-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Xero
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#105592
üzenetére
Na most ez érdekes kérdés. Pont a napokban nézegettem a protectoros farmerokat. Pannonia óta világ életemben egy-két részes bőrökben mentem.
Vajon mennyire van létjogosultsága egy ilyennek? Csak úgy mászkálni jobb lenne néha a dzsekivel. -
Xero
nagyúr
válasz
csoki46
#105518
üzenetére
Mondjuk én ezt pont sz*r eljárásnak tartom. Autóval még oké ez a koncepció, hiszen melléd kell hogy üljön a tanuló fázisban egy rutinos sofőr. De motoron semmi. Kicsapod a tanuló táblát és mész utadra.
Sokkal jobb lenne mindenhol, ha egy-két komolyabb vezetéstechnikai képzés is lenne az alapképzésben. Legalább kis és közepes sebességen. A nagy sebességűt pedig kötelezővé tenném 100LE fölött.
Tegyük fel valakinek van jogosítványa autóra 5 éve, de nem ült autóban sofőrként azóta egy percet sem. Elmegy letudja a 8 órát, majd vesz egy S1000 RR-t és megcibálja. Ha kicsit is hülye már ki is nyírta magát. Nyilván szerencsére ez a rendszer társul egy ici pici normális látásmóddal, de attól még benne van a rizikó erősen.
Bár én ugyan így látom az autós jogosítványt is. Ne bohóckodjon senki hátul kaparós 300+ LE-s autóval friss jogosítvánnyal. Irány a tréning.
-
Xero
nagyúr
válasz
csoki46
#105508
üzenetére
Svájcban helyi B jogsival kb 8 óra után (4 óra elméleti és gyakorlati oktatás + 2x2 óra oktatóval forgalom) motoron is vagy. Valójában utána még tanuló fázisba kerülsz és vizsgázni kell 1 éven belül, de kb ennyi a realitás.
Bár nem hiszem, hogy opció átköltözni, B permitet szerezni, honosítani a jogsidat stb. Plusz picit drágább is a móka, min 1000 chf körül mozog.
-
#105481
Xero
nagyúr
dellfanboy
#105480
Xero
nagyúr
válasz
dellfanboy
#105480
üzenetére
Persze nyilván tudom, csak gyerek fejjel 25+ éve ez ragadt meg. Egy piros csörgős motor aminek nem olyan hangja volt mint a többinek. Csak évekkel később jöttem rá mit láthattam.
Mondjuk van átalakító kit hozzájuk.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De ha a monster lesz, úgysem barmolom szét.
-
Xero
nagyúr
válasz
[-HERO-]
#105475
üzenetére
Itt azt mondták a Monsterre, hogy 2 év korlátlan garancia, 3 ingyen szerviz. Ezt lehet bővíteni valami 1000chf-ért 3 vagy 4 évre (erre nem emlékszem pontosan) és 3 év ingyen szervizre. Valószínűleg a Triumphnál is hasonlóan állna a dolog.
Utána ami olyan azt úgyis én megcsinálom. Nyilván nem akarom a világ minden pénzét rálocsolni, de ha nem hagy ott az út szélén az Alpok közepén, akkor ez a része annyira nem zavar.
A Ducati nekem valahol becsípődés gyerekkorom óta, amikor Bükkszentkeresztről lefelé jövet egy száraz kuplungos Ducati csattogott a parkolóban Lillafüreden. Így maradok, kb mint a dohányosok. Max nem nyúlok hozzá.
A Triumph is mocskosul tetszik, a három henger hangja is nagyon különleges és tényleg ésszerűbb döntésnek tűnik.Mindenképpen ki fogom próbálni mind a kettőt, csak gondoltam hátha van valami jó érv a Ducati mellett.
Tudom nagyon gáz... 
(#105473) runner 125: Azért jócskán nagyobb dög mint a 620-as.
De valóban puding próbája az evés. A bal törött könyököm miatt az üléspozíció sem mindegy, jobb ha kicsit közelebb a kormány. Viszont 1200-as hétszentség hogy nem lesz. Az már feleslegesen nagy dög lenne nekem. Még egy 821-et sem motorozok majd ki nemhogy a Triumphot vagy az 1200-t.Bármelyik is lesz az első idényben a majrés beállításból max 1-2x volt kikerülni, ezt most borítékolom.
Ráadásul itt a rendőrök keresztre feszítenek, ha túlhúzod, szóval kb teljesen felesleges.
-
Xero
nagyúr
válasz
zgospel
#105459
üzenetére
Köszi szépen és a többieknek is. Igen tény, hogy a Ducati felé húz a szívem. Az is megvan, hogy az R lenne pariban vele, de árban itt nagyon így jön ki a dolog. Egyedül annyi, hogy amire nekem kellene, ott kb feleslegesen ügyesebb a Triumph.
Valamikor májusra szervezek valahogy teszteket és eldöntöm aztán lesz valami.
Amúgy japán már volt elég az életemben gsf400-tól kezdve egy gyák gixeren át egy hornetig. Most valami más kell.
(#105458) geresics: Szerencsére szeretek szerelni, sőt boldoggá is tesz. Bár nem hiszem, hogy új gépeknél ez annyira szempont. Ahogy fentebb is írtam a szívem a monster felé húz nagyon, de majd meglátjuk győz e a racionalitás.
Ráadásként pedig a párom is a Ducatira szavazott, bár az ő véleményében pont nulla a racionalitás.
-
Xero
nagyúr
Egy kis közvéleménykutatás. Valamikor az idényben, vagy jövőre vennék egy új nakedet. Leszűkítettem kettő versenyzőre a dolgot:
- Triumph Street Triple RS
- Ducati Monster 821Mind a kettő egy árban mozog (13.000 chf +-500). A szívem nagyon a Ducati felé húz, jobban tetszik a forma és a hang meg a brand, viszont a Triumph tűnik jobb ár/értékűnek és ott is bőven van hagyomány.
Le tudtok beszélni a Ducatiról?
90%-ban a környéken mászkálnék a hegyekben, pályára szinte tuti biztos hogy nem vinném, néha lehet bejárnék vele dolgozni. -
-
Xero
nagyúr
Az mindenképpen respect, hogy megtanulják a pályát. Itt nem is a kanyarok, hanem az utcai mivoltából fakadó évről-évre bekövetkező apró változások a kemény dolgok.
Egy akármilyen autó/motor versenyzőnek is illik tudnia pár bemelegítő kör után bármelyik pályát.
Az viszont, hogy teljesen hibbantak az fix. Én azért szépen csendben megfogadtam magamnak, hogy ha egyszer eljutok oda, hogy minden mindegy, akkor úgyis addig keverem a kártyákat, hogy legalább egy-két kört tudjak menni lezárt állapotban a szigeten. Arról nem nagyon álmodok, hogy valaha el tudnék itt indulni.
-
Xero
nagyúr
-
Xero
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#21244
üzenetére
Saját motorom nincsen, de saját ruha, sisak, kesztyű, csizma igen. Szerintem ez jó képet fest az álláspontomról. 70-80-al is lehet olyat esni, hogy ott helyben vége a gerincednek, jobb esetben egy-két végtagod bánja.
Estem én 70-80-as tempóval (vétlenként), igaz kemény hóra, síelés közben, végtag protektorok nélkül. Rommá törött a könyököm, és a büdös életben nem fogom tudni teljesen kinyújtani azt a karom. Szóval csak okosan...
-
-
Xero
nagyúr
válasz
Integra
#20849
üzenetére
Szintén. Viszont most felmerült benne egy kérdés. Bukás nélkül meddig jó egy sisak? Párszor le volt ejtve, de az tudtommal nem oszt-nem szoroz. Kb 8 éves Shoei RF1000-es.
Valamiért motoszkál bennem a kisördög, hogy ezt már nagyon cserélni kellene.Ha váltanék akkor cserélhető belsős Arai-ra gondoltam, hogy tényleg passzoljon mint f*sz a p*nciba.
-
Xero
nagyúr
Sírok a röhögéstől:
Megdugott egy motort egy férfi -
Xero
nagyúr
válasz
mocsanisi
#20633
üzenetére
Kapsz ajánlatot/szerződést, amin már szerepel a kötvényszám. Ezt kinyomtatod és hajrá.
Egyébként én a csizmára szavazok. Bokát is védi.
Más téma: Anno kaptam egy linket Cölöp-höz, de azóta sem jutottam el odáig, hogy rendbe rakassam a cuccomat. Kíváncsi lennék, hogy volt már aki csúszás után hozzá vitte a ruhát és van ilyen volt ilyen lett képe? Szép dolog a galéria, de jobban hiszek a független véleményben.
Holnap ha lesz időm lövök pár képet, hogy mekkora volt anno a "kár". Szerintem egyáltalán nem vészes, de buzerálja az agyamat. Meg a púpra is akarok egy szolid feliratot.
-
Xero
nagyúr
válasz
Daywalker
#20549
üzenetére
Én sem azt mondtam, hogy ott kell megkötni. Régen én is azt az iskolát követtem, hogy alkusznál kikerestem a top5-öt, majd a saját kalkulátorukkal is megnéztem mit ad ki.
Mára viszont annyira elkényelmesedtem, hogy rábízom a dolgot a netrisk-re. Megér pár ezerrel többet, hogy ne kelljen velük foglalkozni számottevően.De a lényeg az, hogy egy alkus toplistája személyre szabva lényegesen jobb iránymutató, mint a "haverok azt mondták ezt kössem" szintű vonalak.
-
-
Xero
nagyúr
válasz
Daywalker
#15990
üzenetére
Jó lenne csak:
1. Azért a hossza az igencsak szűkös. Ha már pénzt raknak bele, akkor legyen kellően hosszú, hogy hozhassanak rá versenyeket.
2. Mire ez elkészül már nem is fogok itt élni.
3. Ez a sok VIP meg mit tudom én mi kiemelése kissé zavaró számomra.
4. Ha az első pont teljesülne, megnéznék egy F1-et a Red Bull és a Toro Rosso szereplésével a Hell Ringen, ahol Bomba-t árulnak. -
Xero
nagyúr
-
Xero
nagyúr
Azt hiszem meg vagyok győzve a Hornetről.
Én is azon merengtem, hogy csillió darab van belőle Európában, így egyszerűbb a dolgom minden szempontból.A kezeléstől pusztán azért félek, mert a pálya és a közút azért nagy kettő az én világképemben.
V2 valamiért pedig nem szimpatikus. Az én fülem már ráállt a sor4-re.
(#15969) ALI_G: A világon semmi, csak úgy rémlik, hogy utána jöttek a "hegyes orrúak". Az pedig simán csak nem tetszik.
-
Xero
nagyúr
Egy kis tanács kellene. Illetve tanácstalan vagyok.
Szóval van nekem egy motoros pályafutásom, ami 99%-ban ilyen-olyan zárt pályán született.
Viszont tavasztól közúton is akarok szarvat húzgálni, ráaádsul végre saját motortét, ennek megfelelően jogosítvány is lesz hozzá végre.
Eddig ezek voltak alattam sorrendben:
-Babetta
-Pannonia
-Suzuki GSF 400
-Suzuki GSX-R 600
-Suzuki GSX-R 1000Elsőre egy GSX-R 600-as vagy CBR600F ugrott be mint lehetőség, de aztán racionalizáltam tovább. Utcára és újrakezdésnek (4 éve nem ültem motoron fél óránál tovább) mindenképpen valamivel kezelhetőbb, kevésbé sérülékeny kezesebb gép kellene. Az is szempont volt, hogy normál használat mellett is kicsit közelebb legyek a kormányhoz, mivel egy síbalesetből kifolyólag a bal kezemet nem tudom teljesen kinyújtani (van egy jó 15 fok deficit).
Tehát tegnap a töprengés során eljutottam oda, hogy négy henger naked (ha borítom akkor ne repkedjen a műanyag) és klasszikus forma kell. Ebből pedig a következett a Honda CB400 SF Vtec II-III és Revo. A gond csupán annyi, hogy ezek Japán belpiacosak tudtommal, így elég nehéz jó állapotút vadászni itthon vagy belátható távolságra. Szóval bevillant mint alternatíva a 2006 előtti Honda CB600F Hornet is. Itt a gondom az, hogy nyilván testesebb gép és közel kétszer annyi paci húzza. Pályára nem nagyon akarom úgysem vinni, arra hozzáférek egy 1000-es gixxerhez, az utcán pedig nem tudom, hogy mennyi gondom lenne vele. Ami mellette szól, az a nagyobb választék.Szóval most itt tartok a gondolkodásban, és hátha kicsit jó útra tudtok terelni.
-
Xero
nagyúr
válasz
KoVee84
#15836
üzenetére
Nem is ezt vontam kétségbe. Csak azt jegyeztem meg, hogy arányosabb a fizetés alsóbb régiókban is.
Egy melós is meg tud élni mondjuk Németországban, míg Magyarországon azért neccesebb a dolog.Mérnökként itthon nagyon jól kell helyezkedni, hogy jelentősebb összeget tehessen félre az ember gondtalan életvitel mellett. Nyugatabbra ez sem probléma.
Nekem is úgy állt a szénám, hogy idén ősszel kiköltözöm, de egyéb okok miatt ezt a célt kitoltam 2-3 évvel. A cél nálam dél bajor régió, vagy US, ha kijön a lépés. Egyszerűen élhetőbb.
-
#15810
Xero
nagyúr
Topiccsendőr
#15809
Xero
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#15809
üzenetére
Köszi! Nem ismertem. Meg is oldódik így a kérdés!
-
Xero
nagyúr
Gyors hülye kérdés:
Van egy régi Spidi On Track két részes szerkóm. Volt egy csúszása, így a jobb combnál lévő díszítő csíkok leváltak.
Régen nem volt használva, de tavasszal újra hadra akarom fogni, ha jól jön ki a lépés. Felmerült bennem, hogy érdemes lenne-e visszavarratni valahogy a dekor csíkokat, vagy hagyjam a fenébe? Nem akarom gyengíteni az anyagot, de így elég bután néz ki a horzsoláson túl is.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Apple iPhone 13 mini 256GB Pink használt, szép állapot 100% akku 6 hónap garancia
- BESZÁMÍTÁS! Asrock B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
- ÓRIÁSI BOMBA AKCIÓK! PSN, STEAM, UBISOFT CONNECT, EA APP, XBOX EREDETI KULCSOK 100% GARANCIA
- BONTATLAN - MSI GeForce RTX 4070 SUPER 12G GAMING SLIM World of Warcraft EDITION
- Dell D6000 univerzális dokkoló USB-C/ USB-A, DisplayLink & Dell WD15 (K17A) USB-C + 130-180W töltő
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest