Új hozzászólás Aktív témák
-
Lenry
félisten
az első a típusa (Ikarus 415), és igen a rendszám fejből megy, Szegeden helyi járatban alig 200-220 jármű (troli, villamos és busz) szaladgál, ha érdekel a téma, meg foglalkozol velük, akaratlanul is megragadnak a rendszámok és pályaszámok, így nem olyan nehéz megjegyezni őket
-
#649
Lenry
félisten
Badman 4ever
#648
Lenry
félisten
válasz
Badman 4ever
#648
üzenetére
különjáratot, szerződéses járatot csak sárga rendszámos busz teljesíthet, gondolom ezért.
(ha megnézed pl a Cora busz (Ik415, FLX-342) is sárga rendszámos) -
#635
Lenry
félisten
Badman 4ever
#634
Lenry
félisten
válasz
Badman 4ever
#634
üzenetére
úgy 2005 óta
6 db van összesen, ezek közül 4 (KDJ-355 - 358) egy ideje helyközi járatokon szolgál, a maradék kettő (KFA-292 - 293) van helyin. -
Lenry
félisten
csak egy kis olvasgatnivaló, most számoltam össze.
-
Lenry
félisten
kicsit off, de örvendésül beírom
Szegedre az Ikarus-Škoda konzorcium fogja szállítani a 10(+5) új, alacsonypadlós trolibuszt, részletek itt
örülök, hogy Ikarus, egyébként a jármű valószínűleg a már futó T-660-as sorozata lesz
-
Lenry
félisten
-
Lenry
félisten
mod: ez a busz 99 főre van vizsgáztatva (az kavart meg, hogy van hasonló Alfa a Tisza Volánnál, ami 110-re)
(#556) ABE láthatjuk, hogy semennyire, ez most csak annyiban "jó", hogy ha ennél kevesebben utaztak a buszon, akkor sem a Volán, sem a sofőr nem vonható felelősségre
-
-
Lenry
félisten
ezt most csak úgy csináltam
ezt használtam föl. ennél nagyobb awesomeság egyszerűen nincs. ilyet akarok karácsonyra!
-
#539
Lenry
félisten
Badman 4ever
#537
Lenry
félisten
válasz
Badman 4ever
#537
üzenetére
vagy a váltósofőr, vagy a váltójármű, de semmiképp sem váltó, mint sebességfokozat-kapcsoló
(#538) MaciG ez. kurvára. állati! ilyet én is akarok!!! egyébként milyen a 435-ös? egyszer szívesen utaznék veled, csak sose tudom merre jársz
-
#530
Lenry
félisten
Badman 4ever
#529
Lenry
félisten
válasz
Badman 4ever
#529
üzenetére
T6A2, és a próbák szerint viszi a 90-et is
személyes rekordom (persze nem én vezettem, csak ott voltam) az Nagyállomás - Somogyi u. - 2 perc
és amiért jöttem:
megérkezett -
Lenry
félisten
-
Lenry
félisten
megmenekül a Hajdú Volán Debrecenből száműzött flottájának egy része
15-20 buszt megvesz a BKV, de ami számomra érdekfeszítőbb, hogy Szegedre jönnek a metánbuszok.
4 280-asról, meg 2 Neoplanról csiripelnek a madarak
DUA-667, DUD-763, DUD-808, GEX-433 (Ráncajtós
), FSJ-965, JCX-259még egy 263-asnak örülnék, olyannal még úgysem utaztam
-
#492
Lenry
félisten
Badman 4ever
#490
Lenry
félisten
válasz
Badman 4ever
#490
üzenetére
nekem még sosem sikerült mennem vele, úgyhogy ilyen tapasztalatom nincs. megnéztem belülről, a légkondija helyére szerintem ipari fagyasztót sikerült szerelni, olyan k*rva hideg van benne, de mást nem tudom nyilatkozni. ma reggel is pont elment mellettem. majd ha lesz alkalmam hosszabban menni vele, meg tudok beszélni valamelyik kollégával, aki viszi, akkor tudok érdemben nyilatkozni.
(#491) MaciG HOOLY SH!T
-
Lenry
félisten
nem mindegy kinek a szemszögéből nézed. egy 200-as Ikarus fényévekkel kényelmesebb tud lenni a tág utasterével és vastagon párnázott üléseivel, mint egy Merci.
persze mindenki az AP-s új gépeket szereti, de pl a 21-es Škodáknak szűk a vezetőállása, a 22-es hatalmas csónak, amit egy motor hajt, holott kettőre tervezték, szóval nem biztos, hogy kényelmes és kellemes vezetni.de hát ez van
-
Lenry
félisten
a piros troli az 505, én azon voltam (természetesen
), mert hogy az A trolibusza 10es még jó darabig a tiétek marad. a vezetékezés többé-kevésbé kész, egyedül a József Attila - Nagykörút #-ben nincs már csak felsővezeték, de a végleges felfüggesztés is hiányzik még pár helyen.
viszont: a 8-asra is alig van járművünk, csoda lesz, ha minden jelenlegi vonalra (5,7,8,9) tudunk majd trolit adni a terelések után.
a 10-es semmiképp nem fog beindulni, amíg a trolitender majdani győztese le nem szállítja a 10 darab csuklós trolit.
a tenderről meg hosszú hónapok óta semmi hír, valószínűleg eredménytelen volt, új meg még nincs kiírva.(#467) Badman 4ever tévedés, az 505 minden vasárnap jár, nosztalgiamenetben a 9-esen. itt a menetrendje
bár most valószínűleg nem fog járni egy darabig, mert a trolitelep 1-2 napon belül teljesen el lesz vágva a hálózattól, és nem hiszem, hogy vontatgatni fogják. -
Lenry
félisten
a magyar buszok topik tetszik
beleolvastam és háát... vannak benne érdekes, de igaz dolgok
furcsa nekem, ha valaki nem ismer fel egy EAG-t.
főleg, ha az a saját sofőrje a busznak.Győr-Szeged meg igen, gyilkos. de kisebb távon se jobb, főleg, ha az übercsodás dél-alföldi utakon száguldozunk.
egész pontosan ő az elkövető. minden nap.
-
Lenry
félisten
jut eszembe: még egy piros pont a Kisalföld Volánnak, amiért a hulladék, kényelmetlen, kicsi Credojukba legalább WiFit tettek
jó annak, aki kénytelen végigülni egy Győr-Szeged távot(hogy ténylegesen megy-e vagy csak matrica meg reklám, azt WiFi eszköz hiányában nem tudom)
-
Lenry
félisten
most direkt rombolod az illúzióimat?
egyébként meg fene tudja. melóztam már mezőgazdaságban napi 14 órákat, tűző napon, két pihenővel. mégis túléltem, még szerettem is valamennyire.
az Ikarusokért meg már így is bolondulok, egy kemény munkanap után is elég maradna a bolondulásból -
-
Lenry
félisten
Tarjánban is őrizték a villamosokat, sőt, a Pláza előtt legelésző romhalmazokra is volt őr (na jó, ott álltak a személyes kedvenceim is).
tényleg fogalmam sincs, hogy miért vontatják be őket.
mindet beviszik? mert ha esetleg csak a szervízigényeseket, az még oké,de egyébként is valami furcsa, mert a 7-esre max 4 troli kell, az 5-re, így vágányzár miatt max 5 (9 perc Újszeged-Mars tér, ugyanez vissza+fordulás = max 20 perc, 4 perces követéssel), ennyi troli elfér a villamostelep hátuljában (legalábbis régen elfért, hogy most épp hogy áll a remíz, fogalmam sincs), ahol zárt, őrzött, az SZKT területe, mégis láttam vasárnap este az egyik 5-ről kiálló Mercit, ahogy a Kossuth Lajoson tolta maga előtt a Rábát, bár lehet, hogy szervizelni vitték.
Lugasba viszont nem néztem be, aznap elegem volt a gyaloglásból, bérletem már nincs, a jegy drága, így fárasztó volt a Mars térről a Kereszttöltés utcáig sétálni, és a 9-es vonalon épp senki olyan nem volt, akivel tudtam volna beszélgetni (és elvisz jegy nélkül
) -
Lenry
félisten
mert olcsóbb a gázolaj, mint a biztonsági őr?
vagy mert Lugasban nem fér el a szükséges mennyiségű troli (aminek 8-nak kellene lennie, ha tartani akarják a 4 perces követést reggel)egyébként nem tudom, amióta nem vagyok Szegeden, szinte semmit sem tudok, csak amit elmondanak...
-
Lenry
félisten
-
Lenry
félisten
az Ikarus 187V és a Credo Citadell 19 után most az Ikarus 134V-vel futhat össze az egyszeri utazó a budapesti 5-ös és 22-es autóbuszvonalakon
-
-
Lenry
félisten
őőő
nemha van saját géped, akkor értelemszerűen azt próbálod meg először, ha nem nyúlta le valaki.
felrakod -> ha nem ráz meg, akkor örülsz -> beindítod, ha beindul, örülsz* -> leellenőrzöd a szükséges dolgokat (világítások, stb) -> télen meg vizes időben beállsz a telep végére, gyorsulgatsz meg nagyokat fékezgetsz a géppel, hogy az elektromos berendezések felmelegedjenek és kiszáradjanak, hogy ne b*ssza meg a tisztelt utazóközönséget a vontatófeszültség, ezután mindenképp elgurulsz a fesz.mérőig, ha mutat testkötést, akkor mész még 1-2 kört -> ha minden szép és jó, akkor mész ki forgalomba.ha ezen pontok közül valamelyiken elbukik a troli, akkor hagyod a francba, és keresel egy másikat.
kollegina mesélte, hogy egyszer reggel 7kor kezdett volna, majd mikor 11-kor még mindig nem talált használható járművet, hagyta a francba az egészet, és hazament. mondjuk ez évekkel ezelőtt volt, a cég zűrösebb korszakában.
*télen ez annyival egészül még ki, hogy ha nagyon nem akar indulni a hideg miatt, akkor alá dugnak egy disznópörzsölőt, és azzal melengetik kicsit a hardvert.
(#354) grabber az E95 után a második legszebb gépek ezek a scaniás E94-ek.
bár fehérben sokkal szexibbek
-
Lenry
félisten
igen, egész nap ugyanaz a vonal.
1 hónapra előre megkapod, hogy melyik nap mikor kezdesz, ha reggelre mész, akkor keresel magadnak egy működőképes trolit, aztán hajrá, ingázol egész nap a két végállomás közt, a délutános annyival jobb, hogy már biztosan működő trolit kapsz a kollégától.meg ugye a 9-esről egyébként se tudnál hova menni, mert csuklós csak oda kell, az 5/7-et se váltják, mert bár meg volna rá a lehetőség Újszegeden, de minek bonyolítsák ezzel a sofőr életét?
-
Lenry
félisten
-
Lenry
félisten
minden egyes típusra külön vizsga kell.
és csuklósra nem is kaphatsz még az elején, ahhoz kell némi gyakorlat.
csuklós egyébként is csak a 9-esen közlekedik, oda meg idő eljutni. az újoncok a legkisebb forgalmú 7-esen kezdenek, majd 5-ös, meg hétvégente 9-es, majd ha már megfelelően hajtanak, akkor mehetnek a 9-esen, csuklóssal.ezért is van időnként, hogy látszólag indokolatlanul szólók járnak a 9-esen, mert olyannak kellett beugrani, esetleg olyan sofőr tartalékos, aki nem vezethet csuklóst
nálatok ez hogy megy?
-
Lenry
félisten
már a smileyból láttam, hogy nem fogok vigyorogni a végén. és tényleg nem.
egy pozitívumát viszont látom az egésznek: ezek prototípusok, és most tesztelésen vannak, épp azért, hogy ezeket a hiányosságok feltárásra kerüljenek. valószínűleg jelzik ezeket a problémák, és az Ikarus meg a Kravtex javítani fogja őket, mert el akarják adni a buszokat, így ez nekik is érdekük, mert sokkal könnyebb ráfogni erre a két gépre, hogy "még bétásak", és az RTM-re javítjuk, mintha többszáz legyártott busz után kellene mindet visszahívni.
-
Lenry
félisten
ehh.... soha nem vettem még észre, hogy nincs rajta nyitható ablak
egyébként a Citaro német, és Németországból is lett véve, ezért sincs rajta nyitható ablak, a németek valamiért allergiásak ezekre.
nézd meg itt az NDK-nak készült 280.02 és 280.03-akat, vagy az oldal alján lévő Különleges példányok részben azonnal ki lehet szúrni az NDK-s példányokat a gyakorlatilag nulla nyitható ablakfelület miatt. -
Lenry
félisten
tudom.
a cikknek is ez az egyik kulcsmondata:
A későbbi sikerekhez azonban még több fontos lépés szükségeltetett. Az egyik ilyen az a döntés volt, melynek során a KGST tagországai 1963 elején – hosszas egyeztetéseket követően – hazánk javára lemondtak saját autóbuszgyártásuk egyes részeinek fejlesztéséről, így a magyar buszgyártás a 11 – 16,5 méter hosszú modellekkel a KGST piacok egyeduralkodójává válhatott
ha a teherautógyártásról mondanak le, akkor most a Rába teherautógyárat siratnánk, ha a motorgyártásról, akkor meg a milliónyi Csepel motort.
én azért továbbra is bizakodom, ha külföldön először nem is, de ha beválik a mostani teszten az Ikarus, akkor Magyarországon biztosan előnyt fog élvezni a külföldiekkel szemben, lesz megrendelés, beindulhat a gyártás, egyre több és több buszra lesz szükség, ahogy selejtezik ki a 200-asokat, és előbb-utóbb lesz külföldi megrendelés is. ha máshonnan nem, hát a volt KGST országokból. az ő pénzük is pénz. és lehet ebből még akármi
vegyük példának a lengyel PESA esetét. egy szinte semmiből előugró cég, ami először vonatjavítással, meg nagygenerállal foglalkozott, majd egy hirtelen ötlettől vezérelve úgy döntöttek, hogy ők bizony villamost fognak gyártani.
pár kisebb széria után most megnyerték a varsói villamos megatendert: 186 villamost gyárthatnak a lengyel fővárosba 365M euró értékben. ez baromi nagy megrendelés, és óriási kiugrási lehetőség. ezután pályáztak Krakkóban és Szczecinben is, ezek még nem dőltek el, de elég esélyes.
első külföldi tenderük pedig a szegedi lett, ide 9 villamost hoznak, 20M euróért.ebből is látszik, hogy lehet esélye egy kisebb, friss cégnek is, pedig a villamosgyártásban is meglehetősen nagy nevekkel kell versenyezni, mint pl a Škoda vagy az Alstom.
-
Lenry
félisten
úgy látszik az új Ikarus sem szeretne lemaradni a nagy öreg mögött a speciális egyedi autóbuszok terén, mert megérkezett az Ikarus E134 Tüdőszűrő és Röntgen busz
-
Lenry
félisten
bár sokan mondják, hogy teljességgel esélytelen lett volna az Ikarusnak túlélni, de engem akkor is elszomorít a veszteség, hogy ebből a hatalmas gyárból, amire igazán büszkék lehetünk, szinte semmi sem maradt.
csak a név. remélem akik most Ikarus buszt szeretnének gyártani, tisztában vannak, hogy mibe vágtak, és mit kell teljesíteniük.
én nagyon remélem, hogy ha akkora nem is lesz, mint valaha, de újra egy elismert gyár és név lesz az Ikarus, amely buszaival a világon bárhol ismét összefuthatunk.
-
Lenry
félisten
a sok trolis kitérő után jöjjön egy kis buszos örömködés is a múlt hétről
nem kedvencem a Kisalföld Volán, mert a Győr - Szeged vonalon az esetek 90%-ában egy Credo járkál (ISF-328), de a múlt héten kitettek magukért és ezt a szépséget küldték:
(vagy egy testvérét)
nos kérem, ha az Ikarus vagy bármelyik másik magyar gyártó távolsági buszt akar gyártani, akkor ezt másolják (vagy gyártsanak újra E95-öt
).
gyönyörű, kényelmes, tágas, tényleg nagyon odabasz.plusz pozitívum, hogy a sofőrök rakták be, és vették ki a csomagokat, kedvesek és jókedvűek voltak. ez is nagyon sokat dobott az utazási élményen
úgyhogy kéretik egy nagy pirospontot bevésni Kisalföld Volán fórumtársnak
-
#300
Lenry
félisten
Badman 4ever
#297
Lenry
félisten
válasz
Badman 4ever
#297
üzenetére
viszont 25Tr-ekkel nyugodtan nekifuthatnak a pályázatnak
-
#299
Lenry
félisten
Badman 4ever
#297
Lenry
félisten
válasz
Badman 4ever
#297
üzenetére
biztos, hogy nem, mert egyrészt összesen 13 darab készült ebből a szériából, és erősen kétlem, hogy a csehek nekünk adnak az ő általuk használt 11-ből 10-et (1 ugye itt van, 1 meg protó és a gyárban maradt), plusz egyébként is új trolira van kiírva a tender, nem használtra
újan viszont már nem gyártják, a miénk, a T-650 volt az utolsó.
de itt egész részletesen leírtam (kezdünk szakmai topikosodni, mert már itt is mondanom kell, hogy "olvass vissza"
)MaciG: bizony, sokszor van, hogy valami apró hülyesége van a trolinak, amit helyben helyre lehet ütni*, de szerintem nem rohadnak le többször, mint a buszaitok, csak míg ti a világ végén is képesek vagytok megpusztulni, addig trolik csak frekventált helyen közlekednek, ezért szem előtt vannak.
meg van, hogy csak annyira hozzák helyre, hogy be tudjon vonulni a telepre, és azért nincs már ott a következő körödben.*néha szó szerint: egyszer láttam, ahogy villamost egy váltóbottal gyógyítottak
-nem indul?
-nem, hogy rohadjon el
-jah, a 912-es? szorul a vonalkontaktor a 2. ajtó mögött, ütögesd meg
vezér előhalászta a szériafelszerelés váltóbotot, alányúlt a villamosnak, odacsapott pár isteneset, és rögtön volt menet -
Lenry
félisten
-
#291
Lenry
félisten
Badman 4ever
#290
Lenry
félisten
válasz
Badman 4ever
#290
üzenetére
nagyon szívesen. örülök, hogy van, aki érdeklődik
Új hozzászólás Aktív témák
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- SUSE Linux
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- Windows 11
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Viccrovat
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Teljesen M5 SoC-családra vált az Apple Macbook Air és Pro
- További aktív témák...
- AZONNALI SZÁLLÍTÁS Eredeti Microsoft Office 2019 Professional Plus
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB White-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4532,100% Akksi
- Azonnali készpénzes INTEL CPU AMD VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Eladó Apple iPhone 12 64GB / 12 hó jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest