-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
trassher
addikt
válasz
haddent
#44335
üzenetére
Úgy gondoltam részegen hogy egy fém kukatető jó lenne az albérletbe hamuzónak.
Elkaptak, bekamuztam részegen hogy az úttesten találtam és mivel balesetveszélyes ezért felvettem hogy bevigyem másnap az AKSD-nek. 
Engem kézifékezésért rabosítottak, bár azt egy focipályán sikerült összehozni.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Most jött a futár, meghozta a klíma alkatrészeket. Összenéztem és jó lesz. Új kuplungtárcsa, ékszíjtárcsa és mágnestekercs. A mágnestekercset is felrakatom szerintem és a felújítottat pedig eladom, 5 percet ment tekercselés óta összesen. Ami meglepett hogy Made in Hungary.
w333 köszönöm a linket
-
trassher
addikt
Jó csak Delphi-ből is van QS meg NX kompresszor ami nagyon nem ugyanaz.
De a 105mm-es átmérő már jót sejtet. Lehet megmondom rakják rá az egészet a kompresszorra ahogy van, a felújított tekercset meg eladom félpénzért, újonnan az is 23K. A töltés még 9K + kell egy új nyomáskapcsoló ami 4K. -
trassher
addikt
válasz
trassher
#44265
üzenetére
Hétfőm felhívom őket hogy az én kompresszoromhoz jó e, ha igen akkor már aznap rendelem is lefelé futárral. Mondjuk az átmérője 105mm és az én tárcsámé is ennyi szóval jónak kell lennie. Ha csak így egyben lehet venni akkor így jártam és megveszem így, már így is elb*sztam egy csomó időt.
-
trassher
addikt
válasz
diegho
#44256
üzenetére
Akkor nem tudom mi lehet vele, csak a twinport-os g astráról tudom hogy hangos és gyárilag nincs külön ventije a klímahűtőnek.
w333: Egyik bontóban sem szedik szét őket. Meg is kérdeztem hogy amelyik nem megy azzal mit csinálnak, mind azt mondta megy a vasba. Vakartam is a fejem hogy annyi eszük nincs hogy ha nem is megy attól még el lehet adni róla a kuplungot, mégnestekercset, ékszíjtárcsát.
-
trassher
addikt
válasz
AMD Power
#44252
üzenetére
Az biztos hogy könnyű belenyúlni. A vicc az hogy az enyém sehol sem ereszt még 28bar-on sem, addig ment a nyomáspróba holott 15bar-tól feljebb nem is szabadna mennie használat közben. A szerelő mondta is hogy ilyen csendes g astra kompresszort még nem látott.
diegho: Nem feltétlen gond az ha hangos + a kuplungnak ehhez nincs köze. Azt hiszem a twinport-os g-k kompresszora gyárilag hangos.
-
trassher
addikt
Az első linken lévő nekem sok mivel az mágnestekerccsel együtt van ami nem kell mivel az enyémet megtekercselték 1 hónapja szóval új. A második linken lévőt pedig felhívom majd, hátha van neki simán csak tárcsa is.
Szerk.: Na már beszéltem is az eladóval, továbbra sincs szerencsém. Csak komplett kompresszort árul, nem bont szét semmit. Amit hirdet 25-ért adná de látatlanban még ha akarnám se venném meg.
-
trassher
addikt
Ez a klímakompresszor kuplungtárcsája. Mikor bekapcsolod a klímát akkor a mágnestekercs ezt húzza be a kompresszor ékszíjtárcsájára és ezáltal kezdi hajtani a kompresszort.
AMD Power: Igen így is mondhatjuk.
Mondjuk nem bántam meg az autót csak a próba alapján problémamentesebb kocsira számítottam. Igazából a klímát leszámítva semmi olyan gond nem volt vele ami nem megoldható vagy drága lenne. A komplett első futóművem anyagköltsége 31K volt nagyrészt Febi alkatrészekből. Az meg hogy nem lehet ilyen tárcsát kapni nem az eladó hibája ugye, pláne nem úgy hogy mikor kipróbáltam a kocsit a klíma tökéletes volt. Szimplán csak nincs szerencsém. -
trassher
addikt
-
trassher
addikt
Én pontosan tudom milyen csak nekem annyival szarabb érzés hogy van klímám.
Épp csak alkatrészt nem lehet kapni hozzá, nem bont ilyet senki így nem tudok mit csinálni csak pislogok. Nem fogok új kompresszort venni 100K-ért és bontottat sem ami ki tudja milyen amikor az enyém csendes, nem ereszt sehol a rendszerem éppen csak a kuplung csúszott meg. -
trassher
addikt
Mikor autót kerestem volt egy lakkfekete b5 a4 avant, 1.6 motorral. Beleültem és elélveztem annyira egyben volt mindenestől de tudtam hogy ha megveszem az a kevés hajam is kihullik majd. Így fájó szívvel de otthagytam, bár nem jártam rosszul. Ugye most 1 hétig anya használta az opel-t én pedig a suzukit. Elsőnek alig merte vezetni de mondtam neki hogy pár nap és nem akarod visszaadni. Tegnap este mondta is hogy igazam van.
-
trassher
addikt
1.6 vw-t csak is SR motorral, a 16 szelepes igazi ipari hulladék. Eszi az olajat és 10 alatt nem fogyaszt cserébe nem megy. B5-ös a4-ben 12-t is képes megenni és nem megy sehová. Nem fikázásból írom de ezek tények.
1.8-as g astra nem jöhet szóba? Múltkor próbáltam és nagyon jól megy, a fogyasztása sem horror. Mai eszemmel olyat vennék az 1.4 helyett. -
trassher
addikt
válasz
AMD Power
#44197
üzenetére
Az enyém megúszta szerencsére. Anya leparkolt vele a kórház előtt és jött a vihar délután. Azt mondták a kocsi előtt és után is leszakadt 1-1 ág. Ha pont a kocsira esik lehet kitépem ezt a kevés hajamat is.
Mai híradóban mutatták hogy az iskola tetejéről 200nm-en leszedte a vihar a tetőt is. -
#44091
trassher
addikt
mohabá 007
#44086
trassher
addikt
válasz
mohabá 007
#44086
üzenetére
Ha pálinkás üveg lenne ott akkor egy szavam sem lenne.
-
trassher
addikt
válasz
Declare
#44069
üzenetére
Nincs nekem ezzel bajom csak kezeljük helyén a dolgokat. Ahogy én látom az opel egyre inkább próbálja feljebb pozícionálni magát és ehhez fejlesztés kell amit próbálnak is megvalósítani. Sok ember fejében az opel még mindig úgy él mint a német kőműves autója pedig az a korszak már a 90-es évekkel leköszönt.
Itthon sajnos tényleg az a helyzet amit leírsz. Maga a márka még nem jelent prémiumot pláne nem 10+ éves autók esetén. Van 1-2 típus ami még azért ma is ott van hiába 10 éves de ez elenyésző. Amik meg valóban jó állapotban vannak azokat lenézik mert a maradék 99% egy fostaliga és az alapján ítélik meg azt is.
-
trassher
addikt
válasz
Declare
#44067
üzenetére
Akárhogy is nézzük ma már nem csoda hogy ilyen dolgokat beleraknak amikor egy telefonban van 8 mag. Most amiatt hasaljak le hogy beleraktak olyan dolgokat amiket már 5 éve szerelnek autókba?
Az a4 meg pont az a kategória ami egy hétköznapi embernek tökéletesen elég kellene hogy legyen. Oké egy a8l prémium de nem elsősorban a sofőrnek hanem annak aki jobb hátul utazik. Erre írtam hogy ezekre annak van szüksége akinek mutatnia kell kifelé üzleti okokból hogy megteheti. Én a bal1-ben akarom jól érezni magam nem hátul. -
trassher
addikt
válasz
Declare
#44064
üzenetére
Azért azt se felejtsük el hogy akinek egy új a4 nem elég prémium annak vagy problémái vannak vagy üzleti okokból mutatnia kell kifelé.
Azok az ülések meg nem épp mai darabok. Feltalálták már ezt a kialakítást 2002-ben valami négykarikás márkánál.
Az hogy könnyebb, több benne az elektronika már csak részletkérdés.
-
trassher
addikt
válasz
haddent
#43974
üzenetére
Hát én szerelőktől eddig sok jót nem hallottam az skf-ről. Volt amelyik azt mondta biciklibe biztos jó de kocsiba nem. INA, Ruville az már "szint" valóban.
BaKeSZ87: Suzukiban használunk eneos 10w40-et már lassan 80.000 km óta, tökéletes. Nekem a g-be is az került legutóbb csak ugye hyper premium 5w40. Csendesebb a motor vele.
-
trassher
addikt
válasz
HoaryFox
#43817
üzenetére
Gratulálok, üdv köztünk!
tboy93: Csak a magam nevében tudok nyilatkozni. G astráé 56,5mm.
Egy nehéz kérdés tőlem is jön. Delphi QS (4396) klímakompresszor tengelyének az átmérője érdekelne. Én nem tudom megmérni mivel nincs aknám és a kompresszor is fent van a kocsin.
-
-
trassher
addikt
Azt hiszem végeztem a klímával, levágom a f*szba és eladom. Nem lehet kapni sehol sem kuplungot a kompresszora, de tényleg sehol. Bontott nincs csak egyben, 40-et nem fogok adni egy kompresszorért ami nagy eséllyel szarabb mint az enyém.
7Sony7: Ha az insignia fúvókára gondolsz akkor az sajnos F-el nem kompatibilis.
-
trassher
addikt
válasz
Declare
#43575
üzenetére
Azt azért ne felejtsük el hogy a villanyautónak akad éppen felára nem kevés. Megnéztem most a golf árakat.
Golf Start 1.2 tsi 4.499.840 Forint
Golf GTE TSI Plug-In-Hybrid 11.715.550 Forint
Differencia: 7.215.710
Benzin ára ma: 389 Ft/liter. A difiből kijön 18549,38 liter benzin. Egyen 100 km-en 6 litert vegyesben vagyis a difiből ellehet autózni 309.156 km-t. Na akkor hogy is van ez? Gergőke88: Ez igaz de most nem állok neki összekonfigurálni egy ugyanolyan felszereltséget. Mellesleg az 1.2 tsi trendline 5.823.180 Forint, nagyob felszereltség nincs. De akkor vegyünk egy 1.4 tsi-t amiből a legdrágább highline 7.018.250 Forint. Ennél a difi 4.697.300 Forint -> 7 literrel számolva még így is megmarad 172.504 km-re való benzin ára. Továbbra sem értem miért éri meg a villanyos. Ahol jólét van ott 3 év után eladják az autót, bele sem kerül ennyi km.
-
#43294
trassher
addikt
diablo1984
#43293
trassher
addikt
válasz
diablo1984
#43293
üzenetére
Most azért annyira nem keménykednek csak akivel lehet. Amúgy a magyarok kapatták el őket ezzel a 100-200 forinttal hogy gyorsabban haladjanak. Aztán már úgy gondolták hogy jár nekik. Én nagyon ritkán adok, akkor sem ha kérik. Megmondom hogy nincs, tetszik tetszik, nem akkor nem.
-
#43292
trassher
addikt
diablo1984
#43291
trassher
addikt
válasz
diablo1984
#43291
üzenetére
Miért, a 4 vasúti vagon zárjegy nélküli cigi csekély? Pedig azt is megcsinálták. Korrupció egyértelmű + a kicsiket feldobják a nagyok. Az ukrán mindent átenged, a magyar meg ha olyan akkor az is. Az összeg a kérdéses csak.
-
#43289
trassher
addikt
diablo1984
#43286
trassher
addikt
válasz
diablo1984
#43286
üzenetére
1m3-es tartály nem valami nagy igazság szerint. Az pedig egyértelmű hogy a kutas is benne volt de megérte. Itt a környéken aki figyel tudja kik azok akik anno gázolaj/benzin csempészésből gazdagodtak meg, szó szerint. És akkor még csak finomabb dolgokról van szó nem ember vagy drog csempészetről. A magyar ember leleményes, itt meg sok az ügyes iparos. Mutattak 1-2 olyan tankot hogy csak pislogtam. Kardánalagútban végig tartály epoxi-ból például. Egyik malacorrú passatos tankolt előttem, kérdeztem meddig tart még? Mondja majd meglátjuk, új a tank......
-
trassher
addikt
válasz
tboy93
#43270
üzenetére
Régi trükk volt hogy a chevy-k hátuljába beépítettek egy 1000 literes tartályt. Akkor még voltak olyan kutak ahol nem digitális volt az oszlop hanem 999,9-ig számolt aztán átfordult. Beálltak és elkezdtek tankolni. Átfordult az óra, tolták tovább 100-120-ig amennyi az alap tank. Kifizettek 120 litert holott elvittek 1120 litert. Anno még a híradóban is beszámoltak ilyen esetről.
haddent: Még jó hogy a határmenti kutakhoz a magyar rendszámos mol-os tanker viszi az üzemanyagot.
Mellesleg megjegyzem hogy az újabb dízeleknek jobb az ukrán nafta mivel alacsonyabb a kéntartalma. Nem véletlenül járnak át 20-30-40 milliós autókkal tankolni.w333: Nagyon szép lett. Az A vectrától a mai napig kiráz a hideg ha belegondolok gyerek fejjel egyik barátoméknak ilyen volt v6-os sport változatban. Kicsit jó volt.
-
trassher
addikt
Ahogy lekattan már veszem is ki a pisztolyt. Suzukinál már megtanultam hogy nem érdemes egész a szájáig mert úgy is csöpög. Opel-nél is csöpög nekem, gondolom a fém és gumicső összeadásánál már a bilincs nem valami fényes vagy a gumicső öregedett el. Volt is belőle gond anno mert az ukránok behívtak az irodába hogy fizessek 5000-t mert csöpög a benzin. Mondtam nincs nálam pénz de majd legközelebb. Na azóta nem járok Kaszony felé.
tboy93: Igen kérdezte már más is hogy hogy ennyit tankoltam. Nekem megéri kimenni, 20 km a határ. Most is 253 forintért tankoltam 95+-os benzint.
-
trassher
addikt
válasz
tboy93
#43255
üzenetére
52 literes. Ugye kint teletankolok + kannában hozok haza 12 litert. Mikor már van hely akkor beöntöm a 12 litert, + tegnap már kevés volt nagyon így tankoltam 3 litert. Vagyis 52+12+3=67. Teletankoltam és ment bele 43 liter, így volt még benne 9. 67-9=58. Nem a legpontosabb módszer de nálam csak így megoldható.
-
-
trassher
addikt
válasz
haddent
#43199
üzenetére
Itt egy kisokos menetfénnyel kapcsolatban
Üdv mindenkinek a fórum az utólagos menetfények körüli tisztánlátás miatt jött létre. Elsőre:SZABÁLYOS MENETFÉNYEN 6DB JELZÉSNEK KELL MEGLENNIE!!! EZEK AKÁR RÉSZLEGES HIÁNYÁBAN SEM SZABÁLYOS A LÁMPA. (DRL)(R87) JELZÉSSEL SEM SZABÁLYOS CSAK (RL) Az E jelzésen és a hozzá tartozó országszámon kívül. Mivel manapság egyre több kocsin látunk különböző kivitelű utólagos menetfényeket és nem menetfénynek készült de annak használt lámpákat. Sajnos sokan nincsenek teljesen tisztában a honi szabályokkal és 1 közúti ellenőrzéskor kellemetlen meglepetés lehet ha a hatósági személy megbüntet mert nem szabályos amit felraktunk vagy sajnos neki nincs fogalma a dolgokról. Sajnos az itteni hirdetők közt is van aki szabálytalan lámpát hirdet szabályosként a következmények a vásárlót terhelik esetenként KPM vizsgaként. A másik dolog ami már sokszor előjön, hogy rendőreink nincsenek tisztában a szabályzással, és bár elnézést kérek azoktól akik mégis de sajnos kevesen vannak. A teljesen szabályos menetfényekből kb 5-6 márka van. Osram 101-301. Philips 4-5 illetve a 8 ledes típus. Hella és az Atu vagy másnéven Mycarr kivitelei. A "piramisos" tükrös foncsorral készült lámpák nem 100% tökéletesek. A 8 "sima" ledes lámpák csak helyzetjelzők nem drl!!! Amelyik lámpában nem power led van az nem dr, bár sajnos power led és power led közt is nagy különbség van. Ködlámpa funkcióval kombinált "titulált" lámpa nemlétezik. A vezérlőbox (indításkor kapcsol) jobb mint a gyújtás. Az indexes drl csak abban az esetben szabályos ha a lámpát az index 4cm-es körzetén belül szereljük fel és jelzéses. A helyzetjelzős drl kiegészítő jelzése (A). Más dolog a rendőr nem követelheti műbizonylat dokumentum meglétét mivel az E jel és az országjelzés maga a bizonylat de csak a többi jelzéssel együtt érvényes és szabályos!!!! Részleges jelzésekkel NEM szabályos a menetfény-nek mondott lámpa bármit is mondana a boltos. Menetfény lámpa nincs 1w/lámpa fényerővel (6-8db sima led) csak 1-1.2w/led-4.8w 5-6w/lámpa, A felszerelés mikéntje nem véletlen van meghatározva. 25cm a földtől sima menetfény, 35cm a földtől helyzetfény funkcióval. A lámpák közti távolság min600mm,1400mm-nél szélesebb autónál. A ledcsíkok bármit is írnak nem menetfények sem helyzetjelzők, kizárólag dekorációs célt szolgálnak, esetleg. Az is kimaradt hogy a flexibilis építésű drl-ek közt CSAK a Hella szabályos!!!
JELÖLÉSEK
A jóváhagyásra benyújtott nappali lámpákon fel kell tüntetni a következõket:
4.1.
a lencsén a kérelmezõ kereskedelmi vagy márkajelét, ez a jel jól olvasható és kitörölhetetlen
legyen;
4.2.
jól olvasható és kitörölhetetlen jelet, amely a használatos izzólámpa vagy izzólámpák
kategóriáját, illetve kategóriáit mutatja; ez a követelmény nem vonatkozik a nem cserélhetõ fényforrású lámpákra;
4.3.
az elektronikus fényforrás
-
vezérléssel és/vagy nem cserélhetõ fényforrással és/vagy fényforrás
modullal ellátott lámpák esetében a névleges feszültséget vagy feszültségtartományt és a névleges
watt
-
teljesítményt tüntessék fel;
4.4.
megfelelõ nagyságú férõhelyet kell hagyni a jóváhagyási jel és az alábbi 5.2. bekezdésben elõírt
kiegészítõ jelek részére, ezt a férõhelyet a fenti 3.2.1. bekezdésben említett rajzokon fel kell
tüntetni.
4.6.
A nem 6 V, 12 V vagy 24 V névleges feszül
tségen mûködõ lámpákon, amelyek olyan elektronikus
fényforrással
-
vezérléssel rendelkeznek, amik nem részei a lámpáknak, szintén legyen a névleges
má
sodlagos tervezési feszültséget mutató jelölés.
4.7.
Az olyan elektronikus fényforrás
-
vezérlésen, ami része
a lámpának, de nem tartozik a lámpa
testhez legyen rajta a gyártó neve és azonosítási száma.
Ez a bemásolt szövegrész az ENSZ-EGB R87 szabályból van kimásolva és tartalmazza a szükséges infót a jelzésekről. -
trassher
addikt
válasz
haddent
#42946
üzenetére
Szerinted aki olyan autóval jár hogy a tetőkárpit rajzszöggel van felrakva az kifizeti majd a gőzt? Meg majd megvárja míg leveszik neki az ajtókárpitokat amik utána vagy visszamennek vagy nem?
Láttam már pár igénytelen autót még igénytelenebb tulajjal, ők leszarják. Mellesleg nem 150 bar-ral fújják meg azt az ajtókárpitot.
Egy ilyen leszerelős, gőzzel kimosós, visszaszerelős munkáért simán elkérnék 10 rugót ha nekem kéne csinálni, de ezt az igénytelen tulaj nem fizeti ki. Volt olyan fazon aki azt mondta nem kell azt kiporszívózni se csak töröljék át a műanyagot. Na egy ilyen akció esetén ahogy beszáll már megint tiszta retek minden. Hidd el az ilyennek tökéletes ha kisterimózzák az ajtókárpitját. -
trassher
addikt
Úgy látom ez a DPF minden új autó rákfenéje. Audisok kiüttetik és sosincs vele többet baj. Jobbat tényleg nem tudsz csinálni mint utána olvasni hogy mik a gyakori hibák és a költségek és ezek alapján mérlegelsz.
haddent: Nem mondtam hogy el fog menni mind de tudod van egy okos mondás mi szerint "A vantól nem kell félni".
Látod a linkelt hirdetésben már ki van emelve hogy új lendkerék van benne és most nem egy taxiról beszélünk. Ki tudja a hajtáslánc többi elemét nem e fogja szépen sorban kilőni még ebben az évben. Új autó, sok hibalehetőség. Erre tudok egy nagyon jó példát. 2 éves 5-ös bmw, szalonból újonnan vásárolt. Áprilisban eltűnt a rükverc. 600K, reccs. -
trassher
addikt
Szerintem az opelforum.hu-n olvasgass az insignia szekcióban. Tuti le lesz írva minden típushiba és hogy mire kell figyelni az adott típusnál.
Ezek alapján kitudod kalkulálni hogy legrosszabb esetben is mennyi az az összeg ami jó ha zsebben van vásárlás után.haddent: Fentebb írtam hogy ha szar a lendkerék akkor az legjobb esetben is 2 kiló. Azért egy váltó le-fel nem annyiba van mint egy rugócsere mondjuk. 16-os méretben egy szett gumira is simán ott lehet hagyni 1 kilót, és akkor még nem is mondtam sokat.
-
trassher
addikt
Miért lenne durva? A legolcsóbb dízeles kettőstömegű cromax-on 115.000. Azért ezeket az autókat nem épp boltba járni vették, van már bennük bőven kilométer. Munkadíjjal csak ennek a cseréje legjobb esetben 200.000 forint és akkor még máshoz hozzá se nyúltak.
Szerk.: Most látom a linkelt autót. 149.375 km-t futott és már kiemelve szerepel a hirdetésben hogy új lendkerék.
-
trassher
addikt
válasz
haddent
#42893
üzenetére
Az üzemanyagszint jelző az nálam is "szeszélyes". Volt olyan hogy álltam a határon, villog a lámpa hogy ürül a tank. Beállok a kútra és az 52 literes tankba ment 44 liter, volt benne még 8. Mondom wtf? Be voltam tojva rendesen hogy nem lesz elég a nafta és tolhatom az autót.
-
trassher
addikt
válasz
F_Gergely
#42882
üzenetére
Például a twinportos motorokon is csak egy ventillátor van g astránál, szidják is mint a bokrot.
Én már úgy vagyok vele hogy kigyűjtöm a leírásokat és kinyomtatva viszem majd a szerelőnek. Azért elég gáz ez a klíma szerelés. Gyári programban nincs például leírva hogy mekkora nyomásnál hanyadik fokozatot kell kapcsolja a ventillátor. Itt neked is az lesz szerintem hogy szépen egyesével nézni az adott elemeket és kiszűrni azt amelyik hibás. -
trassher
addikt
válasz
F_Gergely
#42880
üzenetére
Akkor ez standard felállás. Jól gondolom hogy 2 ventillátorod van? Egyik a klímahűtő elején, másik a vízhűtő hátoldalán. Ugye az egyik nyomáskapcsoló azt nézi mennyi gáz van a rendszerben mert a gáz hordja szét az olajat ami keni a kompresszort és a tömítéseket. Hogy gázlefejtés nélkül cserélhető e az amelyik küldi a jelet a venti kapcsolására azt nem tudom de ha nyomást mér akkor valószínűleg le kell fejteni.
-
trassher
addikt
válasz
F_Gergely
#42875
üzenetére
Nyomáskapcsoló? Nem attól lesz hideg hogy fúj a klímahűtő hanem attól hogy mekkora nyomást állít elő a kompresszor. Ha nem enged a nyomáskapcsolód akkor hiába dolgozik a kompresszor, nem lesz hideg. A ventillátor azért kapcsol hogy a nyomás ne tudjon felszökni az égbe. Nekem is ez volt a gond. Későn kapcsolt a ventillátor és akkora nyomáson már megcsúszott a kuplung mert nem bírta hajtani az ékszíjtárcsát.
-
-
-
#42858
trassher
addikt
PeeterssoN
#42854
trassher
addikt
válasz
PeeterssoN
#42854
üzenetére
Én is vidéken élek de még életemben nem láttam nyestet csak padláson. Autós topicban is láttam hogy sok embernél gondot okoz a nyest. Örüljetek hogy csak összejárkálja és le kell mosni az autót. 2 házzal arrébb a fazonnak van vagy 80 galambja. Múltkor kint cigiztem és jött a hangorkán. Ott húznak el naponta 10-szer az udvar felett és természetesen összeszarják az autót. Ha nem figyelek tiszta madárszar a tető vagy ahova épp ejtenek. Nyáron szétégeti a lakkot az autón. Gondolkodom rajta hogy miután lefóliáztatom a tetőt a számlát átviszem és megmondom hogy "Testvér ennek a felét te állod vagy 80 galambból levest főzök holnap reggelre".
-
-
trassher
addikt
Lassan csak klíma lesz ebből. Nekem a ventillátor 21 bar-on kapcsolt, holott 12-nél kellene. Az eddigiek alapján arra jutottam hogy nyomásérzékelő kell mivel az kapcsolja a ventillátort.
A vicc az hogy bontókban csak komplett klímakompresszort lehet venni, alkatrészt nem. Mindenki azt mondta hogy ami jó azt rakják a polcra, ami nem az meg megy a kukába. Pedig simán eladható lenne róla a kuplung, mágnestekercs, ékszíj tárcsa. Itt az én kuplungom. A gumi rész megolvadt mikor megcsúszott így kuka.
-
trassher
addikt
Ma elkészült a mágnestekercsem. Beszerelték, klíma feltölt, kapcsol, megy, királyul fújja a hideget. Ahogy nőtt a nyomás megcsúszott a kupplung.
Nem tudni még hogy mi a baja mert 5-ig voltam nyitva így visszafejtették a gázt és most megint üres. Létezik hogy nem elég erős a tekercs és emiatt csúszik meg?F_Gergely: Ez már szett.
Monroe-tól jobbat nem igen fogsz találni normál felhasználásra. Nekünk a suzukiban hátul olyanok vannak, bőven megérte az árát. Mondjuk beszerzési áron kaptam meg, úgy pláne. 
-
trassher
addikt
válasz
#81556480
#42622
üzenetére
Viccként írtam, én se ültetnél itthon semmit, maximum talicskát.
Szemezgettem a b vectrával is de nem mertem belevágni. Féltem hogy sokat fog majd enni de cserébe nem megy majd. Kívülről nagyon mutatós és belülről is annak ellenére hogy a g astra fiatalosabb kicsit.Szüleim költözésen gondolkodnak, mondtam nekik hogy én nem megyek sehova de egy jó garázzsal és műhelyrésszel már el lehetne "csábítani".
Ilyenkor nyáron el van az ember az udvaron de mikor rossz az idő már nagyon meg vagyok lőve. -
trassher
addikt
A vezérlés pont az amivel nem lehet kísérletezni mert az vagy elszakad vagy nem.
Az olajat meg 10.000 km-enként cseréli az ember, azon látszik ha jó e ami benne van vagy nem.
Mondjuk a vezérlés csereperiódusát hogy emelték fel egyszer csak a másfélszeresére. Biztos hogy ugyanarról a motorkódról van szó? -
trassher
addikt
válasz
Calogero
#42545
üzenetére
Igen megvan de ez a kézikönyv nem ma készült, akkor még nem volt a dexos2 szabvány. Mindig az aktuális előírás a mérvadó mivel az újabb szabványok visszafelé kompatibilisek. Szóval a dexos2 érvényes a g astrára is, mindegy mi áll a kézikönyvben. Én legalábbis így tudom, természetesen ez nem szintírás de az tuti hogy nálam jobb az 5w40 a 10w40-nél. És még azt sem mondhatom hogy keveset futott az autó mivel 216.000 km van benne.
-
trassher
addikt
Én teljes mértékben értem hogy mire gondoltál de a 10w40 akkor sem való 16 szelepes opel motorba. Ehhez kapcsolódóan is írtam az opel-es reklámot. Láttam írták hogy akkor még nem volt dexos2, viszont visszafelé kompatibilisek a szabványok. Egy márkaszerviz ne öntsön már olyan olajat az autóba ami nem bele való.
A 10w40 nálam a 10.000km-es periódus végére fekete volt de én ki is hajtottam pár alkalommal szépen az autót. A mostani 5w40 is kezd már sötétülni, majd a végére az is tuti fekete lesz. Én abból látom hogy ez jobb neki hogy nincs indítás után 2-3 másodpercig égő olajnyomás lámpa és hidegen sokkal szebben jár.adorjant: Nem tudom melyik fajta van benne és meg sem tudom nézni mivel nincs itthon az autó.
Nem érdekelne hogy hangos, a menetzaj úgy is elnyomja. Elég szar a tudat hogy vettem egy autót, direkt kikötésem volt a klíma és 1 percig ment amikor elmentem kipróbálni megvétel előtt. -
trassher
addikt
Azért az sem mindegy hogy hány km után lesz fekete az olaj. Kimerem jelenteni hogy nekem az 5w40 sokkal jobban teljesít mint a 10w40. Már van "színe", sokkal csendesebb vele a motor hidegen.
Lett volna 16.200-ért utángyártott mágnestekercs, a tekercselés pedig 5-6000 lesz azt mondta a tekercselő. Úgy voltam vele hogy próbáljuk meg, állítólag legkésőbb keddre kész. Ha jó akkor jó, ha nem akkor lezártam a klíma kérdést és hagyom a francba.
-
-
trassher
addikt
Az autó szerelőnél van, csinálják a klímát. Holnapra kész lesz, az a kérdés csak hogy miért lőtte ki a relét a rendszer ha nincs bent biztosíték és a mégnestekercs sem volt jó. Remélem minden simán megy majd.
Esetleg azt tudja valaki hogy ózonos klímatisztításért jó ár e 5000 pénz?
Elkaptak, bekamuztam részegen hogy az úttesten találtam és mivel balesetveszélyes ezért felvettem hogy bevigyem másnap az AKSD-nek. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem tudni még hogy mi a baja mert 5-ig voltam nyitva így visszafejtették a gázt és most megint üres. Létezik hogy nem elég erős a tekercs és emiatt csúszik meg?
Monroe-tól jobbat nem igen fogsz találni normál felhasználásra. Nekünk a suzukiban hátul olyanok vannak, bőven megérte az árát. Mondjuk beszerzési áron kaptam meg, úgy pláne. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Einhell akkumulátoros fűnyíró eladó!
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- LG 65B4 - 65" OLED - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox Ready
- Apple MacBook Pro 13 (2020) M1 8GB/256GB használt, megkímélt 90% akku (399 ciklus)
- Apple iPhone 12 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Hp USB-C/Thunderbolt 3 dokkolók: USB-C Universal, G2, G4, G5, Hp Elite/Zbook- Thunderbolt 4 G4
- BESZÁMÍTÁS! 2TB Samsung 990 PRO NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest