-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#40758
diablo1984
veterán
haddent
#40757
-
#40730
diablo1984
veterán
Declare
#40729
-
#40724
diablo1984
veterán
Gergőke88
#40719
diablo1984
veterán
válasz
Gergőke88
#40719
üzenetére
jah, csak az nem 1,7 isuzu.....
mod: én meg arra reagáltam, hogy én erre a konkrét 1,7 isuzura értettem, hogy szerintem nincs 100ló, persze hogy van opelnél más dízel is, ami 100 ló fölött van, pl a vectra c-m 150 lovas volt, az meg 1,9 cdti!
ha a g astrában ritka, a c corsában sem tolták túl a lovat, felesleges, szerintem ezzel a motorral is repül a kis gépezet!
-
#40717
diablo1984
veterán
Declare
#40713
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#40713
üzenetére
szerintem nincs 100ló, a j astrába tolták a 100+-os motorokat, ezt meg a g idején tolták, viszonylag kicsi ló, de tartós! 75ló lesz szerintem is, de azt a kicsi kasztnit röpítheti mint állat! érdekes, hogy az f astrákban 82 lóval kezdett az isuzu motor, majd a g-nél 75 ló. de fix hogy tartós, pláne ha a 155ezer km valós!
-
#40670
diablo1984
veterán
gban
#40669
diablo1984
veterán
állapotot is nézni kell persze, azt hogy ki használta, szervízkönyvnek utána nézetni és még akkor is ott van a szerencse faktor! céges verdák többségét még akkor kiszórják, amikor pénzt érnek, tehát 200e-300e km felett személyautókat már nem szoktak futtatni, mert több a szervízköltség, mint egy új lízingje, gari meg már rég nincs! azért jellemzően gariidő lejárta után szokták cserélgetni őket, az meg ha km megkötéses akkor 150-200e km között lehelik, vagy 3-5 év alatt(jellemzően a km hamarabb beleszalad).
nálunk is mikor eléri a 2-3 évet a cégautó(kis és teherautók, km megkötés nélkül), azonnal cserélve vannak, függetlenül attól, hogy szopóroller, vagy kutya baja és jön helyette az új! igaz nálunk 350 ezer fölött megy a furgonba 2 év alatt, de ezt nagyjából játszva kibírja, főleg, hogy 95% pálya.... -
#40666
diablo1984
veterán
haddent
#40660
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#40660
üzenetére
dizájnra! a H inkább szögletes és puritán a belseje, a J sokkal szebb, kerekebb, a belseje meg egyenest szép! a motort meg nem csutkázzák tovább, csak ki kéne bírnia a gariidőt!
gban: 4 év alatt 160ezer az nagy valószínűséggel pályás, pálya nélkül elég gyilkos mód lenne, max taxiként! de egy 4 évesnél is a szervízkönyv az alap, ha az nincs, akkor dugjadfelmagadnak kategória számomra, meg ha első magyar forgalomba helyezésű, de a rendszám új, akkor is utána kell nézni, hogy nem-e taxi volt, vagy miért volt cserélve a rendszám! én a magyar taxiktól tartok, nem kicsit.....
-
#40648
diablo1984
veterán
mohabá 007
#40646
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#40646
üzenetére
hát jah, én is csak keresztbordás szivattyút láttam hozzá, az meg vezérműszijhoz van kitalálva, de akkor ez egy ilyen cumis dolog, erről sem tudtam eddig! de tényleg hülye megoldás akkor....
-
#40633
diablo1984
veterán
Skizz
#40631
-
#40626
diablo1984
veterán
F_Gergely
#40625
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#40625
üzenetére
jó kérdés! rámértél a töltésre?
mod: lehet ezt a kocsi még nem érzékeli töltéskimaradásnak, mert töltés van, csak nem megfelelő! biztos van egy határérték, ami tűrésbe még belefér! fordulaton mennyi a töltés?
Én egyszer az Iveco Eurocargoval jártam úgy, hogy menet közben széthullott az áramtalanító kapcsolója és az akku lekapcsolta az elektromos rendszerről. csak annyit tapasztaltam, hogy töltés lámpa világít, kiálltam egy pihenőbe, leállítottam a verdát és minden megállt, még a rádió is! kicsit meglepődtem, nem gondoltam volna, hogy menet közben nem kell az akku a motornak....
-
#40624
diablo1984
veterán
F_Gergely
#40623
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#40623
üzenetére
mert amúgy gyújtást ráadva eddig égett? magyarán van benne égő?
mohabá007: meghajlok tudásod előtt, ezért van az, hogy szerelők se rendeljenek cuccot a kocsihoz bemondásra, míg az autót nem látják! a kereső nem ezt hozza rá!
a képet meg kevertem a másik fórumtag 1,7-es isuzu motorjával, na nem figyeltem maximálisan....
-
#40618
diablo1984
veterán
AMD Power
#40617
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#40617
üzenetére
hát jah, azzal mellé nem nagyon lehet nyúlni! csak minőségi legyen, ha kopott a motor, akkor ezt kevésbé eszi, de újkorától is tolható bele, így nincs vele gond! egyszerű, de nagyszerű, 1 év vagy 10e km után csere és csók!
én is a napokban veszek az asszonynak egy 2001-es yarist, abba is megy bele a 10w40-es total és kész! nem lesz annak semmi baja tőle, 1 évet kibír, annyi idő alatt nem megy bele 5000km se, de ha menne is kibírná, egyszerű szívóbenzin nem igényel csúcs fullszintetikus hígfos olajat, nem ken turbót, nem jelenthet neki gondot!
-
#40584
diablo1984
veterán
haddent
#40578
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#40578
üzenetére
lefed mindent, de pl az unixnál mint írtam van olyan vezérműszett is, amihez adnak vízpumpát ehhez a motorhoz! így én már semmit sem értek, de ha mindent cseréltetsz kategória és a szerelőre bízod a rendelést, akkor legalább nem neked kell visszavinned a cuccokat!
amúgy ha a vízpumpát látod(blokkba süllyesztett, lényegében egy görgő áll ki a síkból), akkor azt a hosszúbordás szíj hajtja, ha nem látod, akkor a vezérlés! vezérlést én még nem láttam szabad levegőn hajtani, de lehet hogy én láttam még keveset az életben.....
-
#40574
diablo1984
veterán
mohabá 007
#40559
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#40559
üzenetére
mondjuk, ha neked az a vectrád van, ami az aláírásodban, és a 115 lovas motor, akkor azt nem hinném, hogy nem a vezérlés hajtja a vízszivattyút, mert csak olyan pumpát ad fel a kereső, amit vezérműszíj hajt! a kép amit beraktál is annyi látszik, hogy egy generátor és vagy egy szervószivattyú, vagy klíma szíjtárcsája, de nem vízszivattyúé!
-
#40571
diablo1984
veterán
Gergőke88
#40564
diablo1984
veterán
válasz
Gergőke88
#40564
üzenetére
nem, szíjas!
elviekben a vízpumpa a vezérlésnél van, mer 71ezerért a contitech készlet vízpumpát is tartalmaz, azt meg csak nem szokták hozzáadni, mint ahogy egy sor gyertyát sem!
bár vannak furcsaságok, passz, ebből még bármi lehet!
látni kellene a motorod, ha a hosszúbordás szíj hajtja, akkor a vízpumpa a szemed előtt kell, hogy legyen, ne téveszd össze a szervószivattyúval, se a klímaszivattyúval, se bármilyen feszítő vagy vezetőgörgővel! ha vízköves a pumpa, akkor az jót nem jelent, mert csont száraznak kellene lennie, egyébként átereszt, tehát cserés! elég, hogy ha csak egy cseppet enged, a vízkö már ki tud rajta ülni, de a csepp és a folyás között percek, napok, hetes is lehetnek, de tény, hogy cserés!
-
#40560
diablo1984
veterán
mohabá 007
#40559
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#40559
üzenetére
mert nem opel gyári motor, hanem isuzu féle japán(igaz gm, de akkor is). náalm az 1,9cdti meg fiat, de az is vezérszíj hajtásos volt!
-
#40557
diablo1984
veterán
7Sony7
#40555
diablo1984
veterán
válasz
7Sony7
#40555
üzenetére
úgy a jó, annál a a vízszivattyú szétmegy, nem kell az egész vezérlést basztatni! nem is értem, hogy miért a vezérléssel rakták össze opelék! nehezen látható, ha elkezd ereszteni, az a tuti, mikor 1az1ben látod a pumpát és ha körülötte taknyos a fém, lehet gyűjteni a kavicsot a cserére.....
-
#40553
diablo1984
veterán
mohabá 007
#40550
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#40550
üzenetére
mi ebben a kérdés? ez így van, azt nem tudom, hogy minden opelnél, de nálam az 1,9 cdti-nél így volt!
gban: ez nem ilyen egyszerű, a vízszivattyú úgy is ki tud "kopni", hogy a vizet engedi, de ugyanúgy be tud állni, mint egy feszítőgörgő, akkor meg csúszik rajta a vezérműszíj, az megmelegszik és elszakad! úgyhogy ez szerencse kérdése! de van olyan ember, hogy azt sem venné észre, ha az összes víz elfolyna az autóból.....
-
#40532
diablo1984
veterán
AMD Power
#40528
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#40528
üzenetére
teljes mértékben! nem mondom, lehet hogy kibírná egy teljesen új szett, főleg pályán használva, 1-2 év alatt beleverve ezt a kilómétert, csak az utolsó 20-30e km már oroszrulett lenne.....
de évi 10-20 ezres futással inkább 80-100ezer, vagy 5 év! ha 5 év alatt is csak 20ezer van benne, akkor is érdemes legalább a szíjat ledobni róla.....
-
#40526
diablo1984
veterán
haddent
#40520
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#40520
üzenetére
szervízkönyv szerint 134000 -nél volt "vezérműszíj és feszítőgörgő". Ez megnyugtató mert akkor 280 -ig nem kell hivatalosan tehát 170 -el nagyon rohadt messze vagyok attól.
egy vezérlés, ami szíjas kibírná 150ezerig? én nem hinném, pláne ha a vízpumpát sem cserélték esetleg! azért azt se felejtsd el, hogy vagy 5 év, de nem gyári vezérlésre inkább 80 max 100ezer km-t szoktak számolni a totál cserénél, vagy 5 évet! ha a vízpumpát nem cserélték és megmakkan, akkor leugrik a szíj, vagy elszakad, akkor ugyanúgy a motort szétüti, ha benzines, akkor jó esetben csak hengerfej felújítás(szelepek, stb), ha dízel, akkor kopp-kopp, na kivagyok(hajtókar kinéz a blokkon) esete állhat fennt, szóval nem éri meg kockáztatni!
-
#40438
diablo1984
veterán
hdman
#40436
-
#40434
diablo1984
veterán
footy
#40433
diablo1984
veterán
amúgy nem egy rossz kiforratlan motor, nincs több gond mint a kortársaival, tudtommal a dpf opelnél nem problémás, kettőstömegű itt is van és egyszer meg is hasal, egr ami az opel gyengéje minden motornál, gondolom ennél is tud köcsögölni, de pályás használatnál viszonylag nem áll fenn ez a veszély....
amúgy nekem személy szerint tetszik a j kombi, bár a sima 5 ajtós is jópofa, de a kombi nagyobbnak néz ki mint ami!
viszont sok a céges közölük, 5 év alatt már 200e km fölött tartanak, vigyázni kell a választáskor a tekergetett példányokra, vezetett szervízkönyvest nézz, amihez nincs, ott már valami van......
-
#40348
diablo1984
veterán
AMD Power
#40341
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#40341
üzenetére
ahogy írták is betét baj lesz, attól szokott sípolni a fék! előfordul gyakran, attól még nem rossza a fék, csak ilyen sípolós.
anno a passatomba ferrodo noise killer betéteket tettünk ami elvileg nem sípol, mégis csinálta, féktárcsa minőségtől is függ, de ha nincs más probléma(lekopott betét, ilyenek), akkor max szokd meg, cserélni pénzbe kerül, de felesleges! -
#40213
diablo1984
veterán
Markizmark
#40212
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#40212
üzenetére
nekem még rövidebb a táv 80%-a, pályázás évente 1x, szóval ritkán van kihajtva! modern dízel azért nem buli nálam, mert azt lassan gyilkolnám rommá...
-
#40211
diablo1984
veterán
Markizmark
#40206
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#40206
üzenetére
ja, rohadtul szétmarja, dízelnél ez nem volt téma, de a középső és hátsó dobom lassan kuka.....
-
#40205
diablo1984
veterán
Markizmark
#40204
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#40204
üzenetére
jah, benzines gáza vizes, én is elszoktam tőle, úgy rohadnak a dobjai, hogy hallom ahogy rágja a rozsda! dízelnél még dobot nem cseréltem soha!
-
#40203
diablo1984
veterán
Markizmark
#40196
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#40196
üzenetére
az f astrába extra benzint? szegényben amit én láttam ilyen f@szt kellett forgatni, hogy mikor 95 és mikor 98-as benyát tankolt bele az ember! biztos a notro+-osra tervezteék. én maradok a sima 95-ös benyónál a legolcsóbb kúton,ma tankoltam éppen, 605km-re 53,2 litert tolt bele a kutas(50-50 város/országút, 2literes szívó benzin), a túlfolyón már percekig csepegett a benya a földre......
szerintem ebben a nitro+is csak pocséklás lenne, fájna minden forint, amit belepocsékolnék! -
#40108
diablo1984
veterán
trassher
#40107
diablo1984
veterán
válasz
trassher
#40107
üzenetére
barkácsboltban lehet venni öntapadós gumitappancsolat, fekete színben is, az nem ütne ennyire el! én anno fehérben vettem, építkezésnél oda raktam, ahol csempére, vagy radiátorra nyílt az ajtó, hogy a kilincs ne törje a csempét, vagy a radi festését! jó, mert a hőtől sem dobta le magát, az is párszázas dolog!
-
#39806
diablo1984
veterán
haddent
#39803
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#39803
üzenetére
szerintem mindkét motor egyformán tartós lehet, ha megkapja amit meg kell és időben! már a benzines is lehet finnyás a nélkülözésre, régebben a dízelt lehetett hamarabb kifektetni vele, de mióta minden finomodik, azóta a tesco-s olajat max begyújtani szabad használni, autó közelébe tölteni azt nem!
nekem van egy 98-as laguna1-esem 325e km van benne, 2 literes benzines 8 szelepes motorral, még injektor sem volt benne cserélve sosem, hibátlanul teszi a dolgát, bár a szelephézag kis utánaállítást igényelne, de majd arra is sor kerül, így is megy, csak kicsit szelephangja van(varrógépszerű csattogás alapjáraton), de erő van benne nem csekély!
volt egy 250 ezret futott passatom is, na abban nem 250 ezer volt, csak annyira lőtték vissza, a motor szét volt benne kopva, ennek ellenére nem füstölt, csak zabálta az olajat, 400-ba fájt egy komplett motorfelújítás, utána szerettem a kocsit, de nem tudtam megbízni benne, mindig volt valami apróság, amit csinálni kellett rajta!
itt a fő hangsúly nem a km-en van, hanem a mindig mindent időben és jó minőségben megkapott-e, mert akár elég 1 ciklus tesco gazdaságos olaj bele és már kophat annyit a motor, hogy utána tölthetsz bele bármit, azt enni fogja.....
trassher: gondolom utána nem azzal az olajjal vertél bele még vagy 5000km-t? mert itt használatban az öreg olaj okozhatja a gondot, nem álltában! amúgy az én kocsimban enyhén több km van, de azért nem csattog ennyire benne a szelep mint a tiedben! az automata szivató 1500-on tartja a fordulatot? az már betű!
-
#39786
diablo1984
veterán
trassher
#39785
diablo1984
veterán
válasz
trassher
#39785
üzenetére
a túrót, az olaj eláll a flakonba évekig, de ha kapja az ívet, hogy üzemmelegre melegítik, lehűl, áll, ülepszik, majd megint üzemmeleg, megint kihűl, na ott a funkcionális kenési tulajdonságait nagyban elveszti évek alatt, de 4 év alatt eléggé, nem azt mondom, hogy attól fosra megy a motor, csak kopik és utána meg néz a gazda a 15 éves 50ezret ment opel motor befosik és tolja befelé az olajat és olyan hangra van mint egy bádogkotlósnak! azért az olajcsere évenként, vagy skóciában(és nem tescos minőségűnél) max 2 évenként nem luxus, aki ezt anyagilag nem tudja kivitelezni(olajszűrő+olaj minimum), annak a bkv-t ajánlanám, abban sem az utasnak kell cserélni az olajat.......
de kiakasztó, hogy a nagy megkímélt valós kis km-es autók sokszor az előző tulajok spórsága miatt szarabbak, mint a szarráhajtott társaik! múltkor nézett seat cordobában is 122e km volt, vezetett szervízkönyves, nepperek büszkesége, csak az utolsó olajcsere 2011-ben volt benne 8000km-el, már szinte napraforgóolaj szerű emúzió volt benne, egy ragacs, kerékcsapágy zúgott, klíma gyenge, szíjfeszítő sípol! és persze hölgy első gazdás volt...... természetesen nem zavar egy nőt a nem természetes hangok innen onnan, engem igen, mert nem öröm, ha a szíjat ledobja a gép, a kerék megelőz, de a tudatlanság áldás...... -
#39766
diablo1984
veterán
_seth_
#39761
diablo1984
veterán
-
#39708
diablo1984
veterán
zolikaDB
#39707
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#39707
üzenetére
ja, de vannak olyan elcseszett autók, ahol merevítés mögött van az olajszűrő, a passatban mikor a motor asztalon volt, a szerelő felszorította és úgy rakta be a blokkot, majdnem leszoptam magam mikor egy fél év múlva le akartam venni, volt csiszoló vászon, láncos leszedő(ami széttépte a szűrőt), majd csavarhúzó, végül a menetes csonkot szinte ki kellett vésni a blokkból! egyik sem tuti ha egyszer valamit felszorítanak.....
-
#39154
diablo1984
veterán
Kickass
#39148
diablo1984
veterán
válasz
Kickass
#39148
üzenetére
2004.05 havi volt az 1,9 cdti-m 150 lóval és volt benne részecske szűrő, euro 4-es volt!
ja csörren a lánc azt hallani, ha jó olajat kap és időben, akkor piszok sokáig bírja, nem kopik, de ha egyszer megkoptatja a lánckereket rossz kenés, vagy elhasznált olaj miatt, akkor kezdődhet a lavina, a lánc is ugyanúgy kopik, de amúgy akár életfogytig jó lehet ha gazdája van a gépnek! egp a 2,2-esnél is gond lehet, de ami tetszik a viszonylag sima turbódízel motor, adagolóval, faék egyszerű, csak ne egy széthajtott példány lehet, mert a gatyát is rá lehet egy ilyennél költeni, de a cdti-knél még inkább!
-
#39146
diablo1984
veterán
zolikaDB
#39140
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#39140
üzenetére
amúgy a g astra is egy szürke egér, a vectra c-ben is minden szürke, már egy fa berakás is sokat dob az összképen, de durva feláras lehetett, mert szinte csak full szürke minden példány van belőle! az opel addig eléggé nem extravagáns kivitelezésű autókat gyártott, utána megjött az insignia, na az már odab@sz, az új j astra is bejövős, de olyan ára van, hogy mire meg akarnék egyet venni, már mindben 200ekm lenne, úgy hogy harmadjára pörgetik az óráját vissza.....de érdekes, hogy az insignia sem esik 2 milla alá, pedig abból is van gányolt törött, kettéhajtott példány, de még az is drága!
-
#39139
diablo1984
veterán
zolikaDB
#39138
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#39138
üzenetére
melyik, hol?
a b vectrák már rohadnak nem gyengén, a c-sek még bírják! meg valahogy a b vectra is olyan állóvíz nekem olyan 90-es évekbeli opel stílusú, valahogy az annyira nekem nem bejövős.....
mod: látom, szép állapotban van, de ennyiért már nem ezt venném, b-ből drága, meg nem ilyen raj húdesportos vagyok de mindenhol felakadok verdát nézek, nekem jó a stock, nem kell ültetés, nem kell 17"-os alufelni sem, bőr sem, simán csak jó legyen!
-
#39133
diablo1984
veterán
zolikaDB
#39130
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#39130
üzenetére
egy vectra c kombi 2,2es dti-re, amit anno a tulajtól akartam megvenni, de pár óra alatt míg megemésztettem az infót egy kereskedés rárabolt és 250-el drágábban árulja most, úgy, hogy egy ülést cserélt benne, meg pár helyen belefújkáltak(lökösök, sárvédő).
vicc, hogy ma egy cordobát kértem meg autószalonból beszámított autó 870e ft-ra volt kirakva, hogy milyen gyári állapotú meg hasonlók, oda mentem szép tényleg, beindítás után a motor hangját elnyomja vagy a feszítőgörgő(ezt ők mondják), vagy a generátor(én mondom, mert nem cincog, hanem öblösebb) csapágyhangja, klíma szinte fűt, mentem vele egy kört és a kerékcsapágynak olyan hangja van, hogy a rádiót nem lehet tőle hallani, a szilentek olyannyira ki vannak keményedve, hogy a döccenőben minden koppan, műszaki 2 napja járt le róla, 2 első gumi nem túl régi kínai gyártmány, a 2 hátsó 12 éves elöregedett szar, van hozzá téli gumi acélon, de eltették sárosan sósa, nájlonba, a felni tiszta rozsgás, a gumi ezer éves rajta, szétette a só, szét is van repedezve, de azt mondták, hogy 870-be friss műszakival minden megcsinálva(kivéve gumik, mert szerintük az jó) adják át, mondtam nekik, hogy 750be így ahogy van, erre, hogy 800 alatt nem megy..... könyörgöm, 70ből friss műszaki meg mindent egy szalon óradíján sem csinálnak meg, de hajthatatlanok, így dugják fel a kocsit maguknak. kitűnő autó, mikor mondom, hogy mi a baja, meg hát igen, komolyan, ha csont hülye vagyok, akkor átbasznak egy szarral és megyek, míg a kerék be nem előz és a szíjfeszítő, vagy a generátor beáll? és utána nézek, hogy azt mondták kiválló a kocsi?
-
#39129
diablo1984
veterán
Markizmark
#39123
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#39123
üzenetére
mármint új bak, vagy új kocsi?
#39128 Kickass : nem tudom, hogy mi természetes, de kacérkodom a gondolattal, hogy a vectrára meg kellene alkudni, de lehet reggel meg elvetem az ötletet, mondván, úgy sem gyalog járok, minek másik..... a fene tudja, félni félek, hogy meghal a dízel, de az 1,9cdti-hez képest ebben se részecske szűrő, sem nagynyomású rendszer nincs, igaz 6.fokozat sem, meg nem is repül úgy mint a 150 lovas vas, de azért a 125ló is elviszi a bódét, max nem lesz ge*is az ülés vezetés után! tartóssága a vasnak érdekelne, hogy mennyit bír megpusztulás nélkül, de lutri bármi.....
-
#39119
diablo1984
veterán
Kickass
#39118
diablo1984
veterán
válasz
Kickass
#39118
üzenetére
ja, alapjáraton látszik jobban, magasabb fordulaton csak kezen érezni a rengést, de akkor nem ugrál, alapjáraton is az látszik mint egy golf2-nél, hogy szabályosan rázkódik a kormány mert dízel! 1,9 cdti-nél ez nem volt az tuti!
tehát mások szerint ez természetes?
ja ami poén volt, a próba úton ennek a bal oldali első ajtóban rezonált valami a kárpit alatt, az anyémnek anno a jobbos volt a zajforrás! opelminőség én így szeretlek!
-
#39107
diablo1984
veterán
Kickass
#39105
-
#39104
diablo1984
veterán
PhaetonV10
#39101
diablo1984
veterán
válasz
PhaetonV10
#39101
üzenetére
kérdés, hogy mennyire hajlamos meghalni? mer egy nagy nyomású rendszer mindenképp finnyásabb kell hogy legyen, az adagoló meg tartósabb volt mindig, csak a kiöregedéskor a tömítéseket kicserélik me kitakarítják és annyi, legalább vw szinten ez volt......
-
#39100
diablo1984
veterán
PhaetonV10
#39098
diablo1984
veterán
válasz
PhaetonV10
#39098
üzenetére
mi kerül abban annyiba? egy sima adagoló nem? anno nekem a vw-ben 40 kiló volt, ebben miben más???
-
#39093
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
apropó, létezik, hogy egy 2003-as év végi 2,2-es dti motoros vectra c még adagolós? úgy értem, hogy ezek még nem nagy nyomású rendszeres, hanem elektromos adagolós+porlasztócsúcsos rendszer?
-
#38463
diablo1984
veterán
w333
#38450
diablo1984
veterán
nálam a laguna1-esemet mostam ki slaggal, semmi extra, generátor takarva, motorvezérlőt elektronikákat még enm is locsoltam, olyan 3 hengerezés lett a vége, hogy már majdnem az idegösszeroppanás környékezett, nem találtam meg, hogy mi ázott ve, a gyújtás részt is szétszedtem, minden csont száraz volt, egy cirka fél óráig 3 hengeresen húzattam kifelé, mire kiszárította magát az augusztusi forróságban! soha többet!
-
#38397
diablo1984
veterán
AMD Power
#38396
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#38396
üzenetére
miért lett volna? az első 9 évet németben töltötte, de mivel törve javítva nem volt, így nem valószínű. hogy legózták volna! a jobbos ajtókárpitban is csúnyán zörgött valami télen, idegölő volt, a 16 éves passatomban, ami viszont szanaszét volt szedve az nem zörgött így......
-
#38372
diablo1984
veterán
Markizmark
#38371
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#38371
üzenetére
uncsim a 2literes 8 szelepes vectra motort chippeltette meg és tolta egy f astrába, elvileg olyan 170 ló körül volt, de havonta törte a hajtókart és lehetett gyógyíttatni! asszem a 2. alkalom után feladta, chip le róla és máris volt egy fél millás alap vectra motorja és használta úgy, többször nem tört el a hajtókar sem benne......
-
#37785
diablo1984
veterán
trassher
#37779
diablo1984
veterán
válasz
trassher
#37779
üzenetére
szerintem bontsd le a műanyagot róla és smirdlivel csiszold meg az alvázszámot, majd a végén matt feketével fújd meg! ha felületi a rozsda, akkor jobb lesz, gyenge lemezbe nem nagyon szoktak alvázszámot ütni mert lerohad, mindig gerenda, torony, tűzfal, masszívabb dologba, az nehezebben rohad át!
AMD Power: azért a szocialista skodás korból kimaradt olajat is csak bele kell valamibe tölteni...... a nyugdíjasok nem feltétlenül értik meg, hogy az olajat akkor is le kell(ene) cserélni évente, ha nem használják a kocsit, de hát kevés a nyugdíj.......
-
#37182
diablo1984
veterán
#81556480
#37176
diablo1984
veterán
válasz
#81556480
#37176
üzenetére
hát jah, nekem is át lett mosva mindenféle vegyszerrel több óráig, a kiegyenlítő tartály is, egyenlőre tisztának tűnik a rózsaszín lötty, de nálam a csövek is meg lettek szorongatva, mert a falára mint a vízkő kirakódott a fagyállóból valami, úgy recsegett a cső, mintha jeges lenne, táblában mállott róla ez a barna vacak! de azóta nincsen szép és jó!
-
#37172
diablo1984
veterán
zolikaDB
#37171
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#37171
üzenetére
a jó ott sem olcsó, csak a sérült, lefutott, régi darabok(amiket kinnt használni már nem divat, piros plakettel sok helyet meg sem tudsz közelíteni....)! de mivel kinnt is vannak használtautó kereskedők(lengyel, orosz, török, stb) na azok lefölözik a hasznot, pörgetnek az órán és csak exportra, vagy továbbértékesítésre hirdetik a szarjaikat....... cseppet sem gyanús......
-
#36979
diablo1984
veterán
Markizmark
#36976
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#36976
üzenetére
elvileg a modern autómaták már nem veszteségesek, a dsg pl olyan gyorsan kapcsol, hogy a kis kapcsolási idővel elvileg még fogyasztáscsökkentés is elérhető! ez itt a kérdés, hogy az opelé miféle, mert nagyon nem olvastam róla semmit, igaz semmi rosszat és semmi jót sem, szidni sem szidják, isteníteni sem istenítik, van és tudomásul veszik! ahogy nézem egy jó literrel emelheti a fogyasztást, de ezt az tudná megerősíteni, vagy cáfolni, akinek ilyenje van/volt! asszem adorjant-nak volt g astrája automatával, nem rémlik viszont, hogy hogy muzsikált, szidni nem szidta!
-
#36971
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
vectra c(vagy korabeli opel) autómata váltóval volt már valakinek dolga? mennyire finnyásk*rvák ezek az opel automaták? mennyire szervízigényesek? mennyire dobják meg a fogyasztást?
-
#36901
diablo1984
veterán
Markizmark
#36899
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#36899
üzenetére
kisteher részen is a nagynyomású rendszer hibájáról lehet tudni, amit a gázolajszűrő nem cserélése még tovább ronthat. személyautóknál is mindig ha valami új motor jött be, az kevésbé volt jó, majd az lett a jobb(anno az 1,8-as dízel volt az isten, majd jött a 2 literes, na az eléggé finnyás volt, majd az újabb időkben már az 1,8-as szidták, a 2 literest istenesítették, de pl az 1,6tdci egy megölhetetlen peugeot motor, kettőstömegű bajjal, és turbóhibákkal, ami kb 200ezrenként kell cserélni és okés sokáig!)
-
#36890
diablo1984
veterán
Declare
#36889
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#36889
üzenetére
én azt tudom, hogy amit nekem kiküldtek, azt be is kellett fizetni, évekkel ezelőtt volt olyan, hogy lenyilatkoztad, hogy egy családtagod vezette az autót és nem kívánod megnevezni, ilyen módon el tudtad kerülni a bírság kifizetését! na ezt a részt törölték el, így amit fizetni kell, azt ki is fizettetik, nincs kibúvó alóla már, csak az üzemben tartónak küldik a csekket, verje le ő a sofőrön ha tudja....
-
#36888
diablo1984
veterán
Declare
#36887
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#36887
üzenetére
magyar rendszámmossal ha kiküldik, akkor mindenképpen fizetni kell, ez a nem én vezettem, hanem egy családtagom dolog már nem működik pár éve, max a pontosztásnál lenne lényeges, de azt meg nem kérdezik, mert nekik is a lóvé a lényeg!
németben én is szoktam gyűjteni a piros villanásokat, az a legkellemesebb, mikor éjfél körül ki sem látok a szememen és villan..... remélem sosem küldik ki, mert már egy kisebb vagyont elvillantottam a német utakon(főleg kis városokban, falvakban az esti 30-ast nem tudom betartani......csúnyán nem....)
-
#36882
diablo1984
veterán
deicide
#36881
diablo1984
veterán
válasz
deicide
#36881
üzenetére
de attól még az üzemben tartónak fizetnie kell! lényegében 50 fölött büntethető lenne, ha azt támadja valaki, akkor is próbálja bebizonyítani, hogy nem ment 50 fölött, sehogy sem tudja! én 60al közlekedek városban, még nem ért utol csekk, vagyis a traffi mellett elhaladva, persze 78-nál már repült a madárka, de akkor épp siettem és nem figyeltem......
-
#36874
diablo1984
veterán
Markizmark
#36859
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#36859
üzenetére
jah, mennek, de ha már elhasználódott a gázolaj szűrő, akkor vagy eldugulhat, vagy apróbb szemcséket átereszthet, ami a nagy nyomású rendszert koptathatja! a hosszú csereperiódusú "munkagépeknél" pl furgon, vagy teherautónál is használattól függően kell cserélni, de illik olajcserekor, mert most nem 3000huf húz ki a szarból, ha meg injektoros lesz a gép, akkor az kicsit többe fáj! nem beszélve arról, hogy a szűrő a vizet is megfogja, ami télen belefagy és nem ereszt így sem át!
szegény ford motorok is elég hepciásak tudnak lenni, nem hiányzik nekik még egy plussz ok!
én személy szerint a dízeleimben 10ezrenként cseréltem olajat és gázolajszűrőt is(minden más szűrővel együtt), szerintem olajcserének sem a legegészségesebb a 30-40 ezres periódus, de az autógyártóknak is el kell adni az alkatrészeket valakinek!benzinesnél a szűrő csere ritkábban történik, mert abban akkora kárt nem tud tenni, nem annyira finnyás a benzines autó(persze az újabb turbo benzinesek már más tészták)
-
#36832
diablo1984
veterán
haddent
#36831
-
#36651
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
ma majdnem megint opeles lettem, de mire meghánytuk-vetettük a dolgot eladták az autót! kár pedig jó lett volna, végül egy kereskedő vitte el!
az alany egy vectra c volt 2,2dti kombi 950e huf.....
napokon belül biztos megtalálom a neten 1,3milláért.....
-
#36615
diablo1984
veterán
trassher
#36584
diablo1984
veterán
válasz
trassher
#36584
üzenetére
nálunk is a cégnél hella van véve a citroenbe, azt eszi mint a nyavaja, legutóbb épp elkopott és volt itthon a passat xenonosításából kimaradt használt égő(2x2db), volt benne osram tungsram, meg nevenincs is, azt belevertem, hogy kibírja míg nem veszek, erre idén még nem kellett égőt cserélnem...... kopp-kopp
-
#36569
diablo1984
veterán
AMD Power
#36566
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Honor 200 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- MacBook Pro 14" 2023 M3 Pro 12/18 mag, 36 GB RAM, 512GB SSD - 27% ÁFA 0372AB
- Eredeti DELL 240W töltők (LA240PM160)
- Dobozos ASUS TUF 17 Ryzen 7 7735HS 16 GB DDR5 512 GB SSD RTX 4060 (8 GB) Magyar bill
- Xiaomi 17 Ultra Starlit Green 512GB használt karcmentes garancia 2029.03.05.-ig + Photographer Kit
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest