-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
-
#1806
TasiA
senior tag
bolondember
#1802
TasiA
senior tag
válasz
bolondember
#1802
üzenetére
Hali!
Szerintem a 205/55 az minden csak nem peres. Kb mint a 195/60, minimális a külömbség. Az tény, hogy nem a legolcsóbb, de legalább elterjedt méret. -
TasiA
senior tag
válasz
deicide
#1749
üzenetére
HALI!
Egy pár nap kimaradás után...
Akartam kérdezni, hogy ez valami utángyártott alkatrész, mert akkor kár volt érte pénzt adni, de hamar kiderült. Régebben én is megjöttem az ilyen utángyártott hulladékokból. Akkor megfogadtam, hogy csak jót, vagy gyárit veszek. Idén még is megszívtam, ÉN HÜLYE! Hagytam magam rábeszélni a GABRIEL lengéscsillapítóra. Kár volt. Az új csillapító kopog, de ha véletlenül elhalgat, akkor meg nyikorog. Rakás kaka. Még szerencse, hogy csak hátsó. Jó messzire fogom dobni, ha veszek másikat. -
TasiA
senior tag
Érdekes, hogy mindíg a legkisebb, leghitványabb motornak van mindíg a legnagyobb hangja, amitől az ember nem hallja a saját hangját. Aztán jön egy mondjuk 2.5 , vagy 3.0, vagy esetleg valami nagyon nagy és semmi hangja, max egy kis mély duruzsolás oszt padlógázra olyat megy, hogy lesel. Érdekes, pl húzott dízelekre sem raknak ZIL kipufogót oszt mégis halkan mennek el úgy melleted, hogy csak lesel.( a füsttől
) .Mé kell egy 1000-től 1400cm3-is autóra nyitott, 60-as és egyébb okádás hangú kipufogó? Mee attó jobban megy? Gondolom! Teljesen egyet értek, én is útálom mikor a hatalmas teljesítményű csoda tuning autókat vinnyogtatják, oszt a picike fiacskámat meg nyugtatgatni kell, mert felriad álmából. 
Remélem az ilyen , ha egyszer elköltözik apukától, anyukától, akkor ilyen suhancok fognak egész nap és éjjel a háza előtt STREET RACSINGOLNI.
Szeretem nézni az ablakból, mikor már messziről lehet hallani, hogy wrűűűűűűűm-- wrűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűm, oszt kb 60-70re sikerült felgyorsulni úgy, hogy felverte az egész környéket.
BÓÓÓRZALOM! -
TasiA
senior tag
Hali!
Senki nem mondta.hogy nem nyúlt hozzá 3 évig.
A nem szabad átereszteni az egy dolog. Sok olyan van, hogy nem szabadna oszt mégis.
Amit én saját szememmel láttam és tapasztaltam az abszurditás. Jó legyen, csak, hogy megnyugodjál, neked van igazad.
Gondolom sokszor szedtél már szét motort és sokat is láttál szétszedett állapotban, ezért oly magas szintű a szakértelem. 
A többi sok-sok ember a fórumokon akik hasonló olajos trutyiról mesélnek a szívó rendszerben a DÁJREKT felhejezése után, azok is biztos rosszul látták és abszurd dolgot állítanak.Az alapjárati és légtömeg mérési problémák is biztosan mástól voltak, nem a szűrő miatti olajos kosztól, ami előtte nem volt tapasztalható.Legyen igazad, ha így jobb, mivel én azokat nem láttam, csak olvastam róla.
mellesleg az olajfim réteg olyan vékony, hogy szabad szemmel nem is látod.
Az biztos, mert nem rakok ilyesmit az autómba.
Inkább veszek olya motorral autót ami alapból erősebb,hogy ne kelljen ilyen sport dolgokat áruló boltokban olvasgatnom a dobozon illetve használati utasításokban olvasható HOLLYWOOD-i sztorikat a +teljesítményről fogyasztáscsökkenés mellett. 
Még jó, hogy veled lehet kulétúráltan szmét cserélni.Némely más helyen, ilyenkor már anyázás megy.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
a MAP vagy a MAF szenzorra gondolsz
Látszódjunk nagyon okosnak, vagy én hülyének?!
Cimbi A Vecráját szedtem szét. DÁJREKT szűrő 3 éve a kocsiban, télen nyáron. Teljesen elment az alapjárat, folytószelep ház tiszta gané, de olyan szinten, hogy egy egész flakon féktisztító spray sem volt elég, áztatni kellett. Mivel le kellett venni a házat, bele néztünk a szívó torokba. Nos a két szélső leömlőnél az oldalfalon ilyen megkövesedett olajsár szerű izé szűkítette a keresztmetszetet, nem kicsit. A két középsőben elhanyagolható volt a mennyiség. Légtömeg mérője belülről szintén tiszta retek volt. Ennyit az olajozott nem szűrő szűrőről. Elképzelem milyen szép lehet a motor belseje, ami biztos nem kopott vagy 2x olyan intenzíven. Szedtem már szét pár motort, köztük sok 100 ezret futottakat is, de ilyet nem nagyon tapasztaltam.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
Engem meg az nem zavar, ha mások használják a ''SPORT'' dolgokat. Mindenki annyi szemetet vesz meg, amennyit csak akar. Véleményem továbbra is, hogy hiába olajozod te be a szűrödet, attól még nem lesz sokkal jobb.Max jó hamar eltömődik az olajozott felület, oszt már nem is SPORT a sport szűrő. Légtömeg mérő és egyébb dolgok a szívó oldalon pedig szeretik, ha retkes olajfilm rakódik rájuk folyamatosan. -
TasiA
senior tag
válasz
Peter789
#1682
üzenetére
egyet értek
Én mikor kivettem a szűrőt és csak a nagy semmi volt benne, akkor sem ment jobban. Sőt olvastam egy tesztet, ahol még rosszabbbnak hozták ki azt a sok szemetet, amit sport szűrőnek hívnak. El is mentettem. HA kell elküldöm. Mondjuk én a gázgyorsító marhaságokban sem hiszek. Már , mint a teljesítmény növelő hatásában. Még érdekesség képpen annyit, hogy adott pl ASTRA F, Calibra, ill. A Vectra. A légszűrő mérete megegyezik a hitvány 60 lovas és a 204 lovas motornál is. NO comment.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
Hali!
Bár az én véleményem nem túl mérvadó, mert én nem szeretem a kis mototrokat, de én sem szavazok 1.4 mellett.Az még üresen sem volt soha sportos, hát még ha beleül 4 ember. Tegyük fel nem vagy önsanyargató és valami felszereltebbet veszel, akkor klímával kb. mint, ha tolni kéne, vagy állandóan pörgeted. Hiába 90 lóerő, ha semmi nyomaték és ami pici van azt is csak magas fordulaton adja le.
Viszont, ha nagyon nem számít a teljesítmény és te csak keveset vezeted,illete akkor is nyugisan, nem pakolod tele nehéz dolgokkal és nem állíndóan 4-5 ember ül benne, akkor tökéletes. Az 1.6-sem erősebb annyival, hogy csak azért a pici plusszért azt vedd.
Hopppsz, ezt Tocsi-nak számtam.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
Hali!
Nekem is A Vectrám van és nagyon szeretem! Ez már a második. A vectraclubbról annyit, hogy a kezdetektől fogva jelen voltam rajta, de az általad felsorolt okok miatt én sem voltam hajlandó fizetni, ezért ki is zártak. Az összeg nem hatalmas, ~3600ft körüli. Igazából eléggé zárt körű a dolog, ezért is nem akartam pénzt adni azért, hogy néha olvasgassak a fórumon.
Lámpa üveg újan 2600Ft, körül. Hátsó lámpa A/2-es az már valami 9000ft/pár körül. Ha a csomagtatrón lévőn(prizmán) van repedés, az ne izgasson, szinte mindegyik repedt! Azt nem nézik vizsgán!
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#1507
üzenetére
Hali!
Azt hittem a gyári ET az 49. Amúgy meg a 38 és 37 közötti 1mm, szerintem nem oszt-szoroz semmit. Esetleg enyhe kasztni munka? Pár mm-ert lehet símán kifelé nyomással is nyerni! Semmi baja nem lesz és fényezni sem kell. Nálam is ilyenek a hátsó ívek. Vissza van hajtva a perem széle befelé és még egy picit kinyomva a sárvédő lemez. Kb 2-3 cm-ert nyertem vele. Már csak elől kell megcsinálnom. -
TasiA
senior tag
válasz
deicide
#1400
üzenetére
Üdv mindenkinek!
MA volt alakalmam kipróbálni ezt a kamion mögötti szélárnyékban autózást! Nálam a fogyasztás eképpen néz ki: az én órám szerint 92 és 100 között váltakozott a sebesség, klíma bekapcsolva, én + párom+5 hónapos gyerkőc. A BC szerint 5,3 és 5,8L között ingadozott a pillanatnyi fogyasztás. Az átlag fogyi mérőt nem akartam nullázni, mert régóta mérek. A motor C20NE, 95-ös 230ezer futott km. Szerintem jó, bár nem másztam rá nagyon, olyan kb 1autónyi távolság volt köztünk. Szóval most már el tudom honni, hogy 1.6-al egyedül, klíma nélkül 5 alatt fogyaszt szélárnyékban. -
TasiA
senior tag
Hali!
Én nagyon nem javaslom az utólagos beszerelést!! Az sosem lesz teljesen tökéletes. Legalább is én csak ilyen tapasztalatokkal rendelkező embereket halottam a témában nyilatkozni. Arról nem is beszélve, hogy az egész autódat szana-szerte-szélyel fogják szedni. Nem tudom G Astránál hogy van, de pl a Vectránál még a homlok fal sem ugyan az , a klímás, nem klímás verzióban. Sokkal nagyobb a víz hűtője a klímásnak és a ferögzítési pontok sem ugyan azok. -
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
válasz
deicide
#1400
üzenetére
Mivel ügyes voltam és kétszer küldtem el, ezért valamit írok, mert nem tom , hogyan kell törölni.
A klíma nem csak az 1.4-es Skodát fogja. Nálam is rendesen visszafogja a gépet, mikor bekapcsolom. Hosszútávon annyira nem is, de városban nagyon érzi. Gondolom az is hozzátesz, hogy szarrá forrósodik az egész motortér, a beszívott levegővel együtt.Legalább is 1500-2000-ig eléggé halott a vas. Én múlt hétvégén mentem föl Egerbe és vissza. Oda 8,9 liter,vissza 8,2 liter. Kocsiban bent a család (4 felnőtt)+csomagtartó tele+klíma+ siettem, nyomtam rendesen. Visszafelé nem siettem és klíma csak az út 3/4-ig ment. Nálam a felnik saccra+0,5liter, a klíma szintén.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
válasz
deicide
#1400
üzenetére
Aham, tehát csalsz!
Az emberek 99,9%-a nem így használja az autóját. Autópályára fel, kamion mögé be, oszt 90-el tötyörögni a kamion seggében. Tehát akkor így olyan 5,5-ás 6,1 között ingadozik úgy, hogy beurransz egy átlagos városi forgalomba egy picit. Így már más. Ha ezt nem a kamion mögé bújva 90-el csinálnád, akkor nem ez jönne ki. Sőt, ha síma közúton gyorsítgatnál, meg lassítgatnál, előznél, kerülnél, akkor meg pláne. Szóval a te ested egyedi, nem általánosítható.
Nálam is 5,5 és 6 között ingadozik a BC-ha 90-el megyek, de hát ki a fene megy PONT 90-el sok tíz kilómétereket?! Főleg szélárnyékban?
''miután beleuntam a lámpánál ugyis legyorsullak-ba'' Ezt, hogy érted? -
TasiA
senior tag
válasz
deicide
#1398
üzenetére
''de ha csak autópálya és főút amin megyek, akkor lemehet 5 alá is''
''5.7-6.1 között változik, attól függően, mennyi belőle a pest''
Akkor ezt a kocsit tréleren viszik?
Ne mond már, ha te bemégy Pestre, akkor 6,1 a fogyasztásod. Akkor előtte kb 3-4 litert evett amíg odaértél, vidéken meg 5 liter. Jól hangzik, de ilyet nem tud egy 1.6 16V F Astra, akármennyire is szeretnéd! Vagy éjszaka mész és sehol senki, azt is max 70-el?
Enyém tud olyat, ha a gyári pehely könnyű aluk vannak rajta, hogy végig főút, de az is tök kihalt, 100-120 között változóan, 6,5litykó, de semmi város nincs benne és ezt a fedélzeti mutatja. Nem számoltam még utánna.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
használd azt a (mod) gombot, mert dádát kapsz a modiktól
Miért is?
[link]
Nem is kell /50 alá menni! Bár szerintem a 205/45R16 az teljesen jó lenne, de F Astrán már egy szép 15-ös is sokat dob és a 195/50-es gumi szinte fillérekért kapható. A lényeg, hogy a küllők egészen a felni pereméig érjenek, akkor nagyobbnak látszik. Kicsi felniben nem szabad peremeset venni.Az még kisebbnek látszik, mint amekkora valójában.
[Szerkesztve] -
-
TasiA
senior tag
válasz
simondr
#1369
üzenetére
Nocsak, ARC lettem?!?
Próbálnál meg leszorítani! Kár lenne bennégni a Skodában.
HA nem színrefújt a lökös, akkor bárhonnan vehetsz, viszont, ha az, akkor lehetőség szerint színre fújtat, vagy színre fújhatót vegyél. Nem mindegyik alap(fekete) lököst lehet maradandóan szépre festeni.
[Szerkesztve] -
-
TasiA
senior tag
válasz
Woodslave
#1357
üzenetére
Az gáz! Vagy nincs gáz?
Ott valami probléma lesz. Nálam kb 10mp és hideg a levegő, de ettől még nem hűl le rögtön az egész utastér.Ahhoz kell egy kis idő. Mondjuk nem kicsi a tér, amit hűteni kell és sajna a nincs külön szellőzőm a hátsó utastérhez. Kéne venni egy szép Omegát! Abban van.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Hali!
Mutternak ilyen 1.4 Twinport H Astrája van. Soha az életben nem fog menni 200-at. A gyári végsebesség 178km/h, ötajtós kasztnival. Az lehet, hogy az óra mutat annyit, de az is max valami lejtőn hátszélben. ~1300kg-al, meg 1.4-es 90 lovas motorral, nem gondoltad komolyan? JA és a gyári fogyasztási adatokat felejtsd el. Mutter csak vegyesben, illetve ''városban'', (vidéki kis városkát jelent), ahol a forgalmat, meg a lámpát csak TV-ből ismerik, használja a kocsit. A vegyes fogyasztás olyan 8 liter körül van klíma nélkül, ha csak a városban használja 9-10 alá sosem megy. Képzelem mennyit enne egy valóban városi forgalomban. klímával. Menetteljesítmény érzetre nem rossz. Mivel sűrűn pakolgatod a váltót, úgy érzed, hogy ''egész jól megy''. Sajna a valóságban nem ez a hejzet, amit a gyári gyorsulási érték is mutat. Ez egy viszonylag nagyobb méretű nehéz autó a legkisebb motorral, ne várj túl sokat.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
Hali!
Szerintem nagyon szépek, főleg a B2 verzió. Más fényszórók és hűtőmaszk, gyárilag fényezett küszöb, más hátsó lökös és lámpák. Gondolom műszakilag is finomítottak, de ezt nem tudom. Én halottam rosszakat egy bizonyos 1.8 -as motortípusról, de nem tom melyik az pontosan(valamelyik 115 lovas). Viszont az 1.8-as 125 lovast nagyon dícsérik. Állítólag szinte úgy megy mint 2.0, de talán egy picit kevesebbet eszik. A családban van egy 1.6 16V B2, de szerintem az gyenge motor ebbe az autóba. Így hirtelen én ennyit tudok segíteni. Tapasztalatilag nem tudok érdemben hozzászolni.
[Szerkesztve] -
#1136
TasiA
senior tag
bolondember
#1135
TasiA
senior tag
válasz
bolondember
#1135
üzenetére
NA igen! Nálunk is ez az idegesítő!
-
TasiA
senior tag
válasz
Woodslave
#1104
üzenetére
Mutteromnak van H Asztmája és eltartott egy darabig amíg rájöttem, hogy mi van?! Ilyen újmódi elkapcsolod (szerinted) oszt párat villnt és kikapcsol. Vagy izmosan kell kapcsolni, vagy sokáig kell nyomni, hogy folyamatosan villogjon, már nem tudom, de az a furi, hogy nem marad ''ÚGY''. Tehát, ha le-vagy föl kapcsolod, akkor is visszaugrik középre, de a villogás megy tovább, vagy kicsit, vagy örökké. Olyan érdekes. Megszokható, de idő kell hozzá! Remélem jól írtam, de a tapasztaltabbak majd kijavítanak. Nem sűrűn megyek vele, mert 1.4-es és ugyan annyit eszik mint egyém, de nagyon nem megy! Akkor már inkább a sajátomat tankolom.
-
#1103
TasiA
senior tag
bolondember
#1097
TasiA
senior tag
válasz
bolondember
#1097
üzenetére
Hali!
Arra az index megoldásra gondolsz, ami a H Astrákban is van? Az tényleg idegbaj! -
TasiA
senior tag
Hali!
Nagyon jó cimbinek van ilyen motoros, 3ajtós, 2 éves G Astrája. Nos neki 195/60R15 a kerékméret. Az ő fogyasztása csak városban Szegeden, ahol van lámpa és forgalom rendesen, 9-9,5 liter. Ez viszonylag dinamikus vezetés mellett, úgy, hogy reggel beül, elmegy a belvárosba(kb 4km), majd délután haza. -
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
A szondát lehet mérni. Nem kell rögtön cserélni. Vezérlőt próbálj kölcsönkérni, hátha. Kipuff rendszer nincs dugulva? Gondolok itt a benne lévő gyapotszerű anyag elszabadulására. Tank szellőző rendszere ok? Kábelcsatlakozások OK? Főtengely jeladó, illetve holtpont jeladó? Nem tudom neked milyenek vannak.
-
TasiA
senior tag
Hali!
Nekem is benyel 13-at, ha túrom neki, az fix! A BC át lett programozva C20XE-re? HA nem, akkor az csalóka biza. Akkor az a szénné versenyzed magad, az mégse az. Így már kerek a dolog. Én ez alatt arra gondoltam, hogy tényleg túrod neki mint a barom jó sokat, nem pedig 10-15 km-ert. A súly adatokban is igazad van, de csak nem jelent - 5 liter az a 100kg előny. Amiket én gyilkoltam, azok benyelték a 14-16 litert símán, de akkor szinte csak a ''RED LINE'' közelében volt a mutató. Mondjuk nálunk megvolt a 100km, ha nem több egy hétvégi estén!
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
ha szét versenyzem magam a városba max 11 liter
és ezt hogyan csinálod? Megfordult már a lábam alatt pár C20XE,( Calibra, meg Vectra) de ilyet egyiksem tudott. A többi adat korrektnek tűnik, de ez azért nagyon kevés. Jól mér a km-órád számlálója? Tutira 100KM-az a 100km?
[Szerkesztve] -
#987
TasiA
senior tag
bolondember
#986
TasiA
senior tag
válasz
bolondember
#986
üzenetére
Üdv! Ki kellene olvastatni a hibakódot. Akkor minden kiderül. Asszem 10 újraindításig tárolja, ha utánna nem világít, de ez nem biztos.
-
-
TasiA
senior tag
Hali! Ezt mondom én is. Mivel a 2600-tól folyamatosan csökken ezért, ha én 3500-nél váltok, akkor is nagyobb lesz a következő fokoztban a nyomatékom, de ha 5000-nél váltok, akkor is nagyobb lesz a következő fokozatban a nyomaték.Csak, hát onnan megint csökken a fordulatszám növelésével. Vagyis, ha fordítva nézzük, tehát akár a tiltási fordulatszámtól haladunk az alapjárat felé, folyamatosan nő a nyomaték 2600-ig. Ezért nem egyértelmű, az írásod alapján, hogy melyik az ideális fordulatszám, amire gondolsz!
Amivel te lehet, hogy nem számoltál, az az ''RPM drop'': ha feljebb váltasz, akkor leesik a fodulat, ergo a nyomatékgörbén is visszább leszel.
NA pont erre gondoltam! Mivel nálam kb 1000-rpm a külömbség a fokozatok között, ezért 3600-tól felfelé 5200-ig bármikor válthatnék, de mivel a MAX lóerők 5200-nél jönnek, nincs értelme elváltani 5200-előtt, ha izmosan szeretnék haladni.
[Szerkesztve]
[Szerkesztve] -
-
TasiA
senior tag
Ez most hogy? Úgy kéne leváltani, hogy a kövezkező fokozatban a fordulatszám a legnegyobb nyomaték fordulatszámának közelébe essen? Jól értem? Azt én sajna nem nagyon tudnám megoldani, mivel már 2600-on elérem a 170-es max nm-ert, a max pacik pedig 5200-nél jönnek. Elég nagy a külömbség.
-
TasiA
senior tag
Én úgy vettem észre, hogy az A1-es Vectrák órája kicsit többet csal mint A2-é. Sajna eléggé nehéz a gép és magasan is van, gondolom ezért nem nagyon megy nekem a 220 km/h. A régi vasam 1.8 i volt, ami csak 90 paci, azzal is mentem 210-et óra szerint, de 195/50R15 gumi és 6 cm-es ültetés volt a gépen.Tehát a fene tudja mennyivel mentem valójában (sacc 190 valós lehetett), meg előnyöm is volt az ültetés miatt. A mostani Vectrában lévő km-órának a száma is más, mint a réginek, a GPS szerint is, meg a BC szerint is még 215-nél is csak 5-6-ot csal felfelé. Szóval nem panaszkodom.Lehetne erősebb is, de azt majd meglátjuk, hogyan sikerül a hengerfej mókolás!
Érdekes dolog ez a km óra. Pl a céges Skoda Octavia 1.9 TDI 110le, az 180-nál már 12-őt csal felfelé.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
Hali!
1:55-60
2: 110-115
3: 160-165
4: 200-205
5:, ha jók a viszonyok akkor picit még megy, de általában ez a 200-205 a vége. A rekordom 215, de szerintem nem sűrűn megismételhető a dolog.
Ezek nem a tiltási adatok.Az még + kb 3-5km/h.
Az A Vectákban, amelyik nem sport és 2.0 8V, mindben ilyen hosszú a váltó. Sőt a régebbiekben az F-16-os váltó 5. fokozata még egy picit hosszabb.
Ja és az órám ''csak'' 6km/h-t csal felfelé. A régi Vectrámé 12-őt csalt.
[Szerkesztve]
[Szerkesztve] -
-
TasiA
senior tag
Helló sziasztok!
Én is csatlakoznék Opelos társaimhoz! Erre-arra olvasgattam, aztán egyszer csak ''Foglalt név'' volt szíves figyelmembe ajánlani az oldalt. Én kb 5 éve opelozom.Az első egy 91-es 1.8 A Vectra volt, a mostani pedig egy 95-ös 2.0 A Vectra. HA valakit érdekel, itt látható a paripa. [link], . Ezen az oldalon szoktam nyüzsögni,illetve a Vectraclub fórumán. Igyekszem végik olvasni a topicot, csak kell egy kis idő.
Üdvözlet.
[Szerkesztve]
) .Mé kell egy 1000-től 1400cm3-is autóra nyitott, 60-as és egyébb okádás hangú kipufogó? Mee attó jobban megy? Gondolom! Teljesen egyet értek, én is útálom mikor a hatalmas teljesítményű csoda tuning autókat vinnyogtatják, oszt a picike fiacskámat meg nyugtatgatni kell, mert felriad álmából. 
Remélem az ilyen , ha egyszer elköltözik apukától, anyukától, akkor ilyen suhancok fognak egész nap és éjjel a háza előtt STREET RACSINGOLNI.
![[kép]](http://i2.photobucket.com/albums/y3/herschelle/My%20Ride/OOCSig2-340x130.jpg "[kép]")
![[kép]](http://i2.photobucket.com/albums/y3/herschelle/My%20Ride/OOCSig340x130.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.astra-f-stufenheck.de/pics/100_1813.JPG "[kép]")
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
![[kép]](http://www.carstyling.hu/pic/usercar/20939/19.jpg?1174135297 "[kép]")
![[kép]](http://whome.phys.au.dk/~migselv/pics/c20nediagramm.png "[kép]")
Új hozzászólás Aktív témák
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Apple iPhone 12 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 64GB Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3851
- Akciós kisWorkstation! Dell Precision 3560 i7-1165G7 4.7GHz / 16GB / 512GB / Quadro T500 2GB FHD 15"
- Azonnali készpénzes INTEL CPU NVIDIA VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- Eladó Apple iPhone 14 Pro Max 128GB Purple / 12 hó jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest