Új hozzászólás Aktív témák

• #21363 DigitXT félisten Burt1793 #21362

  Új Válasz 2019-05-01 00:10:20 #21363

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Burt1793 #21362 üzenetére

  Még azon gondolkodtam, hogy a Madison mostani "lágysága" részben a J.Costa
  érdeme, ha lehet ilyet mondani, annak van egy ilyen lazább felpörgése. Szokható
  persze, csak ha autók közt ugrálsz észben kell tartani ezt a kis "késedelmét".

  Gondolkodtam még azon is, hogy hogy zavarodtam bele az áttételekbe. Ugye,
  ha elveszed a gázt, akkor vált fel a legnagyobbra (ezért esik le mondjuk 40 km/h
  kigurulás mellett 3000-re a fordulat!), mert olyankor a kerék felől jön erő. A motor
  kényszerhajtásba kerül: amint picit gázt adsz vált kisebb fokozatba, ahogy egyre
  csökken a hátsó kerék felől érkező erő aránya, egészen addig, amíg se motorfék
  se hajtás. Onnantól kezdve, még több gázra megfordul a dolog, s a görgők fogják
  hosszabb áttétel felé terelni a variót. A nyomóerejük a tömegük + a fordulatszám
  függvénye. A másik oldalon meg a kontrasztrugó ellensúlyoz. De ahogy írom ezt,
  megint olyan érzésem van, hogy értem én, csak mégsem egészen tökéletesen...

  Van fokozatkijelzőm is az UTCOMP-on, ami pont az aktuális áttételt számolgatja.
  (Természetesen fokozat nincs, de hasra elneveztem bizonyos tartományokat...)

  Szerk: tőlem mehet kisebb gurulás, de nagyobb túrákat nem vállalok be.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák