- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- GoodSpeed: Daikin FTXF35E / RXF35F Sensira 3,3 kW Inverteres klíma - a Sztori
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#34271
gban
veterán
mohabá 007
#34270
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#34270
üzenetére
Elmondom.
Az óra amúgy is csal 10-et.
Milyen hülyén nézne ki ha gurulsz 1-gyel, vagyis egy csiga azért picit lehagy, a mutató meg már 10 fölött mutat, ha pl. 10-ről indul?
Vagy el sem inulsz de már fölmegy 8-10-re ha 0-ról indulna.
-
#34239
gban
veterán
mohabá 007
#34232
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#34232
üzenetére
Konkrétan mire gondolsz?
-
gban
veterán
-
#34216
gban
veterán
lsebestyen
#34215
gban
veterán
válasz
lsebestyen
#34215
üzenetére
Szerintem kontakthiba miatt.
-
-
gban
veterán
Az enyém Aurora - már hülyének fognak nézni itt
Előzmény: ilyen télim van, 4 szezon után is mint az új, most kezdte az 5. telet, hibátlan minőségűnek is tartom, ezek után simán meg mertem venni.
Volt még annyi infóm hozzá, hogy a korábbi Hankook modelleket adják ilyen néven.
Nemrég beszélgettünk különben róla, pl. hogy Daytont soha többet (többünk véleménye), pedig az is nagy gyártó kis márkája. Vagyis nehéz eldönteni a kisebb nevek közt hogy melyik jó és melyik nem, de ez a nagy nevekre is igaz, ott is bele lehet futni jelentősen gyengébbe ugyanannyiért.
Csak sajnos mindez a vásárlás után derül ki jóval, ha nem találsz tapasztalatokat róla.
Érdekes adalék még, amikor kerestem a nyárit, belefutottam egy noname-be, rákerestem.
Német oldal, dícsérik sokan, hurrá, jó lesz. Aztán jobban megnéztem, Dacia gyári márka, és a románok dícsérik szivatásból, különben meg életveszély a gumi
Pár példa, felnivel van jó áron is:
[link]
Felni nélkül, DOT számot nem tudni
[link]
[link] -
gban
veterán
Nekem nincs, de érdemes figyelgetni - én 2 hónap keresés után találtam gyári felnin 95%-os nyárit (175/70 r13-ast az igaz) 16-ért 4-et.
Esetedben kicsit más a helyzet, addigra vége a télnek
Pl. felnivel ez nem annyira rossz, de nem tudom pontosan a 14-es váltóméretet, és ET38 is. Csak példa volt.mohabá 007: köszönjük. Az még jobb is
-
gban
veterán
válasz
funkygee
#34174
üzenetére
Az a baj, hogy a vezérlés csere ugyanúgy tartalmazhatja a pumpa és a feszítők cseréjét is (mert ez talán gyári előírás is, meg "illik" is megcsinálni), mint ahogy nem.
mondanám hogy az árból esetleg okosabbak lehetünk, de így ha nem tudod mit tettek az autóddal, egy magasabb árnál felttelezhetjük a cserét, de azt sem zárhatjuk ki hogy felszámolták de nem cserélték, vagy csak simán vastagon fogott a cerkájuk. -
gban
veterán
válasz
funkygee
#34167
üzenetére
Egyetértek az előttem szólóval, abban is hogy minden vezérlés cserénél javasolt a pumpa cseréje, és abban is hogy termosztát gond lehet.
Magánvélemény: én csak minden 2. vezérlés cserénél cserélek feszítőt meg pumpát, de az én vagyok, gond nem volt vele, és a szerelő is azt mondja, majd észreveszem ha kellett volna pumpát is cserélni, és szólok, aztán kicseréljük, de a gyakorlat szerint nem feltétlenül szükséges.
Valamint, nem azért kell a pumpát cserélni ha már vezérlést cserélsz, mert magától meghalhat, hanem mert az új szíj jóval feszesebb, és a régi pumpa LEHET hogy nem bírja - ekkor ereszt, de nem beáll. Vagyis nem a pumpa nyírja ki a vezérlést, hanem fordítva.
Mindezt F Astrára vonatkozólag írom elsősorban, mert azzal van tapasztalatom - a te esetedben lehet hogy speciális a helyzet, és a pumpa behalása jellemző feature. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#34152
üzenetére
Évek óta képtelenek nyereségessé válni: persze, mert aki az OIpelt vette, az olcsó, megbízható autót akart, és pont azért nem nézett drágábbat, mert nem volt rá pénze.
Ehhez képest ugyanolyan drágán adják mint a korábbi drágább márkák a sajátjait - persze hogy nem veszik annyian. -
gban
veterán
Fontos infó még a páramentesítőről.
Ma megvolt az esős teszt is, igen jól vizsgázott.
Annyi, hogy "jelentősen" láthatóvá vált hogy hol nem dolgoztam el rendesen száradás után az anyagot.
Ott ugyanis "erősen" más volt a fénytörés.
("erősen", "jelentősen": közel sem annyira gázos helyzetet takar, mint ha párásodna, annál azért sokkal kevésbé csökkenti a kilátást)
Szóval látszott, hol van még fölös anyag - át is töröltem egy piros lámpánál az érintett helyeket.
Senki ne tegye! Csak meg kell jegyezni, hogy hol kell törölni, majd, később, ha száraz lesz.
Mert szétkentem, és 10x akkora lett a "maszat".
De logikus is, írják ugye hogy száradás után áttörölni. Ha meg látszik a fölösleg a nedvességtől, akkor nem száraz... -
-
gban
veterán
válasz
Petya25
#34132
üzenetére
Ja hogy ez egy ennyire új Astra.
Szerintem mindenki egy 10+ éves F-re gondolt leginkább - nekem legalábbis az ugrott be.
Akkor nem tippelnék
Vagy mégis, vákumcsöveket nézd meg, nem jött-e le valamelyik (már ha van a H-n is és látni is őket rendesen).
H? J?mod: rád szűrtem, úgy tűnik H.
-
#34128
gban
veterán
mohabá 007
#34127
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#34127
üzenetére
Amúgy ilyenkor mindig a régi matektanárom jut eszembe, amikor tippelni kell, illetve hogy minden tipp jól jön, még a rossz is.
Volt egy feladat, matektagozat, tanár a legjobb, na, Kovács, mennyi alma marad?
Ööööö, 7....
Hülye vagy, egyes. Szabó?
Öööööööö..... 8.....
Hülye vagy, egyes. Balog?
Nem tudom.
Hülye vagy, 2 egyes. A második az antiszociális, közösségellenes magatartásért, mert nem lőttél ki egy rossz választ a többieknek.
De nem volt vége, mert nem tudtuk, mennyi alma maradt.
Jött még pár tipp, míg meglett a megoldás:
Takács, menni alma marad?
X
Igeeennnnn
Vagyis megtanultuk, hogy hogy kell egy egyenletet felállítani. -
#34122
gban
veterán
mohabá 007
#34112
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#34112
üzenetére
Ha volt már gyújtásproblémád, emlékezz vissza, alacsony fordulaton, illetve gázadáskor jelentkezett legerősebben, pörgő motornál legtöbbször megszűnik.
Mindez terhelés alatt még erősebben előjön.
Ezért gondoltam egyből a gyújtásra, tapasztalatból.
Simán lehet hogy nincs igazam, de ez így messziről nem is csoda, de minden tipp / tanács hasznos lehet, köztük a te tipped is. -
-
gban
veterán
válasz
Petya25
#34105
üzenetére
Gyújtás felé néznék körbe, már elsőre is arra tippeltem.
Vedd le az elosztófedelet, ha zöld valahol az egyik érintkező, akkor meg is van a baj.
Illetve esetleg nézd meg a rotort is, hogy a rúgó elég erős-e, kitolja-e rendesen a pöcköt.
Ezek voltak a bonyolultabbak, és mégis egyszerűbbek, lehet gyertya meg kábel is, illetve üzemanyagellátási gond is ha minden eshetőséget sorbaveszünk. -
gban
veterán
válasz
Petya25
#34100
üzenetére
Leírásodból egyértelmű hogy fékhibára gyanakszol.
Próbáld ki hogy gurul-e ilyenkor az autó simán - gurulás közben azonnal észreveszed ha magától fékez.
Másfelől, próbáld ki, hogy behúzott kézifékkel hogy reagál az autó a kuplung felengedésre, tisztán érzed, hogy az autó menne, de nem indul.
Ha hasonlót érzel, akkor szorul valami, ha simán gurul, akkor nem.
Harmadik: "A kuplungra gyorsan rárugva a motor feléled" - ekkor vissza is hőköl a kocsi, vagy gurul tovább?
Negyedrészt, nekem ez gyújtás gondnak tűnik, valami azt súgja hogy ilyen jellegű a hiba. -
gban
veterán
válasz
gzbotii
#34097
üzenetére
Igen, mások is szörnyülködtek, és egyetértettünk, nem vennénk ki semmi szín alatt.
De nem is ez a dolog lényege, hanem valóban így lehet csak igazolni, hogy jó volt-e a gyanú.
Vagyis ha kiveszed, csak egy napra, és nem párásodik (illetve nem annyira, nem párásodik újra, stb.), akkor ott van a pára forrása.
Ha nem változik, akkor nem ott. -
gban
veterán
válasz
gzbotii
#34088
üzenetére
Korábban írtam, amit hallottam, én igaznak is tartom: benedvesedik a pollenszűrő, és ettől eleve nedves levegő jön be.
Declare: pont ezeken gondolkodtam én is - kívülről érdemes vajon befújni?
Valamint, meddig fog tartani? Ha nem sokáig, az csak pluszmunka, ez a fél liter akkor is 2 évre elég ha hetente újrafújom.
Befújtam a bal oldalsót, a szélvédőt meg a hátsót - direkt nem mindet, kontroll céllal.
Meg ha nem jól csinálom, ne kelljen mindenhol duplán csinálni.
Tükröt is kihagytam. Azon látszott azonnal a különbség, párásodott ezerrel, míg az ablakok akkor sem (vagy épphogy és rövid időre (venti nélkül!), amikor direkt rájukleheltem.
Az igazi próba mondjuk esős időben lesz, lehet, akkor nem fog ennyit érni, de a hideg miatti párásodásnál kifejezetten hasznosnak tűnik így elsőre. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#34085
üzenetére
Dunakeszi.
Alig találtam meg, és alig volt már. És nem is volt másféle.
De szerintem mindenhol van.
Nézegettem téli ablakmosót is, van még a tavalyiból, de lehet hogy kell majd.
Gondolom mindenki ismeri a jelenséget, az olcsóbb, -19 fokig jók nem is fagynak meg a tartályban, de a -2 fokos szélvédőre 1 mp alatt ráfagynak.
Na megnéztem kíváncsiságból a gagyibbakat, a legolcsóbb, auchanosban van elvileg a legtöbb etanol, bár ez is érdekes, ahogy jelölik: etanol < 35%. Vagyis lehet az 10% is.
A többi, drágább gagyin meg <30% van. -
gban
veterán
Tegnap vettem ilyen páramentesítőt (Auchanban, 699 Ft), a tapasztalatok:
Írják valahol, lehet, a neten, már nem tudom, szobahőmérsékleten javasolt felvinni.
Próbáltam, nem fért be az autó a liftbe, így lent maradt, és 5 fokban vittem fel az anyagot
Előtte megtisztítottam az üveget, de a cucc is hozott le még koszt bőven.
Szóval bespricceltem, aztán ott hagytam.
Pár óra múlva megszáradt, írják, át kell törölni, valaki meg itt írta, tisztára olyan lesz a törléskor mintha vajas lenne az ablak.
Némileg igaz, de letörölhető simán.
De a lényeg, bevált a cucc, az autó eddig párásodott kis túlzással még 40 fokban is, ma reggel viszont nem volt ilyen gondom, pedig 3 fok volt. -
gban
veterán
válasz
trassher
#34066
üzenetére
Én ezt továbbfejlesztettem, én megkérdem a gyereket / asszonyt, bezártam-e.
Mindezt 10-20 méterre a kocsitól, így ha nem tudják, mehetek vissza
Egyébként a riasztót úgy köttettem be, hogy csak zárjon, ne nyisson, hogy ne tudjam véletlenül kinyitni a
riasztóval a központi zárat.
Mondta a srác, bezár az 40 mp múlva ha nem nyitok ajtót, de úgy voltam vele, jobb a békesség, azalatt is ki tudja nyitni akinek nem kellene. -
gban
veterán
válasz
Declare
#34040
üzenetére
Kíváncsian várjuk hogy mit tapasztalsz.
Én is erősen gondolkodtam pl. szeleptisztítón (alapjáraton kopog, minimálisan, de hallhatóan), motortisztítón, meg ilyen prolong - metabond - és társai is képbe jött.
De annyian mondták az olaj arra van kitalálva hogy pont az kell a motorba és semmi más, meg nem jó az ha leold mindent és akkor nagy lesz a rés, az olaj meg nem tölti ki a nagyobb lukat, hogy letettem a projectről.
Dícsérik is mellette ugyanennyien, de most akkor kinek higgyek? -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#34030
üzenetére
Nekem 92 fok, 5-10 perc alatt.
Különösen a 60 LE F Astránál fontos a jó minőségű termosztát, de nem a hőfok miatt, hanem mert a komplett vezérlést le kell bontani, hogy ki lehessen cserélni.
Írtam már, először ilyen 1500-200 Ft-osat hozott ismerős boltos, aztán magától átállt a 4000 Ft-osra, mert a gyengébb hamarabb tönkrement. A csere meg a munkadíj miatt sok.
Nekem egyébként mindkettő úgy ment tönkre (a gyári is meg a gagyi is), hogy forrt a víz, vagyis nem nyitott. -
gban
veterán
válasz
Declare
#33999
üzenetére
Lehet, nekem írtad, nem tudom igazából eldönteni.
De abban igazad van, mindenki hibázik / hibázhat.
Sőt, túl sokan hibáznak, pusztán felelőtlenségből.
És általában nem ők járnak rosszul, talán mert ők jönnek rá a leghamarabb hogy hibáztak.
Én csak azt mondom, sajnos az sem mindig elég ha te nem hibázol.
És ezért tarom amit mondtam, a környezeted hibáit sokkal többször kell elkerülnöd, mint a magadét, és sajnos erre a legnehezebb felkészülni. De akkor is az az álláspontom, hogy akkor teszel meg mindent a biztonságodért, ha a külső tényezőket is bekalkulálod.
Nem kell messzire menni (bár felétek szerencsére ez nem divat), elég megnézni, hogy közelítik meg az emberek a főutakat, amikor elsőbbséget kell adniuk. 5 méterrel a kereszteződés előtt fékeznek, addig jönnek ezerrel, az orrukat meg úgy teszik ki, hogy gőzük sincs, jön-e valaki. Körbenézni meg csak utána kezdenek el.Ékszíj: az a kérdés, túl feszes lesz-e hidegben, vagy felszerelés óta megnyúlt, és túl bő, így amikor hideg és merevebb, csúszik.
Illetve, a szíj nyekereg (vagyis csúszik), vagy valami csapágy?
Ha túl bő, azt látod ha megnyomod, abból, hogy mekkora a játéka. -
#33996
gban
veterán
diablo1984
#33994
gban
veterán
válasz
diablo1984
#33994
üzenetére
Egyetértek.
Pont erről volt szó nemrég, sajnálatos hogy aktualitása lett a dolognak.
Erről elmélkedtünk kicsit Declare kollégával.
Hogy nem csak az számít, mennyire jó az autód és mennyire a legjobb gumit teszed rá vagy sem.
Mindez semmit nem ér, ha csak az autód képességeit nézed (vagy esetleg azt sem reálisan), nem pedig komplexen veszed figyelembe az összes tényezőt, beleértve a többi közlekedőt, sebességét, gyengébb autóját, valamit hogy simán lehet egy barom is a másik.
Mert mindig jöhet egy barom.
Az meg sokszor a normáknak megfelelő vezetéssel sem védhető ki, csak túlzottnak tűnő körültekintéssel, óvatossággal. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#33985
üzenetére
Ez az enyémre igaz, valamint a házban van egy olyasmi mint a tied, nem szervós és 2001-es vagy 2002-es, arra is igaz.
Annak a tulaja mondta nekem, hogy ha lefekszik a mutató, akkor még megy vele egy 100-ast pályán.
Én is innen tudom, de igaznak is bizonyult. Magamtól biztosan nem feltételeztem volna, és ha lefekszik a mutató, tuti 10 km után elkezdtem volna aggódni, és nem merek többet menni, az biztos. -
-
#33972
gban
veterán
Blue Eagle
#33971
gban
veterán
válasz
Blue Eagle
#33971
üzenetére
Ez nem egészen így van.
Vízkő sima párolgás esetében is visszamarad.
Pl. láthatod a jelenséget a cserépalátéteknél, vagy simán egy vízzel otthagyott pohár / üveg esetében is látszik a párolgás után ottmaradó vízkő.
A motortérben meg meleg van, így a párolgás is gyorsabb.
A csövekben, vékony fúvókáknál, pumpában meg nem előnyös ha lerakódik.
De ezt azért én is túlzónak és kisebb gondnak érzem, mint a hűtőrendszer esetében, bár 15 év alatt azért simán el tudom képzelni hogy látható hatása lesz. -
#33970
gban
veterán
diablo1984
#33969
gban
veterán
válasz
diablo1984
#33969
üzenetére
Én csak fagyállóval töltöm föl, nyáron is.
Azt mondják, jobb a rendszernek ha nem víz van benne.
Ugyanezt mondják a szélvédőmosóról is, hogy az pl. nem vízkövesedik be ha nem víz van benne. -
-
gban
veterán
válasz
trassher
#33944
üzenetére
Szimplán kivette.
Én inkább párásodok, de nem nyomom tele a rendszert meg a ventit szó szerint bármivel.Declare: nedvesedés: nem csak esőben van pára, különösen mostanság ha kint parkolsz, láthatod, tök nedves az ablak. legalábbis nálunk így volt 1-2 hete.
Olyan is volt, hogy ráfagyott, és vakarni kellett, pedig 3 fok volt - ez egyszer volt idén, Pesten.
Ha jól gondolom akkor csapódik ki leginkább a pára ha nagy a hőmérséklet-ingadozás. -
gban
veterán
-
gban
veterán
válasz
trassher
#33886
üzenetére
Én is tükörből tolatok - szűk lakótelepi parkoló.
De csak ha egyenesen megyek. Ha forgolódok is közben, akkor mindenfelé nézek értelemszerűen.
Csak tükörből tolatás az gondolom mindenkinél az egyenes tolatást takarja nagy százalékban.
Akkor van gond, ha közben kanyarodni is kell, akkor persze hogy mindenfelé néz az ember.
Vagyis más-más helyzetekről beszéltetek.kivétel: nézzetek meg egy kamionost, teherautóst - lehet bizony csak tükörből tolatni, szerencsétlenek nem is tudnak máshogy.
-
gban
veterán
válasz
Declare
#33821
üzenetére
Biciklis, Lada: és még te is leszel a hibás, mert nem volt téli gumid
Pedig ez egy nem kiszámítható esemény volt, és igazából nem te voltál a hibás, mert az út- és autóviszonyoknak megfelelően vezettél. De a jog ezt felülírja. Csakúgy mint az ittasságnál, telefonálásnál.
Nem azt mondom hogy elfogadható dolgok, csak akkor is nonszensz, hogy ha telefonálok, mert szül az asszony, és eggyel gurulok, akkor is én vagyok a hibás, ha belémszáll valaki hátulról 100-zal. -
gban
veterán
válasz
Declare
#33818
üzenetére
Az alapvető különbség köztünk nem is abban van hogy te a legdrágább gumit szeretnéd, én meg csak simán olyat szeretnék ami jó, de mellette "olcsó".
A különbség ebben rejlik:
Van egy szitu, en ennyivel mentem, ö ennyivel, ez es ez törtent. Pont. Ebböl a helyzetböl akkor hozom ki a maximumot, ha a kocsim a lehetö legjobb allapotban volt (fek/gumi...akarmi)
Aki az alapvetö dolgokat nem teszi meg a masok biztonsagaert azt elitelem (pl nem az utviszonyoknak megfeleö gumi).Én is úgy vagyok ezzel, hogy minden tőlünk telhetőt meg kell tenni, és elítélem azt aki ilyen irányú gondatlanságból kifolyólag (rossz fék, ócska gumi) kárt okoz.
Csak én ezt úgy ítélem meg, hogy sokkal nagyobb gondatlanság ha nem a lehetőségeihez mérten vezet, mint hogy nem telik téli gumira.
Évekig nyárim volt télen is, de soha nem történt semmi, mert úgy mentem, tudtam, nyárim van, hát nem mentem 50-nel, csak lassabban, ha nagy hó volt, és feltétlenül mennem kellett, előbb fékeztem, és kisebb intenzitással. (tudom hogy ez nem érv, meg nem mindig kivitelezhető, de itt a hozzáállás a lényeg).
Lényeg a lényeg, szerintem sokkal többet számít hogy hogy vezet az ember, minthogy mennyivel jobb a gumija, legyen az nyári-téli különbség is.
Én úgy vagyok vele, hogy egy helyzetből a vezetésemmel hozom ki a maximumot, és a vezetésemmel tehetek a legtöbbet a mások biztonságáért, mindaddig, míg nem a lehető legjobb technikával rendelkezem (bár ott is számít).
Vagyis az emberi tényező véleményem szerint sokkal többet számít, mint a műszaki, mindamellett utóbbi természetesen szintén nem figyelmen kívül hagyható.
El lehetett jutni Ladával, nyári gumival is A-ból B-be, ha az emberi tényező megfelelő (az autónak, az útviszonyoknak megfelelő) volt.
Nálad az emberi tényező bekalkulását hiányolom, bár tudom, te sem úgy gondolod, hogy az nem számít.
Túlzottan lesarkítod a dolgot a műszaki dolgokra. Lehet hogy ezt úgy érted, hogy mindig a maximálisat kihozva az emberi tényezőből, de ez mindaddig nem jön le, míg pl. azt írod, akkor hozod ki a maximumot egy helyzetből, ha az autód a legjobb állapotban van.
Magyarán, lehet hogy ugyanúgy gondoljuk, csak nekem jó egy olcsóbb gumi is, és ezért én úgy fogalmazok, hogy lehet jó egy kevésbé neves de jó gumi is, de az emberi tényező az elsődleges.
Te előrébb helyezed a jó gumit, én előrébb helyezem a körülményeknek megfelelő vezetést.
Még egyszer, lehet, ez nálad alap, csak nem írod.
Vagyis nálad az első hogy a lehető legjobb legyen az autód, és így használod az adottságainak megfelelően, de nem kevés embernél meg az anyagiak az elsők (meg bizonyos körülmények, hogy lakótelepen nem tudja hova tenni a téli gumit nyáron - bár van bértárolás, és akkor ez megint anyagiak), és az adott lehetőséghez alkalmazkodva használják a lehető legfelelősségteljesebben az autót.
Akkor van gond, ha ez az összhang nincs meg.
És mire jutottunk?
Te szeretnéd a legjobbat az autódra, más is, csak nem teheti meg, ezzel nincs gond.
csak alkalmazkodni kell a körülményekhez, az adja az igazi biztonságot (szerintem).
És akkor ha már itt tartunk, szerintem ez is fontos lenne, hogy minél többen megosszák az ilyen irányú tapasztalataikat, legyen az olcsóbb vagy drágább gumi.
Mert te is szívesen vennéd gondolom ha valaki leírja, hogy neki volt ez is meg az is a top3-ból, és ez jobban bevált mint a másik.
De nézzük a másik oldalt is, mert ott is vannak elegen.
Ha csak azt írjuk, szerintem csak a top3 a jó, mert akkor tettem meg mindent, azzal nem segítünk annak, aki csak az olcsóbban tud gondolkodni.
Mindaddig mig csak azt olvasni, hogy top3 és semmi más, addig akinek van is tapasztalata sokféle alacsonyabb árú márkával, nem fogja leírni a tapasztalatait (hacsak nem olyan hülye mint én), mert egyből jön a lehülyézés, hogy hogy mer ilyet leírni hogy jó választás egy nem top3 gumi, meg akarja ölni a másikat, stb.
Ne vedd magadra, nem rád értem (és a továbbiakat sem), de ha őszinték vagyunk, ez már népszokássá vált sajnos, és nem kifejezetten csak erre a topicra értve.
És ha megnézed, a lehülyézés nagyon sokszor nem saját tapasztalaton alapul, csak értesüléseken / elméleten stb. (nem csak gumi téren, általánosságban).
Van benne igazság hogy általában a drágább jobb, de szerintem tiszteletbe kellene tartani, hogy ha valaki azt kérdezi, hogy milyen olcsó gumit vegyen, mert drágára nem futja, de szeretne télit mégis, akkor azt nem véletlenül teszi. Abban is van igazság, hogy ha esetleg sikerül rábeszélni egy drágábbra, az megmentheti egy adott helyzetben. De úgy vélem, abban az adott helyzetben a körültekintő, megfontolt vezetéssel többszörösen is kompenzálható az esetlegesen gyengébb gumi. -
gban
veterán
válasz
Declare
#33816
üzenetére
Egy szóval nem mondtam hogy a ballonosság és a belső méret összefügg
Azt mondtam, azért ballonosabb a kisebb, mert a nagyobbnak kisebb az oldalmagassága, ha ugyanakkora a külső méret (hogy beférjen a helyére).
2-5-10 centivel korábban megállsz, nem bízol a kisebb nevekben, és ha komolyabbat veszel, nem mondod hogy nem tettél meg mindent: a többiekben megbízol? Azt nem fogod mondani hogy miért nem mentél 5-tel lassabban, akkor az 1-2-5-10 méter lett volna, illetve miért nem maradtál le 3 méterrel jobban?
Szóval nézőpont kérdése, de én elsőre nem biztos hogy a fos autómat / gumimat okolnám, hanem magamat, hogy miért nem tettem meg vezetésileg mindent. (tudom, lehet a másik is hibás, és te erre is gondolsz)
Abban megbízol hogy megadják az elsőbbséget? Abban kevésbé kellene mint egy érzésre jó de kevésbé neves gumiban. Tapasztalat, statisztika, stb., szerintem ez nem kérdéses, hogy több baleset van hülyék miatt mint kisebb nevű gumi miatt.
Ne érts félre, semmi bajom a döntéseddel, valahol ez is lenne a normális, csak hát a fizetéseknél is az lenne a normális amit ti kaptok.
Szóval szerintem sokkal többet számít hogy normálisan, óvatosan, körültekintően vezess, figyelj a sok hülyére, sokkal többet segít hogy megúszd a dolgot, mint egy picit jobb gumi.
Továbbá figyelembe kell venni a lehetőségeidet, azt, hogy mi van alattad, és mindjárt sokkal jobb eséllyel megúszod a dolgokat. Ha figyelembe tudom venni előzésnél, hogy csak 60 lóerőm van, akkor azt is fogyelembe tudom venni, hogy az egész autóm gagyibb mint a tied (és a tiednél is van sokkal jobb), és ha nem akarok 110%-on menni, de még 100-on sem a hóban, csak elég a 70 vagy 50, na az növeli igazán a biztonságot.
Egy a lényeg, tudd hogy mit tud az autód, és annak megfelelően közlekedj vele. Ha jobb gumid van, mehetsz gyorsabban, az biztos, és tudom, igen hosszú utakat mész, így ez nálad kiemelten fontos, így meg is értem az álláspontod.
De akkor is többet hoz az óvatos vezetés a valamivel jobb guminál - és itt nem a tényleg gagyi gumiról van szó.
Lehet vigyorogni az Aurorán, ami a Hankook korábbi modellje, míg nincs teszt, csak az érzésre lehet hagyatkozni.
Írtam, volt már többféle kisebb márkás gumim, óriási a különbség köztük.
Vagyis van tényleg gagyi, de nem mind az.
Lehet, ez lemarad 10-20 százalékban az elsőktől, de abban is biztos vagyok, van olyan ami 50-60%-ban marad le, és van olyan nagy márka is, amitől egyáltalán nem marad le, sőt. -
gban
veterán
válasz
trassher
#33801
üzenetére
Nem értem én ezt a dolgot a méretekkel - vagy mégis, majd megmondjátok
Alapvetően a 15" meg 16" az a gumi belső mérete, a külső sanszosan ugyanakkora, mert a 16-osra alacsonyabb falút raksz, hogy beférjen, nem?
A 15-ös így ballonosabb, ami komfortosabb, nem?
Mármint rossz úton.
Vezetéstechnikailag nem tudom, de gondolom keményebb a kisebb oldalmagasságú, vagyis precízebb talán.
Vagyis komfortilag és árilag jobb a 15-ös, kinézetre meg a 16-os?
Kérdem ezt úgy hogy volt trabantom, utána meg csak 175/70 r13-as gumis autóm. -
#33796
gban
veterán
Markizmark
#33795
gban
veterán
válasz
Markizmark
#33795
üzenetére
Nagy kaland, maximum 45-tel megy, de annyit is csak szakadékba, hátszéllel.
Annyit mond hogy HŐŐŐŐ, azt megáll -
gban
veterán
válasz
Declare
#33789
üzenetére
Egyetértek, én sem a hó miatt félek a téltől, hanem a sok barom miatt.
A legnagyobb hóban (már ami itt várható alapból) is hazajutok, ha 20-szal akkor 20-szal, de ha egy istenbarma (és van belőlük elég, gondolom nem mondok újat) 120-szal megy és pont nálam jön rá hogy nem tud megállni, akkor lehet akármilyen téligumim, lehetek akármennyire körültekintő, cseszhetem.
Többször írtam, gondolom már unjátok is: nekem Aurora van, nagyon meg vagyok vele elégedve.
A tesztekből viszont hiányolom a "noname" meg kisnevű gumikat.
Mert mi derül ki egy ilyen német meg magyar tesztből? Ha drágát veszel, van ugyan különbség, de nagyon nem tudsz mellényúlni.
De mi van az olcsóbbakkal? Pont ez lenne a lényeg, hogy a nagy nevekhez képest azok mit produkálnak.
Ha gyengék, akkor tudja is meg a jónép, elvégre pont ez lenne a cél.Visszatérve az enyémre: több mint 20 évig csak nyári gumim volt.
Mikor felkerült, előtte már láttam, mit "tud" a nyári hóban, megvolt a friss élmény.
Na mondom, ezt ki kell próbálni, eddig is megvoltam nélküle, lássuk, mennyire más valójában.
Hó, fék, 10 perc vigyorgás. Ez megáll, bmeg.... -
gban
veterán
válasz
trassher
#33779
üzenetére
Bizony nem korrekt a dolog.
Mert ugye a saját szervizbe vitte, és az ő hibájukból adódott a pluszmunka.
Az oké hogy garanciális problémánál be kell vinned az akkut, és nem az egész autót, de ez olyan mint itthon a nagy készülékek kötelező helyszini garja - a TV-t sem neked kell szervizbe vinni ha elromlik, nem neked kell a szállítást megfizetni.
Ez is hasonló, nehogymár autót kelljen bérelni, vagy "BKV-val" bevinni a kiszerelt, garanciális akkut Németországban
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#33751
üzenetére
Ma került fel a téli gumi, apám segített, nézi, ez új?
Persze, mondom, azért áll itt haverod pincéjében tavasz óta, és azért van felnin
Most kezdi az 5. telét, de tényleg újnak néz ki.
Pedig belekerül évente 5-6-7 ezer km.
1.6 - 1.7 volt bennük, fújva 1 éve voltak, szerintem ez normális.
Mondom én, jó ez az Aurora -
gban
veterán
válasz
bajaki
#33739
üzenetére
Keress vissza, nem a csati formája számít, hanem a computer protokollja.
De ha rám szűrsz, én is leírtam elég részletesen a dolgot, sok infó van benne.
Igaz, F-re vonatkozóan, de 2000-es évjárat.
Vagyis az enyémben formára OBD2, progi látja is hogy van ott valami, de nem kommunikál a computerrel.
Hogy a tiedben működik-e egy OBD2 kütyü átalakítóval, azt leginkább csak próbával deríted ki. -
gban
veterán
válasz
tboy93
#33654
üzenetére
Amennyivel húzzák
Én a Vincze Lillával (Napoleon Boulevard) együtt voltam kresz vizsgán, meg is bukott, háborgott is rendesen.
Néztük is hogy egyrészt mi a faxot háborog, elég egyértelmű hogy jó helyre tette-e az x-eket vagy sem, meg különben is jobb ha hallgat, mert pont előtte 1-2 héttel jött ki az új klipje amiben autót vezet -
gban
veterán
válasz
7Sony7
#33631
üzenetére
Nekem az 55 wattostól is szétégett a kapcsoló, ráadásul a foglalata is a kapcsolónak, illetve egész pontosan a bemenő 12 voltos láb.
Kábel levágás + toldás + sima saru van azóta ott, nem egy vidám dolog így
Lehet, többet számított melegedésileg egy rossz kontakt, mint az 55w, ezt nem tudjuk meg (illetve azóta nincs gond, így lehet, csak kontakt gond volt tényleg).
De a platós Wartburgon (amivel melóztam) is szétégett anno a lámpa kapcsoló normál izzó mellett
Szóval 110 watt helyett 170, hát nem tudom... -
#33612
gban
veterán
mohabá 007
#33611
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#33611
üzenetére
Nem azonos? Milyen területen?
Államigazgatásban, közalkalmazottaknál nincs különbség. -
gban
veterán
válasz
Declare
#33586
üzenetére
Teljesen igazad van, csak te kint könnyebb helyzetben vagy, 99%-ban biztosra mehetsz hogy mit kapsz a flakonban.
Mondják ezt a Castrolt, de azt is ezerrel hamisítják.
Meg nem mindegy valóban, hogy faék egyszerűségű 60LE F Astráról beszélünk, vagy turbós modern csodáról, ahol az 1.2-es motor 2x olyan erős mint az én 1.4-esem.
Ezért is érzem úgy hogy a legtöbb, általános vagdalkozás (szar a GM) értelmetlen, és sokkal hiteltelenebb, mint a konkrét tapasztalatok megosztása.
Vagyis, többször is olvashatod, konkrétan melyik olaj konkrétan melyik motorral jól viselkedett, bevált.
Még többször olvashatod, ez vagy az szar. Így natúrban.
Utóbbi számomra hiteltelen.
De a korrektség miatt való igaz, legtöbb esetben egyszerű motorról és a hozzá passzoló egyszerű olajról mondanak jó véleményt GM viszonylatban, nem a komoly igényű motorok esetében, és nem "csúcs" GM olajokról. -
gban
veterán
válasz
Declare
#33572
üzenetére
GM olaj: 4-5 periódusig az volt benne nekem, most Mobil1 van benne, de csak azért mert ez volt olcsón a szerelőnél, mondta, ne vigyek olajat.
Opel bontós (illetve már csak bolt, mert a zuglói önkormányzat betiltotta a bontást a kerületben
) barátom ajánlotta, és neki is ezt teszi bele, tehát tuti nem hamis.
A lényeg, hogy először úgy éreztem / hallottam, jobb volt neki a GM. Már nem foglalkozok annyira vele, de nekem semmi bajom nem volt vele, és simán beletenném megint.
Azért az sem mindegy az ilyen eseteknél, mikor leírják hogy tönkretette, hogy hamis volt-e vagy sem, és a megfelelő értékű volt-e.
Sokáig azt hittem a hírek alapján, hogy a GM-et nem hamisítják, mert nem elég márkás, aztán valahol azt írták, hogy dehogynem, sőt, igen jelentős mennyiségben.Amúgy a linkelt cikk érdekes, de még érdekesek a kommentek
Ha megnézitek, aki tapasztalatot ír le, az semmi rosszat nem mond róla, aki meg elméletek alapján mond véleményt, az szidja a GM olajat.
Ismerős a tendencia, hogy mi alapján nyilvánít véleményt a két csoport
De senki ne vegye sértésnek -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#33574
üzenetére
Nekem is ilyen, normális.
Nekem úgy cifrázza még, hogy szintén tartós folyamatos gáz után (pálya pl., de nem kell sok, 5-6 perc is elég) pörög-lemegy-pörög-lemegy, nem veszetten, ford.számot nem tudok mondani, de kb. annyit pörög mint hidegen beindítva. Nem csinálja sokáig, és roppant érdekes, hogy kuplungra nem múlik el, és ha gurulok 10 vagy akár 110 mp-et, előfordul hogy a végére sem nagyon vesz vissza, viszont ha megállok, leáll normálra, közel azonnal.
Vagyis, mintha a sebességet is valahogy figyelné - ez egyébként lehet hogy így is van, és ezért nem vesz vissza azonnal, pl. nálad sem, ha nem állsz. -
gban
veterán
válasz
trassher
#33546
üzenetére
Akkor neked más rendszerű.
A Kadettomon volt olyan, hogy kulcs fordításra nyílt az ajtó, nem volt benyomható a gomb.
Az Astránál kulccsal nem az ajtót nyitom, csak a zárját, és mindig benyomható a gomb.
Ha kulcsra van zárva, benyomva nem történik semmi, ha nincs zárva, a gomb benyomására nyílik az ajtó.
A kp-i zár meg ezt úgy oldja meg, hogy egy pöcökkel nem engedi benyomni a gombot, ami így kulcs szempontjából mindig nyitva van.
Az az érdekes, ha kinyit, viszont vissza nem zár a kp.-i zár, vagyis a pöcök, ekkor tárva nyitva az autó lényegében.
Viszont ha a tied olyan mint a Kadettomon volt (kulcs elfordítás nyitja az ajtót), az nem nagyon kp-i zárazható - nyomod a gombot, akkor nyílik az ajtó, vagy kulcs elfordításra? -
gban
veterán
válasz
trassher
#33530
üzenetére
Hátsó zár: nálam is időszakosan nem nyit, elvileg típushiba hogy kikopik a tengely perselye és megszorul, viszont elfordítva már nem szorul meg. Sosem láttam, de ezt mondják.
Én ilyenkor nyitni sem tudom, mert a kulcs nyitja a zárat, az ajtó meg a gomb benyomására nyílik, és a kp-i ezt gátolja egy pöcökkel (kulcsra zárva így soha nincs).
de nálam van köztes állapot is, mikor a pöcök majdnem nyit - ekkor a gomb nem nyomódik be simán, viszont oldalra picit mocorgatva igen.
Ha nem állandó nálad, és nem is a gyenge akku okozza (pl. pörgő motornál nyit), akkor nem vezeték. -
gban
veterán
válasz
trassher
#33529
üzenetére
Ezzel is úgy vagyok, hogy inkább győz a megfontoltság mint a vágyak.
Szeretnék egy újabb, egy erősebb autót, fordulatszámmérőt, elektromos ablakot.
Tetszik az Octavia, tetszik a Vectra.
De nem veszek újabbat, erősebbet, mert jelenleg kiszolgál az F, amin vesztek évente kb. 20 ezret, és a szervizköltsége is kedvezőbb mint egy G-nek (pl. vezérlés). Egy 3-4-5 évesen (nagyjából ilyet szoktam venni, aztán használom sokáig) buknék évi 100-at, alsó hangon, az tuti.
Jobban járok, ha 1-2-3 év múlva veszek csak újat, amikor már a mostani oda jut hogy beteges lesz.
Plusz van hibátlan garnitúra téli gumim, nyárit meg idén vettem - ez sem utolsó szempont, legalábbis anyagilag.
Octavia, Vectra - jó lenne, de a lakótelepi parkolóban olyan szűk a hely, hogy több mint 25 éves rutinnal is alig férek el az Astrával is sokszor.
Elektromos ablak, fordulatszámmérős óra - az elején azt mondtam, nem berhelünk új autót, most meg azt mondom, ebbe már minek
Tehát összességében előrébb helyezem a megszokott, biztos, ésszerű választást, mint amit a szívem diktál.
És miért? Nem nehéz kitalálni. Tudnék venni újabb autót, de nekem előrébbvaló hogy mindig maradjon a családnak tartalék, mert az ördög nem alszik, és bármikor beüthet akár csak egy sima, mezei, hétköznapi munkanélküliség is.
De PC-ben is így vagyok, a leggazdaságosabb megoldást keresem, az igényekhez igazítva, csak ott folyamatos a fejlődés - legyen már némi előnye ha az ember ezzel is foglalkozik, és még konyít a javításhoz is -
gban
veterán
válasz
trassher
#33522
üzenetére
Az hogy tud-e várni, az is fontos az eladásnál.
Ha tud, lehet, akár 100-zal is többet kap érte, nem vitás, az meg nem kevés.
De az meg rizikós is lehet.
Én pl. ha lecserélem, inkább beszámíttatom hasraütésre 250-ért minthogy küzdjek a sok nepperrel, túl okos vevővel, aki neked azt mondja hogy 100-at sem ér, a családnak meg odasúgja hogy jó ez még 300-ért is.
Meg ott a kötelező kérdése - B10-emet ha átviszem (már ha lehet, nem csak eladás után), akkor a régire meg fizethetem az alap, jó magas kötelezőt.
Plusz ha egy hely van és nem fér el a régi autó, akkor is lehet, inkább nem vár az ember +50 miatt.
Szóval sokminden meghatározza hogy megéri-e kivárni.
Szóval árnyalt azért a dolog.+1 indok: ha nem adja el idén, csak január 2.-án, akkor fizetheti ő a teljes jövő évi teljesítményadót.
És minél inkább itt az év vége, annál jobban csökken a sansza hogy idén elmegy. Kivéve ha jó az ár ugye, mert akkor 2 nap és elviszik, mint láttuk is a korábbi, igen hamar megszűnt linkekből.Klímára visszatérve, az új, meg a magasabb árkategóriákra biztos vagyok benne hogy igaz amit leírtál.
De akkor mondták hogy kell bele klíma, amikor újonnan vetted, és nem hiszem hogy arra gondoltak hogy 15 évesen lesz így eladhatatlan. Szerintem egy árkategória felett igaz ez csak.
Nekem is valószínű klímás lesz a következő, mert már nem tudok pár éveset venni nélküle, így tuti nem találok klíma nélkülit ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
gban
veterán
válasz
trassher
#33520
üzenetére
Klíma: pont téged említettelek mint kivételt - szerintem meg aki ilyet vesz, azokat megnézve 10-ből 9 inkább vesz klíma nélkül ha olcsóbb, és inkább vesz klíma nélkül, mert az csak hibaforrás (ha úgy nézi az ember hogy nem kell), és nem veszi meg a klímásat mert az asszony csak felcsavarja, ki győzi benzinnel...
Szóval sarkítva, innen nézve nehezebb eladni egy klímásat.
De tudom, nem vagyunk egyformák, és mondhatod hogy hogy lehet ilyen hülyeséget leírni, de el kell fogadni, még ha számodra érthetetlen is, hogy nem mindenkinek kell klíma.
Nekem sokkal inkább kell a szervó, arra meg sokan mondják hogy jó lenne ha lenne, de nem vészes így sem.
Én a klímával vagyok így - jó dolog néha, de amúgy nem igazán kellene.
Abban viszont totál igazad van, csak az 5 ajtós az igazi - erre még szűrhettem volna.
Viszont itt van ez.
Klímás, magánember, 3 évvel fiatalabb, kevesebb km, 1.4, ami még talán népszerűbb is, mert kevesebbet fogyaszt (vagy legalábbis ez a hozzáállás meg a tévhit), kisebb teljesítményadó.Szóval csakúgy mint itt az aprón is, én úgy vagyok vele, hogy nem fogadok el reális árnak egy szerintem túlárazott értéket akkor sem ha a nagy többség ennyiért hirdeti, ha tapasztalatból tudom, hogy nem egyszer olcsóbban is árulják, napi szinten. És ez különösen pont ezekre az olcsóbb árkategóriásokra igaz - itt sokkal inkább árérzékenyek az emberek.
Lehet úgy is nézni, hogy az a reális ár amennyiért sokan hirdetik, de azok egyrészt nem adják el olyan gyorsan, másrészt mindenki igyekszik "többet" kapni az eladandó árujáért, érthető módon.És ezek eladási árak - szerintem egy kereskedőtől vételi árnak simán jó a 480.
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#33507
üzenetére
Szerintem nem karcsú, korát és a km-t tekintve.
Kereskedőtől még talán túl korrekt is.
Aki ilyen korú autót vesz, azt nem annyira érdekli a felszereltség (persze mint láttuk, vannak kivételek), inkább az ár számít, így nehezebb is megfizettetni az extrákat.
Szóval szerintem én is odaadnám ennyiért ha meglenne az új.
Valamint ilyen korú és futású F Astra kb. 300k, ahhoz képest akkor is jó az ár eladói szempontból ha a G azért más kategória.
Korábban említettem, kollégám 1 éve adott el 490-ért alku nélkül egy sedant, 1,4, 2003-ast, 135e km-rel, ráadásul gázzal. -
#33452
gban
veterán
Markizmark
#33451
gban
veterán
válasz
Markizmark
#33451
üzenetére
Azért van ami fogyaszt kikapcsolva is, bár tényleg annyira keveset hogy nem számít.
Fogyaszt a riasztó, kikapcsolva is, mert ugye figyelnie kell hogy kap-e jelet rádión.
Szerintem a computer is fogyaszt valamit, bár ez nem biztos - ki tudja az mit figyel folyamatosan.
Fogyaszt a rádió memóriája is ahogy írtad.
Vannak ezek a távirányítós zárak, az is figyeli a jelet mint a riasztó.
Meg még tuti van amire nem gondoltam.
Szóval van ami egyen, de egyik sem ehet jelentős mennyiséget. -
#33450
gban
veterán
Markizmark
#33449
gban
veterán
válasz
Markizmark
#33449
üzenetére
Jó ez a biztosítékos ötlet.
Továbbgondolva, ki is lehet venni mindig éjszakára amíg a hiba meg nincs szüntetve - már ha valóban van hiba, mert 1,3 mA az nagyon nem az.
).
) barátom ajánlotta, és neki is ezt teszi bele, tehát tuti nem hamis.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Pécs és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Gyúrósok ide!
- Alumíniumba öltözött a Nothing Phone (4a) Pro
- Építő/felújító topik
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- Windows 10
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- NIOH 3
- Samsung kuponkunyeráló
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Lenovo magyar laptop billentyűzetre van szükséged? Akármelyik verzióban segítünk!
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro 256GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor
- 188 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5060
- Xbox Series S 512 GB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest