-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#84111
üzenetére
Nálunk asszony Aurisán 205/50/R17en fut már olyan 30k kmt, nincs vele gond, hörcsög után ha én vezettem akkor kanyarokban visított, de kb. ennyi.
Céges autókra 4St tettünk fel különböző márkákból teszt jelleggel, egyiknél se szóltak ügyfelek tavaly, hogy gond lenne, észre sem vették. Gumisok nyavajognak rá, hogy ne, de átlag felhasználónak, ilyen időjárás mellett teljesen jók. Vittük vezetéstechnikai tréningre is ezeket a gumikat, ott nagy melegben azért érződött, hogy nem egy nyári abroncs. Kollégám egy gumisnál volt vagy 6 évet, aki flottakezelőkre specializálódott, ő is azt mondja, hogy mindig azt ajánlották amin nekik a legtöbb hasznuk volt.
-
#82264
CactuS
Arcképgyáros
Ganz-[HUN]
#82261
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Ganz-[HUN]
#82261
üzenetére
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
salieri.
#82186
üzenetére
Ez a képek alapján abszolút nem vészes kategória, bár gyanítom, hogy a bal első keréknél volt valami, mert újnak tűnik a felni. De ettől függetlenül ezek csavarozható dolgok, nincs velük gond, ha rendesen javítják - és ha tájékoztatják a vevőt erről. Azt hiszem a kopasz beszélgetett egy mérnökkel, hogy mi számít egy autón komolyabb sérülésnek és mi az, amit gyakorlatilag szinte szaktudás nélkül, csak csavarozással is helyre lehet állítani.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Xantomas
#78909
üzenetére
Az utcánkban lakik egy helyi nagy ember fia, anno valahogy kisajátítottak egy halom földet - ebben a városban és még pár helyen a környéken -, ami most építési terület. Ezek most kb. 15 milláért mennek per darab, van belőle nekik egy halommal. Pénz van dögivel, S5, Touareg a napi krúzolós, de minden autója is van, viszont egy sorházban lakik, ami ~60 nm2 két szinten, 80 nm2-es kert résszel. A házat nem tudod magaddal vinni és mutogatni...
D már nem feltétlenül opció, a karakánabb szakik simán keresnek nyugati béreket az ország megfelelő részein.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#78818
üzenetére
Basszus.
Priusos ismerősöknek vitték már a katalizátorát, de P2 eleve veszélyeztetett, mert sok ritka fém van benne. Nem gondoltam volna, hogy nálatok is megtörténik. Sokan emiatt már egyedi védelmeket gyártanak az autó aljára. Bár volt, ahol úgy néztek a kocsi alá, hogy behorpadt a küszöb, mert nem emelési ponton emelte az atomfizikus.... -
CactuS
Arcképgyáros
válasz
polonic
#78445
üzenetére
Itt van bővebb infó.
Milyen iratok szükségesek?
A megrongálódott regisztrációs matrica utángyártása akkor engedélyezhető, ha az azon feltüntetett rendszám vagy vonalkód alapján a matrica még azonosítható. Az utángyártandó – a szélvédőről eltávolított – matricát a kérelem benyújtásakor be kell mutatni.
Milyen költségei vannak az eljárásnak?A regisztrációs matrica gyártásának engedélyezésére vonatkozó közúti közlekedési igazgatási hatósági eljárási díja 1550,- Ft
-
CactuS
Arcképgyáros
Portré módban fotózták szerintem, azért vannak benne homályos foltok. Mondjuk a jobb eleje nem teljesen ép, meg a lökhárítót is szétfúrták, bíztató darab.
ΞΔGLΞ: Az a baj, hogy 5000 Eur lehet egy sima parkolási sérülésből is kint. Nekem anno volt egy Corolla versom, azt osztrákoktól hoztam, lekérdezve az előéletét, összesen volt rajta ~8000 EUR kár összesen. Megvoltak a kárelőzmények, meg az előző tulaj, egy korosodó bácsi használta és ügyetlenül parkolt, de azt stabilan, viszont lelkiismeretesen cseréltette a horpadt elemeket az autón. Szóval ez a lekérdezés tud nagyon nagyon fals infót is adni.
polonic: Ha nem jön le pengével, akkor okmányiroda. Arra nem emlékszem, hogy kérik-e a sérült matricát vagy csak simán pengetni kell a lóvét.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
polonic
#78340
üzenetére
Ez a réteg az, amelyik összeveszett a diplomaosztó miatt Érden, normálisan velük beszélni nem lehet, kerülöd a kontaktot amennyire lehet. Ilyen helyzetben nyilván szívás, mert ha van kár, akkor egy halom idő és energia, mire újra jó lesz az autó - már ha megvan a rendszám -.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#77523
üzenetére
Offtopik, de beszéltünk korábban a márkaszervizekről: Tegnap 60k-s olajcsere után elhoztunk egy Jag XFet, ami 5 perc után nagy csattanással, majd csörömpöléssel megállt. Hibajelzés semmi nem volt, a csattanásig nem volt hibája (2.0 240 Le). A srácok megnézték az olajat és a törlőrongyon gyakorlatilag olaj nyomokban sem volt felfedezhető.
Még tegnap bevizsgálták az autót a márkaszervizben, a szerelő rosszul tette fel az olajszűrőt, a tömítőgyűrű meggyűrődött. A 7 liter olajból 0,5 liter volt csak a motorban (kb. 5 perc alatt kinyomta magából azt a 6,5 litert), nincs benne egy ép elem sem, minden szétvert mindent, komplett motorcsere jön, több hetes átfutással. Minden költséget vállal természetesen a Jaguar (nem tudom hány millió egy ilyen motor, de biztos nem dicsérik meg a szerelőt).
Ami viszont korrekt, hogy azonnal adtak egy másik XF-et, hogy használjuk a javítás idejére.
-
-
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#77268
üzenetére
Mini is egy egész jó kivétel, kellemes a dinamikája és van érzés a kormányon, nem úgy, mint a legtöbb EV autón. Hozzá kellemesen erős. A hang az hiányozna, az biztos, épp ezért, ha nagyon nem tudnám hova tenni a lóvét, akkor maradnék családi autónak egy charger srt hellcat widebodynál. Van tarcsi a biztonságos előzéshez (707 le), befér a 2 gyerek, és baromi jól néz ki, a vinnyogó kompresszoros hangjáról meg ne is beszéljünk, mi kell még?
-
CactuS
Arcképgyáros
-
#76644
CactuS
Arcképgyáros
LamerGyuri
#76643
CactuS
Arcképgyáros
válasz
LamerGyuri
#76643
üzenetére
Tipikus bóbita. Fék tapos, kormányon kitámaszt és becsukott szemmel várja a csattanást...
-
CactuS
Arcképgyáros
-
CactuS
Arcképgyáros
-
#76373
CactuS
Arcképgyáros
DonThomasino
#76370
CactuS
Arcképgyáros
válasz
DonThomasino
#76370
üzenetére
Nekem is volt hasonló gondom, a hörcsögnél, illetve asszony Aurisánál is, a hátsó lámpa szivacsa adta meg magát egy picit. Én sikaflex-et hasznátam (pontos típusra nem emlékszem, de a boltban elmondtam mire kell, inkább tömítő, mint ragasztó kell). A szivacsnál körbekentem, hagytam picit száradni, visszatettem azóta hibátlan.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Pttypang
#76013
üzenetére
Fejtérben mindenképpen. Praktikusabb autó lett szerintem, én jobban elférek benne. 1.2 turbós GT-t ne vegyél, azok a motorok széthullanak sajnos.
A kis feketét én megnézném, ha ilyet keresnék. Eleve ott van a telefontartó rücsi, amit nagyon kevesen vettek meg, mert drága volt és még kevesebb autóban maradt meg épen. Ülése szépe rendezett, kormánybőr mindenhol ilyen, mert gyenge anyagból van a gyári.
-
CactuS
Arcképgyáros
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
FRENK1988
#75113
üzenetére
Talán 10. után nem lesznek már nagyobb hidegek reggel. Flottát nálunk már cserélik, én a nyárival várok, úgyis bent áll az udvaron már lassan 1, hete - na jó gyerekek miatt néha ki kell állni az utcára -. Asszonynak fent van a 4S, de olyat a Twingora nem akarnék, visítana, mint egy kismalac.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
forceberg
#74865
üzenetére
Egyik autónk a DPDnél van, nemrég küldtek a szervizből képeket a kollégának, hogy a féknyereg is megsérült, addig mentek az autóval. Ott nem vason volt a betét, hanem a vas kopott el a betétből. Meg úgy minden más is... A veszélyeztetésen túl biztos megérte nekik megvenni pluszba az új nyergeket.
-
-
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
forceberg
#74254
üzenetére
Az esetek 90%-ában vállalkozások, cégek tulajdona, hitelre vásárolva. Olyan cégeké, akik nem fizetnek rendes bért az alkalmazottaknak, pláne nem fehéren. Hidd el, elég ritka jelenség, hogy magánszemély beguruljon a szalonba és vásároljon magának egy új autót kp-ra. Céges flottákban pedig sajnos nincs helye sem a Talisman-nak, sem a twingonak.
És nem azért mert rossz autók lennének. Twingo ár per értékben nem jó, nagyon nem, aki meg talisman kategóriát néz, annak meg minimum egy fauvé kell már, de inkább karika, csillag vagy propeller, nehogy már egy sz*ros franciával lássák a szomszédok.
-
CactuS
Arcképgyáros
Kevés futással nem is jön ki a matek egy új hybrid esetén - mármint ami rendes, nem ilyen mild hybrid -. Priusok ára iszonyatosan megy felfelé, én anno 2 év és kb. +60.000 km után árában adtam el a P2-esemet, ahhoz képest már most is kb. 150k-t drágultak. P3ból már inkább 4 millió lassan a 200k körüli, LEDes kivitel. Ezért is örülnék, ha a Renault új hajtáslánca siker lenne, kicsit talán helyretenné az árakat néhány év múlva a használt piacon.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
#89309696
#74203
üzenetére
DSG alapvetően nem is kúszik ugye, mert az valójában egy robotizált váltó, csak hogy automatás legyen imitálja. Cserébe nem is tesz jót neki.
HSDnél e-cvtnek hívja a Toyota a váltót, de valójában nem sok köze van a hagyományos cvthez, csak annyi, hogy fokozatmentes ez is. Én azt jobban is szeretem, mint a DSG féle pakolgatom a fokozatokat ezerrel felfelé megoldás, ha nem Sben van, akkor képes szinte alapjáraton járatni egy TSI motort, amit tuti lájkol a kettős-tömegű is.
Renault féle váltó tényleg jól hangzik, talán hasonlóan megbízható lesz, mint a HSD. Remélem árban azért nem ott lesz.
-
CactuS
Arcképgyáros
SUV egy baromság sok szempontból, de már megölte az egyterűeket - pl: Carens, Verso -, állítólag a kombikat is le fogja nyomni, pl: van ilyen pletyka a Fordosoknál, hogy a következő mondeo is már emelt hasmagassággal jön, mert ez a generáció már nem fogy túl jól. Nemrég volt a kezemben egy picit ez a jószág:
Oké ez pickup, nem SUV, de van egy-két olyan tulajdonsága, ami kétség kívül előny a twingo RSsel szemben, pl: hogy bármin átmegy fékezés nélkül a városban, a kátyúkat meg se érzi, a beszállás kétségtelenül kényelmesebb, a kilátás is az, mert az SUVk fölé ér, ahogy azok a személyautók fölé.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Gombinyó
#74014
üzenetére
Hát, most azért ilyen furcsa a helyzet szerintem, mert hozzádrágulnak a használt autók a magasabb új autó árakhoz. Ami most van, az még istenes, abban igazából nincs büntetés, csak egy rókabőr lehúzás a vásárlóról.
A 95 gramm az a 2021-es évre vonatkozik teljes mértékben. Még pontosabban úgy van meghatározva, ha jól tudom, hogy:
2020: 80%-nak kell megfelelnie a 95g/km CO2 határnak
2021: 85%-nak kell megfelelnie a 95g/km CO2 határnak
2022: 90%-nak kell megfelelnie a 95g/km CO2 határnak
2023: 95%-nak kell megfelelnie a 95g/km CO2 határnak
2020 annyiban trükkös még, hogy átmeneti évnek számít, így:
- 2020-ban az eladott autók legnagyobb kibocsátású 5%-a nem számít bele a flottaátlagba
- 2020-ban a papíron 50 g/km alatti értékkel rendelkező autók (tisztán villanyosok és tölthető hibridek teljesíthetik, utóbbiak akkor, ha elég nagy az akkumulátor kapacitásuk) duplán számítanak
- és végül még egy, amit nem is értek: a nagyobb tömegű autókat gyártók magasabb határértéket kapnakSzóval a tényleges szívás az jövőre fog jönni.
Amúgy flottás autó is váltózó, 1-2 évesen 2 fajta autót adnak el a flották - az esetek 90%-ában: azokat az autókat, amiket egyáltalán nem szervizeltek ez idő alatt és bármiféle ráköltés nélkül adják tovább (itthon ismerek pár ilyen flottakezelőt, akik pl: osztrákoktól bérelnek autót, továbbadják, papíron szervizelik, gyakorlatban semmit nem csinálnak és 1-2 évesen visszaadják az autókat), vagy általában a viszonylag drágább prémiumokat, amiknek eleve elég limitált a garanciaideje és nem akarnak sz*pni az értékvesztésen túl még a szervizzel is.
3-4 évesen is nagy a szórás, van olyan autó nálunk is, ami kb. szalonautónak néz ki ~120k km után és van olyan, amit 30k alatt leharcoltak úgy, mint egy 15 éves példányt. És még márkához sem lehet kötni ezeket a dolgokat. Nálunk most jött pár Clio, mivel az egyik legolcsóbban elhozható kisautó volt mostanában, kíváncsi leszek, hogy a motorok mit produkálnak majd, van 0.9, 1.2, 1.5 is köztük.rob210: Nem irigylem a szerelőket, akik majd a mai új autókat próbálják majd életben tartani 10-15 év múlva. Én nagyon próbálok úgy tervezni, hogy a kis RS kihúzza alattam, amíg nem tudok
5.0 V8-ravillanyra váltani, mert talán úgy fog fájni a legkevésbé a dolog. -
-
CactuS
Arcképgyáros
Turbós autót az emberek döntő többsége nem tud normálisan használni, minimális odafigyelésre sem képesek, ami kellene egy ilyen motornak. Én még saját flottából se nagyon mernék turbós darabot venni, úgy, hogy tudom ki vezette, pedig van mire csorgatni a nyálam ( pl: Golf GTI, stinger, ceed GT, Vitara S, stb.)
-
-
CactuS
Arcképgyáros
Ha már kormányos dolgok: nekem mióta bejött a tél csinál olyan néha erősebb/hirtelen terhelésváltáskor vagy kanyarodáskor (pl:
jégen kézifékes forduláskor),hogy füttyent egyet és felvillantja a piros kormány ikont és a stop-ot egyszerre, majd kb. azonnal el is alszik. Kb. ugyanezt kivitelezve ESP nélkül viszont eddig nem jött elő (vagy nem jött pont akkor elő, fene tudja). Mondjuk eddig 1-2 alkalom volt, nem rendszeres ez a dolog, ahogy a fenti körülmények sem képzik a napi rutin részét.Erre van ötleted Rob? A kézikönyv szerint (bár a magyar digitális az az FL sima twingohoz való) ez kormányszervo túlmelegedés okozhatja, amit azért nem hiszek, mert nem arról van szó, hogy 3 órán keresztül toltam a szarvasbika teszteket.
-
#73286
CactuS
Arcképgyáros
Smith Ügynök
#73285
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Smith Ügynök
#73285
üzenetére
Az ilyen, sok user, sokféle felhasználás. Twingo RSből is láttam 7 literes fogyasztással. A fővárosban örülök ha 9 körül megáll.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Pttypang
#73280
üzenetére
Nagyon kevés van "RS" típusra kiadja, de jönnek pluszba a magyarországi címűek is. Amikor én néztem (és még azóta is nézem, bár nem tudom minek, elég régóta egy darab sincs fent), akkor mobile-n volt kb. 20-25 darab összesen, itthon meg 4 db. Abból az egyikek egy nepper vitte el nyomott áron (de amúgy sem volt sín a hátsó üléshez, plusz nem volt gyári teljesen), a másik tekert órás Gordini volt, elég durván fiatalítva és korábban körbe törve (olyan 60-80k-val volt kevesebb benne, ha jól számoltam, árulta is a srác vagy 8 hónapig). Illetve volt egy pöpec fehér, de az kapott kint sport kipufogó rendszert, sportlégszűrtő, meg a tököm tudja mit, amivel meg is bukott itthon a vizsgán és nem bírták honosítani akkor, így elengedtem.
Ez meg papírok alapján járt a Renaultban többször is az évek alatt, így ráláttam a kinti életére valamennyire, itthon is cserélgettek benne dolgokat szépen, bár a papírokon túl csak hallomásból tudom a történetet, mert az eladó pajtásnál ~3 hetet volt. Rábeszélték, hogy milyen jó kis dög (és az is), csak előtte egy S4-ese volt, az kicsit más világ, nem ennyire gokartos az élmény (195/40/R17 ugye a Cup verzió). Kicsit győzködnöm kellett, hogy adja el , mert ő sem tudta igazán eldönteni, hogy mi legyen vele (én is kértem gondolkodási időt, közben meg levette a hirdetést), de végül megegyeztünk. Azért adott 3 nap visszavásárlási időt, ha meggondolnám magam.
Nem tökéletes példány, nyilván egy 10 éves hot hatch, látott már ezt-azt valószínűleg, (jobb oldalát egyszer meghúzták arra találtam nyomokat, de csak elemsérülés volt, az meg egy ilyen autónál bőven belefér + szépen javították). Nincs lelakva és törődtek vele, én is próbálok rá vigyázni. Eredetileg üvegtetőset szerettem volna, de olyan nagyon-nagyon kevés van és az is főleg faceliftesből, aminek a fara baromi ronda lett, előre meg kapott 2 b*szott nagy ködlámpát.
-
-
CactuS
Arcképgyáros
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#73088
üzenetére
Auris is hasonló jelenséget produkál sajnos, szintén a háztól távolabbi oldalán szokott megfagyni, bár az eddig az első forgásra elengedett (az nyáron volt márkaszervizben közepes szervizen, aminek része a fékfolyadék csere, bár manapság már a márkaszerviz sem garancia semmire, sőt.
) Sajna télen nem túl előnyös, hogy csak 1 telekszomszéd van, így olyan, mintha valami jeges szélcsatornában laknánk. Te meddig tetted le a
lantotvilláskulcsot? -
CactuS
Arcképgyáros
Skacok, befagyott kézifék utalhat valami hibára? Ház mellett parkolok és távolabbi oldala az autónak mindig fagyos. Ma reggelre viszont elég combosan befagyott a kézi is, hintázással ki sem jött, menni kellett vele egy picit. Tudom, sík terepen ne húzzam be a kézit télen, de ezen kívül csinálhatok vele valamit?
-
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Gombinyó
#72348
üzenetére
Azért van abban valami, amit ír. Ez a szar a magyar üzemanyag kb. olyan, mint amikor a vasaló swiftnél az ABS kocka hibát típushibának és vacaknak mondják a szakavatottak. Annyi alapja van, hogy nem bírja a kocka a hazai karbantartási szokásokat (értsd: az életben nem cserélnek fékolajat), de attól még nem rossz minőségű.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
gooool
#72011
üzenetére
Köszi, hát a kötelezőnek lőttek, az fix, a Lada nem bírta a koccanást, nálunk ránézésre a lámpák talán megússzák (xenon, az fájna nagyon, ha cserés), motorháztető, sárvédők épek, hűtő nem engedte a vizet, amikor hazaért.
Jó vagy rossz értelemben másik autó? Én is agyalok rajta, hogy a 17" helyett elég lenne a 16" is nyárra, de azzal már nem így nézne ki.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
gooool
#72008
üzenetére
Köszi, akkor arra vadászok, mert amióta bejöttek ezek a nagy esőzések, azóta baromira kell vigyáznom a 17"-os pacskerokkal, azzal tuti nem télizek.
Plusz asszony lekoccolta az Aurisát, így most pár napig az enyémmel fog mászkálni. Már előre félek, hogy mit fog kapni az autó Budapest belvárosában. -
CactuS
Arcképgyáros
Skacok, felnivel kapcsolatban tud esetleg valaki segíteni? A gyári mérete a twingo RS CUPnak a 7x17 ET55 60-as középpel, 195/40/R17-es gumikkal. Télire szeretnék feltenni 15"-ös felniket, hogy túlélje a futómű a kátyúkat (elvileg felmegy, bár néhány kialakításnál necces lehet az első féknyereg sarka).
Eredetileg alufelnit szerettem volna, de most közbejött pár dolog, ami miatt inkább költséghatékonyan oldanám meg. Twingo133-as fórumon olvastam, hogy elvileg van aki használja 6.5x15 ET43-as lemezfelnivel. Azt tudja esetleg valaki, hogy a mostanában kapható twingo vagy clio lemezfelnik milyen mérettek kaphatóak?
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#71928
üzenetére
Rég jártam erre, de ez szemet szúrt. Nálunk a flottánál elég sok új autó szenved ettől, régebben ez nem volt jellemző az új autókra. Általában pont annyira van szarul beállítva, hogy a sofőrt nem idegesíti, nem veszi észre, de szezon végére lehullik a gumi.
Komfort indexet, abkak lehúzást szerinted lehet állítani a twingo RSen is? Illetve esküdni mernék, hogy a lámpa 0 állásban felkapcsolt sötétben, most pedig nem. Ilyen létezik?
-
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Morales72
#71113
üzenetére
Azért ne te érezd már magad szarul, hogy a 90-es táblánál nem tudsz 110-re sprintelni és lassítod a többieket.
Reggelente én úgy fordulok a főútra, hogy pár percet jár a motor és végigmegyek egy lassú kb. 500 méteres szakaszon. Nem fogom neki taposni, akkor sem, ha beérnek kb. 70-es tempónál, nem gyilkolom le az autót más lelki nyugalmáért. -
#71033
CactuS
Arcképgyáros
LamerGyuri
#71032
CactuS
Arcképgyáros
válasz
LamerGyuri
#71032
üzenetére
Nekem reggel nem akarta az igazat valamiért, elindulás után mintha kissé dús üzemanyagot kapott volna és átment egyfajta átmenetbe egy V8 és egy 3 hengeres daráló között. Egy pici gázra magához tért, de remélem most egy picit nyugton lesz. Nemrég jött vissza a srácoktól, cserélni kellett a hűtőt, az eresztett (valószínűleg kavics) és hála az égnek a hörcsögben "okosan" egyben van a két hűtő, szóval "olcsó" volt.
-
#70997
CactuS
Arcképgyáros
LamerGyuri
#70988
CactuS
Arcképgyáros
válasz
LamerGyuri
#70988
üzenetére
Twingo könyöklő alatt melyiket érted? Azt a pici kis dobozkát? Nem zörög terhelés alatt?
-
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70904
üzenetére
Az első hangszórók az ajtóban cserélve lettek az előző tulaj által, azok már nem gyáriak. Azt hiszem twingoban is van a hátsó sornál is, csak ott nincs hangszóró. Ha a vezetékezés megvan, az lenne a legjobb nekem. Ezeket a kickbass hangszórókat fejegységen a normál hangszórók helyére kell kötni vagy külön a mélynyomó kivezetésére?
-
CactuS
Arcképgyáros
Szép darab.
Ez egy GT vagy a simában is ekkora oldaltámaszok vannak?Kis twingoba én gondolkoztam egy mélynyomóban, mert elég vérszegény a hangzása - bár a fejegység csere sokat segített -, de a kábeleket tutira el kéne tüntetni, mert az lenne az első, hogy szétkapná a két gyerkőc, amikor túráznak az autóban. Pótkerék úgysincs, csak spray, azt meg akkor se használnám, ha kellene.
-
CactuS
Arcképgyáros
Ez ilyen, nekem se volt ésszerű döntés twingo RS 2 gyerkőc mellé - egy clio GT 5 ajtóval inkább, de leginkább egy masik Prius - asszony nem is annyira csípi, mert bár a hangját szereti, a beton kemény cup futóművel max sportmelltartóval tud együtt élni. :D Én mégis imádom, ahogy a gyerekek is.
Priusos ismerősöknek vitték már a katalizátorát, de P2 eleve veszélyeztetett, mert sok ritka fém van benne. Nem gondoltam volna, hogy nálatok is megtörténik. Sokan emiatt már egyedi védelmeket gyártanak az autó aljára. Bár volt, ahol úgy néztek a kocsi alá, hogy behorpadt a küszöb, mert nem emelési ponton emelte az atomfizikus....
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Plusz asszony lekoccolta az Aurisát, így most pár napig az enyémmel fog mászkálni. Már előre félek, hogy mit fog kapni az autó Budapest belvárosában. 
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest