-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#40951
mohabá 007
aktív tag
tibee77
#40942
mohabá 007
aktív tag
válasz
tibee77
#40942
üzenetére
Szerelö elmeletileg azt mondta, hogy magas fordulaton mikor zörgö hangot hallok jobb oldalrol a kerek felöl az igazäbol a generätortol jöhet, mert a hosszanti bordässzij lazal.
Próbálj más,normális,hozzáértő szerelőt keresni.
Nem vagyok szerelő,(csak magamnak bütykölő) de azt még én is tudom,hogy csak az ékszíj feszességét kell (ha kell) időnként utánállítani.A hosszbordás szíjat nem kell, mert az automatikus utánállítású. Csattogó,kattogó fémes hang jöhet a generátorból,vízszivattyúból.Mivel vezérlés csere lesz,ellenőrizni lehet a generátor csapágyának épségét,vízszivattyú tömítéssel meg új megy bele + olaj,stb.
A motor nem láncvezérlésű,bordásszíj vezérli.
Kicsit meglestem az árakat is Ha nem gagyi minőséget tetetsz bele,az anyagára kb:70000ft lesz olajcserével együtt, + munkadíj,min 20e ft.
vezérlés 43e ft
hosszbordásszíj 9.5e ft
A drágábbik vízpumpa kb:max 16e ft (nem tudom a motorszámot)
vízpumpa
Hirtelen ennyi.
-
#40947
mohabá 007
aktív tag
7Sony7
#40941
mohabá 007
aktív tag
válasz
7Sony7
#40941
üzenetére
Alul van a trutyi leeresztő,a szintjelző jól látszik,a bevezető csőcsonk szintén,a visszavezető csőcsonk csatlakozására van fogatva a szűrő.Mivel a motornak nincs szüksége a kartergázra,(csak környezetvédelmi szempontokból etetik a motorral) a már lecsapatott kartergázt nem vezeti vissza a pillangószelephez,hanem ezzel a szűrővel még megszűri, és az meg hegy ki a szabadba.(motortérből a légárammal huss ki
)
A pill szelepháznál lévő csatlakozó csonkot pedig simán ledugózod.
A szűrő nem hiszem hogy sima papírszűrő.Egyszer valahol már sikerült belebotlanom,csak most meg sehol nem találom!
kb:1500ft volt.
Ebbe szerintem kb:3-4 dl trutyi fér el. -
#40839
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40807
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40807
üzenetére
Gyujtógyertya-melyiket válasszuk?
ebből idézek:( Most jön az a rész, hogy "Klinikai tesztek bizonyítják..."
...azt, hogy ha az egyébként széria motorunkban "csak" kicseréljük sima gyertyánkat egy többelektródás, vagy egy speciális fémekből készült, netán "utcai tuning" verzióra, akkor saját fenekünkkel kb. semmit nem fogunk észrevenni. Sem a teljesítményen, sem a gyorsuláson, sem a fogyasztáson. Legfeljebb azt, hogy valahány szerviz alkalmával kiszedjük, elégedetten konstatálhatjuk, hogy bizony semmit nem változott azóta, hogy betettük. Legalább egy teljesítménymérő padra lenne szükség, hogy a változás mérhető legyen. A motortuning nem a gyertyacserével kezdődik.) -
#40836
mohabá 007
aktív tag
forintuser
#40835
mohabá 007
aktív tag
válasz
forintuser
#40835
üzenetére
Arra gondoltam,hogy kint is megtudod nézetni hogy kell e cserélni.
(kint közlekedsz vele jó úton,a gép nem olyan öreg,valszeg nem is lesz vele gond szerintem.) -
#40834
mohabá 007
aktív tag
forintuser
#40830
mohabá 007
aktív tag
válasz
forintuser
#40830
üzenetére
Én nem hinnék a szerelő kézrátétes,szemrevételezős hiba megállapításában.Kell ott lenni rázópadnak,na az megmutatja kell e cserélned,vagy nem.Itthon a műszaki vizsga része.
-
#40805
mohabá 007
aktív tag
horvathkrisz
#40804
mohabá 007
aktív tag
válasz
horvathkrisz
#40804
üzenetére
Nem tévedsz,nem megy jobban.
Csere: 60000km-ként.Meghúzási nyomaték: 25Nm. -
#40802
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#40801
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#40801
üzenetére
Két ékszijtárcsa között félúton,(generátor,és a másikat nem tudom
) megfogod az ékszijat,le,fel mozgatod.Ha kellően feszes,nagyobb erő nélkül kb:2-3cm-t mozog le,fel.Ha többet mozog,laza,nincs kellő tapadás,elcsúszik valamelyik tárcsán,nyűszög,sikít.Nem szereti a hirtelen fordulatszám növelést,ha gázt adsz.
(nem tudom érthetőbben leírni,de érezni,ha laza ) -
#40800
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#40792
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#40792
üzenetére
Elolvastam.Sok-sok évvel ezelőtt,a nagybetűs életet esztergályosként kezdtem.Szakmai szemmel nézve,az ott leírtak véleményem szerint merénylet a szakmaiság ellen.Az a szerelő pedig aki ilyen megoldást javasol,az nem igazán szakember.
Pedig ott van a szakszerű megoldás az orra előtt,csak nem lát az orrától! 
-
#40799
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#40791
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#40791
üzenetére
Nem sokból tart azt az ékszijat megfogni,kicsit le,fel megcimbászni,hogy nem túl laza e.(kb: 2 perc)
-
#40774
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#40765
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#40765
üzenetére
Szerintem ettől beégettebb,rosszabb állapotú már nem lesz.Ha menetközben lassan,fokozatosan egyre jobban húzod be a kéziféket,akár csúszhat is a hátsókerék.Ha egyszerre blokkolnak jó,ha nem,az is kiderül melyik oldali a lustább.(az aut utánállító nem működik.Kicsi az esély rá,de hátha beindul.)
Így látatlanba az a tippem,hogy valamelyik utánállító van begyógyulva,ezért egyik oldalon nagyobb a dob, és a betét közötti hézag.Lábféknél még nem érezni a különbséget,csak a fékpofa kopik jobban.A kézifék átlagerővel behúzva csak az egyik oldalon fog,az meg kevés.Mindezt Te is nagyon jól tudod.
A hibát meg mielőbb gyógyítani kell,a fékkel nem lehet Pató Pál uramozni. -
#40772
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#40768
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#40768
üzenetére
Nemrég cseréltem le a kézifékkar váltószoknyát.Nézegettem jobbról,balról,tetszik,nem tetszik. Feltünt,hogy a kézifékkar kiengedett állásában a kar baloldali részénél a szoknyát valami nyomja kifelé.(belülről megemeli)
A fékbovden menetes része meredt felfelé! Már majdnem átszakította a szoknyát belülről,még jó hogy időben észrevettem. A tiéd is ilyen?Így kinyomja?De aztán attam neki,”velem ne cicócc”
Simán fűrészlappal a menetes részt megfeleztem,vége kapott egy kupakot, meg lazán be is szóltam neki: na most bökd át Waze.. 
-
#40770
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40769
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40769
üzenetére
Nem is értem az egészet.
A kézifék alapból "rögzítőfék"Álló helyzetben rögzíti az autót elmozdulás ellen.Álló helyzetben meg a fékpofa sosekOPEL -
#40763
mohabá 007
aktív tag
haddent
#40740
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#40740
üzenetére
Ma az Audi egy utcai autó 2,0 literes motorját 300 LE feletti teljesítménnyel bocsátja a piacra Magyarországon, és mindezt 200 000 km-es garanciával.
Egyszerű.A gyártó válaljon erre is ennyi km garanciát,ha az Audi tud,tudjon ő is jó minőséget előállítani.
A vevő meg nem fogja azt mondani,hogy sz..rt vettem aranyáron. -
#40761
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40758
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40758
üzenetére
Átvették,de mitől jobb így?
Szerintem csak annyi a hátránya,hogy nincs előnye. -
#40756
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#40749
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#40749
üzenetére
Ti szerencsések vagytok.
Bezzeg minket B vekiseket,fenomálisan túl magasan képzett emberszabású tervezőmérnökkel büntetett a ….. (hogy mé nem esett le a tizedikről)
„ a kézifék teljesen független a lábféktől.Rögzítőfékként külön dobfék van mindkét tárcsafékre felszerelve „
Kinek,minek,mivel jobb ez így?
Utánállítás egy kb 12mm es furaton keresztül a tök sötétbe matatva,azt se tudod hol jár a csavarhúzó,amivel az anyát kéne tekergetni ..ááhh.. szóval lehetetlen. Nem hiszem,hogy sikerült valakinek is így pontosan belőni a kéziféket.
Azért belehet lőni,csak ahhoz bontani kell.Nem olyan eccerű mint nektek. -
#40738
mohabá 007
aktív tag
tboy93
#40734
mohabá 007
aktív tag
válasz
tboy93
#40734
üzenetére
Csak egy picit kevered a dolgot.Maga a fékrendszer automatikus utánállítású.(má még a 28 éves trabimon is az)
Úgy működik, hogy ahogy kopik a betét,egyre jobban megy kifélé a fékmunkahengerből kifelé a dugattyú,a fékpofa viszi magával az aut utánállító rendszert,ami kifelé megy,de vissza nem enged.Így marad a fékpofa dobközelben. A fékpofán van egy kar,arra csatlakozik a fékbovden.Ezt valóban kézzel kell beállítani a kézifékkar szoknyája alatt lévő menetes részen,hogy hány katt-ra kezdjen fogni. -
#40737
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#40720
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#40720
üzenetére
Ha délután viszed a szerelőhöz az alábbiakat megerősíti,vagy cáfolja.
A fékpofák már eléggé kopottak,ezét nagy a hézag a fékpofák,és a fékdob között.A lerakódott fékportól az automata utánállító beállt,nem működik.
Ezért autó megemel,kerék,fékdob le,tisztítás,(utánállító,fékpofák) belövése a dobhoz.(majdnem hozzáér)
Másik oldal ugyanígy,majd az utastérben felpattintja a bőr takarót és beállítja hogy három,négy kattanásra már fogjon.(szerintem ezt fogja tenni a szerelő,de Te is megteheted.) -
#40733
mohabá 007
aktív tag
tboy93
#40714
mohabá 007
aktív tag
válasz
tboy93
#40714
üzenetére
Ha hatul dobfekes akkor annak aki tudja hogy kell kb 30 masodperc
Aki tudja,azt is tudja,hogy a kéziféket elvileg nem kell állítani, mert automatikus utánállítású. (ahogy az üzemi fék is)Ha a kézifék gyenge, annak vagy az automata hibája lehet az oka, vagy a megégett fékpofák, illetve a bovden/ek.Először ki kellene deríteni, hogy mivel van a gond.
-
#40703
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#40698
-
#40657
mohabá 007
aktív tag
gban
#40652
-
#40653
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#40650
-
#40649
mohabá 007
aktív tag
gban
#40636
mohabá 007
aktív tag
Maradok a b vekimnél.
Belül kényelmes,amire szükségem van tudja,fülétől a farkáig rendben,motortér nem túlzsúfolt,idétlen,fölösleges elektronikával nincs teletömve,kaszni alak még mindíg tetszik,tükör szuper,szóval marad hosszabb távon is.
Csak az a fos TID kijező ne lenne ilyen gányadék! -
#40646
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40624
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40624
üzenetére
Én azt nem értem,hogy ha a gyártó különálló rendszerrel,hosszbordás szijjal hajtatja a rendszert,(előző 1.6 os b vekimél is,meg ennél is) venni meg nem lehet,csak keresztbordást.
Sima nincs. A mihez jó rovatba meg azt írja,hogy ez jó nekem pedig nem jó! A kínálatban a meghajtó tárcsája minden benzinesnek keresztbordás! Ezt a két részből álló sima lemeztárcsát meg sehol nem lehet külön beszerezni. Lehet azért,mert ezt is egy örök életre tervezték.Még szerencse,hogy a tárcsa csavarral van rögzítve,és bontható.A 0 km-es alkatrész meg,irány a kuka.Ha meg a sima mégis behalna,lehet kutakodni,gányolni.. 
Na midegy Számomra örök homály marad,mind ahogy az is,hogy mi abban a jó,ha egy km óra 20-ról indul,vagy mi a különbség az ólommentes,és az ólmozatlan benzin között.? -
#40622
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40560
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40560
üzenetére
nem opel gyári motor, hanem isuzu féle japán
Mi ebben a japán?
-
#40621
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40574
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40574
üzenetére
(ha neked az a vectrád van, ami az aláírásodban, és a 115 lovas motor, akkor azt nem hinném, hogy nem a vezérlés hajtja a vízszivattyút,)
Márpedig DE!!
Makacs valóság,tények képekben,bármilyen hihetetlen is. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A képen látszik a vízszivattyú,és a meghajtó tárcsája.Látszik,hogy tök egyenes a felülete.Látszik,hogy a hosszbordás szíj hajtja,külön van a vezérlés,a burkolat alatt.Külön érdekessége a meghajtásnak,hogy a bordásszíjnak nem a bordázott része hajtja,hanem a sima hátoldala.
Innen is látszik,hogy a vízszivattyú meghajtó tárcsáján semmi borda,csík,simán csak egyenes felület.
katt a képre,jobban látszik.Mindenkinek hinnie kell valamiben.
Én azt hiszem,iszom még egy sört! -
#40620
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40618
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40618
üzenetére
( ha kopott a motor, akkor ezt kevésbé eszi,)
A viszkozitás nem azonos a sűrűséggel. akkor meg? -
#40619
mohabá 007
aktív tag
trassher
#40614
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#40614
üzenetére
Semmi bajom ezzel se,bármilyen mellet döntesz,a lényeg csak megbízható forgalmazótól vedd meg.Nem az olaj nyírja ki a motort,hanem a nagytudású falábú okostojások,akik szeretnek padlógázon,kerékkipörgetősen,kanyarokat sivakodóan bevenni,mert az milyen menő.
" GM olajat tettem bele,oszt az meg hazavágta a motort"A gépsárkányod azért nem eszi az olajat, mert a motor állapota újszerű
-
#40611
mohabá 007
aktív tag
trassher
#40608
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#40608
üzenetére
Én GM dexos 2 5W-30 at tettem bele. 5 lit kiszerelés 8500 Ft. (Van ahol olcsóbb.) hologramos matricával védett.Az enyém se mai gép ,az olaj teszi a dolgát.Neked még utántöltésnek is marad 1 lit ,ami kitart a következő cseréig.Fölöslegesnek tartok nagytudású drága olajat beletenni,amit a motor nem tud hasznosítani csak simán kimegy a csövön,oszt csá
Ennyi pénzért még azt is elvárom, hogy 15000km kibírjon. -
#40559
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#40553
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#40553
üzenetére
Azért kérdeztem mert nálam egymástól független különálló rendszer.Vezérlés burkolva,
a másik:generátor,vízszivattyú,olajszivattyú,szervó,lapos szijjal van meghajtva.
-
#40550
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Urak! ugye ez csak egy rossz vicc?
- ha a vízpumpát nem cserélték és megmakkan, akkor leugrik a szíj, vagy elszakad, akkor ugyanúgy a motort szétüti...
- mellesleg a vezérműszíj tekeri a vízpumpát... -
#40507
mohabá 007
aktív tag
mephi666
#40475
mohabá 007
aktív tag
válasz
mephi666
#40475
üzenetére
ez hogy van megoldva: van egy jeladó, ami vezérli közvetlenül, vagy a mutató állása kapcsolja, ha túl alacsonyra megy?
Kb: így néz ki a komplett üzemanyag szintjelző:
Szintjelző működése: - Ez egy ellenállás skála, néhányszor10 érintkezővel,a szintmérő úszója húzogatja az ellenálláson az "áramszedőt".
A tankban lévő üzemanyagszint mérők nem minden esetben tudnak mérni a tank aljáig.
Az üzemanyag szivattyú csészéjében ezért a nulla százalék elérésekor még maradhat a tankban 3-6 liter üzemanyag. (járműtől függ) -
#40419
mohabá 007
aktív tag
trassher
#40410
-
#40418
mohabá 007
aktív tag
Laci2277
#40414
mohabá 007
aktív tag
válasz
Laci2277
#40414
üzenetére
Bocs,ezt benéztem.
kormányösszekötő gömbfej ugrott be,de nem tudom miért.
A gömbfej külön nem szerelhető,(ezért nem lehet beszerezni)mert a gömbfej háza,a lengőkarba van kialakítva.(egybeépített) Ezért a lengőkar gömbfejjel és szilenttel együtt (komplett) cserélendő. Így viszont nem olcsó.
Meg kéne nézni,nézetni a gömbfej állapotát. Kocsi megemel,kerék le,fel,oldalirányú erőteljes mozgatása,érezni e apró kotyogást,aláfekve a gömbfejnél nézni,kézzel érzékelni van e rendellenesség,miközben a szomszéd jótékonyan cimbássza a kereket. Szervízbe,esetleg gumisnál 5 perc alatt kiderül. -
#40412
mohabá 007
aktív tag
Laci2277
#40411
mohabá 007
aktív tag
-
#40409
mohabá 007
aktív tag
F_Zolee
#40407
-
#40408
mohabá 007
aktív tag
zolikaDB
#40405
mohabá 007
aktív tag
válasz
zolikaDB
#40405
üzenetére
A hangja attól függ,mennyit tompít a középdob.Nekem pl:tök csendessé teszi.Ami sportkipuffot láttam belülről,az mind simán egy perforált cső egyenesen végigvezetve a díszvégig,+ ez a zárt doboz hő,és zajszigetelő anyaggal jól kitömve.Ha ez a szigetelőanyag lassan kiég,akkor válik egyre hangosabbá.(má ha a középdob hagyja)
Azé köpött ki anyagot rendesen. -
#40406
mohabá 007
aktív tag
F_Zolee
#40404
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Zolee
#40404
üzenetére
Má hogy mehetne Az egésznek csak annyi értelme van,hogy (na ne hogy má ne az én ótóm legyen a leghangosabb a faluba)
Akár 6 számjegyű összegbe is mernék fogadni, hogy egyetlen egy független (ismerősmentes) műszaki vizsgáztató állomáson se lenne sikeres a műszaki vizsga.(messze magasabb a max megengedettnél a decibel). Sőt sima közúti ellenőrzéskor a rendőr is leszereltetheti a rendszámot (forgalomból kivon) +bünti) és még lehet vinni műszakiztatni is.Akkor meg minek,mi értelme?
Az csak hab a tortán,hogy hosszabb távon ez a hang agyilag zoknivá tud tenni.Kész megváltás a leálláskor a jótékony csend. -
#40403
mohabá 007
aktív tag
haddent
#40402
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#40402
üzenetére
Ha nagyon korrekt,baba kinézetet akarsz,akkor a vételnél figyelj arra,hogy a lecsapató csatlakozó csőcsonk vastagsága olyan legyen,mint a szelepfedélen van.(úgy látom több féle vastagsággal kapható) KrenAtesz jól belőtte.
Korrekt rögzítési pont megtalálása nem is lesz olyan egyszerű.
Amúgy semmi lótifuti,rohangálás. Bemegyek a szakboltba,kérek egy komplett rendszert,eladó polcról levesz,és még rákérdez,hogy a be,ki oldalra milyen vastag csőcsatlakozást akarsz. -
#40399
mohabá 007
aktív tag
KrAt
#40392
mohabá 007
aktív tag
Én nem vettem semmit,a fülétől a farkáig sk.csináltam.
Kosarat is,és a réz hollandert is meg kell venned.Külön is kapható, bármelyik víz-gáz szerelvény boltban.Teflonszalaggal együtt,max egy ezres.
Ha a rézdrótos képet nézed,a jobb oldali rész csatlakozik a szűrőkosárba,a baloldal meg csak sima kivezetés.A jobboldali részbe kell bevezetni a kartergázt -
#40398
mohabá 007
aktív tag
haddent
#40393
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#40393
üzenetére
Nekem OFt-ba került.
Nem sóherságból nem vettem,de a motortérben nem találtam annyi szabad helyet,ahol normálisan elfért volna,és rögzíteni is tudom.Addig turkáltam a cuccaim közt,míg össze nem hoztam. Mivel Én az alapjárati kartergázhoz is eszkábáltam szűrőt,az került 600 pézbe. 
Mikor ezzel a szűrővel molyoltam,rákérdeztem a vízszűrőre is,akkor azt mondták,hogy egy jobb minőségűt (komplett) össze lehet hozni max 5e Ft-ból. (+ a műanyag csövek)
Nekem erről a kicsit baromi drága cuccosról jutott az eszembe,hogy van a spajzba még szódásszifon,és habszifon is.
Már molyolok,hogy tovább fejlesztem a rendszeremet,fejbe már kész a terv,csak időm nincs.(de csakazért is megcsinálom) -
#40394
mohabá 007
aktív tag
haddent
#40391
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#40391
üzenetére
Nem fogja hangosabbá tenni,inkább egy picit mélyíti,tompítja,macisan brummogóssá teszi
Az ára a sima utángyártotthoz képest is baráti,és erre már díszvég se kell.Legfontosabb a minőségtanúsítvány
nevű papírfecni.
(cső a csőben,bilinccsel rögzítve,nem a legeccerűbb megbontani) -
#40360
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#40350
-
#40359
mohabá 007
aktív tag
KrAt
#40318
mohabá 007
aktív tag
Ha neked üres a belseje,akkor még ez a rézcsatlakozó,és a szűrőkosár kell:
Ennek a beszereléséhez teflonszalag szükségesEz a rézdrót trükk micsoda, nem trükk,
valóság.
Szűrőkosár vörösréz dróttal kitömve:
miért is kell?
Idézet: " De mivel válasszuk le az olajat? Kémia! Aki veszi a fáradtságot, annak ki fog derülni, hogy mi kell hozzá, aki nem, annak elárulom, hogy vörösréz."
Korábban leírtam mire kell figyelni a bekötésnél.Némi + infó,ismeret (van miből böngészni)
-
#40345
mohabá 007
aktív tag
haddent
#40339
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#40339
üzenetére
Nekem is volt sportkipuff. Ugyanolyan hangon muzsikált,mint a gyári dob.(semmi sportos hang)Mostanában kaptam szét a kipuff rendszert,és mielőtt a hátsó dobot bekötöttem volna, beindítottam (csak középdob) jött a meglepi.Ugyan olyan csendben tette a dolgát a hátsó dob nélkül is,mint vele.Még morogtam is,hogy mi a p.csának a hátsó dob,felesleges,elég lenne egy sima cső,mert ezek szerint a középső dob tök lecsendesíti a rendszert.Tehát ha a középdob jó,a sport végdob se fog karakteres „egy ici-picit kevésbé folytott, természetesebb hang”-ot kiadni magából. (legalább is a vekimnél ez van)
-
#40340
mohabá 007
aktív tag
Cseri0058
#40336
mohabá 007
aktív tag
válasz
Cseri0058
#40336
üzenetére
Az indítás két ütemben történik:
1. Az indítókulcs elforgatásakor egy elektromágnes betolja az indító-fogaskereket a főtengely lendítőkerekére szerelt fogaskerék koszorújába. A mozgás végén záródnak az indítómotor (behúzótekercs) érintkezői. kattan.
2. Az indítómotor forgórésze áramot kap, és megforgatja a fogaskerék koszorút. ez az ami nincs.Valszeg nem kap áramot a forgórész,mert elkoptak a szénkefék.Esetleg még ellenőrizni az akku állapotát.Teljes világítás fel,indítás, ha erős marad a világítás,szerintem szénkefe gond lesz.
-
#40307
mohabá 007
aktív tag
haddent
#40306
-
#40270
mohabá 007
aktív tag
haddent
#40251
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#40251
üzenetére
A leírás hihető,hiszen gyárilag is elvezetik a keletkező kartergázt a pill szelepházba.A szelepházfedélen van egy vékonyabb,és egy vastagabb elvezetés.A vékonyabb csövön az alapjáraron keletkezett kartergázt vezetik el,az megy hátra le a pillangószelep alá az alu öntvénybe, (azért ide,és így,mert alapjáraton a pillangószelep zárt állásban van)A vastagabb cső,a kerek fekete műanyag légbevezetőbe előlről van csatlakoztatva.A vastagabb cső a H-nál az a szétdurrant cső a kartergáz visszavezető.
Mi ellen akarunk védekezni? A felmelegedés hatására keletkezett nagyrészt koszos vízgőzt etetik a motorral.A lecsapatóval ezt lehűtöd,(desztillálod),és lehűtött,tiszta koszmentes levegő kerül az égéstérbe.Mivel környezetvédelmi szempontból nem engedhetik szabadba,ezért még az üzemanyag tartályba keletkező benzingőzt is szűrik,és visszavezetik az égéstérbe.
Idézet: Ami fontos, hogy a szűrő nem csak "megfogja" az olajat,… és ez a megoldás is -a felsoroltak mellett- a szénhidrogén láncok krakkolásáról* töredezéséről szól, tehát a nehezen éghető, hosszú láncokat eltöredezi rövidebb, könnyebben éghető darabkákra
Bírja e a cső a forróságot?Próbaképp egy darab csövet dobj bele forró vízbe,fözzed,majd kiderül.(mellesleg üzemi körülmények között messze nincs annyi hő,mint a forró vízben) a motortérben keringő légáram is hűti,a pára lecsapódik,tovább hűti.Amúgy meg olyan csövet teszel bele,amiben megbízol.
Ha a tervezők a legmelegebb helyen merték elvezetni összezsúfolt kábelköteget nem tartva attól,hogy a semmitmondó kábelek szigetelése megolvad,akkor mi a gond? (B-veki)
Nem kötelező lecsapatót beépíteni,engem meggyőzött,ki nem veszem. Pillangószelep szép tiszta,alapjárati motor nem koszolódik [link] Nemrég szétkaptam a lyukas kipuf rendszert,megnéztem a katalizátort,az is oké… 
nekem teccik. -
#40249
mohabá 007
aktív tag
KrAt
#40244
mohabá 007
aktív tag
Nézem a képeket Ha jól látom,a szűrő üres,nincs lazán kitömve vékony vörösréz dróttal.Én kitömtem…
A vízszűrőn látható ki-be jelzés (felirat) A víz szivattyúzásnál a szűrőbe szabadon megy be a víz,és a szűrőkosáron át távozik a víz,a ki oldalon.
A lecsapatón pont fordítva kell bekötni,azaz,a ki oldalra kell a kartergázt bevezetni, (a szűrőkosárba) és a be oldalon vezetődik vissza a pillangószelepházba a szűrt levegő.
Hosszabb távon,amikor az olaj felmelegszik,látható a csövön,hogy enyhén elszineződik az olajpárától,míg hidegen vízcseppek látszanakHa jó olaj van a motorba olajat nem nagyon fogsz látni kicsapatva.(ezért olajtesztnek is jó a lecsapató)Rendszeresen rövid,5-10 km-es távokon kb 400km alatt nekem a tartályban lecsapódó anyag főként korommal,( apró sötét valami,ami a trutyi tetején lebeg) olajpárával szennyezett rozsdás szinű víz.
Tehát a kipufogónak, injektornak,alapjárati motornak,katalizátornak, és a tisztább égés érdekében is jobb, ha nem kerül a rendszerbe. -
#40227
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#40212
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#40212
üzenetére
A legnagyobb baj a gyártókkal van. Tudatosan,gyenge minőségű anyagból készítik,(lepkefing minőség).
Így hamar csereérett lesz a rendszer,nekik így lesz állandó munka,nem kell bezárni a gagyi minőségű terméket előállító sufniműhelyt.
A képen látszik,hogy még kívülről is eszi a fene (csak úgy magától)
Ugyanilyen gagyi minőség a B vekimben a TID kijelző is.Álltó helyben képes megadni magát
(pixelhibák) Eredeti gyári minőség… -
#39643
mohabá 007
aktív tag
Skizz
#39623
mohabá 007
aktív tag
A máló gumiborítást kézzel lemorzsolod,alatta lesz a műanyag ház.Ezen a házon vannak műanyag rögzítőfülek.
Mivel a ház úgy is kuka,csavarhúzóval kifeszegetheted a tartórészből.A felső része engedékenyebb.Ha sikerült kiszedni,ez a kép fogad.Ide kell bepattintani.
Így néz ki, ha sikerült.
Árlista:
gumiborítás ajtóbehúzó fogantyúra -
#39621
mohabá 007
aktív tag
mephi666
#39586
-
#39365
mohabá 007
aktív tag
trassher
#39358
mohabá 007
aktív tag
-
#39348
mohabá 007
aktív tag
Skizz
#39345
mohabá 007
aktív tag
-
#39323
mohabá 007
aktív tag
Skizz
#39321
-
#39314
mohabá 007
aktív tag
Skizz
#39237
mohabá 007
aktív tag
Elolvastam a hozzászólásodat,no mondom megnézem az enyémeket, hogy néznek ki 2 ezer után.GM gyári (Russiába gyártott) …
gányadék,paker munka… 
Új korában az elektródák össze vissza csálén álltak, hézag rossz,sokáig küszködtem mire úgy ahogy jó lett.(látszik,hogy még most se tökéletes, de a gyertyakép jó) Kivét után natúrba:
Ellenőrizd az elektróda hézagot lődd be 0.6mm-re. (gyógyír lesz a testelektróda koromnak)
Rögzített gyertyatömítéssel még nem találkoztam. (a gyertya menetes része utáni alátétről beszélek) Szerintem fasság.
Nem vagyok szerelő,(csak magamnak bütykölő) de azt még én is tudom,hogy csak az ékszíj feszességét kell (ha kell) időnként utánállítani.A hosszbordás szíjat nem kell, mert az automatikus utánállítású. 
)
kb:1500ft volt.
Pontosan ilyen változtatást terveztem a rendszeremen. 
csak simán csend,és nyugalom van 
Pedig ő is korai 16szelepes. 
Pedig ott van a szakszerű megoldás az orra előtt,csak nem lát az orrától! 
Simán fűrészlappal a menetes részt megfeleztem,vége kapott egy kupakot, meg lazán be is szóltam neki: na most bökd át Waze.. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új korában az elektródák össze vissza csálén álltak, hézag rossz,sokáig küszködtem mire úgy ahogy jó lett.(látszik,hogy még most se tökéletes, 
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Formula-1
- Mikrotik routerek
- Starlink
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Xbox tulajok OFF topicja
- Horizon: Zero Dawn
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Autós kamerák
- További aktív témák...
- Szuper áron eladó Honor MagicBook 16 Series /Ryzen5-5600H/16GB/512 SSD/FHD/IPS/144Hz
- Apple iPad Air 2 (A1566) 64GB Wi-Fi Asztroszürke
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Honor X8a / 4/128GB / Kártyafüggetlen / 12HÓ Garancia
- ÚJ MacBook Pro 14" M4 PRO 24GB 512GB Space Black
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest