-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Pitu
aktív tag
válasz
BaKeSZ87
#31376
üzenetére
Nem, az lesz amit AMD Power is írt, a 84le-s. Ezek szerint ott is a hengerenkénti befecskendezés a plusz lóerő oka. Megpróbálok utána olvasni hogy mennyire maradt megbízható így.
Szombaton egyébként láttam az ex G astrámat. Gurult is, meg tiszta is volt, szóval jó gazdája lehet továbbra is.
-
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#31372
üzenetére
Pörgetve az 1.2 G astra jobban "ment" mint az 1.4 60le F, de alul nyomatékosabbnak tűnt az utóbbi. A 84le-s motorhoz még nem volt szerencsém. Ott mi okozza a plusz lóerőt? Más az üzemanyag ellátás?
Igazából azért fordult meg a fejemeben a g astra vs. 8v motorok kombináció, mert ezek a motorok faék egyszerűek és olcsón karbantarthatóak a 16v ecotec-ekehez képest.
Persze lomhábbak és többet is fogyasztanak cserében. -
-
#31284
Pitu
aktív tag
birozoli7800
#31282
Pitu
aktív tag
válasz
birozoli7800
#31282
üzenetére
Kár hogy elvitték a nyíregyházit amit én néztem, azt ajánlottam volna. Sajnos nálunk asszony leszavazta klíma hiánya miatt.
-
Pitu
aktív tag
Megnéztem a nyíregyházi F astra-t. Gyári állapotban van, a kritikus helyeken van némi felületi rozsda, de nem láttam vészesnek. Fura volt hogy a motorháztető alatt is volt némi felületi rozsda.
Igazából ár/érték arányban jó volt az autó és a hirdetésben írtak is valósnak tűnnek. Riasztó, dupla lufi és szervó van benne, a g után kevésbé felszerelt. A motorját hidegen indítottuk, szebben járt mint a családi F astra-é. 21-én megnézetem szakimmal is, így lehet újra Opeles leszek a végén. Ismerőseim biztosan hülyének fognak tartani, de nekem most egy olcsó és olcsón fenntartható autó jönne jól. Ingatlan terveim miatt.
-
#31097
Pitu
aktív tag
diablo1984
#31096
Pitu
aktív tag
válasz
diablo1984
#31096
üzenetére
Nemzetközi koprodukció.
Gondolom műszakin is díjaznának egy ilyen kütyüt. 
Álló motornál? Amikor látszik a fordulatszám mérő, folyamatosan hallani a kipufogó búgását.[link], hátsó kerékjárati ív, hátsó ablaktörlő alja, benzinsapka környéke... Ezeken kívül mik azok a területek ahol könnyen rozsdásodhat?
-
Pitu
aktív tag
-
Pitu
aktív tag
-
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#28820
üzenetére
Inkább hajlok az octavia felé a mérete/alkatrész árai miatt. Egy darabig egyébként hiányzott a g astra, mert ha furán is hangzik, megszerettük. Ha nem jön ez a kihagyhatatlan vevő, akkor még nálunk lenne. Nekem formailag is tetszik. Viszont azt megfogadtam hogy alul motorizált autót soha többet.
Hétvégén vezettem a családi F-astra-t. Kb. 2 hete lett kasztnizva, festve. Elég szép lett. Ami viszont nem tetszett, az a kuplung. Teljesen benyomtam és kb. 5mm után már kapcsolt. Tesóm szerint faterom állított rajta. Vidéki normál használat mellett (heti 4x25/30km) mennyit bír kb. egy tárcsa? A kuplung csúszás gondolom kiküszöbölhető egy ideig az állítással, bár nem tartom szerencsésnek ezt.
(#28825) zolikaDB: ilyet nekem is csinált ha naponta egymás után többször kellett indítani (pl. bevásárlós napon). Random fordult elő. Benzinszűrőt, akksit cseréltem, de nem oldotta meg. Együtt éltem ezzel.
Indító motort lehetett volna még megnézetni, bár tekerni tekert. -
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#28816
üzenetére
Rendszeresen olvasom a topic-ot.
Egyelőre élvezem az autómentes életet, de már nem sokáig. Igazából nálam is az volt amit hdman írt. Elég sok alkatrészt kicseréltem az autón, de ettől függetlenül mindig féltem hogy valami el fog romlani. Így nem stresszeltem, inkább eladtam viszonylag jó áron. Hiába voltam elővigyázatos, kifogtam egy kétes múlttal rendelkező autót, meg egy balfék szerelőt. Utóbbival legközelebb már nem lesz baj, az autó meg elválik. -
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#27010
üzenetére
Igen, 1.2-es Astra (aka 'Beatrix').
Pár hete egyik kollégám megkeresett azzal, hogyha beírja youtube-ra hogy 'hidrotőke probléma', akkor az én autómat hozza az első találatok között.
A tőkéknek néha napi első indításkor van pár mp-ig hangjuk, aztán alig hallani hogy jár a motor. Lassan 1 éve a cserének. Azóta kiderült hogy van olajfogyasztás is, ~5000km/1-2dl.
A szélvédős zörgést egyelőre úgy oldom meg, hogy oda dobom a pénztárcámat. Megnézem majd hogy nem-e lehet valamivel kipöckölni a szélét, mert az előző megoldásnak van hátránya párátlanításkor.Egy elég régóta jelentkező hiba: egymás utáni gyakori leállításoknál nem mindig indul pöccre. Benzinszűrőt már cseréltem, de azóta sem jó. Egyelőre együtt élek ezzel (is).
Nálad mi volt az oka hogy H astra után visszaléptél G-re? (céges autó esetleg?)
-
Pitu
aktív tag
válasz
Lomha 8V
#25418
üzenetére
Én a fékolajjal óvatos lennék, főleg abból tanulva hogy hidrotőketisztító folyadékot használtam már.
A fékolaj odavághat a szelepszárszimeringeknek, valamint a feloldott olajsár elvezetése is kérdéses lehet. Hidrotőke általában az elhasználódás miatt csattog, ha a tisztítás nem segít, akkor csere. Mindezt laikusként írtam. -
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#24927
üzenetére
Utána kérdezek, mielőtt jobban nekiesek.
Remélem nem fogom a központi kábelét elszakítani, a hangszórókábel van megtörve és azt szeretném orvosolni.Hidrotőkés téma: megfelelő gondoskodás mellett szerintem sem kellene problémának lenni. Nálam a korábbi szerelőm olajszivattyú töréses ügyeskedése vágta tönkre a tőkéket v. az előző tulaj nem megfelelő olajhasználata. Egyik jóbarátomnak 1.2 65le-s g astra van, 160 ezer km-nél még a gyári tőkék üzemelnek megfelelően. A vezérműlánc nyúlása viszont nevetséges, mikor megláttam a gyári lánc vastagságát, nem tudtam hogy sírjak vagy nevessek.
/ -
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#24554
üzenetére
Ezt az olajszűrős dolgot jó tudni. Mann-t használtam ha magam cseréltem az olajat, de most a szaki csinálta, és én csak az olajat írtam neki elő (castrol magnatec 5w30).
Egyébként hidegen már csak a végén kezdte el nekem a kerregést, de akkor már nagyon idegesített. Nem is nagyon mertem menni az autóval úgy...
-
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#24550
üzenetére
Nálam a hidrotőke produkált ilyet, ahogy azt írtam korábban. Youtube-ra fel is töltöttem, hátha segít másnak a hang: [link], azóta szép csendes a motor (kopp-kopp
.
Most 1,5 hetes nyaralás utáni első indításnál nálam is volt 1-2 másodpercig csattogás, de azóta nem fordult elő. Az okát nem tudom, lehet lassabban épült fel az olajnyomás hosszabb állás után. -
Pitu
aktív tag
Inkább azt mondanám, hogy könnyen kifoghatsz lestrapált példányokat. Én motorikusan nem vagyok/voltam megelégedve a géppel, de ez eleve 1.2-es.
Kombiba minimum 1.6 ajánlott szerintem. Ha láncosat veszel, kérdezz utána hogy volt-e vezérléscsere (vízpumpával együtt), ill. lehet hallani ha már csörög. Én anno elvittem műhelybe átnézetni vásárlás előtt. -
#24341
Pitu
aktív tag
sziada5925
#24336
Pitu
aktív tag
válasz
sziada5925
#24336
üzenetére
Uhh ez tényleg dúrva. Emelővel óvatos lennék, ha egyáltalán lehet még emelni beszakadás nélkül.
-
#24284
Pitu
aktív tag
realmadrid
#24280
Pitu
aktív tag
válasz
realmadrid
#24280
üzenetére
-
Pitu
aktív tag
Köszönöm a véleményeket.
Azért kérdeztem, mert egy szerelő (nem az akihez járok) azt feltételezte a napokban, hogy több százezer km van a kocsimban ilyen pedáloknál. Amit én látok: a dudagomb nincs kilyukadva/repedve, igaz, a bal oldali már kicsit púpos, a vezető oldali ülés sincs kikopva, nem bolyhos, ill. maga a beltér és a külső elemek sem utalnak arra hogy km bajnok... a kocsi az előző tulajnál és nálam is 90%-ban városban használt. -
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#24204
üzenetére
Tudok neked küldeni videót a lánc és a hidrotőke hangjáról is, van némi eltérés a kettő között. A lánc kicsit lágyabban csattog. Érdemes olajnyomást is nézetni, nem bonyolult művelet.
#Mikuland
Anno ez engem is megszivatott, bár nekem "csak" az abs felirat villogott, majd egy idő után folyamatosan világított. Nem lehetett külön a szenzort cserélni, így kapott egy komplett skf csapágyat. -
Pitu
aktív tag
válasz
Findzs
#24196
üzenetére
1. fokozat: először csak hidegen kerregett kb. félpercig
2. fokozat: hidegen 1-2 percig, aztán kb. 40km megtétele után melegen
3. fokozat: állandóanKülönösebb teljesítmény csökkenést nem tapasztaltam, csak nagyon idegesített, meg égő volt a csattogás.
Időben kezeltük a problémát, mivel szaki szerint akár a vezérműtengelyen lévő bütykök is deformálódhatnak.
Próbáltam hidrotőke tisztítót is korábban, de az csak felerősítette a hangot, ill. előrébb hozta a cserét (gondolom kimoshatta a lerakódott olajsárt).Nem vagyok benne 100%-ig biztos hogy mindet kellett volna cserélni, de gondolom nem könnyű kiszűrni a hibásakat sem. (sztetoszkóp, összenyomás..stb.)
Úgy gondolom ez a jellegű javítás nem igényel "bejáratást", de egy darabig még próbálok kímélőbb üzemmódban hajtani.
Jól emlékszem neked is z12xe-s astra-d van?
-
#24164
Pitu
aktív tag
Werewolf20
#24161
Pitu
aktív tag
válasz
Werewolf20
#24161
üzenetére
Nagyot szerintem sem bukhatsz vele, bontottan komplett motort kapsz "fillérekért", de az új alaktrész árak sem vészesek.
A teljes motorgenerál során pontosan mi történt, dokumentálva van? -
#24076
Pitu
aktív tag
sziada5925
#24075
Pitu
aktív tag
válasz
sziada5925
#24075
üzenetére
Ok, azt vágom mi a qr kód, csak az nem esett le, hol láttok hologramot, de a 24064-es hozzászólásnál már látom.
Reggel én is meglesem a castrol olajat, amit pár hete vettem. -
#24072
Pitu
aktív tag
sziada5925
#24071
Pitu
aktív tag
válasz
sziada5925
#24071
üzenetére
Hologram alatt a QR kódot értitek?
-
#23926
Pitu
aktív tag
Spancer RE
#23925
Pitu
aktív tag
válasz
Spancer RE
#23925
üzenetére
Miskolcon hol? az újgyőri után ami van?
-
-
Pitu
aktív tag
Igy néz ki az aksi, simán ráteszem a töltőt és mehet? A régi savas aksinál le kellett csavarni a cellák tetejét. Meddig kell ezt tölteni?
-
Pitu
aktív tag
válasz
adorjant
#23791
üzenetére
Pontosan mire szoktak panaszkodni a Banner aksiknál? Anno zsigulimban is volt, nem tudom meddig bírta, mert azzal adtam el, ráadásul zene is volt benne.
Következő hónapban cserélni akarok én is, exide v. banner lesz.F astránkban tavaly cseréltünk aksit, előtte egy Bosch Silver volt benne 8évig. Szerintem az javított az élettartamon hogy havonta 1-2X egész hosszú távokat tettünk meg az autóval.
-
Pitu
aktív tag
válasz
mikoljan
#23489
üzenetére
Anyag + munkadíj együtt: ~63K. Mindenről számlát kaptam, egyedül a tőkéket intézte ismerősöm.
Ma reggel indítottam az autót, fura, de még a kezdeti kerregés sem volt (gázadásra sem), holnap megyek vele egy ~50km-es szakaszt, meglátjuk mit produkál. Tegnap megnéztem egyet a kiszedett tőkék közül, nem tudtam kézzel összenyomni, nekem jónak tűnt. Szóval laikusként azt mondom hogy nem volt szerintem mind kuka.
Ami tetszett, hogy a szakinak van gyári vezérlés rögzítő készlete. -
Pitu
aktív tag
Hidrotőkék cserélve. Kicsit viszont mérges vagyok, mert az ismerősöm által intézett tőkék ajusa márkájuak voltak, amit azért nem neveznék középkategóriának.
Cseréltek olajat + szűrőt, ill. vittem benzinszűrőt is (ami volt benne már rozsdált). Mértünk olajnyomást is, ami gyári értéket hozott. Szaki azt mondta hogy a holnap reggeli indításnál derül ki, hogy jól működnek-e a tőkék. Most alig hallani hogy jár a motor olyan halk (és szokatlan ). -
Pitu
aktív tag
Igen, nem olcsó, főleg hogy a szakim az 5500ft/db-os male-t ajánlotta. Unixnál volt egy 40%-os ismerősöm, így a 4xxx ezer forintos középkategóriást 2xxx ezerért hozzák, holnap reggel viszem be, majd jól megnézem a régieket.
Egyébként normálisan végzett olajcsere esetén a gyári tőkék kb. meddig bírják (km)? -
#23439
Pitu
aktív tag
sziada5925
#23438
Pitu
aktív tag
válasz
sziada5925
#23438
üzenetére
kösz! ezekre amúgy van garancia? teszem azt ha fél év múlva ismét elkezd csörömpölni, akkor cserélik?
-
Pitu
aktív tag
Srácok, ma 2 szerelő is meghallgatta élőben a motor kerregését, mindkettő hidrotőkét mondott egyértelműen.
Ilyenkor mindent kell cserélni vagy ki lehet szűrni a hibása(ka)t? Ez mennyire vészes művelet? Teljes vezérlést ki kell szerelni hozzá? z12xe@kispecek: sajnos ilyen van, első tulaj vagy, biztosan 105 ezer van benne?
-
-
Pitu
aktív tag
válasz
bambano
#22985
üzenetére
Kösz az infót! Ismerősöm használt habot ocatvia II-nél, mindjárt meg is kérdezem hogy minden rendben van-e azóta.
Ezek után megkérdezem a tisztítást is ott ahol töltik. A belső levegőkeringetés nálam is ki van akasztva, még magam csináltam. Lehet oda esetleg azt a tengelyt fémből esztergáltatni? -
#22977
Pitu
aktív tag
KonzolKartel
#22964
Pitu
aktív tag
válasz
KonzolKartel
#22964
üzenetére
Akarom én is töltetni a klímát, mert nem hűt már megfelelően. Honnan fogom/fogják tudni hogy most mennyi gáz van benne és ebből adódóan mennyit kell belenyomni még?
Van valami mérő vagy le szokták engedni a maradékot ilyenkor?Másik: a tisztításhoz elegendő klímatisztító spray-vel befújnom a szellőzőket?
-
Pitu
aktív tag
válasz
bambano
#22629
üzenetére
Tapasztalatok: a távirányítós kulcsnál ha szétszeded, az Y résznél van a chip, attól féltem hogy elhagytam egyik szétszedésnél, de nem. Levittem a nem távirányítós gyári kulcsot. A hiba egyiknél sem tűnik el, viszont mindkettővel próbáltam egymás után 3-szor beindult az autó, majd mindig kialszik a szervízlámpa. Korábban linkelt cikkben írták hogy talán 30 indítás után fog eltűnni, de ránézetek szakival is azért.
Elemet kicseréltem, így már 6-7 autóhosszról is tudom nyitni a kocsit, előtte 1-2 volt. -
#22625
Pitu
aktív tag
KonzolKartel
#22622
Pitu
aktív tag
válasz
KonzolKartel
#22622
üzenetére
Közben olvasgattam. Első körben megnézem a pótkulcsot, majd a mostaniban a chip-et. A fura az egészben az, hogy beindul az autó, mert ha tényleg immo hiba van, akkor nem kellene neki.
-
#22624
Pitu
aktív tag
KonzolKartel
#22622
Pitu
aktív tag
válasz
KonzolKartel
#22622
üzenetére
Ajjaj, nem hangzik valami jól. Akkor ilyen hiba esetén mi a teendő? Szoftveresen megoldható ez?
(a pótkulcs nem távirányítós nekem, így tényleg az van amit írtál) -
Pitu
aktív tag
válasz
zolikaDB
#22603
üzenetére
#adidas4death: kösz, kínaiaktól rendeltem az órámba 1 dollárért egy tucatot én is, csak 2-3 hetet kellett várni rá.
Az autó kb. 10 perc pihenés után beindult, a szervízlámpa is kialszik amikor már jár a motor. Az immo egyébként hogyan blokkol? Nem ad szikrát v. üzemanyagot?
-
Pitu
aktív tag
Tegnap 2 egymás utáni rövid leállást követően nem akart beindulni az astra-m. Csak tekert az indító motor, ill. kivillant a szervízlámpa is közben. Olajnyomás már tekerés közben volt. Gáz+fék+gyújtás kombóval kivillogtattam a hibát: 1614, ami indításgátló problémát jelent. A kulcsban az elem már elég gyenge, lehet azt kellene cserélni első körben. Ilyen kell bele: CR2032, a kérdés az hogy ezek közül melyiket válasszam? Érdemesebb nagyobb mAh-val venni?
.
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Robotporszívók
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- PlayStation 5
- EA Sports WRC '23
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Futás, futópályák
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- Pedzegeti az új Xbox irányát a Microsoft
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB DDR5 RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen1 munkaállomás - i7 10875H 16GB DDR4 512GB SSD Quadro T1000 4GB W
- Azonnali készpénzes GAMER / üzleti notebook felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- Friss készlet! MacBook Pro 14" M1 16GB RAM 27%-os áfás számla (238)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest