-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#2703
Ebit
addikt
gessztenye
#2693
Ebit
addikt
válasz
gessztenye
#2693
üzenetére
Ezt nekem szántad?
Garit mennyit adnak rá, és mit csinálnak a porlasztókkal?
-
Ebit
addikt
válasz
AMD Power
#2672
üzenetére
Gondold át, hogy te konkrétan, mennyit tudsz költeni tervszerű felújitásra, amikor a javitásoknál is szűkős a keret, és üzemeltetésre is alig futja.
Természetesen, az autó állandó karbantartása kifizetődő lenne,de ezeket az autókat, már házilagosan,csak részben lehet szerelni- javitani, cél szerszám,szoftver, múszer igényesek.
-
Ebit
addikt
válasz
AMD Power
#2670
üzenetére
Amit ő irt, abban a lényeg, hogy meghibásodott egy alkatrész megjegyzem, pont a nagynyomású szivattyú megbizhatóan javitható, felújitható aránylag olcsón./ 100 ezer alatt/
Általános vélemény kialakitáshoz a tipusra vonatkozóan nagyon kevés, a te konkrét majdani vásárlásodat érdemben nem befolyásolja./szerintem/Az általad leirtak alapján, mert neked többször volt defekted, rossz a renökon lévő gumi?
-
Ebit
addikt
Jól emlékszem, nyár körül mutatták be.pontosan nem tudom mikor kezdték el
itthon forgalmazni,, de arra emlékszem, hogy régen bemutatták a TV-ben az Audi Quattrot, mint újdonságot és másnap sielés közben a Normafánál. magyar rendszámmal láttam, valamint ha valami új tipust akartam megnézni, elég volt elmenni az MTV-hez.
/Érdekes modon Vitrai Tamás akkor egy Lada 2107-tel járt/ -
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#2177
üzenetére
Kúlőnbséget érezhetsz elég kicsitt változtatni a turbónyomáson, végnyomáson, amiről én beszélek, az a motor optimalizáció, az egyedi konkrét autóhóz irt progi, ahol szerkezeti részek bemérésével, keréken mért teljesitménnyel /előtte-utánna/, valamint emisszió figyeléssel végzik.
Én egy alap 65 Le dci-t használok, és szerintem gyári állapotában is korrekt.
A leszakadás is előfordulhat, de az elektromos szakadást értettem.
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#2174
üzenetére
Konkrétan az EGR szelepet rendszeresen tisztitani kell/kiszerelve, kémiailag,mechanikusan/ + üzemanyagrendszer tisztitó de amikor szakadt, kuka.
Progi részét értettem,de a fékpadi bemérés gondolom kimaradt, és az Rs-nél , nem csak ott variálnak.
A végnyomás a II-es verziónál, inkább 1400 bar főleg a 80-as és 100 Le verziónál, hogy a meghibásodás szerintem nem jellemző a befecskendező részre,de előfordulhat, mert komoly teljesitmény határon üzemel.
-
Ebit
addikt
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#2170
üzenetére
Renaultosok csinálták, felülírták a programot egy gyári sport programmal,
Szerintem, itt lehetett a probléma, mert a sport verziókban, egyedileg bemért alkatrészeket tesznek be/ tiedén, ha jól emlékszem van töltölevegő- hűtő/
Az átalakitás nélküli befecskendező rendszerrel is előfordulhat probléma,és ilyenkor zsebbe nyúlós tétel.
A vezérlő progi átirását, csak az autó , konkrét fékpadon való átmérése után érdemes megcsináltatni, mintegy optimalizálva a gyártó által, az autóba épitett alkatrészeket.
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#2161
üzenetére
Én nagyon sok Renöt /főleg Cliót, és Thaliat/ ismerek, amiknél ugyanez a helyzet, a kopó, és kőtelezően cserélendő alkatrészeken kivül, nincs velük, más probléma.
A lényeg, hogy mindig más nemzet, márka tud valamit jobban megtervezni, legyártani, ez a helyzet jelenleg az 1.5 dci különbözö verzióival. Érdekes modon korábban a japánoknak pl Isuzu voltak jó diesel motorjai, amit több európai gyártó is átvett, egy biztos a kooperáció mindenki számára előnyős.
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#2159
üzenetére
Twingót látják a legkevésbé, ő szinte csak kötelező szervízen, illetve ha törik. Sajna a többi típus gyakran látott vendég. Az új modellek esetében jelentős javulást várnak a fúzió eredményeként, a szervízes ismerőseim szerint a Japán mérnökök munkája már érződik a kocsikon, futómű, váltó, motor.
Szerintem a twingo esetében, általában alacsonyabb a futásteljesitmény, valamint a felszereltség.
Japán mérnökök..? Ők vették át az általad irt egységeket a nissanhoz.
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#2059
üzenetére
Elméletileg, mindegyik autóhóz van egy " kisérő lap", amit új autó esetében, rögziteni kellene a problémákat, sérüléseket,és a tulajnak át kellene adni.
Az átadás előtti tárolás körülményei,is problémásak,Budaörsnél, több száz autó /Ford, Nissan, Suzuki,Skoda/ áll a szabad ég alatt. -
Ebit
addikt
Igen igaza volt, de kellett hozzá, az elérhető árú T ford anno, majd később a népautó terve a németeknél.
hogy alaposan figyelni kell, hogy mit vesz az ember használtan
Skandináv, német országokban a szerviz könyv és a valóság szerint is, még az eladás előtti utolsó pillanatban is elvégeztettek, nagyértékű javitásokat, és karbantartások,.más a mentalitásuk.
Nálunk sajnos ellenkező a helyzet.
-
Ebit
addikt
Igem jó volna, de nekem az a tapasztalatom, hogy sokszor az egyik tulaj, akár tudatlanul, is átvágja a másikat, mert nem érzékeli a hibát, vagy nem viszi el javitani,és manapság sajnos, még azt a karbantartást is kihagyja, amit otthon minimális felkészültséggel , megtudna csinálni.
-
Ebit
addikt
Leirok én is egy történetet autóvásárlással kapcsolatban.
Ismerősőm, megkért, hogy vidékre menjek vele, egy autot megnézni.
Megérkezésünkor az eladó lakóhelye,nagyon elegáns volt, valamint a megvásárolandó autón, kivül, még két komolyabb is a birtokukban volt,
Első tulajok voltak, minden okmányt/ forgalmi+biztositási papirok+szerviz javitási papirok a rendelkezésünkre bocsájtottak/,ezután kővetkezett a szemrevételezés napfényen, jól áttekinthető módon, majd egy megkőzelitőleg 15-20 perces futás próba.
Ezután kővetkezett nyugodt körülmények között az ár + a kifizetés megbeszélés, egyéb kiegészitő tartozékok átadása, adás-vételi szerződés megirás+foglaló rögzitése átadásaMegjegyzem felmerült, még a szakszervizben való átvizsgálás lehetősége is, amitől az eladó nem zárkozott el, sőt a későbbiek során ő továbbitotta az új tulaj részére a márkaképviselet által megküldőtt tipushiba miatti visszahivási értesitőt is.
-
Ebit
addikt
Röviden, te magad irod az utolsó hsz-ben, mely szerint a II, verzió egyedi azonositói vannak az autón, egyedül az antenna , van eltérő helyen.
Számomra, igy az általad leirtakból az kővetkezik, hogy az antennát helyezték máshová, és a karosszérián, ismeretlen, okból javitások vannak.A tipust egy kicsit ismerem, és nem kell a neten keresgélnem, de ha ott ülsz előtte biztos találsz több Cliot verziót, amin elől vagy hátul az általad leirt helyen van az antenna.
teljesen biztos, hogy az autó nem lett tökéletesen megjavítva.
Ezt látatlanba én nem vitatom, mert nagyon sok olyan hely van, ahol finoman szólva ,nem végeznek tőkéletes munkát, figyelembe véve a segédanyagok, alkatrészek árát ez elég gyakori, és hozzátéve a megrendelők javitási igényét, a fizetési lehetőségük vonatkozásában.
Személy szerint nekem nincs kőtődésem a márkaszervizhez, de az álitásod úgy pontos hogy ahová ezt a konkrét autót elvitték, ott a leirtak szerint nem jelezték a karosszéria javitási+fényezési problémát.
Megjegyzem ez azért érdekes,mert ha kitölt hivatalosan aláir+pecsétel egy jármű állapot lapot a teljes autóról, ott ezt részletezni, kell, és szokták is, mert ez lesz a későbbi javitási árajánlatuknak a kiinduló alapja.
Nagy valószinűség szerint,én se vettem volna észre, vagy jeleztem volna az antenna elhelyezkedését, és mint irtad a club talin is több személy, is csak kb 2 perc alatt jött rá, ahol volt nagyon sok összehasonitási alap.
-
Ebit
addikt
Ha egy Ph2-nek elöl van az antennája, akkor te mire következtetsz (ha más egyértelmű jelek is a törésre utalnak)? Ráadásul a tető mérete modelfrissítéskor nem változott, tehát simán cserélhető a régivel.
Teljesen biztos vagy a leirtakban? /Idáig tetőcseréről irtál./
Autón valaki másik tetőt tesz fel /ami azért annyira nem is egyszerű feladat/ megváltozik az autó márkája, besorolása?
Az autó tipusát, nem az antenna elhelyezkedés alapján határozom meg, mert a legtöbb esetben több gyárilag kialakitott pont is található.
Gondolom, ezután a vizsgált autó a"szakvélemények" alapján visszakerült az eredeti eladóhoz, és a vásárlót kártalanitották, és azóta mindenki elégedett.
-
Ebit
addikt
tetőn az antenna nem hátul, hanem elöl volt (tehát tetőcserés volt az autó
Szerinted, aki autó át, vagy össze épitéssel javitással foglalkozik , valószinűleg elkővet egy ilyen hibát az eltérő méretekről, nem is beszélve.
Eredetiségvizsgálaton volt?
Márkaszerviz:
ha hitelesen vizsgálták át papirt is adtak róla.A bólintás nem egy elfogadott dolog, és jogilag nehezen értelmezhető.
Szóval én inkább elhívnék pár embert, aki ismeri és használja a típust
Egyéni döntés mindenki a saját ismeretei szerint választ, és remélhetőleg jól.
-
Ebit
addikt
válasz
ABnormal
#2032
üzenetére
Ez jól hangzik, de három embert leegyeztetni, valamint a szivességet később ellentételezni nem egyszerű, és hozzáadódik az utazás ideje,+ az autó átvizsgálása, tapasztaltak összegzése.
A lényeg ott kezdődik szerintem, hogy az eladó,hogy áll hozzá az állapotvizsgálathoz.
Megjegyzem a márkaszerviz a legjobb, mert ott meg kell,hogy jelenjen a tipusismeret, és célvizsgálatok elvégzésére alkalmas eszközök, valamint egy hitelesitett állapotfelmérési jegyzőkönyv a későbbi esetleges problémák esetében jó szolgálatot tesz.
-
Ebit
addikt
válasz
nagymalac
#1967
üzenetére
A 80 ezer határeset, az alufelni ára nyitott kérdés.
Motorszámra, sajnos ez előfordul a Renaultnál, elméletileg , van lehetőség rá, hogy beirják a motorszám olvsahatalan, főleg, ha van előzménye/korábbi eredvizsgálat, Mo.-i forgalomba helyezezés/, nem probléma, beirják a motor kodszámát. -
-
Ebit
addikt
-
Ebit
addikt
-
-
-
Ebit
addikt
válasz
mynames
#1885
üzenetére
Gyárilag a 80-as motor, a 65 LE-hez képest, kiegészül az intercolerrel/ töltölevegő hűtő/, és a más szinkodú, emelt nyomást biztositó befecskendező szeleppel,és igy jön létre a papiron tizen LE teljesitmény többlet.
a valóságban az alapmotorok, is többet teljesitenek, úgy 70 Le körül.
100-as motor esetében, még kap egy változtatható geometriájú turbot.
A teljesítménynövelés lényege, hogy növeljük meg az üzemanyag és a levegő mennyiségét, amit a motor el tud égetni./ ezért is irtam az optimalizációt, egyedi bemérés és beállitás/
-
Ebit
addikt
válasz
mynames
#1882
üzenetére
Pontositok, már a+ 80.. Le-s motornál, emelt a befecskendezési nyomás,ez látható, eltérő szinkód is/befecskendező/, mert igy lehet kihasználni a hidegebb/ hűtőtt/ töltölevegőt.
A 100 Le verzióra +másik turbo kerül.
A befecskendező fúvóka élettartalma, nagyon sok mindentől függ,és a magyarországi használat esetében, az általánosan kapható gázolaj minősége,van rá a legnagyobb hatással.
a chiptuning alatt, én nem feltétlenül, egy extra magas teljesitményt értek, hanem az adott paraméterek optimalizálását, ami lehet, hogy nem ad látványos eredményt, de az élettartalmat önmagában, érdemben, negativ irányba nem befolyásolja. -
Ebit
addikt
válasz
kisninja
#1853
üzenetére
A thalia klub oldalán rajta van, és a megane club /index forumon/ keresd v_tibor forumtársat, ő a tervezője, a legújabb pontos hőmérő rendszernek, de azt hiszem publikálta a bekötést, valamint az alkatrészeket is.
Nekem még a korábbi verzió van meg valahol elfekvőben.,és az újabb van beépitve.
Új hozzászólás Aktív témák
mycso
rob210- Kedvenc zene a mai napra
- Futás, futópályák
- Samsung kuponkunyeráló
- Crimson Desert
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- Bestbuy játékok
- CASIO órák kedvelők topicja!
- Házimozi belépő szinten
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- További aktív témák...
- Új és újszerű 13-14 Gamer, ultrabook, üzleti, 2in1, X360, Touch készülékek kedvező áron Garanciával
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- Építőipari csomag (vakológépek, targoncák, építőipari eszközök és kellékek, egyéb, sok más)
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- iking.hu Apple iPhone 15 128GB Blue használt, karcmentes 86% akku 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest