-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#144243
macilaci78
nagyúr
kenwood3
#144242
macilaci78
nagyúr
válasz
kenwood3
#144242
üzenetére
Szerintem told el a biciklit.
-
#144230
macilaci78
nagyúr
bardi
#144229
macilaci78
nagyúr
válasz
bardi
#144229
üzenetére
Érintésérzékeny kijelzők típusairól van egy jó írás a lapcsaládon.
A kapacitív panel az ujj elektromos vezetőképességét használja ki, vagyis a vezetőképes cérnának hozzá kell érnie a felülethez.
Ezzel szemben a rezisztív kijelzőre elég csak nyomást gyakorolni, ami mehet akármilyen kesztyűben, vagy akár egy nyalóka pálcikájával is. Telefon mellett navigációs készülékeket is gyártottak ilyen kijelzővel, pl WayTeq.
Lehet amúgy, hogy egy telefon, tablett mellé kapható aktív ceruza is megoldaná a gondodat, amit kesztyűben is meg tudsz fogni, vagy csak egy földelő karpereccel kombinálsz egy kesztyűt.vlevi: nem próbáltad a kesztyű egyik ujját hozzáadni valamelyik ujjhoz?
Érdekelne a tapasztalatod. Egy textil kesztyű nem biztos, hogy jó, mert a textilszálak elmozdulhatnak egymástól, de egy bőr kesztyű elvileg jó lehet.Samsung I900 Omniához adtak kulcstartó méretű teleszkópos ceruzát. Ez mehet a slusszkulcs mellé is és kesztyűben is használható. Persze azért nem menet közben.
-
#144226
macilaci78
nagyúr
5150head
#144225
macilaci78
nagyúr
válasz
5150head
#144225
üzenetére
GoPro és hasonló akciókamerákhoz sokféle adaptert kapni, egyikről a másikra lehet pattintani magát a kamerát.
Mehet szélvédőre, sisakra, kormányrúdra, stb. Lehet, hogy a tokot meg kell faragni, hogy a tokban is tölteni lehessen, de ennyi.Ami kérdés, a szenzor. Autós kamerához 170°-os látószögű lencsét érdemes nézni, hogy minél szélesebb szögben tudjön rögzíteni. Persze ettől a kép torzul, főleg a széleken. De legalább látszik, hogy a használó volt-e a vétlen fél.
-
#144166
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#144165
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#144165
üzenetére
A szaga, a légszűrőbe visszaböfög az olaj, a károsanyag kibocsátása magasabb.
-
#144078
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#144076
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#144076
üzenetére
Azt azért tudod, hogy egy CVT váltós robogót hasonlítasz egy manuális váltós motorhoz?
Emelkedőn, ellenszélben, meg úgy általában a manuális váltóval van befolyásod a nyomatékra, ami egy alapvető eltérés a menetdinamikában. -
#143975
macilaci78
nagyúr
crocy
#143973
macilaci78
nagyúr
válasz
crocy
#143973
üzenetére
Olvasva a kommenteket volt olyan vélemény, hogy ez a körzőzés a rutinpályán feleslegesen megnehezíti a dolgot.
Forgalomban viszont van olyan feladat, hogy meg kell fordulni, kereszteződésben és osztott útpályán is meg kell tudni csinálni. Minden alkalommal gördülékenyen ment, egyszer kellett csak letennem a lábam és megállnom egy szabályokat nem ismerő kerékpáros miatt, de a megengedett helyen, még a kereszteződésbe behajtás előtt.Cidricünk a rutinon a fordulástól, de a forgalom egyrészt engedékenyebb, másrészt nem kell 630°-os karikákat írni.
-
#143968
macilaci78
nagyúr
A Zéé
#143967
macilaci78
nagyúr
válasz
A Zéé
#143967
üzenetére
Elindulás után a váltásokat és a lassú menetet nem számolva nem húztam kuplungot. Ha még lett volna 2-3 óra a rutinvizsgáig, gyakoroltam volna a széles szlalomot is 2. alapjáraton. A keskeny szlalom ment 2.-ban, de mivel nem időre megy, így nem adtam gázt.
Voltaképp maga a szlalom a legkönnyebb rutinon, szerintem. A széles szlalomnál arra kell figyelni, hogy szélesen forduljon az ember, hogy a motor végével se érjen a bójához, illetve a keskeny szlalomnál megszokod, hogy a motoron nem a lábszárad ér először a bójához, hanem a bukókeret. De kb ennyi.
-
#143965
macilaci78
nagyúr
Pttypang
#143962
macilaci78
nagyúr
válasz
Pttypang
#143962
üzenetére
Sajnos van különbség a vizsgára felkészítés és a motorozásra felkészítés között. Az a hülye, aki azt hiszi, hogy a plasztikkártya tudást, tapasztalatot ad. Nem, a plasztikkártya a tudás, tapasztalat megszerzéséhez való jogosultságot adja.
A safety-sekhez akarok majd én is elmenni. Egyrészt már beíratkoztam egy másik suliba, mire hallottam róluk, másrészt a munkahely-lakhely tengelytől távol vannak és így egy munkaidőre eső 30-40 órás képzésre nem voltak megfelelőek.
-
#143953
macilaci78
nagyúr
vlevi
#143948
macilaci78
nagyúr
-
#143939
macilaci78
nagyúr
DJGABI
#143932
macilaci78
nagyúr
válasz
DJGABI
#143932
üzenetére
Nemrég estem túl rajta. 40 éves vagyok, 24 éve ugyanazt a robogót nyüstölöm nagyobb kihagyásokkal, de az elmúlt 5 évben folyamatosan. Nagyon rég még új korában füvön és tavalyelőtt a Hungárián csúsztam el vele.
Első rutinon, mivel nem volt váltóssal tapasztalatom - egy 125-ösre ültettek, második órán egy 500-asra, harmadik órán egy 600-as Frazerre, negyedik órán egy másik Frazerre és utána ezzel mentem végig.
Mielőtt a rutinpályára (vagy a forgalomba) mentem volna, minden óra előtt elmentem a pálya mellé nyolcasozni, illetve az elindulást gyakorolni, tükröt beállítani.
8-as: két szimpatikus csatornafedelet kerülgettem eleinte csak 8-as alakban, majd mindkét fedőt kétszer megkerülve váltogattam őket. Ha nincs csatornafedél, bármi megfelel, amit nem fúj el a szél. Még aszfaltkrétát is vettem jelölni.
A csúsztatott kuplung és a hátső fékkel haladás sem ment, utóbbi a mai napig sem megy (igaz, nem is igen vezettem azóta). A 125-össel 2-es alapjáraton ment mindkét szlalomos pálya, az 500-ason 1-es alapjárat, de az oktatómotoron meg volt emelve az alapjárat. A Frazeren nem volt emelve, de egyes alapjáraton csináltam a pályákat.
Dönteni kell, én nem mertem annyira dönteni, mert még nem éreztem annyira a súlyát, az egyensúlyt, inkább kormányoztam. Persze közel volt a széle, nem a középen lévő bólyát néztem és a target fixation tette a dolgát, el-el kaszáltam néha a külső bólyát. Egyszer sem döntöttem el a motort viszont. Vagy elkaszáltam a bólyát, vagy letett lábbal megálltam.
Az első féket felejtsd el a 3. pályáig! Behúzod, bólint az eleje a szűk íven és dőlsz is.
Dönteni nagyobb sebességnél jobban lehet, mert a lendület segít fent tartani a motort, de nem mertem a gázzal játszani.
Illetve igyekeztem annyira a külső szélen belemenni a kerengőbe, amennyire lehetett, hogy legyen helyem fordulni és a külső íven maradni, hogyha korrigálni kell, befelé még tudjak mozdulni. Ugye, nem visszafordulni kell, hanem majdnem 2 teljes kört megtenni.Ami segített, egyrészt a pályára menés előtt a nyolcasozás, másrészt a tudatos fejmozgás: megvolt, hogy a kerület mely pontján nézek oldalra, nem is feltétlenül a bólyára (nekem ahhoz kényelmetlenül ki kellett tekerni a nyakam, a bólyától kb fél méterre néztem, mintha a bólya köré rajzolt fél méter átmérőjű kör ívét követném szemmel), illetve hol váltom a tekintetem az ívből kifelé jövet.
A fejmozgatással együtt kormányzod, döntöd a motort is és csinálja, amit kell. Ezért igyekeztem megtalálni azokat a pontokat, ahol a sisakot kell mozdítani. Persze ezt a széles szlalomra is átültettem és amint a bólya mellé értem, már a következő bólyát néztem.
Az oktató mondta, hogy szépen ülöm a motort (196 cm, 170 kg, mit nekem a 200 kilós motor?
), de végig egyesben elég lagymatag. Oké, a szlalomot kettesben csináltam, de az utolsó bólyánál visszaraktam egyesbe, a motorfék még a kerengő előtt lelassított alapjáratra.Az elindulást is gyakoroltam, hogy ne fulladjon le. Nem szeretem nagy gázzal, nagy hanggal indulni.
Motorosként a kezdő szintet sem érem el, olvasd el és fogadd meg a tapasztaltak tanácsait, mert én biztosan nem jól csináltam.
Viszont ők már régen majréztak rutinon, bennem még friss az emlék. 
Első fék: annyira elszoktam a használatától a motoron (robogón persze aktívan használom a hátsó dobfék mellett), hogy a 3-as pálya végén a megállásnál az elsőt nem is használtam. Megálltam jóval a végpont előtt, de a hátsó kerék az ABS-es motoron blokkolt.
Szóval ott oda kellett figyelnem, hogy egyrészt használjam ki a rendelkezésre álló féktávot, másrészt az első féket is. Az emelkedőn való elindulás volt még az, amit a forgalomban nagyon gyakorolni kellett. Gyakorlott autósként az elméletet persze tudom és kocsival flottul is megy, de motoron ezt még gyakorolnom kell.
5-en vizsgáztunk rutinon aznap annál az oktatónál, amikor átmentem. (Másodjára lett meg a rutin, 2 plusz órát vettem.) Az 5-ből 2-nek lett meg. A 3 bukó tapasztalt motoros volt, kategóriát bővített. Az egyik a 3-as pályán a fordulóból kijövet a bukókerettel sodort el egy bólyát. A másik szintén a 3-as pályána visszafordulás helyett tett egy tiszteletkört a bólya körül, ami pályatévesztés. A hamradik srác az 1. pályán a 14 méteres lassú menet elején lefulladt, nem tudta újraindítani a motort, így kénytelen volt letenni a lábát... Pech.
Én az első alkalommal a 2-es pályán a hátsó kerengőben egy bólya talpára gurultam rá és eltoltam kb 5 centit, ezen bestresszeltem és visszafele már nem szlalomba jöttem, hanem egyenesen. De a vizsgának is úgy mentem neki, hogy délelőtt home office-ban felhúzott a munka és nem is éreztem magam felkészültnek. A második alkalommal tudtam, ha meglesz a vizsga, az nem szerencse dolga lesz.Úgy néz ki, megvan a kiválasztott típus, amit jövőre venni fogok. Idén még egy hétvégi bérlés alkalmával egy párszáz km-es üléspróbát elintézek. Jövőre viszont talán már a vásárlás előtt mindenképp elmegyek egy kezdő tréningre, ahol nem vizsgára készítenek fel, hanem a közlekedésre. Nem is egy tréninget tervezek.
Velem az szokott előfordulni, mintha a combcsontom tetején a gömb csípődne be. Előfordul ez székre ülve, biciklin, robogón is. Lehet, hogy veled is ez volt. Vagy csak kényelmetlen, szokatlan volt a motor. Nekem is kicsi a Frazer, kényelmetlen. Jobb, mint a rogobó, de a jó nem ilyen. Ez ne tántorítson el!
A motorozást is csak emberek találták ki, embereknek. Egy egészséges ember a megfelelő fizikai mérettel meg tudja csinálni. Ugyan bonyolultabb, mint az autó, mert ha nem csinálsz semmit, az autó legalább nem dől el, de ettől függetlenül meg lehet tanulni.
Velem együtt kezdett egy srác, neki annyi tapasztalata volt, hogy néha külföldi nyaralás alkalmával béreltek 50 ccm robogót, mert a B-s jogsi azt engedte meg. Ő is A-ra jött azért, hogy külföldi nyaralások alkalmával valami combosabb, kétszemélyes gépet bérelhessen. Még a harmadik rutinórán a pálya előtti nyolcas gyakorlás alkalmával eldöntötte a motort. Az oktató persze nekünk se rágott a szánkba semmit. Én mondtam neki, hogy egyszerűen nem meri dönteni a motort épp csak annyira, mint egy biciklit. Pusztán kormányzással akarta csinálni a fordulásokat. Mondjuk, ő már az első rutinóra után befizetett még 4-et, a vizsgája elsőre meglett.
Az eséstől a rutinon ne félj. Teljes felszerelés van rajtad: prokterok térden, vállon, könyéken, háton, mellkason, kesztyű, cipő, sisak. Rutinon lassú tempónál vagy bizonytalan, esni ott könnyebb. Nincs sebesség, a motorral együtt is esel, a bukókeret miatt nem szorul alá a lábat és nem sérül a motor sem. Csak ne akard tenyérrel hárítani az esést, ha nem sikerül egyszerűen lelépned róla.Szerk.: olvasva a többieket, letolni a motort... Szóval a motor dől, te maradsz függőleges felső testtel. Ahogy a motor dől, a belső íven lévő kormányvég lejjebb kerül, azt tolod le, nem majrézol, nem fékezel.
Nekem kicsi volt a Frazer én nem illegettem a popómat jobbra, balra. De amekkora vagyok, a felső testem mozgatásával is dobok annyi súlyt valamelyik oldalra, mint egy MotoGP pilóta összességében.
Ne félj szólni az oktatónak, ha valami változott a motoron! Nálam a gázbowden lazut meg, nagyobb lett a markolat holtjátéka. Szóltam, állított rajta, jó lett. Azt mondta, a típusra jellemző, hogy elállítódik. Nyilván azért tűnt fel, mert két használatom között mentem még vele többször.
És igen, ez a stabil gáz, hátsó fék kombót is meg kell tanuljam. Most olvasok először erről a kisujjal fogjak rá a kormányvégsúlyra. Logikus amúgy, vezetés közben előfordult, hogy magától fogtam szélesebbet és a gázra markolva ráfogtam a kormányvégre is, csak elvettem onnan a kezem.
A kuplungnál is megszoktam az autó erejét, nyomatékát. Emelkedőn ebből adódott a gondom: motoron abban a fordulatszámtartományban, amit az elinduláshoz használtam, nincs még ez meg. Tartani kell a csúsztatott kuplungot sokáig. Nem ugorhatsz le róla, mert lefullad, de gázt se húzhatsz hirtelen, megugrik. És a tetejébe még ne is kapaszkodj a kormányba, mert egyszerre húzod a kuplungot és a gázt.
És a tapasztaltak azt mondják, hogy ne is támaszkodj a kormányra, mert akkor nehezebb irányítani. A kormány nem kapaszkodó, hanem kezelőszerv. Derékból, combból tartod a felső tested a lábtartóra támaszkodva. Na, nekem ez nem ment a tank fölött mélyen előre hajolva. Ezért is keresek túramotort, ahol egyenes háttal ülhetek. -
#143900
macilaci78
nagyúr
bacus
#143899
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#143899
üzenetére
Mi 10 napja ettünk vele egy-két jó falatot. Ahogy észrevettem, a fahéjas palacsinta neki is nagyon ízlett. A sisakja pedig szűk volt nekem.
Akkor az utolsók közt voltam, akivel szót váltott. Épp szóval tartottam, miközben a motorra pakolta fel az összecsukható székét, akkurátusan, két gumipókkal rögzítette. -
#143816
macilaci78
nagyúr
Harcipocok84
#143809
macilaci78
nagyúr
válasz
Harcipocok84
#143809
üzenetére
A LeoVince és Akrapovic, ha eredeti, akkor jó cucc, de utána kell menni a motorhangolással is.
Ha fake, akkor nincs véleményünk, mert korántsem biztos, hogy bármelyikünk tapasztalata is megállja-e a helyét.Ha dobot veszel a gyári helyére, akkor a megírás előtt kérd el az eredeti profilt, hogy amikor vizsgára visszarakod a gyári dobot, vissza lehessen írni.
-
#143785
macilaci78
nagyúr
crocy
#143782
macilaci78
nagyúr
válasz
crocy
#143782
üzenetére
Oldalról kapta el a Mercit úgy, hogy annak a túloldalán az egyik kerék elment. Gondolom, a kerék megakadt egy padkában, akkor meg már csak annyit mozdul a kocsi, mint egy betonfal.
Nem sok esélye volt a motorosnak. Ismerem valamennyire azt a típust, az első ajtó fölött oldalról lehet, még én magasságommal sem repülne át senki, csak ha rákészül és elrugaszkodik a lábtartóról.Nem tudom, hogy van-e olyan vészhelyzeti manőver, amivel lehetett volna mérsékelni az ütközés energiáját. Ahogy olvastam, fékezve fektette el a motort, de a fekvő motor tapadása marginális, a csúszás irányíthatalan. Nem lehet, hogy ha talpon maradó motorral a kocsi fara felé kerülve megúszható lett volna a kontakt?
Valami ilyesmit is várok egy vezetéstechnikai tréningtől. -
#143784
macilaci78
nagyúr
Micsurin
#143779
macilaci78
nagyúr
válasz
Micsurin
#143779
üzenetére
Mondjuk, én se értek sokmindent. Olyan kényelmi, vagy épp biztonsági extrákkal is cigánykodnak, amik egyrészt autós vonalon minden ellenőrzéstől mentesek, másrészt egy motoron mindenekelőtt a motoros biztonságát növelik.
Például nekem a gyáritól hosszabb tükörszárak kellenek, mert most is a könyököm kitakarja a látótér harmadát. Csak úgy látok magam mögé a tükörben, ha a karomat magam elé teszem.
Nyilván egy utólagos turbó, vagy egy üres kályhacső közúton legyen instant bukó, de egy középsztender, vagy bukócső ne. Vagy ha mégis, akkor lesznek szívesen konzekvensen megbuktatni minden oktatómotort is.
De ha az a megoldás, hogy német, osztrák motort veszek úgy, hogy ott még a csavarok színe is le van papírozva, akkor azt könnyebb itthon honosítani?
-
#143778
macilaci78
nagyúr
vihartigris
#143777
macilaci78
nagyúr
válasz
vihartigris
#143777
üzenetére
Nekem személy szerint nincs bajom a rendőrségi jelenléttel. A gép műszaki állapotát tekintve a használható, de legálishoz ragaszkodok, a gyorshajtást meg természetesen vállalom, ha úgy történik.
-
#143772
macilaci78
nagyúr
Mentolka
#143765
macilaci78
nagyúr
válasz
Mentolka
#143765
üzenetére
A rendőrök a helyszínen a sofőrrel szemben alkoholszondát alkalmaztak, amely pozitív értéket mutatott. - Ugye, órákkal a kontakt után. Nem védem a cserbenhagyó külföldi autóst, de simán lehet, hogy az eset után ivott a nagy izgalomra.
crocy: ahogy nézem a térképet, nemigen volt honnan balról kikanyarodni a Fehérlő utca környékén. Inkább a párhuzamos közlekedésre alkalmas részen egy figyelmetlen sávváltással lökhette fel az autó a motorost. Bár elég mélyen, de csak rövid szakaszon sérült a kocsi oldala. Mintha felkente volna a motort a szalagkorlátra.
Oppenheimer: és csak simán pénzbünti és eltiltás.A mentő motoros előtt balra bekanyarodó autós a kitakarás ellenére mintha láthatóan fékezett és indexelt volna, viszont elég lazán nagy ívre vette. A település kezdetét jelző tábla után pár méterre volt a kereszteződés. Előtte minden autós nagyon szépen húzódott le jobb szélre.
-
#143632
macilaci78
nagyúr
Mentolka
#143630
macilaci78
nagyúr
válasz
Mentolka
#143630
üzenetére
Motoron, robogón magasan nézel ki a fejedből. A legtöbb személyautó fölött ellátsz, vagy keresztülnézel az utastéren. Persze sötétítés, dobozos autók is vannak. Ahogyan követési távolság is.
Ilyen forgalmi szitu kb mindennapos Budapesten. Rakparton pl gyalogatkelőhely, kétoldalt parkoló autók. De különböző sugárirányban futó utcákban is jellemző.Oppenheimer: szerintem egy térdvédő a ficamtól számottevően nem véd. Az olyan irányú elmozdulásokkal szemben nem tart, nincs protektor sem.
Amikor ilyen tempóval (kb 30-40 közt, közelebb a 30-hoz) elcsúsztam a robogóval, behúztam a testem mellé a könyökömet és a mellkason elé felemeltem a kézfejem. A kézfejem lett egy kicsit lehorzsolva, kesztyű nélkül, meg persze póló, rövidnadrág kombóban mindkét térdem, könyököm, de nem tört el semmim. A bal oldalamra, lapockámra estem és gurultam.
Gondolom, az illető próbált tenyérrel támasztva talajt fogni, ezért tört a csuklója. -
#143626
macilaci78
nagyúr
vihartigris
#143624
macilaci78
nagyúr
válasz
vihartigris
#143624
üzenetére
Betettem a naptáramba, de nem megyek szerintem.
Kocsival mennék motort nézni, a vásárlásra javasolt típusokat. Munka miatt a szombat jöhet szóba, páromat nem érdekli a program, haverokat sem, egyedül meg nem megyek a koncertre sem.
Ahogy elnézem a 4 nap programját, elsősorban az offroadnak kedveznek, nem hiszem, hogy nagyobb méretű embernek túramotorból lenne nagy választék.Ráadásul a V-Strom-ot teljesen vállalhatónak érzem első motornak, nem kényelmetlenebb, mint egy kényelmetlan autó, ahol a lábam nem fér el, egyik oldalt a kardánalagút, műszerfal nyom, másik oldalt az ablakemelő.
-
#143625
macilaci78
nagyúr
Mentolka
#143619
macilaci78
nagyúr
válasz
Mentolka
#143619
üzenetére
Az a nagymarosi satuzás amúgy jogos volt? Volt a gyalogátkelőhelynél valaki?
Oktatáson Budaörsön a Budapesti úton balról közelített a gyalogos, a szemből jövő teherautó mögött lépett le, az elöl haladó motorostól még messze volt, de kresz szerint már a gyalogosé volt az elsőbbség. Én pesze már kapcsoltam vissza, lassítottam, az elöl lévő meg simán átment a gyalogos előtt. Hogy mit kapott szegény a rádióban az oktatótól...
De láttam már a saját szememmel olyat is, hogy a megállni készülő autót a mögötte lévő tolta rá a gyalogátkelőhelyre. Szerencsére a gyalogos még csak a szembe sáv vonalában volt. Én meg úgy 40 méterre a bolt előtt készültem indulni.
Zebránál nagyon oda kell figyelni, nem csak a gyalogosra, hanem a mögöttes forgalomra is. Simán van olyan, hogy a mögötted lévő lesz a szabálytalan és mondjuk záróvonal, járdasziget ellenére kielőz.
Teljes felépülést kívánok!
-
#143483
macilaci78
nagyúr
Micsurin
#143470
macilaci78
nagyúr
válasz
Micsurin
#143470
üzenetére
Köszi!
norbert1998: jövő évi vásárlás lesz ebből. Az árakat majd akkor méltatom.
Debilon: még nem aktuális a vásárlás, csak belinkeltem a konkrét darabot. Amikor teljesen felhúztam a plexit, a teteje kb a horizonton volt, zavaró. Mondta a kereskedő, hogy ebben az állapotában nagy sebeségben könnyen tud törni.
-
#143465
macilaci78
nagyúr
pepucs
#143464
macilaci78
nagyúr
-
#143463
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Szerdán ültem egy Versys és egy V-Strom DL650 nyergében. Próbakör nem volt, nincsenek forgalomba helyezve az eladás előtt álló motorok. A BMW-re nem ültem fel, túlmutat a kereten. Volt ott még pár Ténéné is, mint nagy nyeregmagasságú motor, de a lábtartó legalább annyival volt magasabban, mint a nyereg, így a lábszögön nem segített volna, nem is ültem rá.
A Versys keskeny, erővel kell összezárnom a combjaimat, hogy a motort oldalról körbezárjam. Az ülése is keskenyebb.
A DL650 esetében a kényelmes terpeszben kb majdnem rásimul a combom a motor oldalára. A nyereg is szélesebb, hátul is, illetve nincs a hátsó nyereg közepén hosszában egy kis dudor. Talán az utasnak is kényelmesebb így.
A dobozos motorra felszállást majd gyakorolni kell.
Mindkettő kényelmesebb, nagyobb volt, mint a Honda NC.Szerintem nézek egy párszáz km-re bérelhető V-Strom-ot következő lépésként.
Van ezeknek valami típushibája, sajátossága, amit vásárlás előtt érdemes figyelembe venni?Nagyon noob kérdés: ilyen 250 km-es útra mit érdemes vinni? Ahogy kocsival mentem, a szélvédőn elpusztult bogarak adják a kérdést.
Robogóval jellemzően 10 km-es etapokat megyek, garázsban meg ott az ablaktisztító és a papírtörlőkendő. Pár év alatt nem lett karcos a plexi. Gondolom, van ettől hatékonyabb megoldás is, amit van értelme cipelni.
Sisakban tapasztalható menetzaj csillapítására milyen füldugó javasolt? Van egy pár 3M szivacsos füldugóm, alváshoz használom néha, de nagyon kizárja a külvilágot. Gondolom, van olyan füldugó, ami a menetzaj frekijét jobban csillapítja és a duda, sziréna, stb hangokat beengedi. Azért 200 km autópályán biztos lefárasztana a folyamatos, monoton és nagy zaj. -
#143393
macilaci78
nagyúr
vendingo
#143391
macilaci78
nagyúr
válasz
vendingo
#143391
üzenetére
Nem az a baj. Ha 2 éve áll és belegyógyult valami, ráindítani is kockázat, nemhogy egy tisztességes próbakör.
Ha amúgyis magas az ára, akkor engedd el. Vagy tegyél egy 80%-os ajánlatot. Bár én látatlanban nem szoktam alkudni.Ja, a robogóm 8 évet állt a padláson. Oké, az egy 2T 50-es kávédaráló.
-
#143389
macilaci78
nagyúr
Micsurin
#143388
macilaci78
nagyúr
válasz
Micsurin
#143388
üzenetére
Nekem is tetszett az NC, az ülés alatt van a tank, ezért van a tank helyén a csomagtartó. Szvsz a csomagtartóba nem férne bele a felhajtható bukóm, elmulasztottam kipróbálni. De ha bele is fér, más nemigen fér mellé, ami ne berné össze.
Tényleg egy jól összerakott, tartós konstrukció hírében áll. Még alattam is könnyen kúszik alapjáraton enyhe emelkedőn.Nekem szerintem egy kicsit kicsi, bár egy 2014-es, beszámításból ott lévő példányt tudtam csak megülni a Honda Dream-nél. A tükrök állása alapján egy nálam alacsonyabb ember használta. Magasabb üléssel is lehet rendelni.
Abban 40-50k km volt, a kuplungkar messze állt a markolattól, nem értem el kényelmesen. Ugyanígy a lábfék sem volt jó helyen és talán a váltókaron is állítottam volna. -
#143387
macilaci78
nagyúr
vendingo
#143385
macilaci78
nagyúr
válasz
vendingo
#143385
üzenetére
Az összes folyadékot cserélném, fékfolyadék, olaj, a hajtóműben is, hűtővíz. A tankot kimosnám, a benzinvezetéket cserélném. Karbit, injektort tisztítani. Ha állt, nem próbáltak ráindítani, a motorba nem jutott a rossz üzemanyagból. Akku nyilván cserés. Még a gumikra érdemes ránézni, ha sokat áll egy helyben, deformálódhat.
Hogy miért csak 250 km van benne? Megvette és nem használta. Lehet, betegség miatt is, vagy csak az asszony azt hitte, viccel, mikor a ház ura kinyilatkozta, motort vesz. Legrosszabb esetben perecelt vele és rájött, neki ez nem kell.
-
#143241
macilaci78
nagyúr
Micsurin
#143239
macilaci78
nagyúr
válasz
Micsurin
#143239
üzenetére
Sirokai Diánára kerestem rá, hátha van valami fitnesz videója is, mint más pluss size modellnek, de hirtelen nem találtam.
Pedig sok modell dolgozik ebben a szegmensben, én meg lusta vagyok ennyi szót egyesével és összefüggéseiben is idézőjelbe tenni. Amúgy kicsit olyan ez is, mint a kávé topik.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Shadowbull: a sisakot se volt hova tenni? Tükörre például?
-
#143231
macilaci78
nagyúr
#48584626
#143226
macilaci78
nagyúr
válasz
#48584626
#143226
üzenetére
Kalóriaszámolós dolgot gimi végén csináltam, kollégiumi nevelőtanár (egyetem tesit, bioszt oktatott) segített. Becsülettel írtam minden falatot, még a gondolatát is, 3 hónap alatt 9 kilót híztam. 1-2 éven belül látott endokrinológus, akkor nem talált semmit, igaz, nem is nézett meg alaposan.
Volt, hogy lejártam gyúrni, erősödtem is, de nem fogytam. Fekpadon 60 kilóval szériáztam, 3 hónappal később már 80 kilóval, tudtam húzóckodni is, 150 kilósan, mellette ping-pongoztam, fociztam, bicikliztem, úsztam.
Utána eljártam sokáig airsoftozni, csapatedzésen egymásba kapaszkodva csináltuk a felüléseket, mindenki meglepetésére én húztam a többieket felfelé.Koleszterinem, vércukrom, húgysavam jó, vérnyomásom 130/85, 60 környéki pulzussal, mindezt akár favágás után 10 perccel mérve.
Reggelizek 7 körül, ebédelek, amikor időm van, a vacsorát igyekszem 19 előtt letudni, vagy elhagyni. Csokit nem tudom, mikor vettem utoljára magamnak, üdítő se fogy el egy üvegnél több egy hónapban, az is jellemzően cukormentes. Alkoholt nem fogyasztok, nem dohányzom. Egy 32 centis pizza 2/3-a esik jól, ott megállok, a maradékot elteszem a következő étkezésre.
Gyakorlatilag csak csak szendvicsnek eszek pékárut, egy zsömle, vagy hasonló mennyiség. Fehér, barna, félbarna, korpás, teljes kiörlésű vegyesen. Szerintem főétkezéshez 10+ éve nem ettem kenyeret. Ilyen melegben kb úgy, ahogy van, nem kívánom az ételt.Ami fáj, hogy az ebédre nem tudok fix időkeretet kiszakítani, munkában nem úgy jön ki a lépés. Több mozgást iktatok be. Érettségi környékén a térdeimen éreztem a súlyt, hol az egyik, hol a másik roppant meg, egy hétig fájt, sántítottam. Elmúlt. Tizenpár éve egy ciszta megdagadt a gerincem alsó részénél kb borsónyira (születési rendelleneség, többmillió embernek van), nyomta az ideget, konstans fájt a bal vádlim. Contramal cseppekkel tudtam aludni, 2 hónap után egyik napról a másikra elhagytam a gyógyszert. Azóta derékfájós vagyok. 4-5 éve elmentem gyógytornára, panaszmentesen, hogy megtanuljam a szakorvostól a tornasort. Azóta egyrészt sokkal ritkábban jön elő, másrészt 2-3 alkalom után már nem okoz kellemetlenséget felvenni a zoknit. Pedig volt közben egy lakásfelújítás, költözés saját részről, stb. Múlt héten egy 40 kilós lemezszekrényt tettem be a kocsiba, vettem ki a kocsiból, vittem fel a lakásba, egyedül annak kockázata nélkül, hogy megint beállna a derekam.
Más miatt kezdtem orvoshoz járni, ő küldött átt mellékesen endokrinológushoz.
-
#143225
macilaci78
nagyúr
macilaci78
#143212
macilaci78
nagyúr
válasz
macilaci78
#143212
üzenetére
Endokrinológus! Ez a szó nem jutott eszembe.
Nem akarom offolni a topikot az eddigi probálkozásokkal és hatékonyságukkal. Legyen elég annyi, hogy kicsinek is nagy voltam, amire volt példa abban a paraszt családban, amibe születtem.Amikor volt némi sikerem, akkoriban a rendszeresség megvolt. Ha jól emlékszem, az a próbálkozás ebben különbözött a többitől.
-
#143212
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
FYI: vérvételen ülök a soromra várva, hétfőn megyek dokihoz.
-
#143202
macilaci78
nagyúr
Pocee
#143199
macilaci78
nagyúr
válasz
Pocee
#143199
üzenetére
Bő 20 éve ennyi a súlyom. Komolyabban egy szűk éve foglalkozom vele, de egyelőre hatástalanul. Elvileg pár héten, hónapon belül történik valami.
Behajlított térddel, előre dőlve a dobozos motorra is lazán felülök úgy 90 cm nyeregmagasságig, a biciklim váza ilyen magas, a nyerge magasabb.
A futás, hegymászás nem megy, de kellő vízzel és 2 zsömlével 20 km-t is lesétálok.De mindenképpen terhelhető motor kell, mert 120 kilósan utassal, csomaggal, felöltözve is határon leszünk.
-
#143196
macilaci78
nagyúr
fattyu
#143194
macilaci78
nagyúr
válasz
fattyu
#143194
üzenetére
Ehhez a magassághoz és termethez nem tudnak súlyt saccolni, rendre alálőnek átlag 20%-ot.
Igen, azért kérdeztem, hogy van-e mód teherbírásra tuningolni egy motort, van-e erre alkalmas típus. Nincs azzal baj, ha nincs, nyilván én sem akarom kockára tenni a magam és az utasom testi épségét. Korábbi hozzászólásaimból az is kiderült, hogy csak a műszaki vizsgán is megálló módok érdekelnek.
-
#143187
macilaci78
nagyúr
bacus
#143185
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#143185
üzenetére
Te inkább lemaradnál - minden szívfájdalom és rosszallás nélkül. Ha pedig az lenne a cél, hogy rosszul érezzem magam miatta, annál inkább.
"amikor a teljes időben" az oktatás mind az egy órájában?
Képzeld el, milyen amikor ezt 10h-ban csinálod 4-9 motorral mögötted. - Inkább 1,5 óra volt és meg kellett várnom a többieket, de az egy hatóság által elvárt dolog, kellett a papírhoz.
Túrán más a dolog. Egyrészt kezdőként kezdőknek szervezett túrába neveznék be, ahol hasonló tudásszintű motorosokkal kerülnék egy csoportba. Jobban összetartana a mezőny. Másrészt van túravezető, aki összefogja a csapatot. És nem érezném cikinek negyedjére is elmenni egy kezdő túrára, ha nem értem meg magasabb szintre. Ha meg a kezdő csoporthoz is lassú vagyok, negyedjére is, nem megyek többet csoportos túrákra, mert nem nekem való.
De vezetéstechnikai tréning a csoportos túra előtt lesz.Azzal meg gondolom, egyetértesz, hogy városi forgalomban más a mögötted haladóhoz igazítani a tempót, mint országúton az előtted haladóhoz. A "gyere utánam, mutatom az utat" stílusú csoportos gurulásban nem az a cél, hogy lerázd a másikat.
A fájós feneket elkerülendő szeretnék kényelmes motort választani. A robogóból pont ezért volt elég egy Újbuda-Ecser távon. Már egyáltalán nem kívántam a hazautat a fél órás dolgom végeztével.
A Frazeren ilyen gondom nem volt, pedig az csak jobb volt, nem jó. -
#143184
macilaci78
nagyúr
3800+
#143179
macilaci78
nagyúr
válasz
3800+
#143179
üzenetére
Erre vannak a tréningek. Instruktorokkal, ellenőrzött körülmények között kell kitekentened a komfortzónádból. Nem az a lényeg, hogy meg lehet csinálni valamit gyorsabban, laposabban, szűkebben, hanem hogy elhidd, meg tudod csinálni és talán meg is csinálod a tréningen belül.
Ettől persze országúton még maradhatsz a saját komfortzónádon belül és csak néha veszed elő a tanultakat.
Például a kukorica, napraforgó aratása után, amikor már jól belátható az amúgy ismert kanyar.Én nem élvezném azt, ha bárminek is a határán kéne A-tól B-ig folyamatosan közlekednem. Bármi közbe jöhet, ami a határt kezelhetetlenül közel hozza. Egy lecsapott kanyar, egy poros úttest, falevél, akármi.
Volt olyan, hogy letett talppal csúsztam a robogóval, mert ezen a sárgán még kikanyarodok jobbra kis íven. Csakhogy az építkezés miatt 1 vödörnyi finom homok volt elszórva a sávban, csúszott a hátsó kerék, jobb láb le, kormánnyal ellenkormányzás, amíg újra meglett a tapadás. Hülye voltam, ennyi.Pttypang: ha rám hallgatsz, úgy csinálod, ahogy neked tetszik.
-
#143176
macilaci78
nagyúr
#48584626
#143172
macilaci78
nagyúr
válasz
#48584626
#143172
üzenetére
Egy 400-as szaladgálóval egy barátom Komáromból járt Szegedre egyetemistaként, néha barátnővel. Azért a 400-as is egy nagy dög az 50-esek, de még a 125-ösök mezőnyében is, miközben öcsémnek sikerült a kulcscsontját törnie robogóval 40-nél tiszta nyári napon tükörsima országúton egyenesben, nulla forgalomban.
Somatom: igazad van.
zgospel: ez nem ennyire egyértelmű. Nem tud mindent megoldani az elektronika. Oké, hogy az erejét visszafogja és nem előz be a hátsó kerék oldalról, vagy alulról, nem csúszik meg a fék, de ettől még simán túlvállalhatod magad egy kanyarban. Egy kisebb, de sokkal butább gépen más hibákat könnyebben követsz el, amiből ugyanúgy nagy eséllyel lesz baj.
A technika ugyan segít, de tudomásul kell venni, hogy végülis a pilótán múlik, hogy az árokba kerül-e.norbert1998: vagy megszokásból kezeli az ismeretlen motort és baj lesz, vagy rászánja az időt az ismerkedésre és nem a határokat keresi.
-
#143170
macilaci78
nagyúr
Geresics
#143159
macilaci78
nagyúr
válasz
Geresics
#143159
üzenetére
Nyár volt, a csajok bikiniben, én meg gondoltam húzok egy kövéret - Értem, hogy a motor hibája volt.
Kell a fokozatosság, ezzel egyetértek. Viszont afelől nem vagyok meggyőzve, hogy a vasban is kell skálázni. Ha valaki meg tudja állni, hogy ne binárisan kezelje a kezelőszerveket, illetve szán időt azok megszokására és a vas megismerésére, akkor a véletlen kezelői hibának kis esélye van.
Volt már nekem is Hú b+! szitum, megesik. Viszont úgy neveltek, hogy egy balesethez két hülye kell (autóval). Két keréken tudom, hogy sokkal könnyebb segítség nélkül is bajba kerülni, viszont ha az autós habitusomat sikerül két keréken is megőrizni, akkor nem lesz baj. Nem megyek jobban, mint amennyire látok (kanyarban, éjszaka, stb), a sebességhatárokat hellyel-közzel betartom, nem akarok mindenáron előzni, stb. Egy kisbusznyi ember aludt mögöttem, mikor Brassóból Nagyváradra vezettem, vagy épp Brüsszelbe, pedig 6 másik jogosítvány is volt még a kocsiban.
Anno kocsival is már pár éve volt jogsink (tapasztalatunk meg még több
), mire kipróbáltuk a Ladát, mit csinál jégpáncélos úton. Addig és azután is egy kényelmes 40-nel mentünk a jeges úton és nem éreztük cikinek, hogy megelőznek. Bár ilyen körülmények között nem sokan előztek meg. Viszont volt egy ügyes (véletlenül épp BMW-s), akit 2 faluval arrébb megálltunk kihúzni a szántásból. A robogó meg alattam nem is megy, nem is áll meg, egy motor jobban is megy, jobban is áll meg. Bőven túlmutat egy motor gyorsulása, végsebessége azon, amire igényem van és a lassulása azon, amire szükségem lesz, mert ahhoz vagyok szokva, hogy figyelem a környezetem és nem nem centizek ki semmit, csak a parkolást. Ilyen, amikor már megszoktam egy járművet.
bacus: autóval merem követni az előttem lévőt kanyarban, bár nagyobb követési távolsággal. De "ha neki megy, nekem is". Persze 90-es országúton, ha a kanyarban nincs sebességkorlátozás. Ha van akár csak egy 70-es, akkor elveszem a gázt a kanyar előtt és meglátom, milyen, majd kifelé nyomom neki. De autóval már van rutinom.
Amíg nem volt, addig 60-70-el estem bele az ismeretlen, sebességkorlátozás nélküli kanyarokba. Amikor már volt, akkor a 30-as táblával ellátott belátható kanyart (Alföld, aratás után) is bevettem 90-nel a Ladával, padkától padkáig autózva.
Két keréken még ez előttem áll, de az biztos, hogy nem fogok valakit követni, ha nem érzem biztonságosnak és nem fogok kézzel-lábbal igyekezni, hogy beérjem.
Oktatáson is párban motoroztunk, plusz az oktató mögöttünk hol motorral, hol kocsival. Volt olyan, amikor a teljes időben én mentem elöl, mert a másik még nagyon az elején volt. Az fárasztó volt, mindig lesni a tökröt, hogy beragadtak-e egy kereszteződésben, lámpánál, körforgalomban. De meg volt mondva, hogy más utasításig a kresz szerinti egyenes az irány, ha valaki lemarad, szabályosan leparkolva kell bevárni. Gondolom, hasonló instrukciók elhangzanak túrán is, az irány megvan, majd odaérek.etnies: oktatáson én is arra törekedtem, hogy inkább kiguruljam a pirosat. Szépen váltogattam vissza, motorfék, megint vissza, megint motorfék. Mondjuk, az útvonalak egy részén ismerős is voltam, ismertem a lámpajárást. Persze, oktatáson más, nem kezdesz el a sorok köt előre csorogni.
-
#143157
macilaci78
nagyúr
csongi
#143145
macilaci78
nagyúr
válasz
csongi
#143145
üzenetére
Ha az autó, robogó és BKV segítségével megtett távot összeadom, akkor leszek kb 15k km-nél egy évben. A motor mellett természetesen megmarad az autó, illetve a téli hónapokban a BKV, szóval tippre 2-3 évet ki fog bírni a gumi.
A robogón 5 év után "illemből" cserélem, minta még bőven volt rajta. Na jó, határozottan volt különbség a régi és az új között, illetve szerintem a régi elfáradt. Nem tartotta a nyomást, gyakorlatilag 10 km-es út alatt 0,3 bar-t engedett el a hátsó kerék, majd 8 óra alatt sztenderen állva még 0,5 bar-t. Gumis felfúzta 3 bar-ra, víz alá tette, nem volt buborék. Kevette a gumit, átnézte a felnit, gumit, megkente, visszarakta, újra megfújta, ellenőrizte, semmi. Visszaadta, ugyanúgy szar. Csere, akkor már az első is. A biztonság kedvéért kértem a hátsóba tömlőt. Tippre a gumi fala adta meg magát és a súly alatt már lehet, engedett menet közben. De ez se magyarázza, hogy sztenderen miért engedett.
Mindegy, a robogón is 60k a csere elöl-hátul, a legutóbbi szett szűk 6 ezret futott.etnies: vásárlás nem idén lesz, az idei szezont arra szánom, hogy pár típusra leszűkítsem a választékot, azokkal esetleg tesztvezetés, bérlés.
Jövő szezonra szeretnék venni motort és majd talán a szezon végén utas. Addig kiderül, hogy állok majd fogyással. Ha szerencsém van, nekem is fog kelleni másik (szűkebb) kabát. Akkor azt már úgy választanám, hogy egy valamekkora esőben is megállja a helyét, akár esőruhával.Túra, nem túra. Budapesten élek, sógorom Bécsben, szüleim Battonyán. Ezek 200-250 km-es távolságok, ami igazából családlátogatás. Barátok vannak Zalaegerszegen, Komáromban, Szegeden. Szóval lenne hova menni motorral is, de csak azért nem ülnék fel, hogy elmenjek a Bükkbe, Mátrába motorozni.
Ha meglesz a gyakorlat a fent említett távokon, akkor elmerészkedünk messzebb is. Amivel tök elégedett lennék, az például Bled egy nap alatt, ott voltunk nászúton.
Asszony nem akar motorozni, nem is baj. Viszont a lehetséges rendszeres uticélok többsége nélküle okafogyottá válnak.Mentolka: Sirokra megy valaki?
Honda Dream-nél beszámításból egy 2014-es NC750-et próbáltam ki, egy ismerős ajánlotta. Ott azt mondták, hogycsak a Transalp, Africa Twin magasabb nála. Volt ott egy felcicomázott Africa Twin kiállítva, arra abban a formájában nem ülnék rá. Dobozok nélkül kéne látnom.Az NC750 jobb, mint a Frazer, de lehet, van nála jobb is, már ami az üléspozíciót illeti. Egy nálam alacsonyabb emberé lehetett, a tükrök beállításából következtetek erre. Főleg a kuplungkar volt nagyon elöl, nem értem el, csak ha a tenyeremet is elvettem a markolatról. A hátsó fék pedig nagyon lent volt, rendes fékhatásért rendesen spiccben kellett legyen a lábamnak. A fékkészenléthez is jó 1 centivel lejjebb kellett a cipő orrának, mint ahogy az normál utazóban kényelmes. A sarkam nem volt olyan közel a seggemhez és nem volt annyira hátra húzva a seggem alá, mint a Frazeren. A derekam, hátam is egyenesebb volt, közelebb a függőlegeshez. De csak a tömböt kerültem meg, 500 méter. 3.-ba nem is kapcsoltam.
-
#143141
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#143128
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#143128
üzenetére
Nem menés közben van gond, amikor a lendület viszi a vasat, hanem amikor hirtelen kell megállni alacsony tempónál. Ott vagyok előnyben egy 60 kilós zsokéval szemben.
A kényelem alatt a kényelmes üléspozíciót értem. Persze, hogy nem jó egy franciaágy rugózása. -
#143122
macilaci78
nagyúr
Mentolka
#143119
macilaci78
nagyúr
válasz
Mentolka
#143119
üzenetére
Keret nélkül egyelőre. Mivel a termetem erősen leszűkíti a választékot, így a legtöbb általános szempontot el is engedtem egyelőre, mint ár, küllem. Ugyanezen okból a szamárlétrát is, kötve hiszen, hogy 40 Le-től 1600 ccm-ig minden fok meglenne.
Már nagyon sokmindent elengedek az úton, nem hajt a vérem. Autóval is megvan a saját tempóm, ha gyorsabb vagyok valakinél, az nem azért van, mert jobb sofőr vagyok, hanem egyszerűen csak gyorsabban akarok menni, mint a másik. Kb 140-145-re áll rá a lábam pályán, ez már az első km-en megvan. Van, aki elhúz mellettem, majd 20-30 km múlva elhagyom. Egyszerűen ő nem akar annyival menni.
Motoron is figyelem a mögöttes forgalmat, elengedem a másikat, intel is neki akár.Bocs, de kb fele akkora vagy, mint én.
Ezért sem érzem akkora gondnak egy 200-220 kilós motort, a saját tömegemnek az nem a háromszorosa.
etnies: van olyan tuning, ami a nagyobb teherbírást szolgálja? Pl lengéscsillapítók, nyilván erősebb fék is kell.
martonx: majd motoros találkozókra akarok elmenni üléspróbára. Ott sokféle típus van, rövid idő alatt sok típust lehet meglesni.
-
#143114
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#143113
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#143113
üzenetére
Megvan, mi tetszik küllemre, de a használat szempontjából számomra mellékes a küllem. Legyen kényelmes, a fék, motor, futómű megfelelő és a karbantartása ne egye meg a vagyonom.
-
#143107
macilaci78
nagyúr
Somatom
#143106
macilaci78
nagyúr
-
#143101
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Azt nem értem, hogy írja majdnem mindenki a túl erős motort. Komolyan nem lehet egy erős géppel lassan, komótosan menni? Értem én, hogy nyél az élet és buzi, aki tiltás előtt felvált.
Oktatáson egyáltalán nem éreztem soknak a motort, nehéznek is csak indulásig, mikor 2 óra között 100+ km-t mentem a robogóval.
Mondjuk, forgalmi óra előtt, míg a másik srácra vártunk, felmentem a rutinpályára kicsit tekeregni, de ennyi elég is volt. A kereszteződésben megfordulásoknál is csak azért fordultam be kicsit az utcába, mert így mutatta az oktató.Továbbra sem tudok motorozni, ha meglesz a saját, elmegyek újra iskolába, tréningre és fogok gyakorolni, majd az asszonynak is nézünk valami elfogadható gúnyát.
-
#143037
macilaci78
nagyúr
Pocee
#143018
macilaci78
nagyúr
válasz
Pocee
#143018
üzenetére
Tehát azért veszélyes naggyal kezdeni, mert sihederként ráültél és elsőre húztad a szarvát, mintha nem lenne holnap?
116 lóerős autóm van, nem padlózom le, mert minek? A 100 lovas motort sem rángattam, mert az meg nem kérdez, megindul nélkülem is. Tudomásul kell venni, hogy nem bicikli, a kormányba nem kapaszkodunk. A robogón pedig megtanultam defenzíven menni, mert előre menekülni kevés, a fék meg főleg. Nem a motorozásért ülök fel, hogy motorozzak, hanem hogy odaérjek. -
#143005
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#142999
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142999
üzenetére
Erdekes modon kezdoknek a tobb loeros tunik jobbnak, amennyiben nem forgatja ki nyomatekcsucsig. - 600-as Frazeren csináltam a jogsit, általában csak 4000-ig forgattam el.
Ültem egy 2014-es Honda NC750-en, próbakör. Meglepett, hogy enyhe emelkedőn is alapjáraton elkezd kúszni.csongi: 50 ccm robogóról mentem A jogsira 0 váltós tapasztalattal. Első rutinórán egy 125-öst adtak alám, tanulni a váltót. Két dolog tűnt fel szinte azonnal. Sokkal jobban gyorsul, mint a robogó és sokkal hatékonyabb a fék is. A robogón mindig is észnél kellett lennem, mert alattam olyan féktávja van, mint egy vonatnak.
-
#142996
macilaci78
nagyúr
-Mosquito-
#142995
macilaci78
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#142995
üzenetére
Miért? Ott is kitört a fara a nem megfelelő gázkezeléstől?
Ha ugyanarra a videóra gondolunk, akkor nemes egyszerűséggel lefulladt. Túl élesen akarta bevenni a kanyart olyan nyomvonalon, ahol túl meredeken emelkedett. Gondolom, nem kapcsolt vissza 1-be, nem csúsztatta a kuplungot és nem stabilizált hátsó fékkel. Ez független a motor tömegétől, erejétől, egy üres talicskát is el lehet ott borítani, ha rosszul fogsz neki. -
#142943
macilaci78
nagyúr
kovacss72
#142942
macilaci78
nagyúr
válasz
kovacss72
#142942
üzenetére
Egy-egy kiegészítőt mennyire körülményes bejegyezni?
A példa kedvéért mind E-jeles, igazolt forrásból, számlával, szervizben felszerelt, szintén számlával. Karok, tükrök, bukócső, dobozok, plexi, kipufogó...Mondjuk, nekem nem fétisem a hangos kidörgő, inkább halkítanám.
-
#142897
macilaci78
nagyúr
Pttypang
#142896
macilaci78
nagyúr
válasz
Pttypang
#142896
üzenetére
Pattintsd szét, hátha ki lehet cserélni a kapcsolóval együtt. Vagy még opció lehet 3D nyomtatni egy új házat és abba olyan kapcsolót berakni, amit fillérekért megkapsz és tudod cserélni.
Én például olyan kapcsolót vettem, amire saruval tudom rádugni a vezetéket, ott nem is kell forrasztanom, illetve a lyukon könnyen át lehet fűzni. -
#142894
macilaci78
nagyúr
Pttypang
#142892
macilaci78
nagyúr
válasz
Pttypang
#142892
üzenetére
Inkább az elakadásjelző kapcsolójáról tegyél fel képet. Én Árwill-ben szoktam szétnézni. Egy sor kapcsoló, kupak, borítás elterjedt dolognak számít, sokféle felhasználát elégít ki.
Például kaputávirányítóinkban ez szokott megmakkanni, a robogó műszerfalára pedig ezzel vezettem ki, a távirányító maga pedig a fejidomban van. Az ötlet Apámnak annyira megtetszett, hogy a Toyotába is beépítésre került. A Passatba való motyót magamnak is megvettem már. Ráadásul a távirányítóba 12V elem kell, ki lehet váltani egy feszültségstabilizálóval és mehet a gyújtásra.
-
#142847
macilaci78
nagyúr
Micsurin
#142846
macilaci78
nagyúr
válasz
Micsurin
#142846
üzenetére
Aki szerszámmal a kezében áll neki leszedni, az nem jó eséllyel nem fogja erőltetni, ha elakad egy olyan csavarnál, mihez nincs nála szerszám.
Olyan ez, mint autórádiót lopni: van, aki csak betörte az ablakot és kitépte és van, aki szépen kinyitotta az ajtót, szerszámmal kivette a rádiót, lehúzta a csatikat és becsukta az ajtót. Az előbbi ellen nem tudsz védekezni, az utóbbi nem rongál, de ha elakad (például a kódolt rádió előlapja nincs rajta), akkor hozzá se fog az ajtónyitáshoz.
Amúgy gondolom, M4, M5, M6 csavarokkal van rögzítve, én valószínűleg felhajtanék annyi lehetséges típust, amennyit csak el lehet érni, a hosszát megigazítanám és utána kerámiakezeléssel egységesíteném a színt. Ha meg már hozzáfogok, akkor valószínűleg a többi csavart is megnézném a motoron.
-
#142844
macilaci78
nagyúr
Micsurin
#142843
macilaci78
nagyúr
válasz
Micsurin
#142843
üzenetére
Nagyon sok bicska módjára kinyitható készlet is van, nekem is van a kocsiban egy multitool néhány bittel a kocsiban, de kerékpárosoknál is elterjedt. Sajnos nem olyan kuriózum ez. Alkalom szüli a tolvajt.
Volt olyan, hogy az idegen bringán bekapcsolva felejtett Cateye lámpához léptem oda és kapcsoltam le. Szerszám nélkül levehető, drága dolog. Hátha kikapcsolva kevésbé feltűnő és egy rossz szándékú nem veszi észre.Viszont ez jó tanulság, lehet vadászni az egzotikusabb kulcsnyílású csavarokat, amolyan kerékőr feladatra.
-
#142815
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#142814
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#142814
üzenetére
Jól néz ki és hát a Duke 690 erőforrassal potens is.
Remélem, a formanyelv hamar meghonosodik a robogók között. Nekem tovább tart lebontani, visszarakni a sallangot, mint maga a szerelés. -
#142783
macilaci78
nagyúr
Somatom
#142778
macilaci78
nagyúr
válasz
Somatom
#142778
üzenetére
Ezért írtam ezt.
Egyetértek azzal, hogy a jármű használati szokásait vegyék figyelembe, de bacus javaslatára ne csak az eltiltás letelte, hanem átírás is adjon tiszta lapot.
bacus: olyan sűrűn nem állítottak meg a rendőrök, hogy akár csak egyetlen alkalmat is tehernek érezzek. Még amikor gyorshajtási bírságot adtak is a kezembe.
Szondáztattak Nyíregyházán egy húsvéti akcióban, D-K Mo egyik határvárosából származom, ott azért sűrűn igazoltattak még anno határőrök is.
Budapesten egy szezonban 3× igazoltattak robogóval.
Volt, amikor behajtani tilos, kivéve célforgalom utcában igazoltattak. "Azt tudja, miért állítottam meg?" "És maga tudja, hogy hova megyek?" Nem volt dolgom abban az utcában, csak arra rövidebb, de ezzel együtt nem volt rajtam fogás.
Azért annyi felelősség van bennem, hogy vezetésre alkalmas állapotban közlekedek egy arra alkalmas járművel. Épp ezért támogatom azon törekvéseket, ami az ettől eltérő viselkedést igyekszik kiszűrni. -
#142777
macilaci78
nagyúr
Somatom
#142770
macilaci78
nagyúr
válasz
Somatom
#142770
üzenetére
A valós kockázat az alkalmi drogfogyasztókat is megfogná, nem csak a tartósan függőket. A cikk főhőse is hányszor ülhetett volán mögé bemindenezve, mire egyszer megfogták?
Szerintem a kockázat adott, de azért elég kis eséllyel kell szóváltásba keveredni egy rendőrrel az ő kezdeményezésére. -
#142654
macilaci78
nagyúr
bacus
#142653
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#142653
üzenetére
Ő?
Szegeden ülök a sétálóutca egyik padján, nyáron. Több társasháznak az egyetlen bejárata van abban az utcában, belső udvarral, kocsibeállóval. A mellettem lévőből tolat ki egy hölgy, lehetett a padtól 1-1,5 méterre, lehúzott ablakkal, hátrafordulva. Én meg egyszer csak "Jajj, a lábam!" Szerencsére ő is poénra vette, de tuti, ha legközelebb tolatva kanyarodik, jobban figyeli a kocsi orrát is. -
#142649
macilaci78
nagyúr
bacus
#142641
macilaci78
nagyúr
válasz
bacus
#142641
üzenetére
Gondolom, úgy van vele, hogy egy ideig nem szívesen ad fegyvert az úgyútöltelékek kezébe.
Azt kell tényként elfogadni, hogy a jogosítvány nem ad sem tudást, sem tapasztalatot, csak jogot a megszerzésükhöz. Friss jogsival én sem érzem azt, hogy tudok motorozni. Tudok közlekedni, de azt nem a motoros jogsinak köszönhetem, hanem több évtizednyi másik kategóriának.
balra kanyarodás, nem néz hátra, hirtelen / minden ilyen lehetőségre számítani kell, nem előzünk, ha elkezd behúzódni - Sajnos az útminőség nagyon sok helyen indukálja azt, hogy a sofőr nem a sáv jobb szélén megy, hanem középen.
Például országúton simán mennek a felezővonalon, vagy azon kicsit átlógva is.
Vagy a nemrégiben felújított Mogyoródi úton, főleg a Róna utca és Nagy Lajos király útja közti szakaszon nagyon sokan nem tudják, milyen széles az autójuk és meddig tart a saját sávjuk.Somatom: a kerékpáros, egynyomon haladó melletti oldaltartás... Van olyan egyirányú utca, ahol tábla engedi a kerékpárosnak a forgalommal szembeni behajtást, fel is van festve az embléma. A sárga szaggatott vonalat már nem merték felfesteni, mert kiderült volna, hogy fedésben lenne a két kerékpáros irány. Amilyen tehetségesen parkolnak és vezetnek egyesek, még egy Matizzal is van, aki megizzad, mire végigér azon az utcán, miközben a futár a Masterral lendületből 30-cal megy a harmincas övezetben ugyanott.
-
#142639
macilaci78
nagyúr
#39560925
#142637
macilaci78
nagyúr
válasz
#39560925
#142637
üzenetére
Motorosként nem az, de az autópályán autósként mégiscsak kuriózumnak számít...
Amit elsőként megtanultam Budapesten robogón, hogy ha több sáv kanyarodik, akkor ne legyek kanyarodó jármű mellett.
A sorok közt előre gurulva nem csak az indexeket figyelem, hanem a kormányzott kerekek állását is...
Volt olyan, hogy az Andrássyn húzta rám egy autós (nem taxis) a buszsávra a kormányt, mert majd 4 sarok múlva fog jobbra kanyarodni.
Kereszteződésekbe mindig benézek, ha elsőbbségem is van, ha tudom, hogy a keresztirányú forgalomnak tilos.Volt olyan forgalmi órám, hogy a 2×50 percben végig én mentem elöl, nem volt helycsere. Bevallom, elfáradtam. Folyamatosan figyelni a saját dolgomra, hogy minden szabályosan menjen, illetve engem se toljon le egy sietős okos. Mellette folyamatosan a mögöttes forgalmat is figyelni, hogy a másik tanuló, illetve az oktató tud-e követni. Nem-e beragadtak egy körforgalomba, vagy egy kereszteződésbe.
Viszont testileg nem fáradtam el, még a nem teljesen kompromisszummentes üléspozíció is sokkal időtállóbb, mint a robogóé.Somatom: igen, alkalmi motorosként megválogathatom azokat a körülményeket, amikor megyek. Egy motoros futár szélben, esőben, hóban, fagyban is megy. Vagy nem keres...
Apophis: nem tudom, a jármű hónapokra történő lefoglalását hogyan kezelik. Értem én a szemléletet, hogy állagromlás ide, vagy oda, így járt az elkövető, de azért az állagmegóvás mégiscsak megilleti szerintem.
Például álltában túlmerülő, megdöglő akkunál ki fog pingvinezni? Vagy a tárolás előtt legalább lehúzzák az akkusarut? -
#142634
macilaci78
nagyúr
bmxbandita
#142630
macilaci78
nagyúr
válasz
bmxbandita
#142630
üzenetére
Nekem pár hete lett meg az A jogsi, szintén pár év fővárosi robogós tapasztalattal. Már a 2. rutinórán megmondtam az oktatónak, hogy a forgalomtól nem félek, közlekedni már megtanultam. A motor kezelése az, ami új.
De igen, palfitom-mal értek egyet, nem javul a helyzet, sőt! Azt érzem, hogy a "régen minden jobb vót!" helyett a "tegnap még nem így csináltuk" van soron. Egyre inkább felgyorsult a züllés.
Somatom: Azért a 25 évvel ezelőtti futárt lehet, több inger érte akkor egy átlagos munkanapon, mint most egy munkába igyekvő motorost.
Pttypang: én is mindenhova is nézek, tüökröket is használom. Az életösztön...
-
#142625
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Ezt látttok? Egy soroksári iskola szünetelteti a motoros oktatást az áldatlan állapotokra hivatkozva. Az apropója a múlt heti halálos motoros baleset.
Bár nem láttam konkrétan leírva sehol, de tippem szerint a taxis a záróvonalon húzta be a verdát a busszsávba és ezzel lökte meg az ott közlekedő motorost. -
#142515
macilaci78
nagyúr
d@vee
#142514
-
#142484
macilaci78
nagyúr
norbert1998
#142483
macilaci78
nagyúr
válasz
norbert1998
#142483
üzenetére
Oké, akkor megyek, megkérdezem, hol lehet 3D nyomtatót venni...
-
#142482
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Oldaltámasz végére azt a kis cipőcskét hol lehet kapni? Picit karcos már a talp alja és a minak is greslapra kellett letámasztanom, amin meglátszott a nyoma. Tennék rá valamit, ami picivel jobban néz ki, mint a gumislag.
Középtámaszra mit lehet tenni? -
#142481
macilaci78
nagyúr
yodamastah
#142478
macilaci78
nagyúr
válasz
yodamastah
#142478
üzenetére
Természetes, hogy az anyagon és a szolgáltatáson is akar keresni.
Az autón nekem is téli, nyári garnitúra van, külön felnin, de még a pótkerék is külön felnin van. Gumishoz csak gumizáskor és defekt javításkor megyek, amit megvettem szerszámot, már bőven behozta az árát. Az autóval azért megyek pályán is, érzem is annyira, ha valami van, észre vegyem. -
#142470
macilaci78
nagyúr
yodamastah
#142458
macilaci78
nagyúr
válasz
yodamastah
#142458
üzenetére
Gumisnak a Kék Holdat tudom ajánlani. A robogómat ott gumiztattam 6 éve. Adtak egy időpontot, nekem közbe jött valami, amiről egy héttel korábban tudtam. Egyeztettünk másik időpontot, megjelentem kb negyed órával előbb, az adminisztrátorral egyeztettünk még egyet.
Bejött valaki egy Harley-val, hogy neki most azonnal kell gumicsere, nem ér rá kivárni a sorát. Kifizeti a díj dupláját, de neki most azonnal kell. Kedvesen, de határozottan elmagyarázták neki, hogy a gép értékére és a felajánlott plusz pénz mértékére tekintet nélkül nem hajlandóak felrúgni a munkanaptárat. Nekem nagyon szimpatikus volt a hozzállás. -
#142440
macilaci78
nagyúr
Micsurin
#142437
-
#142435
macilaci78
nagyúr
#39560925
#142420
macilaci78
nagyúr
válasz
#39560925
#142420
üzenetére
Egyszer már kimostam, de legalább havonta kellene. Azt nem bírja az anyag, vagy a tömés.
Becsukod a szobát, 30 perc a felezési ideje, ha végig tolod az órát, az akkor 60g, még egy 10 m2-es szobában is kb 2,5 g/m3. 10 óra elteltével csak 0,0025 g/m3 lesz a szobában, kiszellőztetsz. 10 óra meg egy munkanap, vagy egy kiadós alvás.
Nem fújok semmit a sisakba, mégiscsak a fejemre húzom...
-
#142418
macilaci78
nagyúr
#39560925
#142391
macilaci78
nagyúr
válasz
#39560925
#142391
üzenetére
Ez alkatfüggő, én is izzadós vagyok. Egyszer rámizzad a póló, megszárad, nincs gond, de ha másodjára is rámizzad, száradás után már büdös. A sisak is 1-2 hét után (napi 2×10 km város) már szagos. 1-2 hónap alatt már akarnom kell, hogy körbeölelje a fejem.
Vettem egy ózongenerátort, a kijövő levegő elé tettem a felnyitott sisakot, mellé a kesztűket, a szék háttámlára a kabátot és ment egy órán át a kb 7 m2-es tárolóban a 60g-os ózongenerátor. Azóta elmentem kb 400-500 km-t a saját robogómmal, meg ami az A kategória jogsihoz kell és most kezd megint igény mutatkozni a kezelésre.Egy IKEA műanyag dobozba fogom belökni a sisakot az apróságokkal, hogy ne az egész helyiséget gázosítsam el. Kipróbálom, hátha beválik.
-
#142378
macilaci78
nagyúr
-Maci-
#142377
macilaci78
nagyúr
válasz
-Maci-
#142377
üzenetére
Irány az androidos topik! A kommunikáció gyakorlatilag egy BT kihangosító, vagy egy BT headset. Motorossal nincs tapasztalatom, de ugye headsettel, illetve Patriot autós kihangosítóval van. A headsetemmel a google beépített hangvérlését tudom használni, a Google Assist-ot, de ez az eszköztől független. A Patriot kihangosítóban van rendes hangvezérlés, akár a névjegyzékből is tudok keresni, de ehhez hozzáférést kellett adni a telefonon is a névjegyzékhez. Viszont a telefonon egyik sem kért külön app-ot.
Elképzelhető, hogy a Sena-nak van appja, mint például egy okos órának, amin keresztül tudsz a telefonodnak dirigálni.
Az S23-at nem ismerem, de néha egy Androidban több helyen is lehet/kell engedélyezni ezt-azt. A Doridos topikban tudni fogják, mely rejtett bugyrokba kell alámerülnöd.
És a tapasztaltak azt mondják, hogy ne is támaszkodj a kormányra, mert akkor nehezebb irányítani. A kormány nem kapaszkodó, hanem kezelőszerv. Derékból, combból tartod a felső tested a lábtartóra támaszkodva. Na, nekem ez nem ment a tank fölött mélyen előre hajolva. Ezért is keresek túramotort, ahol egyenes háttal ülhetek.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Autós topik
- Vezetékes FEJhallgatók
- Ford topik
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Invincible VS: jövő hónapban jön a nyílt béta
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Samsung kuponkunyeráló
- További aktív témák...
- Dell Precision 5520 15,6" FHD, Xeon E3-1505M v6, 16GB RAM, Quadro 4GB VGA, SSD, jó akku, számla, gar
- 2x32GB TESZTELT, hibátlan, GARANCIÁLIS notebook RAM 2666, 3200
- HP Victus Gaming Laptop RTX 4070 / i7-13700H 16GB DDR5 1TB SSD Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- HP EliteDesk 800 G2 (Tower) i5-6500,8GB DDR4,240GB SSD, DVD, WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest