Új hozzászólás Aktív témák
-
ToBeY
nagyúr
Hátra gyerekméretnél nagyobbaknak tilos beülni, de igazából a hátsó ülés még így is csak vésztartalék, és csak az első ülésen ülők kényelmének rovására használható - az anyósülésen én is úgy szeretek ülni, ha hátrébb tolom az ülést, úgy meg a hátsó lábtér konkrétan nullázódik. Szóval két embernél többel ne várj tőle kényelmet. Amúgy az nagy valószínűséggel egy első generációs változat lehetett, 2006-ban volt az első váltás, bár ez nem tudom, mennyiben érintette a belteret, nekünk a gen2 volt, most meg gen3 lett, itt érezhetőn nőtt a helykínálat az első traktusban - hátul nem is érdekel, hogy mi történik. Apudnak mindenesetre ne ilyet vegyél.
p
És a két gyermek hogy fér el benne hátul?Vagy bicóval mennek a kocsi után?
-
parandroid
félisten
Anyosulest es hatso ulest probaltam. Nekem katasztrofa volt, alig vartam hogy kiszalljak belole. Jo ,mondjuk en klausztrofobias is vagyok, a terdem pedig igencsak megsinyli, ha nincs labterem. Nem volt.
Mondjuk nem mai darab, tan 10-12 eves lehet most, targynyeremeny volt anno.Kicsit mas, most , hogy ugy nez ki ( ismet) uton a kovetkezo generacio, nagyon gondolkodunk, hogy nezunk Magyarorszagra egy automata valtos autot, ami ott lenne forgalomban, az ev nagy reszeben edesapam hasznalna kezi fek/gaz-os megoldassal, mikor otthon vagyunk, akkor meg mi. Olyan kellene, amibe kerekesszek szepen befer. Ha az allami tamogatast is igenybe szeretne apum venni, akkor max 5 eves auto johet szoba, na az meg tuti nem all meg 2 millio alatt.
Szoval lehet kompromisszumot ell majd kotni, es egy jo allapotu 10 evest venni neki, tamogatas nelkul. -
A végleges megoldást a burkolat teljes felújítása jelentené
- ismeri el a közútkezelő.Nosza, hát akkor mire várunk?
Évi 43-ért ez botrányos, az meg ugye nyilvánvaló, hogy az autópályamatricákból származó bevételből csak akkor lehet egyéb költségvetési tényezőket keresztfinanszírozni, ha az autópályák minőségének fenntartása után maradt még lőpor.
Tudom, leülök magamtól... -
az én érvem pont az, hogy eljutottunk oda, hogy már az autópálya-hálózatunk sincs rendben, hanem toldozott-foldozott, évek óta (5-6-7 éve) alig tartják karban, kátyúznak, a kocsi meg úgy ugrál rajta, mint valami pesti utcán. Bazzeg, 100-as tábla van Tatabánya felé az M1-esen sok kilometeren át, alatta úthibák figyelmeztető tábla, és ez már tavaly is így volt. Az ország fő autópályáján, ami amúgy fizetős is. Az M7-es 20 km hosszan alkalmatlan a közlekedésre Siófok mellett, annyira rossz.
Ha meg néha letévedsz vidékre, valami alsórendű útra, haláli. De még az se kell, kétszámjegyű fűutakon is ez van, vagy akár a 4-es úton is Pilis fele.
Hulladék útjaink vannak, és lehet, hogy ezt sokan nem veszik észre, de én pl. elég sokat vezettem mostanában a környező országokban (Szlovénia, Ausztria, Szlovákia, Csehország, Lengyelország, Horvátország, Bosznia, és csak Szerbiában voltak rosszabb élményeim. Még Boszniában sincs annyi kátyú mint prosperáló kis hazánkban....
---------------------------
egy korábbi témához. Hátha egyszer majd Viszlát is autózik erre
[Lassan hullámvasúttá alakul az M1-es autópálya Tatabánya és Budapest közti szakasza.] -
Viszlát
addikt
Mert személyesen is ismeri.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Sőt, úgy rémlik, már vezetni is látta.Viszlát: Nagyon nem zavar a dolog, sőt, igazából semennyire nem. Biztos meg lehetne hamar szokni a kényelmesebbet, de őszintén szólva egyetlen alkalommal vezettem eddig automatát, és az egy régi Swift volt, szóval nem vert földhöz az élmény. Nyilván azóta azért sokat fejlődött a technológia. Majd a következő családi autó vásárláskor rápróbálunk, de a Mazda is fiatalka még.
Váltóügyben egyébként valószínűleg Montynál az igazság.
p
Már a 2003-as Accordban is álom volt az automata, a BMW 8 sebességes váltója meg egyenesen zseniálisan jó. Ezekkel van jelentős tapasztalatom, de egyébként elég sokféle bérautót vezetek és mindegyiknek elégedett voltam az automata váltójával. Fogyasztás-fétiseseknek is kitűnő választás.
-
tildy
nagyúr
Katica anno, amikor először próbálta a Minit, az első gázadásnál összepisilte magát, amikor a lehúzott ablakon keresztül megtöltötte az autót az a mély brummogás, amit az tudott. Persze az még a négyhengeres 1,6-os volt, de azt el kell ismerni, hogy motorhangban nagyon ott vannak a bajorok. A három henger már egy kicsit kopog, de sikerült olyan jól leszigetelni magának a motornak a hangját, és cserébe a kipufogó felől egy, az előzőhöz hasonló mély brümmögést beleügyeskedni, hogy ha nem figyelsz, fel sem tűnik, hogy csalás az egész. Menni meg úgy megy, ahogy kell. Az előzőn 15-ös kerekek voltak, ezen 17-esek, ebben már van módválasztó sport, normál, és gazdaságos üzemmel, eleve mintha egy kicsit úgy lenne keményebb a futómű, hogy közben javult a csillapítás, ellenben a kerekek még mindig kint vannak a sarkokon, és a motorháztetőből még mindig csak a lámpák dombocskáit látod magad előtt, és az egész olyan érzés, hogy ha kitennéd a kezed, meg tudnád törölni a fényszórót. Jó, 100 kg-mal több lett maga az autó, cserébe van 10 extra lóerő, és bár feelinges volt, hogy el kellett az előzőt pörgetni 4000 körülre, hogy úgy igazán meginduljon, azért annak is megvan a varázsa, amikor már 2000 körül ott a teljes erő a lábad alatt. Elképesztő egyébként az áttételezése, ez az első autó, amit vezettem (pedig volt pár), amiben könyörtelenül vissza kell kapcsolgatni egyesbe, ha lelassul, és nem csak akkor, ha megállsz. 30-as táblánál 3-asban már fuldoklik, kettesben diszkrét 1500-2000 körüli fordulattal húz. Hatosban, 4000-nél valahol 180 körül van a mutató. Mezei közúton, ami itt 100-as, de szinte állandóan 80-ra van lassítva, gyakorlatilag kínzás akár ötösbe felkapcsolni. Szóval a váltással van munka bőven. A Mazdához képest borzasztóan fura, mert az meg már 50-nél kéri a hatost, cserébe 140-nél már 4000 fölött forog autópályán.
tildy: A kereskedő srác, akitől vettük, közel 2 méter magas volt, és meglehetősen testes. Ő kényelmesen elfért benne. Évek óta Miniket árul, folyamatosan használja is őket, épp beszélgettünk, hogy nincs dedikált céges autó, amit kapnak, elvárják tőlük, hogy az éppen a szalonban lévő kipróbálható autókat hajtsák, hogy minél jobban képben legyenek. A másik eladó srác is 1,90 körül volt amúgy, de ő egészen vékony volt. Persze a sportülések max normál testalkattal igazán kényelmesek, ha valakinek szélesebb a háta, azt el tudom fogadni, hogy kicsit szoros lesz a kagyló. Üléslap megint nem gond, mert a combtámasz kihúzható, magasságállítás természetesen alap. Jellemző módon egyébként a 175 centimmel kb a teljes ülésút egyharmadánál van az ülés - a kormány felé tendálva -, tehát bőven lenne még benne játék hátrafelé. Így egyébként mögöttem a lányok még elférnek, ha nem is kényelmesen, nyilván ha jobban hátratolom, hátul megszűnik a lábtér, de leszarom, ez második autó, szinte folyamatosan egyemberes használattal. Másrészt a lányok várhatóan nem nőnek nagyon túl rajtunk, Borka kb 2 éve utolérte az anyját magasságban, azóta talán 5 centivel hagyta el, de pl. a lábméretük még mindig egyforma (37-es), Réka pedig amióta közösségbe jár, mindig a tornasor végén bujkált. Szóval, ha neked kényelmetlen, ne vedd, ennél nem kell több érv, de ettől még nekem meggyőződésem, hogy a vezető-, és utasülés tágasabb, és kényelmesebb benne, mint némelyik kompaktban.
p
Anyosulest es hatso ulest probaltam. Nekem katasztrofa volt, alig vartam hogy kiszalljak belole. Jo ,mondjuk en klausztrofobias is vagyok, a terdem pedig igencsak megsinyli, ha nincs labterem. Nem volt.
Mondjuk nem mai darab, tan 10-12 eves lehet most, targynyeremeny volt anno.Kicsit mas, most , hogy ugy nez ki ( ismet) uton a kovetkezo generacio, nagyon gondolkodunk, hogy nezunk Magyarorszagra egy automata valtos autot, ami ott lenne forgalomban, az ev nagy reszeben edesapam hasznalna kezi fek/gaz-os megoldassal, mikor otthon vagyunk, akkor meg mi. Olyan kellene, amibe kerekesszek szepen befer. Ha az allami tamogatast is igenybe szeretne apum venni, akkor max 5 eves auto johet szoba, na az meg tuti nem all meg 2 millio alatt.
Szoval lehet kompromisszumot ell majd kotni, es egy jo allapotu 10 evest venni neki, tamogatas nelkul. -
parandroid
félisten
Mert személyesen is ismeri.
Sőt, úgy rémlik, már vezetni is látta.Viszlát: Nagyon nem zavar a dolog, sőt, igazából semennyire nem. Biztos meg lehetne hamar szokni a kényelmesebbet, de őszintén szólva egyetlen alkalommal vezettem eddig automatát, és az egy régi Swift volt, szóval nem vert földhöz az élmény. Nyilván azóta azért sokat fejlődött a technológia. Majd a következő családi autó vásárláskor rápróbálunk, de a Mazda is fiatalka még.
Váltóügyben egyébként valószínűleg Montynál az igazság.
p
-
Rég láttam Katicát, de valahogy így képzelem
Amúgy ez a váltó valami német dolog lehet, én is megőrülök a céges Audi váltójától. 5 sebességes kézi, de annyira hosszú, hogy ilyet még nem láttam. 50-nel nem bírja a négyest, hármasban kell menni vele, a negyedik kb. 60-tól jó. De hármasban is fulladozik 40-nél. Araszoláskor egyesben kell vele, mert kettesben 10 km/óránál lefullad...
-
Rég láttam Katicát, de valahogy így képzelem
Amúgy ez a váltó valami német dolog lehet, én is megőrülök a céges Audi váltójától. 5 sebességes kézi, de annyira hosszú, hogy ilyet még nem láttam. 50-nel nem bírja a négyest, hármasban kell menni vele, a negyedik kb. 60-tól jó. De hármasban is fulladozik 40-nél. Araszoláskor egyesben kell vele, mert kettesben 10 km/óránál lefullad...
-
fokukac
nagyúr
Katica anno, amikor először próbálta a Minit, az első gázadásnál összepisilte magát, amikor a lehúzott ablakon keresztül megtöltötte az autót az a mély brummogás, amit az tudott. Persze az még a négyhengeres 1,6-os volt, de azt el kell ismerni, hogy motorhangban nagyon ott vannak a bajorok. A három henger már egy kicsit kopog, de sikerült olyan jól leszigetelni magának a motornak a hangját, és cserébe a kipufogó felől egy, az előzőhöz hasonló mély brümmögést beleügyeskedni, hogy ha nem figyelsz, fel sem tűnik, hogy csalás az egész. Menni meg úgy megy, ahogy kell. Az előzőn 15-ös kerekek voltak, ezen 17-esek, ebben már van módválasztó sport, normál, és gazdaságos üzemmel, eleve mintha egy kicsit úgy lenne keményebb a futómű, hogy közben javult a csillapítás, ellenben a kerekek még mindig kint vannak a sarkokon, és a motorháztetőből még mindig csak a lámpák dombocskáit látod magad előtt, és az egész olyan érzés, hogy ha kitennéd a kezed, meg tudnád törölni a fényszórót. Jó, 100 kg-mal több lett maga az autó, cserébe van 10 extra lóerő, és bár feelinges volt, hogy el kellett az előzőt pörgetni 4000 körülre, hogy úgy igazán meginduljon, azért annak is megvan a varázsa, amikor már 2000 körül ott a teljes erő a lábad alatt. Elképesztő egyébként az áttételezése, ez az első autó, amit vezettem (pedig volt pár), amiben könyörtelenül vissza kell kapcsolgatni egyesbe, ha lelassul, és nem csak akkor, ha megállsz. 30-as táblánál 3-asban már fuldoklik, kettesben diszkrét 1500-2000 körüli fordulattal húz. Hatosban, 4000-nél valahol 180 körül van a mutató. Mezei közúton, ami itt 100-as, de szinte állandóan 80-ra van lassítva, gyakorlatilag kínzás akár ötösbe felkapcsolni. Szóval a váltással van munka bőven. A Mazdához képest borzasztóan fura, mert az meg már 50-nél kéri a hatost, cserébe 140-nél már 4000 fölött forog autópályán.
tildy: A kereskedő srác, akitől vettük, közel 2 méter magas volt, és meglehetősen testes. Ő kényelmesen elfért benne. Évek óta Miniket árul, folyamatosan használja is őket, épp beszélgettünk, hogy nincs dedikált céges autó, amit kapnak, elvárják tőlük, hogy az éppen a szalonban lévő kipróbálható autókat hajtsák, hogy minél jobban képben legyenek. A másik eladó srác is 1,90 körül volt amúgy, de ő egészen vékony volt. Persze a sportülések max normál testalkattal igazán kényelmesek, ha valakinek szélesebb a háta, azt el tudom fogadni, hogy kicsit szoros lesz a kagyló. Üléslap megint nem gond, mert a combtámasz kihúzható, magasságállítás természetesen alap. Jellemző módon egyébként a 175 centimmel kb a teljes ülésút egyharmadánál van az ülés - a kormány felé tendálva -, tehát bőven lenne még benne játék hátrafelé. Így egyébként mögöttem a lányok még elférnek, ha nem is kényelmesen, nyilván ha jobban hátratolom, hátul megszűnik a lábtér, de leszarom, ez második autó, szinte folyamatosan egyemberes használattal. Másrészt a lányok várhatóan nem nőnek nagyon túl rajtunk, Borka kb 2 éve utolérte az anyját magasságban, azóta talán 5 centivel hagyta el, de pl. a lábméretük még mindig egyforma (37-es), Réka pedig amióta közösségbe jár, mindig a tornasor végén bujkált. Szóval, ha neked kényelmetlen, ne vedd, ennél nem kell több érv, de ettől még nekem meggyőződésem, hogy a vezető-, és utasülés tágasabb, és kényelmesebb benne, mint némelyik kompaktban.
p
Rég láttam Katicát, de valahogy így képzelem
Amúgy ez a váltó valami német dolog lehet, én is megőrülök a céges Audi váltójától. 5 sebességes kézi, de annyira hosszú, hogy ilyet még nem láttam. 50-nel nem bírja a négyest, hármasban kell menni vele, a negyedik kb. 60-tól jó. De hármasban is fulladozik 40-nél. Araszoláskor egyesben kell vele, mert kettesben 10 km/óránál lefullad...
-
Viszlát
addikt
A Mini esetében ennek konkrétan 1700 oka szokott lenni - euróban. Amúgy igen, én is gondolkoztam, de mivel nem új autót konfiguráltunk, hanem használt kínálatból kellett választani, ezért nem volt végtelen a kombinációk sora. Meglepően kevés automata váltós példány volt egyébként a piacon, pedig ez azért egyrészt tőkeerősebb szegmens, másrészt az új Mini-vásárló azért itt sem a fapados modelleket rendeli. Ráadásul érzésem szerint az automata váltó a használt autóknál még jobban megnyomja az árat, mint az újnál - arányaiban mindenképpen. A másik kritérium, ami eleve erősen leszűkítette a dolgot, az a tempomat, ami eleve csak limiterrel, és a multikormánnyal együtt kapható, most így hirtelen ennek meg nem mondom, hogy mi az újkori felára, de kb leharmadolja a szóba jöhető autók számát, ha ilyet keresel. Pedig amennyi sebességkorlátozás errefelé akad, és amilyen szorgosan szankcionálgatják őket, azért komoly pénzeket lehet vele spórolni, különösen egy ilyen viszonylag erős autóval.
p
Ha 5 évig megtartod az autót akkor napi 1 euróba került volna, hogy ne kuplungozós rémálom legyen minden út.
A limiter amúgy tényleg nagy királyság, bár automata módban azért tud meglepetéseket okozni...
-
parandroid
félisten
-
Viszlát
addikt
Katica anno, amikor először próbálta a Minit, az első gázadásnál összepisilte magát, amikor a lehúzott ablakon keresztül megtöltötte az autót az a mély brummogás, amit az tudott. Persze az még a négyhengeres 1,6-os volt, de azt el kell ismerni, hogy motorhangban nagyon ott vannak a bajorok. A három henger már egy kicsit kopog, de sikerült olyan jól leszigetelni magának a motornak a hangját, és cserébe a kipufogó felől egy, az előzőhöz hasonló mély brümmögést beleügyeskedni, hogy ha nem figyelsz, fel sem tűnik, hogy csalás az egész. Menni meg úgy megy, ahogy kell. Az előzőn 15-ös kerekek voltak, ezen 17-esek, ebben már van módválasztó sport, normál, és gazdaságos üzemmel, eleve mintha egy kicsit úgy lenne keményebb a futómű, hogy közben javult a csillapítás, ellenben a kerekek még mindig kint vannak a sarkokon, és a motorháztetőből még mindig csak a lámpák dombocskáit látod magad előtt, és az egész olyan érzés, hogy ha kitennéd a kezed, meg tudnád törölni a fényszórót. Jó, 100 kg-mal több lett maga az autó, cserébe van 10 extra lóerő, és bár feelinges volt, hogy el kellett az előzőt pörgetni 4000 körülre, hogy úgy igazán meginduljon, azért annak is megvan a varázsa, amikor már 2000 körül ott a teljes erő a lábad alatt. Elképesztő egyébként az áttételezése, ez az első autó, amit vezettem (pedig volt pár), amiben könyörtelenül vissza kell kapcsolgatni egyesbe, ha lelassul, és nem csak akkor, ha megállsz. 30-as táblánál 3-asban már fuldoklik, kettesben diszkrét 1500-2000 körüli fordulattal húz. Hatosban, 4000-nél valahol 180 körül van a mutató. Mezei közúton, ami itt 100-as, de szinte állandóan 80-ra van lassítva, gyakorlatilag kínzás akár ötösbe felkapcsolni. Szóval a váltással van munka bőven. A Mazdához képest borzasztóan fura, mert az meg már 50-nél kéri a hatost, cserébe 140-nél már 4000 fölött forog autópályán.
tildy: A kereskedő srác, akitől vettük, közel 2 méter magas volt, és meglehetősen testes. Ő kényelmesen elfért benne. Évek óta Miniket árul, folyamatosan használja is őket, épp beszélgettünk, hogy nincs dedikált céges autó, amit kapnak, elvárják tőlük, hogy az éppen a szalonban lévő kipróbálható autókat hajtsák, hogy minél jobban képben legyenek. A másik eladó srác is 1,90 körül volt amúgy, de ő egészen vékony volt. Persze a sportülések max normál testalkattal igazán kényelmesek, ha valakinek szélesebb a háta, azt el tudom fogadni, hogy kicsit szoros lesz a kagyló. Üléslap megint nem gond, mert a combtámasz kihúzható, magasságállítás természetesen alap. Jellemző módon egyébként a 175 centimmel kb a teljes ülésút egyharmadánál van az ülés - a kormány felé tendálva -, tehát bőven lenne még benne játék hátrafelé. Így egyébként mögöttem a lányok még elférnek, ha nem is kényelmesen, nyilván ha jobban hátratolom, hátul megszűnik a lábtér, de leszarom, ez második autó, szinte folyamatosan egyemberes használattal. Másrészt a lányok várhatóan nem nőnek nagyon túl rajtunk, Borka kb 2 éve utolérte az anyját magasságban, azóta talán 5 centivel hagyta el, de pl. a lábméretük még mindig egyforma (37-es), Réka pedig amióta közösségbe jár, mindig a tornasor végén bujkált. Szóval, ha neked kényelmetlen, ne vedd, ennél nem kell több érv, de ettől még nekem meggyőződésem, hogy a vezető-, és utasülés tágasabb, és kényelmesebb benne, mint némelyik kompaktban.
p
-
parandroid
félisten
A ketliteres az negyhengeres. Amugy kiraly kocsi, gratula
-
szőröscica
addikt
- Dízel nekem sem pálya, ezt tudod.
- Az 1,6-os szívó 124 LE, ráadásul elég magas fordulaton jön csak meg, tiszta japános karakter. Cserébe nincs 1 tonna az egész hóbelevanc.
- Az 1,6-os turbós motort 2010 második félévétől kikupálták, állítólag onnét megszűnt a kokszosodás.
- A háromhengeres nemhogy alapmotor, de még a Cooper S kétliteres motorja is csak háromhengeres. Közös blokk a BMW-vel mindhárom motorjuk (1,2 - 1,5 - 2,0), mindegyiket úgy gyártják, hogy a nagyobb autók motorjaiból elhagynak egy hengert. cserébe mind turbós.Azt mindenesetre érezni, hogy a régi, és az új Cooper közül melyik volt őszintébb, teltebb karakter, ezzel szemben az új olyan menettulajdonságot, elektronikákat, kényelmi extrákat, és általános minőséget tud hozni, hogy hétköznapi sofőrnek szerintem egyértelműen jobb választás. Aki meg nagyon menni akar, és közben őszintén vigyorogni, annak mindig ott a JCW. Amúgy az új Cooper S már alapból 194 LE, ami azért, ha belegondolsz, hogy még egy duplaturbó is tolja, akárhonnét nézve is kicsit túlzásnak tűnik.
p
A ketliteres az negyhengeres. Amugy kiraly kocsi, gratula
-
parandroid
félisten
-
EQMontoya
veterán
Katica anno, amikor először próbálta a Minit, az első gázadásnál összepisilte magát, amikor a lehúzott ablakon keresztül megtöltötte az autót az a mély brummogás, amit az tudott. Persze az még a négyhengeres 1,6-os volt, de azt el kell ismerni, hogy motorhangban nagyon ott vannak a bajorok. A három henger már egy kicsit kopog, de sikerült olyan jól leszigetelni magának a motornak a hangját, és cserébe a kipufogó felől egy, az előzőhöz hasonló mély brümmögést beleügyeskedni, hogy ha nem figyelsz, fel sem tűnik, hogy csalás az egész. Menni meg úgy megy, ahogy kell. Az előzőn 15-ös kerekek voltak, ezen 17-esek, ebben már van módválasztó sport, normál, és gazdaságos üzemmel, eleve mintha egy kicsit úgy lenne keményebb a futómű, hogy közben javult a csillapítás, ellenben a kerekek még mindig kint vannak a sarkokon, és a motorháztetőből még mindig csak a lámpák dombocskáit látod magad előtt, és az egész olyan érzés, hogy ha kitennéd a kezed, meg tudnád törölni a fényszórót. Jó, 100 kg-mal több lett maga az autó, cserébe van 10 extra lóerő, és bár feelinges volt, hogy el kellett az előzőt pörgetni 4000 körülre, hogy úgy igazán meginduljon, azért annak is megvan a varázsa, amikor már 2000 körül ott a teljes erő a lábad alatt. Elképesztő egyébként az áttételezése, ez az első autó, amit vezettem (pedig volt pár), amiben könyörtelenül vissza kell kapcsolgatni egyesbe, ha lelassul, és nem csak akkor, ha megállsz. 30-as táblánál 3-asban már fuldoklik, kettesben diszkrét 1500-2000 körüli fordulattal húz. Hatosban, 4000-nél valahol 180 körül van a mutató. Mezei közúton, ami itt 100-as, de szinte állandóan 80-ra van lassítva, gyakorlatilag kínzás akár ötösbe felkapcsolni. Szóval a váltással van munka bőven. A Mazdához képest borzasztóan fura, mert az meg már 50-nél kéri a hatost, cserébe 140-nél már 4000 fölött forog autópályán.
tildy: A kereskedő srác, akitől vettük, közel 2 méter magas volt, és meglehetősen testes. Ő kényelmesen elfért benne. Évek óta Miniket árul, folyamatosan használja is őket, épp beszélgettünk, hogy nincs dedikált céges autó, amit kapnak, elvárják tőlük, hogy az éppen a szalonban lévő kipróbálható autókat hajtsák, hogy minél jobban képben legyenek. A másik eladó srác is 1,90 körül volt amúgy, de ő egészen vékony volt. Persze a sportülések max normál testalkattal igazán kényelmesek, ha valakinek szélesebb a háta, azt el tudom fogadni, hogy kicsit szoros lesz a kagyló. Üléslap megint nem gond, mert a combtámasz kihúzható, magasságállítás természetesen alap. Jellemző módon egyébként a 175 centimmel kb a teljes ülésút egyharmadánál van az ülés - a kormány felé tendálva -, tehát bőven lenne még benne játék hátrafelé. Így egyébként mögöttem a lányok még elférnek, ha nem is kényelmesen, nyilván ha jobban hátratolom, hátul megszűnik a lábtér, de leszarom, ez második autó, szinte folyamatosan egyemberes használattal. Másrészt a lányok várhatóan nem nőnek nagyon túl rajtunk, Borka kb 2 éve utolérte az anyját magasságban, azóta talán 5 centivel hagyta el, de pl. a lábméretük még mindig egyforma (37-es), Réka pedig amióta közösségbe jár, mindig a tornasor végén bujkált. Szóval, ha neked kényelmetlen, ne vedd, ennél nem kell több érv, de ettől még nekem meggyőződésem, hogy a vezető-, és utasülés tágasabb, és kényelmesebb benne, mint némelyik kompaktban.
p
-
parandroid
félisten
-
tildy
nagyúr
Na majd mikor a lanyod eleri a 180 centit, lehet neked is szempont lesz
-
parandroid
félisten
-
tildy
nagyúr
Nope. Nem is lesz, maradok Cooper-fan. Csak ez most piros. Tudom, buzis.
Csak címszavakban: 2014, 22k km, 1,5l, turbó, 3 henger
, 136LE. Elég jól fel van extrázva, meg elég jól is megy. Ez már az utolsó verzió, pont 2014-ben volt a váltás, elég nagyot sikerült ugraniuk felszereltségben, komfortban, és összhatásban. Ja, és ez már saját fejlesztésű motor, nem a rosszemlékű pözsó-örökség. Már csak az a bánatom, hogy ritkán kapom meg az asszonytól.p
Meg mindig b ketret hajtva fernek csak bele
-
emvy
félisten
Nope. Nem is lesz, maradok Cooper-fan. Csak ez most piros. Tudom, buzis.
Csak címszavakban: 2014, 22k km, 1,5l, turbó, 3 henger
, 136LE. Elég jól fel van extrázva, meg elég jól is megy. Ez már az utolsó verzió, pont 2014-ben volt a váltás, elég nagyot sikerült ugraniuk felszereltségben, komfortban, és összhatásban. Ja, és ez már saját fejlesztésű motor, nem a rosszemlékű pözsó-örökség. Már csak az a bánatom, hogy ritkán kapom meg az asszonytól.p
Nem a szin a buzis, hanem a 3 henger
-
mark!
őstag
Az a kisebbik kiscsaj suliba járós cangája (volt tavaly, egyelőre alábbhagyott az érdeklődés - persze még csak 2-3 hete megy a tanév).
ZedMester: Szerintem az egyik legjobb szín neki, főleg fehér tetővel. Még a két fehér csík hiányzik a motorháztetőről. Ennél már csak a cooperzöld szebb (csíkokkal, persze), meg a jcw-szürke a piros-fekete dizájnelemekkel.
p
uhh a zöld jcw
milyen ország egyébként?
szerk: problem solved, már látom hogy német, mkk-ról lerí
-
parandroid
félisten
-
mark!
őstag
Nope. Nem is lesz, maradok Cooper-fan. Csak ez most piros. Tudom, buzis.
Csak címszavakban: 2014, 22k km, 1,5l, turbó, 3 henger
, 136LE. Elég jól fel van extrázva, meg elég jól is megy. Ez már az utolsó verzió, pont 2014-ben volt a váltás, elég nagyot sikerült ugraniuk felszereltségben, komfortban, és összhatásban. Ja, és ez már saját fejlesztésű motor, nem a rosszemlékű pözsó-örökség. Már csak az a bánatom, hogy ritkán kapom meg az asszonytól.p
ahhj, egy ilyen cooper kéne nekem
szép autó még így pirosban is. -
bobsys
veterán
Nope. Nem is lesz, maradok Cooper-fan. Csak ez most piros. Tudom, buzis.
Csak címszavakban: 2014, 22k km, 1,5l, turbó, 3 henger
, 136LE. Elég jól fel van extrázva, meg elég jól is megy. Ez már az utolsó verzió, pont 2014-ben volt a váltás, elég nagyot sikerült ugraniuk felszereltségben, komfortban, és összhatásban. Ja, és ez már saját fejlesztésű motor, nem a rosszemlékű pözsó-örökség. Már csak az a bánatom, hogy ritkán kapom meg az asszonytól.p
-
parandroid
félisten
Nope. Nem is lesz, maradok Cooper-fan. Csak ez most piros. Tudom, buzis.
Csak címszavakban: 2014, 22k km, 1,5l, turbó, 3 henger
, 136LE. Elég jól fel van extrázva, meg elég jól is megy. Ez már az utolsó verzió, pont 2014-ben volt a váltás, elég nagyot sikerült ugraniuk felszereltségben, komfortban, és összhatásban. Ja, és ez már saját fejlesztésű motor, nem a rosszemlékű pözsó-örökség. Már csak az a bánatom, hogy ritkán kapom meg az asszonytól.p
-
EQMontoya
veterán
Trololo
Arról mesélj, hogy MX5 van-e má'? -
parandroid
félisten
-
Tim82
félisten
Nekem azért sikerült legyőzni a kísértést, hogy én tegyem fel a kérdést, de nehéz küzdelem volt.
-
mark!
őstag
ez azért durva volt, de ütött
-
parandroid
félisten
USA webshopból rendelnék. 191 dollár a termékek ára, 30 dollár a szállítás Magyarországra. Mennyi vám+áfával számoljak? Lehet pl szerencsém és egyáltalán nem kell fizetni? Ha mégis kell akkor mennyi a legfelső limit (szóval egy bruttó árat szeretnék az egészre)
Kint olcsóbbak a babacuccok?
Too soon?
p
-
-
Szerintem en majd tudom, hogy mi erdekel, es hogy mi alapjan hozok donteseket.
Persze, en meg megfikazom
. Pl. nekem tovabbra is fura a profittartalom alapjan probalni kifogast keresni, mikor csak siman nem erdekel. A drogdileres parhuzammal fogast keresni meg mar teljesen gaz. Ez csak sima showbusiness szerintem, nekem sokkal inkabb pl. szigethez hasonlit, sot, az igazabol gazabb, hogy mar program nelkul is aruljak a jegyet. De az biztos, hogy boxnal senki nem kerul olyan fuggo helyzetbe, hogy mar az anyjat is eladja, szoval nem all meg a parhuzam.Még szerencse, hogy nem azzal vontam párhuzamot, amit te hozzágondoltál, így reagálnom sincs mire.
-
Szerintem en majd tudom, hogy mi erdekel, es hogy mi alapjan hozok donteseket.
Persze, en meg megfikazom
. Pl. nekem tovabbra is fura a profittartalom alapjan probalni kifogast keresni, mikor csak siman nem erdekel. A drogdileres parhuzammal fogast keresni meg mar teljesen gaz. Ez csak sima showbusiness szerintem, nekem sokkal inkabb pl. szigethez hasonlit, sot, az igazabol gazabb, hogy mar program nelkul is aruljak a jegyet. De az biztos, hogy boxnal senki nem kerul olyan fuggo helyzetbe, hogy mar az anyjat is eladja, szoval nem all meg a parhuzam.azt te csak hiszed hogy nincsenek boxfüggők
-
Szerintem en majd tudom, hogy mi erdekel, es hogy mi alapjan hozok donteseket.
Lehet, hogy kicsinyes, valahol megis erdekel, hogy a szolgaltatas amit igenybeveszek 20% vagy 90% profitot tartalmaz, es hogy ez ki zsebebe vandorol. De az is lehet, hogy csak nem erdekel elegge a kuzdosport meg ez a cirkusz korulotte, es nem en vagyok a celcsoport.
Az is egy teljesitmeny persze - az _en_ skalamon kicsivel a drogdilerek teljesitmenye fele lonem be -, hogy sikerult ennyire felhypeolni a kuzdelmet, hogy ugy fizettek az emberek a 100$-okat, mintha az eletuk mulna rajta, de en nem errol a teljesitmenyrol beszeltem, hanem a sporthoz kothetorol, es akkor visszatertunk az eredeti kerdesedhez, hogy mitol ekkora nagy szam egy ilyen meccs, hogy ekkora bevetelt general. Nem nagy szam, a bunyo max kozepes volt, megis sikerult "behulyiteni" embereket, hogy szokatlanul nagy (oh mar majdnem aranytalanult irtam) osszeget fizessenek akarcsak egy kozvetitesert. Azt a kepet festettek elozetesen a meccsrol, hogy barmi keresnivaloja van az mma-snak, holott profik 1% eselyt adtak neki.
Raadasul szerintem tulsagosan is minden a forgatokonyv szerint tortent a meccsen, ez egy mindenkinek tok oke eredmeny lett, es ment a vallveregetes utana rendesen.Szerintem en majd tudom, hogy mi erdekel, es hogy mi alapjan hozok donteseket.
Persze, en meg megfikazom
. Pl. nekem tovabbra is fura a profittartalom alapjan probalni kifogast keresni, mikor csak siman nem erdekel. A drogdileres parhuzammal fogast keresni meg mar teljesen gaz. Ez csak sima showbusiness szerintem, nekem sokkal inkabb pl. szigethez hasonlit, sot, az igazabol gazabb, hogy mar program nelkul is aruljak a jegyet. De az biztos, hogy boxnal senki nem kerul olyan fuggo helyzetbe, hogy mar az anyjat is eladja, szoval nem all meg a parhuzam. -
Ennel azert konkretabb a dolog:
https://en.wikipedia.org/wiki/Floyd_Mayweather_Jr.
Tehat egyszer volt egy csodalatos 400 millio osszbevetel egy meccsen, amugy az elozon pl. 30 volt, amibol a gyoztes penzdija nyilvan tobb, mint egy nagysagrenddel kisebb. Amugy a helyszinen ha jol ertem 75%-nal kisebb jegyeladas volt.
-
Nem, sima tabletta, szintén Lidlis, de az egyszerűbbik. Kollégák is használják otthon, nincs vele gondjuk. Mármint a szerekkel.
Nekem a 10 éves Indesit (amit eladtam a lakással együtt) az utolsó két évben már folyamatosan világított, pedig volt benne. Mindegy, attól még jól mosogatott, szóval ne aggódj...
-
Hogy megszakítsam a sport- és a pénzügyi világ összefonódásáról és profitmaximalizálásáról szóló vitatárgyalást, feltenném a kérdést mosogatógép használóknak:
Adott egy új (fél éves) Gorenje mosogatógép. Beüzemelés után feltöltésre került, só, öblítő. A só egyszerű Lidl-ben kapható nagyon nagyszemű mosogatógép-só. Minden rendben működött.
Kb. 3-4 hónap alatt a gép felemésztette a doboznyi sót, és jelezte, hogy ismét éhes. A sótartóját rendeltetésszerűen és előírásszerűen feltöltöttük teljesen ugyanazzal a típusú sóval, de most két program lefutása után még mindig azt jelzi, hogy fel kéne tölteni (világít a kis ikon)A kérdés, hogy ez normális-e, és ennek így kell-e lennie? Eltűnik-e a kijelző, vagy mostantól örökké világítani fog, és mindig meg kell nézni a tartályt, hogy mikor fogy el? Jó-e neki a nagyszemű só, vagy aprószemű kéne neki (eddig nem volt baja vele)? (A használati utasítás szerint az első mosásig normális, ha világít. De ettől többet nem ír.)
KösziPótkérdés: azt már tudom hogy minek bele a só, de azt még nem értem, hogy ezt hogy használja fel: a tartályt elárasztja vízzel, és a nagyon sós vizet leszivattyúzza keresztül a lágyító patronon? Vagyis a sótartályban mindig áll a víz, és néha cseréli?
-
Hat pedig szerintem azon tul, hogy erdekel-e annyira, hogy kifizesd a belepot kb. nem kene erdekeljen. Nem tudom hova tenni azt a gondolkodasmodot, hogy ha csak 'suzukira' telik neki belole, akkor oke, de ha bugattira, akkor nem oke. Amugy itt a faszi promoter is, amennyire en ertem ezt a businesst o rakta ossze maganak, szoval azt a gondolatmenetet sem ertem, hogy nincs aranyban a teljesitmennyel. Mennyi lenne aranyban azzal az 1.3 milliard dollarral, amit az o fellepesei generaltak? Marmint az aktualis bunyo ebben nincs benne, ha jol ertem kb. 30%-at kapja, a masik csavo meg 10%-ot.
Szerintem en majd tudom, hogy mi erdekel, es hogy mi alapjan hozok donteseket.
Lehet, hogy kicsinyes, valahol megis erdekel, hogy a szolgaltatas amit igenybeveszek 20% vagy 90% profitot tartalmaz, es hogy ez ki zsebebe vandorol. De az is lehet, hogy csak nem erdekel elegge a kuzdosport meg ez a cirkusz korulotte, es nem en vagyok a celcsoport.
Az is egy teljesitmeny persze - az _en_ skalamon kicsivel a drogdilerek teljesitmenye fele lonem be -, hogy sikerult ennyire felhypeolni a kuzdelmet, hogy ugy fizettek az emberek a 100$-okat, mintha az eletuk mulna rajta, de en nem errol a teljesitmenyrol beszeltem, hanem a sporthoz kothetorol, es akkor visszatertunk az eredeti kerdesedhez, hogy mitol ekkora nagy szam egy ilyen meccs, hogy ekkora bevetelt general. Nem nagy szam, a bunyo max kozepes volt, megis sikerult "behulyiteni" embereket, hogy szokatlanul nagy (oh mar majdnem aranytalanult irtam) osszeget fizessenek akarcsak egy kozvetitesert. Azt a kepet festettek elozetesen a meccsrol, hogy barmi keresnivaloja van az mma-snak, holott profik 1% eselyt adtak neki.
Raadasul szerintem tulsagosan is minden a forgatokonyv szerint tortent a meccsen, ez egy mindenkinek tok oke eredmeny lett, es ment a vallveregetes utana rendesen. -
Valahogy ott ennek hagyománya van vagy legalabbis elfogadottabb, itthon vagy Eu-ban nem tudom elkepzelni, hogy tomegek ezert akar csak a negyedet kifizessek a 100 dollarnak. Vagy hogy belepot fizessenek a kocsmaban egy meccs miatt. Fuggetlenul attol, hogy megtehetik-e. Valahogy nem realis. Sot engem szemely szerint zavarna is, hogy ezt a ket semmirekellot tamogatom, hogy fussa a huszonharmadik Bugattira is. Egy szint folott egyszeruen nincs aranyban a teljesitmenyukkel az, amit kapnak a meccsert.
-
Vannak sportbarok sport kocsmak, ahova be szoktunk ulni ufc-t nezni azok a meccsek mindig ingyenesek. Amit ott fogyasztunk abbol fedezik a licenszdijjat az adott merkozesre.
A szokasos helyunkre nem tudtunk menni, mert akkor volt a dij, hogy szerintuk nem erte volna meg nekik. Atmentunk egy masik kocsmaba ahol $30 dollar / fo volt a belepo csak hogy eloben nezd az esemenyt. Szoval biztos jon be belole penz rendesen. -
Azt mondták, hogy pay per viewból volt kb 5millió * ~100$. Össze is omlott a közvetítés, ami miatt csúsztatták a kezdést.
Aztán a további nemzetközi tévés közvetítési jogok, jegyárak >1000$-osak (több 10m bevétel, előző meccsén valami 70m $), sportfogadás (szintén 100m dolláros nagyságrend), szponzorok (10m $ nagyságrend), reklámok, hotelszobák és kapcsolódó költések. Ilyenkor ésszerűtlenül felmegy az ára mindennek.
Ez az egész nem a sportról szól, nem nagyon lehet értelmes párhuzamot vonni. Zsigeri ösztönök mentén hype-olták fel a meccset. Eleve a küzdősport bevonz egyfajta közönséget, akiknek ettől áll fel (bocs ) és akik hajlandóak sok pénzt áldozni, hogy láthassák a meccset élőben. Aztán a sportágak közötti harc, fekete-fehér harc, Amerika-Európa harc, és az maga, hogy a sportág valaha volt egyik legjobbja visszatért, egy meccsre, valószínűleg mostmár tényleg utoljára. -
FehérHolló
veterán
Van tapasztalatotok VR-rel?
Itthonra gondolkodom valami olcsóbb, de élvezhető opción főleg játékhoz, plusz talán a VR-t támogató filmekhez. Samsung Gear VR + vezérlőt néztem, de még a kiválasztási szempontokat sem tudom megbízhatóan összegyűjteni. -
Azt mondták, hogy pay per viewból volt kb 5millió * ~100$. Össze is omlott a közvetítés, ami miatt csúsztatták a kezdést.
Aztán a további nemzetközi tévés közvetítési jogok, jegyárak >1000$-osak (több 10m bevétel, előző meccsén valami 70m $), sportfogadás (szintén 100m dolláros nagyságrend), szponzorok (10m $ nagyságrend), reklámok, hotelszobák és kapcsolódó költések. Ilyenkor ésszerűtlenül felmegy az ára mindennek.
Ez az egész nem a sportról szól, nem nagyon lehet értelmes párhuzamot vonni. Zsigeri ösztönök mentén hype-olták fel a meccset. Eleve a küzdősport bevonz egyfajta közönséget, akiknek ettől áll fel (bocs ) és akik hajlandóak sok pénzt áldozni, hogy láthassák a meccset élőben. Aztán a sportágak közötti harc, fekete-fehér harc, Amerika-Európa harc, és az maga, hogy a sportág valaha volt egyik legjobbja visszatért, egy meccsre, valószínűleg mostmár tényleg utoljára. -
Regi vicc, nyaron egy ping-pong es egy sakk olimpiai bajnokot is legyoztem, a ping-pong bajnokot sakkban, a sakkbajnokot ping-pongban.
Ez olyan, mint amikor van egy festményem meg egy hegedűm, az egyik Stradivari, a másik Rembrandt. Sajnos Stradivari borzalmasan festett és Rembrandt sem tudott hegedűket készíteni...
-
Ennel azert konkretabb a dolog:
https://en.wikipedia.org/wiki/Floyd_Mayweather_Jr.
Tehat egyszer volt egy csodalatos 400 millio osszbevetel egy meccsen, amugy az elozon pl. 30 volt, amibol a gyoztes penzdija nyilvan tobb, mint egy nagysagrenddel kisebb. Amugy a helyszinen ha jol ertem 75%-nal kisebb jegyeladas volt.
Azt mondták, hogy pay per viewból volt kb 5millió * ~100$. Össze is omlott a közvetítés, ami miatt csúsztatták a kezdést.
Aztán a további nemzetközi tévés közvetítési jogok, jegyárak >1000$-osak (több 10m bevétel, előző meccsén valami 70m $), sportfogadás (szintén 100m dolláros nagyságrend), szponzorok (10m $ nagyságrend), reklámok, hotelszobák és kapcsolódó költések. Ilyenkor ésszerűtlenül felmegy az ára mindennek.
Ez az egész nem a sportról szól, nem nagyon lehet értelmes párhuzamot vonni. Zsigeri ösztönök mentén hype-olták fel a meccset. Eleve a küzdősport bevonz egyfajta közönséget, akiknek ettől áll fel (bocs ) és akik hajlandóak sok pénzt áldozni, hogy láthassák a meccset élőben. Aztán a sportágak közötti harc, fekete-fehér harc, Amerika-Európa harc, és az maga, hogy a sportág valaha volt egyik legjobbja visszatért, egy meccsre, valószínűleg mostmár tényleg utoljára. -
Evtizedek ota 100-200 millio egy merkozesen a penzdij? Milyen kuzdosportoknal? Gondolnam semmilyeneknel.
A tobb szovetseg meg csak szegmentalja a piacot, attol az egesz boxpiac nem lesz nagyobb, mint a motorsport, vagy akar a foci. De akkor mondok masik analog esemenyt, NBA bajnokcsapat megmerkozik az NHL bajnokaval, akar kosarban, akar hokiban. Ezt 10-szer annyian neznek, mint a dontot?
-
Evtizedek ota 100-200 millio egy merkozesen a penzdij? Milyen kuzdosportoknal? Gondolnam semmilyeneknel.
A tobb szovetseg meg csak szegmentalja a piacot, attol az egesz boxpiac nem lesz nagyobb, mint a motorsport, vagy akar a foci. De akkor mondok masik analog esemenyt, NBA bajnokcsapat megmerkozik az NHL bajnokaval, akar kosarban, akar hokiban. Ezt 10-szer annyian neznek, mint a dontot?
-
Állj-állj-állj, ne keverd a szezont a fazonnal.
A "box mérkőzés" mögött nem tudom, hány szövetség volt aki tolta bele a pénz. Plusz bizonyos küzdősportoknál már évtizedek óta így mennek a díjazások.
Autóversenyeknél egy szervező van, aki meghatározza az összeget évekre előre inflációkat beleszámolva (vagy mint Bernike évente újratárgyalt).
-
Thunderzolee
veterán
burger kingben van vastag asszem.
vagy van egyszerűbb megoldás:szivószál ki, tető le, azt lehúzod úgy
Hehhehh..
Max hibernálom a nyelőcsövemet.Egyébként ha nálam van a hátizsákom, akkor nincs gond, szokott nálam lenni egy vastagabb szívószál direkt erre a célra.
Szokott is nézni aki velem van épp, h dejópofa extra. -
mark!
őstag
Üdv!
Nem találtam McDonalds topicot.
Nem tudja valaki, régen úgy emlékszek, a shake-hez (eper, vanilia) ilyen vastag szívószálat adtak.
De még nagyon régen.
Évek óta agyalok rajt, h nem jól emlékszem, és az nem a Mekiben volt, vagy valóban sokkal vastagabb volt?Utálom amúgy, h behorpad a homlokom, mire megiszom a poharat.
burger kingben van vastag asszem.
vagy van egyszerűbb megoldás:szivószál ki, tető le, azt lehúzod úgy
-
Thunderzolee
veterán
Üdv!
Nem találtam McDonalds topicot.
Nem tudja valaki, régen úgy emlékszek, a shake-hez (eper, vanilia) ilyen vastag szívószálat adtak.
De még nagyon régen.
Évek óta agyalok rajt, h nem jól emlékszem, és az nem a Mekiben volt, vagy valóban sokkal vastagabb volt?Utálom amúgy, h behorpad a homlokom, mire megiszom a poharat.
-
-
-
fokukac
nagyúr
én meg jobban bringázok náluk mer' nincs ki a négy kereked...!
-
concret_hp
addikt
-
-
mark!
őstag
miben jobb?
bevállalta a boxot egy visszavonult boxoló ellen, box ringben, box szabályokkal. 7kört bírt, és utánna is állta a sarat. ha a bíró nem fújja le, ki tudja mi lett volna.
kéne játszaniuk pár hónap múlva egy visszavágót, mma ringben, mma szabályokkal. hidd el, haza pályán szétkapná
-
concret_hp
addikt
-
concret_hp
addikt
-
bobsys
veterán
nem sokára a nyílt utcán fog parkolni a verdám tartósan, székes fővárosunkban. arra gondoltam veszek bele egy kormányzárat vagy vmi ilyesmi. az ilyen <10K forintosak érnek valamit?
neked nem valami 16 eves corsad van? Inkabb ne tankold tele, ha elviszik akkor nem buksz annyit
-
rushty
őstag
nem sokára a nyílt utcán fog parkolni a verdám tartósan, székes fővárosunkban. arra gondoltam veszek bele egy kormányzárat vagy vmi ilyesmi. az ilyen <10K forintosak érnek valamit?
-
szőröscica
addikt
-
mark!
őstag
nem sokára a nyílt utcán fog parkolni a verdám tartósan, székes fővárosunkban. arra gondoltam veszek bele egy kormányzárat vagy vmi ilyesmi. az ilyen <10K forintosak érnek valamit?
idő után kapsz úgyis kerékbilincset
-
concret_hp
addikt
nem sokára a nyílt utcán fog parkolni a verdám tartósan, székes fővárosunkban. arra gondoltam veszek bele egy kormányzárat vagy vmi ilyesmi. az ilyen <10K forintosak érnek valamit?
-
parandroid
félisten
Szoval lehet kompromisszumot ell majd kotni, es egy jo allapotu 10 evest venni neki, tamogatas nelkul.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Sőt, úgy rémlik, már vezetni is látta.
, 136LE. Elég jól fel van extrázva, meg elég jól is megy. Ez már az utolsó verzió, pont 2014-ben volt a váltás, elég nagyot sikerült ugraniuk felszereltségben, komfortban, és összhatásban. Ja, és ez már saját fejlesztésű motor, nem a rosszemlékű pözsó-örökség. Már csak az a bánatom, hogy ritkán kapom meg az asszonytól.
én meg jobban bringázok náluk 
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Vicces képek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy A72 - kicsit király
- PlayStation 5
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Projektor topic
- Diablo II: Classic és Resurrected
- Yettel topik
- További aktív témák...
- Garanciális samsung galaxy watch 8 classic
- Samsung QVO 870 SSD (1 TB) 100/100%
- Új, bontatlan - Apple MacBook Air 13 M4 16/256GB - Sky Blue
- Új Dobozos ASUS VivoBook Go 15 Laptop 15,6" -20% Ryzen 5 7520U 16/512 Radeon Graphics FHD OLED
- Új HP ZBook Firefly 16 G10 Profi Tervező Vágó Laptop -50% i7-1355U 16/1TB FHD+ RTX A500 4GB
- HP Elite Mini 600 G9 PC! i5-12500T / 32GB DDR5 4800MHz / 512GB NVMe
- REFURBISHED és ÚJ - DELL Universal Dock UD22 (DisplayLink)
- Új/Újszerű Apple Macbook Air 15,3" M4 /24GB/1TB - Ezüst - MAGYAR - 15 Ciklus - 2,5 év garancia
- ÚJ Lenovo ThinkPad X13 Gen 5 - 13.3" WUXGA IPS - Ultra 5 135U - 16GB - 512GB - Win11 - 2,5 év gari
- iPhone 14 Pro Max 256GB Silver- 2 ÉV GARANCIA - MS5370
Állásajánlatok
Cég: aiMotive Kft.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest