-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
Ez igaz, de még is a dízelekkel van tele a szervíz ahová kisegíteni jár. Érdekes ez a kérdés amúgy. Én szeretem mindkettő motort, bár a dízelből kevés olyan van, amit nekem élvezetes vezetni. Benzinesre is kell költögetni, ráadásul fogyasztásban is több, főleg, ha hasonló teljesítményt akarsz, értem itt a nyomatékot. A dízellel kínlódsz télen, mert Istennek nem akar fűteni, de hála a mérnököknek, feltalálták már az ülés fűtést és az első szélvédő fűtést is, na meg az állófűtést is. (ha ez nem lenne, mi rendszeresen belefagynánk a csodálatos Nissan Navarába, meg a Renault Masterba). Cserébe szerényen fogyaszt, és nem kell hülyegyerek módjára kavirnyálni a váltókarral, ha előzni akarsz. Ugyan ez igaz nyáron klímánál is, nem lesz hirtelen kínlódóás az elindulás, ha benyomod a hópihét. Szóval ez nálam csak szimplán pénztárcafüggő, semmi más. Leharcolt dízelt nem akarok, jófélére meg nincs pénzem.
Addig marad az öreg Veci. -
TasiA
senior tag
Bizony, ott egyszerre el lehet költeni 50 gyertyakábel árát
Ismi sak betankolt valami finomat, aztán üzemanyag szivattyú csere, tank csere, nyomás tartó szelep csere, 4 porlasztó csúcs csere+ munkadíj, 450 ezer, Megane 1.5 DCI.
Haver Passat PD TDI, 4 csúcs+ 2 tömegű lendkerék+ kuplung+ tartóbakok+turbó+új kipuff leömlő. Okosban volt 400, asszem. A jó csipcsiripp mikre képes -
TasiA
senior tag
Új minden, csak gyorsan eszi a kábeleket az A Vectra (C20NE), legalább is nem csak én panaszkodok ilyesmire. Nem bírják a hőt. Ugye ott jönnek el a kipuff fölött és semmilyne hővédelem nincs. A 16V-knél már a két veztengely között futnak, ott nincs ekkora hő. Enyém ráadásul klímás, 2 telibebaxott lámpától-lápáig érő hűtő van, amin kevés levegő jön át, na meg az is forró mint az állat.
HANS PRIES-ből nekem ilyen 6000FT-osat hoztak és fém burkolatút. Enyémbe meg teljesen másmilyen kell, kb olyasmi mint a tiédbe. Mikor felraktam a verdára, már aznap végig látszott, ahogy a kábelekben fut az "áram". -
TasiA
senior tag
válasz
deicide
#8515
üzenetére
Milyen kábeleket vettél?
Ha gondolod tudom ajánlani a KLUGER KÁBELEKEt, netről rendelhető töredék árért mint a boltban az utángyártottak. Én már rengetegszer próbálkoztam utángyártottal, minde 1 hulladék szar! Különösen kerülendő a HANS-PRIES, FACET, C/I, ezek minőség = a 0-val.
Ami nálam bevált, CHAMPION, meg ez a KLUGER. mások szerint is jó Nekem kedvezmény nélkül lett volna a FACET 18 ezer, innen a netről pedig 7100 volt házhozszállítással és sokkal minőségibb. -
#8511
TasiA
senior tag
Mulderpapa
#8510
TasiA
senior tag
válasz
Mulderpapa
#8510
üzenetére
Csak fényezve van, a B2-esé más.
-
#8466
TasiA
senior tag
werszomjas
#8465
TasiA
senior tag
válasz
werszomjas
#8465
üzenetére
Szerintem tök 8, de biztos van aki vágja ezt a témát.
-
#8464
TasiA
senior tag
werszomjas
#8463
TasiA
senior tag
válasz
werszomjas
#8463
üzenetére
Hogy mi??
-
#8462
TasiA
senior tag
werszomjas
#8460
TasiA
senior tag
válasz
werszomjas
#8460
üzenetére
Üdv!
Én képről még sosem tudtam megmondani 1 autóról sem, hogy milyen.
G Astrában csak városban rövid távokon haveré 6,6-ot evett télen, 6-ot nyáron. -
TasiA
senior tag
Hát az az igazság, nem hoznak annyira lázba a találkák, főleg, ha nagyon messze van. Gondolom ti már azért 1 viszonylag összeszokott csapat vagytok és ismeritek 1mást, ami nagyban megkönnyíti a dolgot.
Sajna elég húzós 2 éven vagyok túl, mind anyagilag, mind szabadidő ügyileg. Talán 1x elmegyek 1 talira. Ígérgetni nem akarok. Kecsó viszont nincs messze valóban. Központi zár: a rigi Vecimbe én raktam be a gyári motorokat + kábeleket, de érdemben nem tudok segíteni. Én speciel útáltam szerelni. A mostani meg azt csinálja, hogy rendszeresen visszanyit. Hol ez, hol az nem zár le (nem megy le a pöcök). Ha megjáratom, párszor ki-be zárom, akkor jó úgy 10 zárásig, aztán megint kezdi. Már rohadtúl unom, de nincs kedvem neki állni.
-
-
TasiA
senior tag
Ezt most nem értem??
Én meg nem vitázom a kollegával, mivel gőze sincs miről beszél, és kb most lát ilyet először a linkelt képen. Az meg, hogy ki és hogyan fordít le egy szöveget magyarra, az nem az én problémám, de ne vezessük már félre szerencsétlent, főleg úgy, hogy fingunk sincs az egészhez!
-
TasiA
senior tag
Benzinpumpa sok helyen nem lehet, csak a benzinben, az meg a tankban van. Illetve régebbi autóknál a motortérben, de az általában mechanikus.
Az injektor meg kukába való lenne, ha attól folyna, mert belefújsz. 2-3 bart tart meg saccra.
Gyújtásra sem fog nyitni, mert akkor em injektior lenne, hanem csap. A computer vezérli a motor működéséhez megfelelően.
Ja, és nem mindegy, hogy központi, vagy henegerenkénti, mivel a másodikba nagyobb teljesítményű pumpa kell. -
TasiA
senior tag
Ez most ilyen ki tud nagyobbat mondani verseny, vagy mi? (én apukám meg erősebb, bi-bi-bííí) Szerintem nem kevés az évi 20 , annyit használja az autóját, amennyit csak akarkja! Nekem is évi ~20-ra jön ki a sajátom, meg még 40-re a céges. Akkor most erre vágjak fel?
-
TasiA
senior tag
válasz
dragonfx
#8290
üzenetére
Vezettél már automatát? Ha még nem, akkor a régebbiek, legalább is én újabbat még nem vezettem, ha erősebben nyomtam a gázt kissé magasabb fordulatszámmal ment, mint ha visszaváltott volna, de csak felet (tudom hülyén hangzik), ha meg lepadlóztam, mint ha 2-őt pakolt volna vissza és engedte szarrá húzatni a mocit. Az "S" az meg sport fokozat, alapból jól kihúzatja afokozatokat nem vált el hamarabb. A +50 ló az meg mese.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#8261
üzenetére
"először alulkormányzottként viselkedik kanyarokban, túrja az orrát, majd ha egy szinten túl hat rá terhelés, kifordul a segge, mint a sicc"
A siccet kivéve "A" Vectránál is kb. így nézt ki a dolog, de ehhez nagyon agresszívan kell kanyarodni. Viszont kombi F Astránál sokkal jobban érezhető a seggriszálás, dízel kombi Octavia 1, illtve Passat kombi szintén zenész. Nagyon hamar megindulk a segge, és még nagyon kanyar sem kell, elég egy enyhe íves izmosabb fék, vészfékről nem is beszélve. Szabályosan félelmetes! (Passat, Octi, de gondolom anehéz motor miatt)
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Tipp: csapágy, gumi, bármi ami forog. Féktárcsa attól tud ütni, hogy forró állapotában nagyobb mennyiségű vizet kap és vetemedik.
Felnit akkor kell görgőzni, ha a rázó kormánnyal elmész gumishoz és azt mondja, hogy csámpás , javítani kell, de ez a szemeddel is észrevehető, mikor fennt van a centír gépen.
Nem volt mostanában satu féked?? ABS van??
-
TasiA
senior tag
hogy mi?????? Manuális km óra amit TECH 2-vel olvasnak??
Azt hogy csinálják?? Lefényképezi egy kamera, aztán digitális jellé alakítja amit elküld a TECH 2-nek?? Hol vakítanak ekkora marhasággal??
Ezt a H Astra tudja, vagy mid is van??
Bármelyik újabb masina motorvezérlője ugyan úgy eltárolja a km adatokat, de még üzemórát is, sokszor befecskendezési dőket, meg egy csomó szarságot. Ezért kerül ezen autók KM órájának átírása kicsit többe, ha azt akarod, hogy a vezérlőben is ugyan az legyen. -
#8205
TasiA
senior tag
Ace Ventura
#8203
TasiA
senior tag
válasz
Ace Ventura
#8203
üzenetére
Jól tetted! Ha majd meguntad, majd veszel másikat!! CD-s magnó nem tétel, fika pénz!
-
#8200
TasiA
senior tag
Ace Ventura
#8198
TasiA
senior tag
válasz
Ace Ventura
#8198
üzenetére
Ezt sajna nem tudom megmondani, de biztosan rafkósan van kitalálva.
100-ezreket csak egy lomra kell költeni. Ha tetszik, vitesd el egy hozzáértő szerelőhöz, vagy márkaszervízbe, de lehetőleg ne a kereskedő közelében. Egy állapotfelmérés 8-10 ezer forint asszem, de ott mindent megmondanak. -
#8197
TasiA
senior tag
Ace Ventura
#8196
TasiA
senior tag
válasz
Ace Ventura
#8196
üzenetére
Nem azért írtam, mert bármi baj van az 1.4 16V-vel, hanem az autóhoz pénz kell!! Kapásból el kell vinni szerelőhöz, aki szétszedi, megnézi kell-e cserélni vezérlést. (ajánlott) Az alaphangon 20 ezer. Aztán a illik szűrőket+olajat cserélni. Használat során pedig a kopó alaktrészeket, fék, futómű, gumik, stb. NA most a SWIFT bicikli kerekeire 25 ezerért már 4 új gumit kapsz, kell bele talán 2,5 liter olaj, hitvány pénz a fék alaktrész, mivel kb papírból van, a futóműve sem szokott hamar tönkremenni, illetve mivel tömegtermék a bontók is tele vannak bármivel, de az utángyártott alkatrész is fillérekért van.
Pénz nélkül akarsz autót venni, azért ajánlottam a Swiftet, nem a Corsa motorja miatt. 300km-ert menni nem kénylemes semmilyen kis méretű autóban, legyen az Swift, vagy Corsa, de azért a Corsa 1 fokkal jobb.
-
#8195
TasiA
senior tag
Ace Ventura
#8194
TasiA
senior tag
válasz
Ace Ventura
#8194
üzenetére
Hali!
Ha nincs pénz fentartani, akkor inkább a Swift. Az annyira hitvány koszvadék, hogy semmi nem romlik el, kivéve a féltengelyek csuklói, de az sem horror. Nem rosszindulatból mondtam, pénz nélkül az a legtökéletesebb autónak látszó jármű. Abbból is az 1.0-át ajánlanám, a nevetséges biztosítás és súlyadó(teljesítmény) miatt, nem beszélve az 5-6 literes nagyvárosi fogyasztásról. -
TasiA
senior tag
Az nincs, de A Vectrához van, ha kéne valakinek!
-
TasiA
senior tag
Ez arra jó, hogy sokat lehet rajta keresni, vagy is ezen lehet! Teljesen más a "tax" ára egy 2007-es Kombi 6-os Mazdának 210 ezerrel, meg 60 ezerrel. NA meg ameddig a magyar ember úgy gondolkodik, hogy az autó 200 ezer km-nél szétesik, addig ez menni is fog.
Én az első (400-ezres) Vekimet óra szerint 125-el vettem.Haver hozta be 225-el, először 325-re , majd onnan 125-re lett állítva. Első a kevesebb VÁM miatt, a máodikat, had ne mondjam, d ez jó régen volt, már 8 éve kb. Minden eredeti volt még az autóban, értem úgy, hogy gátlók, szilentek, gömbfejek, hátsó fék dob. Motor sosem volt megbontva és azóta is úgy használják. (ismerősnek adtam el 370-nél). Hibátlanul fogyaszt, nem eszi az olajat, pöccre indul és jól is húz. Még a ZK -értékeke is teljesen jók, mind ezt 400 km után.
Most kellett rajta 2 ívet+ küszöbök hátső részét cserélni, illtve a nyúlványokat a rugótányér fölött. Magyarországi pályafutása alatt, soha nem állt garázsban. -
TasiA
senior tag
Előző Vecim 400 ezer, mostani 265 ezer (de ez MO.-i). 100km az semmi 1 autónak, napi szinten látok 2-3 éves autókat 2-300 ezres futással, amiből pikk-pakk 50-110 lesz. HA valakinek kinti autója van és kereskedésből, az nyugodtan hozzáadthat minimum egy 100-ast az órához
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#8115
üzenetére
Ott a pont!
Nem akartam hozzászólni a gyerekes témához, de csak nem bírtam ki!
Miért ne lehetne legyorsulni 1 BMW-t, főleg amiben 2,0-2,5-ös motor van. Az 5-ös kasztniban az minden, csak nem virgonc. Engem hányszor legyorsulnak, kis (számomra) jellemtelen vackokkal, oszt még sem megyek a falnak, meg nem sérül az önérzetem. Mindíg van akinek jobban megy az utója, el kell fogadni, tök mind1 miben ülsz! -
TasiA
senior tag
Na ma este kipróbálgattam haver h Astra 1.7 80 lovas dízelét, ami már nem 80 lovas.
A 100-as változó geometriás turbója van rajta, meg a 100-as computere.
Egész korrekt, csak érezhetően késik. Padlózol, akkor kicsit várni kell. Amúgy egészen jól szedi a lábát, érzésre jobbet megy mint enyém. Aztán mértün 5 x 0-100 -at a legjobb lett 12,7, szal ennyit az érzetről. Teljesen korrekt a masina, sokkal jobbak az ülései mint anyáménak. -
TasiA
senior tag
Az a Kadett váltó az valami 1.8-asban lehett szerintem. Nekem csontra ugyan az volt az 1.8-as Vecimben. Szerintem tökéletes volt. Pont átmenet a rövid F16 (Calibra, F astra, GT Vectra) és a hosszú F16 között.
Én mikor átültem ebbe, hiába erősebb a motor, teljesen elveszett az érzés a buzi hosszú váltó miatt. Szerintem ugyan ez lehet nálad is. Ha csak a km órát nézem, akkor nincs baj, megy ez rendesen, na meg a kis utcai kóstolgatásokból is azért nagyrészt jól jövök ki. A menős érzéshez azért kell a rövid kapcsolgatós váltó. Ilyn érzéki csalódás, vagy nem tom.
Az 5.-et meg a tötyörgést soha nem is fogja szeretni, mint ahogy egyik euro 2-től jobb motor sem. Egyszerűen nincs rendes öntisztulás a mocinak, kipuffnak, EGR szelepnek.Én meg odaértem a vezérléscseréhez és szerintem megcsináltatom a síkolást a hengerfejen. Majd beszámolok, hogy érezhető-e.
-
TasiA
senior tag
Egy CHIP-től nem eszik többet. Ha ugyan úgy jársz mint előtte és akkor nem fog többet enni. Viszont van egy kis plussz, ha előzni kell, vagy bármi. Persze, ha nyomo az más. Kollegámnak van az Isuzu verzió, asszem 2000.es évjárat, 5 ajtós. Ugyan abban az utcában lakunk, cska másik váltásban dolgozunk, szal ugyan oda járunk melóba. Neki 6,3-ra jött ki télen, nekem 11-re a csak munkába járás. Nyáron ugyan ez, 1 literrel kevesebb mindkettőnknek és neki is, nekem is nagy kerék van az autón, ami ugye megint csak fogyasztásnövelő eszköz. Szal mocskos jól fogyaszt szerintem az 1.7-es.
-
TasiA
senior tag
Szerintem ezért is örök életű ez a szerencsétlen motor. (na meg a hitvány 9,2-es kompresszió viszonya miatt) A városban sem nagyon pörgetem 2000 fölé. Ezzel a váltóva olyan a mocinak 200 km, mint egy 1.2-esnek 400 ezer. Állandó maxigáz, hogy haladjon, meg asszem 120 nál már 4000-ezret pörög egy Fabia "HTP"
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Hát igen, ezért is tudnak jól jönni az 1.4-1.6 -osok velem, mert ennyire hosszúak a fokozatok. 80-nál símán szúrok egy 2-est, ha racsingolni kell.
Jó lenne a váltó, ha erősebb lenne a moci. Ha minden maradni azon a fordulaton ahol most van ,(170NM 2600-nál, meg 116 ló 5200-nél),akkor nekem elég lenne +30 mindkettőből és ki is békülnék a géppel! Nem akarok pörgetős mocit, egy fincsi kis kompresszor lenne jó, vagy egy pici, de gyors turbó. -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#7996
üzenetére
Egyém 170-nél tilt 3.-ban
és csak egy őskövület C20NE
Na mondjuk értelme nem sok van.
A Japóban meg Francia dízel van, ez a szégyen! A DCI az rönyó. Mondjuk az egész autó egy szégyen. Akkora gagyi fos, az a Nissan hogy hihetetlen, a beltér az meg borzalom. Nem elég, hogy minden bakelit, az ülés 40 ezer km után szarrá van ülve, szó szerint. A váltója 1 az 1-ben Lada níva. Nehezen megy, és egy nagy keverőkanál, amivel keresgetni kell a fokozatokat.
-
TasiA
senior tag
Jaaa, azt hittem már konkrétan tudod mi a bajod vele! Így már más ;)Én nagyon sokat vezetek dízel autót, de nem nagyon szeretem őket.
Amit szívesne vezetek az VW csoport PD/TDI verziók, meg a Berlingó.
A Nissan Pathfindert pl kifejezetten útálom!!! Na az a tipikus lent semmi, fél napos turbó luk, aztán megindul mint a barom, de már el is fogy és ha nem vigyázol letilt a faszba se perc alatt. Elég 2x lefullasztani, onnantól bajos az elindítás. Na meg a 80-ig váltok 10-et típusú vezetéstől is herótom van. Nekem nem jön be ez a tolok 1 nagyot, érzetre de jól megy, váltani kell, tolok 1 nagyot, "pfúúú de fasza", de már megint váltani kell, tolok 1 nagyot, jééé, még csak 70-80. de érzetre hú de megy. Megy a faszt! Olyan mint az 1.0 Suzuki, hangos, váltasz 20.at és már is úgy érzed de nagyon megy. XD Szerintem úgy szar az egész ahogy van.(már mint a NISSAN 2.5 DCI-je) Tökre ilyen az új D Corsa 1.3-as CDTI-je is. Egyfeszt kamillázbom kellett a váltóvál, hogy ne ragadjak be, meg haladjon. Rendesen tanulni kell a városi szapora haladáshoz az autót. Szal nem az igazi. Nekem dízelből marad a VW meg a hosszú váltó De pl haver 3.0 A6-ja az automatával, na az bejön. Mondjuk az 525D sem volt annyira rossz, ha már mentél legalább 50-el,onnatól jól ment, d az is automata volt.
A másik, minél komolyabb a dízel moci, annál drágább és bajosabb, kényesebb, ami meg bazira sokba tud kerülni. -
TasiA
senior tag
Miért is ??
Tudsz valami ellenérvet, vagy ez ilyen semmit se tudok róla, azért útálom??
Nekem volt gázos autóm, ráadásul kezdetleges leggagyibb rendszerrel, karburátoros Ladán. Aztán sokat hajtottam központi injektoros gázost, 1 fokkal volt komolyabb a LAdámban találhatónál és már az teljesen korrekt volt. Beröffentettem hidegben benzinnel, majd kb elindulás után fél percel már gázzal mentem vele. A Lada 2 literrel evett többet gázból és ment is rendesen, a központis meg 1,5-el és az is teljesen jól ment. A LAdánál nagyon érezni lehetett a benzinnel jobban menést a másiknál épphogy. HAverom a karbis Passatjával olcsóbban jár gázzal, mint a 2.0HDI Berlingó.
JA és a Lada kb 1 hetes volt a "szalonból" mikro fater begázosította, majd onnantól csak azzal jártunk. 230 ezer volt benne mikor megforráztam mert nem bírta húzni a nagy ponyvás futót szegény a 40 fokban. Hengerfej levételkor jött a nagy csodálkozás, kb mint egy 300km-es motor, olyan tiszta volt minden. Ezt 1 benzinesnél nem tapasztalod -
TasiA
senior tag
Mivel a / 60 az a szélesség 60 százaléka.
A motorral kapcsolatban: pont ennyit tud az összes kisköbcentis motor.
Mit vártál?? Valami versenyautót?
Ha kevés a köbcenti, relatíve magas a lóerő és nincs feltöltés (turbó, kompresszor) akkor nyomaték se lesz. Ez nem baj, ha könnyű az autó. Na de ki a franc akar egy papírdobozt? (Ignis, WagonR)
Megoldás a nagyobb motor, vagy turbó. Amennyivel többet eszik az kb semmi. Vársoban érezhető, kemény 1 liter az 1.4-es és a 2.0 között. Ha meg az ember fél, hogy leeszi a gatyáját, rakjon bele gázt!!! 145 Ft/liter. Még, ha plussz 3 litert eszik, akkor is 1 év alatt 200 ezert megspórolsz, ha 20 ezert elmész évente! Na de csúnya is lenne +3 liter! -
#7962
TasiA
senior tag
Winner_hun
#7961
TasiA
senior tag
válasz
Winner_hun
#7961
üzenetére
Szerinted?? Ja, ez itt álomország, ahol én lakom
-
TasiA
senior tag
Oszt azzal én mit csináljak??
Eleve családom van, szal nem köll Barkas.
G Astrát én így képzelem el: 2.0 ,(nagy duzzogav 1.8 a 125 lovas)(dízel eszembe sem jutna) Caravan legyen , minden földi jó és az se baj, ha sport kivitel. Év elején láttam olyat, csak az 1.37 milla volt. Annyim nincs, hitelre meg nem veszek autót. Maximum 500 ezret vagyok hajlandó hitelre felvenni, de azt is foghúzva. -
-
TasiA
senior tag
Üdv!
Eladóvá váltak a 16-os kerekeim, ha véletlenül érdekelne valakit! -
TasiA
senior tag
Üdv!
Így se, úgy se szabályos, de legalább a motorszám és motorkód marad az eredeti.
Egyik haverom megcsinálta ugyan ezt, X16SZR-ből csinált SI-t. A régebbi C16NZ-ből macerás lesz, mert hiányzik valamelyik jeladó, ami az X-el kezdődőben már van. (asszem főtengely, vagy vezérműtengely) Semmi extra, csak a hengerfejet szívótorkostól rárakod, kábelköteg, computer és AC pumpa csere. Ha valami infó kell még, akkor megkérdezem a cimbit, hogy is volt pontosan.
Y17DTL-nem volt F Asrában szerintem
olyan jó volt látni azokat az arcokat 
Jó lenne a váltó, ha erősebb lenne a moci. Ha minden maradni azon a fordulaton ahol most van ,(170NM 2600-nál, meg 116 ló 5200-nél),akkor nekem elég lenne +30 mindkettőből és ki is békülnék a géppel! 
Új hozzászólás Aktív témák
- Videó stream letöltése
- Robogó, kismotor
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Tőzsde és gazdaság
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Androidos tablet topic
- Apple MacBook
- További aktív témák...
- Bomba ár! Dell Latitude E7240 - i5-4GEN I 8GB I 128SSD I 12,5" HD I HDMI I W10 I Garancia!
- AKCIÓ! ASUS ROG Crosshair VIII Extreme alaplap garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG Gram 16 i7-1165G7 / 16GB RAM / 512GB SSD / 2.5K kijelző
- iPhone 15 Pro Max 512GB 87% Esim-es verzió (3hónap Garancia) Kijelzőn pici folt!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest