-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#4784
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#4783
Topiccsendőr
addikt
kimértétek indikátorórával a többit?
milyen minőségű volt a többi tárcsa? Kawa? vagy utángyártott?
olyan is elő tud fordulni, hogy el lehet rakni a tárcsát az agy tengelyétől. ugyanolyan tüneteket produkál, mintha ütne (pumpál egy kicsit) pedig semmit nem üt, egész egyszerűen nem ugyanaz a középpontja, mint az agynak. Mindenféle erőlköds nélkül fel lehet rakni. utángyártott tárcsánál találkoztam ilyennel GSXR 1000 nél. -
#4778
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
olyan szépet fikkantottam bringával (lábbal tekerős) munkába menet, érzem a szezonkezdetet. kiment az eleje. szokás szerint. ennek is szar a villaszöge
-
#4777
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#4775
Topiccsendőr
addikt
ilyen max hyosung gt 650 nél van, annak elfogy a tárcsája betéttel együtt.
vagy izzóra fékezed a tárcsát
nekem volt tárcsagondom, amit elraktam X aktába.
indikátorórával kimérve nem ütött. amint fékeztem pumpált, tehát hullámos volt. 3 tárcsát próbáltam fel az agyra. az agyat is kimértem, az sem ütött semmit. Lekromofágoztam, hátha valami festékdarab tud alászorulni. semmi. Most a 4. tárcsa jó, nem üt.
azóta sem tudom mi lehetett az oka.
mindenhogy ki volt mérve axiális, radiális ütésre. el nem tudom képzelni mi a rák volt ez.nálad mi a tünet?
-
#4765
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Azt meséltem már, hogy láttam egy hirdetést, amiben a motornak hiányzott konkrétan 1 kereke, és a fickó a leírásban annyit említett meg a dologról, hogy: "FÉLIG TOLHATÓ ÁLLAPOTBAN"
Végülis, van akinek egy pohár félig üres, ennek a gyökérnek meg félig tele van
-
#4719
Topiccsendőr
addikt
HELLAFLUSH
#4715
Topiccsendőr
addikt
válasz
HELLAFLUSH
#4715
üzenetére
Rohadtul el kéne vinned szerelőhöz, ez mostmár hótbiztos egy ilyen hsz után. Vagy fatert hívd, hogy segítsen
-
#4717
Topiccsendőr
addikt
HELLAFLUSH
#4706
Topiccsendőr
addikt
válasz
HELLAFLUSH
#4706
üzenetére
Jó hozzáállás. Csak keveset motorozik így az ember.
-
#4705
Topiccsendőr
addikt
HELLAFLUSH
#4704
Topiccsendőr
addikt
válasz
HELLAFLUSH
#4704
üzenetére
----» szerelő
-
#4697
Topiccsendőr
addikt
stifi
#4695
Topiccsendőr
addikt
nem kell átgondolnod.
Aki nem cordurában jár hidegben esőben az fázik. Én nem szeretem, mert csúszkálok vele a motoron, de utcára mindig azt vettem fel. gyorsabb is, meg melegebb is volt.
egyébként én is akarok venni utcai "csizmát" sima magasszárú motoros cipőt, mert ebben a robotzsaruban az a nagyonkevés utcai kedvem is elmegy. -
#4688
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
NitroNori BSB ben van a yamahánál. kéne nézni azt is.
-
#4682
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
(én akartam lenni az őrölt fahéj a habon lévő meggy a tetején)
-
#4681
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
szerintem a honda az szar
-
#4674
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
bámulatos, hogy bármin képesek vagyunk összeveszni
-
#4669
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
nemtom nekem cordurám is volt, meg bőröm is.
a cordura melegben agyhalál, nem fúj rajta keresztül semmi, még thermo bélés nélkül is gáz a bőrhöz képest.
Bőrt meg elviselem 10-15 fokban is. Nem lyuggatott van, úgyhogy inkább azt veszem fel, mert csúszkálok a tankon azzal a textilhulladékkal.de esőben, hideg időben alap a cordura
-
#4660
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#4659
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#4659
üzenetére
nah, mi volt az a robogó? Meg mi lett a baja?
vizes minarellivel ezt én is eljátszottam, igaz nem 300km, csak 200, ugyanígy nyélen 82-88, de zokszó nélkül bírta -
#4654
Topiccsendőr
addikt
stifi
#4649
Topiccsendőr
addikt
Én azonnal tolom a mínuszt, mert bizony te is meg mindenki felelős ezért a szarért.
Vaterán az utolsó három árunál pl felemeltem a hangomat telefonban, érdekes módon azonnal nem én voltam a moslék... És jött a pénz a számlámra. Hmm erélyes fellépés=pénz.
Ezt kipróbálom egy bankban is. Vagy járókelőknél. -
#4652
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#4641
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#4641
üzenetére
Kemény vagy Csoki!
Télleg. -
#4606
Topiccsendőr
addikt
.mf
#4604
Topiccsendőr
addikt
én biztos nem ilyen dolgokban gondolkodnék. vennék egy lambdát, beleraknám a leömlőbe, És az alapján perecízen beállítanám egy normális típusidegen jóval modernebb karbival. Szerintem bőven hozná uazt a szintet. Nem nagyon hiszek ezekben a háztáji dolgokban, és mégegyszer mondom, szerszám kell hozzá, hogy ellenőrizd, mit csináltál. máshogy nem megy.
-
#4600
Topiccsendőr
addikt
.mf
#4599
Topiccsendőr
addikt
Ezek a dolgok ott véreznek el szerintem, hogy az emberek nagyon bután állnak a dolgokhoz. Ahhoz, hogy bármilyen eredményt érj el, mérned kell mindig. viszonyítani valamihez, pl alapállapothoz (igen azt is le kéne mérni). Rengeteg berendezés otthon nincsen az embernek, ezért is röhögök, amikor a kisipari módszerrel a japán csúcstechnikát akarja jobbá tenni a paraszt, sőt még érzi is.
Nagyjából értem miről beszélsz, sajnos nem vagyok mérnök, meg berendezéseim sincsenek erre a célra, tehát nem tudhatom mi lett a vége. Persze most kezdhetünk elméletben vitázni, hogy a hidegebb benzinnel alapvetően jobban megy egy motor, (meg hogy ezt a benzin melegítéses módszerrel porlasztását az első belső égésű motorokon alkalmazták az 1800as években) hogy az a bizonyos légoszlop megcsavarására szolgáló kis betét csak a akadályozza a gázoszlop előrejutását a szívótorokban, de a fene tudja. Top fuel autókon szokott lenni ilyen, de az nem ez a kategória. le kéne mérni mindent. Amíg ez nincs, addig nem mondhatunk semmire értékeket, meg eredményt. olyan nincs ebben a szakmában, hogy érzetre jobb lett. meg hogy kb ennyi lóerő mérés nélkül. ide számok kellenek.szerezz be egy átfolyásmérőt, egy piezoelektronikus áramlásmérőt, egy fékpadot, utána elkezdheted.
addig minden házikókány, mert nem tudod merre mész. -
#4591
Topiccsendőr
addikt
stifi
#4590
Topiccsendőr
addikt
Érdekes dolog ez a márkaszerviz.
Pont egy GS500 assal nem bírt el egyik sem. Kb 3 szervizben volt, (köztük suzukiban is) vezérműláncfeszítő baja volt, amitől mindig átugrott a vezérlése. Amikor szétbontottuk már a szelepek ütötték a dugattyú tetejét, de mindegyik azt hitte, hogy az előző szerelő elrakta a vezérlést, vagy nemtudom, egész egyszerűen leszarta a hiba okát. Pedig a 90 es években ez egy jellemző hiba volt egy szériánál. Persze ez jóval fiatalabb motor volt, de szerintem megagáz, hogy egyik se vette észre.
Normális szakembert kell találni. Az a lényeg, nagy melléfogás nem lehet belőle. -
#4588
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Én most beveszek egy szedukszent és iszom rá egy fél üveg vodkát.
Ha elmúlt a baj, akkor feljövök újra. -
#4581
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#4549
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#4549
üzenetére
jó volt... az SBK izgalmasabb volt.
amit Biaggi csinált az RSV vel... -
#4578
Topiccsendőr
addikt
boogie84
#4577
Topiccsendőr
addikt
-
#4575
Topiccsendőr
addikt
boogie84
#4566
Topiccsendőr
addikt
válasz
boogie84
#4566
üzenetére
neked nem F4 ed van, ami injektoros?
Úgy figyeltem meg, hogy a viszonylag nagy hő és páratartalom ingadozás az, ami miatt vizes lesz az úszóházban a benzin. ami meg elkezdi feloldani a réz fúvókákat és szép rézgálicos takony lesz az úszóházban.
Más szakemberek szerint az a benzin színezéke ami kiválik, csak akkor azt nem értem, miért vizes, meg miért korrodálódik a fúvóka tőle. -
#4574
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#4572
-
#4573
Topiccsendőr
addikt
doc
#4570
Topiccsendőr
addikt
-
#4567
Topiccsendőr
addikt
doc
#4565
Topiccsendőr
addikt
karbibeállítás.
fojtószelep helyzete pl. hány alapjárati furatot zár be, illetve hogy kinyitja e az átmeneti rendszert, vagy azokból a furatokból mennyi van eltömődve. Ettől szoktak lenni alapjárati és hidegindítási problémák.
egy jól beállított karbis motor csukott gázzal el tud indulni szívatóval hidegben. Csak normális akku kell hozzá, karbantartott karbi, meg feltöltött úszóház. -
#4562
Topiccsendőr
addikt
doc
#4560
-
#4545
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
-
#4525
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
srácok, ti melyik bolygóról jöttetek?
a rablóbácsik jellemzője, hogy nincs akkora empatikus képességük, ezért rabolnak
Szolgáltassák vissza LOL. pénzért talán, mert jelenleg egy embernek ér ez valamit is, amúgy meg kap egy ezrest azért az aluért
én meg nem pont ezért hagynám el az országot, mert ennél jóval csúnyább dolgok is vannak.
de beszéljenek a cselekedetek, ne a szánk. -
#4485
Topiccsendőr
addikt
.mf
#4482
Topiccsendőr
addikt
legyen inkább V2 2T.
de tökmindegy, hogy milyen, 749 el nem mentem, nekem a 999S tetszik. 749 ugyanúgy néz ki. Innentől kezdve az nekem jó Tudom, hogy nem egy nagy durranás, RSV Factory olcsóbb, és jobb is nála. Erőforrás, futómű szempontjából is. Nem akarom a hondámat (R6) lecserélni, Csak próba lesz, azt' megörültem neki. -
#4478
Topiccsendőr
addikt
[lAyCsI]
#4464
-
#4445
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#4444
Topiccsendőr
addikt
ez továbbra is utólagos okoskodás szerintem, miután megtörténtek a dolgok.
Közgazdászok (néhány állandóan farkast kiált,az vagy bejön, vagy nem) vagy bármilyen hitelminősítő intézet figylmeztetett bárkit is 2008ra? akik minősítik az országokat, és pont ez lenne a létezésük célja? Tudta ezt valaki konkrétan, mikor jön el és hogy? Komoly szakemberek mindig is azt mondák hogy szar lesz. Erre lehet alapozni bármit is?A pénzkultúra itthon nem volt sosem fejlett, emiatt is tudtak a bankok hatalmas profitra szert tenni a válság éveiben is, kelet közép európában, amikor mindenhol veszteségük volt.
Ha szétnéztél a hitelpiacon, volt normális, fair termék itt valaha? Sokan rákényszerültek, és az itteni sajátságos helyzet miatt ez volt.
Ha senki nem vette volna ezeket a termékeket, akkor biztos revidiálja a bank a hiteltermékét, és jobbal áll elő. De mint tudjuk ez az ország nem olyan, hogy bejelentett fizud van stb. Szerintem ne okoskodjunk utólag, és ne nézzünk hülyének nagyonsok embert, mert mint mindig, az élet nem egyszerű. Voltak felelőtlenek is világos. hajjanak meg ugye.
Nem értek hozzá, ez csak egy vélemény, elnézést az offért. -
#4441
Topiccsendőr
addikt
shiNIN
#4440
Topiccsendőr
addikt
mindannyiunk tudna az életéből kiragadni dolgokat, hogy mi idegesítő, engem is idegesítenek dolgok. Le is szoktam ide írni, a motorozással kapcsolatosokat
de különösképp azok se nagy problémák, nekem bajom nem lesz tőle.
Elküldesz az anyjába egy telemarketingest. Sőt, még te akarod megtéríteni
A világ jobb lesz ezután.
Szerintem az, hogy hipp-hopp a dupláját fizeted a hitelednek, te lehetsz akármilyen megfontolt, meg következetes az agynb*ssza az anyagi helyzeted. Ez így egyenlő azzal hogy kirángatják alólad a talajt. Utólag meg annyira jó okosnak lenni, ezt nagyon szeretem. -
#4437
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#4431
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#4431
üzenetére
A Mito Evo kijött 11 kW al is, akárcsak az RS is. Következő lépcső a 17 kW.
29 az lóerő. Az is nehezen. Az EVO és EVO II. bele tud férni. Rs is. Ezek általában svájci vagy német modellek, kevesebb átömlőcsatornával, tehát eltávolíthatatlan fojtással. Vagy vehet rá az illető új hengert 1500 euroért.
Egyetlen 125 ös volt utcára 35 lóerő. Gilera SP 01-02 -
#4419
Topiccsendőr
addikt
Integra
#4417
Topiccsendőr
addikt
válasz
Integra
#4417
üzenetére
esküszöm nem értem
Nem csesztetésből.reális kép a piacról. Hogy kinek van pénze motorra egyösszegben? Vagy ki bírja fizetni a hitelt. Ez szerintem senkire nincs hatással. Túl tudta pörgetni a piacot. Ez jót tudott tenni rövidtávon mindennek.
Ha úgy fogalmaznád, hogy mostantól ésszel vesznek fel az emberek hitelt.
Vagy pozitív irányba változik a pénzkultúra itthon emiatt a lufi miatt...De a világon mindenhol ez megtörtént.
ettől volt 2008.
Szóval nagyon sok embert el lehet küldeni az anyjába világszerte, meg felelőtlennek nevezni
De nem értek hozzá -
#4416
Topiccsendőr
addikt
Integra
#4415
Topiccsendőr
addikt
válasz
Integra
#4415
üzenetére
nem értem mit jelent az, hogy kitisztul a vásárlói piac. Azt jelentené, hogy az vesz mostantól motort, akinek van egyösszegben rá pénze? mert az kinek jó? Jó az bárkinek is?
A hitel egy jó dolog tud lenni. Valaki keres havi 200at. Soha nem venne modern sornégyet az fix, mert mire összegyűjti addigra ott a család stb.
Ezt, hogy mindenki ész nélkül vette fel... Nem is tudom... mint mindennek, ennek is több szereplője van, nem csak a vásárlók. Ha ez nem lett volna, akkor valszeg még itt se tartanánk, akkor jönnek olaszból japánból a szutyok motorok. Tökmindegy melyik ujjadba harapsz.
De nem tudom mi lett volna ha. Csak nem értem ezt amit írtál -
#4401
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#4399
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#4399
üzenetére
semmi egyebet nem tudok mondani
-
#4393
Topiccsendőr
addikt
.mf
#4391
Topiccsendőr
addikt
4T állandó nyomáskülönbségű karbik esetén a membrános tolózárat is át kell alakítani, hogy ne tudj teljes gázt adni, különben puffogás lesz a vége vagy detonálás. Nem olyan egyszerű, hogy kicseréled a fúvókákat. A hengertöltöttséget kell lerontani, mivel a benzin csak egy bizonyos hígitásban gyulladásképes. A sztöchiometrikus keverési arányt nem borítjatod csak úgy fel. A féklegegő fúvókákkal meg nem is tudom mit kéne csinálni.
Én nem nyúlnék bele, letörném a kezét annak aki ilyet csinál. Inkább vegyen egy olcsón fenntartható motort, mint hogy át kelljen szabni a karbit. -
#4358
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#4355
Topiccsendőr
addikt
most nem akarok szokásokba beleugatni, de nekem úgy tűnik, hogy te ott akarod használni a motort, ahol nem lehet. ha rángat valahol, akkor ne váltsd fel, hogy annyira alacsony legyen a fordulat, mert nem jó neki. Nem kell ott használni, ahol nem jól működik, ennyi az egész. szerintem.
-
#4356
Topiccsendőr
addikt
stifi
#4353
Topiccsendőr
addikt
Tegyük hozzá, hogy a használat is kardinális szempont a gondozás mellett.
Ha pl végfordulaton 6. ban az M5 ösön lement vele 250 el az euroringre minden héten, akkor mint minden motornak, a Hondának is sok a 100e km .
és ez nem ugyanaz a terhelés amikor le se forgatják sosem, meg lemennek 130al 500 kilómétereket. -
#4350
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#4346
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#4346
üzenetére
Nem fikából írtam, de egy sornégyhez képest siralom. Azért a lánckerekét is megnézném a srácnak mi mekkora
Ügyesen csinálja.
2 TL 1000 S el is mentem, de sornégy után egy vicc sajnos. Én imádom a V2 őt, de ez van.Jah egyébként mindenki akivel beszéltem ilyeneket mondott, hogy hú ezres V2 vigyázz a motorfékkel, meg meg akarsz halni stb. Aztán ráültem, és az elmondottakhoz képest a nagy semmi fogadott. Ezért írtam így egy kicsit csalódott hangnemben.
ne értsd félre.
Megzavart engem is az urban legend -
#4345
Topiccsendőr
addikt
Boxer001
#4341
Topiccsendőr
addikt
válasz
Boxer001
#4341
üzenetére
Ezek a régi V2 motorok nem olyan nagyon erősek. A Tl 1000 S el halt meg egy újságíró, (az is valszeg kormánycsapkodás miatt) azóta a V2 1000 úgy van elkönyvelve, hogy csak a legherésebbek tudják megülni. 120 lóerős, szóval egy 600 sornéggyel van egy szinten, végsebességben is. nagyobb nyomatékot ad le alacsony fordulaton, tény, de besírsz ha egykerekezni akarsz vele, annyira nem jön az erő, egy sornégy ezer megöli.
Nem is értem hogy miért kell félni ennyire a v2 től. -
#4321
Topiccsendőr
addikt
.mf
#4319
Topiccsendőr
addikt
Sokat robogóztam, és én szeretném, ha lenne rendszám. Tőlem 2 robogót vittek el. Az egyik egy olyan lánccal volt lezárva, hogy nem gondoltam volna, hogy baj lesz. A másikban benne felejtettem az adásvételimet, a rendőr azzal hívott fel, hogy meséljek már, kinek adtam el a robogót. Az ellopás után már 1 hónappal 2 embernél járt már a robogó, odahamisított nevemmel. Szerintem rendszámmal ezt nem lehet megcsinálni. Kell a rendszám és bizony a suttyó nem bírja ilyen simán átverni az embereket. Ez tökéletesen megállja a helyét. A másik. Nagymotor lopási stat. A gyorsasági motorok nagyonnagy része a versenypályákra kerül. Nakedeket meg más motorokat alkatrésznek donornak lophatnak, de az nem olyan gyakori, mint a gyorsasági motor. A robogókat nagyon viszik. Rakj ki leláncolva 2 hétre egy robogót ugyanakkor ugyanoda. 100 hogy elviszik. Ez rendszámmal nem így lenne.
Visszatérve a 4T 125 re. 12 lóerő az nulla. Ha 7 lóerős 49 köbösre ráülhetsz alapból B vel akkor ugyanúgy elfikálsz ha szarul kanyarodsz, mert egyenesben nem fog a segge kitörni ugye, ahogy azt sok ember képzeli. Agree. Néha ki kéne egy ilyet próbálni, mennyire nem megy.
Jah ha már itt tartunk. Miért engedjük ki a sportmotorost is az utcára, aki még versenypályán sem volt a motorjával, 120-180 lóval? A sok mazsola miért mehet ki nagymotorral, ha még kanyarodni se tud? Ha ennyire a mások dolgait nézzük.
Az smkp nak a baleseti statisztikában azért nagy a szerepe, mert pont a rendszámtalanság miatt meg se tudják mondani mennyi van belőlük. Tippelnek 300-600 e között. Az itthoni nagymotor géppark számszerűsítve van és egy vicc. Alig van nagymotor. Nagy számok törvénye.
Abban egyetértek, hogy az oktatásra rá kéne feküdni nagyon. -
#4296
Topiccsendőr
addikt
Ferdzsoo
#4289
Topiccsendőr
addikt
válasz
Ferdzsoo
#4289
üzenetére
A benzin az eu tagországokban előírt adalékolással és minőségben készülnek. Évszakonként is változik a benzin minősége, azaz a fűtőértéke is. Téli benzin pl illékonyabb, éppen ezért a fogyasztás is roszabb lesz tőle. Ezek ellenőrizve is vannak mintavételezéssel. Nem mondom, hogy nincs lehetőség az átverésre, de jóval kevesebb, mint régen. A külföldi benzin általi alacsonyabb fogyasztás inkább a jobb utak miatt van, a rossz minőségű út rátesz a fogyasztásra sokat valószínűleg.
Beszéltem egy finomítóban dolgozó sráccal, mert kiváncsi voltam ezekre a dolgokra. -
#4253
Topiccsendőr
addikt
.mf
#4247
Topiccsendőr
addikt
Korábban az olaj témánál leírtam, hogy van egy ökölszabály, miszerint 1000 fordulatonként kb 0,7 bar nyomásnak kell lennie. Az olajpumpa keringeti az olajat, az olajnyomás nem más, mint az áramlással szembeni ellenállás. Lehet az az olaj viszkozitása miatt, vagy az olajfuratok, olajfúvókák, csapágyillesztések miatt. Nem a nyomás ken, tehát nem jelenteném ki azt sem, hogy nincs kenés, és azt sem, hogy nem elegendő a nyomás. Ezt a két dolgot nem lehet szétválasztani csak nyomásra, mert az áramlás miatt van minden. Ha az olajpumpa szállítási teljesítménye jó, (a szűretlen olaj fémdarabkái nem vágták haza) akkor nem lehet ebből probléma. Más kérdés, hogy mi értelme van főtengelyen ébredő 20 Nm nyomatékot 6. ban elpazarolni, akkor egy choppert kellett volna venni, mert azt kell így használni. Ami tud forogni 15000 et azt nem alacsony fordulaton kell használni. Nem hinném hogy a kenéssel lenne baj, hiszen alacsony fordulaton nem ébrednek akkora erők sem, ami az olajfilmet megszakítaná, vagy a hidrodinamikus kenés megszűnne. Azonnal meghallanád mert elkezdene sírni a siklócsapágy. Henger dugattyúnál meg nem a nyomás fogja szétvalasztani az alkatrészeket, azért van hónolva a henger, hogy ott maradjon az olaj. A gyertyák is úgy vannak megválasztva, hogy egy bizonyos igénybevételnél tudnak tisztulni. A szeleptányérokon autóknál szokott kokszréteg rakódni, ha így kímélik, motoroknál nem hinném hogy van ilyen, bár ha nagyon babusgatják én inkább ezek miatt aggódnék.
-
#4246
Topiccsendőr
addikt
.mf
#4243
Topiccsendőr
addikt
Tegyük hozzá, milyen ABS ről meg futóműről beszélgetünk egy olyan helyen, ahol még rendes út sincs?
na én ezt nem értemA sportmotorokat kifejezetten pályára fejlesztik, de. két irányban fejlesztenek. Egy tesztelő pilóta van a versenykörülményekre, egy pedig az utcaira. Hogy melyik szava a döntő a fejlesztés során, azt csakis a gyárban valamelyik vezető szabja meg. Ilyen különbségek vannak márkák között egy géposztályban. Mondhatni direkt elrontják az egészet utcára, és ha akarsz egy jó pályamotort, akkor megveszed a gyári kittet hozzá. Tehát az összehasonlításban már ezért is elvérezne egy csomó márka, csak azért, mert olyan embernek fejleszt, amelyik elváltja 3000 nél, vagy zavarja a fülét a 2000es alapjárat. Ezeknek a motoroknak nagy része f*szhosszabítnak megy.
A többi 3% meg normálisan van használva.
ha ezt leírod egy tesztben, hogy a hátsó gátló - mittom én - felfogatási pontok miatt nem nyújt tökéletes visszajelzést pályán (mert egy utcai kompromisszumra törekedtek) akkor azt a motort azonnal elkezdi köpködni az is, aki a diszkó elé támasztja. nah ez a szép dolog. -
#4230
Topiccsendőr
addikt
Integra
#4228
Topiccsendőr
addikt
válasz
Integra
#4228
üzenetére
én meg azt figyeltem meg, hogy a júzernek nem a 6 motor kell együtt. a vakhit az.
a hitet nem lehet megkérdőjelezni, meg aki hisz, az nem is kérdez, az minden véleményhez kellő ismeret nélkül úgy tudja, hogy az a jó, amiben hisz. Castrolban, Hondában, vagy ha valamire rámondjuk, hogy az a legjobb. Mondhatsz neki bármilyen érvet alátámszatva, a hit az nem ezekre épül, éppen ezért hatástalan.
Ez a kib*szott hit, az kell rengeteg embernek. De hogy minek azt nem tudom. Ráadásul egy szaros motornál? Ez idegesít nagyon. -
#4229
Topiccsendőr
addikt
Integra
#4226
Topiccsendőr
addikt
válasz
Integra
#4226
üzenetére
van pénz rá. motorokat sorsolnak ki az év motorja szavazáson. Ne mondd már hogy nincs.
nem ilyen kis piacra íródnak, mint nálunk, hogy 10 000 et eladnak már örülnek. Közép európai régió van, ami felölel több országot, akik mind megveszik ezt az egy német cikket.
egyszerűen vagy szarnak bele, vagy nem tudják megcsinálni, mert mindenkinek a valakije ott van és hülyén venné ki magát. Vagy passz. nem a pénz az ok. -
#4206
Topiccsendőr
addikt
Shkiz0
#4201
Topiccsendőr
addikt
Német cikk az biztos
bmw teljesítménymérés. Tudnánk olyan bmwt mérni, amelyik 193 lovas, és olyan ZX10et, amelyik 200. Ez a szórásban benne van. Semmi baj nincs ezzel, és nem lehet messzemenő következtetést levonni, hacsak nem akarunk.
Most döbbentem rá, hogy miért nem veszem ezt az újságot, meg mi idegesít ezekben a cikkekben
kár, hogy nálunk, se a szervizköltségek, se a mindennapos használat nem ugyanaz, mint ahol a cikk íródott. a részrehajló kritikától sem leszek több.
A Ducati Öhlins fikázása meg szerintem nevetséges. A gyökér német agysebész nyugodtan hozzányúlhat a csavarokhoz, amik ott figyelnek a rugóstagon, és nem azonnal sírva kell fakadni, hogy beesik az eleje. bezzztossan az Öhlins a szar, persze.
Erő ügyileg elhiszem, hogy gyengébb a Duc jóval, mint a sornégy é smég drága is. Meg ezek közül nekem sem az kéne. Üléspozíció nem nagyon érdekel ebben az osztályban.Nekem az RSV4 kéne, mert jól néz ki
-
#4198
Topiccsendőr
addikt
stifi
#4197
Topiccsendőr
addikt
ha egy versenyzőt kellene jellemeznem ott, szerintem a gőg, arrogáns, önző viselkedés az alap. Így vannak nevelve, meg a kis buborék, amiben élnek mégjobban kihozza ezt. és ez is motiválja őket. Nagyon kevesek empatikusak, az egy szükségtelen tulajdonság oda
ha más nem, akkor is tiszteletre méltó az a kitartás, elkötelezettség, ami ott van. szerintem. -
#4196
Topiccsendőr
addikt
stifi
#4194
Topiccsendőr
addikt
nekem is nagyon antipatikus volt. Olyan érzésem volt, 125 ben, 250 ben hogy csak nagy az arca.
De GP ben volt egy korszaka, amikor rengeteget esett. Valahogy ki tudta motorozni magából a félelmet. Egy hajszálon múlott, hogy nem törte derékba a karrierjét a depresszió, a sikertelenség, és a sérülések. Mentálisan nagyon nagy dolgot rakott le az asztalra. Azóta tisztelem.
Vagányság? az volt neki bőven.
-
#4164
Topiccsendőr
addikt
ujskodas
#4161
Topiccsendőr
addikt
válasz
ujskodas
#4161
üzenetére
ez a csodavárós mentalitás. meg a világ seggneknézéséből fakad. Normális gondolkodással, józan paraszti ésszel belegondolna valaki, hogy mit megy egy évben egy ilyen motor... Meg hogy 30e km felett is van élet japán motornál...
az eladók és a vevők mindketten partnerek a visszatekeréses történetben.
egy vevő nem fog venni motort 30 000 km felett. Hiszen tele van a piac kisebb futásteljesítményűekkel (LOL)
és az eladó nem tudna eladni egy böcsülettel karbantartott visszatekertnél jobb állapotban lévő sok km es motort.
gyökér, csodaváró, felületes hozzáállás. -
#4159
Topiccsendőr
addikt
Boxer001
#4158
Topiccsendőr
addikt
válasz
Boxer001
#4158
üzenetére
szar, mert a Panigale a jó.
trolletetés megtörtént.nem értem ezeket a kérdéseket. ilyenkor egy ember mi a fenét kérdez egy japán nem presztízs, nem üzemórás, nem kihegyezett motorral kapcsolatban?
ha tetszik neked, akkor jó.most nem akarok itt fortyogni, meg puffogni, mint a vipera, de az embereknek miért kell fekete-fehérben látnia mindent? Miért kérdezgetnek vadidegen embereket arról, hogy nekik mire van szükségük? miért akarják megmondatni, hogy valami jó vagy nemjó? a világ nem így működik. Sokkal árnyaltabbak ezek a szituációk, nincs olyan hogy jó vagy szar. szempontok vannak.
meg kell nézni, mire használja az ember. ha a legjobb kompromisszumot kapja az adott szempontok sokaságából, akkor az jó neki. De ezt másnak kell megmondania? és az jó mindenki másnak? k*vára nem.meg a négy japán márka közül egy jót avatni. érdekes kérdés. ugyanabban az ársávban ugyanolyan célra készített motorkerékpárok között vajon van különbség? egymás konkurenciái. szarrá elemezték a piacot. Ennek megfelelően be van árazva minden. még megérteném, ha presztízs vs japán szervizköltségét vetnénk össze. Vagy két különböző osztály két motorját. abban van is kézzelfogható különbség.
-
#4157
Topiccsendőr
addikt
zack
#4156
Topiccsendőr
addikt
a szelephézagos dolgoknál általában a honda viszi a legolcsóbb címet. hornetnek 70e km után gyári volt az összes hézaga, vezlánc is rendben volt. Féktárcsák kuka, hátsó teló még épphogy felújítható. Az bután van megcsinálva, ami utcára teljesen jó, de le lehet lakni rendesen alap használattal is. Ha nem jön egy fesszab hiba közbe
olcsó motor, futóműileg is. nem versenymotor, nem lehet mást elvárni ilyen szempontból.
Ezért mondom, hogy érdekes ez a dolog, mert amit nyersz valahol azt simán elveszted máshol. És ez márkánként/használat/karbantartás gyakorisága, odafigyelés mennyisége alapján változik az egész.
Az enyémben 33e km van, ott sincs baj a korongokkal. De egy korongszett A-tól Z-ig 27e forint, és millió korongod van, egy egész életre. Néhány száz forint/korong a költség.
meg tudod hengerek között is cserélgetni a korongokat, az esetek többségében elég összecserélni, és jóval kevesebbet kell valóban venni.
Szervizes díjakkal már nem nagyon vagyok tisztában, de úgy minden drága, még egy hátsó rugóstag felújítása, kibontása is.
Én nem jelentek ezért ki konkrét sorrendet, mert szerintem nem lehet. -
#4155
Topiccsendőr
addikt
ujskodas
#4150
Topiccsendőr
addikt
válasz
ujskodas
#4150
üzenetére
megbízhatóság meg alkatrészárak?
milyen alkatrészekre gondolsz?
fékbetét? kuplung? féktárcsa?
egy normálisan karbantartott, utcai sornégy 600 as motorban kb 50- 70 000 km ig nem kell csak olajat, gyertyát, láncot meg szűrőt cserélni. Utána jönnek kb a a féktárcsák, hátsó rugóstag felújítása, szelepkorongok, vezérműlánc, meg apróságok. Azokat meg te is meg tudod nézni, mi mennyibe kerül. De alapvetően nem lehet kijelenteni mi a drágább, mi az olcsóbb.
Választhatsz utánygyártott és gyári között. az utóbbi mindenhol horror egy magyar embernek, viszont pl a yamaha fékbetétei baromijók (mind hidegen, mind bemelegedett állapotban ugyanazt tudják, utángyártott nem ilyen), de nem tudnám kijelenteni mi olcsóbb, meg mennyivel, annyi lehetősége van az embernek alkatrészek terén.
A másik, kérdés a megbízhatóság. hacsak nem veszel egy 0km es motort ez a kérdés nem rajtad múlik, és nem a márkán. Márkán belül is hatalmas szórások vannak, éppen mi hogy sikerült melyik szériában, de hatalmas bajok nincsenek. Az előző gazdákon, a használaton illetve a karbantartáson múlik minden.
Sajnos ez a kérdés nem ilyen egyszerű, hogy azok jók, azok meg nem jók.
Inkább onnan kéne elindulni, hogy mire lesz használva a motor, és annak megfelelően választani vagy igáslovat, vagy nemtom mit, amit érzel.
értelemszerűen az igásló km re vetített költsége alacsony, és nem használ olyan technológiákat, ami miatt ne lehetne felújítani, míg egy sportmotor, ha elkopik azt sokszor nem érdemes felújítani, hanem lehet kukába dobni az egész blokkot. Ilyen különbségek vannak. -
#4144
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Elmondom szerintem hogy van ez az egész dolog a motorozás és az állóképesség kapcsán.
Kell egy bizonyos edzettség, ez tény, de ezt is kezdjük egy kicsit misztifikálni. Hogy a GP sek élsportolók, meg milyen erőnlétük van. Nem tudom ki látott élőben egy ilyen embert. alig van izomzatuk, és nagyon könnyű emberek, ergo nem kell akkora tömegerőket tartaniuk. Van edzettségük, de azért egy élsportolóhoz nem hasonlítgatnám őket. 2T 250es 90kg os motorokat, meg a 130 kg os GP motorokat nem bírják felállítani esés után, szóval nem kell belelátni olyan sok mindent ebbe. Nincs szükség akkora izomra itt.
Ahol izom van, az a cross, ott 80kg+ os emberek vannak. Hegyomlás mind. Nah azok elpakolnak mindent egy pillanat alatt, és erőnlét is van rendesen.Ki kell tapasztalni, hogy hogy lehet a legkevesebb energiahasználattal menni, és akkor ki lehet menni a világból. Amíg ez nincs meg, addig el lesz fáradva az ember, mert valamit rosszul csinál. Lehet akár 150 kg os csupaizom erőnlétre edzett ember, ugyanúgy elfárad pillanatok alatt, ha izomból motorozik. De pályán nem szorítani kell egész nap féktávon a tankot meg görcsben lenni egész nap, mert az nem motorozás. Támasztani kell, nem szorítani. Ez mindenkinél máshogy van, nem lehet ugyanazt csináltatni mindenkivel de onnan fogja tudni, hogy ráérzett valamire, ha nem fárad. Ennyi a történet. Én legalábbis így tapasztaltam meg. Nekem nem volt alkalmam elmenni vezetéstechnikai tréningre, ami bosszantó, és sokkal hamarabb fejlődhettem volna. Sajnos így nekem kellett magamtól rájönni a dolgokra, de én azt tanácsolnám mindenkinek, hogy ha úgy érzi működik, amit csinál, nem fárad, stb. akkor az nem lehet rossz testtartás, akárki akármilyen sztorival jön, mit hogy kell csinálni.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- talmida: Változások 2. rész
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Formula-1
- Battlefield 6
- iPhone topik
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- További aktív témák...
- Apple iPhone 15 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ Sony PlayStation 5 Slim digital / lemezes / Pro konzol 27% áfa
- Apple iPhone 13 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Dell 14 Latitude 7450 WUXGA 2in1 Touch X360 Ultra5 135U 12mag 16GB 512GB Win11 Pro WiFi7 Garancia
- DELL LATITUDE 5420 üzleti laptop garanciával 14", i5-11345G7 16gb ram 256ssd FHD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest