-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#99734
norbert1998
nagyúr
mycso
#99733
norbert1998
nagyúr
Nem rossz nem rossz.
Viszont a tulajok száma az bullshit. Eleve úgy kezdődik sok autó élete, hogy első tulaj a kereskedő, aztán ha lízinges akkor a lízingcég, ha hiteles akkor a bank. Ha az ember nevére kerül az már 3. Ha ő beadja egy kereskedésbe és ő nem bizományos, akkor az ő nevére is felkerül, de eredetvizsgát neki nem kell csinálnia. És ekkor még egyetlen eredetvizsgája sincs, hiszen végig az az egy ember használta.
Aztán, ha jól tudom, hogy az autó két ember nevén van, mert apa anya közösen tulaj (lehet ilyet egyáltalán?) akkor ugye az is 2 embernek számít szerintem.A közeli hozzátartozók közötti tulajváltás esetén is van új tulajdonos de nincs eredetvizsga. Pl. anyuról apura írják vagy a gyerekre, testvérre.
Lényeg a lényeg, inkább az eredetvizsgák száma mérvadó, abból nyolcat számoltam.
Illetve azért ez egy elég réteg jármű, megveszik élvezkedni aztán jön a gyerek a kertesház a mittudoménmi és el kell adni mert hobbi, luxustermék.
Ezek nem jelentik, hogy rossz is.
2021 óta mentek vele rendesen, jó eséllyel autópályán, amit szeretnek a motorok, kis híján fiatalítja őket.
-
#99732
norbert1998
nagyúr
2ozzmexy
#99730
norbert1998
nagyúr
válasz
2ozzmexy
#99730
üzenetére
Amikor visszaadja a szervizes a kulcsot, csak kirántom a nivíópálcát hogy gyere nézzük meg együtt... ott rögtön látszik ha régi az olaj.
Ó bazz, a Zsóti aszondta megvan a Clio
Biztos a másikra gondolt, ezer bocsi, mindjárt intézzük sürgősbe'! (És opcionális: ) Álljuk mi a dolgot, csak ne negatív szájízzel távozz. Valahogy így
-
#99725
norbert1998
nagyúr
forceberg
#99724
-
#99723
norbert1998
nagyúr
kisgyerek85
#99722
norbert1998
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#99722
üzenetére
Mondjuk a hkcs csere nem nagy tétel, egy random olajcserekor 200 ezer után picivel, az anyag néhány tucat Mátyás, a munkadíj meg 1-2 óra.
A mi lageszunkban meglett, 240 ezernél, szinte hibátlanok voltak még. Öcsém nem hajlandó ő a mégane-ban megcsinálni, mert majd ő azt hallja, mikor kell
-
#99720
norbert1998
nagyúr
kisgyerek85
#99714
norbert1998
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#99714
üzenetére
Hát sok esetben nagy divat csak papíron elvégezni az olajcserét, néha akár a tulaj tudta nélkül is... Tehát hogy a szerviz húz le magától
-
#99706
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Jut eszembe kupak, nemrég valaki kérdezte a hűtő folyadék betöltő sapka hiányát valahol. Na, én a félrerakott sapkával, merthogy majd töltök bele, amint lefolyt az olaj, csak elmaradt - lenyomtam 2*300 km autópályát. Tehát teljesen kupak nélkül.
Izzot cseréltem egy héttel később és akkor láttam, hogy a kupak bizony csak félre volt téve ott a motortérben. Az égvilágon semmi gond nem volt. És kevesebb se lett a szint. -
#99698
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ahhh, a klíma MEGINT meghalt a kocsiban
Nem hiszem el bakker. Két külön ember két külön géppel két külön évben tökéletes nyomás proba eredményt mutatott, így csak töltés volt. (mindkettő komoly hírű helyi klímás, nem sufni jobbágy)
Mindkettő töltés után a következő szezonra már kifogyott a gáz. Na ilyenkor mi a fene van?
-
#99691
norbert1998
nagyúr
belaazallat
#99690
norbert1998
nagyúr
válasz
belaazallat
#99690
üzenetére
Mondjuk azalatt azért a vízpára nagyja kimegy újra és újra. Az se jó, korántsem, de jobb. Sajna nekem is sok most a rövidtáv. Ma már motorral jöttem dolgozni.
-
#99655
norbert1998
nagyúr
kisgyerek85
#99654
norbert1998
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#99654
üzenetére
Szóval a telefonban elmondtad neki, hogy az autó olyan
Kkhrrrrrrrrkhrrrrkakakakakakakhrrrrrbzzzzzddddzszszszs
Hangot ad?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#99612
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
A pénteki havazásban csúszkálódás során megint kiakadta a tempomat. Az egyik piroslámpánál tudtam hibát törölni, utána persze jó lett, de ez felettébb idegesítő.
És most, ellentétben az előző havazással, nem ökörködésből csúszkáltam, hanem mert a főutakon, 4 sávos városi utakon és az M86-on is térdig érő hó volt -
#99611
norbert1998
nagyúr
Mezga Aladár
#99598
norbert1998
nagyúr
válasz
Mezga Aladár
#99598
üzenetére
Csak a kupé tükre más, ott is a fekete háromszög más csak, ami az ablak tövében van, az a két tenyérnyi buci cucc. Nekem is törött volt a jobb oldali tükör. Sokáig alulról facsavarral volt rögzítve. A burkolat simán kipattintható emlékeim szerint, de a módja már nem tiszta.
-
#99588
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap kicseréltem az olajamat. Hát továbbra is a legmélyebb odaadással küldeném el a bús büdös faxba azt az ostobát aki szerint jó ötlet volt a 2.0 tCe szűrőjét a blokk elejére tenni ebben a formában, főleg vízszintesen felhelyezve
Ezelőtt megúsztam, mert amíg haver féknyergével szarakodtam, ő lazította le a régi szűrőt és ő lett hónaljig tiszta olaj. Most én
-
#99570
norbert1998
nagyúr
szebe
#99569
norbert1998
nagyúr
Azt is csípem amikor szemlátomást a közepes minőségű úton rendesen pattog a hátsó kereke egy ilyen dögnek; értsd: csillapítás nulla. Namost ennek tologatásával a gumit ÉS a rugót is tönkreteszi, míg egy telócsere egy egyszerűbb hátsó futóműben kb 30 perc, ha nincs berohadva semmi.
-
#99503
norbert1998
nagyúr
cimby
#99496
norbert1998
nagyúr
Hát mi csak kicseréltük cikkszám meg minden kiegészítő karakter alapján azonosra, tesztelve nem volt egy újabb balesetben
Kódolást ő nem kért konkrétan, mert hibakód se semmi nem volt utána.99501 és 99502: Ha a fentebb írtak szerint a matrica teljes tartalma megegyezik, akkor is? Bár sokmindent nem cseréltünk ilyen jellegűt, szerintem kétszer légzsák modult. Egyikben csak betojt, másikban meg baleset után.
-
#99488
norbert1998
nagyúr
cimby
#99486
norbert1998
nagyúr
De igen. Egy igazi féreg az az "ember". Nem tudom, melyik kábel. Piros
Szoftvert sem hirtelen.
Lényeg a lényeg, a gabigafutól vettem eleve a cuccot, majd a telepítéskor a readme-ben volt, hogy na akkor ide írj egy emailt a licensz miatt. Majd a majomember kért még egyszer kb ugyanannyi összeget, mint amennyibe a cucc volt, hogy utaljam már át neki. És akkor eskü becsszó küldi a licensz fájlt. Ezért mondtam, hogy aliexpress... Legalább ez az ember is meg lesz lopva, nem csak az áldozatai Légzsák crash clear szerintem fabatkát sem ér, mert tudtommal fizikailag is megváltozik a beltartalom egy légzsák vezérlőben, így hiába "törlöd", a biztonsági nem jön vissza új légzsákokkal sem. De talán ezt Rob jobban tudja.
-
#99482
norbert1998
nagyúr
cimby
#99480
norbert1998
nagyúr
Rob szavait figyelem előtt tartva ezeket még tudom mondani neked:
Nekem Renolink van, szoftverrel olvasóval együtt vettük. A bácsi szerint jogtiszta, szerintem meg egy csigazabáló scammer volt, akit a PayPal protection miatt sikerült a licensz kierőszakolására rávenni. Javaslom a hírből sem legális aliexpress verziót, ott talán nem fog átverni próbálni a "fejlesztő"...Amúgy maga a kütyülék jó, azóta mindent meg tudunk oldani a sok Renault-on. Mondjuk a kettes Lagesz elektromos kézifékét tegnapig azt hittük, nem - s kiderült, hogy szervíz módban ragadt szegény, mert Norbika nem nyomott rá a FIN gombra. (Franciául a Finish)
Itt rá is térnék a gondjára: 90%-a franciául van, beleértve sok rövidítést is. Amúgy tényleg sokat tud, kulcsot tanítani, szervíz állásokat kapcsolni elektromos kézifékhez, légzsákok csatornáinak ellenállását kiírja, hogs tudd, melyik rossz és miért, stb. Meg persze hibakódot olvasni is. De ahogy mondta Rob, el tudod vele úgy kúrelni az autót, hogy akár ECU cserét is előidézhetsz vele. -
#99437
norbert1998
nagyúr
szebe
#99417
norbert1998
nagyúr
Hát, baráti körben egy olyan Laguan 2 van, ami szeritnem a modell egyik fénypontja lehet.
2007-es, 2.0 dCi 178 lóval (Monaco felszereltség, asszem), szabadkéz, ESP, CD tár, navigáció, automata klíma, elektromos kézifék, félbőr/félalcantara, gyári radar, fűthető első szélvédő, 3 szivargyújtó foglalat, tempomat baja nem volt az elmúlt 100 ezer km alatt, csak egy hosszbordás feszítő - akkor már a szíj is cserére került természetesen. A srácnak előtte egy 1.5 dCi 3-as Lagesza volt, amit kiütöttek alóla, azelőtt egy régi Mazda3, egy fpaados kényelmetlen rothadó szutyok, és legelőször egy 2.2 dCi 2-es Lagesz, ami szintén hibátlanul tette a dolgát, szerette, még beszélő board computer is volt hozzá, hibakódokat meg ilyeneket... Csak aztán a kedves szervíz elrakta a vezérlését, amiért felelősséget nem vállaltak, de legalább szépen kuka lett az autó, amit végül nem is csináltatott meg. Pedig aztán a 2.2 dCi 2-es Lagesz az tényleg a darázsfészek -
#99322
norbert1998
nagyúr
tycon
#99320
norbert1998
nagyúr
Ez most hogy jött ide?
Egyébként cseszheted, hogy az újakba van DPF/PPF. Eleve mire a használatban lévő autók FELÉBEN lesz legalább ilyen, az még innen nézve is legalább 10 év, addig meg ott szórakozik a hülyegyerek a csipszes tádéval a vácin... Meg ugye hány autóból ütik ki a DPF-et? Szerintem 15 éves kor (ami még mindig a magyar átlag autó-életkor alatt van) kb minden harmadikból.
-
#99314
norbert1998
nagyúr
Nagya21
#99313
norbert1998
nagyúr
-
#99169
norbert1998
nagyúr
Kronos3000
#99168
norbert1998
nagyúr
válasz
Kronos3000
#99168
üzenetére
Legnagyobb partnereknek 55% kedvezményeket adnak, szóval van ott bőven haszon.
-
#98996
norbert1998
nagyúr
norbert1998
#98994
norbert1998
nagyúr
válasz
norbert1998
#98994
üzenetére
Bár lehet, hogy a régi kocsimban még a gyári van, immár 270 ezer km és 16 éves korára
Az biztos hogy az utóbbi 7 évben és 90 ezer km-ben nem nyúltunk ahhoz az akkuhoz, amivel vettem. M2 1.5 dCi 86 hp 2009. -
#98964
norbert1998
nagyúr
rob210
#98961
norbert1998
nagyúr
válasz
rob210
#98961
üzenetére
Mérnökként mondom, hogy ha valaki arra hivatkozik, hogy mérnök, a legritkább esetben van igaza
Mint amikor a királynak folyton mondogatnia kell, hogy ő a király, akkor ő nem király.
Volt nemrég egy vitám, ahol ismeretlenül hivatkozott a másik fél arra, hogy ő már a második diplomáját csináló mérnök, tudja miről beszél (!!) (villamosmérnök a srác, nekem meg a pára lecsapódásáról papolt). Nem mentem bele a péniszméregetésbe...
-
#98914
norbert1998
nagyúr
Sirus86
#98913
norbert1998
nagyúr
válasz
Sirus86
#98913
üzenetére
Lehet félreérthető volt. A nyünnyögés azért hallatszott, mert az akku elhalt, de a motor még járt. Generátorról ment csak a rádió, puffer nélkül. Mondjuk emlékeim szerint nem játszott le semmit. Itt viszont nem egy nap alatt halt meg az akku, hanem 10 perc telt el a leállítás és újraindítás között. Majd a sikeres indítást követően azonnal teljesen letérdelt az akku. És ez a második ilyen eset volt.
-
#98911
norbert1998
nagyúr
forceberg
#98910
-
#98907
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Lehet-e valami gond az autóval, vagy csak beletenyereltem a kakiba?
Két éve egyik percről a másikra, egy napi többedik beindítás után megkotlott az akku. Olyan mértékben, hogy a kéziféket sem volt képes behúzni a járgány, amikor leállítottam, de még a központi zárat sem mozgatni.
Most hasonló történt, otthon az udvaron arrébb akartam állni, furcsa nyünnyögés a rádióból (gyári BT aux módban), majd a gyors kormáyntekergetésre le is fulladt. Onnan se kép se hang, központi zár, kézifék, semmi nem ment. Újabb akkucsere. Most nem új JP lett bele, hanem egy régebbi Varta, ami helyett tévesen lett új véve apunak régebben.
Kicsit az le volt merülve, de indított szépen, és a kijelző még nem is panaszkodott, hogy ne állítsam le, mert ő tölt. A fesz ekkor 14,2 körül volt, de hamar lement 13,6 környékére. Állásban nem szívja az autó az akkut, az tuti, hetekig képes állni és indul. Ezek alapján a töltés sem tűnik rossznak... Bár csak multiméterrel mértem, oszcilloszkóppal meg specializált műszerrel nem. -
#98824
norbert1998
nagyúr
Kalacskepu
#98804
norbert1998
nagyúr
válasz
Kalacskepu
#98804
üzenetére
Majd egyszer csüccsenj be egy hergelt tCe-be
Mai napig meglep néha, hogy megindul 
Csak kéne egy sperres RS váltó
-
#98800
norbert1998
nagyúr
Kalacskepu
#98795
norbert1998
nagyúr
válasz
Kalacskepu
#98795
üzenetére
Abból kéne 2.0 tCe
Bár az RS szívóban töbet hoz ki abból a blokkból, mint a sima tCe, ami szerintem tök gáz... -
#98791
norbert1998
nagyúr
Kalacskepu
#98776
norbert1998
nagyúr
válasz
Kalacskepu
#98776
üzenetére
Arra érdemes figyelni, amikor 1.6-os kupét veszel, hogy a 2.0 tCe kupét vedd
-
#98651
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
A szörnyűséges 1.9 dCi-vel tegnap tettem egy Komárom - Szhely utat, utánfutóval. Odafelé üresen de jó tempósan, visszafelé lassan, de erősen megpakolva - kb fél tonna a futón. Még az M86 is csak kb 90-nel ment. Országút sokszor 50. Nagyméretű csempe volt a szállítmány, muszáj volt óvatos lenni.
Fogyasztás 7.2
Ugye mégse olyan szar az a motor, mint egyesek mondják. Baja se szokott lenni pedig 3 is van. -
#98569
norbert1998
nagyúr
rob210
#98565
norbert1998
nagyúr
válasz
rob210
#98565
üzenetére
Insane. Akkor biz jó eséllyel őt kellene megsimogatni. Jobb, mint a szelepek/hidrotőkék lennének
Kemény, mert 50 ezerrel ezelőtt volt vezérlés csere, lehet, hogy az okoskereket nem cseréltette ki a mókus... Így akkor gondolom egy ilyet kellene rajta orvosolni okoskerekestől, mert rövid úton a halálba hullik szegény pára. -
#98559
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Mostanában egyre gyakrabban csinál olyat az 2.0 tCe, hogy indítás után szelep hangja van, aztán pár másodperc után elmúlik. Olyan, mintha lefolyna az olaj és nem lene kenése pár másodpercig indítás után. Ez egyre gyakrabbá válik, mi lehet az oka? Mit kéne csekkolni?
-
#98074
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Kivettük a lefújószelepet, hát sajna a polikarbonát sem bírta azt a hőt, el is deformálódott, el is repedt. Mikor megláttam, reménykedtem, hogy javulást érek el. Végülis értem, de nem ott, ahol vártam.
Kiderült ugyanis, hogy nincs MAF, csak MAP, ezért holt mindegy neki, mennyit enged a levegőrendszer a kocsin, pontosan ugyanúgy 10 litert eszik 130 tempomattal
Cserébe viszont a lefalazó szettet raktam be, így egyáltalán nincs BOV, se internal se external, ezért úgy érzem, a teljesítmény viszont érezhetően jobb lett. Sajnos nincs before-after turbónyomás értékem, csak hátsó felem érezteti velem ezt(F4RT)
-
#98067
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ha már klíma. Idén megint elszállt a klímám.
Tavalyelőtt is elszállt, töltötték, nyomáspróba negatív eredménnyel ekkor. Pár hónap múlva elment, újra teszt, negatív eredménnyel, de egy pici luk a hűtőn azért volt. Hűtőcsere, töltés.
Idén, másfél év múlva újra elment a gáz, nyomáspróba negatív eredménnyel, majd töltés.Mondta a kolléga, hogy a kompresszorom már azért nincs épp a helyzet magaslatán, és hogy menet közben tud akár szivárogni az is, még ha statikus autóval nincs is szivárgás. Jó eséllyel kompresszor csere, ami egy Mégane + F4Rt kombón igazi öröm lesz
Mindezt amúgy a srác úgy csinálta, hogy van 5 töltő/ellenőrző gépe, egyedül dolgozik, amíg lement a mélyvákuum 20 perce a kcosimon, felemelt egy G astrát, kivette a kompresszorát, kicserélte rajta a kuplungtekercset, visszarakta, bekötötte és már ment a nyomáspróba. Haslemez fel-le, autó fel-le engedés is megvolt ebben a 20 percben. Töltés és járt is ki a kocsival. Mintha lenne benne rutinja, mintha a jó autószerelő klímás megfelelőjéhez jutottam volna
Kértem ózonos tisztítást is, mert büdike volt a járgány, összesen 32 pénzt kért.
-
#97991
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Olyan nagyon nagy bajt én nem okoztam még, de ez se volt semmi:
Robotprogramozás úgy, hogy a cellával már termelnek; fejlesztés, új funkciók, gyorsítás.
Aznap háromszor álltam neki DÉLIG, és háromszor szóltak, hogy jaj mégse mert mégis gyártani kell, állítsak vissza mindent, de kurvagyorsan, mert nagyon gyártani kell. Megtörtént, de nem teljesen tökéletesen a harmadik alkalommal. Ezután bezzeg csesztek elindulni, 20 percig néztem az üres, álló cellát, végül meguntam, elmentem a kétbetűs kitérőre. Ülök békésen az adott helyen, csörög a privát telóm, hogy hát baj van és mé nem veszem fel a cégest.
Megyek vissza, hát ráindítottak nélkülem, és nem sikerült a visszaállítás sem. Az egész gyárban az egyetlen mérőgép mérőfejébe (amin kivétel nélkül minden terméknek át kell mennie szállítás előtt) a 120 kg-os teherbírású robot úgy rongyolt bele, hogy túláramra tiltott le valamelyik tengelyének motorja. Namost, az csak egy dolog, hogy jaj összenyomtam egy fejet. Csakhogy ennek a fejnek a kalibrálása és a jóváhagyása a vevők oldaláról több hetes folyamat (nem épp egy optikai termékérzékelő szenzor). Potenciálisan beakaszthattam volna az egész gyárat hetekre, óriási szerencse, hogy a programozásom célja pont egy második ilyen mérőgép integrálása volt, aminek a fejét már bekalibrálták, így csak nyomtak egy cserét a két gép között, az új gépbe meg lett új mérőfej több hét alatt úgy, hogy nem sürgetett senkit az idő. Így csak pár órára álltak le. -
#97218
norbert1998
nagyúr
Zoli bácsi
#97193
norbert1998
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#97193
üzenetére
Ez a világból kimegy 4 literes fogyasztással. Lehet, hogy nem villansz vele nagyot a munkatársak meg a szomszéd előtt, de hogy ezzel oda-vissza meglesz bármilyen távolság, az tuti ziher. Én venném
-
#97179
norbert1998
nagyúr
Piftuka
#97176
-
#97175
norbert1998
nagyúr
tycon
#97172
norbert1998
nagyúr
Egyelőre még nem tudom, mi lesz. Lekvárkuplung már a garázsban, jó lenne az RS nyomólap, RS DMF és RS kinyomó - már ha ezek bármelyike is eltér a sima 2.0 tCe-től.
(Rob?)
Ha már leszedem, akkor poliflex lila stabrúd szilent, meg egy újabb simogatás a kopogó kormányműnek - belső összekötőnek. Valami kopog, de nem csak az, és ez tuti.
-
#97171
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ha nincs benyomva a kuplung, és simogatom a gázpedált,e gy enyhe zörgés hallható a váltó felől, ha ilyen 1000-1400 között finoman váltogatom a fordulatszámot. Benyomott kuplungnál nincs ilyen. Ez kettőstömegű, igaz?
Más tünetet nem tapasztalok még. Tegnap Kakucsringen elég jól bírt az elvileg csúcsó kuplungom 50 kört, egyetlen csúszás nélkül
Lehet, hogy az a lekvár még kicsit várat magára. Amíg a DMF teljesen meg nem kotlik mondjuk. -
#97164
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Elhagytam az indexemet a tükörből
-
#97156
norbert1998
nagyúr
Jimmy8
#97150
norbert1998
nagyúr
válasz
Jimmy8
#97150
üzenetére
1. Alapvetően nincs neki tudtommal, de be tud csörrenni egy idő után. Akkor egy lyan kétszáz pénz acseréje mindenestől elvileg.
2. Az 1.6 dCi a 2.0 kistesoja, dee állitolag egy picivel kevésbé megbizható.
3. Az 1.5 dCi illyen 2010 utáni évjáratokban, adblue nélkül szinte megbizhatóségi bajnok a franciáknál. Ha egy picit számit azért a menetdinamika, akkor azért inkább a nagyobbak felé mennék, de ha abszoút nem érdekel, az 1.5 is tökéletes választás lesz. Ezek vannak annyira jó motorok, hogy a gazda többet számit az elmúlt években, mint a konkrét tipus. -
#97137
norbert1998
nagyúr
Piftuka
#97136
norbert1998
nagyúr
válasz
Piftuka
#97136
üzenetére
Úgy látom, a fék vásárlás is lassan amolyan "hitkérdés", és lutri lett,
Ugyaaaan, a legszebb féket kell venni, ami kapható, és mivel csak a Rotinger csinál ilyet, ezért azt kell venni, nem mást
Amúgy nem rossz tárcsa, kékülni azért tud az is, de nálam az első 2 évben szép egyenletesen kopott, utána viszont más méretű új jött a helyére, az meg a fészerben várja az új tulajt -
#97121
norbert1998
nagyúr
Piftuka
#97109
norbert1998
nagyúr
-
#97108
norbert1998
nagyúr
Piftuka
#97103
norbert1998
nagyúr
válasz
Piftuka
#97103
üzenetére
Az 1.6 nagyon jó motor. Egyedül, ahogy írták, az okoskerék cseréje lehet drágább, amit illik minden vezérléssel együtt kicserélni. Az azért jó pár tízezer forintos alkatrész önmagában is. Van 2.0 szívómotor is, tudtommal az is jól sikerült e Renault-nál, de szintén kevés autóba pakolták. Az 1.2 és 1.4 tCe az, ami nem sikerült jól, míg az 1.3, 1.8 és 2.0 már sokkal jobb. A 2.0 T gyakorlatilag "kategóriáját" meghazudtolóan jó - értsd, sportos turbómotor, amiktől háát nem éppen a hosszú életet várja a tulaj, és tudja. Nagyon sok tartalék is van benne, aprópénzből tudsz magadnak 240 lovas scenicet összerakni akár.
Viszont ha a 3.5-est linkelted, akkor nem értem, hogy kerülhet képbe az 1.6, mert az 1.6 nagyon lomha ahhoz képest. Sajna ha erős motoros kombit, szedánt szeretnél, elég szűk a lista a 2010-es évek közepén, ami vehető. A németeknél és az olaszoknál akad azért 1-1 jó választás, például az 1.75/1.8 TB kifejezetten szeretett motornak számít. Tőlük jött jó eséllyel a Saab-od motorja is, főleg, ha 1.9 dízel. Az a duplaturbós verzió?
Ha szedán is jó, akkor esetleg Lexus IS szériát, esetleg GS szériát nézd meg. Legendásan tartósak, főleg szívóbenzinnel. Bár a 250 V6 szívó eléggé gyengus a 180 tCe Mégane-hoz képest is, főleg nyomatékban.
-
#97096
norbert1998
nagyúr
Piftuka
#97092
-
#97087
norbert1998
nagyúr
Kornelius07
#97086
norbert1998
nagyúr
válasz
Kornelius07
#97086
üzenetére
Jó eséllyel felmegy amúgy, de legalábbis nem lehet kizárni - más kérdés, hogy a kötekedő rendőr mit szól érte. Nekem a 17-es felment gond nélkül az RS fékre, pedig ott 18-19 a méret hivatalosan.
-
#97064
norbert1998
nagyúr
lsebestyen
#97063
norbert1998
nagyúr
válasz
lsebestyen
#97063
üzenetére
Pont ezért, ha rohad, akkor törött volt.
-
#97057
norbert1998
nagyúr
lsebestyen
#97056
norbert1998
nagyúr
válasz
lsebestyen
#97056
üzenetére
2.0 tCe nézésekor a legfontosabb, hogy meg kell venni
-
#97055
norbert1998
nagyúr
lsebestyen
#97047
norbert1998
nagyúr
válasz
lsebestyen
#97047
üzenetére
Sima 2.0 tCe mechanika nagyobb turbóval. Mindent kapni hozzá, mert ez nem "spéci verzió" "spéci alkatrészekkel". Leszámítva a turbót, mert az RS, de azért nem a világ vége azt se beszerezni. Illetve a motorbelső, levegőrendszer lehet még RS. De a futómű, kasztni, fékek az sima 2.0 dCi vagy tCe szett.
-
#96964
norbert1998
nagyúr
Zoli bácsi
#96960
norbert1998
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#96960
üzenetére
Ez milyen autó?
Ha pl. Clio, akkor ez lehet a bele való:
Feltanítom én neked -
#96954
norbert1998
nagyúr
Zoli bácsi
#96953
norbert1998
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#96953
üzenetére
A kulcs jeladójának nem osk köze van ahhoz, meddig tekered a motort vele.
Milyen autó ez? Ha nem valami hipermodern, akkor jó eséllyel kb 5-8 ezer forint darabja a kulcsnak Alin, nekem legalábbis a Mégane 2 kártya annyi volt, amit új kulcsként fel lehet tanítani pikkpakk, még a szabadkezest is, mert volt barátnőmnek olyan volt a kocsija, két félig szar kártyát kapott, úgyhogy még kettőt vettem Alin. Mind a néggyel ment amúgy a kocsi, de az Alis szabadkezes kártya nyert.
-
#96908
norbert1998
nagyúr
molnarpeter
#96902
norbert1998
nagyúr
válasz
molnarpeter
#96902
üzenetére
Ilyenekkel nem próbálkoztam. Csak WD40-et meg csapágyzsírt, két külön szilenten, két külön alkalommal.
-
#96904
norbert1998
nagyúr
t1
#96903
norbert1998
nagyúr
Hogy mindegy bármelyiket veszed, ha nem RS, erősebbet akarsz
Tudtommal mindkét motor jó, az 1.9 kicsit nyersebb, de csak érzetre. Szerintem döntsön az, ha elmész kipróbálni néhányat, melyik tetszett leginkább, melyik volt leginkább egyben. Ha az a 90 lovas a 86 lovas Megane 2 dCi szellemi utódja, akkor annak végtelen plusz egy km. -
#96901
norbert1998
nagyúr
rob210
#96900
norbert1998
nagyúr
-
#96899
norbert1998
nagyúr
rob210
#96898
norbert1998
nagyúr
válasz
rob210
#96898
üzenetére
Hát, nekem is kopog az új General Ricambi
És nem tudom, hogy a vele szerelt axiál lóg, vagy maga a kormánymű... Azon vagyok lehet visszarakom a gyárit új perselyekkel Viszont, a stabrúd szilentjeim olyan kurva hangosak, hogy visszahngzik az összes fekvőrendőrös utca tőle. Mi a fenét lehet csinálni vele?
-
#96891
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Meegjött a lekvárkuplung.
-
#96846
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ráfröccsent a víz este a telefonomra és rendelt nekem egy Kakucsring pályanap jegyet április második vasárnapjára
-
#96826
norbert1998
nagyúr
forceberg
#96822
norbert1998
nagyúr
válasz
forceberg
#96822
üzenetére
A 32 fok szerintem is erős, az pár éve a rendes strandidő volt már.
Én azért örülök, ha a műszerfal előző életében nem Parkside szerszámosláda volt, hanem van egy puha tapintása, meg esetleg kétrétegű, hogy a hangot is szigetelje. Ugyanez az ajtón is, a 20 éves Ignis ajtótól rosszul vagyok, minden kőkemény, amire letenném a kezem, könyököm.
Könyöklő nélkül szintúgy nem tudok létezni hosszú távon -
#96814
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Én is kártyapárti vagyok, sokkal elegánsabb, mint egy böszmenagy kulcs. Zsebemben kényelmesen elfér anélkül, hogy bökné a combom, épp illeszkedik a céges belépőkártyával méretben, tök komfortos. És akkor nekem még nem is szabadkezes az autó. Bár kitudja, lehet, hogy azzá válik
Amennyi mindent kapott már szegény az elmúlt évben, ez már csak apróság lenne Ellenben volt egy pali a csoportban, aki rendesen ki volt akadva, hogy nagyon utálja a szabadkezest és hogy a fenébe lehet letiltani mert nem akarja, hogy bezárjon magától az autó
Ja, engem is nagyon zavar, hogy nem kell tekergetni a piroskéket a klímapanelen, hanem benyomtam a 21 fokot megvásárláskor és azóta annyin van -
#96803
norbert1998
nagyúr
szebe
#96802
-
#96747
norbert1998
nagyúr
BigBlackDog
#96746
norbert1998
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#96746
üzenetére
Nagyon jó fogyasztásra, lomha dinamikára, kétkedő barátokra
A hármas generációnál már annyira kiforrott volt ez a motor, hogy gyakorlatilag 300 ezer alatt nem lehet komoly baja, hacsak nem valami idióta használta és tartotta karban. Esetleg egy porlasztó felújítás már ráférhet, használattól függően. Apum 110 lovas Lagunáján már kellett, olyan 270 ezer km körül, de az meg van írva 131 ló / 286 Nm.
Biztos a másikra gondolt, ezer bocsi, mindjárt intézzük sürgősbe'! (És opcionális: ) Álljuk mi a dolgot, csak ne negatív szájízzel távozz. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szoftvert sem hirtelen. 
Vegyél 60 ezerért akkut 50% haszonnal és akkor kapsz 500 forintot 
Mai napig meglep néha, hogy megindul 
Új hozzászólás Aktív témák
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Jövedelem
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Lightyear - befektetési app
- Mobil flották
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Spórolós topik
- MWC 2026: Bajnoki címre pályázik a Xiaomi Watch 5
- iOS alkalmazások
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest