beszélni az külön probléma, kedvenc szavad a "roger" lesz a b+ helyett 
Vendégmunkások? Állítólag nem volt zsírozva, a szervíznél pedig nem előírás ellenőrizni. Az 1000 km-esnél pláne nem. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450 R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 Super 8GB Rampage SHIVA Adata 600W
- GYÖNYÖRŰ iPhone XR 128GB White-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4294
- 275 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- RÉSZLETFIZETÉS.BANKMENTES.KAMATMENTES. Új noblechairs Epic valódi bőr FEKETE - FEHÉR 3 év garancia!
- iPhone XS Max 256GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3997
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest