-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
Findzs
#31040
üzenetére
én inkább az ocsmány jelzővel illetném
Nem kicsit sínautó jellege volt a doboznak... Mamanyima-mamanyima ezt hallgattam mikor mentem vele; mintha nem is lett volna gumi kerekekn 
Viszont valami qrva drága felni volt rajta Pirelli P Zero gummendrókkal. Úgyhogy rámozdultak a sznobok rendesen!""Fájdalmas adatok derülnek ki az OECD tanulmányából: a légkörbe jutó szennyező anyagok mintegy 50 százalékáért a közúti közlekedés felelős. Ennek túlnyomó részét, 90 százalékát a takarékosságuk és nyomatékosságuk miatt kedvelt dízelüzemű járművek bocsátják ki . ""
Talán ha az autógyártók nem élnének vissza azzal, hogy a hibrid/full elektromos kocsiknak nincsen/alacsony a járulékuk és nem aranyárban kínálnák őket akkor nem itt tartanánk...
De amíg egy Prius indulója egy lakás árával vetekszik, addig meg sem fordul senki fejében, hogy mire költse a pénzt... -
válasz
Findzs
#31038
üzenetére
Tökéletesen igazd van!
Akitől vettem a H-mat az 18"-as szekérkerekeket rakott rá.
Szerencsére hamar el tudtam cserélni egy Insigniással a gyári felnikre.Amit a 18"-as csinált az előző gazdájánál és nekem kellett cserélni:
- két stabilizátor rudat (13 ezer / db)
- egy féltengelycsuklót (44 ezer volt)
- egy kerékagycsapágyat (persze ABS-est, ami 45 ezer volt)
Szerencsére a helyi autószerelő viszonylag olcsón dolgozik így apránként olyan 20 volt még pluszban a munkadíj... -
#31036
KillHates
félisten
diablo1984
#31035
válasz
diablo1984
#31035
üzenetére
Ahogy mondod; az új SX4 Crosskutyatöke ára tényleg vicc; majd 8.5 M a dízel 4x4-es!!! Azért már autót kapni!
-
-
válasz
AMD Power
#30999
üzenetére
Hát nem tudom... Én inkább arra céloztam, hogy amikor becsukom az ajtót elég Wartburgos hangja van, a motorzaj és a futóműzaj baromira behallatszik és a múltkor sikerült egy komoly jégesőbe futnom. És meglátszik rajta. Oké, lehet, hogy körülményes vagyok; előtte egy W140-esem volt, ami majd egy tonnával nehezebb...
-
#31011
KillHates
félisten
diablo1984
#30997
válasz
diablo1984
#30997
üzenetére
-
válasz
Declare
#30971
üzenetére
Szerintem nem kevés a 6.5-7 liter a városban. Viszont ha 150-el hajtod a vasat és még egy kicsi araszolással kijött az 5.5 liter az parádésan jó! Ha 130 felett megyek, akkor nekem is plusz 1 liter a büntetés. Bevallom őszintén én nem nagyon nyomom neki, inkább öregurasan megyek, mert valljuk be 6 légzsák ide-vagy-oda azért elég papírhajó az egész kocsi...
20 ezer körül tankolom tele a vasat, amivel elmegyek 870-920 km-ert
A computer 5.3 liter ír nekem vegyes fogyasztásban, de a múltkor vidékre mentem 95%-ban településen kívül és akkor arra a körre 4.75 litert számolt ki.Amit viszont ajánlani tudok, hogy csak jó minőségű üzemanyagot tankolj. Én ha megfussa akkor az ÖMV-nél a Premium Diesel-t szoktam beletölteni -oké egy ezressel drágább a tankolás- de úgy vettem észre, hogy kevesebbet fogyaszt és a motor hangja sem olyan Singeres
-
válasz
zolikaDB
#30967
üzenetére
Nekem bevált. Anno a W140-es lámpái olyan 18 évesen ledobták a foncsorukat, mivel a gyári Hella arany árban volt, így vettem sima DEPO lámpákat a kocsira, és nagyon beváltak. Jól bírták a 60W-os izzókat is.
Amikor az Astra lámpáin a polikarbonát úgy döntött, hogy most ő tejeskávé színt ölt 6 évesen, és hiába políroztam, valahogy anyagában színeződött el. A lámpás haverom mondta, hogy van egy-két kaszni polírpaszta ami reakcióba tud lépni a műanyaggal. Gyaníthatóan az előző gazdája tehetett rá valami ilyesmit és nem mosta le rendesen. Szóval maradt a lámpa csere. Hajlottam arra, hogy bontóban vegyek gyári lámpát, de 20-25 ezres darabáron kínálták a lámpákat és eléggé lelakottak voltak. Meg nem volt olyan bontó ahol lett volna egy pár lámpa; ha volt is akkor az egyik fekete volt a másik ezüst, az egyik foncsoros, a másik projektoros, és hasonló felállásokban...
Úgyhogy megnéztem mi a legolcsóbb lámpa, és azt rendeltem meg; sima foncsoros lett volna de nem volt raktáron, így ezt küldték. Van benne rendes E jel, tehát a KPM-es sem kötekedhet.Én nem sz@rakodnék átfaragással, mert masszív szopás a polikarbonátot lerobbantani a lámpatestről. Lejön, mert csak valami tömítőanyag fogja, de azért sanszos eltörni is...
-
válasz
davee_92
#30957
üzenetére
Közben rájöttem, hogy félreértettem a kérdésed; a tompított szerintem klasszisokkal jobb mint a gyári; mert szerintem a gyári nagyon szórt (főleg ha koszos volt a plexi) ez a projektoros nagyon szép homogén és erős fényű fényt ad, és nagyon precíz a rajzolata is, viszont e miatt kényes a beállításra. És arra, hogy milyen izzót veszek bele. Így le is tettem a xenon kérdésről, mert azokban néha nem pontos a fényforrás elhelyezése
-
válasz
AMD Power
#30953
üzenetére
Ja! És ami miatt fontos a gyorskötöző:
A haverom állt a dugóban a budai felső rakparton, amikor egy -a sorok között sprintelő- bringás masszívan végig dörgölte Passat-ja oldalát, felszántva a fényezést mint Gábor Áron rézágyúja, és a tükröt az enyészetté téve. Még szerencse, hogy az elektromos kábelek megtartották. Igaz, hogy a fickó is nagyot perecelt, de ez a barátomat nem vigasztalta. Na, akkor mi legyen? Merült fel a kérdés... Szépen félreálltak megbeszélni a dolgot.
Felelősség biztosítása nincsen, mert nincsen motorja/autója.
Lakása nincsen a srácnak, vidéki és albérletben lakik, tehát a lakásbiztosítás is kilőve!
Akkor marad a MABISZ, de ahhoz szervet kell hívni. Erre a bringás srác befeszült; hogy neki dolga van és különben sem ér rá b@szakodni egy karcolás miatt, és akinek ilyen autóra telik, nehogymá' ne tudja mellényzsebből megcsináltatni... Szépen elkezdett elsunnyogni, el is tekert volna egy óvatlan pillanatban, de egy szemtanú MÁSIK BRINGÁS aki végig ott volt utánatekert és egy laza mozdulattal lerúgta a drótszamaráról (a haverom állítása szerint nem először csinálhatta) Ekkor emberünk egy kicsit elbágyadhatott, mert "beb@szikázhatta a buksiját"* (*Másnaposok) Szépen visszatámogatták a kocsihoz a srácot, majd a haverom hátratekerte a kezét és össze-gyoskötözőzte... A srác egyből kiborult, hogy ezzel a "személyes szabadságában korlátozzák!!!" és azonnal hívjanak rendőrt. Na, pont erről volt eleve szó, mondta a haverom, már hívott is rendőrt pár perce. Persze a szerv nem örült az önbíráskodásnak, de szemet hunyt felette. Még egy kicsit megint "bebaszikázták a buksiját" mikor a tajtékzó idiótát betessékelték a rendőrautóba, akkor már rendes bilinccsel a kezén. A haverom meg hazavitte a srác bringáját, aki másnap kijózanodva a tesztoszteronpatronjából elment a bringáért és nagyon hálás volt, hogy elvitte a bringát és megőrizte, mert a rakparton biztos lerabolták volna... És ami a lényeg, hogy "zsebből" kicsengette a kb 90 ezres kárt... -
válasz
AMD Power
#30953
üzenetére
...EcoFLEX, 4000km vette neki a cég tavaly januárban. Most tegnap mondta ,hogy már több mint 76000m van benne.
És majd két év múlva 54.000,- km-el látjuk a használtautón: nemdohányzó, nyugdíjas, női orvostól eladó
Tegnap néztem egy Merivát itt Szigethalmon egy autóneppernél; "hibátlan állapotban"
Elképzelésem szerint Föld-Hold küldetésre használhatták (a becsült kilométer alapján) ami még elmenne, de a visszatérés a légkörbe és a landolás nem sikerülhetett probléma mentesen, mert az elején a tűzfalon kívül szerintem mindent megbonthattak és tákolhattak
Nem volt egy egyenesen futó lemez sem, a hűtőket gyaníthatóan galacsinra gyúrhatták és az lett kiegyengetve, a motoron csak a töltőnyíláson nem folyt az olaj, különben körbe volt impregnálva olajsárral! Biztos ez valami konzerválási módszer.Egyébként megjártam pár autókereskedőt, de vagy dakoták, vagy sz@rrá tetovált szteroid-majmok. Nem csodálom, hogy az embereknek úgy elmegy a kedvük a használt autótól, hogy inkább berántanak valami masszív cumi jellegű hitelt és inkább köhögik a 10 éves futamidőt, a kurblis ablakú Swiftre.
-
-
válasz
AMD Power
#30939
üzenetére
1, Ablaktörőm nincsen - de nálam van mindig a Venger bicskám. Szerintem ezzel ki tudom verni az ablakot, ha összecsukva marokra fogom.
2, Bikakábel alap szerintem egy 7 éves dízelnél, amit el nem indítasz egy töltésnyi akkuról, ha belevegősödött Viszont a vontatókötél/sodrony lemaradt innét!! Az ugyanilyen fontos, ha be kell húzni a makacs vasat. Dögöljön meg a kettős tömegű ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
3, Zaba az mindig van a kocsiban; ha máshol nem hát az anyósülés alatt az 5 éves lányom jóvoltából, nincsen olyan autótakarítás, hogy egy fél kilónyi szottyadt sültkrumpli elő nem kerülne
4, Térkép az alap; a spirálos Magyarország és nagyobb városai pont befér az első ülések hátsó zsebébe! Ajánlom mindenkinek, részletes, áttekinthető és bírja a gyűrődést, mert kemény fedelű! Ja és vezetés közben is lehet rápillantani, mert kilátni tőle a szélvédőn
5, Nekem csak aszpirin van extraként az EÜ pakk mellett; jól jön, ha felidegesít az asszony!
6, Az olaj is szerintem alap egy öreg olajkályhánál, mert azért el tudja fosni magát egész meglepő helyeken.
7, Bevallom őszintén én úgy szoktam guminyomást mérni, hogy a mutatóujjamat visszahajtva a bütykömmel megnyomom a kerék falát, ha be tudom nyomni tuti 2 atm alatt van, az meg kevés bármelyik keréken; tehát lehet a kútra húzni ahol már van mérőke a fújókán
8, Egy szivargyújtó-USB átalakítóval meg lehet úszni a kismillió töltőt hurcolását, mert már szintem minden bigyula szinkronkábele egyben töltőkábel is.
9, Zseblámpa nálam is alap; egyszer láttam olyat aminek a vége szivargyújtó aljat volt a másik vége brutál erős LED-es cucc. Akkor sóher voltam, meg le is voltam égve és nem vettem meg; azóta is keresem. Egyébként most egy ilyenem van gusztustalan narancssárgában:
tud villogni piros háromszöget és folyamatosan fehéren is világít a közepe. Mágneses a feneke így éjszakai bütykölésnél is jól tud jönni.
10, emberünk a lényeget kihagyta: GYORSKÖTÖZŐ!!!! Ha tudtok szerezni fémbetétest az a tuti, olyan erős, hogy azzal bármit lehet biztonságosan rögzíteni! -
válasz
davee_92
#30935
üzenetére
Szia! 45 ezer Ft volt a pár, házhoz szállítással együtt. Gyárilag sima T5-ös 2mm-es 0.1W-os sima bogyó fehér ledek vannak benne. Anno linkeltem egy képet róla:
Az is világított, de inkább csak seggsötétben volt látható. Ez a mostani elég brutál. Mondjuk nem ér fel a bimmerek gyári 15-20W-os LED-es világításával, tehát nappali menetfénynek vagy sima esti jaszkarizáshoz kevés. Simán elütsz vele bárkit/bármit ami az úton van. Inkább helyzetjelző. Látszik, de nem látsz vele semmit, mert nagyon szétszóródik a karika fénye.
-
#30740
KillHates
félisten
diablo1984
#30729
válasz
diablo1984
#30729
üzenetére
Hát, nem tudom; 900 ezerért vettem a kombi 1.7 CDTI H-mat, kiskutyaf@sza és nagyharang felszereltségi fokkal. Írja valaki, hogy kamion mögött szélárnyékban 5.8-as fogyasztást ki lehet hozni az 1.4 XEP-ből. Hát nem tudom; én biztosan a kardomba dőlnék 5.8-tól még a városban is, nemhogy távolsági menetben.
Ha ki tudsz fogni egy jó dízelt; mert azért lehet látni hogy hogyan bánt a gazdája a kocsival, mennyire kopottak a kezelőszervek benne, stb szerintem ugorj bele. Nekem kellett költeni a vasra, mert két hónap után PD elemeket cseréltettem és egy szusszal megcsináltattam a 180 ezres nagy szervizt is így könyékig kellett zsebbe nyúlnom (illetve a hitelkeretbe) , de azóta rendeben megy a szörnyű hangú varrógép...
A G-k dízelei valamivel egyszerűbbek, ezért olcsóbb is a fenntartásuk (pl. lehet bennük külön csúcsot is cserélni, nem kell az egész befecskendezést megvenned), igaz kicsit nyersebb és gyengébb motorok, de annyival könnyebb is kasznijuk így van olyan dinamikus és takarékos mint a H.Nekem anno 1.4-es G-m volt. Ha ment a klíma akkor külön művészet volt vele elindulni, míg "meg nem szokta a lábad", hogy taposni kell neki, mielőtt a kuplungot ráengeded. Lehet, hogy többet fogyaszt az 1.6-os, de ha nekem választanom kellene, akkor azt vennék; ott még van benne tartalék az autópályára is és használt autónál (mivel ismeretlen az előélet) az sem hátrány, ha nehezebben lehet kitaposni a lelkét
-
#30728
KillHates
félisten
diablo1984
#30726
válasz
diablo1984
#30726
üzenetére
Én is a dízelre szavaznék, majd 3 literrel fogyaszt kevesebbet mint a benzines.
De azért a DTL kódú motorokat kerüld el nagy ívben... -
válasz
zolikaDB
#30723
üzenetére
Ja, ez kell ide a pronyó magyaroknak; 12 literes átlagfogyasztás, horror teljesítményadóval, 20"-os felnik 600 ezres gumiszettel a kátyús útjainkra, kismillió elektronika a hozzánemértő szerelőknek, bazi nagy motor atomvillanás hőtermeléssel bezsúfolva kis helyre, hadd süljön ropogósra minden ami mellette van... Nekem is volt ilyen jellegű becsípődésem; volt egy S Mercim: tényleg faja volt jaszkarizni vele, de állandóan volt vele valami nyűg. Évente beleköpültem vagy fél milliót a szervizes zsebébe és mindig meglepett az autó; mikor a mostani H Astrám árát ráköltöttem a motor-váltó-futómű szentháromságra (beleértve komplett átkábelezést, turbó cserét, stb...) akkor gondolt egyet és mikor tekertem haza Ferihegyről a nővérem családjával, akkor gondolt egyet és elpattant a bal hátsó ablakemelőben valami kis bizbasz és a mostanság szokásos monszun jellegű felhőszakadásban leesett
az ablak. Na, ekkor toltam oda a helyi autókereskedőnek, hogy szabadítson meg a kocsitól, mert a Dunába lököm. El is adta a szomszéd városka egyik vajdájának; aki rá két hétre már meg is hirdette (hamar kiszeretett belőle 
) Szóval én még egyszer nem fogok komplikált és drága kocsit venni. Lett volna most lehetőségem, hogy kis ráfizetéssel elcseréljem egy hibrid Honda Civic-re az Astrát, de lemondtam róla mert bele sem mertem gondolni, mit csinált volna a helyi autószerelő, akinek még arról sincs lövése, hogy a PD elemek cseréje után fel kell programozni az új elemek karakterisztikáját a computerbe... -
válasz
gaben75
#30672
üzenetére
"Már csak azt kellene tudni mennyire bonyolult kicserélni."
Ahogy nézem ez a kiegyenlítő tartály alján
van:
Itt találsz itinert, hogy hogyan kell porrá szétszedned a kocsit (mint mindig, minden apró sz@r miatt - bekaphatja a GM a részemről
) -
válasz
Declare
#30649
üzenetére
Gondolom tele van a mennyezeted lámpákkal. És azokban 11W-os szofiták vannak; azok zabálhatnak rendesen! Nekem elől volt 1db 11W-os és hátul kettő 11W-os - így csak ezek hárman voltak 33W-al a buliban!
Amióta a LED-ek vannak benne, nincsen gond az indítással. (mert néha akadt,hogy 1-2 órás bütykölés után -közben folyamatosan nyitva voltak az ajtók- egy kicsit nehezebben indult ) -
válasz
Declare
#30636
üzenetére
A H-ban az összes műszerfal világítás LED-es. Ott elég macerás mindent atomjaira szedni és kiforrasztgatni a kismillió SMD LED-et
Szerintem jobban jársz, ha megszokod sajtsárga színt Ami belső tuning; a mennyezetvilágítást (ha kombid van akkor a hátső "csillárban is) kicserélni LED-esre. Én nem úgy oldottam meg, hogy a szofitákat cseréltem le, hanem építettem bele réz hűtéssel 1W/LED-es szalagból brutál világítást. Olyan alakúra szabtam a réz betétet amilyen a lámpa és arra tettem fel a LED-eket.
Így szinte nappali fény van az autóban este mikor kinyitom -
válasz
davee_92
#30069
üzenetére
Hát szerintem a "túlműszerezett" H astrában, nem lesz dráma, ha valamelyik mutató lekókad; hamar észreveszed, ha menet közben nullát mutat a kilométer óra, vagy járó motornál fekszik a fordulatszámmérő. Az üzemanyagszint mérő meg úgyis kolompolni kezd, ha szomjas a vas függetlenül a műszer által mutatott értéktől.
-
-
válasz
Damage401
#29811
üzenetére
Próbáld ki, hogy a bilux-ot ráhúzod. Az 110W jócsán megrántja a rendszert, ha így is csinálja akkor a fesz-szabályzót szerintem érdemes lenne kipucolnod a generátor fenekén. Szerintem már tele van a szénkefe porával és egyéb kosszal ezért már nem 14V körül tölti a vasat, hanem kevesebbel és megérzi az indexet.
Ha csak indexelésre csinálja, akkor nézd át a biztosítékokat, a biztosítékházad hátulját, mert azon a körön ahol az index és az állapotjelzők áramforrása van, van valami korrózió vagy kontakt hiba.
-
-
Mivel most rendben van a kocsim ( új hűtők, kettőstömegű, kuplung, váltó beállitva) úgy döntöttem, visszairatom a chipet a kocsimra.
Akkor nem lesz sokáig rendbe...
Nekem is volt egy 110 LE -> 136 LE chip a vasban, így vettem , nem is tudtam, hogy meg van piszkálva. Olyan 2000-2500 között 3-asban vagy 4-esben mindig nagyon csúnyán elkezdett kelepelni a kocsi, de húzott mint az állat. Elvittem pár szerelőhöz, de mindenki csak a vállát vonogatta, főleg, hogy a motor nem hidrotőkés, hanem a hagyományos szelephézag állítós. Mindenki azt kérdezte, hogy gyenge, rángat, elmegy az ereje? Nem, semmi probléma sincs a vassal, csak a hangja. Akkor hangosítsam fel a rádiót
Aztán vettem egy MP3-as fejegységet és el kellett vinnem beleíratni az autóba. Ott vette észre az Opel-guru, hogy piszkált a motor. Kértem, hogy írja vissza a gyári programot. Azóta nem kelepel (annyira) a motor a fenti tartományban és sokkal halkabb is lett. A fogyasztás maradt 5.1. És ami a lényeg!! : azóta nem láttam minden Opeles mumusát:
Viszont ha a klímát bekapcsolom...
Na, azt eléggé megérezni. -
válasz
Declare
#29779
üzenetére
De jó neked, hogy tengeralattjáród is van!
Képzeld el ha így lenne; emberünk meg belöki a
gombot, majd elájul mert "elfogyott a zoxigén", mondjuk 130-nál az autópályán.
Szerinted mennyi idő után gyújtaná fel a média az autógyárat?Egyébként a belső levegő keringetés csak a középső rostélyokba forgatja vissza a levegőt az oldalsóak és a szélvédő szellőztetés mindig kintről kapja a szuflát. Természetesen ettől lehet bárkinek rosszabb a komfortérzete.
-
válasz
F_Gergely
#29770
üzenetére
. A kerdesem az lenne ha pl beallitom hogy 23 (automata mod) fok akkor ez azt jelenti hogy o 23 fokon tartja a kocsit ha kell fut ha kell hut?
igen
a 23 fok van akkor meg kikapcsol magatol es bekapcsol ha szukseges?
Ha inverteres (pl H Astra digi) akkor szabályozza a hűtés teljesítményét, különben meg ki-be kapcsolja (jó nagyot kattan és megkerül vagy 10 paci
)Állítsd viszont belső levegő keringetésre, hogy ne a kintről beszívott 40 fokos levegőt kelljen lehűtenie, hanem a benti 23-at szinten tartani. Sokat lehet így spórolni.
Ha kiszállsz a kocsiból, akkor száríttasd ki a klíma rendszert a computerrel mindig. Digi klímáknák az AUTO gombot kell nyomva tartani kivett kulcsnál és akkor beindul a kiszárító funkció. Így nem lesz pöcegödör-szag a kocsiban és nem nő a tüdődben csiperke!
-
válasz
Declare
#29703
üzenetére
Fú, ez is úgy szól mint egy öreg varrógép
Én mikor a relikviának számító előkamrás dízel mergám csilingelése után meghallottam ezt a borzasztó kerregést csak néztem, hogy "ez egy modern dízel motor??"
Aztán meghallgattam az apósom 2.2-es CDTDHIDI....... Ford Mondeoját, és máris megbékéltem az Opelem hangjával; na annak aztán tényleg rettenetes a hangja (van benne vagy 50 ezer, és minden évben viszik rohadt drága márkaszervizbe)-------------------------------------------------------------------------------------------------
Ez nem a generátor szabadonfutója? Vagy a vákuumszivattyúd?
A generátort úgy tudod tesztelni, hogy bekapcsolsz valami nagy fogyasztót; pl hirtelen a tompítottat és rahúzod a refit.
A vákuumszivattyút meg úgy, hogy valamelyik vákuumcsövet fogod és megbontod; azonnal felvonyít a szivattyú ilyenkor.
Vagy marad a "tapogatódzás" : fogj valami hosszú (lehetőleg fém) rudat és nyomd neki a generátor vagy egyéb alkatrész fém házának, majd a másik végét valahogy a füledbe. Vigyázz: mert nekem egyszer sikerült így bedugnom a ventilátor lapátokhoz és úgy szájba vágott a crova hosszabbító, hogy két hétig úgy néztem ki mint az Angelina Jolie
Szóval ez az alkalmatosság nagyon jól kivezeti a hangot az adott helyről és be tudod lőni, hogy honnét jön.
-
#29701
KillHates
félisten
Markizmark
#29699
válasz
Markizmark
#29699
üzenetére
Ennyi
Van olajszint lámpa és olajnyomás lámpa is.Mondjuk a tréleres által bemondott összegtől biztosan lehervadna a mosoly az arcomról...
-
válasz
AMD Power
#29691
üzenetére
Ahogy mondod
Meg eleve érdemes a motorteret megnézi, mert érheti az embert meglepetés egy régebbi vasnál, vagy szerelőnél volt a kocsi... Nekem erősködött a szerelő, hogy ha megbontotta a szelepfedelet (vezérműszíj csere) akkor ki kell cserélni a szelepfedél tömítést. Oké, ő ért hozzá cserélje ki - mondtam. Sikerült betennie valami olyan hulladékot a gyári helyett, hogy a kocsival mire hazajöttem (szomszéd városka) majd reggelig állt a parkolóban elcsordogált a motorolaj annyira, hogy a műszer bejelzett.
Mikor kinyitottam a motorteret majdnem frászt kaptam; minden alkatrész, cső, stb masszívan be volt olajozva -
válasz
AMD Power
#29684
üzenetére
Hát ha az, ha nem, azért érdemes odafigyelni az olajszintre; nem azt mondom, hogy minden hajnalban a reggeli csurrantás után rohanjuk ki olajszintet csekkolni, de mondjuk amikor az ember ablakmosó vagy egyéb vacakolás miatt felnyitja a motorháztetőt érdemes a pecabotot is kirántani a motorból.
Nekem a kávédaráló H-ban van olajszint lámpácska; ha menet közben gyullad ki akkor még kolompol is mellé; erre akkor jöttem rá, mikor a szerelőnek sikerült valami után gyártott szelepfedelet beújítani a gyári helyett... -
-
válasz
Declare
#29661
üzenetére
"A vw témához, meg annyit, hogy azért szerintem a minőségben van különbség. Nekem pl nagyon sok minden nagyon fura ezen az opelen..."
Teljesen igazad van. Nekem is úgy tűnik, hogy több fejlesztőcsapat csinálta a kocsit és nem dolgoztak össze egyáltalán. Aztán valahol egy aktába fűzték a tervrajzokat és úgy leküldték a gyártásnak; "itt van, gyártsátok!"
Tényleg katasztrofális a menürendszere, az üléskomfortról meg annyit, hogy mire kiállok a parkolóból, megfájdul a jobb forgóm (pedig nem is azzal a lábbal kuplongol az ember) hiába van az ülésen kismillió beállítás (magasság-billentés-ülőlap-gerinctámasz)... Az esőkapcsolót már rég kiirtottam; nekem a porszáraz ablakot is törölte; vígan belekarcolva az íveket az ablaktörlővel. Én egy 20 éves Merciből ültem át.Engem egyedül a nagyon jó fogyasztás (17CDTi) ami meggyőzött.
-
válasz
KillHates
#29636
üzenetére
Én a Kleen-Flo-t használtam anno.
Puhább lett a motor járása, tehát valamit használt. Viszont kétélű fegyver, mert a résolajcsövek kirepedeztek (állítólag) tőle. Kicseréltem saválló Dunlop-ra (1 m vettem, de csak olyan 60 cm kellett).Nekem a turbóval az a problémám folyamatosan, hogy az EGR szelepet és a leömlőt összekötő cső folyamatosan tele lesz korommal, mert a GM agytröszt mérnökei egy szívószál vastagságnyira tervezték. Így valami hibát észlel a computer és nem vezérli rendesen a turbó geometriáját állító vákuumszelepes bigyulát.
-
válasz
cserkosz
#29634
üzenetére
1, Elégtelen porlasztás lehet a gond.
-cserélj üzemanyag szűrőt és előszűrőt
-Vegyél valami dízelbe való!! porlasztócsúcs tisztítót és tankold meg prémium nyállal.
-taposd meg egy kicsit a vasnak2, Eltikkadt a turbód valamelyest és jobban taposod neki
Az EGR elkormolódhatott
A turbót állító vákuum vacakolhat (szorul, vagy ereszt)
A turbó elkormolódhatott3, Kezd jóllakni a részecskeszűrőd (ha van ilyen)
- kormold ki autópályán (100 km-et kell menned tartósa 100 körül) -
válasz
mephi666
#29516
üzenetére
A 20 ezer igaz, de szerintem nem az itthoni valutára gondolt...
- kell egy másik computer
- kismillió jeladó még pluszban
- másik hengerfej (amibe bemennek a injektorok)
- két kilométer kábelezés ( költői túlzással )
- más üzemanyag ellátó rendszer ( más tápszivattyút igényel a hengerenkénti befecskendezés, nincsen "résbenzin" a direkt befecskendezésnél )Szerintem a 20 ezret úgy érthette; leadod az opel bontóban a motorod rádobsz egy húszast és elhozol egy hengerenkénti injektorost (meg a fenti cuccokat)
Véleményem szerint úgy jársz a legjobban, ha
- eladod a kocsid és veszel egy olyan motorost amit szeretnél
- gázosítod a vasat, ha a fogyasztása zavar, mert a központi injektorosokat sokkal egyszerűbb/olcsóbb benzin-gázüzeműre átalakítani mint a hengerenkéntit.
- megtartod a vasat és röhögsz a világon, mert amíg le nem rohad a kasztni a kocsidról, addig vígan elketyeg a motorod, még akkor is ha lóhugyot tankolsz bele, csak egy jó papír üzemanyag-szűrő kell a tápcsőre! 60LE elég a boldogsághoz, legfeljebb nem te leszel az utak királya. Ha keménykedni akarsz akkor meg vegyél egy 5-600-as speedmotort és tiéd a pálya, lenyomsz minden lomha sportautót. -
Az illatosítónak szabad téren elég hamar elmegy a "szaga"
Lehet kapni 9V-os elemről működő ultrahangos vadriasztót, azt rákötöd az akkudra és kb másfél évig megy róla (szóval nem meríti le soha) Én úgy oldottam meg, hogy betettem egy relét és ha ráadom a gyújtást a kocsira, akkor kikapcsolja. Azért csináltam így mert igaz, hogy nem halljuk az ultrahangot, de azért cincálja az idegeinket a sípolás. Így ha dugóban állok, akkor nem akarok 10 perc után embert ölni a feszkótól.
Azért autós nyestriasztót tettem a kocsiba, mert az 40 ezer körül lett volna plusz a beszerelés. A "házi" riasztó meg 9 volt az egyik barkácsáruházban (vízálló,ütésálló, stb)
-
válasz
bambano
#29151
üzenetére
Nekem a 4-5 Literes fogyasztást sikerült megszoknom...
Az még most is elég furcsa számomra, hogy a kocsifelhajtón oda kell rúgni a varrógépnek, hogy felkerregjen
szerk:
Egyébként apósom 2.2 CDtidikcti (tökömtudja milyen dízel) Ford Mondeójával is ugyanez a helyzet; az is ledobja a láncot, ha nem kened meg egy kicsit 1-esben...
Szerintem ez inkább ezeknek a mű-dízeleknek a sajátossága; bezzeg a 4 literes Merci Unimog motor egyszer sem fullad le, még akkor sem mikor 3-asban ragadt a váltó... Az már persze más kérdés, hogy a legkisebb csapatásra is meghazudtolt egy katonai ködgyertyát!
-
-
Sziasztok Opel-guruk!
Segítségeteket szeretném kérni, hogy egy CD30-as autorádió volt a H-Astrámban amit most lecseréltem egy CD30 MP3 rádióra. Kaptam hozzá a SAFE kódját is, de nem tudom, hogy hogyan kell beírni. A régi "nyomom az AS gombot mikor bekapcsolom gyújtáson" próbáltam, de nem jutottam vele előrébb. Ugyanúgy 5-10 másodpercenként csipog és sopánkodik "RADIO SAFE" hibaüzenettel. Mondjátok, hogy nem a TECH2-vel sz@rakodni
-
#25716
KillHates
félisten
KonzolKartel
#25715
válasz
KonzolKartel
#25715
üzenetére
Akkor biztosan megteheti... Bátorkodom feltételezni, hogy nem ő újítja fel a PD elemeket, hanem elviszi/elküldi/érte jön olyan valakihez aki ezzel foglalkozik. Az meg gondolom tisztában van az árakkal, tehát gyaníthatóan nem 90 ezerért (az új PD elem ára) dolgozik. Azt tartom lehúzásnak, hogy a szerelő rárak (nem keveset) erre az árra. Mi is szolgáltatunk, és itt Pest megyében (beleértve a fővárost) talán a legjobbak vagyunk a végfelhasználók számára nyújtott BGA-zásban (most nem nagy profi szervizekre gondolok akik "utcára" nem dolgoznak) de ha harnadik fél szolgáltatását vesszük igénybe, akkor nem szoktunk semmi extra költséget felszámolni a végfelhasználók felé, hiszem a mi munkánkért szoktunk pénzt kérni, nem a másokéért. Na mindegy... messze vagyunk még Európától... főleg agyban.
-
#25714
KillHates
félisten
KonzolKartel
#25712
válasz
KonzolKartel
#25712
üzenetére
90 ezerért újítja fel? Azért ez kimeríti a gusztustalan lehúzás fogalmát; 96 ezerért rendeltem a teljesen újat Németországból (postával együtt) mert az itthoni BOSCH is jó magyar módjára 136+ÁFA-ért adta volna.
-
válasz
Findzs
#25707
üzenetére
porlasztócsúcsnak csúfolják köznyelven, de az valójában csak az örvénykamrás dízelekben van, a direkt befecskendezésűben nincsen, mert nem kell porlasztani a gázolajat; a nyomásváltozás hatására önmagától diffundál a gázolaj. Szóval az a rohadt drága bigyó ami minden közös nyomócsöves dízel tulaj mumusa.
-
válasz
zolikaDB
#25704
üzenetére
Hát ne is mondd... A kötelező köröket én is megfutottam; vezérlés átnézése, szíjak cseréje, szűrők, löttyök lecserélése. (100 k)
"Nade, mindnek van nyugje, kivetel a Honda Civic Vtec es a Golf 1.9 TDI. Az mind hibatlan!!!"
Én még az új merci tulajokat is ide sorolnám; állítólag nincs is jó napja az embernek, ha nem dob egy új hibaüzenetet a computer -
Előrelátó voltam és vettem egy hasvédő lemezt. Főleg a kocsi aljából kilógó ékszíjkerék miatt, mert arra folyamatosan verte a vizet a jobb első kerék és minden olajcserekor kellett a hosszbordást is cserélni, mert úgy kirepedezett mint a Hortobágy 2 hónapos aszály után... Persze azóta már nekem is sikerült pont egy túlsúlyos fekvőrendőr miatt már úgy odavágnom a kocsi alját, hogy a szervizajtaját a lemeznek valószínűleg már csak flexxel lehet kinyitni
Ha nem akarsz vacakolni a dekli keresgélésével, akkor hegesztesd meg és hegesztess rá még egy lemezt plusz védelemnek. Én anno ezt csináltattam az egyik kocsimmal, kapott dupla feneket a dekli amit később meg is hálált; sikerült egy farönknek elég emberesen nekimennem
-
válasz
Calogero
#25696
üzenetére
Most kellett bedobni a varrógép hangú olajkályhába 2db PD elemet 250 ezerért, mert nyűgösen indult
Szerintem tellett volna abból a negyedmillióból kipótolni azt a plusz 3-4 litert
Már minden jónak látszott, erre az egyik reggelen CD lemez méretű olajfolt a kocsi alatt. A motor jobb oldalán "könnyezik" valahonnét az olaj; még a szerelő sem tudta megmondani honnét mert mindent beborítanak a csövek és a kábelek
Eldöntöttem; nem érdekel, majd ha a másik kettő PD-t is ki kell cserélni, akkor majd foglalkozom a folyással (is)
Addig meg töltögetem a Castrol Magnatec-et. -
#25633
KillHates
félisten
KonzolKartel
#25629
válasz
KonzolKartel
#25629
üzenetére
Nekem van EGY! pohártartó a két első ülés között. Gondolom úgy találták ki Opelék, hogy a négytagú család egy pohárból iszik négy szívószállal, vagy a poharakat egymásra kell tenni és addig apa finoman vezet, hogy ne dőljön le
Számomra is érthetetlen, hogy egy "effektív" családi autóba miért nem raktak pohártartót, mikor egy teljesen kommersz mindennapos tucatautóba - legyen az mondjuk egy A8-as Audi - is raknak:
Ne izgasd magad az olaj csöpögés miatt, nekem szépen valahol az EGR (vagy mi a fene) környékén folyik. Ha nyerek a lottón akkor majd megcsináltatom
Addig meg rátöltögetek... -
#25611
KillHates
félisten
diablo1984
#25610
válasz
diablo1984
#25610
üzenetére
Szerintem inkább kukázz egyet a netről ami teljesen ép. Én "megpatkoltattam" nem is volt vele semmi gond hosszú hetekig. Aztán a múlt héten a lovak közé kellett csapnom (M31: belső sávban tökörészés 90-el, majd mikor jobbról elkezdtem előzni, egyből letrepnizte kis dobozost a népművészeti agyagedény) persze én is meghajtottam mint Singer a varrógépet; lépett is egy szépet (150-re) a gép, de mikor visszalassítottam meglett a jutalmam egy Csikkendzsin lámpa képében.
Persze ebben az esetben is megvolt a here-összehúzódás; lévén, hogy kikönyökölt hajtókarokat és ledarálódott turbó lapátokat vizionáltam. Aztán mikor volt időm kifaggattam a rádiót és már dobta is a 004-es tárolóból a 5508-as hibakódot; töltésnyomás esés = ergo elpukkant valami a műanyag szemetek közül ami a turbó után vannak. Mikor nyitottam fel a motortetőt már olajosan húztam ki a kezem a zárhíd alól; természetesen a "lenyomáspróbázott" intercoolernek megjött a havibaja a ott ahol annak meg kell jönnie; a lába között:
-
#25609
KillHates
félisten
diablo1984
#25608
válasz
diablo1984
#25608
üzenetére
Ez jól látszik az én kocsimnál is; beröffentem a varrógépet és vagy 4-5 másodpercig még ég az olajnyomás lámpa. Amikor az első hideg reggel megláttam, hogy nem alszik el egyből mit ne mondjak rendesen összeugrott a herém
Le is állítottam egyből! Aztán másodszorra már szinte 1-2 másodperc alatt elaludt.
Aztán az okosok a Zopelnál felhomályosítottak, hogy ebben az űrjárműben nem csak az olaj nyomását figyeli a rendszer (vettétek? RENDSZER!!), hanem az olaj meglétét is valami csudibigyó érzékelővel a hengerfej magasságában. (gondolom ez is 3 ezer kilométerenként/vagy/100 üzemóránként besz@rik, hogy legyen mindig valamire költeni)
Aztán azért világít még a hidegindítás után pár másodperccel, mert annyi idő amíg feltornázza magát oda a Castrol Egyébként bolondbiztos a vas; ha lehúzom arról az érzékelőről a kábelt akkor jön a bünti; 1.500 rpm fölé nem engedi pörgetni a motort a villanygázpedál, kolompol a műszerfal és világít mint a Karácsonyfa, majd teleírja a hibanaplót a Háború és Békével a computer
Imádom ezt a drive-by-wire-t! -
#25603
KillHates
félisten
diablo1984
#25602
válasz
diablo1984
#25602
üzenetére
Én notebook szerelés közben szoktam sírva fakadni néha; a legjobb az volt mikor chipre rácsavaroztak egy húszforintost, hogy jó lesz az hűtésnek.
-
#25601
KillHates
félisten
diablo1984
#25596
válasz
diablo1984
#25596
üzenetére
"! vennem kell majd egy olajleeresztő csavart is, mert elég barbárúl néz ki a mostani, egy ökölnyi sziló szigeteli,"
Ezen a dumán bekönnyeztem!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) Szóval én még egyszer nem fogok komplikált és drága kocsit venni. Lett volna most lehetőségem, hogy kis ráfizetéssel elcseréljem egy hibrid Honda Civic-re az Astrát, de lemondtam róla mert bele sem mertem gondolni, mit csinált volna a helyi autószerelő, akinek még arról sincs lövése, hogy a PD elemek cseréje után fel kell programozni az új elemek karakterisztikáját a computerbe... 
)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- áthajtós érintős 360 szinteÚJ Dell 16 Plus 2-in-1 Ultra 7 258V INTEL Arc 140V 32GB 1TB SSD 16QHD+
- szinteÚJ 2030 Gar! Dell Pro Max 14 Ryzen AI 9 HX PRO 370 32GB LPDDR5X 1TB NVMe SSD
- szinteÚJ Lenovo ThinkPad L14 Gen5 i7 155U 16GB 1TB FHD+
- Honor 200 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest